lunes, 20 de diciembre de 2010

Más fotos ,cuiando llegan las salutaciones.

Si bien es prematuro para extraer conclusiones de la Temporada 2.010 que culminó
enSsanta Ellena,se puede decir que el año tuvo características que lo diferencian con
claridad de los anteriores.

El ´numero de inscriptos se mantuvo estable hasta el Coronación,cuando cayó un
tanto,tal vez porque varios binomios ya no tenían nada que ganar.

La aparición de una  nueva generación de pilotos,fundamentalmente uruguayenses,
reforzó la idea de constante crecimiento.También hubo nuevas mqáuinas,que aquí
trataremos de retratar.

Por ejemplo,éste Mégane de 16 válvulas,que tuvo que correr solitario hasta la
última carrera,ganando cada vez que llegó,obvio....la N2 -16 Valv. Andrés
Díaz y Juan Merello lo llevaron en el Coronación nada más ni nada menos que
al cuarto puesto en la general,dándole en parte la razón a los pilotos de la N2
"común" (2  válv. por cilindro) que pidieron  no competir contra el motor del
rarísimo sonido.

La prolijidad de construcción de este Mégane es un lujo para los ojos.

La siguiente imagen es del Gol de Paulini-Magnín (marido y mujer) que en San José
descollaron,pero en Santa Elena,a pesar de su espectacular andar,no repitieron
(sextos) por problemas reiterados. Sobrevivieron 7 en la clase menor (N2).

Vayamos ahora a considerar los escenarios,y las organizaciones.Hubo de todo,
como en la viña del Señor,pero en general,nadie bajó del nivel "aceptable".
Algunos casos,como Villaguay -recordemos,en pleno Mundial de fútbol- deben
ser considerados fortuitos,aunque a la suerte hay que ayudarla.

De no haber ocurrido nada,hoy estaríamos hablando de la belleza de los
paisajes en los alrededores del Arroyo homónimo.Del serpenteante sendero que
pasaba por playas,etc. Una salida de camino,un árbol,un VW Gol destrozado y
"Facha" Bondioni "estrolado" no pueden confurdirnos.
Hubo picos buenos,y fustraciones,como la que se compartió con el Rally Nacional
en la cual ¡cuándo no! la suficiencia de los equipos y dirigentes del C.A.R. puso
más de una cara larga,pero insistimos,lo importante es que se pudo hacer las nueve
fechas previstas.
El punto más bajo (imperdonable para los concordienses) fue la subita renuncia de
Puerto Yeruá a organizar lo que era un clásico ya.

Este Gol blanco es el de Leo Bonnín,que durante este año peleó palmo a palmo
contra el Gol similar (A7) de Mario Cancelo,en definitiva campeón.¿Un tocado por
la varita mágica de la suerte? Nada de eso,Mario C. es un pilotazo,que ya salió
campeón en todas las clases del R.E.

Citar a cada binomio,buscar las revelaciones 2.010 nos llevará un tiempo,para lo
cual será imprescindible contar con las estadísticas terminadas.

La última imagen corresponde a la última curva del Super Especial de Santa Elena,
en "La Olla", magnífico escenario para deportes al aire libre.Motrices o no.
El debutante Rodrigo Riciiardi,navegado por Guillermo Rueda,llevaron con dignidad
a este Renault Clio,también con impulsor de 16 valvulas,hasta un rutilante noveno
lugar en la general.Notable.

En lo personal,el cronista ya extraña,una semana después,los mates de Silvia (la
mujer del Negro Godoy,y mamá de Antonella) ; la cordialidad de la familia Báez;
el frenesí del box o carpa del equipo "Uboldi competición"...la cámara de a bordo
de los hermanos Cancelo...el fernet con cola de Sergio Rosconi (siempre hay un
motivo,para el casildense) o el asado con el grupo de Gualeguay que asiste a los
hermanos Tofay.Los largos viajes,las puestas de sol,la amistad de Coto Rodríguez
y de los chicos de Radiomotor...bueno ¡Felices fiestas para toda la gran familia del
Rally entrerriano!

Días especiales los que corren,cuando van llegando a la mesa de redacción  (y a los
mail) las salutacioes,la primera de las cuales fue de la gente de C.E.De.Mo. de Villa
Elisa .desde ya,muchísmas gracias...y felicidades !!

martes, 14 de diciembre de 2010

Juan Cancelo el Coronación,Mario Cancelo campeón

Espléndido fin de semana en Santa Elena,para despedirnos de las emociones del R.E.
2.010...Un escenario asombrosamente apto para el rally -como bien dice el colega
Paulo Olivera- en especial lo que se refiere a los Super especiales.

La buena atención de los santaelenenses hace olvidar las serias falencias de estructura
turística que tiene la localidad del dpto. La Paz.La definición de la N3,vino rapidito,el
mismo sábado,día de temperatura agradable.El "Colo" Goñi abandonó y así Jorge y
Néstor Giménez,con sólo arribar el "día 1" se coronaron campeones.Increíble,a
principios del año...
En la de mayor emoción,o sea la A7 Mario Cancelo llegó detrás de Juan,su hermano
menor  (foto) que ganó la prueba ,y de Leo Bonnín,escolta.

Con estos puntos bastó para obtener un nuevo título en el R.E. aunque no pudo
evitar que el uruguayense le arrebatara el trofeo del General,esto es,el certamen
de los que llegan entre los diez primeros de cada prueba (quizás la copa más
preciada de todas).

Decidirse por un lugar de todos los paradisíacos paisajes que tiene la costa de
Santa Elena no fue fácil,pero uno de los vados nos ofrecía algunas garantías.

En la A6,detrás de Juan C. se ubicó Martín Libralato,siendo éste el segundo y
último en arribar de esta clase.La N3 vió ganador por vez primera a Juan Godoy,
que recientemente "saltó" a la mayor de las dos del grupo de producción (Std.)

Jorge y Néstor,por supuesto fueron de menor a mayor,y además se sobrepuso
a un retraso inesperado,para gritar campeón.La foto es elocuente.

La victoria de Godoy,afincado en San Benito después de vivir toda una vida en
el Barrio del Club Patronato de Pná. fue de ésas que alegran a todos,porque es
un luchador,y está en el R.E. desde hace mucho tiempo,como navegante.Luego
se decidió a cambiar de butaca,y tan mal no le fue...

Por el lado de la menor de las categorías,o sea la N2,Felipe Giebert hizo valer
su localía desde el vamos,haciéndose inalcanzable en el dibujo que él mismo (y
sus colaboradores) diseñó.

Aquí vimos en acción a los tres Gol 1.6 de Diego Calvo,todo un manager ya.
También estaban los Báez,ayudando en el box de "Tito" Prina,otro que se bajó
para juntar unos "sopes" alquilando el Gol 1.8 ....lo lido fue volver a ver a Vale
Rodríguez como navegante.

Pero solamente Víctor Romagnoli (Santa Lucía,Ctes.) soportó ,en la N2,el
trajín,como para acompañar al local en el podio.

Mario Mosset Iturraspe y Federico Vicario se llevaron el Absoluto,con toda
lógica,porque es el certamen de quien acumula más puntos,sin considerar a
que clase pertenecen,ni orden de arribo en el clasificador general de cada Rally

Po último,citemos que el Parque de asistencia estaba muy bien ubicado,con
buena sombra disponible,y cantina.Tal vez faltaron más baños,y por sobre
todo,facilidad de acceso,porque eran parcelas delimitadas por alambrados.
Recorrer las carpas...una por una ,fue lo más parecido a un ejercicio de
entrenamiento militar.

Lo mejor de todo,sin dudas,fue la determinación de la gente del A.C.C.U. de
llevar a cabo el "día 2" para que la prueba dé el puntaje prometido,tras la
lluvia que obligó a modificar levemente algunos tramos.

Seguiremos en una próxima entrada,ofreciéndoles imágenes y comentarios del
Coronación.

viernes, 10 de diciembre de 2010

La Copa cerró el año a pura camaradería

En la calurosa noche del martes pasado ,la gran familia de la Copa Turismo 1.100-1.400 cc
Std. se encontró en el S.U.M. del Autódromo,convocados por la A.P.T.S.

La sencillez de las presentaciones de las mesas se alteró cuando apareció Pablito Purpi con
una inquietante niña...con los centros de mesa,que poco y nada lograron desviar las miradas.

Casi todos los pilotos tirulares dijeron presente,aunque se notó la ausencia de periodistas,
excepto el que escribe,único de los 4 escribas presentes que no está involucardo de manera
directa en la categoría.
Interesante resultó el reconocimiento (medalla) a los no siempre bien ponderados
auxiliares del espectáculo.Esos que el público no vé detrás del alambrado,como ser
la labor de Néstor Typeky Mario Aramburo en los cómputos; Aníbal Roude,Néstor
Baccón y sus colaboradores en la Técnica (su labor empieza en febrero,con la recolección
de los árboles de levas para verificar) o ese personaje inefable que es Américo "Goyo"
Castelli,el "rescatador oficial" de los que se quedan.Sí ése que hace cross-country con la
pick-up roja y blanca.....

como siempre hubo sorteos,también un corto y apropiado discurso de Mario Paulino.
El "presi" no dejó dama sin invitar a bailar,entre ellas sucumbió Lidia,la señora de Martín
Moreno (2M).
Se entregaron trofeos a los tres primeros de las dos divisionales que A.P.T.S. se
empecina en reconocer.En 1.100 cc tras Pierini y Garmendia,vale mencionar la
tercera ubicación del calvo Alberto Javier Álvarez.
En 1.400cc ídem,con la copa más chica de las tres para el "pelilargo" Carlos
Forrisi.Para el postre,hubo que esperar que "3M" hicera "abuso" de la palabra.,
una paradoja teniendo en cuenta sus semanales informes ,casi telegráficos.

Y que los bailarines consagrados,como el campeón Pierini (también se animaron
sus papis) y Mario Paulino ,"gastaran" un poco más de suela....

Una vez aquietados los corazones,llegó el gran momento.El hermoso trofeo que se
llevó Facu Pierini,el juvenil campeón 2.010 (además recién egresado de la E.N.E.T.
1 con notas brillantes).Subieron todos al palco,y de todas las tomas que sacamos,
nos gustó más ésta,por las hermanitas de Facu,ésas dos princesitas que él se encarga
de llevar o traer de la escuela a veces,tranquilo y a pie por la Av. Gerardo Yoya.


Asoma Fernando,el papá y chasista,Nicolás,que ayuda y además es el blogger de la
familia,las nenas,y -fuera de la lente- estaba muy emocionado "Pocho" Peliquero,el
manosanta autor de ese motor 1.100 que nunca se paró.

Flató eso sí,una medalla o diploma para los pilotos invitados,que era una tradición
otrora.de todos modos,hubo pocos de ellos presentes,sobresaliendo la ausencia
de los hermanos Morier.

Agradecidos que estamos a la A.P.T.S. por la invitación cursada.El pollo estaba bien
a punto,la casata helada...un básamo.Y por último,apareció el pan dulce,cuando ya
comenzaba a refrescar y nosotros a poner la mira en la próxima cena.

¿Felicidades,muchachos! ¡Por otro buen año de la Copa!

jueves, 9 de diciembre de 2010

¡Chajarí lo hizo otra vez!

El pasado sábado estuvimos en la sèptima edición de la Fiesta del Automovilismo
entrerriano,que la gente del C.V. Chajarí tan bien sabe organizar.

Amén de los discursos,mucho más medidos que en otras oportunidades,y sin dejar de
lado el detalle de la muestra lateral de máquinas -un tanto escasa y descolorida en esta
oportunidad- tenemos que reconocer la atención recibida,en la más esperada de las
cenas anuales.

Inclusivo tiene su lado glamoroso,con la elección de la Reina Provincial.entre 12
muy bellas postulantes.Fue Larissa (de la peña de Juan Manuel Percara) la que
se calzó la corona,en definitiva,pero lo bueno es que las peñas "no chajarienses"
se van animando a presentar candidatas.En este caso,triunfó la gran favorita de la
mesa de los periodistas,que como siempre agudizó su experta mirada en las
niñas (ejem...)

Emociones hubo varias,como el caso de las distinciones para Scordia (foto) o
Facu Pierini,momentos muy caros para los concordienses.
Sin duda el momento más intenso ...fue ver subir,todavía ayudado por un bastón,
al Pdte. de la A.PP.P.F.E. don "Beto" Aguirre,muy recuperado de su accidente en
Paraná,cuando fuera embestido.Le entregó la Copa al simpático Gabriel Massei,
por supuesto.

Demás está mencionar la exauisita carne asada que se sirve en Chajarí,esta vez bien
calentita.Dicho sin ánimo de ofender a ningun asador de otras cenas.

El talón de Aquiles de esta velada siguen siendo los números artísticos.En el caso
del grupo ¿folklórico? estaban dadas las condiciones para recordar un espectáculo
aceptable.a pesar del sonido con altibajos,que injustamente relegó al virtuoso
percusionista del trío en cuestión.

Pero el líder del grupo quiso cerrar el ya tedioso show con una serie de excesos
más propios del rock que de una cena formal.Le faltó únicamente romper la
guitarra,al estilo de los Kiss.Una lástima.

Del otro conjunto animó la bailanta,poco por decir,salvo uq ésta ahora se "arma"
antes de los postres (un vaso de helado,sublime).Cuando la base la marca el
sonido electrónico,mejor que opinen los adictos a las "raves".En nuestro caso,
preferimos la música de peñas,aunque suene mal.

Por eso nos gustó tanto escuchar a Gustavo Percara,acompañado sólo de una
guitarra (estilo Gardel con Riverol,vió?) que se lució con dos temas,uno de ellos
un himno ya: "Garganta con arena",que Eladia escribiera en homenaje al cantor
entrerriano -nació de casualidad en Basabilvaso- Roberto Goyeneche.'Grande.
Gustavo!

Hermosa como siempre,con toques algo más sencillos en algunos detalles,la cita
en la "Ciudad de amigos" es ya todo un clásico.

Agradecemos a toda la gente del Club de Volantes y  a todo Cahjarí mismo,por
habermos invitado.Demostraron una vez más,que ellos saben como hacerlo.
¡felicitaciones!

martes, 7 de diciembre de 2010

Te recordamos,Huguito...

Que importa que hayan pasado tantos años...Si las alegrías que nos diste son eternas.
Están ahí en la pared ¿las vés?  En el poster,medio amarillento él.

Cada mañana que nos levantábamos a verte por la bendita TV....una cara de la moneda.
a veces ingrata,que otorga este deporte (como decía Senna).La otra era la soledad del
taller de calle Bernardo de Irigoyen,el de Yedro,donde íbamos a ver el Crespi  vacío.

El único anunciante,que era (es) de Chajarí.La rabia de soportar a los exégetas de
siempre,uqe no te perdonaron ese título perdido en la antúltima vuelta con el "Gringo"
Bini....sin saber que los frenos te habían comenzado a fallar.

Y era mucho dos títulos un solo año en dos categorías nacionales...Con el de la Súper
Renault ya bastaba.¿Quién había doblado hasta ese entonces a esa espeluznante
velocidad en curva,de todos los pilotos entrerrianos?¿´Cuál de eses criticones se
habría subido al Reynard orscuro?

Luego,la injusticia,el Ralt nuevo,el "uno" precioso ahí adelante,,,,el sponsor que se
bajó en el momento más difícil de tu vida,cuando del boca a boca nos enteramos...
"Tiene algo muy raro...cáncer de oídos" ¿El qué? ¡No puede ser!

Y fue no más.Que vá. Y contigo se fueron (para muchos) los recuerdos de las épicas
batallas con el Chiqui García en los Fiat 600.como aquella que le birlaste en la última
curva....

Acá a mi lado tengo ¿dsabés Huguito? la "Corsa" del día que te eliminaron cuando la
compresión del motor de Reybet no te dió (FRE)....
Allá en la estantería esta la otra,el resumen,que tiene a Ledesma como Campeón al
año siguiente....le preguntan ¿Un rival? " Uno no,dos: Castelli y Flaumer." -responde
el marplatense...

Hay muchos Ralts por acá...y otors chasis importados....bah. Pero sólo UN entrerriano
se subió primero a ellos para ser Campeón....

Te recordamos,Huguito.

Los números de la Copa T.Std ....Facu Pierini,en lo más alto.

Un primer análisis de la temporada 2.020 de la Copa.visto desde el frío ángulo de los
números.Algunos los desdeñan,pero son demasiado significativos,en especial cuando
el ruido de los motores cesa,y las herarmientas descansan.

La Copa Turismo Std. 2.010 se llamó Facundo Daniel Pierini.Porque el chico del Bo.
Juan XXIII tomó la punta del certamen,afianzándose en Salto,y luego,merced a una
confiabilidad -mecánica y conductiva- siempre dió la sensación de tener todo bajo
control.

El análisis institucuinal y deportivo (piloto por piloto) lo haremos más adelante,cuando
los demás colegas entren en el receso,que "Rumbo al Podio" no tiene.

Digamos que se presentaron a correr el certamen 28 pilotos (sin incluír a los pilotos
invitados en este cálculo) ,en 27 máquinas diferentes.Un sólo caso de máquina compartida
hubo: el Fiat Uno de Martín Miguel Chiraulo,que fue conducido en una oportunidad por
Facundo Fiumano.

Desglose de esas 28 máquinas: 8 Fiat 600 con motor de 1.100 cc- 6 Fiat Uno - 4 Fiat
duna-4 fiat 147-4 fiat 128-1 Renault Gordini,con motor de 1.100cc (Pierini).

Mayor cantidad de presencias: Concordia,tercera fecha (6 junio) 20 máquinas,contando
a la de Gustavo Bonnín que en realidad no participó (rompió).
Menor cantidad,en Salto ,cuarta fecha (4 julio) 12 participantes.
Promedio del año: 15,3 máquinas por carrera.

Sólo 8 pilotos se presentaron en las diez fechas.Para éste cronista,el mejor piloto,por
supuesto,fue el campeón Pierini.Mejor piloto invitado: Martín Ponte,por lo que hizo
rendir (volar,en realidad) al Fiat 600 de su padre,don "Luli".



Primeras imágenes de Facu campeón,en Gualeguaychú.El abrazo con José Orellana.

Sigamos con los números.Recordemos que 5 fechas se corrieron en Concordia (una
doble jornada incluída) ; 4 en Gualeguaychú (también incluye una doble jornada,la del
Coronación) y la restante en Salto.Uruguay.Un clasico de la Copa.

Triunfos por piloto: 4 veces ganó Gerardo Ángel; 2 veces el campeón Pierini; otras dos
José Orellana; y en una oportunidad Mario Folmer y Fabián Vinzón,que fue el único
"nuevo" ganador del año.Contabilizamos así por tratarse de un piloto novel,y considerar
a la categoría como promocional.

Hubo 3 finales con invitados,de Abril a Agosto,luego los chapistas parece que se quedaron
sin trabajo (?). Como dato curioso,citemos que el Fiat 129 fue el único modelo que no ganó.

La última de las imágenes que subimos,corresponde a la última vuelta del Coronación.Cara
y ceca de la vida.sobre el motor-home de los Fuentes,en Gualeguaychú.Mientras Fernando
Pierini otea nervisos el paso de su hijo casi campeón,Exequiel Martínez sonríe previendo
la farra interminable que se venía....¡Eso,muchachos,festejen,que las alegrías duran poco!


viernes, 3 de diciembre de 2010

¿Cerrará al fin el año C.E. 850?

En una temporada que quedrá para la historia como una de las más atípicas-en varios
sentidos- Competición Especial 850 intentará (si la diosa Lluvia lo deja) cerrar el año.

La cita en en C. del Uruguay,con una doble jornada,Pre-Coronación y Coronación.
Recordemos amigos que el único que tiene el título en bandeja es el ex-navegante

de Rally,Diego Cergneux en la clase "C". Roberto "Tito" Rougier,que ya sabe de las
mieles de un cetro,también se perfila como gran candidato,pero en este caso,con 28
puntos de luz,lo que habilita matemáticamente a Sergio "el Gato" Beorda a aspirar
aún a la corona.

Curioso caso,de una máquina sobre la cual sus hijos Sebastián y Maximiliano ya
resultaron campeones,pero cuando a "Tito" le tocó de nuevo,las cosas se le pusieron
bravas.Veremos si el domador-jinete de ocasión (Beorda) está en condiciones de
retar al veterano.

El tercero de la clase "A" es el joven Iván Sánchez,que igualó el récord de Matías
Enrique Russo en el circuito de Concordia -claro que con un motor de 1.100 cc-
luego de tantos años sin novedades en los récords.Para creer o reventar 1´09" 919
milésimas,ni una más.ni una menos.

Por el lado de la "B" Joris Germán no la tiene fácil,pero ha dejado demostrado con
creces porque ostenta el número 1 .tien 124 contra 102 de Oscar Colombo,un
verdadero "Indiana Jones" duro de matar. El nogoyaense Carlos Iglesisas (95)
tuo altibajos,pero cuando todo sonó bien en su motor,fue contundente.

Nos queda la menor,Procar,que está para alquilar balcones,con el juvenil Aste
enfrentado al veterano "Zocalito" Magri,ahora con un Fiat 500,pero de idénticos
colores,y siempre con la mecánica del "Negro" Ramos.

Jonathan Aste (empatados en 179) es lejos la revelación del año,con sus
triunfos,ahora no tan sorpresivos.Leo Fleitas,el propietario del "avión " de la
categoría,es el tercero en pugna...todo puede ser,porque al "avión2 más de
una vez "se le quebraron las alas",y los duelos con Zocalito,ya sabemos,se
debinen en los últimos metros...

miércoles, 1 de diciembre de 2010

Rally : ¡Al fin un argentino con ética!

Una noticia poco frecuente sacudió las redacciones esta semana.en pelna época en la
que famosos políticos dan tan "malos" ejemplos sobre las más elementales normas de
la ética (como ese intendente-candidato que al confirmar su procesamiento le respondió
a un periodista "¿A qué?" cuando le preguntaron si iría a renunciar) realmente nos pone
orgullosos que en Rally entrerriano,el Señor -con todas las letras- Pablo Collarte haya

presentado su renuncia.

Estas fotos son de San José.En la primera vemos el festejo de Mario Mosset,ahora
confirmado como Campeón.Ante el requerimiento del colega de "Rally País" se puso
a cantar una cumbia,como buen santafesino que es.Federico disimula.
¿Pero que pasó?¡ Caramba,se olvidó la letra! Tantos legajos leídos,tantos nervios,
ejem....afectaron al leguleyo volador.

Habíamos dicho del "Caso Lazzaroni"  que no dudábamos que se trató de un error
humano.Quedó confirmado,por lo que ahora tenemos que hablar de "varios" errores
humanos.

Me explico.los sucesos,según versión oficial.El sábado tras el Parque Cerrado,Collarte
pide al C.D. (Gilitchensky) y al director de la prueba (Pereyra) permiso para proceder
a precintar la inyección del gol de Lazzaroni.Se la conceden,pero lo hacen sin testigos,
ni avisar al concurrente o piloto,lo cual representa una infracción gravísima a los
procedimientos vigentes.

Como ya comentamos,el domingo Lazzaroni nunca arrancó.Y aquí otro error: tras los
intentos del piloto,no se procedió a incautar el auto entero,para somoterlo a un análisis
con el programa original del encendido electrónico utilizado,que nos hubiese podido
revelar cuál fue exactamente el error.

Como en todo el país no hay antecedentes de un error por el estilo,Pablo Collarte,el
meticulos Comisario Técnico del R.E. presentó su renuncia,que el A.C.C.U. se
apresuró en aceptar.Hubiésemos preferido que se someta a votación entre todos los
pilotos en Santa Elena,si se le aceptaba la renuncia a Pablo o no.

El malestar entre los pilotos es evidente,puesto que ahora vendrá gente de la C.D.A.
del A.C.A. a controlar,y algunos tiemblan.Adiós improvisaciones,adiós matafuegos
con la carga vencida,por ejemplo. Por el Sr. collarte poníamos la mano en el fuego.

Serio,concentrado...muy callado,el calvo C.T. era casi sinónimo de imparcialidad y
dedicación.Cometió un error,pero hizo lo que tenía que hacer ¡Felicitaciones Sr.
Collarte!


Ahora hacemos otro alto,antes de pasar a explicar nuestra opinión. La tercera  foto
que subimos es la colita del nuevo Gol 1.6 de Hernán Paulini-Andrea Magnín (ex-
Odorisio) ganador de dos parciales el domingo,como reenganchado.

Los que trabajan todos los días con microprocesadores saben bien los que puede
llegar a costar el más mínimo error.En los autos,el uP está en lo que se denomina
vulgarmente "la cerntralita",que comanda el encendido y todo el funcionamiento del
motor.

Los sensores (sondas) toman información desde diferentes puntos del motor,y lo
envían a la central,que "decide" de acuerdo a esos datos,que es lo mejor para el
motor.¿En caso de duda? Según el programa,por supuesto,pero por lo general
si falta un dato,o si se interrumpió la alimentación,el proceso se aborta.

Supongamos que se rozó algún cable de una sonda o que involuntariamente se
movió una ficha,o bien desconectó algo.En tal caso,y ante el peligro de perjudicar
al motor,el micro decide "no vá más hasta que me reprogramen".

Si le parece ciencia ficción,le propongo un ejemplo cercano,que está en su living
nomás.Ud. estaba viendo una peli con el DVD player. Si por alguna causa se
tiene que ausentar,para continuar viendo la peli en el lugar que dejó de hacerlo
debe tener el aparato enchufado,aunque no lo use.Porque si la alimentación se
corta,deberá cargar de  nuevo el DVD. ¿Porque´? Porque se "lavaron" las
memorias (no es una sola).

Está demás decirlo,en el Rally,como en todo el automovilismo deportivo,están en
juego muchos miles de pesos.Un error costó una carrera.Pero lo más grave fue en
realidad que se trató de "una cadena" de errores.

Collarte fue uno de los más honestos hombres que conocimos en el desempeño de
la siempre difícil parte de la Revisión Técnica. Su paso al costado lo ennoblece aún
más,aunque como se rumorea en los talleres,quizás regrese,y aún así faltría que el
resto de los involucrados en el "caso Lazzaroni" haga  su "mea culpa"....pública,
decimos,no sólo en una "reunión en buenos términos"...

Despues de todo...ninguno de nosotros es perfecto ¿o no?

lunes, 29 de noviembre de 2010

El Karting cerró en Concordia su mejor año

Un cierre sin final feliz de película rosa tuvo el K.E. en Concordia,en la agradable jornada de ayer.
Ratificando el muy buen momento que atraviesa,más de 100 karts colmaron  el patio de boxes.pero
el gran enigma del día no se resolvió.
En efecto,la final de la populosa categoría 110 cc 4 tiempos Mayores,quedó en suspenso,por anomalías
en la Técnica.Una ola de rumores nos hizo esperar varios minutos,mientras las discusiones seguían,hasta
que el Sr. Aguerre (C.T.) decidó precintar y hace un examen más detallado luego.

Se informó oficialmente que el motor de Nano Bula sería reexaminado,pero en los boxes circulaba la
versión que el ganador Luciano Degeneve fue excluído.Se terminó de desarmar el impulsor de Magri,
que sería el campeón de estar todo bien.

Airadas quejas de error de procedimiento de los allegados de Degeneve pusieron un velo al brillo que
tuvo la jornada.Es de esperar que se tome el ejemplo del Rally entrerriano,y que si alguien se equivocó
sepa dar un paso al costado,o al menos presentar un renuncia como solicitud de voto de confianza.

En el plano deportivo,en pista,en Escuela 110 cc  merced a su  victoria.
Andrés Risso se llevó para Santa Fe el sub-campeonato.El ya consagrado campeón Fernández fue el
tercero,mientras el novato Iñaki González concretó su mejor labor (4to.) Fueron 13 karts.

En Promocional 50cc hubo sólo 8 katts.Para colmo de males,un triple toque en la curva 3 dejó fuera
al cordobés Ayrton Arroyo,en su carrera despedida.Con 7 en la grilla,tras reparar dos,recién a las
13 y 25 continuó la historia,con una nueva fustración de Tomás Jacobi (2do. en las PC a sólo 10/m)

El campeón Eseban Benítez dominó con comodidad,siempre con Juan Daglio de lejos,y en la final
Ricardo Ingles se lució con otro podio (2do. consecutivo) tras dart cuenta de Alliaud,lo que no pudo
hacer en la serie.Un desconocido Joaquín Bonnet fue el quinto y último en arribar.

Junior tenía como candidato a Franco Geminiani  (PP),que en la serie fue acosado popr Karen
Morend,avisando que tenía un gran motor.La otra serie fue para otro de los "Rulo's boys" Ale George,
que largó adelante.El rubio de 1ro. de Mayo dominó la final,mientras atrás Karen sorprendía a
Geminiani robándole el segundo lugar.

Pero en la última vuelta ingresó a boxes George,y le dejó en bandeja el primer triunfo a la dama de
Colonia Mabragaña.Mérito también de Raúl Brem,que venció al poderoso motor de Montiel.
Cuando Geminiani se decidió a atacar,ya era tarde (141/m de diferencia al banderazo).

Carrerón de Facu Pierini,que largó muy atrás y arribó tercero.Con su padre Fernando rearmaron
a la madrugada el motor que se rompió el sábado.Hoet,Beli y Patricio Lambert  precedieron al
villaguayense Martínez.
Por su parte,Diego Bordagaray debió desertar cuando faltaba un giro y cirdulaba con dificultad.

Si Dios existe,es muy justo,porque antes de terminar el año,se tenía que dar un triunfo de Gastón
Dubois en Senior.Otro más con motor Brem que hace rato marcaba PP-RV y amagaba,pero el
esplédido Matías Baccón no le dejaba ganar (pasó a Libre).

Con 17 karts de los 20 inscriptos (Juan Serre estrenaba chasis pero no pudo largar) los mayorcitos
no desentonaron,pero para los concordienses fue una gran fustración.
es que Gustavo Francois había dado en la tecla desde el sábado,y tenía asegurada la tercera plaza,
cuando una goma lo hizo ingresar a boxes (reingresó,16to . a 3 vueltas).Hernán "Tata" Adami fue
escolta y también sub-campeón,mientras el reaparecido Matías Heer pudo ser tercero.

Jorge Cáceres sumó algo más de esperiencia (13ro.) entre tantos ,como ser los debutantes Marcelo
Stang y Alberto Helver (Crespo) o el clarense Johan Lacoste (9no.).Los que llegaron detrás de Heer
fueron los de siempre: Mouchet,Premariés,,,,y Agustín Fabián (hermano de Pablo, F.E.).
Pablo Anisky se retrasó,y no vino "el político volador" Martín Fernández.


Promocional con Caja parecía que sería del especialista en asfalto Lucas Huser,pero Nehuén Ramírez fue más prolijo,y lo venció por 347/m .Agustín milera quebró la mala racha,fue cuarto,aunque con cierto
sabor amargo en el paladar,puesto que al final perdió el tercer lugar por el cual había hecho suficientes méritos.

Fue Nico Galvarini su verdugo,mientras que mucho más atrás,De Bravandere se imponía a Dominino.
Séptimo recién Andy Zalazar.Franco Beatini había insinuado gran protagonismo,pero en la final el
ilustre visitante se quedó en el segundo giro.

Las series de 110 cc fueron para Luciano De Geneve ,con Magri detrás,la primera.La segunda para
Nano Bula,con el otro candidato Nacho Vivanco como escolta.La tercera batería para Cristian Blanc,
con su tocayo Quiroz detrás.En ésta fue notable la tarea de Eduardo Rondán (4to.) que en la final no
pudo aprovechar el gran motor con que contaba (Ab.) En cambio,Ángel Olivieri defendió con uñas
y dientes la séptima colocación delante de un pelotón,para así acceder a la final directamente.

El repechaje fue el show de los toques,a todo o nada,que dejó a 16 karts fuera de la final,y a seis
"sobrevivientes" de la batalla habilitados para largar entre los últimos.

El  joven deSan José,como dijimos,ganó en pista.Seguido del hernandariense Bula,que le ganó una
áspera porfía a Magri.De todos modos,el uruguayense se coronaría campeón,salvo que su motor
tampoco contara con el "Ok" de la Técnica,como algunos malintencionados sugerían.

Se fricaba las manos Cristian Quiroz,que llegó cuarto,pero no se entregaron copas ni tofeos,ni se
dieron mayores detalles a la prensa.El muy joven Agustín Coniberti fue quinto en pista.

Decepción para los concordienses,porque Lelo Olivieri no tenía ni para mantener la 23era. ubicación
(mucho menos para avanzar en la fila india).¿El restante candidato? Vivanco entró décimo,sin estar
a la altura de las circunstancias en ni9ngún momento.

Libre nos ofreció otro monólogo del campeón Esteban Rebechi (foto) que aprovechó bien que su
compañero de equipo Palombizio largaba muy atrás (7mo. entre 10)
Sólo el repnte espectacular de la 88 para acercarse al líder,que logró en base a una espantosa
aceleración,y un arrojo fuera de serie,fue lo destacable de esta última final de Libre 2.010.
Tercero Troca Bonasegla,con muy poca experiencia en estos motores "bestiales",y cuarto Arosio,
que se coronó subcampeón.

Como exhibición estuvo la categ. 150 cc 4t.Motores muy pesados que apenas circulan 2 segundos más
rápidos que los 110,nos auguran un "debut y despedida",salvo que permitan alguna preparación en los
mismos.

En síntesis,se lució el Karting en Concordia,con una cantidad de epectadores realmente decepcionante,
compensada claro está por el componente familiar de los pilotos,y también de los socios del AMCC.
A ojo de buen cubero es algo así como 1200 tickets cortados,lo que puede dejar conforme a algunos,
pero no a quienes seguimos fecha tras fecha al Karting Entrerriano y supimos ver 2.200 almas tras la
cinta de polietileno en algunos trazados de tierra.

Volveremos a referirnos al Karting my pronto,amigos.Hay una nota técnica muy rica en novedades
también,que espera su momento desde hace mucho.

Envíenos su comentario a rumboalpodio@gmail..com

viernes, 26 de noviembre de 2010

El Karting cierra el año en Concordia

Con la mayoría de sus Campeonatos definidos ya,el Karting Entrerriano vuelve a Concordia,para cerrar una
temporada excepcional,con la expectativa de la resolución de la puja por el novel cetro de la recientemente
creada categ. 110 cc 4 t Mayores.

Además,como en los viejos tiempos,al finalizar la jornada,se servirá un "lunch" (asado nos caería mejor,pero
bueh...) que es el momento más cálido del año sin dudas,para la gran familia del K.E.

Tres pilotos aspiran al cetro de los Mayorcitos : el líder Emilio Magri (106 pts.) que es de C. del Uruguay; el
corpuento Nacho vivanco (95) que viene desde Gualeguay; y el más joven de los tres,Nano bula (94) de
Hernandarias.

También tiene chances -en las matemáticas- el joven "Junior" Dodera,que ha ganado las dos anteriores.
Tiene que ganar todo,lo que el sureño está en condiciones de lograr...pero....además, Magri no tendría
que semar más que el punto por presencia,y a Vivanco y bula le tendría que ir muy mal,lo que ya no es
tan posible.¿Se dará el milagro?

Las estadísticas dicen que Magri ganó 1 vez, arribó 2do. en una ocasión; fue 2 veces tercero, una vez 5to.
y una vez sexto.Marcó 1 RV y logró dos PP.Además ganó dos series,abandonó 1 vez,faltó a una,y la
restante NL la final,precisamente la de Concordia en setiembre pasado.

Veamos los de Ignacio Vivanco.También ganó una: 2 veces segundo; una vez 6to. y en una ocasión
fue noveno.En tres oportunidades CSP (debajo del décimo puesto). Logró 2 PP y marcó un RV.
Ganó 2 series,sumando -esto es,entre los primeros cinco- en 4 series más
Al igual que Magri,faltó auna (la primera en Paraná).

Los números de Fernando Bula  -el kart 14 que vemos en punta en la foto-son impecables.Estuvo en todas (9) las fechas.Ganó dos (al igual que Carlos Dodera) 1 vez 2do. -la carrera en Chajarí que ganó Magri por un trompo del Nano- Una vez
fue séptimo y una ,noveno.

Marcó 1 PP y también 1 RV.Recordemos que fue quien mejor anduvo en Concordia,tras la rotura del
motor de Magri (PP en setiembre). Bula tiene el récord de series ganadas también: 3. Sumó puntos en
otras 4 series.¿Impresionante,no?
Además,un abandono y 1 NL,en Paraná,cuando más cerca estaba de Hernadarias.

Recordemos que representarán a Concordia en esta Angel "Lelo" Olivieri y Eduardo Rondán.
Los hermanos Milera irán por el desquite,mientras Tomasito Jacobi tratará de lograr ese triunfo que se
le sigue negando.Ricky Ingles dará muestras de su notable progreso como piloto,y tal vez a Juan Serre
se le sume Gustavo Francois en Senior,

La entrada fue fijada en $ 20,y la expectativa es reunir algo asó como 120 karts en total.

miércoles, 24 de noviembre de 2010

El Dr. Mario Mosset Iturraspe es el nuevo campeón de la N2

El  Rally de San José nos dejó los ojos llenos....de rally,y del polvo que kla broza vertida en algunas curvas.
Más allá de la rudeza inesperada de los caminos,que dejó un tendal de abandonos el día sábado,en la "Cuna
de la colonización" tuvimos una serie de sorpresas,y confirmaciones.

Mal los concordienses.Llegó a estar 2do. en su clase Bacigalupo,pero debió desertar.El domingo se quiso
desquitar (reenganchado) y otra vez "out".Sólo Jorge Suñer (otro "hombre de ley") pudo arribar,quinto en
la N3.Agustín y "Palmera" se volvieron el mismo sábado,a tomar sol al Lago.Los hnos. Díaz NL.

En esta toma,toda la pasión del Rally entrerriano.Pasa el Colo Goñi....

Recién arribados al Parque de Servicios (muy elogiado por los equipos) en el Polideportivo,y ya las
sorpresas se nos hacen presentes.Fabián Lazzaroni,que venía "matando" por más de un minuto,no logra
hacer arrancar el Gol 5 puertas.Cambian la "delco",se desesperan....cuando notan unprecinto que el día
anterior no estaba,en la inyección.La posterior protesta fue atendida,pero el Campeonatoi 2010 de la N2
pasó a tener dueño: el "abogado volador" de Santa Fe.

Juan Cancelo no tuvo problemas en ganar,una vez que el único que le hacía algo de sombra,"Martineta"
bonnín,fuera excluído por recibir ayuda externa. Leo Bonnin le descontó algunos puntos a Mario Cancelo,
que tuvo algunos problemas el sábado,pero se recuperó el domingo.
El "viejo" Jorge Jones fue el tercero,mientras su hijo "Kiko" arribó cuarto.En la A6 tras Juan,el menor de
los hijos del patriarca Cancelo,arribó Mariano Terraza,navegado por Claudio Tofay.El sureño es otra de
las gratas revelaciones 2010.

Completó el podio el "Galgo" Bonnín.El trío de Pronunciamiento cambió de "jaula" pero sigue feroz,pues
Martineta ganó tres parciales,y también se lució el "Pato" con el Ecort ex-Martineta,que fue tercero en la
N3.Esta divisional nos brindó el primer éxito de Jorge "Junior" Giebert,como para tomar impulso en su
lucha por el "sub",en su propia tierra,en tre semanas más.

El Colo Goñi,pese a su enojo por un supuesto error en la toma de tiempos a Giebert (marcó un tiempazo
como para pelearles a los del grupo A en la última pasada) quedó segundo,mientras atrás "crucereaba"
Giménez,tanto que hasta el impetuoso esteban Parravicini le sopló el cuarto lugar,y Suñer,como dijimos
fue quinto.El sexto puesto lo dejó ahí del título al "Bigotón".Las matemáticas son una cosa,y la realidad
otra.Con sólo arribar en el Coronación,los Giménez se llevan todo para "la Histórica"....bah,también de
ahí es el Colo (y sus fanas) pero Giebert está en condiciones de pelearle el sub...

Nos queda la Clase 2 del grupo N,la menor,pero la más concurruda.Está en suspenso el marcador,pero
ya nadie podrá volver las cosas hacia atrás...así que,al compás de una cumbia de "Los Palmeras"....el
cetro se fue a Santa Fe....¿Y el primer campeón entrerriano 100% pa' cuando?

Nésrtor Ramírez se subió -es un decir,el podio fue dentro del galpón,sobre la cancha de voley- al 2do.
escalón del podio,con Andrés Udrizard y los demás exaltados del Ram-Ram Rally Team.
Otro del sur,Ramiro Melchiori,fue tercero,ya sin el acoso de Juan Desideri que salió a buscar ese lugar,
siendo uno de los dos únicos en abandonar el domingo (el otro fue Jaun Contreras,con el Gol de Sergio
Báez,que rompió la homocinética,iba tercero).
Cuarto Lucas del Castillo,merced al partado especial que permite seguir a los que se quedan en un S.E.
Y quinto el colega Alberto Cruassar (Coio) que se las ingenió para arribar tras una serie de problemas
menores que pusieron por momentos un manto de  duda sobre su metódica carrera.

Volver a ser paerte de la gran familia del Rally entrerriano,para nosotros fue un honor.Gracias a Sergio
y su familia que nos hizo un lugarcito en la cartpa,donde creímos divisar entre el humo de cigarrillos de los
importados a "Tito" Prina...

Más comentarios en otra entrega ¡por ahora ya tenés con que reírte!

martes, 16 de noviembre de 2010

Todas las categorías afiliadas a la F.A.E. se verán reflejadas.

Centenares de fotos,como ésta,en el Rally de Villaguay,para mostrales...Categoría por categoría.Un riguroso análisis de la Temporada 2.010 para cada una de ellas,con el sello inconfundible de "Alex"....
El humor también tendrá su lugar (con los dibujos de Joan Emanuel) los detalles insólitos de los boxes,o de
los Parques de Asistencia....todo lo que ya conocías de nosotros,y más...estarán en este blog a partir del mes que viene...¡preparate!

miércoles, 3 de noviembre de 2010

¡Bienvenidos al sitio de opinión # 1 sobre Automovilismo Entrerriano!

Ante el cierre de nuestro viejo canal de comunicación,que quedó inoperante tras la partida
hacia una pista muy,muy lejana de nuestro querido director Juan Oscar Ramón Flores (q.e.
p.d.) vamos a largar otro "prime" ahora solito y solo,tal vez alguna que otra vez con la
compañía de una mirada distinta (si es que alguna representante del bello sexo se anima a
escribir) ¿Nos seguís acompañando? Largamos el 10 de diciembre.