lunes, 16 de octubre de 2017

[ANTICIPO] Karting: Podio de Matías Armanazqui en Concepción

El Karting Entrerriano disputó la octava fecha en Concepción del Uruguay,
manteniendo el parque de jornadas anteriores y consagrando dos campeones
anticipadamente (*). De la cada vez más reduciada "delegación" concordiense
en el certamen provincial, se destacó Matías Arnanazqui, tercero en una de las
finales de la 150 Mayores "B", en lo que significó su primer podio.


El correntino Benjamín Traverso en Escuela y el chajariense Gerónimo Berta
en la 125 Light se coronaron campeones, tal como se prevía, dada la importante
diferencia de puntos que tenían acumuladas a su favor. Berta volvió a ganar, en
cambio Traverso fue tercero en Escuela, en la que se impuso Julián Berti. Una
gran batalla se definió a favor de Agustín Fulini en Promocional 110, que se
definirá seguramente recién en Coronación.

Santiago "Toto" Tersich regresó al triunfo en la 150 "A" en la que fue excluído
el ganador en pista Franco Balbuena, que apeló. Lo mismo ocurrió  con Juan P.
Ahibe en la final de la "B" quedó en manos de Luciano Fiorotto, por lo menos
hasta que las autoridades se expidan. Para el gualeguaychuense sería el primer
triunfo. La restante final de la "A" fue victoria del chajariense Esteban Lucero,
en la que Victorio Ballay entró noveno y Luis Andrés Letroye Bonato fue
décimo.

En la primera de la "A" habrá que esperar para conocer si  Rodrigo Avit fue cuar-
qo o quinto, dependiendo del fallo final del comité de apelaciones técnicas.

Walter Montañana regresó en su propia ciudad para ser imbatible como en los
viejos y buenos tiempos. Le vino bien el "parate" porque en la tarde de ayer no
tuvo rivales. Em esta final, la exclusión de Edgardo Cauzzi le permitió ser
octavo a Leonardo Osengar,  en tanto que Luis Viviani apenas pudo culminar
decimocuarto, yendo de mayor a menor, con otra final para el olvido. Lo mejor
de la 150 "C" fue el pequeño repunte que tuvo en su parque.

En la final que ganara Fiorotto, como dijimos (la restante, la del podio de Matías,
la ganó Hilario Burruchaga) entró quinto Leandro Palomo González, y séptimo
Martín Armanazqui, aunque -insistimos- podrían retroceder una colocación si
las autoridades reclasifican a Juan Ahibe, lo que a priori vemos improbable.

La "divisional reina" 125 Internacional, fue para el "rey"...o casi. Damián Markel
está en un momento muy feliz, tanto en la categoría nacional de autos con techo
como en el karting, donde se anotó otra impresionante victoria, anticipándose en
la largada a Joaquín Camet (el gran candidato en la previa) para ganar de semáforo
a bandera con un ritmo endiablado.

Participó de la misma por segunda vez el concordiense Enzo Carricaberry que
circulaba en la decimosexta colocación cuando tuvo que hacer abandono de la
final.



AMPLIAREMOS

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FE DE ERRATAS En realidad a Benjamín Traverso le falta un punto para consagrarse
campeón de Escuela. Pero a estos chicos que sufren cuando no se les habla claro, no
se les deben alimentar falsas expectativas. Le bastaría entrar décimo en la final o
quinto en la serie del Pre- Coronación para festejar. Las chances de Julián Berti son
nulas. Al César lo que es del César...
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@AleSpizzirri

viernes, 13 de octubre de 2017

Rally en Villaguay: "Martineta" sigue arrasando

El pasado fin de semana, Villaguay vivió la séptima fecha del Rally Entrerriano
de una manera que no se había registrado antes. El epicentro fue el kartódro-
mo municipal "Parque de la Velocidad" situado a pocos metros del acceso
"Carlos Fuertes" que vincula la "Ciudad de Encuentros" con la ruta 18. Lo
que no varió con respecto a la anterior (Gualeguay) fue el binomio ganador,
Nelson "Martineta" Bonnín (Pronunciamiento) - Javier Benítez (Concepción
del Uruguay).


El binomio "repetidor" había ganado el sábado cuatro de los seis tramos de
velocidad pura, siendo los restantes para Orcellet- Locher y Pitón- Capurro,
que han reaparecido este año, con la garra de siempre.

Este es el informe de Prensa Rally Entrerriano:

"La jornada del domingo se presentó más fresca y desde temprano el público,
principalmente de la cercana Villa Clara, se acercó a los caminos para ver el paso
de las 36 tripulaciones que salieron de Parque Cerrado para disputar la etapa,
que estuvo cargada de emociones y tuvo pendientes a todos de los tiempos por
las modificaciones que se iban dando en el clasificador.


La clase A6

Con siete autos, incluidos los locales Mario Secchi y Alejandro Dure que se
reengancharon, se ponía en marcha la etapa apara la clase mayor y desde el pri-
mer tramos los punteros Bonnin-Benítez se daban cuenta que no sería una etapa
fácil cuando Guillermo Pitón y Juan Capurro se quedaban con el tramo, y
Cristian Orcellet-Darío Locher eran segundos y se les acercaban en la General.

Pitón ganó todos los tramos menos la "Power Stage" que quedaba para el campeón
en ejercicio, Víctor Romagnoli-Marcelo Colombo, llevándose el gualeyo los puntos
de la etapa y la tercera colocación en la carrera, que fue ganada por apenas 8,4
segundos a favor de Bonnin, dejando escolta a Orcellet. Al final de la competencia
arribaron cinco tripulaciones.


La clase AZ

Catorce autos, de los cuales cinco eran en calidad de reenganchados, largaron el
"Día 2" en Villaguay en la AZ. Entre ellos, Néstor Ramírez y Andrés Udrizard
serían quienes se llevarían la mayor cantidad de puntos, ganando la etapa y la
carrera. en el podio los acompañaron Jorge y Felipe Giebert (Santa Elena) y
Leonardo Nattero- Verónica Wetzel (Colón) que hicieron su primer podio. La
"Power Stage" quedó para José Etchepare- Martín Baucero. Al final arribaron
doce máquinas."

Recordemos que el sábado habían largado 19 tripulaciones, siendo Ramírez-
Udrizard los dueños de cuatro de los seis parciales. Los restantes, fueron gana-
dos por Emanuel y Mauricio Blanc (PE4), Román Marinelli - Esteban Parravicini
(PE5) ubicándose éstos en el tercer lugar de la etapa, detrás de Jorge y Felipe
Giebert. Por supuesto, "Dody" y "Chipy" fueron los ganadores del "Día 1".

Se había sufrido un momento de tensión aquel sábado, cuando se produjo un
espectacular accidente, felizmente sin consecuencias físicas para César y Carla
Gallo (Villa Elisa) que fueron uno de los cinco abandonos registrados.

                                                               Podio de la AZ en Villaguay.

La clase N9

"Sin abandonos en la primera etapa, eran seis los autos de esta categoría que
partían desde el kartódromo hacia el primer tramo (dominical) que era ganado
por Diego Cergneux- Emmanuel Fernández, siendo este el único tramo que no
quedaría en manos de los ganadores, Fabián Lazzaroni- Santiago Lambert, que
se impusieron en la etapa, también llevándose la "Power Stage". Segundos
Cergneux-Fernández (Concepción del Uruguay) y terceros Oscar Zanatta -
Julián Schimpf. En esta clase se produjeron únicamente dos abandonos."

Seis autos habían largado el sábado en esta divisional, repartiéndose los tramos
entre Fabián Lazzaroni y Diego Cergneux. El colonense había ganado los tres
del primer rulo, y el uruguayense, los tres restantes. Quedó entonces como se
ha dicho, la primera etapa para Cergneux- Fernández. Segundos Lazzaroni-
Lambert y terceros Lisandro De Zan- Atahualpa Lazo.


La clase N9 Light



"En la clase promocional del Rally Entrerriano eran cinco las máquinas en carrera
el domingo, incluyendo a los que están en la pelea por el campeonato (que repara-
ron y se reengancharon) Erpen- Gondel y Martínez -Sanabria. Ambos volverían a
abandonar, por lo que se fueron de Villaguay con la misma diferencia de puntos
con la que llegaron.

La punta quedó en manos de Daniel Falcone y Daniel Nuñez, que ganaron la
etapa del domingo. Segundos y ganadores de la "Power Stage" fueron Mariano
Peretti - Enrique Paredes, quedando terceros Roberto Bekenstein -Ayrton Aquino
que de esta manera subieron por primera vez al podio."

El sábado habían largado 5 binomios, destacándose los goyanos Daniel Falcone y
Daniel Nuñez, que definieron a su favor la pulseada con los punteros del certamen
Agustín Erpen - Bruno Gondel cuando éstos rompieron la transmisión en el último
tramo. Los uruguayenses habían ganado los cinco primeros tramos, en tanto sus
principales rivales del torneo Juan Martínez - Miguel Sanabria (Ford Ka) habían
abandonado en el segundo tramo por problemas eléctricos.

A Falcone -Nuñez, al cabo del "Día 1" lo escoltaban Mariano Peretti- Miguel Paredes
siendo terceros hasta esa instancia Roberto Bekenstein- Ayrton Aquino. Asimismo,
estos tres habían sido los únicos en arribar.

                                            El podio de la N9 en Villaguay el pasado domingo.


La próxima fecha del certamen de Rally Entrerriano "Copa Entre Ríos Un Mismo
Horizonte" será en Federación, ciudad que recibirá por segunda vez en la historia
a la categoría.


Informe y fotos: Prensa Rally Entrerriano
Crédito de las imágenes: www.chinophotos.com.ar









martes, 10 de octubre de 2017

TP 1400: Se lo sirvieron en bandeja

Prometía ser concurrida y picante la novena fecha. Cumplió a medias, pues
las ausencias fueron varias, y el espectáculo resultó -en efecto- el más "pican-
te"- de la doble jornada de las provinciales. Lástima que no fue exactamente
como se lo podría imaginar. A veces ocurren estas cosas, cuando la paridad
es tal que (como dicen los propios pilotos) un mal radio de giro hace la
diferencia. Entonces no debe extrañar que el ganador surja "del escritorio"
como se dice ahora. Y que lo visto en pista derive en interminable polémica.

Una vuelta antes del desastre. Orellana comienza el ataque a Giovenale, en tanto al frente pasa David, futuro ganador.



Así, el ganador del Pre Coronación del pasado domingo en el Parque Autódromo
"Ciudad de Concordia" fue el segundo en pista, David Lound, por una decisión
que respetamos, por parte de las autoridades deportivas, pero que a nuestro enten-
der resultó demasiado severa, aunque también en justo decirlo, una penalización
acorde con  la política de mano dura que se vino aplicando desde fechas anterio-
res, como por ejemplo, para sancionar a Alejandro Pellegrini en dos ocasiones (en
la segunda fue suspendido por una fecha).

El perdedor no fue Garnier, como creían los allegados al piloto de Villa Elisa. En
definiciones como ésta, perdemos todos. Se daña la imagen de la categoría, que
arrastra desde tiempos inmemoriales una triste fama de desprolijidades  y feria de
autos chocados, por no decir que define sus grandes pleitos a mejor estilo de los
cavernícolas, es decir a puro conato de agresión física.

No pasó a mayores, afortunadamente, esta vez. Los habituales intercambios de
palabras -no precisamente de amor- en parque cerrado, producto de una carrera
caliente, en el marco de la definición del campeonato. Pero como decían los abue-
los, prevenir es mejor que curar... ¡cuidado!


CRÓNICA DE MÁS DE UNA ASPEREZA ANUNCIADA

José Orellana, como habíamos dicho, fue el dominador de las prácticas del sábado.
En las mismas, no estuvo en pista David Lound, que se dedicaron a poner en orden
de marcha el Fiat Uno de Javier Gómez (este auto entró recién a mediatarde).

La mano cambió en la mañana del domingo. Mejoró Walter Giovenale, quedando
adelante con 1' 29" 553, apenas 041 mejor que Gustavo Francois, de regreso
porque Renzo D'Acosta no pudo estar presente, ya que las categorías del S.A.C.
compitieron el mismo día. Orellana quedó a medio segundo, detrás de Fernando
Roude (a 140) y David Lound (a 142).

Todo volvió al lugar en la Clasificación. La pole fue de Walter 1' 29" 284 ¡¡por
solamente 008 centésimas!! En ese mismo instante empezamos a sentir el escozor
que produce el temor a un "final poco feliz" que desde los más profundo del
inconsciente brota y más de uno, trata de disimularlo como puede. Un antiguo
adagio del automovilismo deportivo dice algo así como: "Autos muy parejos, la
carrera define por toque"...

La serie fue bastante "pacífica" para lo que es la "tradición" del TP 1400. Hasta
allí, nada hacía prever lo que estallaría en la final. No estaba Peliquero, el Duna
que tiene un imán para recibir toques y originar carambolas. No estaba Pellegrini,
injustamente criticado en más de una ocasión, por sus "osadas maniobras".

El "viverista volador" Francisco Scervino atendió a las damas que bajan de los
microtur como cualquier otro sábado, y el domingo fue espectador. Tampoco
se presentó Héctor Prelat, y no hubo necesidad de bendecir los paredones. ¿Y
entonces?

Pase y vea. Nada que envidiarle al TN: Rodriguez, con la llanta partida adelante y "limada" atrás. Lound, Orellana, Giovenale y
Huerta con heridas de la batalla. Los chapistas, de parabienes.



Vamos por parte. Con Giovenale picando en punta se largó la serie. A su lado partía
su compañero de equipo y rival directo en la pelea por el cetro, José Orellana. Si
bien en el TP  1400 nada está dicho hasta la última curva, teóricamente uno de los
dos debía ser el ganador.

La primera vuelta fue la voz de "ahura" para los pilotos, porque Huerta se metió
segundo anticipándose a Orellana, y Lound se abrió paso para registrarse como
cuarto entre medio de un pelotón que pareció querer aprovechar todo el ancho de
la recta principal. Y claro, Garnier no quería quedarse atrás y le peleó de igual
a igual el puesto al excampeón. Hicieron toda la recta a la par.

Orellana se sacó de encima a Huerta y pasó al ataque en la segunda vuelta. Daba
toda la impresión de tener un poquitito más que el Duna del puntero. La nota la
daba Francois, que no se achica cuando la mano viene brava en el pelotón, pasan-
do cuarto, es decir, el mejor de los no-asistidos por el Pierini Competición, que
venían haciendo el 1-2-3.

Lound venía perdiendo en el trencito que se juntaba peligrosamente en las curvas.
Garnier antecedía a Rodríguez y este a Lound (7º) y apenas un poquito más atrás,
Bonnin, Roude, Gómez y Cáceres. Demasiado juntos todavía para ser la tercera
pasada.

Sorpresa y media en la cuarta, porque Javier Huerta, que habiendo estado al ace-
cho se había metido otra vez escolta, ensayó una maniobra que solamente le
vimos hacer a los TC 850 ¡y le salió bien!

Como Walter cuidó la cuerda de la última curva, Huerta estiró el frenaje por afue-
ra, entrando con mejor radio a dicho retome, por lo que salió de la misma en punta.
No la dejaría en las dos restantes vueltas. Seguramente Christian, el hermano de
Walter, le avisó por radio que podía dejar pasar a Javier, puesto que ya habían
anunciado el recargo de cinco segundos por falsa largada. ¿Se adelantó Huerta?
¿O también otro? No abriremos juicio. Opine usted mismo. Al pie de esta nota Ud.
tiene a disposición el micro video.

Se mantenían tercero Orellana, cuarto Francois y quinto Garnier, soportando los dos
la presión de las estocadas de David Lound.

En la siguiente vuelta, quinta, entrando a la última vuelta David lograría el quinto
lugar, que le costó bastante porque Francois es hueso duro de  roer.

video




Gustavo había cedido ante el de Villa Elisa, por lo que en apenas medio giro
pasó de cuarto a sexto. Lound se abrió hacia la derecha, recorrieron toda la
recta a la par, llegando a la curva 1 por la cuerda el Chevrolet Celta.

Así terminó la serie, con Huerta cortado tratando de descontar los cinco segun-
dos que le aplicaron, por un movimiento casi imperceptible en el cajón, antes
que se apague la luz del semáforo (ver video).

El escolta en pista Walter Giovenale se llevó la batería, con 1" 102 sobre José
José Orellana. tercero Garnier a 1" 2 sin poder ser superado por Lound. Quinto
Francois, sexto Ignacio Rodriguez, séptimo Fernando Roude y octavo Gustavo
Bonnin. Todos ellos delante de Javier Huerta, que con el recargo cayó a la
novena colocación. Primera polémica del día.

NOVENO ROUND

Así las cosas, podríamos decir que en la primera vuelta todo se dio como se
podría prever. Giovenale y Orellana intentando cortarse... y detrás, el malón
por supuesto.

Pasadas las 15 y 30 del domingo, sonó la campanada del noveno round. No es
tan exagerada la frase como se podría pensar. Las hostilidades empezaron en el
primer paso por la línea de meta, con toquecitos en cadena en el que se vieron
involucrados Roude y Rodríguez, entre otros. Como fueron leves, Nacho dominó
al Fiat Uno rojo y siguió entreverado en el nutrido pelotón. Fue alucinante ver
a seis autos juntos en la misma curva (la última).

Algo de orden se pudo apreciar en la segunda pasada, siempre con Walter adelan-
te, perseguido por " el Puma". Tercero era Garnier, cuarto Lound, quinto Francois,
sexto Roude, séptimo Rodríguez, octavo Roude y noveno Gomez. Con terreno
perdido desde el vamos, más atrás Brugada, Cáceres y Bonnin protagonizaron
un trío aparte.

Como es casi "un clásico" de la categoría, Orellana hizo mejor el curvón y por un
centenar de metros estuvo adelante. La cuerda, sin embargo, era de Giovenale,
que con cierta exigencia a la hora de frenar, recuperó la vanguardia. Se repitió en
la tercera ronda el asunto de los toques y encerronas. Zafó David Lound, apuntó
al paredón el Fiat de Garnier, que logró controlarlo. ¡Ay, estos muchachos!

Novedad en la cuarta vuelta. David quedó tercero, cuarto Garnier... y Gustavo
Francois entró a boxes en tres cilindros. Un cable de bujía se había soltado. Este
es un detalle que no debe ser soslayado, porque lo de Francois fue superlativo,
más allá de la "ayudita" de la entrada del A.S. como veremos.

El presidente de la categoría salió en pocos segundos, no pudiendo evitar quedar
último. El trío de atrás era Cáceres- Brugada- Bonnin, con el de Ubajay acosando
a Ricky,  que reapareció en esta fecha.

Giovenale y Orellana seguían juntos, sin poder cortarse ninguno de los dos, y todo
el resto del pelotón les dio alcance. Entre ellos hay que contar a Lound, que en el
quinto giro fue más que Rodríguez y Garnier (o bien a estos dos les pasó algo que
no apreciamos desde boxes).

Lo cierto es que antes de entrar a la sexta vuelta se produjo el incidente clave de la
carrera. Orellana apareció adelante otra vez en el curvón, con Lound pegado atrás y
Walter Giovenale por afuera (del curvón) por lo que si quería recuperar la punta,
tenía sí o sí que alargar el frenaje de la última curva. En eso venía, o mejor dicho
inició la maniobra cuando bajaban a toda velocidad por la recta opuesta (es probable
que al mismo tiempo Lound haya intentado exactamente lo mismo) y se produjo un
descomunal desparramo, en el que el banderillero de la última curva salvó milagrosa-
mente la vida.

En trompo y a toda velocidad por el pasto, logró dominar antes el Fiat Orellana, que
ingresó a pista en el primer "hueco" entre trencitos, lo más cerca posible del lugar
donde se despistó, tal como dictan las reglas (ver foto 3).

Giovenale en cambio, fue más hacia la parte interna del circuito, y como cuando al
fin quedó derecho el Duna la recta más cercana era la principal, aceleró y entró en
pista en cuarto lugar, cerrando el grupo de punteros. Por increíble que parezca, no
recibió sanción alguna. Pensar que a los pilotos de karting se los castiga por reba-
nar media chicana...

3
Foto que mas bien es un documento. Orellana ingresa a pista tras Javier Gómez, unos segundos después que Walter lo haya
hecho por la recta principal. Para los comisarios, aquello no fue "corte de pista" ni "ingreso incorrecto". Increíble.


En fin, los comisarios tendrán sus motivos para hacer excepciones a los reglamen-
tos vigentes. Nos limitamos a narrar lo sucedido, tal como se lo vio desde detrás
del paredón de boxes. Tal vez desde la torre de control se haya visto diferente...

Así es que llegamos a la séptima vuelta y la carrera tiene un líder totalmente corta-
do, situación inesperada tras una clasífica tan pareja. Lound delante de Giovenale,
al que mucho le costó sacarse de encima al insistente Rodríguez, acosado este a
su vez por Garnier, que momentáneamente había caído a la cuarta colocación.

Orellana (octavo) se acercaba a Gómez con mucho esfuerzo, muy lejos de las
acciones en el pelotón de punta. Parecía todo perdido para él.

Es más, esa séptima vuelta fue otra de las claves de la final. Garnier atacó a Nacho
Rodríguez, pasando a la par por la recta principal hasta que se perdieron de nuestra
vista. El Fiat rojo volvería a pasar, pero retrasado.

En la octava Garnier fue por más, llegando a poner la trompa por delante de Giovena-
le durante unos pocos metros. Antes de cumplir la novena, Walter recuperó el puesto.
Lo que se dice un pelotón feroz.

Orellana pudo con Gómez y Huerta había sorprendido a Rodríguez, aunque el desenla-
ce de la maniobra no pudo ser apreciado por este cronista. Como queda dicho, Nacho
pasó muy retrasado y el Uno de Huerta quedó tercero, lo que causó estupor.

En fin, lo más destacado de la décima ronda fue el afianzamiento de Giovenale en el
segundo lugar. Lound no estaba tan lejos, pero era improbable acercarse. Y de
lograrlo, no habría resto para la pelea. Había que rezarle a "San Auto de Seguridad"...

El último golpe de escena llegaría en la undécima ronda. Gustavo Bonnin había
superado a Ale Cáceres, y a menos de medio circuito ya apareció la blanca figura
del Celta de Lound (cortado) en el curvón. Garnier había logrado desplazar tanto
a Huerta como a Giovenale en el mismo circuito -según el comisariato con malas
artes- pero de nada le sirvió porque ondeaban las banderas amarillas, y debieron
reducir la marcha. En la recta principal les esperaba el cartel de A.S.

Hasta entonces era interesante la labor de Francois, que estaba alcanzando al
plateado Fiat de Ricky Brugada, para dejar de ser colista. Le faltaba bastante,
así que el A.S. fue una bendición.

Contamos los "sobrevivientes" detrás del A.S y no estaban ni Rodríguez, ni Huerta.
Esperamos más que Noé que pare la lluvia en el arca, pero tampoco apareció
Javi Gómez, que venía haciendo una buena tarea hasta la vuelta anterior (séptimo).

Trece vueltas: Lound- Giovenale- Garnier- Roude- Orellana- Bonnin- Cáceres-
Brugada- Francois y pare de contar. No había más, detrás del A.S.

Al fin se reanudó, pasando por decimocuarta vez sobre la línea de marcación.
Lógicamente, como a la ocasión la pintan calva, los pilotos sacaron provecho del
"rejunte".

Francois se sacó de encima a Brugada y a Cáceres en el mismo giro. Orellana que
venía quinto, apuntó la mira sobre Roude, que por un instante acarició el podio, si
tenemos en cuenta el recargo a Garnier.

El de Villa Elisa salió con los tapones de punta, se fue encima de Lound y el del
Celta parecía que no iba a poder aguantarlo mucho tiempo más.

En efecto, cerrando la vuelta 15 apareció en punta Garnier. Cumplieron la vuelta
16... más atrás, Roude resistía como podía los embates de Orellana, tapándole
la cuerda en los lugares claves.

Con Giovenale tercero entraron en el último giro, en el que una vez más se lució
Francois, que estaba como tigre al acecho detrás de Orellana. El "Puma" pudo
con Roude, a quien se le coló su compañero de equipo, dejándolo sexto en pista.

Así cayó la bandera a cuadros, con la gente de Lound y la de Villa Elisa festejan-
do, creyendo erróneamente que a "Calo" solamente le pondrían un recargo. En el
equipo Pierini, que tiene dos de los tres candidatos al cetro entre sus filas,
reinaba el desconcierto.

No perdió la compostura Lound frente a las cámaras, algo que valoramos en un
piloto de su experiencia, o veteranía (a pesar de su juventud). Hubo que esperar
casi dos horas para que la deportiva se expida, declarando definitivamente gana-
dor a Lound.

La técnica se desarrolló como siempre. Damos fe, porque llevamos muchos años
acompañando a equipos y pilotos en las carpas, donde Abel Giorgio y su hijo
desempeñan su eficiente labor. Nos conocemos de memoria su "paso a paso"
(metodología) por eso podemos afirmar que pese a la lluvia, que comenzó a
caer con pereza, tal como los gruesos nubarrones lo venían anunciando, todo se
desarrolló con la más absoluta corrección.

Se revisaron los autos de Giovenale, Orellana, Lound y Francois. Se hicieron
mediciones en el auto de Roude y se observó atentamente el de Bonnin. Como es
casi una costumbre, este cronista fue el único periodista presente cuando David
firmó el acta del "todo bien" y un cerrado aplauso de los suyos confirmó el
triunfo.

COROLARIO:

Sería hora que algunos pilotos vayan entendiendo que la Comisión directiva de
la categoría "no falla" ¡ni dictamina siquiera! El comisariato deportivo se
expide por un lado, y la Técnica tiene sus métodos, independientemente de los
fallos de las autoridades deportivas.

Que cada cual se haga responsable de sus actos. Por nuestra parte, misión
cumplida. Esto es lo que vimos.


CLASIFICADOR FINAL-  NOVENA FECHA- TURISMO PISTA  1400- CONCORDIA
Circuito de 3.020 metros - 18 vueltas - Distancia: 54, 36 kmts - 8/10/2017 

1º    David Lound              Chevrolet Celta    29' 06" 566          18 vueltas               
2º    Walter Giovenale           Fiat Duna           a         453          18
3º    José Orellana                 Fiat Uno             a         730          18
4º    Gustavo Francois           Fiat Uno             a  01"  048          18
5º    Fernando Roude             Fiat Uno             a  01"  242          18
6º    Gustavo Bonnin              Fiat Duna           a   01" 714          18
7º    Ricardo Brugada            Fiat Uno             a   23" 092          18
8º    Alejandro Cáceres         Fiat Uno             a    04" 728         18

NO CLASIFICADOS  por no cumplir con el 75% de la distancia (13 vueltas)

        Javier Gómez               Fiat Uno       10 vueltas
        Ignacio Rodríguez        Fiat Uno        10 vueltas
        Javier Huerta               Fiat Uno        10 vueltas

EXCLUÍDO:

        Ricardo Garnier         Fiat Uno         18 vueltas


PROMEDIO DEL GANADOR: 112, 0 46 Km/h 


RÉCORD  DE  VUELTA:  Gustavo Bonnin, 1' 29" 066 a 
                                           121, 331 Km/h

NOTIFICACIONES:

Máq. nro. 12 (Garnier) excluido por toque a las máquinas 5 (Rodríguez)  y
                                     4 (Huerta).

Máq. nro. 11 (Cáceres) penalizada con una posición por toque a máq. nro.
                                      8 (Brugada).



@AleSpizzirri (texto y fotos)


sábado, 7 de octubre de 2017

Vientos de cambio generacional en la F.E.

El viento aplacó la sensación térmica, y más tarde, con cielo nublado se
desarrolló la primera parte de la doble jornada en el Parque Autódromo
"Ciudad de Concordia" que este fin de semana cobija los Pre Coronación
des categorías. Máximo Pérez logró su primer triunfo en su dilatada
(pese a su juventud) campaña en la Fórmula Entrerriana. El paranaense
Rodrigo Miraglio se impuso en el TC 850, en la que a pesar de su prematu-
ro abandono, Francisco Pízzola conservó 56 puntos de ventaja a su más
inmediato rival, suficientes como para consagrarse campeón anticipado
mañana, de mantener 50 de ellos.



Por su parte, el paranaense radicado en Crespo, Jonathan Grinovero está a
un paso de revalidar el título, tras imponerse en la primera serie de TPE
1600. La otra quedó en poder del cordobés Gabriel Massei.

Lisandro González Barral repitió el triunfo en Citroen Competición, la final
más atractiva del sábado, muy lejos del alcance de Matías Buschiazzo. Esta
final no contó con Mario Delcausse, que rompió la transmisión al largar.

También clasificó el TC pista Entrerriano, en el que Eduardo "Puchero" Urcola
fue absoluto dominador de las prácticas. Hasta que en la Clasificación Juan
Pablo Gallo (Ch) resultó el más veloz, cuando todavía reinaba la resolana en el
predio.

Sin embargo, no faltaríamos a la verdad si acotáramos que los más trascendente
de la jornada fueron los debut de dos jóvenes chajarienses en la F.E. de los cua-
les acaparó todos los flashes de los fotógrafos el de Sofía Percara con el
Dallara- Renault del equipo de Fernando Miceo (foto de portada).

La campeona 125 Light 2016, que viene de entrar cuarta en Villaguay en la de
125 Internacional, se convirtió en la primera mujer en debutar oficialmente en
la Fórmula. Con el andar firme pero mesurado que la caracteriza, logró culmi-
nar la competencia en el séptimo lugar.


Poco le duró la punta de la final a Juan M. Percara, que partió adelante. Un
problema de transmisión tornó ingobernable el Ralt y debió abandonar. Máximo
Pérez tomó la vanguardia para no dejarla, a pesar de dos molestas entradas del
A.S.

Marco Veronesi lo escoltó, en otro paso gigantesco hacia la corona. Completó
el podio Iván Percara, siendo cuarto Gabriel Dalpra que supo estar escolta. El
villaguayense Agustín Ferreyra fue quinto, delante de Cristian Leonardelli, este
habiendo perdido contacto con el quinteto de punta.

Sofía debió incluso hacer una entrada a boxes, de la que salió de inmediato sin
perder el giro. Julio Héctor Paea con el único chasis Berta no pudo ser de la
partida, en tanto que el restante debutante, Gerónimo Berta con el Dallara de
Jorge Typek, también quedó a un costado de la pista.

Todos tendrán revancha mañana, en el que TPE 1600 disputará su Pre Corona-
ción al igual que el TP 1400 (solo tuvo tandas de entrenamientos en las que
dominó José Orellana)  TC Pista y TC 850 harán la octava y la Fórmula la sépti-
ma como así también lo hará Citroen Competición, las dos que hoy corrieron
la sexta. Cabe destacar que las dos últimas nombradas tienen un calendario de
probables nueve fechas.

AMPLIAREMOS


lunes, 2 de octubre de 2017

KES: Percara- Montiel-Palombizio, los bendecidos por la lluvia

El equipo “CKM” integrado por la chajariense Sofía Percara y los santafesinos Marcelo Montiel y Marcos Palombizio se impuso en la fecha inaugural del torneo Kart Endurance Series, que se disputó en el Autódromo “Ciudad de Concordia” tras completar 109 giros al circuito de 1.250 metros en dos horas de competencia, gran parte de ellos soportando las inclemencias del clima, con chaparrones aislados de variada intensidad.


Los ganadores aventajaron a los uruguayenses Franco Cecchini, Martín Baucero y Agustín Slobodañiuk por 37.6 segundos y a los gualeguaychuenses Iván Campostrini, Lisando González Barral  y Gabriel Londra por más de un minuto. Tomaron parte de la prueba 36 trinomios.

Hubo que esperar que amaine la lluvia que anegaba el trazado en algunos sectores para iniciar la actividad, con dos tandas de entrenamiento, decidiéndose el orden de largada por sorteo. La espectacular partida estilo Le Mans tuvo lugar a las 15: 37. Apenas dos giros le bastaron a Sofía Percara para adueñarse de la vanguardia, estableciendo buena diferencia en los primeros quince minutos de carrera. En la primera parada a repostar, el equipo Cecchini hizo mejor las cosas, lo que motivó que Marcelo Montiel le “preste” la punta a Martín Baucero.

Sin embargo, en el siguiente recambio Marcos Palombizio puso las cosas en el lugar, y el equipo CKM no volvió a perder el liderazgo en el resto de la prueba. La lucha por el segundo lugar tuvo interesantes ribetes, compitiendo por el mismo cinco equipos, hasta que en la última parada se retrasó el “Fierros Balbuena” compuesto por Hilario Burruchaga, Federico Soldá y Alexis Dobler.

Las figuras invitadas tuvieron suerte dispar. El uruguayo André Lafon terminó noveno, en equipo con Nicolás Dezzutto y el interminable Hugo Scarlato, en tanto el cordobés Ignacio Redolfi con sus coequipers Salvador Carubia y Darío Kupervaser terminaron duodécimos.

Nadia Cutro, que compitió en el “CEO Team” con Victorio Ballay y Rubén Martínez, logró un meritorio undécimo lugar, a pesar de algunos problemas de frenos.


De los pilotos de Concordia, el mejor fue Leandro González, que arribó sexto formando el team “Mano Racing” con Cristhian Roca y Santiago Antivero. Gran tarea de los Milera. Manuel, que integró el “Wilson Racing Team” con Jorge Lambert y Pablo Fabian, venía en plena recuperación del séptimo lugar que ocuparon durante la mayor parte de la prueba, cuando a falta de cuatro giros una varilla los dejó fuera de carrera.

Agustín Milera y su padre Rubén, que con Federico Frunciere conformaron el “Almafuerte kart”, culminaron en un meritorio octavo lugar, a tres vueltas de los ganadores.


En las cruciales dos horas se pudo apreciar el eficaz sistema de reparto de los bidones de combustible para que cada equipo use en las grillas de repostaje, estrictamente vigilados por doce veedores de boxes. Surgieron obviamente toda clase de inconvenientes mecánicos como roturas de motor que obligaron al cambio, pinchazos de gomas, pedal de freno despegado de cuajo, bombas de nafta que se negaron a seguir succionando, etc.

En síntesis, la labor de los pilotos y de los mecánicos, sumada a la inclemencia del clima, hicieron de esta jornada un hito histórico, por ser la primera experiencia de este tipo en la provincia de Entre Ríos. 

Por parte de la organización, integrada por Rubén Arrijuría, Fernando Di Gaetano y Javier Morier, se expresa el agradecimiento a todos los equipos participantes, mecánicos, allegados y público en general.

Especial agradecimiento al Gobierno de Entre Ríos y Municipalidad de Concordia en nombre del Gobernador Gustavo Bordet y el Intendente Enrique Cresto, por el apoyo a la competencia, extensivo a Emcotur y Dirección de Eventos del municipio local.

Informe: Prensa KES
fotos: @AleSpizzirri y Prensa KES.

viernes, 29 de septiembre de 2017

KAG sigue creciendo. Lo demostró en Gualeguay

Le debíamos una visita al KAG, se la habíamos prometido a Ramiro, uno
de los fundadores del zonal, que en su tercera temporada (segunda con
reconocimiento oficial de F.A.E.) ha logrado cohesionar una importante
concurrencia de Gualeguaychú y sus alrededores. La oportunidad se presen-
tó el pasado domingo 24 en el kartódromo internacional "Jorge Frare" de
Gualeguay. El único detalle a mejorar sería que se respete el cronograma,
ya que el evento terminó pocos minutos antes de las 18.

   Grilla de la final de la 150 "B". El ganador Alexis Dobler (4) salió desde el cajón 4. Adelante, Franco Aranda (24)


Tras sucesivos amagues que quedaron en demostración al fin arrancó la
sexta divisional, Escuela 110, animada por seis aprendices de pilotos, entre
ellos la graciosa niña Emma García (foto 2).

La 110 cc Junior (equivalente a Promocional del Entrerriano) tuvo ganador
repetido, Nazareno López. En tanto la espectacular 110 cc Mayores mantuvo
el suspenso hasta la última vuelta, venciendo Diego Londra por 298 mil. (!)

Las tres de 150 cc tienen un reglamento que se asemeja muchísimo a las
"hermanas" del K.E. por lo que muchos pilotos del provincial "entrenan" o
despuntan el vicio en el KAG. Es una buena oportunidad, además, para
comprobar el desempeño conductivo de los mismos, que suelen pasar
desapercibidos en el torneo federativo.

Alexis Dobler, con su característico manejo agresivo, se adueñó de la 150
"B". Edgardo Cauzzi se quedó con la "C" con relativa comodidad, y en la
de menor concurrencia de las tres, la "A" Franco Balbuena protagonizó otro
de sus monólogos, acercándose a la corona en este zonal.

Abrió el evento la 150 "C" que tuvo en Alberto Galante la amenaza latente.
El "Cucho" le había robado una pole al Gurí Martínez en este escenario (en
el KE) así que en el zonal, dominó dos de las tres tandas sabatinas y las dos
del domingo a la mañana. En la clasificación del mediodía clavó la pole, y
más tarde se llevó la serie.

Le costó más de lo previsto mantener a raya a Esteban Adriel (dos veces
pasó al frente) pero finalmente pudo imponer su mejor velocidad final. En
tanto, Edgardo Cauzzi la pasaba mal, retrocediendo al quinto lugar para
posteriormente remar hasta el tercero, dejando atrás a Luciano Albornoz y a
Pablo Lenciza.

Cuando a las 16 se llamó para largar la final, solamente acudieron 7 karts
pues Galante no pudo ser de la partida. Quedó reducida a un duelo entre
Adriel y Cauzzi, en el que prevaleció la mayor experiencia del gualeyo.

Lo que mejor impresión nos causó fue el desempeño de Adriel, que en las
primeras vueltas llegó a estar adelante. A  Cauzzi ya lo conocemos del K.E.
amén de estar en un circuito que no parece tener secretos para él.

Otro que no pasó desapercibido fue Juan Leguizamón, de séptimo (último) a
cuarto, detrás del tercer integrante del podio, Luciano Albornoz. Quinto
Angel "Pupy" López, heredando el puesto de Gabriel Londra, que desertó a
muy poco del banderazo. Sexto quedó Londra y séptimo Lenciza, a pesar
de arribar con un giro menos, pues Lenciza hizo mejor tiempo para los once
giros cumplidos.

Salió a continuación Escuela 110 con sus chiquitos, que nos habían sacado
unas cuantas sonrisas en la reunión de pilotos previa, cuando Daniel Pinget,
el comisario deportivo "les tomó lección" acerca del significado de las
banderas según el color.

Claramente hay tres o cuatro con mayor experiencia, y tres que están en plena
etapa de aprendizaje, tomando confianza con los fierros todavía. El que inten-
tó debutar fue Ignacio Denoni, un angelito de apenas 5 años (ver foto) que
finalmente no tomó parte de la prueba, pero sí se llevó el trofeo y la caja de
jugo multifruta que la categoría reparte a la hora del podio como aliciente pa-
ra los chiquitines.

¿La carrera? Solamente en la clasífica (la ganó Enzo De Zan por 079) le pudieron
hacer sombra a Joaquín Correa. El chiquito tiene muy buen ritmo, se fue alejando
del resto, para ganar con relativa comodidad.

Corriendo en el circuito corto, para la final Emma García tuvo un percance que la
hizo quedar parada en el cajón. Correa se escapó desde la misma largada, siendo
inexistente la pelea por la punta. Enzo de Zan y Bautista Mastroiacovo hubiesen sido
los acompañantes en el podio, si se hubiese hecho, porque la categoría prefiere
hacer entrega de trofeos y festejos al ras de la tierra. Así, en la foto posaron todos
los pilotos, incluyendo a Denoni, Benicio González que solo pudo dar dos vueltas y
fracción, y Bautista Esquivel, no clasificado quinto con cuatro giros cumplidos.


Emma escaló hasta el cuarto lugar, lo único que le era posible, habiendo quedado
última y bien lejos en la partida. ¡Otra vez será!

En cuanto a las otras categorías de 150 cc, digamos que en la 150 "A" Franco
Balbuena tuvo oposición, pero del mismo equipo, ya que Lucca Ronconi alcanzó
a ofrecerle resistencia en los primeros giros de la final, después de haberse quedado
con las ganas en la batería, en la que terció Agustín De Zan, quien finalmente fuera
escolta en aquella instancia preliminar.

Tampoco pudo en la final, pero el mérito de Lucca fue mantenerse en ritmo, alejado
del trío que dio espectáculo, el citado De Zan con los Francos: Lapido y Fernández.
A la hora del banderazo, el orden fue: tercero Fernández, cuarto Lapido y quinto
el menor de los De Zan.

Le costó bastante a Andrés García, tal vez por la relativamente larga inactividad, el
juvenil Luca Fiorotto, de consagratoria labor, le dio mucho trabajo. En especial en la
serie, en la que en plena refriega, el kart del gualeguaychuense se montó sobre otro
con tal de no ceder a quienes lo acosaban por diestra y siniestra en la corta recta
opuesta, la misma donde alguna vez volcara Katia Pralong en el K.E. (la secuencia
se le pareció bastante, aunque gracias a Dios no volcó).

Agustín De Zan fue noveno, a pesar del abandono.  Andrés Casagrande y Mariano
Kablan desertaron en la tercera vuelta.

Franco Lapido nos impresionó gratamente también en la 150 "B" que con 16 karts
es la abanderada del KAG. Se había hecho de la pole y serie. Sin embargo, Facundo
Aranda ganó la serie más veloz, por lo que se aseguró el primer cajón de la grlla
de la final (foto de portada). Al uruguayense lo escoltó quien había hecho una
espectacular remontada, Alexis Dobler, que había partido último.

Dobler como podemos apreciar, salió desde el cajón 4. Y de entrada desnudó sus
intenciones, metiéndose en la pelea con Facundo y los Francos. En esta final se
destacó Luciano Fiorotto, que revivió las pujas con su rival del K.E. Fernández
dejándolo atrás. Posteriormente Andrés García y Mariano Kablan también
dieron cuenta del hijo del "Faraón" Fernández.

Tierna imagen en la que el Comisario Daniel Pinget "toma lección" sobre el significado de las banderas a los siete "aspirantes a
piloto" o sea los chiquitos de Escuela. Levanta la mano Emma García. A la derecha de Pinget, el ganador Joaquín Correa, con
los guantes puestos, como debe ser ¿o no?



Debemos citar además a Diego Londra (séptimo) Pablo Lenciza (octavo) el Guito
Edgardo Cauzzi (noveno) y el desafortunado Lapido, que apenas pudo arañar un
décimo lugar.

Por último, la 110 Junior dejó los momentos más emotivos. Con 10 karts en pista,
por momentos nos hizo acordar a aquellas grandes batallas que se libraban en la
110 Mayores del Entrerriano, y vaya uno a saber porqué, A.Z.K.R.U. dejó de
lado este año.

Lo cierto es que Nazareno López logró imponer su ritmo en serie y final, apoyado
en el muy buen chasis que que le entregó su padre, el ex Citroen Competición
Marcelo López. "Naza" fue el único en bajar los 54 segundos por vuelta en las
pruebas de clasificación.

Jeremías Caffa lo escoltó en esta oportunidad, aunque en la final el ritmo no
le alcanzó para evitar el acercamiento de Román Kroh, del que se defendió casi
media final, lo que no es poco.

En cambio Juan M. Laplacette, que le había birlado el segundo puesto a "Jere" en
la batería, no tuvo una largada feliz, debiendo contentarse con  ser cuarto, tras
buena remontada.

Completaron el marcador Juann M. Traba y Julio Velázquez, quinto y sexto. Mucho
más atrás, Valentín Bauer séptimo, en tanto que Juan Iriarte le ganó por muy poco
el octavo lugar al villaguayense Nicolás Beltrame. Con ocho giros cumplidos, el
pequeño Joaquín Correa sumó el punto del décimo.

No tiene fecha definida, ni plaza, la siguiente del KAG, aunque no se descarta que
pueda regresar a la "Ciudad de los Poetas".


@AleSpizzirri (texto y fotos)


viernes, 22 de septiembre de 2017

K.E. en Villaguay: Avit, cada vez más cerca del triunfo

El pasado fin de semana el K.E. visitó por segunda vez Villaguay. Se acrecentó
la curva en descenso de participantes (139) llegando esta vez a la menor cifra de
los últimos tres años. Sería tema para debatir largo rato las causas, aunque hay
"a priori" una coincidencia: la situación económica no es la única razón. De
todos modos, el acotado patio de boxes de la "Ciudad de Encuentros" estuvo
repleto de motorhomes, camionetas y autos. El público respondió en buena
medida, sin llegar a las multitudes de otros años.


De Concordia se sigue reduciendo de manera alarmante la concurrencia. El
mejor de los cinco volvió a ser Rodrigo Avit que tras haber punteado durante tres
giros la final de la 150 cc "A" mantuvo el segundo lugar, en sólida carrera, gana-
da por Iñaki González, a todas luces con un medio superior.

El otro detalle para destacar fue el debut de Enzo Carricaberry en la 125 Interna-
cional, la máxima divisional en la que mucho tendremos que esperar hasta verlo
en posiciones destacadas. Iba decimocuarto entre 24 karts al momento de su
abandono.

UNA POR UNA

En Escuela 110 lo de Benjamín Traverso fue avasallante como en varias fechas
anteriores. Sin que sea factor que reste mérito a lo del pequeño piloto correnti-
no, hay que citar el incidente en la primera pasada por la curva 4 durante la
serie, que motivó la detención con bandera roja. Allí quedaron las esperanzas de
Julián Berti, sentido en su tobillo izquierdo, al que después de la revisión médica
acertadamente no se le permitió ser parte de la final.

Traverso no tuvo rivales, siendo su quinto triunfo en siete fechas, por lo que de
no ocurrir nada raro estaría consagrándose campeón en la próxima, que no tiene
fecha ni escenario confirmados, aunque se rumorea que sería en Concepción del
Uruguay. El santafesino Francisco Aguirre fue escolta, tercero Uriel Rodróguez,
cuarto Ayrton Pérez, quinto Tomás Arosio, sexto Manuel Cergneux, séptimo Agustín
Gabioud, octavo Mateo Lang y noveno el colonense Tadeo Maya Basconcelos, que
hizo su debut.

También disminuyó el parque de Promocional. El crédito local, Juan  P. Torretta
apenas pudo salir a pista en la final, tras una batería que despertó alguna ilusión.
Agustín Fulini dominó a su antojo, como siempre, por más que le "preste" la
punta a algún iluso en los primeros giros. Tomi Pellandino entró escolta, tercero
Dante Moreira (este año sin el profe Leo Guimard, pero muy bien reemplazado
por Martín Palavecino) cuarto Nicolás Beltrame, quinto Valentín Coffy, sexto
Uriel Schmukler, séptimo Segundo Barroso y octavo Nazareno López. Noveno
no hubo porque Torretta, como dijimos, solo alcanzó a andar unos metros.

Se podría decir que el torneo en esta también es una cuestión de tiempo, lo de
Pellandino nunca fue amenaza. Es más, en la serie la pasó mal. El predominio
de Fulini es tal que espanta a más de un piloto, o mejor dicho a sus respectivos
padres, que sostienen sus campañas.

La que tocó fondo es 125 Light. Como lógica consecuencia del cambio de reglas
para la temporada venidera (le dirá adiós a los 125 refrigerados por aire) los
pilotos le están dando la espalda, y ni siquiera el localísimo Juan Premaries se
hizo presente. Apenas ocho.

Dentro de esta pobreza franciscana, se destacó la primera (y merecida) victoria
de Mateo Guzmán, el juvenil paranaense que un año atrás predecíamos que esta-
ba listo para su primer triunfo. Cuando todo se había desarrollado más o menos
dentro de lo previsto, esto es, dominio de Gerónimo Berta y pérdida de la pun-
ta de Tomás Charadía ("El chasis se puso inmanejable") apareció Guzmán en la
pelea y con una brillante maniobra en la "curva de la laguna" se filtró entre los
dos para tomar distancia y recibir antes que nadie la cuadriculada.

La drástica disminución del parque de la 150 cc nos está dando la razón, cuando
decíamos que se encamina a dos finales de 15 karts, pudiendo ser una sola de 30
como en los viejos y buenos tiempos. Tres series de 13 karts parecieron un
innecesario aditamiento que lo único que hace es demorar el cronograma, cuando
bien podrían ser dos de 19-20.

Dentro de los 39 de la  150 cc "A" estuvieron dos concordienses. En el lote de
élite desde las prácticas, Rodrigo Avit fue tercero en una serie para el infarto,
en la que Iñaki González le ganó por 077 a Santiago Tersich. Fue emocionante
ver a un concordiense pelear por la punta después de tanto tiempo.

En la primera, ganada por Juan P. Cabrol, Toio Ballay había entrado décimo. La
tercera fue cosa de gualeyos, porque Franco Balbuena y el retornado Natalio
Demarchi (subcampeón 2016) dejaron con las ganas a Ayrton Zanetti.


La primera final de la "A" se largó a las 15: 48 -se seguía retrasando con respec-
to al horario original- y la empezó y terminó Iñaki González en punta. Le costó
mucho el quinto éxito del año, porque en el interín, Avit fue escalando a partir
de una excelente largada que lo colocó tercero en la curva 2.

La lucha entre los tres (Cabrol fue el tercero en discordia) fue espeluznante, a
tal punto que en una mala trayectoria nomás, González quedó cuarto casi en el
mismo momento que Rodrigo saltó al segundo puesto. Promediando la carrera
fue un cuarteto, con Natalio Demarchi que llegó a estar tercero, sucumbiendo
rápidamente ante la recuperación de Iñaki.

Avit fue por Cabrol y lo superó, intentando vanamente escaparse en punta por
el lapso de tres giros y medio, en tanto González se le acercaba peligrosamente.
dos giros antes del final, Iñaki pasó al frente a la salida de la última curva, y
en el restante giro y medio dejó bien en claro que estaba un escaloncito por
delante del resto.

Para Rodrigo, su padre Rubén y Eduardo Rondan (no hubo otro mecánico esta
vez) el mérito es doble, aprobando la técnica sin inconvenientes. El marcador
se completó con el quinto Cristian Lieutier, sexto Nicolás Barreto (en su mejor
labor) séptimo Facundo Tersich, octavo Elián Dreiling, noveno Jerónimo Bide-
gain y décimo el santafesino Franco Bozo.

La segunda final fue menos disputada en la punta, una vez que Franco Balbuena
recuperó la punta, rompiendo el sueño de Guillermo Suárez de repetir. Al igual
que Iñaki, Balbuena había caído al tercer puesto pero se recuperó rápidamente.

Suárez, en cambio, sucumbió al final ante Ayrton Zanetti, otro de los que batalló
con Santiago Tersich hasta que el paranaense abandonó en el quinto giro. Interesan-
te labor de Heber Lamboglia, al frente de un tremendo pelotón, en el que se las
tuvo que ver con Facundo Main, Axel Altamirano - en lo mejor desde su reapari-
ción- y el excelente Juan García, que para variar había tenido problemas con el
banco tras las PC sabatinas, debiendo largar último su serie. Completaron el
marcador Alejo Weiss, Federico Godoy y Gastón Garnier, otro que remó como
un galeote, si tenemos en cuenta que abandonó en su serie porque se le salió
una rueda...

En la 150 "B" hubo al fin una novedad, el triunfo del sansalvadoreño Cristian
Stehle, un veterano que hizo toda su campaña al lado de su tocayo y copoblano
C. Roca, tuvo ese sabor único que deja conseguir un objetivo largamente busca-
do. Vayamos por parte.

Sthele se llevó la pole sabatina y su serie, la primera. Alejandro Urcheguía fue
escolta, ante la exclusión de Hilario Burruchaga en la técnica. Luciano Fiorotto
quedó tercero. Martín Armanazqui llegó sexto y Matías octavo, pero retrasado.

Gastón Bonín se alzó con la segunda, al correr la misma suerte que Hilario el
ganador en pista Juan "el Turco" Ahibe. Fede Soldá y Juan Iribarren fueron
segundo y tercero. Cuarto Franco Fernández, pues Fabio Todone (de excelente
remontada) tampoco pasó la técnica. ¡Mañana de sorpresas en el recinto que
dirige el Sr. Héctor Marello!

Y en la tercera, fue el turno de Juan M. Franchini, que lo tradujo en triunfo. El
escolta fue Diego Cabandie, lejos del alcance de Fernando Hilfer (antes de
desaprobar la técnica) y de Junior Dodera.

                  Eduardo Rondan chequea el motor de Martín Armanazqui antes de la partida.



La primera final fue el citado triunfo de Stehle. Solamente Bonín lo molestó en
los giros iniciales, siendo fugaz puntero hasta retrasarse y abandonar. La pelea
a su espalda lo favoreció. Luciano Fiorotto e Iván "Pato" Sánchez se enfrascaron
igual, aun sabiendo que el gualeguaychuense se había adelantado claramente en
la largada, en un intento de recibirse de Valtteri Bottas (adivinador del momento
en que la luz se apaga).

En definitiva, Fiorotto quedó sexto tras el recargo, detrás de I. Sánchez, Martín
Miraglio, Matute Baucero y diego Cabandié. Séptimo Juan M. Iribarren, octavo
Hilario Burruchaga en un carrerón desde el cajón 18 de la grilla, noveno Juan P.
Ahibe su copoblano. Cerró la lista de los diez que puntúan el federalense Pablo
Ferreira. Hay que destacar los abandonos de Gastón Bonin y Juan Cruz Tiengo.

La segunda final no tuvo tanta emoción, en gran parte fue porque Juan M. Franchi-
ni está intratable. Toda vez que se le presenta la oportunidad, gana. Esta vez, el
más indicado para hacerle frente era Fede Soldá, que se complicó en la primera
vuelta y quedó relegado. Ya no hubo rivales para JMF.

Del entrevero de las vueltas iniciales salió favorecido el vialense Ale Urcheguía,
que conservó la segunda colocación. En cambio, le costó un poco más a Juinior
Dodera acceder a la tercera, la única posición de punta que estuvo en juego en
realidad. El "perdedor" de la batalla fue Agustín Slobodañiuk, finalmente sexto
tras Franco Fernández y un fantasmal Fabio Todone, que apareció en el momento
menos pensado (última vuelta) para ganarle el quinto lugar, habiendo partido
último (17º).

Muy cerca de ellos, Daniel Brauer. Soldá se recuperó hasta poder entrar octavo.
Noveno Nico Ferrari y décimo Martín Armanazqui, sin poder presentar batalla.
A tal punto que Matías lo alcanzó, quedando muy cerca del punto que desgraciada-
mente, no se puede repartir.

La 150 "C" pareciera estar cayendo en picada ¿Qué pasa con los veteranos?
Es cierto, no hay alicientes. Pero también, cierto desdén que de a poco está
contradiciendo el propósito original de separar a los de cierta edad y experien-
cia de los kartistas de 30 - 40 años.

Martín Palavecino se hizo de la pole, más veloz que la de Stehle en la "B". A
la serie también la ganó, pero se encontró con la novedad de no pasar la técni-
ca. Resultó ganador de la misma, el local Santiago Antivero.

Lejos de hacer lo que muchos, cargar el kart en el trailer e ir rumbeando para el
acceso "Carlos Fuertes", el paranaense largó antepenúltimo la final, y la ganó.

Por increíble que parezca, la final que cerró la jornada, tuvo como fugaz líder
a Antivero. Lo sobrepasó en la vuelta 1 un ambicioso Gaspar Perelstein. El
villaguayense inició una ardua disputa con Juan M. Franchini por el segundo
lugar.

Mientras tanto, Palavecino no se cansaba de pasar karts. Séptimo en la segunda
vuelta, cuarto en la cuarta, acosando a Perelstein- Antivero en la quinta y yendo
por el líder Franchini en la sexta (JMF aprovechó la refriega para pasar al
frente e intentar vanamente escaparse) a quien "fagocitó" en la séptima ronda.

Antivero tuvo una merma que fue bien aprovechada por Rodolfo Rolon en la
última vuelta para dejarlo quinto. Al pelotón lo integró también Luis Szczech
(sexto) por delante de Edgardo Cauzzi, otro de brillante remontada. Pasó
desapercibido tal vez, porque no pudo acceder al lote de punta, pero es muy
meritorio teniendo en cuenta que largó último (15º).


Leonardo Castro, Martín Hilfer y Aníbal Sánchez fueron perdiendo contacto
con los más veloces, y también separándose entre sí. Al menos lograron sumar.
Le vino muy bien al torneo esta victoria del  "profesor" porque está más cerca
de J. M. Franchini, en tanto Antivero y Rolon no se dan por vencidos, sin dejar
de lado a Szczech, desde algunas fechas atrás entre los candidatos al triunfo.

Por último, en la 125 Internacional no hubo polémica en torno a los neumáticos
esta vez, sino en la pista. El toque que le propinara Damián Markel en el punto
más ardoroso de la batalla a Juan M. Percara, que lo hiciera transitar el verde
paisaje, en el que algunos creyeron ver otro capítulo de un encono que
probablemente no exista, terminó con apelación por parte del ramirense y
marcador en suspenso.

Pablo Fabian volvió a ser el más veloz, y hasta promediando la primera serie
tan mal no le iba (escolta) cuando debió abandonar. Joaquín Camet tomó la pun-
ta en la primera vuelta, y la ganó con margen sobre Markel y Agustín Martínez.

La segunda fue mucho más lineal, ganada por Joaquín Bonnet, sobre Juan Perca-
ra e Imanol Sacks.

Camet largando adelante, con motor del villaguarense Andrés Crosa, tenía todas
las fichas puestas para la final. Solo tenía que hacer muy bien las cosas, en
especial durante el primer giro. Y lo hizo, sin perder concentración.

Apenas unos metros detrás del él -al principio, luego fue haciendo diferencia-
se libró una apasionante batalla entre J.M. Percara, Markel y Bonnet.  Recién
se definió a mitad de carrera, quedando Markel delante de Bonnet y el chajarien-
se retrasado, a tal punto que su hermana Sofía lo alcanzó.

Se decidieron a ir recuperando terreno, así es como dejaron atrás a Martínez (en
la tercera vuelta llegó a estar segundo, pero no pudo mantenerse) arribando
cuarto y quinta en pista, que se tradujo en podio para Juan Manuel y cuarto pues-
to para la única dama presente de la jornada. Aprende rápido la campeona 2016
de la 125 Light.

Tras Martínez, Ayrton Londero anticipándose a Alejandro Wagner, que giró sépti-
mo gran parte de la final. Quedó octavo con el severo recargo Markel. Noveno
Jerónimo Bovino y décimo Imanol Sacks, que había largado en el cajón 21,
entre 24 participantes.

Nada está dicho en el campeonato, en el que Bonnet y Camet se acercaron a
Markel y cualquiera de los dos Percara está listo para el triunfo.


@AleSpizzirri