viernes, 28 de agosto de 2015

Comenzó el ruido de las "4 Fantásticas" en el Autódromo de Concordia

Un singular quinto evento del año se pondrá en marcha en pocas ho-
ras más en el "Parque Autódromo Ciudad de Concordia" para las
cuatro mayores categorías de la provincia, que en esta ocasión conta-
rán con el acompañamiento de la Copa Turismo 1400 Std, que tam-
bién hace la quinta, en la que originalmente era una doble fecha.

       Inolvidable abrazo de Ayrton Londero con su madre, el 7 de junio.


En realidad, ya se puso en marcha, porque las pruebas comunitarias
fueron autorizadas por la F.A.E.  en su último Comunicado, y varios
pilotos, entre ellos varios retornados, aprovechan este soleado viernes
para poner a punta sus máquinas. El panorama, una por una.

LA FÓRMULA ENTRERRIANA BUSCA SALIR DEL ESTANCAMIENTO 

Regresa Juan Manuel Percara a la F.E. que cuenta con la particularidad
de que ningún piloto repitió victoria, como si se hubiesen turnado. Les
vino de perillas a los tres grandes candidatos la sorpresiva y descollante
tarea de Marco Veronesi en Paraná (hace 48 días) para no tener que car-
gar con lastre y perder lugares en la grilla, que es lo que el reglamento
tiene previsto como "regalo" al que gane por segunda vez.

Casi 50 días, tiempo más que suficiente para reunir fondos y reparar lo
dañado...teóricamente. El futuro no pareciera tener ganas de sonreírle a
"la máxima" que viene de dos fechas en las que apenas se pudo reunir
una docena de máquinas (13 en Paraná II) Las esperanzas de ver nuevos
valores este año es nula. Nuevos autos, tampoco, con lo atareado que
está en su taller Marcos Zambón. El Dallara amarillo y azul no parece
tener fecha de debut.

Dos detalles más de las estadísticas, sin embargo, nos están apuntando
que no todo es negro. Ningún piloto tiene 4 podios, desde la anterior.

Massei  y López son los únicos que tienen 3. Además, el motor Megane
sigue sin ganar, desde casi un año atrás. Franco Baccón con el Reynard
(que luego se consagraría campeón) fue el último en lograrlo.

También ya "avisaron" quienes no estarán. El Jorge Typek Competición
no pudo reponer las piezas destruídas en el despiste de Damián Markel.

Si  no hay nada raro, va a ser muy difícil arrebatarle la victoria a López,
que cuenta con toda la sabiduría de Gustavo Grinóvero detrás.

Principales posiciones del torneo cumplidas cuatro fechas.

1º Germán López            73
2º Gabriel Massei           68
4º Nicolás Borgert          57
5º Iván Percara               56
6º Stefano Veronesi        48
7º Agustín Ferreyra        25
8º Juan M. Percara         21
9º Manuel Milera         16
10º Cristian Leonardelli  15 (son 21 pilotos con al menos 3 puntos).


TODOS CONTRA LAPORTA

Un campeonato aparte. Eso está haciendo Ignacio Laporta en el T.P.E.
1600. Se llevó las tres últimas, después del retorno (con abandono) en
Concepción, tras perderse la doble jornada inicial, la que esta categoría
hiciera conjuntamente con el Top Race en Paraná.

El aliciente para el resto de la veintena de pilotos, es que en este circuito
nunca un auto "pesado" por lastre logró destacarse. Y ahora son cuatro
los que llegan a la "Capital del Citrus" con 60 kg de lastre. Cada chasista
aplicará sus métodos para repartir semejante cantidad de plomo "Cada
maestro con su librito" como nos gusta decir a nosotros.

Lo cierto es que si éstos no aciertan, o si el motor no responde como lo
previsto, ni el eficiente Alexis Kerps -líder del torneo- ni el mismo
Nacho Laporta, ni el campeón Exequiel Duerto podrán evitar que se les
vengan encima el malón.

Estéfano Kunzi todavía tiene que lograr el triunfo que los habilite como
aspirante al cetro. Y cuando decíamos "malón" nos referíamos a ese lote
que anda merodeando por las cercanías de la punta, como ser Nahuel Zanan-
drea, Andres Horta, Favio Grinovero, Franco Baccon, etc.

A éstos les tenemos que sumar otros que estaban con el ábaco en las manos
en Paraná, haciendo cuentas con ganas de regresar, como Daniel Salvetti. No
fue el único, pasaron desapercibidos mirando aquí y allá, faltaba decidirse a
romper el chanchito de una vez. "Les voy a dar una sorpresa de aquéllas"-
prometió uno.

Están como siempre "del otro lado de la vereda" las voces críticas, que asegu-
ran que el 1600 ya no es la categoría accesible de otrora. "Para estar arriba te-
nés que ponerte, no queda otra"- nos decía uno de la costa del Uruguay que
se anima a veces nomás. "Para ir a arrastrarme prefiero esperar a la próxima"-
otra de las frases que se repite como muletilla, referente a los gastos en el
impulsor.¿Será para tanto?

La (inexistente) tabla de preparadores la lidera el paranaense Marcelo Cuatrín
con tres victorias (Laporta) seguido por su coterráneo José Renón con dos
(Duerto) y el cordobés Guerini una (Kerps).Recordemos que TPE 1600 irá
por la séptima fecha.


Principales posiciones del torneo cumplidas seis fechas (+ lastre)

1º     Alexis Kerps                Ramírez           146     (60 kg)
2º     Exequiel Duerto             Paraná            131     (60)
3º     Ignacio Laporta*            Paraná            114     (60)
4º     Estéfano Kunzi              Paraná            113     (60)
5º     Nahuel Zanandrea        Federación         102     (52,5)
6º     Andrés Horta                Paysandú           96     (45)
7º     Axel Boujon              C. del Uruguay     94      (45)
8º     Favio Grinóvero            Paraná              84      (37,5)
9º     Julián Gottig                 Crespo              81      (37,5)
10º   Franco Baccon             Villa Elisa          75       (30)
11º   Martín Bigatton             Paraná              69       (22,5)
12º   Eric Jonhston                 Paraná             66       (22,5)
       Luciano Martínez       Concordia          66      (22,5)

Los otros concordienses van así:
20º  José Orellana               Concordia            26    (30)
23º  Danel Marques             Concordia            19   (7,5)

En total, 28 pilotos se han presentado a competir este año.

Nota: único Fiat Uno entre los doce mejores de la tabla.

                         Dos que entraron: Valentín Fuentes y Carlos Rey.


COMIENZAN LA COPA DE ORO Y LA COPA DE PLATA

"No todo lo que brilla es oro" dice el adagio ancestral, pero en más de
una ocasión, no aplica. Y en el TC Pista encontramos un ejemplo. Brilla,
si, el vil metal objeto de codicia. Brilla y atrae cual anzuelo al pez o el
Ulises de turno al canto de las sirenas (de seis cilindros).

Se pone en marcha la "Copa de Oro", el "torneo de verdad" como dijo un
gracioso de esos que nunca faltan en una carpa. Sí, el torneo que definirá
el campeón 2015. Pero también el otro mini- torneo de tres fechas, la
"Copa de Plata" para los que no entraron entre los seis del "círculo aúlico".

Tres "chivos" y tres Falcon, como para que los hinchas queden conformes.
Pero la cruda realidad es otra. Los Chevrolet se sienten bien cómodos en
Concordia, en especial el chasis del Chevrolet 400 de Juan Pablo Gallo.

Solamente en caso de defección de éste y el de Valentín Fuentes, ganador
de la etapa regular por amplio margen, los Ford podrían aspirar al éxito
pues -hasta la doble de Paraná al menos- están un escalón por debajo de
los de la marca del moño.

Roberto Carlos Main y Raimundo Patat fueron séptimo y octavo respectiva-
mente. Es decir, los dos primeros entre quienes aspiran a la "Copa de Plata"
Un Ford y un Torino. ¿Lo tenían al Torino del "Yacaré" octavo?

El lado oscuro de este sistema es que desalienta a los pilotos a participar,
si no compitieron antes. Ni debutar ni reaparecer. No entran en ninguna
Copa, correrían "pour le sports". Y para el Coronación falta.

El único que arranca con puntos de ventaja es Fuentes. No obstante, para
el ránking anual sigue en vigencia el campeonato "general" que es este que
les ofrecemos.

Posiciones del campeonato, "Etapa regular" 2015.

1º   Valentín Fuentes          Gualeguaychú               129     Ch
2º   Juan P. Gallo                 Baradero                    110     Ch 400
3º   Sebastián Carboni          Larroque                     95      FF
4º   Carlos A. Rey             Gualeguaychú                77      FF
5º   Eduardo Urcola               Victoria                     64      FF
6º   Carlos Canzonetta           E. Carbó                    63      Ch
.................................................................................
7º   Roberto Main             María Grande                 49      FF
8º   Raimundo Patat              Paraná                        44      T
9º   Mariano Moine           María Grande                 42      FF
10º Juan P. Main              María Grande                  41     FF
11º Sebastián Gallo             Baradero                      35     Ch
12º Rodrigo Martínez             Febré                        32      FF
13º César Pellenc               San Salvador                 30      FF
14º Alejandro Serra            C. del Uruguay              24      Ch
15º Alberto S, Galiano           Paraná                       10       FF
16º Rodrigo Miraglio            Paraná                         5       FF
17º Hernán Ferrari             Gualeguaychú                  5       FF




"¿Oh, qué tenemos aquí?" como dicen los magos, sabiendo que el
público espera ese momento cumbre, cuando el conejo sale de la galera.
Con  el TC 850 ocurre otro tanto. Se sabe de antemano que será la gran
atracción de la jornada, únicamente se ignora "el color del conejo" (léase
el ganador de la final) porque en cada visita hay variantes. Dominadores
natos que se caen, accidentes que originan el ingreso del A.S. que arrui-
nan toda una estrategia, etc.

Están los que siempre figuran en los principales puestos, cualquiera sea
la instancia. Clasificación, serie, finales...Están los que no pegan una...

"Famosos" ganadores con sobrenombre que hacen referencia a un cuadru-
mano habitante de las selvas, que "desaparecen" completamente en la
siguiente fecha ¡De todo! Como en la viña del Señor...

Y también debe tenerse en cuenta otro factor, el calor. Se tiene previsto
para la tarde del domingo una temperatura "primaveral" y veremos  cuál
de los cuerpos -de los pilotos-  está bien preparado para resistirlo.

         El ramirense Alexis Kerps, mantiene el liderazgo en el TPE 1600.


TC850 QUIERE SEGUIR POR LA BUENA SENDA

Recordemos que Ayrton Londero -líder del certamen- es el único que
repitió triunfo (Concordia- Paraná III) siendo los restantes ganadores
Eliseo Contardi (Paraná I) Oscar Demarlengue (Concepción) y Ramiro
Albisu (Paraná II). TC 850 viene de una memorable doble jornada en
la capital provincial.

Principales posiciones del Campeonato , cumplidas cinco fechas.

1º   Ayrton Londero               Ramírez        76
2º   Eliseo Contardi                 Viale           72
3º   Ramiro Albisu                 Paraná          70
      Santiago Colomá              Paraná          70*
      Iván Srebernich               Paraná           70*
6º   Oscar Coffy                   San José         47
     Román Fontana                 Viale            47
8º   Oscar Demarlengue        San José         46
9º   Francisco Pízzola            La Paz           45
10º  Rodrigo Miraglio           Paraná           38
11º  Leonardo Marín             Paraná           32
12º  Alejandro Cisneros       La Clarita        25
..........................................................................
17º  Luciano Sendrós            Concordia        18

(*) Aún deben ganar si quieren aspirar a ser campeones.

HORARIOS PARA MAÑANA SÁBADO

Entrenan de mañana, al mediodía comienzan a clasificar, a las 16 y 45
corren las series preliminares del TPE 1600. Copa Turismo 1400 Std.
solamente entrenará. Cerrada la actividad se realizan las reuniones de
pilotos.


@AleSpizzirri





jueves, 27 de agosto de 2015

Endurocross: Victoria de Facundo Martínez en María Grande

También hubo otra gran satisfacción en el deporte motor el pasado
domingo, y fue la victoria de Facundo Martínez en la "Cuatriciclos
Junior Promocional" de Endurocross entrerriano, que corrió en Ma.
Grande. Se destaca también el podio de Antonio Peralta en motos,
en su categoría, "Masters" entre otros tantos concordienses que
tomaron parte de la prueba. Hay que darles el valor que se merecen,
teniendo bien presente que ya no cuentan con la pista para entrenarse
en el Autódromo de Concordia.



Dice el parte de Prensa APEMA: "Una linda jornada se vivió en el
Complejo "Interlagos" de María Grande, con un aceptable número de
pilotos presentes, y una importante cantidad de espectadores. Fue el
santafesino Juan Pablo González el principal protagonista de la fecha,
imponiéndose en la categoría principal, Seniors Open, en tanto que
Carlos Fraga lo hizo en "Expertos A".

La organización estuvo a cargo de la "Unión de Padres de la Esc. Santa
Rita de Casia", presentándose casi ochenta pilotos al circuito diagrama-
do dentro del Complejo "Interlagos", en las afueras de la progresista
ciudad termal de la costa del río Paraná."

No se nos debe pasar por alto el primer triunfo de un aficionado, como
es el caso de Gabriel Gorozaurso en "Enduro Calle" categoría que ha
animado a muchos a pasar a ser protagonistas de estos eventos.

A continuación, los podios registrados y la actuación de los crossistas
de nuestra zona.


SÉPTIMA FECHA- CERTAMEN ENTRERRIANO DE ENDUROCROSS
23 de agosto de 2015-  María Grande
Circuito "Complejo Interlagos"
Fiscalizó A.P.E.M.A.


CATEGORÍA SENIORS OPEN "A" Y "B"


1º  Juan P. González          San Lorenzo           KXF250
2º  Narciso Cusinato            Larroque              YZF450
3º  Carlos M. Fraga         San Justo (E.R.)       KXF250
4º  Matías Bovier                 Paraná                 KXF250 (1º "B")
5º  Esteban Adriel            Gualeguaychú            YZ125  (2º "B")
6º  Giuliano Fontana            Feliciano               KXF250 (3º "B")


EXPERTOS "A"

1º  Carlos M. Fraga            San Justo             KXF250
2º  Juan P. González         San Lorenzo           KXF250
3º  Matías Bovier                 Paraná                KXF250


EXPERTOS 125 cc

1º  Esteban Adriel           Gulaeguaychú            YZ125
2º  Diego Wagner         Aldea Protestante          YZ125
3º  SDergio Almada             Paraná                   YZ125


JUNIORS OPEN  (Súper Juniors)

1º  Maximiliano Bovier        Viale                   YZF250
2º  Giuliano Fontana          Feliciano                 KXF250
3º  Carlos Santamaría          Paraná                   KXF250


JUNIORS LIMITADA

1º  Maximiliano Bovier        Viale                   YZF250
2º  Joel Battauz                   Paraná                   YZ125
3º  Pablo Acevedo           Gualeguaychú             YZ250


EXPERTOS "C" (motos de vieja generación)

1º  Marcelo Borusko            San José               XR400
2º  Nicolás Ramírez               Paraná                 CR250
3º  Agustín Cabello                Viale                   KX125


VETERANOS

1º  Federico Bogue             Gualeguay              KXF250
2º  Javier Pérez                   Paysandú               CRF250


MASTERS

1º  Marcelo Borusko            San José                XR400
2º  Gustavo Rossi               San Lorenzo            YZ125
3º  Antonio Peralta             Concordia            CRF250


PRINCIPIANTES 2T

1º  Sergio Almada              Paraná                    YZ125
2º   Claudio Figueroa      María Grande              RM250
3º   Sergio Rezzonico          Clarke                    YZ125

PRINCIPIANTES 4T

1º  Héctor Gómez             Oro Verde                Keller 260
2º  Ignacio Akermann           Viale                     KXF250
3º  Manuel Pardillo             Rosario                  WR450


Categ. ENDURO CALLE

1º  Gabriel Gorosaurzo       Concordia           Tornado 250
2º   Ricardo Kuhn                    Viale                    XT225
3º   Ulises Balda                     Paraná                  TTR230

CUATRICICLOS LIBRES

1º  Agustín Sattler                  Paraná                   TRX450
2º  Julián Bianchini             María Grande            LTR450
3º  Franco Bianciotto              Colón                    YFZ450
4º  Emanuel Ranzani          Concordia               YFZ450
5º  Facundo Martínez         Concordia               YFZ450


CUATRICICLOS JUNIORS PROMOCIONAL

1º  Facundo Martínez         Concordia                YFZ450
2ª  Ornella Corrá        Basavilbaso            YFZ450
3º  Juan Silva                           Viale                    YFZ450


Próxima fecha (8va) 19 y 20 de setiembre en lugar a confirmar.
Próximo evento fiscalizado por A.P.E.M.A. Motocross (MX
Entrerriano) 5 y 6 de setiembre en Diamante. 1ra. Fecha



Editado sobre un Informe de Prensa A.P.E.M.A.

Foto de archivo "Rumbo al Podio"





martes, 25 de agosto de 2015

Se anima a salir de "su casa" C.E. 850 . Corrió en Gualeguaychú

En medio de la crisis que llegó para quedarse a todas las categorías del
automovilismo argentino - no solamente del entrerriano- podemos encon-
trar alguna que otra "flor" que brilla en el desierto. Éste es el caso de
Competición Especial 850, que además del Karting Entrerriano, el
Standard Potenciado 1000 Diamantino y la Copa Turismo 1400 Std, (sin
dejar de lado los zonales de karting, por supuesto) son las únicas que
están dando indicios de sana supervivencia, renovación y ganas de crecer.

1

El pasado domingo tuvimos la información disponible, a pocas horas
de finalizada la competencia, como es habitual en esta categoría. Todo
un ejemplo, para que imiten las más encumbradas. Aquí está.


"La quinta fecha se llevó a cabo junto a las categorías TC del Litoral y
Citroen Competición, en el Autódromo de Gualeguaychú, que lució mejo-
ras en su presentación, y buena concurrencia por parte de los aficionados.

Competición Especial 850 reunió en una serie y en una final las clases A,
B y Procar 1100. La carrera final,. debido a esto, tuvo numerosos sobrepasos,
despistes y lucha entre distintas clases. Promediando la carrera ocurrió la sali-
da del pace car que dividió la prueba en dos, dejando unas pocas vueltas de
velocidad lanzada para definir la carrera.

La clase A fue  dominada por Ricardo Droqui, que se quedó con la final,
largando desde la primera posición. Lo sigueron los villaguayenses Martín
Solari y Claudio Mariani. Cuarto llegó Carlos Barreto demostrando una
gran mejoría.

La clase Procar 1100 mostró un buen parque de autos y una gran paridad en-
tre los mismos, por lo que en el transcurso de la jornada se pudieron apreciar
numerosos sobrepasos. En la Final vendió Alfredo "Doble Ch" Mosser ,
sorteando dificultades y logrando una pequeña diferencia recién sobre el final
de la prueba. Segundo arribó Germán Hoet y tercero Roberto Rougier.

A la clase "B" le tocó una final accidentada, en la que uno de sus protagonis-
tas, Daniel "Zocalito" Magri, perdió una rueda provocando la salida del A.S.
cuando Oscar Colombo y Fabricio Lang peleaban por la punta, sorteando
despistes y autos retrasados de las categorías más rápidas.

Finalizó en primer lugar Oscar Colombo y escolta Fabricio Lang. Oscar Woe-
ffray rompió el motor en la primera vuelta."  A continuación, los resultados
extraoficiales, antes que se expida la técnica, que como sabemos, en esta
categoría se toma un tiempo prudencial.

2


CLASE "B"

Clasificación
Pole Daniel Magri 1' 28" 235

Serie única
1º Daniel Magri        7' 33" 298
2º Oscar Colombo      a 3" 022
3º Fabricio Lang        a  3" 166
N.C. Oscar Woeffray

Final
1º  Oscar Colombo    19' 42" 149
2º  Fabricio Lang        a 00" 224
N.C. Daniel Magri      3 vueltas
N.C Oscar Woeffray - 1 vuelta


CLASE "PROCAR 1100"

Clasificación
Pole Germán Esteban Hoet  1' 22" 908

Serie única
1º  Germán Hoet           7' 02" 370
2º  Alfredo Mosser        a  01" 583
3º  Roberto Rougier
4º  Jorge Boujón
5º  Fabián Conte
6º  Walter Mosser

Final
1º  Alfredo Mosser         19' 23" 252
2º  Germán Hoet                a 03" 002
3º  Roberto Rougier
4º  Fabián Conte
5º  Walter Mosser              a 1 vuelta

N.L. Jorge Boujon

CLASE "A"

Clasificación 
Pole Ricardo Droqui    1' 18" 600

Serie única
1º  Ricardo Droqui             6' 40" 462
2º  Claudio Mariani             a 5" 612
3º  Martín Solari
N.L. Carlos Barreto

Final
1º Ricardo Droqui           19' 08" 775
2º Martín Solari               a  00" 928
3º Claudio Mariani           a  04" 230
4º Carlos Barreto             a  11" 825


Editado sobre un Informe de Prensa CE 850

CRÉDITO DE LAS IMÁGENES:

Foto 1: Lucas Gauna

Foto 2 : Prensa CE 850


[Idas y venidas] La semana de los comunicados

En la semana que pasó, un verdadero aluvión de Comunicados, y otra
clase de envíos "abarrotó" las redacciones con cambios de fechas, des-
mentidas, aclaraciones y otras yerbas. Seremos lo más sintético posi-
ble para no confundir al lector con detalles que no vale la pena revisar,
para concluír (una vez más) en un despropósito: tanto las categorías
provinciales de pista como el Rally Entrerriano corren en mismo fin
de semana.
             ¿Continuará en Concordia la seguidilla de Ignacio Laporta?


Con la seriedad que caracteriza sus actos, la Federación difundió en el
Comunicado numerado 12 del año, el traslado de la fecha originalmente
prevista para el pasado fin de semana  -como fecha opción, o sea la
máxima postergación posible- para este 29 y 30 de agosto, en Concordia.

El Rally en cambio, tuvo un efímera suspensión, reportada por algunos
colegas, y un "arrepentimiento" de parte de quien es la cabeza visible de
la organización (pero de ninguna manera el organizador) que generó un
innecesario intercambio de "papers" y otros escritos menos amables, de
los cuales haremos referencia más abajo.

Vamos a empezar por el Comunicado de FAE, corto y conciso, sin que
se nos ofrezcan detalles de las negociaciones con el A.M.C.C. que tuvo
"Picadas"  (de un cuarto de milla) el pasado domingo, evento programado
con anterioridad, y por ende, imposible de postergar. Menos con este
espectacular clima. Transcribimos aquí el mismo.


              FEDERACIÓN AUTOMOVILÍSTICA ENTRERRIANA

                         Comunicado de Prensa nro. 12 /2015

"Dadas las características -algunas de conocimiento público- que imposibili-
tan correr en  Concepción del Uruguay los días 22 y 23 del corriente, y
teniendo en cuanta que para esta fecha opción Fórmula Entrerriana, T.C.
850, T.C. Pista Entrerriano y Turismo Pista Entrerriano 1600 encontraron
la imposibilidad de circuitos alternativos como Concordia y Paraná. los
directivos de dichas categorías resolvieron recurrir al 29 y 30 del corriente
para dar solución a la próxima fecha del Calendario.

Teniendo en cuenta que a esta fecha la tenía asignada la Copa Turismo Std.
por Calendario original en Concordia, y que dicha categoría comparte los
mismos Comisarios Deportivos y Técnicos con aquéllas, se acordó que, lo
más aconsejable para evitar mayor perjuicio, luego de las conversaciones
con los directivos de la Copa Turismo Std.  que esta última cede la fecha a
Fórmula Entrerriana, TC 850, TC Pista Entrerriano  y T.P.E. 1600 e inte-
gra el espectáculo, compartiendo la actividad por lo que en primera medida
se confirma la próxima fecha para los días sábado 29 y domingo 30 en el
autódromo de Concordia. La misma tendrá carácter simple para todas las
categorías.

Durante la semana se diagramará el Cronograma Oficial y las pruebas Comu-
nitarias del día viernes 28, si se resuelve llevarlas adelante.


Gualeguaychú, 18 de agosto de 2015.

COMISIÓN  DIRECTIVA  F.A.E."




RALLY DE GOYA, QUE SI, QUE NO Y QUE... DESPUÉS SE QUEJAN DE 
 LA  "FALTA DE APOYO DEL PERIODISMO DEPORTIVO"

Turbio, en cambio, fue el devenir de los acontecimientos en Goya, en donde
hubo un "cortocircuito" entre los que no disimulan su alineación con el ente
fiscalizador, "socio" durante tantos años de co-organización, no solamente
del Rally de Goya sino también de cualquier otro en la paupérrima provincia
hermana de Corrientes. Pues en todos los casos, la cabeza de la organización
fue la misma persona, un colonense radicado en Goya.

La piedra del escándalo fue una sencilla placa que la parte local de la organiza-
ción quería -o quiere, está en su derecho- entregar a dirigentes del A.C.C.U.
entidad que tiene de parte de la F.A.E - CDA del ACA- F.I.A. la delegación
de la autoridad fiscalizativa en sus manos.

Se suscitó un clima enrarecido, que devino en un "caos emocional" (sic) del
Sr. Tofay, una vez superado el cual, se confirmó la realización del Rally de
Goya, pero una semana más tarde "por el anegamiento de los caminos, pro-
ducto de las intensas precipitaciones, y la nula existencia de caminos alternati-
vos para salvar la fecha" según  decía uno de los tantos partes llegados a
redacción.

Problemas de vieja data, que deberían ser resueltos del mismo modo que en
alguna oportunidad se empezara a hacerlo en el Rally Argentino, es decir fir-
mando un contrato previo que ponga a la categoría a resguardo del "caos
emocional" de cualquier dirigente, sea de la parte local (Subsecretarías de
Turismo y Deportes, por lo general) como de los que legalmente tienen a su
cargo la organización y coordinación de los rallies del Campeonato Entrerria-
no, según acuerdo oportunamente firmado, léase Asociación de Pilotos y
Navegantes de Rally de Entre Ríos (APyNRER) ¿Estamos?

El periodismo existe para reflejar la verdad - la razón de su ser-  no para
tomar parte de uno u otro bando, porque como dijéramos en su momento,
en tal caso el sujeto/a deja de ser periodista para denominarse - a secas-
"difusor".

Es todo lo que tenemos para decir al respecto.


@AleSpizzirri




jueves, 20 de agosto de 2015

K.E. Markel, con la perdida magia de lo "Made in Casa" (Parte 4 de 4)

Para terminar con lo acontecido en la séptima fecha del Karting Entrerria-
no disputada en Concordia el pasado domingo, nos queda narrar lo que
sucedió en 125 cc  Internacional, en la que venció por primera vez un
bastidor (ORK) concebido artesanalmente en Crespo por la familia Oriol.
El talentoso Damián Markel fue el encargado de llevarlo a lo más alto

video
del podio, y también, porque no decirlo, al motor que alistaron los
hermanos de "ilustre apellido kartístico" que pusieron otra vez a la
"Capital de la Avicultura" en boca de todos.

Y con la categoría de los más creciditos, 150 cc Mayores "C" en la que
la gloria quedó -una vez más- para el uruguayense Walter Montañana,
actual campeón.


MARKEL, COMO EN LOS VIEJOS Y BUENOS TIEMPOS

Matías Guiffrey, con el motor de Andrés Crosa, pero con un chasis del
rafaelino Ternengo, apuntaba como para marcar la pole el sábado. sin embar-
go el ramirense fue 140/m más veloz.

42" 498 a 80, 474 Km/h de promedio, fue el mejor tiempo. 13 de los 19
karts presentes (la más alta concurrencia desde la creación de la divisonal
top en el 2012) entre los que se contó a la santafesina de Villa Trinidad,
Milagros Puebla, de retorno tras casi siete años de ausencia.

Como en Paraná, se disputaron dos series. La primera de ellas con Damián
en el cajón 1 de la grilla. Otro retornado, Jerónimo Bovino -uno de los pio-
neros de esta categoría, cuando se buscaba contagiar adeptos- fue el que lo
escoltó en los primeros metros, seguido de Nicolás Ghirardi, Joaquín Camet,
José Romero, Iván Percara. Feliciano Berisso, Claudio Lambert, sin que
Mili Puebla haya registrado paso alguno (ver microvideo, más arriba).

Se amplió la ventaja del líder a Bovino, que sintió el asedio de Ghirardi,qui-
en lo superaría en la quinta vuelta. Casi al mismo tiempo hacía lo propio
Camet.

Se acercaba peligrosamente Landi a Jero en el último circuito, terminando
de confirmar el retroceso de su coterráneo, cuando finalizó quinto.

En el segundo parcial, Guiffey saltó adelante, previsible. La novedad el pri-
mer paso fue la escalada de Juan M .Percara, que pasó tercero. Ayrton
Londero lo desalojó en el siguiente giro, al fracasar el intento de Juan por
ganar la segunda colocación (a Eduardo Landi).

Con una pequeña ventaja acumulada por el villaguayense, sobre el escolta
 Landi, que de todos modos se alejaba otro poco del dúo tras su paragolpes,
en el que otra vez Juan Manuel era tercero, a expensas de Ayrton.

En la cuarta vuelta se colocó cuarto Exe Bastidas, que había largado último.
La mala racha del campeón Percara continuaba, el kart nro. 1 ingresaba a
boxes.

Heredó la quinta colocación Juan M. Franchini, que se transformaría en cuar-
ta en la técnica, cuando excluyeron a Londero. Tercero entonces, Bastidas.
Cristian Mendoza fue el que se llevó el punto del quinto puesto.

Teníamos en la final el siguiente panorama. En la fila 1 Markel y Guiffrey.
en los últimos dos cajones, Mili Puebla y Ayrton Londero. Saltó adelante
el de Ramírez. con Guiffrey, Landi, Camet y Bastidas como más inmediatos
perseguidores.

A éstos, lo seguían en buen ritmo todavía Bovino, Romero y Franchini. En
el fondo del trencito ultraveloz , tocan de atrás a Puebla, que quedó deteni-
da en la chicana 2, reiniciando la marcha cuando el puntero ya estaba por
cumplir la tercera pasada, empujoncito de Arrijuría mediante.

Sería ésta la última de Londero y Landi. lamentablemente. No se alteraban las
siete primeras posiciones. Juan Percara octavo, delante de Berisso e Iván
Percara, que aprovechó el forzoso "impasse" de Cristian Arosio para regre-
sar a su primer amor.

                ¡Bienvenida nuevamente! Milagros Puebla, crecidita ella.


En la sexta vuelta, Juan Manuel versus Juan Manuel, porque Percara le dio
alcance a Franchini. Con los dos primeros escalonados y escapados, dos se
desprendían del trencito: Bastidas y Bovino. Al pelotón lo encabezaba Ca-
met, tratando de tapar a J.M. Percara.

Con el puntero cumpliendo la séptima ronda, otro duelo, más atrás de J.M.
Percara, era Franchini versus Berisso, mirados de cerca por el "Chino".

La pizca de emoción que le faltaba a la final, fue agregada en la octava ron-
da. Guiffrey estaba mucho más cerca de Markel, faltaba saber si se podría
poner a tiro, para ensayar alguna maniobra.

Los colistas también aportaban lo suyo. Eran Lambert, Anisky, Alfieri y
Mendoza. Mili Puebla tuvo que ceder paso por bandera azul. La debutante
cerraba la lista de los 16 en pista.

Novedades en la sexta colocacíon para la novena vuelta, Juan Percara perdía
terreno, lo superó Franchini nuevamante. El campeón contenía a un trencito
de cinco, se notaba que no podría resistir.

En la décima, Markel se alejó de Guiffrey, bastando solamente cumplir las
cuatro vueltas restantes para él. Berisso se adelantó a J.M. Percara pasando
a ser el nuevo séptimo. Puebla tenía que hacerse a un lado por segunda
vez.

Bastante poco en los últimos tres giros para contar. Quedaron Percara con-
tra Percara, disputa en la que Iván respetó a quien está defendiendo el "1".
El ritmo de Juan Manuel no era el mismo de los primeros giros.

Y en el último giro, otra vez se acercó Guiffrey, pero Damián tenía todo bajo
control, imponiéndose por 395. La media de 79, 928 Km/h da una pauta de
lo que fue la carrera, catorce vueltas "clasificando".

No vamos a descubrir ahora lo que es capaz de hacer Markel (actual piloto
de Fórmula Metropolitana y F.E.) pero hay que destacar el esperado éxito
del producto entrerriano, mérito de un grupo familiar que empezó armando
karts en el garage, creciendo hasta ser un taller con todas las letras, y desde
hace dos años, una fábrica. Como en los viejos y buenos tiempos.

Posiciones finales: Markel, Guiffrey, Bastidas, Bovino, Camet, Franchini,
Berisso J.M Percara, Iván Percara y José Romero, los tres últimos nombra-
dos oriundos de Chajarí.

Sin entrar en los puntos, Lambert, Alfieri, Mendoza, Anisky (deserrtó a
dos giros del final) y Puebla. Fue excluído Nico Ghirardi, de buen cierre
(llegó séptimo en pista) por "maniobra peligrosa" perjudicando a Londero.


WALTER,  POR NOCAUT, Y QUE PASE EL QUE SIGUE

Eso que flotaba en el distendido ambiente del sábado después de las prácti-
cas, finalizadas las pruebas de clasificación, se llama -aunque en ese momen-
to la alegría de tenerlo presente lo tapaba todo- se llama...hay que decirlo...

Y sí, se llama frustración. Porque no era uno, eran centenares de aficionados
que esperaban ver a Omar Martínez en acción, pero el "Gurí" solamente
estuvo presente como concurrente y mecánico de su hijo Agustín.

Inclusive (el sábado a la noche) recibimos llamadas preguntando si era cierto
que estaba el "Gurí" e iba a correr. Más aún, el domingo nos consultaban
"¿En dónde lo puedo ver?"

- Vaya a la carpa de los muchachos de Villaguay, al lado hay una roja y el
   motorhome de los Martínez- no teníamos que dar indicios de cansancio,
   repitiendo esto.

   Montañana en la vuelta previa. Único momento en que lo vieron de cerca.


Repuestos de una respetable decisión personal, había que cubrir la séptima
como cualquier otra fecha más. A eso vamos.

El primer guante se los tiró el sábado. 49" 015 para el mejor registro, 49"017
el segundo mejor de sus cronos ¿Quedan dudas de su poderosa concentración?
Carlos Costa a 258, Ismael Lugrin a 680, con siete karts en un segundo. No
se presentó tampoco Leonardo Osengar, por lo que nuestros representantes
fueron Fernando Roude (14º) y Luis Viviani (17º).

La cifra de la fecha fue 19, con el retorno de Luis Szczech pero todavía no del
ganador en Paraná, Leonardo Castro. Lo de Osengar no fue lo único incomprensi-
ble. A Víctor Alculumbre, Concordia le queda mucho más cerca que Gualeguay.

La primera serie fue un paseo para Montañana. En los primeros 500 metros ya
le había sacado a Lugrin una diferencia indescontable. Los seguían "Guito"
Cauzzi, "Chiche" Vouilloud, Oscar Elola, Francisco Michelli (otro chasis ORK)
Luis Viviani, Juan Latute y el gigante Eduardo Dobler. Muy retrasado Oscar
Larraza.

El que avanzó en la tercera vuelta fue Elola, a costa de Vouilloud. Pocos duelos
para mirar. En el fondo, Viviani contenía a Latute. Recién en la quinta vuelta
la siguiente novedad. Elola superó a Cauzzi y se puso tercero. Fue por Lugrin,
pero quedó a mitad de camino, la bandera a cuadros selló su suerte.

Si se hubiese hecho una apuesta acerca de cuántos segundos de ventaja tomaría
Montañana, hubiese acertado el que apostó a cinco, porque fueron 4" 469. Sin
comentarios.

Con el "reparto estelar" que presentaba la segunda serie, dos de sangre bien
caliente eran los "stars", Carlos Costa y el villaguayense  Gómez (cuidado,
esto no quiere decir que los otros sean sangre de pato) . Con un pequeño deta-
lle: Gómez largaba cuarto. Garantía de espectáculo.

Así es que Costa apareció en punta a la primera pasada por la línea blanca.
Lo seguían Flavio De Paula,  Eduardo Gómez, "Cucho" Galante y Miguel
Altamirano.

Acelerando como un condenado, se iba escapando Costa cada vez más. Su
objetivo era una serie más veloz que la de Walter (no lo logró por menos de
un segundo) a la par que se ponía a salvo de Gómez, que en la segunda pasa-
da ya estaba segundo.

Fernando Roude, Edgardo Fink y Luis Szczech cerraban la caravana, muy
poco mágica, más allá de los destellos del kart rojoamarillo de Costa.

Gómez se separó definitivamente del pelotón en la cuarta vuelta. Costa esta-
ba muy lejos. En el fondo, Finck superaba a Roude.

En la quinta vuelta se recuperó De Paula adelantándose nuevamente a Galan-
te. Pero el que "rió último" fue Raúl "Kala" Verbauwede (3º) que se fagocitó
Galante y De Paula (5º) en la última vuelta.

Cero esperanzas para ver una final pareja, en lo que respecta a lucha por la
punta. Porque mientras Montañana pareciera que girara "de paseo", con
precisión de cirujano, tremendamente eficaz y sin un derrape de más, el
gualeguaychuense circuló muy exigido, arriesgando más de la cuenta, fiel a
su estilo. No le iba a alcanzar, pensamos.

Largada que fuera la final, Walter repite "la receta". Humilla desde los prime-
ros metros. Costa, Gómez, Cauzzi, Verbawede, Elola, Vouilloud, Galante,
De Paula y el resto. Así pasaron por primera vez por la chicana 2, nuestro
punto de observación. En la segunda pasada, como es habitual, se estiran
un tanto las diferencias  entre los karts.

Para la tercera ronda, había dos escapados. El campeón y Costa. Lugrin le
ganaba el duelo a Gómez. De Paula subía como un globo.

La sorpresa mayúscula, primer baldazo de agua fría de todos, ocurrió en la
cuarta vuelta. Costa pasó acosando a Walter, destrozando nuestros pronósti-
cos. Fernando Roude ya había pasado atres, y en la cola de la final Latute y
Dobler. Comenzó a padecer con los frenos Szczech, por lo que apeló a
toda clase de mañas para parar el kart. El microvideo que subimos en la
parte 2 de esta saga lo muestra, totalmente de costado.

La respuesta fue tremenda. Montañana se puso el overol, hizo todo bien,
exigido, cerrando la vuelta con cierta luz sobre Costa, sin margen para una
maniobra, ni siquiera de las "suicidas".

Gran temporada de Ismael Lugrin, motorizado y atendido por Popy Rouiller


Continuaba en la sexta ronda la porfiada persecución de Costa. Detrás, los
seguían tres dúos o duelos: Lugrin- Gómez; Elola- De Paula y Verbawede-
Galante.

En el fondo, en busca de la decimocuarta colocación iba Roude. Ésta estaba
en poder de Oscar Larraza. Transcurría la séptima vuelta.

La ilusión tocó a su fin en la octava. Montañana otra vez le sacó diferencia a
Costa, y esta vez pareció que el sureño se quedaba sin respuestas. Ya no
había goma para "cuadricular" en las frenadas.

Nos equivocamos, en la novena volvió al ataque (recordándonos al Omar
Martínez de Villaguay, una vuelta exprimiendo, otra cauteloso detrás) pero
en este caso, sería el último intento, no habría más.

En el undécimo y anteúltimo giro esto fue más que evidente. Estaba todo
inclinado a favor del campeón, a una vuelta y fracción de su tercer triunfo
2015. El que la pasaba mal era Vouilloud, acosado por un trencito que usó
el postrer giro para dejarlo en un inmerecido noveno lugar.

Lo último que anotamos, fue el trompo de Luis Viviani en la chicana 2, con
la bandera a cuadros a la vista. 17º Viviani, tres puestos más atrás que
Roude, que había podido con Larraza, pero no pudo alcanzar a Michelli.

Quedan poco menos de 20 días para la próxima, en Paraná. Las posiciones
finales de la 150 cc "C" fueron: Montañana, Costa, Lugrin, Gómez, Elola,
De Paula, Verbawede, Galante, Vouilloud y  Cauzzi. El RV lo hizo Costa,
48" 930 a  69, 986 Km/h.

Por si no se dio cuenta, más veloz que la pole de Walter.


@AleSpizzirri









miércoles, 19 de agosto de 2015

K.E. En Concordia: El título de la 125 Light ya tiene un pie en Gualeguay (nota 3 de 4)

Con el retorno de Exequiel Bastidas, la plantilla de la 125 cc Light
volvió a estar completa, aunque por esta palabra tengamos que interpre-
tar a una final con 14 participantes. La quinta victoria del gualeyo Pa-
blo Zapata lo coloca en el umbral del título, pasando a ser el hombre
más efectivo del K.E.



Por su parte, Diego Cabandié obtuvo la victoria (la tercera del año) mas
"elaborada" de la fecha. Tuvo que avanzar desde la cuarta colocación, y
contener a quienes tenían similares ambiciones. Además, un vuelco
"sazonó" la final, como veremos.


125 LIGHT TIENE DUEÑO (POR POCO ESTA VEZ)

El sexto puesto en la Clasificación (a 299) no pareció preocuparle al
siempre sereno Zapata. El poleman fue Nico Ghirardi, con apenas 037
de luz sobre Sofía Percara. Nueve de los trece karts en un segundo. El
concordiense Agustín Milera séptimo, a 331, dibujando una sonrisa en
su equipo. Todo se arma y prepara en Concordia.

Con el poleman Ghirardi al frente (foto de portada) la serie comenzó
como los tiempos de la planilla lo predecían, el acoso de Sofía Percara
al líder. Los dos se distanciaron del resto.

Al cerrar la segunda vuelta, el orden era Ghirardi, Percara, Camet,
Zapata, Bastidas, Berisso, Milera, Roca y el resto. El radicado en
Rosario (Camet) atacaba a Sofía, cuando en la vuelta 4, queda tercero
Zapata, que venía de vencer en el duelo más esperado, o sea contra
 Exe Bastidas. Ghirardi tuvo que desertar, lo que entregó en bandeja
el triunfo a Camet.

Buen repunte de Milera, que dejando atrás a Berisso, capturó la quinta
colocación. La diferencia entre Joaquín Camet y Sofía fue de 315/m.

Con semejante serie, la final prometía ser más interesante aún. Lo fue,
desde la primera vuelta, cuando Zapata pasó atacando a Sofía, que resistía.
Camet en la punta no pudo sacar beneficio alguno, porque eran tres
los cortados adelante.

Agustín Milera sacaba todo su repertorio para impedir que Bastidas lo
desaloje del cuarto puesto, al frente de un lote.

¡Sorpresa en la tercera! En la parte alta del circuito, Percara pasó al
frente. Camet se desespera, Zapata, comenzó la cacería. La chajariense
iba por su primer éxito.

Pareció que Percara y Camet iban a llevarse lejos sus disputa, porque
Zapata estaba cerca, pero no a tiro como para apuntarles. Esto ocurría
durante el vertiginoso paso de la hilera, en la vuelta 4.

Reconquistó la punta en buena maniobra Camet, en la quinta. Zapata
seguía tercero, no por conformismo. Un lobo al acecho. Hasta este giro
Milera estuvo en el ritmo de los punteros.

No pudieron resistir. Milera cedió ante Bastidas y Sofía ante Zapata, los
dos en la séptima vuelta. Un giro más tarde, un gran golpe de escena,
suben de posiciones Bastidas (3º) Ghirardi (4º) con Milera (5º) ante el
retraso de Camet (7º).

En la novena, el nogoyaense da cuenta de Bastidas, accediendo a otro po-
dio. Agu Milera comienza a sufrir el acoso de Feliciano Berisso.

Sofía dejó de perseguir a Zapata para cuidarse de Ghirardi, que no se con-
formaba con el tercer puesto. Allí en la última vuelta, entonces, fue cuan-
do Zapata aseguró en cierta forma el triunfo, por más que en las últimas
vueltas no se haya podido sacar de encima al kart blanco- anaranjado de la
única dama de la divisional.

Cayó la bandera a cuadros, los sensores determinaron 655 de ventaja para
el gualeyo, que ya se prueba la corona ante un imaginario espejo (para
nosotros, él se sacó el casco y se puso la boina de siempre) entrando a
continuación, Ghirardi, Bastidas, Milera, Berisso, Camet, Roca, Palacio y
Alfieri. Undécimo sin puntuar, Mendoza. Abandonó Pablo Fabián y no
pudo completar ni un solo giro (NRP) Juani Alberti.

2


DECIME CUAL, CUAL, CUAL ES TU...CABANDIÉ

Cambiante como pocas la de la 150 "B" desde las series a la final. Una
de cal y una de arena para los concordienses. Muy bien Pablo Bordagaray
(5º) y mala racha de Ramiro Spinelli. Salvador Carubia alternó buenas y
malas, terminando undécimo con un bollo en el lateral del kart.

Se largó la primera batería de la "B" con Dubois adelante y Spinelli...
último. Pequeñas anomalías aquejaron -una tras otra como cuentas de un
rosario- a Ramiro. que peca de falta de mecánicos, haciéndose todo él
mismo, a las apuradas.

Pero apareció el ex "Pantera Rosa" del TCL, Federico Soldá, para comenzar
a nublarle el día a Gastón (2º) a quienes seguían Martín Piana, el profe Mar-
tín Palavecino y Juan "Frutas" Casualde.

A marcha lenta, por la calle de boxes, Claudio Perrón (abandonaría en el
siguiente giro) Se observó extrañamente retrasados a Salvador Carubia,
Juan Manuel Franchini y Cristian Scolamieri ¿habrá existido algún desparra-
mo al largar?

Se le escaparon un tanto a Palavecino en la tercera vuelta, Soldá y Dubois.
Piana cuarto delante de Casualde, que precedía a Carubia y Franchini. Cerra-
ba Renzo Orcellet, mucho más atrás de Spinelli (11º) que estaba a punto de
abandonar.

En la última vuelta Palavecino ejerció presión sobre Dubois, al que no pudo
superar en pista. Sí en la técnica, cuando el de Colonia Mabragaña cayó al
igual que Martín Piana. J. M. Franchini entró cuarto, y Salvador rescató
un puntito (5º) que serían dos... minutos más tarde, porque la autoridad
sancionó a JMF con devolución de puesto por haberlo tocado en el sobrepa-
so. El gualeguaychuense entonces, quinto.

La segunda serie arrancó movidita. Sebi Colombo lo madrugó a Diego Caban-
dié. Pablo Burdese y Cristian Quirós tampoco le perdonaron. Cabandié cuar-
to delante de Pablo Bordagaray.

Rápidamente se fue recuperando el uruguayense, colocándose tercero en la
segunda vuelta. El trencito detrás de Hernán Mereles estaba compuesto por
Sergio Sánchez, Santiago Spilere, Javier Schvemer y Rodolfo Rolón. Cerra-
ba Pedro Galarza.

Cabandié fue por el bonaerense, que estaba algo cortado. Spilere sufrió la
pérdida de la trompa, pero siguió. En la quinta vuelta quedó todo definido,
Colombo arriba, Cabandié muy cerca, tercero Burdese, llegan juntos Qui-
ros y Bordagaray, quedando cuarto el gualeyo por algo más de 2 décimas.

La única variante fue que Mereles pudo con "Pica" Sánchez en el postrer
giro (6º).

Alistados en la grilla para la séptima final del año, un detalle insoslayable
fue el lugar de largada de Dubois (21º) Dada la orden de partida, tres se
"mandaron a mudar" Soldá, Colombo y Palavecino.

Diego Cabandié y Juan "Frutas" Casualde trataban de no perder terreno con
los tres nombrados. En la segunda vuelta, Colombo accede a la punta, y Die-
go ya está detrás de Palavecino, a quien dejaría atrás. Ramiro Spinelli era el
que cerraba el paso de los 24 karts.

Inesperadamente, salta a la cabeza Cabandié, dejando escolta a Colombo,
posiciones que no volverían a variar entre los cuatro primeros. Fue en
esta tercera vuelta cuando se le avisó a Santiago Antivero que tenía un recargo
de cinco segundos por falsa largada.

Comenzó a alejarse del escolta Colombo el líder Cabandié. Cerrando el primer
lote, Pablo Bordagaray estaba sexto. En el cuarto giro vuelca Antivero, en una
maniobra poco clara en la que perjudicó a Hernán Mereles, lo que le valió la
exclusión minutos mas tarde, por maniobra peligrosa, al villaguayense.

La carrera siguió normalmente, el incidente y las banderas amarillas agitadas
sirvieron para que Cabandié se aleje un poco más, y el pelotón, en cambio, se
acerque entre sí.
           Los separadores de eje para dar la trocha, las vedettes de la fecha.


Notable trabajo de los banderilleros en la séptima vuelta para despejar la pista,
luciéndose Rubén Arrijuría -el encargado del circuito de parte del A.M.C.C.-
arriesgando el pellejo por acomodar los conos y las gomas de las chicanas,
mientras a centímetro pasaban tronando los karts.

En dicha vuelta ya estaban definidos los puestos de adelante: Cabandié, Colom-
bo, Palavecino, Soldá y Bordagaray. Se separaban, y el tener que superar
a un rezagado los volvía a juntar, pero no hubo modificaciones.

En octava ronda nos ilusionamos, con Bordagaray cuarto. No pudo mantener
ese lugar, Soldá tenía un poquito más y lo volvió a dejar atrás. A Mereles
lo seguía Schvemer, con quien tuvo un roce, que le costaría la cesión del
puesto al federalense. Temporada ardua la del campeón del Karting Chajarí,
que mejora carrera tras carrera, aunque está conociendo los circuitos por
ahora, nada más.

Hernán, como dijimos, se llevó unas huellas de la batalla de recuerdo en
los plásticos del kart. A todo esto ¿Cómo venían J.M. Franchini y Gastón
Dubois? Séptimo y octavo. El subcampeón acosando al gualeguaychuense.

Indefenso, sin haber podido evitar que lo anticipen, Cristian Quirós (6º
hasta ese entonces) pero con buena luz con respecto del segundo pelotón,
un cuarteto.

El primer pelotón estaba marchando más rápido que Pablo Bordagaray,
que tuvo que relojear con la mirada la curva anterior más de una vez.
Sin embargo Dubois, que alcanzó a dar cuenta de Franchini, nunca puso en
peligro el quinto lugar del concordiense.

Los dos últimos giros mostraron un gran esfuerzo del piloto de Tigre,
Sebi Colombo, para acercarse al líder, a quien hasta se animó a tirársele
en la última acelerada tras la chicana 2. No hay muchos metros para la
hazaña, "perdió" por 155 milésimas, es decir algo menos de medio kart.

Cabandié, tres para acercarse a Quirós, que "algo" sumó con su octavo
puesto, encerrado en un trío en el que le tocó perder con Dubois (6º) y
Franchini (7º).

Martín Piana había sido el "vencedor" del segundo pelotón, fue excluído en
la técnica, quedando pues Sergio Sánchez  (9º) y tras éste, los abandonados
por la Diosa Fortuna Juan Casualde (10º) Salvador Carubia (11º)
Cristian Scolamieri (12º) Renzo Orcellet (13º) Javier Schvemer (14º) y
Hernán Mereles (15º) que como habíamos dicho llegaron en posiciones
invertidas, pero donde manda capitán no manda marinero.


@AleSpizzirri



Collage foto 2: Arriba izq Agustín Milera, quinto, con trompa de
                                         artística y sicodélica presentación.

                       Abajo izq.  Los lobos feroces apretando a la damita
                                         Sofía Percara, de gran actuación.

                       Derecha:  La chajariense en el podio, saludada por 
                                       el ganador Zapata.

       Todas las fotos de este sitio son autoría del editor: Alex Spizzirri



SEGUIMOS EN LA CUARTA Y ÚLTIMA ENTREGA












martes, 18 de agosto de 2015

K.E. en Concordia: Al fin se le dio al seguiense Fabio Todone

En esta entrada vamos a comentar dos que marcaron hitos: Promocio-
nal 110 cc que llegó a los 24 karts, y 150 cc Mayores "A" que empató
el récord de Paraná (56) proporcionando un 30, 7 % de las 182 presen-
cias que se dieron en esta séptima fecha. Un número que motivó algu-
nas caras largas, porque no se llegó a los 190 por segunda vez consecu-
tiva, mas si lo miramos con retrospección, aquellos años que saltába-
mos y nos pegábamos los tacos por reunir 100, el progreso es enorme,
colosal.


video



Tras una semana de intensas lluvias, y considerando que Concordia
(por sus tortuosas chicanas) no es el favorito de muchos pilotos, amén
del pronóstico que preveía más lluvia -se cumplió, pero afortunadamen-
te siete horas después de finalizada la fecha- este número de 182 podría
indicar una ligera "debacle" como si la crisis hubiese alcanzado con su
negro manto también al Karting.

Prudentemente, esperaremos hasta Paraná, la próxima, en la que corrobo-
raremos si es una tendencia en baja, o si otros factores conspiraron pa-
ra que en Concordia se hayan registrado algunos extraños "faltazos".


BERTA, EL CONEJITO DE CHAJARÍ QUE GRITÓ "TRES"

Haber cambiado el año pasado de encargado de los motores le hizo muy
bien a Promocional 110 cc categoría resisitida por muchos padres hace dos
años cuando daba sus temblequeantes primeros pasos.

Decían (y con razón) que era más lenta que Escuela -motores de transmisión
automática centrífuga, como los ciclomotores- pero la finalidad de la "Pro-
mo" es que el chico aprenda a escuchar un motor y tirar cambios. No se
busca más velocidad.

Divididos en dos tandas de 12 karts cada una, las pruebas de clasificación
fueron ganadas por el paranaense Agustín Martínez, con 51" 338, apenas
088 menos que Imanol Sacks y 315 debajo del tiempo de Gerónimo Berta,
que sería el ganador de la prueba. Fueron 10 karts en un segundo.

En la primera serie, las miradas se centraban el hijo de Omar "Gurí" o sea
Agustín Martínez, un chico que heredó del padre las formas sencillas de ser
o expresarse, aparte del talento conductivo. Totalmente integrado además, a
la "gran familia" del Karting Entrerriano, que lo va a extrañar el día que
falte.

Largó con normalidad, Agustín en punta. El único detalle fue el kart de Die-
go Stivanello, detenido en la grilla, y adiós sin hacer un solo metro. Jero
Dalprá y Gero Berta se fueron escapando junto con el líder.

No era para verlo detrás. Lo peleó, y terminó superándolo Berta, por afuera
en la ese. Buscó el desquite Agustín, con quien cuidó la cuerda sin poder
evitar que se le vuelvan a colar. Esto sucedió en la tercera vuelta.

Sorpresivamente. Theo Firpo se metió en el trío de punta, para dirimir la
tercera plaza.

En el opuesto, quedó adelante Berta y tercero Dalprá, en la cuarta vuelta. La
serie seguía sin definirse, a falta de dos giros. Martínez lo persiguió al
chajariense con tenacidad, ensayando un sobrepaso en la entrada a la chicana 2
(recta principal) que le salió  a la perfección. El "Gurí" era el más felicitado
en la calle de boxes. El rubio de Valle María, Genaro Riedel, entró quinto.

Algo parecido ocurrió en la segunda instancia parcial. Los dos que se escapa-
ron fueron Imanol Sacks y Cristian Lieutier. Detrás, la hilera, con Brisa Ra-
mos y Tomi Pellandino a la cabeza.

En la segunda pasada le marcan cinco segundos de recargo a Lieutier, que al
llegar pegadito a Sacks, conservó (cuatro vueltas más tarde) el segundo lugar.

     El ex TC Pista Marcelo Guiffrey sigue sembrando: ahora con Juan Pablo.


En la tercera vuelta el colonense superó a Brisa, que quedó delante del resto
del pelotón, integrado por Mateo Guzmán, Franco Balbuena y Máximo Colom-
bo.  Y a continuación Lucca Micheli, Luca Rausch, Jerónimo Bidegain, el
debutante Juan Pablo Guiffrey (foto 2) y Ezequiel Sánchez.

Iban cuatro vueltas y seguía Lieutier acosando a Sacks, urgido de descontar
los cinco segundos de la pena. Al pelotón lo seguía encabezando Tomi, que
había perdido con Ramos nuevamente el tercer puesto. Finalmente quedó
para el hijo del ex TP 1600, Walter Guzmán, el quinto lugar. Lindo aporte al
K.E. aunque a Mateo ya lo habíamos visto en K.R.Paraná y en la Copa Rotax.

Cuando se largó la final, Sacks hizo un arranque impecable, tomando cierta
distancia de Martínez, que contenía a Berta, Lieutier, Dalprá y Ramos, entre
los que se presumía, iba a salir un "enemigo" para los líderes.

Sin embargo, Martínez quedó sexto en la segunda vuelta. Berta se tiró a alcan-
zar al puntero. Theo Firpo también quería formar parte de la banda, colocándo-
se detrás de Brisa.

Berta más cerca de Sacks en la cuarta vuelta, en parte porque Dalprá tenía que
cuidarse de Lieutier, y éste tenía detrás a Martínez (5º). Sin duda, lo más extra-
ño de la final fue ver pasar totalmente retrasado a Maxo Colombo.

Perdió la punta Sacks en la quinta vuelta, y al pisar mal el pianito de la chicana
2 entró en trompo. Todas sus chances murieron allí. Gero Berta quedó solita-
rio adelante.

Un trío (Dalpra- Lieutier-Martínez) seguido a pocos metros por un quinteto
mantenían entretenidos a los espectadores, ante la nula lucha por la punta.

En la séptima ronda, Martínez regresó a la tercera colocación. El quinto se
dispersó un tanto, quedando Pellandino (5º) separado del resto. Para la 8va.
vuelta "sobrevivían" detrás de Pellandino, B. Ramos; M. Guzmán y Theo
Firpo. Diego Stivanello volvía a pisar el pasto central en la recta, para
abandonar.

Devolvió gentilezas Lieutier en la vuelta nueve, dejando otra vez cuarto a
Martínez. La maniobra fue inobjetable. Como en un calco, en la décima el
paranaense recupera el último peldaño del podio. A su vez, Dalprá le
había dado alcance al puntero Berta y comenzó a asediarlo.

El último golpe de escena fue a la entrada de la chicana 2, a apenas 50 m
de la llegada. Se paró el motor de Agustín Martínez y quiso llegar con el
impulso (lo que logró) perdiendo cuatro puestos (8º) Creyó que no había
pasado por encima del receptor del sensor, y empujó el kart.

Por segunda carrera consecutiva se queda sin podio. Pareció un error de
cálculo en la cantidad de combustible o la bomba de nafta. En la foto 3
esperando el cuatriciclo de rescate.

Berta (tercera victoria) Dalprá (en su mejor labor) y una vez más Lieutier,
el "alumno" de "Pichi" Landi en el podio. Imanol Sacks, Franco Balbuena,
de buen cierre, Tomás Pelandino, Mateo Guzmán, Martínez, Genaro Rie-
del y Brisa Ramos completaron los diez que puntúan.

Detalle: Arribaron 19 karts, siendo el último abandono el de Theo Firpo,
en la última vuelta. Porcentaje de arribos: 79, 16 %.

3


ALMADA REPITE, PRIMERA ALEGRÍA GRANDE DE TODONE

Como habíamos dicho el sábado, Sebastián Almada había insinuado con-
tar con un medio superior, desde la primera práctica sabatina. Logró la
pole, ganó su serie y embolsó la final (quedó a un paso del grand chelem
(*) pues Alexis Dobler le birló el RV) con la solvencia que lo caracteriza.

Una primera batería que prometía. Almada y Gangale en la primera fila.
Carlos Dodera "el supremo escalador" en el último cajón de la grilla (19º).
¿Cómo? ¿Una serie de 19, cifra que otras divisionales no alcanzan ni para
la final? Sí, leyó bien.

Almada queriendo escapar de Gangale, tercero Jero Schepens delante de
De Zan, Esteban Lucero, Iván Sánchez y Matías Armanazqui, el que sería
en definitiva el mejor de nuestros representantes.

Lindo trencito, en el que Schepens perdió tres puestos ¿Hubo toque de atrás?
Con apenas tres giros cumplidos, la cosa no le estaba resultando sencilla a
Dodera, que terminaría noveno, detrás de Armanazqui.

En la cuarta vuelta, Gangale lo madrugó al de Basavilbaso, capturando la
punta por breve lapso. Almada puso las cosas en su lugar en el mismo giro.
Lucero quería el puesto de De Zan, mas debió conformase con ser cuarto.
Quinto el "Pato" Sánchez y -nota para destacar- se quedó Hoet en la segunda
vuelta. Más tarde, terminaría otra improductiva jornada, sin sumar.

Juan Manuel Iribarren largaba adelante en la segunda serie. Lo hizo bien,
pasando adelante en el primer giro, siendo Andrés García el escolta. La
hilerita interminable, con Yair Echeveste al frente.

¡Epa, epa! ¿Un colado en la fiesta? Yair se puso a la cola de García, forman-
do un parejo trío de punta. El pelotón, momentáneamente con Fede Larrosa
al frente.

En la cuarta vuelta, Echeveste era el segundo, postergando a Andrés, otro
"especialista" en Concordia. Iribarren (4º) ya no podía seguirles el ritmo. Más
atrás Demarchi, Fede Larrosa acosado por Gero Gerlach y Jonathan Aste vién-
dolos desde primerísimo plano.

Detrás, el malón en el que intentaban progresar Emiliano Vallarino (11º) y
Enzo Carricaberry (14º) que anduvo entre los diez primeros al principio.

No variaron las posiciones, quedando el chajariense Gerlach como dueño del
punto al quinto, último disponible. Larrosa en cambio, apareció con el
eje trasero turulato, remolcado, una vez terminada la serie.

Quedaba la tercera, o tercer round. Otra buena promesa, porque se alistaban
Elián Dreiling y Fabio Todone. Muy cerca de ellos, Hilario Burruchaga para
ser testigo de cargo.

El pleito duró tres cuartos de vuelta, en realidad. Dreiling lo cruzó bien en la
"ese" como diciendo "aquí entro solo yo". Cuidó la cuerda el de Valle María
durante la segunda vuelta, pero al llegar a la horquilla alta, Todone elucubra
el gran sorpasso y entra primero a la chicana 1.

En la tercera vuelta, la paz se acabó para Hilario, lo acosaba Tomás Rodríguez
Signes. El pelotón posterior tenía a Facundo Tersich al frente, aunque nada
era seguro. La mejor de las tres series, por el fragor de la batalla.

En la quinta vuelta , R. Signes pasa a la tercera colocación, mientras en el
pelotón Alexis Dobler (8º) se debatía con Arburu, Miraglio, Stehle y Spilere.

Final dramático. Se engancha Juan García (estrenaba chasis) con el kart de
Lisandro Benítez y vuelca aparatosamente. El también basquetbolista de
Villaguay no sufrió lesiones de consideración. La jovencita de San Salvador,
Katia Pralong (duodécima) fue la mejor dama de las tres series.

Fueron 25 los que largaron la primera final (o final "A") desde sus respectivos
cajones de la grilla. Y uno desde boxes, al no haber salido a tiempo ¿Quién?
Emiliano Vallarino ¡Qué sal tenés, hermano!

Sebas Almada pasó al frente en la primera vuelta, en la que Maxi Dreiling en-
tró presuroso a boxes. En cambio, Elián Dreiling era el que se esmeraba pa-
ra que el líder no se escape, infructuosamente. De Zan e Iribarren, Echeveste
con Hilario persiguiéndolo, en medio del estruendoso paso de la interminable
hilera.

Yair seguía incisivo, yendo a la cola de Iribarren como para quitarle el cuarto
lugar. Incomprensible retraso de Karen Morend, a cien metros de perder la
vuelta. Iban apenas cinco giros.

Otro que perdió rendimiento fue Enzo Carricaberry, que estaba mucho más
adelante en los primeros metros de carrera. Seguía cuarto Yair Echeveste en la
sexta vuelta, la última que pudo marcar. Se quedó.

Emiliano Vallarino apuntaba para otra gran labor, A media carrera lo peleaba
al desdibujado Hoet, habiendo "deglutido" a Carricaberry. Ya estaba entre
los 15 primeros, pero a partir de allí la distancia con el segundo pelotón era
demasiada.

En la séptima vuelta, ya con Iribarren nuevamente en la cuarta colocación, el
quinto era Iván Sánchez. El calvario de Fede Larrosa seguía, pues perdía
terreno. Hasta Facundo (Larrosa) había pasado delante del que va sexto en
el torneo.

Todos los del "top ten" habían dejado atrás a Karen, en la octava vuelta le
tocó hacerlo a Vallarino. En el pelotón de persecución, detrás del sexto
Casio Arburu, Gastón Bonín quería seguir ascendiendo ante un hueso muy
duro de roer, Burruchaga.

No pudo el campeón, pero sí mantener a raya a Alexis Dobler, que se venía
(RV) después de liquidar al correntino Spilere. Iban diez vueltas, y Almada
no tenía quien lo inquiete adelante.

Tampoco Elián, Pero detrás, se formó un trencito con De Zan, Iribarren y
Sánchez. Vallarino tenía por  delante a Fede Larrosa y Tomás Gangale. Pudo
con los dos en las últimas dos vueltas, alcanzando una muy digna 14º colo-
cación final.

El clasificador final quedó en suspenso, para observar detenidamente las
maniobras de Facundo Larrosa (13º) Stefano Sacks (20º con una vuelta me-
nos y Alexis Dobler (9º) El último punto quedó en manos de Santiago
Spilere.

Buen sexto lugar de Casio Arburu, delante de Burruchaga, Bonín, y Dobler,
todos de mucha más experiencia que él. No pudieron participar de esta fi-
nal Lisandro Benítez y Esteban Blanchard.

             Todone y Gangale ya se dieron la mano, se acerca De Zan (colado).


Puntos de oro para los cuatro primeros (S. Almada, Elián Dreiling, A. De Zan ,
Juan M. Iribarren) que están entre los nueve de arriba en la tabla.

Para la segunda final ("B") se alistaron 26, en este caso sin Brian Blanchard
ni Juan García. Ésta prometía tener más "punch", porque largaban adelante
Todone, Valentín Gangale y Andrés García. Los citados en primer término,
en la fila inicial. En las dos últimas, Facundo Johnston, Germán Hoet y
Francisco Cavenaghi, que había sido excluído en la 2da. serie.

Fabio sorprendió alejándose del resto en la primera vuelta. Quiso hacer "la
gran Almada". Gangale y García quisieron impedírselo en la primera pasada.
Federico Frunciere quedó último.

Todone logró pequeña distancia tranquilizadora en la segunda vuelta. Se for-
mó un trencito V. Gangale, A. García y E. Lucero. Inmediatamente, Martín
Miraglio haciendo de eslabón, antes del súper pelotón, con el de San Salva-
dor Cristian Stehle como "líder de manada", en el que iba entremezclado
Matías Armanazqui, en su mejor labor desde que compite en K.E.

Con cinco vueltas cumplidas, Todone y Gangale cortados (separados entre
sí) recién el tercero García tenía opositor, Esteban Lucero. La disputa era
un tanto áspera. Al final de la competencia la autoridad recargó al chajarien-
se, quedándose sin podio.

Quedaban pocos "duelos" para ver en la sexta vuelta. Además del "García
versus Lucero" por el tercer lugar, M. Armanazqui y Franco Bozo dirimían
el noveno lugar.

Ascendían Miraglio y Facundo Tersich, delante de Bozo y Armanazqui. La
mejor dama era Katia ¡Cuándo no! Duodécima, la pasaron  dos y recuperó
un puesto antes de ver la bandera a cuadros (13º).

Muy bien Stehle en la segunda mitad de carrera. Marchaba sexto detrás del
trío Lucero-García-Miraglio. En la octava vuelta abandona Frunciere, se le
paró el motor en el medio de la chicana 2, produciendo un susto mayúscu-
lo que el banderillero del sector supo  contener agitando furiosamente las
amarillas.

Se mantuvieron las colocaciones en el últino giro (Lucero pasó la meta
tercero) siendo el lejano segundo pelotón el más espectacular, a largos
20 segundos del ganador. En definitiva, el que se abría paso cuando la
bandera decretó el final de la prueba, era Cavenaghi, cuyo tremendo
esfuerzo, toda una hazaña, no le alcanzó para sunar (undécimo).

Fabio Todone, que a pesar de su juventud es un  veterano del karting, con
gloriosos antecedentes en zonales de la costa del Paraná, alcanzó su
primer triunfo en el Entrerriano, al que había regresado en la primera fecha
del año pasado.

El segundo puesto de Gangale le sirvió y mucho, Sigue siendo el líder del
certamen, con 114, Andrés García 108, Elián Dreiling 97, Sebastián Alma-
da (dos éxitos) y Germán Hoet (también dos) 84, Federico Larrosa 81,
Juan Iribarren 74, entre los primeros de la tabla anual.


@Ale Spizzirri

Nota (*) Se denomina "Grand Chelem" en F1 a la victoria sin haber
perdido la punta en ningún momento de la competencia, adicionando
Pole Position y RV.  Si en cambio, la victoria es con Pole y RV, se
denomina "hat trick" o tripleta.

Jim Clark es el piloto que más "Grand Chelem ha acumulado, todos
en la década del '60. No sabemos si estos términos son aplicables al
karting, lo hacemos con el propósito de alentar a los pilotos, nada  más.


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