miércoles, 31 de mayo de 2023

Karting AKAC: Osengar, del drama a lo más alto del podio

        Invariablemente, cuando el karting regional AKAC decide

usar el circuito "corto" de Concordia, las maniobras polémicas

aumentan en forma exponencial. No fue esta la excepción, si

bien para hacer honor a la verdad, la tercera fecha de este

domingo transcurrió con total normalidad, salvo por aislados

incidentes puntuales.

Oscar Costabel, Leonardo Osengar y Enzo Leineker (de izquierda a derecha)
en el podio que volvió a hacerse con el sol posándose en el horizonte. Para
la proxima  fecha ya será invierno. Todo el programa deberá adelantarse,
puesto que será de noche a esa misma hora.



Dentro de lo más rescatable de la fresca jornada dominical sin

dudas ocupa el lugar de mayor importancia deportiva el éxito de

Leonardo Osengar, a poco más de un mes del vuelco que sufriera

en la pasada fecha, cuando  ya había demostrado que tenía un

kart para estar en la conversación.


El doblete del joven Gaspar Maschio también merece ser mencionado,

por inusual y por el aplomo que demostró a pesar de su corta edad. Se

impuso en Escuela 110 cc con cierta holgura pero en la 150 "A"

soportó el asedio de Joaquín Pagola durante la primera mitad,

manteniendo luego el demoledor ritmo que lo alejó del federalense.

No es poco.


Dos caras de la moneda se apreciaron en la 150 "B" que en esta

fecha fue "destronada" por la "C" en cantidad de participantes (15

contra 16). Una fue la estupenda carrera que se pudo ver, por la

apasionante lucha entre Facundo Pierini y Mario Gustavo Gómez.

Y la otra, mucho menos grata por cierto, fue la resolución de la

autoridad de sancionar al piloto del barrio Juan XXIII de la

ciudad de Concordia, declarando ganador a Gómez. Sobre este 

tema nos vamos a referir en el editorial de más abajo.


El primer punto de inflexión que vamos a resaltar de la fecha es

agradable: la presentación del circuito, que reflejó esa enorme

dedicación que ponen Rubén Arrijuría y sus colaboradores. El

otro tema es una tanto más áspero, la categoría sigue sin poder

recuperar el parque que ostentara el año pasado. Van tres fechas y

el asunto está tomando otro color. Las reformas reglamentarias

fueron bien recibidas y de la labor del Comisario Técnico nadie

puede estar disconforme. 


Sin embargo no tuvimos debuts (salvo en Escuelita Light en la

que hizo sus primeras aceleradas Benjamín Prelat, hijo de Héctor) y

de las reapariciones solo se destacaron el chajariense Juan Carlos 

Tapia, el paceño Milton Debinski y los Olivieri de regreso, siempre 

en clan como es su sana costumbre.


No hubo participación femenina en pista, aunque como siempre la

calle de boxes estuvo repleta de representantes de la belleza, en

algunos casos hasta ayudando con algo más que alcanzar 

herramientas, justo en la tarde en que se disputaban las "500 millas

de Indianápolis" nada más ni nada menos.


Escuela: Desfile encabezado por Gaspar


No es Gaspar Maschio el caso de un chico que se hizo desde la

Escuelita Light, es (como dicen los aficionados) uno "que empezó

de grande" quemando etapas de llamativa manera, para encaramarse

en lo más alto del podio en pocos meses. El gran salto de calidad lo

dió en aquella recordada carrera "de larga duración" (bajo lluvia)

cuando sorprendiera a propios y extraños, porque el salto que

había dado parecía muy alto para su juventud, casi un niño

todavía. Luego de aquella fecha se soltó, con la confianza que

dan los buenos resultados y por supuesto también teniendo un

gran mecánico detrás, como Emilio Rodríguez (el motociclista, sí).


Con todos los elementos mecánicos en perfecto orden y suficientes

vueltas de práctica, Maschio fue demasiado para el resto de los

chicos. No dejó mucho para el comentario Escuela, apreciándose

tanto en la serie como en la final, el apabullante dominio de Gaspar y

las diferencias de rendimiento y de experiencia también del resto. El

hasta entonces líder del certamen Bautista Fernández no tuvo una

buena tarde y ahora comparte la cabeza del campeonato con el

ganador de la fecha.


En la serie se empezó a ver el claro dominio de Maschio y el único

detalle para anotar fue que Gaspar quebró su propio récord de la

clasificación al registrar 43.748 en una de sus vueltas.


A las 15:50 hs se largó la primera de todas las finales, la correspondiente 

a Escuela. Valentino Benigni tuvo problemas para ver la luz del

semáforo y lo disculpamos, detrás del alambrado (y sin visera) tampoco

pudimos apreciar si la luz roja estaba encendida o no ya que justo a

esa hora un reflejo del sol molestaba. En el mismo ángulo, sí, de pura

casualidad. Otro detalle a mejorar pues se soluciona con un semáforo

"mellizo" colocado cerca del alambrado y a diferente altura, de modo 

tal que los chicos lo puedan ver.


Como fueron tan solo cuatro el tema pasó rápidamente al olvido y

solo quedará en el anecdotario que Benigni largó retrasado, cuando

el líder ya estaba rumbeando para la horquilla alta ("El pico de pato").


La distancia que sacó Maschio equivalió -visualmente-  a toda una 

recta principal promediando la final y cuando cayó la bandera a

cuadros fueron más de nueve segundos a Iván Leineker. En otras

palabras, una anodina carrera con solo cuatro karts. Los chicos no

tuvieron nada que ver, demasiado esfuerzo ponen, amén del que

hacen sus respectivos progenitores. Estamos viviendo un tiempo 

de vacas flacas en todas las divisionales Escuela de la provincia,

excepto el Entrerriano que los ha captado por su difusión y 

variedad de circuitos. Esto solo se compensa con alicientes y

premios extra, que no todos los zonales pueden ofrecer.


En síntesis, tercer ganador diferente para la Escuela, que está

viendo como recuperar al esplendoroso parque que supo tener

en el 2022.


110 Escuela - AKAC-  Tercera fecha - 28/5/23 

  Serie única                             Final   a 10 vueltas          

1º      Maschio                                    Gaspar Maschio

2º      Leineker                                  Iván Leineker

3º      Benigni                                   Bautista Fernández

4º     Fernández                                 Valentino Benigni


Récord de vuelta: Maschio 43.843

(Récord absoluto de la fecha, RV de la serie, Maschio 43.748  )

Pole position: Maschio 43.948


Principales posiciones  del Campeonato cumplidas tres fechas:

1º Maschio y Fernández 48. 3º  Benigni 29, 4º Leineker 27, 5º

24...


Resumen: Se ausentó el villaguayense Santiago Morínico. 

El paceño Gustavo Grimaldi y el chajariense Gerónimo

Zilloni pasaron a la 150 "A" y el parque se resintió.


150 "C":  Lo de Leonardo Osengar fue mucho más que buena suerte


Fue bastante extraño, la 150 "C" tuvo el parque más nutrido a

pesar de no aumentar el número (16) de la fecha anterior, lo que

se podría interpretar como todo un logro. Parafraseando a los

economistas - seres tan demandados en los últimos tiempos- se

podría decir que la "C" sigue vivita y coleando, la que se devaluó

fue la "B" que no pasó de los 15.


En los ensayos se pudo vislumbrar una tendencia, El ganador de

la anterior, Gustavo Francois, parece que llegó al autódromo con

la mejor alineación y en los ensayos fue siempre el más veloz.


En la fresca primera tanda, con ese cielo que no se decidía todavía

a abrirse para darle un lugarcito al sol, Gustavo cronometró 

41,410 segundos con Milera a 155 y Martín Tecco a 341. Los

730 metros de esta versión corta estaban todavía bastante fríos

(150 "C" fue la segunda en salir a pista) y también porqué no

decirlo, los brazos y las muñecas también.


No estaba tan lejos el chasis de Maffioly (MAF) conducido por

Francois, sin embargo en la segunda salida de entrenamientos

tampoco lo pudieron bajar. 41.059 fue esta vez, por muy poco

sobre un Maximiliano Bocalandro que está en alza (039) y el

siempre vigente Rubén Milera a 156.


La tercera tanda es la que algunos se animan a poner neumático

nuevo y otros aprovechan para probar suerte con el motor

suplente, ya que luego de la clasificación no se podrá tocar más

nada (se sella y precinta). No bajó por escasas milésimas el

"súper crono" de la tanda anterior Francois, pero le alcanzó para

seguir en los más alto. 41. 072 para dejar segundo al campeón

Enzo Leineker y tercero a Bocalandro a 123.


La clasificación son escasas cuatro vueltas para dar lo mejor de 

sí y el resultado fue una sorpresa. Maxi Bocalandro sumó la

segunda pole de su corta trayectoria (hizo una pausa el año

pasado y regresó con más ganas) 41.041 fue su registro, 32

milésimas menos que Francois. Tercero quedó Leineker a 141 y 

cuarto Milera a 264. ¿Osengar? Fue de menos a mayor. Primero

tuvo que tomar una decisión y fue correr con el chasis MAF

(tenía también el "viejo" disponible) y paulatinamente fue

mejorando hasta quedar sexto en la clasificación, a 584 del

más veloz.


Dos series de ocho karts cada uno no estaba del todo mal. A no

ser que... ¡Zas! Eso fue lo que ocurrió... dos se tocaron en la

primera vuelta (ver foto) y la segunda serie tampoco contó con

ocho karts. Veamos lo que ocurrió.


En las dos primeras vueltas de la serie incial vimos una "guerra

fraticida" pues dos compañeros de equipo se trabaron en una

feroz pulseada. Adelante, Leineker perdeguía a Bocalandro

que se iría a florear en la punta por espacio de seis vueltas. Detrás, 

Oscar Costabel lo anticipó en la curva 1 a Fernando Roude pero 

en la maniobra quedó descolocado el kart y en la 2 Roude recuperó 

el tercer lugar. 


En la tercera vuelta se detuvo otro kart por lo tanto quedaban solo

seis karts en pista. Costabel liquidó el pleito con Roude, teníamos

dos pleitos en los extremos de la competencia. Adelante, Leineker

como un tigre agazapado, estudiando el lugar para dar el gran

salto y anticiparse a Maximiliano. Claramente era más, faltaba

acertar con la maniobra y ese isntante llegó en la anteúltima

vuelta. Luego Enzo se escapó.


La otra mini batalla era la caza del "indefenso" Matías Olivieri,

esforzándose por mantener elritmo porque le se venía el "zorro

de las pistas" Luis Viviani encima. La disputa culminó con el

kart amarillo y blanco número 38 cruzando la meta unos pocos

centímetros antes que el negro y amarilo de Olivieri. ¿Pero qué

pasó? El "viajo zorro" se había olvidado de pasar por la chicana y

la autoridad no se lo perdonó. Un punto para Matías en su

regreso.


A las 14 y 23 en la largada de la segunda serie se produzco un 

fallido de esos que suman asombro con decepción. Al darse la 

orden de partida, Francois se quedó en el cajón 1 y tanto Milera 

como Osengar lo pasaron con facilidad. El kart número 3 arrancó 

a duras penas, en un lenta y lastimosa marcha, mientras sus 

rivales lo iban superando uno por uno.


Y claro, en algún momento iba a llegar a la curva 1. Lo hizo cuando

todavía los colistas (que venían a velocidad lanzada) no lo habían

superado y en tales casos todos aprietan el acelerador sin piedad

por el kart "herido"... Ahí se produjo el "tiro de gracia" que a la

postre derivaría en el abandono de Gustavo. ¡El gran candidato

había defeccionado!


A Rubén Milera no le resultó tan sencillo como parece contener a 

Leo. Tecco pareció que estaba en el día de su gran revancha. Se

situaba tercero por delante de Gabriel Costabel y Juan Tapia.

El dos veces campeón chajariense hizo una carrera 

inteligente tanto en serie como en la final y se llevó puntos

de su incursión en el asfalto. Esta vez estuvo como piloto,

aunque es un "habitué" de la categoría, generalmente como

mecánico de otros pilotos chajarienses.


Precisamente Martín Tecco fue la gran figura de esta serie.

Osengar no tuvo resto para ir por Milera (que no se le alejó) y 

el "estanciero volador" se le fue acercando incluso marcando el

récord de vuelta. No le alcanzó para nada más que acosarlo 

hacia el final, de todas maneras nos alegró la "resurrección" de

un piloto que - lamentablemente- sigue sin poder demostrar

todo el potencial del medio que le alista Manu Milera.


De manera que nos aprontamos para ver una final con varios

candidatos. Leineker y Milera en primera fila. Podría ser la

tarde de Bocalandro ¿porqué no? También estaba Osengar a

la expectativa, tal vez no en el mismo nivel que los tres de

adelante, poero nunca hay que descartarlo. Por último, tampoco

debíamos tachar a Francois, a pesar de que largaba muy atrás.

Si el kart recobraba la alineación y la potencia demsotrada,

iríamos a ver una remontada.


La primera vuelta de la final fue para sorpresa de muchos, la

decisiva. Primero, porque Bocalandro salió a tomarse desquite

de la maniobra de Leineker, en un rápido y eficaz movimiento

que nos hizo acordar al combate de box entre Marvin Hagler y

Tommy Hearns cuando"Maravilla" salió encendido y lo

noqueó en el primer round. "Mi única posibilidad era atacarlo

de entrada" y eso fue lo que intentó "el Maxi" noquear al

campeón antes de que lo humille. Lamentablemente, el frenesí 

de esas espeluznantes primeras 5 vueltas no tendrían un final

tan glamoroso como aquel inolvidable combate de box (a los

jóvenes que les guste el noble deporte de los puños  les sugiero

buscar la grabación en YouTube).


El trío Bocalandro-Leineker-Milera quería cortarse del resto del

trenciro. En algunos sectores (entrada a las chicanas) lo lograba y

en otros se volvía a formar. Esto es muy válido tenerlo presente 

porque Osengar cuando los tenía a mano intentaba el acoso, pero

la maniobra no le salía. Oscar Costabel no quería perderse la

fiesta y "copiaba" el ritmo de Leo, porlo que fueron tres vueltas

sumamente atractivas. Leineker encontró el modo en la curva 1 y

en la maniobra se le coló Milera. Bocalandro quedó tercero al

iniciarse la cuarta vuelta de carrera.


Tras haber cumplido la quinta, había una leve diferencia del dúo

Leineker- Milera al tercero y cuarto (Bocalandro- Osengar) y

por la cercanía entre los karts nos figuramos que Rubén Milera

se iba a tirar en la 1. Eso fue exactamente lo que hizo, le

adivinamos la intención... pero no el desenlace. Salió mal.

Frenó muy tarde cuando Enzo ya había empezado girar y lo

embistió en el pontón derecho. El kart negro dibujó antes de

despoistarse, Leineker levantó la mano en gesto  de

desaprobación.


La carambola fue tremenda. Bocalandro, sin tiempo para nada,

se encontró con la pista obstruida y no pudo evitar el contacto.

El kart torció el eje y le fue imposible continuar en carrera. El

que leyó muy bien la situación fue Osengar, que pasó entre 

medio de la batahola y desde entonces se encaminó a un nuevo

triunfo, en esta su segunda etapa como piloto de karting.


Milera pudo continuar, muy retrasado, arribando sexto inclusive.

Todo en vano porque el quisquilloso Comisario Deportivo (lo

conocemos bien) lo iba a sancionar muy duro.


Oscar Costabel todavía cerca de Osengar, también torcía el

rumbo de sus últimas participaciones, en muchas de las cuales

estuvo bien arriba pero sin concretar. El premio vino por partida

doble, pues Gabriel Costabel estuvo tercero gran parte de la

final.


Sin embargo, Enzo Leineker tras haber comprobado que el

kart salió sano del incidente, con pontón levantado y todo

comenzó a escalar. En lanovena vuelta estaba ya detrás de

Roude (quinto) y en la décima se puso cuarto. Gabriel

Costabel estaba un poco lejos pero con el ritmo que traía

todo podía ser en las siguientes cuatro vueltas.


Más atrás de estos tres, otro trío entretenía a los espectadores.

Lo componían Francois, Olivieri y Milera. En la undécima

vuelta Osengar ya no tenía tan cerca a Oscar Costabel. Había

aflojado de manera preocupante, más aún si tenemos en cuenta

que Leineker se "deglutió" a Gabriel y entonces Oscar se quedó

sin "guardaespaldas".


El morbo extra de la sueración a los rezagados llegó en la 

duodécima, superando todos a Luis Viviani sin problemas. El

coslita pasaba a ser Tapia, precedido en ese giro por Urusula.


La última novedad para anotar fue que Milera había podido en

la última vuellta con Matías Olivieri, en tanto Gustavo Francois

se asentaba en un milagroso quinto lugar. A Leineker no le

alcanzó la final para intentar el "sorpaso" a Oscar, que de esta

manera fue escolta del impecable ganador, Leo Osengar.


La sanción para Milera que llegó una hora más tarde, no por

rigurosa dejó de ser sorpresiva, pero de todas maneras es un 

fallo indiscutible. Muchos puntos para el campeonato se le

escaparon a Milera en ese fallido intento. Ya habrá revancha

para él (y para Leineker) que sin querer perjudicó a Maxi

Bocalandro. El domingo (como es habitual en él) fue tiempo

del muy moderado festejo de Osengar, que se prende en la

pelea por el título 2023.

"¡Pará! ¿Qué hacés? ¿Querés más leña todavía?" Juan Urusula en una incómoda 
situación parece mirarlo desesperadamente a Gustavo Francois, que frenó con
lo justo en la largada de la final. Adelante, el trencito se aprestaba para una
infernal batalla que duró cinco vueltas.



 150 "C" - AKAC - Tercera fecha- 28/5/23     

   Serie 1               Serie 2            Final a 14 vueltas     

1º  Leineker                    Milera               Leonardo Osengar

2º   Bocalandro              Osengar                Oscar Costabel

3º  O.Costabel                 Tecco                   Iván Leineker

4º    Roude                   G. Costabel           Gustavo Francois

5º    Olivieri                     Tapia                 Gabriel Costabel

6º    Viviani (*)                Prelat                 Fernando Roude

AB. González         NRP Francois      7º     Matías Olivieri

AB  Urusula           NRP Pizzio          8º    Juan Urusula

                                                            9º   Juan Carlos Tapia

                                                          10º  Luis Omar Viviani

                                                          AB. Maxi Bocalandro

                                                          AB. Martín Tecco

                                                          AB. Héctor Prelat

                                                          AB. Guilermo González

                                                          AB. Guillermo Pizzio

                                                        EXCL. Rubén Milera


Récord de vuelta: Enzo Leineker 41.386

Pole position: Maxi Bocalandro 41.041


Notificaciones: (*) kart nro. 38 (Viviani) recargado con 5 segundos por

                             no respetar trazado original.

                     (**) kart nro. 2 (Milera) excluido por maniobra antideportiva

                             a kart nro. 1 (Leineker)


Principales posiciones del Campeonato  cumplidas tres fechas:

1º Leineker 45, 2º Osengar 47, 3º  Francois 46, 4º  Oscar Costabel 34, 

5º Milera 31


Clasificador final válido para la Copa Master 150 cc

1º   Leonardo Osengar

2º   Gustavo Francois

3º   Fernando Roude

4º   Juan Urusula

5º    Luis Viviani

AB.  Martín Tecco

AB.  Gullermo González

AB.   Héctor Prelat

EXCL. Rubén Milera

Resumen: Se ausentaron Juan Carlos Gómez, Gerardo Ángel,

Lisandro Azcue y Ariel Smietuch. Regresaron Héctor Prelat, Juan

Carlos Tapia y Matías Olivieri.


Posiciones del campeonato cumplidas tres fechas:

Francois 61, Osengar  52. Viviani y Roude 45, Milera 37


150 "A"  Maschio, el inalcanzable

La "A" repitió las nueve presencias de la fecha anterior. 

Alas 14: 38 se inció la serie única con una primera fila integrada

por Maschio y Pagola. Intuíamos que no le sería fácil al novato

concordiense aguantar al puntero del torneo provincial, nada menos.


Maschio encabezó el trencito desde el arranque. Lo seguían Pagola,

Gómez, Zilloni y Debinski. Más atrás, un trío que en la segunda

ronda integraban Premaries, Muller y Grimaldi. En soledad, cerraba

Mel Jefferies.


En la tercera vuelta entró a boxes Zilloni con un problema de varillaje

de la caja de cambios, saldría con un giro perdido. La diferencia

"tranquilizadora" que había amasado Gaspoar Maschio en cuatro

vueltas comenzó a disminuir peligrosamente. Al entrar en el último

giro era acoso del federalense al puntero, que mantuvo la calma. El

otro detalle anotado fue que Jefferies alcanzó al trío que en la segunda

vuelta le llevaba una considerable ventaja.


En la final esperábamos una reedición del fallido duelo de la serie. No

hubo otro "potencial" tercero en discordia porque lamentablemente

Ernesto Gómez se detuvo en la vuelta inicial. Misterios que tiene la

mecánica con encendido electrónico.


La primera vuelta fue movidita. Maschio defendió bien la primera

colocación. La romorosa hilera llegó por primera vez a la crítica

chicana de la recta principal y se produjo el primer incidente. Un

kart talló la chicana (Zilloni) y otro se detuvo en el pasto interno

de la misma. Se formó un trío detrás de los dos primeros. Lo

integraban Muller, Premaries y Debinski. Como lo teníamos

previsto, Gaspar y Joaquín se fueron alejando de ellos vuelta a

vuelta. Tenían un ritmo muy superior.


Cumplida la tercera vuelta el orden del trencito era Debinski,

Premaries, Muller. Se les iba acoplando Jefferies, con un kart

algo indócil todavía. Nadie puede dudar del talento de este kartista

con más pasión que equipo (familiar). Más atrás la carrera perdía

otro protagonista, con el abandono del paceño Grimaldi.


El tremendo ritmo que le imprimió a su kart al salir de boxes, le

permitió acercarse al grupito - o segundo pelotón- que ofrecía las

 emociones que la nula lucha por la punta (Maschio mantuvo a

raya a Pagola toda la final) no entregaba. Las miradas entonces, se

concentraban el este pelotón que cambiaba de posiciones, aunque

en el fragor de la pelea se hayan producido algunos incidentes. Es

lógico porque todos tienen la misma ambición.


Zilloni comenzó acosando a Jefferies y se fue abriendo paso al

mejor estilo de un expedicionario en la selva. Fue espectacular.

En la quinta ronda Mel quedó detrás de Gero. Por ese entonces 

el puntero Maschio le llevaba al terceto de marras exactamente

medio circuito de diferencia.


En la octava vuelta Valentino Premaries se mostró más ambicioso

como si buscara el podio, empersa que lograría con éxito. En la

siguiente, la novena, regresó a pista Grimaldi que en definitiva solo

iría a completar seis giros, insuficientes para puntuar (ver editorial).


Se partió en dos el cuarteto quedando dos duelos. Debinski versus

Premaries y Jefferies acosando a Zilloni. Hubo varias maniobras

para observar y hasta una incursión por el pasto en la chicana

(Premaries) propias de una lucha a todo o nada.


Mientras tanto, Maschio entraba en la última vuelta con una enorme

ventaja sobre Pagola. No hubo equivalencias porque Gaspar 

mantuvo un ritmo demoledor para cruzar la línea de meta antes que

sus seis rivales. Creemos que es la primera vez que un piloto se

anota un doblete así, en Escuela 110 y en la 150 "A" (motor de 4

tiempos con 4 cambios disponibles).


Luego vinieron las sanciones, que nos parecieron correcta, aunque

muy severas (Zilloni). Solo dos abandonos Joaquín Muller fue el

restante) hubo que lamentar y sin ser una gran final, no le faltaron

atractivos para cumplir con el cometido promocional que tiene 

esta divisional.


Esto es, comenzar a entender al motor de 4 tiempos que será el

mismo (con un cambio más y otras restricciones) en los siguientes

pasos de la carrera deportiva de todo kartista entrerriano.


   150 "A" - AKAC - Tercera fecha - 28/5/23  

   Serie única                          Final  a 14 vueltas           

1º     Maschio                                  Gaspar Maschio

2º        Jacob                                 Joaquín Pagola Jacob

3º       Gómez                                 Valentino Premaries

4º     Premaries                                   Mel Jefferies

5º    Jefferies                             N.C. Gustavo Grimaldi 

6º     Muller                                        Milton Debinski (*)

7º     Grimaldi                                  AB. Joaquín Muller

8º     Zilloni                                    NRP  Ernesto Gómez

9º   Debinski                                EXCL. Gerónimo Zilloni (**)


Notificaciones: (*)kart nro. 22  (Debinski)se le aplican 3 puestos de recargo 

                          por toque a kart nro. 122 (Grimaldi)

(**) kart nro. 27 (Zilloni) Excluido por toque a kart nro. 21 (Muller) por

         falsa largada y por no respetar el trazado original.


Récord de vuelta: Maschio 40.158

Pole position: Maschio 40.176


Principales posiciones del campeonato cumplidas tres fechas:

Maschio 57, E. Gómez 46, Premaries 40, Milevcic 27, Jefferies 25,


Los colistas también existen, para "Rumbo al Podio"...Mientras Pierini, Gómez y

Fabian llegan a la curva 2, Fabian Frene llega solo y Tomás Parra "acompañado"

por un rival, al igual que Italo Gómez que es quien ocupa el primer plano de esta

toma. Emocionantes primeros metros de la final.


150 "B":  Inmerecido desenlace de una noble contienda


La sensación al finalizar la actividad en pista fue de goce, al ver una

muy buena final. Lo sucedido después no arruina lo visto (solo le

arruinó el día a un piloto, Facundo Pierini) entonces para ser tan

rigurosos como siempre hemos sido en esta humilde Hoja, vamos a

narrar lo sucedido en pista, tal como el "soberano" (léase público)

pudo haberlo apreciado, con sus propios ojos o a través de la

transmisión de los colegas de "Recta Final".


Pierini fue la referencia de las tres prácticas previas. Mario Gustavo

Gómez fue mejorando la puesta a punto hasta situarse muy cerca del

campeón 2022. La mano de Lucas Benigni en el chasis se empezó a

notar. Como suele ocurrir últimamente, César Rivero también se

postulaba, en cambio a Matías Mouchet no se lo pudo ver en los

principales posiciones de la planilla, no fue una mañana grata la 

del chajariense. Otro piloto que la pasó mal fue Guido Carpanelli, 

que cambió de motor. 


Aunque parezca ciencia ficción, la pole no fue para el gran candidato.

Fue para Gómez por una sola milésima de diferencia. En los viejos

tiempos del CEK en circuitos de tierra compactada hubiese sido 

empate a la décima, cuando no había sensores en cada kart.


Pablo Fabian a 131 milésimas, siempre competitivo. Rivero a 398 y

Mouchet a 436 se perfilaban como amenaza latente ante cualquier

error de los candidatos. Albano Borsotti, que debutara recientemente 

en el certamen provincial, ratificó todos sus progresos con el sexto

mejor registro, pero ya a medio segundo largo de la pole.


En definitiva, 12 de los 15 karts estaban en un segundo. Carpanelli a

un segundo exacto, comenzaba a enderezar el domingo. Las series

irián a confirmar los favoritismos insinuados en las vueltas

lanzadas.


En principio, diremos que nos causó sorpresa que se corran dos

series (tal como estaba previsto) con un parque tan flaco, solo

tres de los pilotos que largaron se iban a quedar sin puntos, el

paraíso tan soñado por ellos. Pero que disminuye el espectáculo a

brindar, en idéntica proporción. Afortunadamente, no hubo más

que un abandono.


14:53 se largó la primera de ellas. El programa original ya llevaba

más de 20 minutos de retraso. M. Gómez, Fabian y Mouchet

formaron un trío en la primera vuelta. Cuarto venía Arrijuria y

quinto Krenz, que se tocó con Carpanelli y en el trompo los dos

se fueron afuera en la curva 2. El oriundo de La Criolla retornó muy

retrasado, el de General Campos siguió luego, con el kart dañado. Más

trabajo para el par de colaboradores que tiene Guido, que ya estaban

cansados luego de descubrir en el cambio de motores que la cuna

del "muletto" no era exactamente igual a la del "titular"...


Los sobrepasos de Italo Gómez detrás de Krenz (quinto) fueron el

único atractivo porque el trencito de punta no varió de posiciones.

Tanta lidia no le resultó vana al "Gómez clonado" (es demasiado

parecido a su hermano) ya que con el recargo a Krenz se ubicó

quinto. Un puntito bien sudado. Para destacar el RV de M. Gómez

en su intento de escaparse de Pablo Fabian, que resultaría el mejor

crono del fin de semana, incluyendo el de Maschio para la pole

de la 150 "A" (un kart mucho más liviano).


Apenas pasada las 15 ya teníamos de nuevo acción, con Pierini en

punta largada la segunda batería. No se le hizo difícil alejarse de

Rivero, que tuvo que dedicarse a vigilar a Borsotti, mucho más

cerca de César que éste de Pierini. Además Borsotti tenía un

motivo para ser incisivo y era la cercanía de Jony Olivieri, que

largó con todo para escalar tras una clasificación poco favorable.


Sexto giraba Bedogni, retrasado desde el inicio por un error de

cálculo de Santiago Giovenale. El pontón plástico del kart del

rubio de San Salvador lucía deformado.


La serie continuó con el dominio abrumador de Pierini y una

sola pelea para mirar, el ascenso de Olivieri al segundo lugar,

tras haber dado cuenta de Borsotti y Rivero. ¡Volvió el mismo

Jonathan de siempre! Más muñeca que kart.


No supimos darnos cuenta que la mano venía pesada, Santi

Giovenale fue excluido por el toque a Bedogni en la curva 1,

que -repetimos- fue tan solo el error de cálculo de un novato.

Se lo llevó puesto cuando Bedogni ya había empezado a 

doblar. Esa acción se decide en una décima de segundo.


La final, cuya largada como podemos apreciar en la foto, no

tuvo incidentes, se largó con Pierini en el cajón 1 (por adentro) y

Mario en el cajón 2 (por afuera) por lo que lógicamente el actual

campeón tomó la punta. Gomez y Fabian mostraron de entrada

toda la intención de terciar en la pulseada y Rivero ahí nomás era

como si nos estuviese diciendo "No se escapen de mí" porque

Jony Olivieri estaba como cuña entre el trío de punta y sus

aspiraciones. Seguían a César, Mouchet, Borsotti y Arrijuria.


Fabian Frene "inauguró" la curva 1 con un trompo. No importa,

nadie lo vio porque Mario Gómez se había propuesto atacar a Pierini 

desde la primera vuelta. Fracasó en sendos intentos, el de la segunda

vuelta fue al borde mismo del toque pero tenemos que destacar que

fue una pelea limpia, no hubo jamás un toque, un cambio brusco

de trayectoria que pueda ser interpretado como "cambio de

línea de marcha" ni mucho menos un pontonazo. Fue una

fascinante pelea que mantuvo en vilo a todos los espectadores a lo

largo de las 14 vueltas, Al menos que hayamos podido ver en 

nuestra ubicación, en la crucial curva 1.


En la cuarta vuelta Gómez cambia de repertorio. Comenzó a

buscar por adentro en el difícil curvón que se cierra abruptamente

en ésta, la variante corta del circuito. Pero a la hora de frenar,

siempre llegó adelante Pierini a la chicana de la recta principal y

la punta siempre le perteneció. Es una maniobra muy fina, que la

gana el último en levantar el pie del acelerador y que mantiene

la estabilidad pese a la exigente frenada. Fracasó Mario.


Mucho más atrás teníamos a dos pelotones bien definidos. El segundo

de ellos era liderado por Carpanelli, aguantando como podía a su

amigo Bedogni y a Italo Gómez. El "hermanito bravo" (Italo) sería 

quien prevalecería,  una vez que se deshizo de los dos. Esto iría a

ocurrir después de la vuelta 5 que es la que estamos narrando.


En la sexta se dio `por primera vez un fenómeno que los que

llevamos años de karting en Concordia lo conocemos muy

bien, maniobra que hemos visto hacer a Ramiro Spinelli, los

hermanos Milera o el discípulo de éstos, Benjamín Cordani...

solo lo citamos a manera de ejemplo nada más, que no se 

pongan celosos Pablo Zapata,Joaquín Bonnet, etc.


Saliendo de la chicana de la recta principal, salió "mejor

pisado" Gómez, los karts quedaron a la par y así transitaron la

corta recta (corta  porque uno desearía que sigan así hasta la

Tortuga Alegre, hasta dirimir un puntero nato pero bueno, tiene

que existir una curva 1) a la par, a la par, a la par.


Pero en Concordia transitar a la par por la cuerda hasta la entrada

misma de la curva 1 no garantiza nada, porque haciendo una

buena trayectoria por afuera  se puede entrar a mayor velocidad

a esa curva de 80 grados si se es suficientemente habilidoso con

los pedales y virtuoso con el volante. De manera tal que al llegar

a la curva 2 el puntero siempre fue el mismo: Facundo Pierini.

Maniobra absolutamente limpia y válida.


Apenas si nos dejó levantar la mirada esta gran pulseada. Pudimos

ver, no sin esfuerzo, como un trío discutía por el cuarto lugar. Lo

integraban Rivero, Mouchet y Olivieri. Iban siete rondas.


Fue doble el ataque de Mario Gustavo, al finalizar la séptima vuelta

intentó por afuera en el curvón. Luego ya entrados en la octava,

probó por adentro otra vez en la 1 y volvió a fracasar, como en la

maniobra ya comentada en la vuelta 6. La gran virtud de Gómez fue 

que nunca se dio por vencido.


Un nuevo intento, esta vez por afuera, de Gómez culminó como todos

los restantes. La punta siempre le perteneció a Pierini. Teníamos una

novedad atrás de ellos. César Rivero quedó tercero pues el motor de

Pablo Fabian enmudeció y no hubo forma de hacerlo arrancar. El

chajariense se quedó sin un merecido podio.


En la undécima vuelta ocurrió lo que para nosotros fue la mejor

maniobra de la tarde. La mejor dentro de un variedad de muy

buenas maniobras defensivas, que solo un puñado de elegidos

puede hacer bien, porque estamos hablando de la curva más

veloz del trazado.


Gómez se tiró por afuera y esta vez pareció que lo iba a lograr,

tenía cierta ventaja a pocos metros del "codo" que exige frenar

al borde mismo,con gran riesgo de perder la estabilidad. A Facundo

le quedaba solamente el recurso de "estirar" el frenado para que

Gómez no "le haga la tijera" como dicen los pilotos. Eso fue lo

que hizo, una frenada para sacarse el sombrero.


Así entonces, entraron a la duodécima vuelta en el mismo orden

de toda la final. Primero Facundo, segundo Mario. Como dijimos,

mucho más atrás hubo alteración del orden, pues Italo pasaba

al frente del trío, con Carpanelli y Bedogni detrás. Rivero 

cuando pareció que se había estabilizado en el tercer lugar

comenzó a sentir el acoso de Mati Mouchet, éste teniendo a Jony

Olivieri detrás... y como no hay mejor defensa que un buen ataque...


Iban entonces doce vueltas de la infernal batalla, todos estábamos

tensos a la espera de una maniobra milagrosa o de un error, pero

ninguna de las dos opciones imaginadas ocurrió. Mucho mejor

sería citar el buen cierre de Leonardo Krenz, que le llegó al

cuarteto que encabezó un impecable Fernando Arrijuria, tal

vez poco apreciado porque este lote circulaba a más de media

vuelta de los punteros.


En la anteúltima se repitió la misma maniobra fallida de Gómez

que hemos narrado de las vueltas 6 y 8. No fue el último intento

pero cuando entraron en la últimavuelta ya flotaba en el aire esa

sensación de que Gómez no iba a poder.


Mario quemó sus últimos cartuchos y otro tanto hizo Mouchet

con Rivero, todos intentos infructuosos. La bandera a cuadros

cayó primero sobre Facundo Pierini y los espectadores sonreían,

habían sido testigos de otra muy buena final de la "B"... como en

la anterior pero sin definición en el postrer giro.


Leo Krenz para nosotros fue el que más avanzó en los giros

finales, Bedogni y Carpanelli no pudieron contenerlo. El

diminuto Fabian Frene hizo una buena maniobra en la 1

para superar a Parra, demostrando que el aprendizaje está

por buen camino.


Como esta final era la que cerraba el programa, todo fue paz y

esperar la labor de la Técnica. Cuando estábamos en ese recinto

precisamente, llegó la noticia de que le habían adjudicado la

victoria a Gómez y fue un auténtico baldazo de agua fría.


Comenzamos  a averiguar. ¿Existió una bandera o cartel negro y

blanco advirtiendo  a Pierini por maniobra incorrecta? Desde

nuestro lugar en lacurva 1 no lo vimos.


¿Existió alguna denuncia de Mario Gómez? No, al contrario, el

piloto reconoció la derrota y se negó a entregar la cámara a la

autoridad, porque según él no había nada incorrecto para

visualizar. ¡Qué misterio!


¿Pidieron la cámara a Pierini para que se defienda? Tampoco.

Entonces fue la desorientación total. Quizás el señor Comisario

desde su lugar privilegiado haya visto algo que este cronista al

ras del suelo no apreció.


Quizás el señor Costa, a quien conocemos desde su época de

piloto, tenga facultades visuales muy superiores a este humilde

redactor, con 20 años de experiencia en carreras de karting y por

todo Entre Ríos. No había manera de explicarse la sanción "por

reiterados barrido de pista" cuando se entiende que la misma para

ser sancionable debe ser ostentosa (ver editorial).


En síntesis, segunda victoria del año para Mario Gustavo Gómez,

ahora líder del certamen. Segundo Pierini que sigue sin ganar y

tercero el prometedor César Rivero, el representante de esa casi

extinguida raza de pilotos que se atienden solos, con la única

ayuda de... su padre y mecánico a la vez.


Buen retorno de Jony Olivieri que no pareció sentir los seis

largos meses de inactividad. Fuera de estos dos hechos

puntuales tan lamentables (porque alejan a los espectadores

de los kartódromos, al sentirse burlados, con la sensación de 

"haber visto la película equivocada" insistimos una vez más)

fue una gratísima jornada del deporte motor en su máxima y

más pura versión.


  150 "B"  - AKAC -  Tercera fecha - 28/5/23  

  Serie 1                 Serie 2               Final a 14 vueltas

1º  M. G. Gómez               Pierini                    Mario G. Gómez

2º    Fabian                       Olivieri                   Facundo Pierini (r)

3º    Mouchet                    Rivero  (*)                 César Rivero

4º   Arrijuria                     Borsotti (**)            Matías Mouchet

5º    I. Gómez                    Frene                      Jonathan Olivieri

6º     Parra                        Bedogni                   Fernando Arrijuria

7º    Krenz (*)             EXCL. Giovenale              Albano Borsotti

AB. Carpanelli                                         8º          Italo Gómez

                                                                 9º        Leonardo Krenz

                                                                 10º     Guido Carpanelli

                                                                 11º    Santiago Giovenale

                                                                 13º          José Bedogni

                                                                 14º          Fabián Frene

                                                                  15º        Tomás Parra

                                                                  AB.        Pablo Fabian

Notificaciones: (*) kart nro. 7 (Rivero) se le adicinan 5 segundos por no respetar trazado original

                         (**) kart nro. 94 (Borsotti) se le adicionan 5 segundos por falsa largada

(EXCL) kart nro. 17 (Giovenale) excluido por toque a kart nro. 75 (Bedogni)


Récord de vuelta de la final: Mario G. Gómez 40.326

(Récord de vuelta absoluto: Mario G. Gómez en la primera serie 40.100)

Pole position: Mario G. Gómez 40.274


Resumen: Se ausentaron Agustín Milera, Raúl Croattini y Luciano

Martínez. Regresaron Leonardo Krenz y Jony Olivieri.


Principales posiciones dle campeonato cumplidas tres fechas:

Mario Gomez 57, Mouchet  y Rivero 48, Pierini 43, Fabian 36,

La novedad técnica de la fecha. La bomba de vacío que a partir del reciente Anexo está

permitida. La manguera azul por donde ingresa la nafta al carburador y la transparente

que crea la diferencia de presión. A la izquierda, un tanto invisibilizada por la butaca,

está la manguera que "trae" el combustible desde el tanque.

..........................................................................................................................

 Editorial: Una sanción sin antecedentes que la avalen 


1- Nadie duda que el criterio personal de cada Comisario Deportivo

puede variar, en la interpretación de los reglamentos. Lo primero

que nos vino a la mente el domingo al atardecer fueron esas

palabras de ese gran maestro que supimos tener, el cordobés

Gustavo Ogier, que consultado al respecto de la unanimidad de

criterios, en una triste y lejana tarde en Paraná, nos dejó

una sentencia que tal vez al lector les sorprenda tanto como a

nosotros:


"Nadie impone nada. Son simposios. Nos reunimos para aunar

criterios y discutir las maniobras pero nadie le baja la línea a nadie,

como la gente cree. Cada Comisario tiene la facultad de hacer uso

de su propia interpretación. Es mi decisión y me hago cargo"


Esta libertad digamos, conlleva una tácita incertidumbre, porque una

misma maniobra puede ser interpretada de diferentes formas, 

dependiendo de la autoridad actuante, su experiencia, los medios de

comprobación (o refutación) a su alcance, etc.


Nos fue imposible no comparar con los lejanos, "prehistóricos" desde

el punto de vista tecnológico, tiempos en los que el señor Praderio

decidía las sanciones, apoyadas en su vista y desde un colectivo rojo

a un costado de la pista, unos años antes de que aparezca el señor

Pinget, al que luego relevaría Ogier y posteriormente retornara el

funcionario público de Concepción del Uruguay a la torre de control

(es un decir porque a Pinget le gusta estar al ras de la tierra, bien

cerca de la pista). Retrocedimos en el tiempo en vez de avanzar y ello

es consecuencia de la designación que hace FAE para cada zonal.


No coincidimos con el criterio adoptado por el señor Costa y lo vamos 

a explicar con lujo de detalles. La comparación directa con el karting:


En la inauguración del circuito de Villaguay Walter Montañana y

Omar  "Gurí" Martínez protagonizaron una batalla similar  a la de

Pierini vs Gómez el pasado domingo. Incluso en una de las pasadas

por la recta principal Montañana le hizo "la gran Gurí" al propio

Martínez, llevándolo hacia la cuerda hasta que el nogoyaense se

dio cuenta que no iba a entrar y levantó, cuando ya tenía una o dos 

ruedas en el pasto interior. ¿Sanciones? Ninguna. Ganó Montañana y

el maestro Martínez se comió la rabia. Lo vencieron ("Me ganaron

bien" dijo para la revista Campeones) y no se habló más.


La segunda comparación que recordameos es en la Fórmula Entrerriana.

Tal vez no sea correcta la comparación, pero tengamos en cuenta mayor

peso, mayor velocidad, mayor peligrosidad. Sucedió en Concepción del

Uruguay, en plena recta principal y a casi 200 km/h


Germán "Pelu" López con el Ralt plateado de Grinóvero se le quiso

meter por adentro al Ralt azul de Nicolás Borgert, éste lo lleva poco 

a poco hacia la cuerda, López no afloja, porfía hasta que toca la

tierra, el Ralt se descontrola y dibuja un aparatoso trompo antes de

la curva 1. ¿Sanción? Ninguna. La explicación que nos dieron: "El

Pelu no tenía ni media trompa puesta adelante, le correspondía

levantar" Retrucamos: ¿No fue barrido de pista? Y de nuevo: "No."


Si extrapolamos lo visto en estos dos ejemplos (puede haber otros)

bien podríamos decir que en ningún momento a Mario Gómez lo

vimos con medio kart adelante por la cuerda al arribar a una

curva, sus intentos fueron todos por afuera y cuando quiso hacerlo

por adentro en la 1, Pierini fue más hábil frenando por afuera y

lo anticipó. Eso es manejo puro, una pequeña joyita que le sale

realmente solo a un puñado, los más experimentados.


Todas estas son reflexiones de un redactor que lo máximo que manejó 

fue un Renault Gordini en una avenida, pero es una opinión apoyada 

en la consulta que hicimos a varios pilotos experimentados, que con

unanimidad podríamos decir, demostraron sorpresa por la decisión de 

la autoridad.


2 - El segundo punto es un poco más difuso, ya que "el condenado"

Milton Debinski completó las 14 vueltas estipuladas de la final de la

150 "A" en una de las cuales tocó y perjudicó al paceño Gustavo

Grimaldi. La sanción fue de tres puestos hasta colocarlo detrás de

Grimaldi... ¿Pero qué ocurrió?


El artículo 48 del reglamento deportivo dice "Tendrá derecho al

puntaje solo el piloto que haya recorrido como mínimo el 75 % de

la distancia estipulada" y esto con Grimaldi no se cumplió. Entró a 

boxes, salió con muchas vueltas perdidas y logró completar 6 giros, 

ni siquiera el 50 % de la distancia. Por lo tanto para nosotros lo

correcto es poner "No Clasificado" (N.C.)


Entramos así en un vacío legal, que para poder cumplir el artículo 38

("Incidente" - el artículo de cuya interpretación sancionaron a Pierini)

se colocó a Debinski con 14 vueltas cumplidas,detrás de un kart que

solo hizo 6, aunque con la salvedad de haber sido perjudicado por 

el piloto sancionado. Realmente es inexplicable la predilección por

el recargo en puestos por sobre el recargo en tiempo, o tal vez con

mayor prolijidad hubiese correspondido un apercibimiento. El

reglamento del A.K.A.C. no tiene previstas estas situaciones, como

sí encontramos en otras categorías donde ante la imposibilidad de

encontrar una sanción "lógica" se recurre a una sanción a futuro,

como por ejemplo las posiciones en la parrilla de largada de la

próxima prueba, que están entre las penalizaciones de otras

categorías.


El reglamento está abierto y debería ser éste uno de los temas a

tratar, porque así como está es una sanción intrínsicamente 

abstracta, como colocar un espejo delante de un fantasma a la

espera de que se asuste o escarmiente. Con la triste coincidencia

de que los dos pilotos son originarios de la costa del Paraná.

O sea, los que más kilómetros hicieron para llegarse a esta fecha.



Producción integral: Ale Spizzirri

(@Rumbalpodio en Twitter - Mail: rumboalpodio@gmail.com)


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