domingo, 23 de febrero de 2014

F.E Una mirada al 2013 y perspectivas 2014 (parte 1)

Resumiendo lo acontecido el año anterior con la Fórmula Entrerriana, y tras
un somero balance y consideración de las expectativas para el presente año,
nos hace redundantes en lo que habíamos concluido en noviembre pasado:
se abre una nueva era para la "máxima" categoría provincial.

                Gabriel adelante, el Pelu López detrás, síntesis del 2013.

Un 2013 que ratificó la supremacía del equipo campeón de los últimos años,
basada simplemente en la capacidad para ir poniendo a punto una máquina
de Fórmula por parte de Gabriel Massei y sus mecánicos.

Fuimos testigos. Desde temprano de la mañana de un sábado hasta la Súper
Clasificación, la mejora del Ralt- Audi campeón fue sostenida. En casi todos
los casos terminó marcando la pole "a la hora de la verdad", que el año pasa-
do fue "la Súper", como le dicen los pilotos.

Salvo algunos arrestos de Martín Ponte, y alguna que otra mojadura de ore-
ja, siempre estuvo al frente el Ralt amarillo, como debía ser. Y cuando faltó
por motivos de salud a una cita, la contienda pareció incompleta.

Se cansó (Massei) de "prestarle" la punta a varios, entre ellos Germán Ló-
pez -el que más trabajo le dio- pero siempre encontró el hueco, o la falta de
ritmo, cuando no el mínimo error, para hacerse de la victoria, como corres-
ponde a un viejo zorro de las pistas.

Nunca le creímos su supuesta inferioridad ("No vás a comparar a un piloto
joven, en el apogeo de su carrera deportiva -por Ponte- con alguien que
está en plena decadencia, en sus últimos años de actividad...") porque era
sabido que ninguna recomendación médica lo iban a sacar de su objetivo:
retirarse como campeón. Y lo hizo en gran forma, ganó la mitad de las com-
petencias 2013, y su índice de efectividad se agranda cuando se considera
que faltó a Paraná III.

Pero la Fórmula no fue solamente Massei vs. López. Dejando de lado el te-
rrible mazazo que significó el fallecimiento de Guillermo Miceo el pasado 31
de diciembre, seguiremos repasando lo ocurrido, como si el "Guille" estuvie-
se vivo, y leyéndonos. ¡Como tanto le gustaba!

               Iván Percara homenajeó a Miceo en su cuenta de Twitter

Descartada su incursión en una categoría nacional, el joven sansalvadoreño
López se erige como principal candidato al cetro 2014, una vez confirmado
que sigue en la Fórmula Entrerriana.

Para ello, deberá ganar, esa materia pendiente del 2013. Franco Baccón
será el "enemigo" y hombre a batir -pese a su juventud- en la mayoría de
las clasificaciones. El Reynard amarillo padeció con la caja más de la cuen-
ta, lo que nosotros atribuimos a la reglamentación, ya que en Europa las
relaciones suelen ser libres, lo que permite aprovechar el par motor, no
como en la F.E. que en determinadas R.P.M. y seleccionando un cambio
"prefijado" la transmisión sufre. En especial después de haber roto la
"relación oficial"  (la declarada) digamos. De todos modos no fue el único
con ese karma.

             Nada que ver. El motot Clio-Megane ya no es experimental.

Algunas roturas de fin de año del bastidor inglés preocuparon, como la de
la barra del "pull up" trasero, inmediatamente reconocida por el piloto, que
aminoró la marcha y desistió de largar. La pregunta es ¿Si se rompía en la
peraltada nro. 1 con el acelerador a fondo, qué pasaba? ¿Fatiga de mate-
rial?

Pero hay dos más "a placé" como dicen en el turf. Uno es Marco Verone-
si, con toda la estructura del Massei Competición detrás. No sabemos si
continúa, al momento de escribir estas líneas. El otro es la gran revela-
ción del 2013, Nicolás Borgert. Demostró tener un Ralt a la altura de las
circunstancias. Él mismo reconoce que le falta "hermanarse" con la máqui-
na aún. El motor (pese a ser armado en la propia peña) "tira" sin cuento.
¿Porqué no anotarlo entonces?

Un lindo grupo " de segundo pelotón" vimos en las últimas carreras, en el
cual el Miceo-Dallara era protagonista (único chasis de fabricación local)
amén de Maxi Pérez con el Reynard que atiende Pichirica Wolter, el ya
citado Veronesi y el Ralt- Megane de Gabriel Mouchet, compañero de
equipo del recordado "Guille".

¿Y Martín Ponte? Es que a Martín no lo podemos encasillar,ya que su cam-
paña depende de lo que el TC le deje hacer. El Dallara de Jorge Typek, ha
quedado demostrado, es una máquina de punta cuando está en manos del
ex- campeón de la Fórmula Renault Norteamericana.

Lo que se destacará en este 2014, a nuestro entender, será la "proliferación"
de pilotos jóvenes provenientes del Karting Entrerriano. Hay dos kartistas
que esperan debutar en la primera fecha, probablemente en Paraná. Sin con-
tar a Juan M. Percara, que como vemos en la foto, llevó hasta la bandera a
cuadros al Dallara 394 con motor Clio Megane a inyección, en una versión
mejorada respecto de lo que habíamos visto un año atrás.

   Vista lateral, para detallistas. Admisón (arriba) y escape hacia abajo.

El desarrollo de este motor sigue su curso, encontrando al parecer la confia-
bilidad deseada, según confesara el propio juvenil chajariense en un rapto de
sinceridad "Se rompe por errores míos, nada más".

Haciendo una incorrecta comparación, el equipo Massei era el "Red Bull"
de la F.E. El cordobés el Vettel y Veronesi un Webber que ganó. Si no
sigue el tricampeón, y si se retira su equipo también (algo improbable) la
paridad soñada estaría tocando la puerta de entrada. ¿Sueño de pilotos
jóvenes u  otra contienda expertos vs. nueva sangre? Se verá.


lunes, 17 de febrero de 2014

Rally :Una buena intención no tuvo el fin que merecía

Fuera del calendario oficial del Entrerriano y de todos los demás regionales,
el colega De Gennaro de "Rally País" suele hacer en el verano un certamen
muy especial, que congrega a los binomios campeones de todo el país en
un solo evento, denominado "Máster de tracción simple".


Este año eligió Entre Ríos, San José como epicentro, para la cuarta edición.
Todo estaba bien encaminado, la presencia de lo más granado del país en
la largada promocional, el sábado.

El parque de servicios situado en el extenso predio del Polideportivo de San
José, lugar que conocemos bien, a pocas cuadras del centro de la localidad.
Pero...lo que no sucedió en 20 años de trayectoria impecable, increíblemente
sucedió al mediodía de ayer, con el triste desenlace que obligó a la cancela-
ción definitiva del Rally, cuando apenas se habían disputado los primeros kiló-
metros.

Por causas que las investigaciones van a determinar, en el paso posterior a un
vado -seguido de un traicionero charco, como en el de Calabacilla- el VW
Gol del cordobés Marcos Benedetto se salió de camino, embistiendo a media
docena o más espectadores, con el saldo de un fallecido.

Tanto el piloto como su navegante fueron asistidos en el nosocomio local, del
cual salieron sin mayores consecuencias físicas minutos después. El especta-
dor que perdió la vida era allegado al equipo deñ ex- campeón entrerriano
de la AZ; Juan Godoy. El infortunado paranaense contaba apenas con 37
años, y era asiduo participante de las jornadas rallísticas.

Tras minutos tensos que parecieron siglos, el ente encargado de la fiscaliza-
ción, o sea nuestro Auto Club Concepción del Uruguay, confirmó que esta
loable iniciativa había sido cancelada de inmediato.

Si la memoria no nos juega una mala pasada, se trata del  primer accidente
fatal en la rica historia del Rally en la provincia de Entre Rios. Se destacó en
su momento que el espectador fallecido no estaba mal ubicado.

Una peripecia que no premió, por cierto, la iniciativa de traer a los mejores
binomios a competir en estos paisajes que el estimado camarógrafo de "Amé-
rica Sports" conoce tan bien y quiso retribuirnos de algún modo.

Nadie está exento en esta pasión de peligro extremo y el día menos pensado,
el de la tragedia, quiso Dios que fuese ayer.

Nuestras condolencias a los familiares de la víctima.




Foto : Gentileza Milagros Mola.

Fuentes : TiempoRally, Diario Uno, Prensa ACCU.

lunes, 10 de febrero de 2014

FAE informa importantes novedades sobre L.M.U.N:

Sin que se mencione alguna confirmación de los rumores que han circulado
esta semana en las redacciones sobre el retraso del inicio de las actividades
de las categorías Provinciales (se dice que pasaría para abril) la entidad
madre del automovilismo provincial ha emitido el tercer comunicado.

   Kartódromo Internac. de Zárate, vista aérea (gentileza curva1kart.com.ar)

A continuación vamos a transcribir el Comunicado nro. 3/ 2014 recibido
hace pocas horas.

"Hospital Móvil de C.D.A. en  el Polideportivo de San José -Licencia
Médica Única Nacional 2014

La Federación Automovilística entrerriana informa que a los efectos de
facilitar la tramitación de la LICENCIA MÉDICA ÚNICA NACIONAL
2014, la que habilitará para gestionar la Licencia Deportiva 2014 de FAE
se ha acordado con la Comisión Deportiva Automovilística del Automó-
vil Club Argentino, la presencia del Hospital Móvil de C.D.A. a los
 efectos de tramitar la mencionada Licencia Médica.

A tal fin, dicho Hospital móvil prestará servicios durante los días viernes
14 y sábado 15 del corriente en el POLIDEPORTIVO de la ciudad de
San José, durante el desarrollo del MASTER DE RALLY programado
para esa fecha, según lo confirmado por la CDA del ACA, el hospital
móvil estará el DOMINGO 16 en el Kartódromo Internacional de
Zárate.

Dicha Licencia tiene un costo de $1.250,- incluyendo todos los estudios
correspondientes, análisis clínicos, cardiología, oftalmología, etc. y de
$ 800.- si el piloto presenta los estudios gestionados en forma particular,
los cuales deberán ser aprobados previamente por los profesionales
intervinientes en el hospital móvil."

Gualeguaychú, 10 de febrero de 2014
COMISIÓN DIRECTIVA F.A.E.