sábado, 12 de abril de 2014

FAE autoriza: Comienza el ruido solitario

En realidad ya comenzaron, como en el caso de los karts, cuyo reglamento
no es tan estricto en este aspecto..Pero para las categorías provinciales
la bandera verde se ha agitado en estas horas por primera vez, con las P.L.
o prácticas privadas como nos gusta definirlas a nosotros, puesto que cada
piloto o equipo las debe abonar al respectivo auto club.

1
  Hernán Ferrari estará presente en la primera fecha del TC Pista E.


El Comunicado 6 de F.A.E. hace referencia a las prácticas antes del
arranque 2014, previsto para el último fin de semana de este mes en el
autódromo del C.V.E. en Sauce Montrull, dpto. Paraná.

A continuación transcribimos el mismo:


"CRONOGRAMA DE PRUEBAS EN PARANÁ,  CONCORDIA Y
GUALEGUAYCHÚ

La Federación Automovilistica Entrerriana informa a los pilotos y equipos
de las categorías Formula Entrerriana, T.C. 850, T.C. Pista Entrerriano y
Turismo Pista Entrerriano 1600 que - como ocurre habitualmente al inicio
del Calendario Ofical -  durante la semana previa de la primera fecha a
disputarse el 26 y 27 del corriente en el autódromo de Paraná, las
pruebas serán libres hasta el jueves 24 inclusive, para lo cual los interesa-
dos deberán comunicarse  directamente con el Club de Volantes
Entrerrianos.

Asimismo el C.V.E. hizo saber que la próxima semana, con motivo del
feriado por Semana Santa, el autódromo de Paraná estará habilitado
hasta el miércoles 16 del corriente, y permanecerá cerrado los días
jueves 17 y viernes 18, habilitándose nuevamente para pruebas los
días sábado 19 y domingo 20.

También el autódromo de Concordia tendrá un cronograma especial con
motivo del feriado mencionado. Estará cerrado el jueves 17 y viernes 18
reabriendo para pruebas el sábado 19 y domingo 20.

2
     El Gol TPE1600 de Julián Gottig, antes de probar en Paraná 

Por último, el autódromo de Gualeguaychú estará habilitado para prue-
bas hasta el jueves 17 inclusive, cerrando el viernes 18 y reabriendo el
sábado 19 y domingo 20.


Gualeguaychú, 11 de abril de 2014.

COMISON DIRECTIVA  F.A.E."


Crédito de las imágenes:

1- Archivo "Rumbo al Podio"

2- Foto de la cuenta del piloto en Twitter (@JulianGottig)


jueves, 10 de abril de 2014

El Karting Chajarí tendrá su segunda fecha el domingo

La continuidad del karting zonal de Norte será en el mismo escenario, el
kartódromo del Club de Volantes Chajarí, el próximo fin de semana. Se
han anunciado algunos pequeños detalles, en especial de lo que concierne
a la materia seguridad, donde nunca está demás toda precaución.


En efecto, desde esta jornada, cada piloto contará con un asistente que
estará identificado por un chaleco, al mejor estilo de las categorías provin-
ciales. Solamente éstos podrán ingresar a la grilla, y por supuesto, se debe-
rán retirar en el momento indicado por las autoridades de pista.

Con esto se espera terminar con la cantidad de gente que se situaba a la
vera de las gomas plantadas, en calle de boxes, durante las competen-
cias, lugar harto peligroso. También se restringió el acceso al parque cerra-
do, donde se hace la verificación técnica, si bien nosotros no constatamos
infracciones a las reglamentaciones recomendadas por FIA - CIK- CDA y
la rama específica de ésta, la Comisión Nacional de Karting (CNK).

La expectativa está en incrementar el parque, que en la primera fecha fue
más que interesante. La nula actividad a nivel provincial les juega a favor,
pues los pilotos "se salen de la vaina" por volver a competir.

Se promete que esta vez se respetará el organigrama, y se pide puntuali-
dad a los pilotos en lo que respecta a los trámites administrativos, que
se realizan bien temprano, e inclusive la pista estará habilitada el sábado
para pruebas libres, donde se podrán adelantar las inscripciones, evitan-
do las demoras de un domingo que se prevé "colmado".

El Chajariense se ha erigido como el zonal más fuerte del Centro-Norte
de la provincia, y aporta al Provincial casi tantos pilotos como los del
Sur, torneos que tienen más años de vigencia, pero que lamentablemente
se han fragmentado, lo que les hizo perder parque.

Dada la suspensión de la segunda fecha del KRP por mal tiempo (en la
capital provincial) no es improbable que algunos pilotos de la costa del
Río Paraná asomen en esta fecha.

Lo único que pareciera estar jugándoles en contra a la gente del C.V.Ch.
es el factor climático, que se verá en las próximas horas si permite que
este evento se realice con normalidad.

@AleSpizzirri

martes, 8 de abril de 2014

K.E. Rescatando lo positivo de la fustrada Apertura

A pesar de los infortunios, de los imponderables, como en este caso fue el
factor climático, la obligación de toda persona "de ley" -más aún en el caso
del periodista- es buscar el lado positivo de las cosas. Y el domingo en
Gualeguaychú hubo mucho y bueno, que en esta nota trataremos de refle-
jar.
    Sin retoques porque estaba oscurito. Tomás Pellandino esperando.

Para empezar, el alto número de inscriptos.Luego de haber visto arranques
un tanto decepcionantes en ese aspecto en los últimos años, nadie esperaba
traspasar con amplitud el centenar de pilotos.

La llegada de volantes provenientes del Karting Nogoyá, el victoriense y
los del Motoguay, que se suelen sumar cuando corren en el Sur, significa-
ron algo más que un aliciente. Se trata de un éxito institucional, puesto que
cada uno de estos pilotos hizo los trámites por la Licencia Única Nacional,
es decir, se federó.

Que los zonales aporten al Provincial que fiscaliza A.Z.K.R.U. es un viejo
anhelo de la dirigencia que preside Ignacio Vivanco. Si se llevara al centro,
al oeste de la provincia el Entrerriano, podríamos corroborar este progre-
so. Pero por ahora no está previsto visitar Paraná. Y Villaguay necesita
muchos aportes, que difícilmente le lleguen si su intendente sigue "en la
vereda de enfrente" políticamente hablando.

2

La cantidad de debutantes pudo haber sido sencillamente extraordinaria,
de no ser por la "Señora lluvia" (no había necesidad de pedir un charquito,
como en el valsecito de Hernán Figueroa Reyes...había varios) Encima de
este párrafo, por ejemplo, vemos a Genónimo Berta, la promesa del K.
Chajarí - donde ya supo de las mieles de un cetro- que se animó a subir
al Entrerriano, donde le espera una difícil adaptación.

Su antecesor, Alan Martins, fue la grata revelación del 2012. Damos fe
que anda muy bien, pronto lo veremos. Estaban los de Victoria, ansio-
sos por conocer lo que es el asfalto o el nivel del Entrerriano. Tomás Fir-
po es el más conocido, pero estaban otros, como Germán Gordo, con
el único chasis Mirra presente.

También estaban los viejos maestros de las pistas, disimulando las ansias
de probarse a sí mismos, con otro motor (y en algunos casos, con ruedas
más pequeñas) como Pichi Landi, Pablo Anisky o el ex campeón de la
Fórmula Entrerriana, Andrés Crosa, actual preparador del KTM de 125
Internaciuonal que llevara al triunfo el ausente Agustín Milera.

A propósito, como fiel reflejo a este opaco momento que está viviendo
el país, los hermanos Milera siguieron los pasos de Juan Serré y dejaron
la actividad. El Almafuerte Kart tiene ahora como punta de lanza al
"motoquero" Ramón Martínez (en la Inter) pero lejos de ser esa carpa
"generosa" de los viejos y buenos tiempos.

La carpa "multitudinaria" sigue siendo por lejos la del Castaño Kart (foto
3) de Gualeguay, donde estaba dando una mano como siempre el as de
las dos ruedas (C.A.M.) Joaquín Castaño. Llegamos a contar 11 karts y
paramos la cuenta, entre atendidos y asesorados...que no es lo mismo.

La unión de esfuerzos en un equipo, una constante que se presenta en
varias expresiones del automovilismo, pero en el Karting llama mucho
más la atención. El "felicitado" se lo llevó la nueva indumentaria del
equipo de Fulini (FRK) que el lector puede apreciar si hace zoom en
la foto 1 de hoy, arriba a la izquierda. Todos de azul.
3

Escuela, que tenía la cruz de no formar nuevos talentos desde el ingreso
de Martins, como ya dijimos, se vio robustecida con más de uno, A
Berta se le sumó Nicolás Barreto, y una nueva visita del misionero
Bruno Chiapella, el chiquito que dice que quiere llegar a la NASCAR.
Muy bien, perfecto. Para soñar hay que soñar en grande, decían las
abuelas.

El "salto" de pilotos que estaban en la 110 cc a la 150, como Valentín
Gangale, Iván Campostrini o Yair Echeveste. En este último caso no
es salto sino "bajón de escalón" porque debería llevar el 9 en la Inter,
donde participó en el 2013, amén de descollar en el TPE 1600.

Entre estos "escaladores" sin duda Gastón Bonín dejó la mejor impre-
sión. No hay dudas que le cae muy bien el circuito del Sur, mas el de
San José tiene una capacidad de adaptación admirable. Todo salto
de categoría es traumático. Para Gastón parece que no.

En materia de chasis, tal como anunciamos en la previa, CKM y
Ternengo (los rafaelinos presentes con una carpa showroom) se
van perfilando como los favoritos. Desaparecen de escena Suky,
Mirra  mientras que Vara sigue siendo la tercera marca,
por delante de M101, siempre hablando de modelos nuevos.

  Desoladora imagen al llegar al Autódromo el domingo a las 10.

En cantidad, sigue reinando KDM. A todo esto Ud. se preguntará
"¿Y la legión concordiense?" Respuesta: Bien gracias. Fueron doce,
así que estábamos más que conformes. A los Olivieri (Jona y Leandro)
que ya mostramos, hay que adicionarle diez más. Los primos Letroye,
con Lusito "chocho" de lucir el 5. Rodrigo Avit y los Alberti. Los
Osengar (Valentín y Leo) Facundo Acuña que ahora lleva el 7, núme-
ro que usaba el año pasado su verdugo Gangale...

Y Luis Viviani (de a pie) con muchas ganas de hacer debutar a su hijo,
que le hiciera de mecánico durante toda la temporada pasada.

Algunas opiniones y comentarios escuchados/as

Si se nos permite la licencia de preservar el anonimato de sus respecti-
vos autores, acá van algunas de las frases escuchadas en la calle de
boxes y en la cantina, el domingo pasado.

" ¿Porque no? Yo quería correr. Es más, me quedé con las ganas de
correr con piso húmedo"

(Después de la reunión de pilotos) "Todo muy lindo pero la guita se
voló para siempre" - ¿Vos querías correr entonces?  -"Y sí, no creo
que pueda estar en la próxima, no sé si me van a dar las fuerzas" (di-
cho mientras con la mano hacía el inequívoco gesto que significa
"plata" en cualquier idioma)

"No, así no se puede correr. Se multiplican los riesgos y no sé como
viene la mano con el tema del seguro. Además, hay muchos novatos
acá" (NdeR eran 35 los de la 110 cc Mayores)

  Un minuto después de esta toma, la actividad se suspendía.

(Antes de la reunión) "Si llegan a decidir que se corre yo no largo.
Es muy costoso esto, para arriesgarte a que otro frene mal y te parta
en dos" (NdeR el chasis flamante quedó sin poder debutar)

Suele suceder. Confiados en que el periodista es receptor de todas
las opiniones, algunos se sinceran ante el micrófono. Suele decirse
que pocos se animan a levantar la mano en las reuniones. Por nues-
tra parte, misión cumplida, reflejamos todo el abanico. A favor, en
contra y los que ni una ni otra, directamente - decían- no hubo que
empezar una fecha sabiendo que el pronóstico anunciaba lluvias.

Pero como dijo un colega, nadie tiene la bola de cristal. Nos juga-
mos. Nos jugamos todos. Y perdimos. Esta vez ganó la lluvia,
como quedó dicho.




@AleSpizzirri







lunes, 7 de abril de 2014

K.E.en Gualeguaychú :Esta vez ganó la lluvia

Estaba todo dado para una apertura brillante, tal vez la mejor de los
últimos tiempos. Sin embargo, el pronóstico se cumplió. La madrugada
del domingo fue a pura llovizna, que apenas cesó por un breve lapso,
continuando toda la mañana en su perezosa insistencia.


Pocas esperanzas teníamos al entrar al predio del Autódromo de la
sureña ciudad. Las nubes en el horizonte no eran halagüeñas, precisa-
mente. El barro ya reinaba en el playón de boxes, salvo para aquellos
que pudieron armar la  carpa cerca del callejón.

Apenas doce vueltas de acción, posteriores al ingreso de Lucas Ronco-
ni en soledad, a modo de prueba, fueron las que se vieron en la mañana
de ayer en el kartódromo de Gualeguaychú.

       Bien los Olivieri bajo lluvia. Jona 2do. Leandro 4to. ¡Cuac!

Cuando giraban a modo de pruebas libres los más chiquititos de Escue-
la 110 cc comenzaron a  caer unas gotas que pronto se intensificaron.
Se agitaron las banderas amarillas y se dio por terminada las práctica.

Ya era difícil el frenado en esas condiciones, y la llovizna nunca paró
practicamente, Sólo por breves espacios que ilusionaron.

Mientras las condiciones de las calles internas del playón de boxes se
seguían deteriorando, la ronda de deliberaciones entre las autoridades
se extendió más de la cuenta, a nuestro leal saber y entender. Los ne-
gros nubarrones, escasa visibilidad, la presencia de charcos en la cinta
asfáltica y la nula perspectiva que el viento o el sol (Gualeguaychú no
cuenta con equipo de solpladores como Concordia) seque la pista,
en fin todo convergía en que la fecha se iría a suspender sin remedio.

La gran mayoría de los pilotos opinaba que en esas circunstancias, y
con gomas slick, no se podía correr, sin tomar innecesarios riesgos.

 Cielo oscuro antes de salir los 110 cc May. Ronconi en primer plano.

Lo correcto es modificar el Reglamento, permitir las gomas para lluvia,
asegurarse una provisión acorde de los cordobeses de NA y luego sí,
pensar en correr con piso húmedo.

Como sabemos, el año pasado F.A.E. dictaminó que "No existen en
Entre Ríos kartódromos aptos para correr bajo lluvia" y el Reglamento
no se tocó. La paradoja es que la Copa Rotax corrió bajo lluvia un
sábado en Paraná y contradijo los argumentos del  máximo ente.

A ese tema ya lo debatimos varias veces y no nos extenderemos aquí,
por considerarlo redundante. Sólo agregaremos una frase del piloto
de Fórmula Renault, Alejandro Wagner "Si nunca corren con lluvia,
nunca van a aprender".

Cuando al fin conocimos que se había suspendido definitivamente, a
las 13 y 25 del domingo, bajo gruesas gotas de lluvia que los pilotos
soportaron con estoicismo, supimos además que la fecha se va a
recuperar en una doble jornada los días 2 y 3 de mayo en el mismo
predio.

Y aquí tenemos una objeción, puesto que si las condiciones del playón
de Gualeguaychú no son mejores que las de ayer,  en caso de lluvia,  la
doble podría transformarse en simple o directamente la fecha se po-
día volver a perder.¿No era más lógico traerla a Concordia?

Para sintetizar, se dieron cita 129 karts. Muchísimos retornos, inusita-
da cantidad de debutantes, presencia hasta de pilotos de Misiones
(David Alculumbre- Bruno Chiapella) pruebas de clasificación el
sábado, lluvia, suspensión y retorno sin correr.

        Ideal para un superprime de Rally. Idea gratis. Gracias.

Datito extra : Lucas Ronconi (@Enanoronconi) le sacaba en las plani-
llas un segundo por vuelta a Jona Olivieri, y casi dos al cuarto, Lean-
dro, el menor de los Olivieri.

Nuestros seguidores en Twitter fueron informados en tiempo real de
lo acontecido en una jornada que no quedará entre los mejores recuer-
dos del Karting Entrerriano.



@AleSpizzirri


Con la colaboración de Ayrton N. Spizzirri

viernes, 4 de abril de 2014

A.P.E.M.A. modifica calendarios por las lluvias

Las precipitaciones de los últimos dos meses han obligado a suspensiones
que afectaron el normal inicio de los calendarios. Uno de los más afectados
fue el deporte motor de las dos ruedas, por lo que la Asociación de Pilotos
Entrerrianos de Motociclismo y de Autos (A.P.E.M.A.) se vio obligada
a reacomodar las fechas.


Veamos lo que dice el comunicado:

Endurocross Entrerriano

La primera fecha del certamen, prevista inicialmente para el fin de semana
próximo, 5 y 6 de abril, en Valle María, se posterga por razones de fuerza
mayor para los días 26 y 27 del corriente, en el mismo escenario, o sea el
Balneario Camping de Valle María.

En cuanto a la segunda fecha del Torneo, está confirmada para los días
10 y 11 de mayo en Aldea San Antonio (dpto. Gualeguaychú).

Motocross Entrerriano

"Luego de haberse postergado la jornada apertura del Certamen MX
Entrerriano en Feliciano, ahora todo se prepara en el circuito "La Cava"
para vivir la "Copa Ciudad de Paraná" lo días 19 y 20 de abril, en el
remodelado escenario ubicado en la zona del Acceso Norte de la
capital entrerriana."


Enduro Largo

"La primera fecha del Enduro Largo por el Torneo "Entre Ríos y Barran-
cas" que fuera postergada por lluvia el pasado 30 de marzo en el circui-
to "La Kantera" ya tiene nueva fecha de realización. Será los días 12 y
13 de abril en el mismo escenario, ubicado en Colonia Ensayo (entre
Aldea Brasilera y La Juanita) del Dpto. Diamante."




Informe : Prensa A.P.E.M.A.

Foto: Cande Barrios.




jueves, 3 de abril de 2014

¡Arranca el Karting Entrerriano en el Sur!

La larga espera ha llegado a su fin. Vuelve el Karting a la acción, en el
circuito de Gualeguaychú, sin mayores novedades respecto de lo que
(reglamentariamente hablando) se vio el año pasado. Es muy importante
no hacer mayores modificaciones, porque el tema costos está en boca
todos.
         Facundo Acuña, uno de los siete concordienses que quieren ir.

   
Intensa ha sido la actividad privada de los pilotos. Uno de ellos hasta
fundió un motor girando en pruebas, en especial buscando el límite de
duración de los neumáticos, que es una de las pocas variaciones con
respecto al 2013, pues su cantidad seguirá siendo limitada. El temor
al desgaste prematuro parece exagerado, pero es una de las incógni-
tas a develar.

En el rubro chasis habrá novedades. Entre la élite de los que ha podi-
do renovarlo, la mayoría se inclinó por los Ternengo o el nuevo CKM
de Marcelo Montiel (un desideratum tras la coronación de Almada)
aunque también aguardamos ansioso de ver un ejemplar de los que
fabrican los Oriol, Iván y Nahuel en Crespo, con la marca O.R.K.

El sostenido crecimiento de la 125 cc Internacional, la máxima divisio-
n al del K.E. también será objeto de examen, toda vez que se ha
incrementado la cantidad de motores disponibles, si bien todavía no
se alcanzó la cantidad de participantes que permita -por ejemplo-
desdoblar en dos la batería previa. Bajo nivel de roturas tuvieron
estos impulsores el año pasado.

Las más concurridas siempre fueron las de motores de 4 tiempos
(110 cc y 150 cc en sus dos clases "A" y "B") por lo que se espera
reeditar el parque de la fecha inicial 2013, lo que de por sí sería todo
un éxito teniendo en cuenta la situación económica.
             Así largaba la 110 Mayores en junio del año pasado.

No resulta ocioso recordar que el Hospital Móvil de la C.D.A.-ACA
estará mañana viernes y el sábado 5 de 9:00 a 18:00 hs. para los
exámenes médicos con vistas a obtener la Licencia Única Nacional.

Sin este trámite, no se puede solicitar la licencia deportiva ante F.A.E.
El costo de la misma, como ya se ha anunciado, será de $ 1.250 o
bien $ 800 si se llevan los estudios ya realizados en clínicas privadas,
los cuales deberán ser previamente aprobados por la junta médica del
Hospital Móvil.

No hubo variantes, como hemos dicho, en las categorías, que serán las
mismas del año pasado, es decir

Escuela 110 cc  Motores centrífugos de 4 tiempos, para pilotos entre
5 y 10 años de edad. El peso mínimo, con piloto y elementos de seguridad
(casco, guantes, cuellera)  está especificado en 120 kg.  El impulsor es
monomarca Guerrero y está provisto por la categoría.
    Ojo al piojo. Lucas Ronconi estrenará un CKM ."El tractor amarillo"
    lo ha bautizado. Éste de la foto no va más.


Promocional 110 cc Estos motores 4T tiene caja de 4 cambios, también
son provistos por la categoría (sorteados) está reservada para pilotos de
11 a 14 años y el peso mínimo es de 140 kg.

110 cc Mayores  El motor de 110 cc 4T es de origen chino, los pilotos
deben contar al menos con 15 años y el kart debe pesar 165 kg. Recorde-
mos que los elementos de lastre no pueden pesar más de 20 kilos, por ob-
vias razones de seguridad.

150 cc  Mayores "A" Los motores son marca Guerrero. para pilotos de
15 a 29 años de edad, con un peso mínimo de 175 kg.

150 cc Mayores "B" Idem anterior, pero los pilotos deben contar con
30 años (en casi todos los casos se puede correr con unos meses menos,
si la A.Z.K.R.U. accede al pedido formal, por escrito, menos en Escuela,
por supuesto). El peso mínimo es de 185 kg.


125 cc Light

125 cc Internacional  Es la categoría reina. El motor está hecho en base
al block Yamaha o KTM, pero con una tapa especialmente desarrollada
en EE.UU. a pedido de la A.Z.K.R.U. Es de 2T pero está refrigerado por
líquido, alcanzando las 13.000 r.p.m. La potencia se ha limitado a 32 CV.
El peso mínimo es de 170 kg. y los pilotos que participan  tienen (o deben
 tener) experiencia en otras divisionales.

Recordemos que para participar en la Fórmula Entrerriana, la F.A.E. la
exige como antecedente obligatorio.

Sólo resta que el clima acompañe, puesto que se han pronosticado precipi-
taciones para este fin de semana. Si Dios quiere, estaremos cubriendo en
tiempo real este evento en nuestra cuenta de Twitter.

@AleSpizzirri




Con la colaboración de Ayrton Spizzirri




viernes, 28 de marzo de 2014

F.E. El torneo se llamará "Guillermo Miceo"

COMUNICADO Nº 5 / 2014 DE F.A.E.

El pasado miércoles habíamos recibido a la tarde una muy buena noticia
junto al comunicado de la entidad  madre del deporte motor provincial.
La dirigencia de la categoría decidió designar al Campeonato 2014 de
la Fórmula Entrerriana con el nombre de "Guilermo Miceo" en homena-
je al piloto, ese amigo que se nos fue el último día del año pasado.


A continuación editamos el Comunicado tal cual fuera recibido.

"FEDERACIÓN AUTOMOVÍLISTICA ENTRERRIANA

Comunicado de Prensa Nº 5/ 2014

Notas comunicando Resoluciones

La C.D. de Fórmula Entrerriana ha hecho saber a esta Federación que
el Campeonato 2014 de dicha categoría llevará en nombre de
"GUILLERMO MICEO" . Asimismo, en la carrera que se dispute en el
autódromo de Paraná, ciudad de la que era oriundo el piloto, la Final
se denominará Copa Club de Volantes Entrerrianos.

DEPARTAMENTO TECNICO

A la fecha se ha culminado la confección del Reglamento Técnico de
todas las categorías afiliadas, quedando cada uno de sus dirigentes
autorizados a publicar por el medio que estimen conveniente, dicho
Reglamento.

Entre los puntos más salientes, en T.C. Pista Entrerriano se destacan
las resoluciones tomadas para igualar el peso de los autos; la dispo-
sición que hace a la modificación de la suspensión delantera del
automóvil Torino; la disposición de lastre por performance al ganador
con un límite de 60 kg. La utilización a partir de la cuarta fecha de la
tapa de cilindros de aluminio con la reglamentación dispuesta a tal fin
que incluye la penalización en cuanto hace a la compresión.

En T.C. del Litoral  la reglamentación de los aditamientos que se con-
sideran aerodinámicos, que comprenden medidas de trompa, de piso
plano, altura y desplazamiento del alerón trasero, medidas del mismo y
la penalización el kilos de más a quien las utilice.


En el tema Bielas, se autoriza la utilización de las bielas especiales
Ercoli, con un peso mínimo, ídem al T.C. Pista Entrerriano. Se autoriza
la utilización del espárrago con igual espesor que el tornillo de la tapa
de cilindros.

Se limitan las pruebas a los cutro primeros pilotos del ránking 2013 y
se reglamenta la penalización por performance al ganador de 2 carre-
ras.

En la Fórmula Entrerriana  se autoriza la utilización de autoblocante
en los autos de fabricación nacional y los construidos especialmente
que estén dentro de dicha clasificación, los que puntuarán por un
Campeonato aparte de los autos no importados. La categoría penaliza-
rá por performance- dos carreras ganadas- por puestos tomando el
tiempo de clasificación del piloto (como referencia).

Se autorizó el Anexo 1 del Reglamento Técnico 2014 de Turismo
Pista Entrerriano 1600 que hace a parrillas y brazos, ménsula o araña,
barra estabilizadora, ítem carrocería, peso del vehículo y distancia en-
tre ejes.

TRIBUNAL DE PENALIDADES

1) En las actualizaciones que hacen a la apelación de (el piloto de TPE
1600) Jonathan Grinóvero, se cursó nota para que el piloto realice el
descargo correspondiente como estaba dispuesto.

2) Debido a la situación institucional de la Copa Turismo Std. que hace
a la desafiliación provisoria, y a la nota denunciando la agresión física
sufrida por el señor Miguel Rebecchi, se cursaron las notas de descar-
go a quienes en principio -pilotos y dirigentes- estarían involucrados
en dichos hechos.

Calendario 2014

En la fecha se realiza en Concepción del Uruguay la reunión convoca-
da por esta Federación, para la confección del Calendario Oficial
2014.

Gualeguaychú, 26 de marzo de 2014.

COMISIÓN DIRECTIVA F.A.E."



Imágenes: Archivo "Rumbo al Podio"
                   crédito Alejandro Spizzirri
                   Twitter @AleSpizzirri