lunes, 3 de agosto de 2015

Karting Chajarí ya es el zonal más importante de Entre Ríos

Superando su anterior récord, con apenas 21 días entre fecha y fecha,
el zonal de Karting Chajarí reunió más de 70 karts en el kartódromo
del Club de Volantes. Repitieron Juan Pablo Leonardelli en Escuela y
Nicolás Scatolaro en 110 cc Mayores, Lucas Burna triunfó por prime-
ra vez absoluta y en 150 cc "A" y José Comparín logró la victoria que
 se le negaba en la 150 "B", divisional que totalizó 26 participantes, la
mayor cifra del año hasta el presente.


A pesar del poco tiempo que dispuso la organización para preparar el
circuito - tras la lluvia del viernes- se logró una más que aceptable
compactación del terreno, a lo que debemos sumar un clima directa-
mente "primaveral" - insólita temperatura- prevaleciendo el cielo
nublado, con escasas apariciones del "Dios Febo" durante la tarde.

Decididamente no fue la tarde de los pilotos concordienses, excepto,
claro está, de dos conocidos, Carlitos Ziegler (3º) y Emiliano Vallarino
(7º) . Por su parte Bryan Rondan, que reapareció, sufrió desperfectos en
sus dos motores, el titular y el muletto, terminando prematuramente su
labor.


LA ESCUELA DEL MAESTRITO CIRUELA LEONARDELLI

Tal como se esperaba, no quedaron motores disponibles en Escuela
110, se presentaron nueve chicos. El debutante de la fecha fue Juan
Pagola, de Federal (foto 3).

Ni siquiera en las Pruebas de Clasificación esta vez hubo quien supere
a Juan Pablo Leonardelli. Apareció un rival inesperado, Simón Pérez,

De la serie hizo un trámite, sacando buena ventaja a quien lo acosó des-
de la largada (Pérez), a Juan Martín Gómez, y a Ziegler, retrasado por un
despiste en la última curva. Julián Ríos capturó el último punto disponi-
ble, pero muy lejos quienes lo precedieron.

No fue un paseo esta vez la final para el chiquito de Colonia La Florida,
tuvo que soportar la tenaz persecución de Simón Pérez durante casi seis
giros. En el pique se fue adelante,tal como se preveía.

Ziegler hizo una buen partida, que lo puso tercero, si bien no pudo evitar
que paulatinamente los dos primeros se le escapen. Parece que le tocó un
motor flaco esta vez. Destacable, en el segundo paso, el dominio de Simón
al coletazo que le dio el kart en la ese previa a la última curva, cuando
parecía que se iba al trompo.

Claro, seguirle el ritmo a Juan Pablo tiene sus riesgos. En apenas tres giros
había ínfima luz, que pareció descontar Pérez, antes de que le saquen la
primera vuelta a Alan Silva, el chiquito que llegó casi al mediodía y le arma-
ron a las apuradas el kart.

De inmediato (vuelta 3) hacen lo propio con Juan Surt, el adorable querubín
que parece más casco que piloto (5 años) todas circunstancias que le sirvie-
ron a Leonardelli para mantener la distancia, aunque Pérez no aflojaba.

En cambio, Ziegler no podía con ese ritmo. Pareció tenerlo a tiro en la recta
Pérez al cuádruple ganador, una expresión de deseo, porque en las curvas
Juan Pablo era más.

En la sexta vuelta, se acercaba el momento de superar a Tomás Arosio y al
debutante Juan Pagola, que circulaban bastante juntos. Recién allí, la brecha
entre primero y segundo se amplió, por un involuntario "tapón" del novato
al escolta.

Parecía que volvía a la carga Pérez, pero a esta altura de la final (vuelta 8)
se encuentran otra vez con Silva y Surt, ahora cerca entres sí (Alan ya había
perdido dos giros) vuelta en la que Ziegler perdió mucho más terreno aún.

Afortunadamente, el cuarto Julián Ríos estaba a más de medio circuito, el
sobrepaso a los rezagaditos siempre trae novedades.

En el último giro estaba cómodo Leonardelli, reeditando lo que parece una
sana costumbre, la punta en solitario. Pérez tardó más de la cuenta con Juan
Simón Surt, y esa indecisión lo alejó del puntero.

Ziegler no alcanzó a sacarle el giro a Tomás  Arosio, llegando delante de
Juan Pagola , y por supuesto nueve segundos antes que el cuarto Julián Ríos.
Un nuevo podio para la esperanza concordiense, que no tuvo ninguno que
lo apremie a partir de la cuarta vuelta, cuando se quedó Juan Martín Gómez.

En definitiva, quinto Arosio, sexto Pagola (-1 vuelta los dos) Séptimo Silva,
octavo Surt (- 3 giros los dos) en la carrera con récord de participantes.

               Muy bien Juancito, tercer Pagola en pista en el Karting Chajarí.

Campeonato, extraoficial : Leonardelli 131, Ziegler 94,  Pérez  65, Gómez
63, Ríos 48, Arosio 34, Surt y Silva 7, Pagola 1.


LUCAS BURNA, AL FIN, Y DEL MODO MENOS ESPERADO

También sigue creciendo el número de participantes en la 150 "A" que esta vez
nos brindó un espectáculo de alto voltaje, en la que las decisiones de la autori-
dad fueron determinantes a la hora de la bandera a cuadros. La áspera disputa
entre Eduardo Pagola, Cristian Arosio y Roberto Fabrello privó al federalense
de lo que hubiese sido una merecida victoria, quedando ésta en manos del
federaense Lucas Burna, cuarto integrante del trencitro y espectador de lujo de
los toques entre sí.

Arosio comenzó mandando en las PC del mediodía. Solamente 096 lo separaron
de Gastón Borghesan y 912 de "Juanjo" Pereyra. Gerlach y Roldán a más de un
segundo. Agustín Fabián (9º) Diego Hartwig  (12º) y Eduardo Pagola (15º) no
habían tenido una buena clasífica, y teóricamente estaban descartados para las
grandes cosas.

Ninguna novedad en el frente, en la primera serie. Se "espantó" Arosio, incluso
a pesar del adelantamiento en la largada de Pablo Ferreira. Lo seguían Burna y
J.J. Pereyra, y recién detrás de éste. un trencito de tres, tratando de no salirse
de pista, con algunos sectores en que el riego previo formó charquitos, aparte de
la salida "arenosa" de las primeras tres curvas, siempre de cuidado.

En este trío venía Eduardo Pagola, que terminaría quinto, una vez aplicados los
cinco segundos de recargo a Ferreira. En la práctica, se estiró el trencito, y Pablo
quedó cuarto delante de Lucas, en emocionante disputa, que culminó con medio
kart de ventaja para el de Federal, insistimos, llegada ficticia porque a éste debía
agregársele la penalización.

Para la segunda serie la pista estaba más asentada, pero como contrapartida, se
levantaba más polvo, algo que es tradicional en los circuitos de los zonales en
tierra compactada.

Fue este parcial más entretenido que el primero de todos, que se largara luego de
tres vueltas de "asentamiento" de la pista.



miércoles, 29 de julio de 2015

K.E. en Gualeguay: Repitió Matías Guiffrey, en accidentada final.

La última curva de Gualeguay, no tiene las medidas de seguridad que debe-
rían exigírsele a un kartódromo cuyo promedio de vuelta orilla los 94 Km/h.
A esto no lo dijimos ayer, lo expresamos hace 21 meses y medio (casi dos
años) cuando se despistó Jonathan Olivieri. Lamentablemente, el tiempo nos
dio la razón. Lo ocurrido el domingo en la final de 125 cc Internacional no fue
un accidente, porque si se repite, si se pudo haber evitado, no es tal.


En esta entrada no solamente vamos a ofrecerles la crónica de lo sucedido en
esta divisional, con el triunfo de Mati Guiffrey. Veremos también el anuncia-
do primer triunfo de "Cucho" Galante en 150 cc "C" y con sólidos argumentos,
justificaremos lo expresado en el párrafo inicial.  Tal es nuestro estilo.

En el primero de los artículos de esta saga (K.E. en Gualeguay) le habíamos
dicho que no fue grata la entrada al predio del "Jorge Frare".  Parecía deteni-
do en el tiempo, como esos pueblitos abandonados del Far- West en los
"westerns" (filmes de "cowboys") los pianitos sin pintar, la cantina con chapas
oxidadas, las gomas abulonadas en el mismo lugar y en estado lamentable. Por
efecto del transcurrir de los meses, el pasto le ganó a las piedritas de broza (al-
go es algo) y el suelo se veía más firme en el playón de boxes.

Solamente la calle de boxes, unos 200 metros de punta a punta, las edificacio-
nes para la técnica y fiscalización. Sanitarios de material, que se completaron
con los baños químicos alquilados, y carpas frente a la cantina.

Para ser justos, las estrellas rutilantes de la organización fueron las mozas,
que acercaban los pedidos gastronómicos al centenar de carpas instaladas en
cuatro filas de patio de boxes. Pero hay mucho por hacer, como decíamos en
agosto de 2012. Más abajo retomaremos este tema.


CON O SIN INTERRUPCIONES, GUIFFREY DEMOLEDOR

Matías se siente cómodo en los circuitos veloces. No es ningún secreto. De su
paso por las exigentes competencias del C.A.K. (Campeonato Argentino) y
categorías top bonaerenses, trajo como bagaje una habilidad para sacar los
tiempos en PC, menester que al piloto entrerriano promedio le cuesta bastante.

En  la primera tanda de PL, Ayrton Londero -otra de las gratas confirmaciones
del automovilismo entrerriano- puso al frente a los motores KTM de Crosa,
con 46" 283. En la segunda, Guiffrey 46" 077, muy cerca de los 94 Km/h.
Londero a 110, en un 1-2 de los KTM.

En la tercera, regresaba Londero a lo más alto, 46" 018. Guiffrey solamente dio
dos giros en ésta, que le alcanzaron para ser escolta en la planilla. Lo que impor-
taba era la tanda clasificatoria, el sábado después de las 14 horas. Un día poco
amigable, de cielo cubierto y molesta brisa. La noche sería "polar".

Matías marcó un tiempazo, 45" 741 a 94, 444 Km/h de promedio. Se dice que
en la recta lanzada superan los 150 Km/h los 125 Internacional. Lo cierto es
que el chajariense José Romero, segundo, quedó a 469 (casi medio segundo)
Ghirardi a 517 y el campeón Juan Percara a 522. Hubo 8 en un segundo, de
los 13 que se presentaron.

Como todas las series del año de la "Inter", el show pareció muy corto para cal-
mar la ansiedad, las sensaciones que produce en el público -no solamente en los
pilotos- estos auténticos buscapiés mecánicos, embrujados todos por el tan
particular sonido de motores que giran a altísimas r.p.m.

Guiffrey no tuvo distracciones en la largada, y se fue adelante seguido por
Romero. Juan Percara también se fue, pero a boxes, traicionado por el cable
del acelerador. Es insólito que "le pasen todas" al campeón este año, cuando
en el anterior -obviamente- estas nimiedades no le sucedían ¿Será el tan
temido "relax del equipo campeón"?

Londero iba recuperándose de la mala clasífica, colocándose cuarto en una
serie que perdió todo encanto en la medida que el villaguayense se escapaba
en su liderazgo. Ghirardi, nuevo escolta, también quedó fuera de todo alcan-
ce. En la vuelta 4 Londero pasa a ser el tercero a expensas de Romero.

En el epílogo (vuelta 6) el único atractivo que quedó fue la discusión entre
Pablo Anisky y Eduardo Landi por el séptimo lugar, que fue para el de Ubajay.


2
El kart de Berisso, la espectadora con la mano ensangrentada. No debe 
repetirse esta innecesaria escena. En ningún trazado.


Clima de fiesta, con tres triunfos de pilotos locales (contando al de Zapata en
125 Light) hasta ese momento, para la largada - pasadas las 16: 40 hs- en el
kartódromo de Gualeguay. La gente, apiñada tras el alambrado, que dicho sea
de paso, tiene algunos sectores con huecos.

Matías Guiffrey, como también es costumbre en él, no larga bien y permite que
lidere Nico Ghirardi, seguido por Ayrton Londero. Se mantenía tercero Guiffrey,
muy seguro de su medio.

En efecto, en la segunda pasada estaba detrás del nogoyaense, siempre con J.M.
Franchini en el cuarto lugar, y ahora con Percara quinto, desalojando a Romero.
Desde el último lugar de la parrilla, Feliciano Berisso se estaba convirtiendo en
el gran protagonista, pasando séptimo. Es decir, había superado a cuatro.

Del tercero Londero hacia atrás, se había formado un interesante trencito. En la
punta, Guiffrey acortaba vertiginosamente la ventaja y apareaba a Ghirardi en
la recta del fondo. Sin embargo, no estiró la frenada. Nicolás salió airoso.

En la cuarta vuelta tomó la punta y se fue alejando poco a poco quien sería el
ganador de la prueba. Al mismo tiempo, Franchini pasaba a ser el tercero, en
su mejor labor parcial en "la máxima" del K.E. Aquel cuarteto de dos vueltas
antes, se había transformado en trío, que completaban Londero y ¡Berisso!

El campeón Percara había descendido al séptimo lugar, dando la impresión de
un pronto "no va más", que fue lo que ocurrió. En un solo giro (el 5º) teníamos
dos novedades, porque Berisso alternaba con Londero, que por un momento fue
quinto, quedando Berisso detrás de Franchini (que iba 3º). Guiffrey ya era inal-
canzable, y Ghirardi también lo era, para el trío. Cumplieron la sexta vuelta, en
la que Cristian Arosio confirmó su remontada, superando a Romero (6º).

Pasa Mati cumpliendo la séptima vuelta, Ghirardi...y en el trío pasó algo raro,
en la última curva, porque dos karts pisaron la tierra a tremenda velocidad,
saliéndose de pista "como venían" -dijo un espectador- con el de Feliciano Beri-
sso totalmente descontrolado impactando contra las gomas y de rebote, contra el
alambrado. Una escena dantesca que desde nuestra posición (curva 1) se nos
hizo difícil distinguir quién era quién. Antes de correr hacia el lugar de los hechos,
por descarte sabíamos que habían sido Franchini o Berisso. Pero Juan Manuel
seguía en pista, desacelerando por la bandera roja.




De existir una zona de seguridad vedada al público, esto no hubiese tenido otra
consecuencia que un montón de gomas desparramadas. Feliciano yacía en el piso,
siendo auscultado por el personal sanitario que contrata la categoría. Consciente,
pero abombado por el golpe tal vez. Como se estila en estos casos, no le permitían
moverse hasta constatar la respuesta de sus sentidos.


NUESTRA PROPUESTA, EXPLICADA CON CROQUIS Y TODO.

Las gomas atadas no son las de autos de calle ni de competición, sino más chicas
(tamaño auto de "caddie" de golf o el que entra a las canchas de fútbol) y atadas
con precintos o "sunchos" ¡No con bulones! El bulón, cuando el neumático del
"muñeco" se pliega por el impacto, puede transformarse en un puñal y lesionar al
piloto.

Se las recubre de plástico - de colores llamativos por lo general- para evitar que
"vuelen" en caso de ser exigidas, y en esta curva, la hilera debería ser, por lo menos,
doble, como mostramos en el croquis. La cama de tierra batida es indispensable.

Este croquis no respeta la verdadera trayectoria de la calle de boxes, que está muy
bien hecha, pero eso no incide en lo que queremos representar. No es tan caro, ni
imposible. En Concordia se lo hizo...y hace mucho tiempo.

La primera reflexión que nos surgió mientras llegábamos a la zona del desastre,
fue ¿Qué Comisión de Seguridad aprobó este circuito? ¿Volveremos a los tiempos
en los que fardos de alfalfa y "los brazos de Dios"se encargaban del tema seguridad?

Elogiable actitud de la señorita, que a pesar del raspón o herida en su mano, de la
cual manaba sangre, no quiso subir a la primera ambulancia, cediéndole el lugar a
Berisso, que se reincorporó por sus propios medios y saludó al público, que aplau-
día, antes de ingresar al vehículo sanitario que lo transportaría a un nosocomio
para que le se practiquen los chequeos de rigor.

Cabe destacar que no es la única curva crítica (la 1 también lo es, tal como decía-
mos en la nota de dos años atrás) ni tampoco el único circuito  con este "peque-
ño detalle" de las curvas sin zona de contención, en Villaguay debería hacerse otro
tanto, porque aún se está a tiempo.

Diferente es el caso de Concordia, por ejemplo, en donde el paredón de boxes no
permite realizar más medidas que una doble línea de "muñecos" recubiertos,
hasta alcanzar la altura de la cintura de una persona parada. Lo destacamos
con negrita porque la línea "chata" de gomas atadas no surte otro efecto que no
sea el de trampolín (rebote).


SEGUNDA PARTE, UN TRÁMITE PARA GUIFFREY

La carrera prosiguió, porque se computaron seis giros y no alcanzaba para dar pun-
taje. Se la relanzó de tal manera que Guiffrey no tuvo inconvenientes en conservar
su "sideral" ventaja. Cumplida la primera pasada de la "segunda mitad" Londero
se desquitaba de Juan Manuel y Arosio se colaba, quedando quinto el gualeguay-
chuense que está radicado en la llamada "Capital de la Cultura entrerriana".

No tenía el mismo brillo que la "primera parte", y además, con nueve karts en pista
daba una impresión de "debacle". Única variante, "Pichi" Landi delante de Romero,
que seguía perdiendo metros. Cerraban Anisky y Camet.

El trencito Londero- Arosio- Franchini era lo único para ver, aunque terminó en
ese mismo orden, del tercero al quinto. Guiffrey ganaba la suma de tiempos, con
Ghirardi de escolta y Londero otra vez en el podio. A Franchini le alcanzaron
los decimales para ser cuarto, delante de Arosio, siendo sexto Landi, séptimo
Camet delante de Anisky, cuando en la práctica habían recibido la bandera a
cuadros exactamente al revés, Pablo anticipando a Joaquín. Cosas de las carreras
"en dos partes".

Tres eventos del Campeonato Entrerriano en el circuito sureño van, dos acciden-
tes con suerte en el mismo lugar (en el alambrado había un agujero impresionante,
que en la foto 2 tapa el cuerpo del asistente) que puso una mancha en la fiesta,
de la que todos deberían haberse retirado conformes, ninguno lesionado, porque
no es eso lo que la gente quiere ver.

En lo deportivo, Guiffrey acortó en algo la diferencia que Ghirardi está acumulando
a su favor, devolviéndole al torneo algo de la emoción que la irregualridad en los
resultados de la mayoría le estaba quitando. El número de karts también bajó.

4


SE ROBÓ LOS APLAUSOS QUE TAMBIÉN MERECIÓ ALBERTO GALANTE

La gran expectativa ¿por qué negarlo? era tener a Omar Martínez entre los que iban
a integrar la grilla de la 150 "C", que tuvo 26 participantes, apenas dos menos que
el récord de Paraná.

Confirmada el viernes a la noche la presencia de Agustín y el piloto de TC, que se
movilizó con todo su grupo familiar, en claro indicio de que llegó al K.E. para
quedarse, toda la ilusión de los espectadores se concentraba en ver al ídolo, sacar-
se una foto con él, verlo en acción contra los otros "seniors" o "masters" de la
categoría (en algunos casos, por lo excedidos de peso, diría..."monsters") y el
talense radicado en Paraná no los defraudó.

El sábado en la primera tanda, en la fresca mañana marcó el paso Montañana
(rima gratis) con 51" 144 , el único que se retiró conforme de la pista. "Guito"
Cauzzi a 066, quinto Martínez a 359. Osengar y Viviani ni asomaban entre los
diez primeros.

En la segunda salida a pista, y tras cinco vueltas de ensayos, apareció el local
Alberto Galante, 51" 162, con los Perelstein detrás, con Gaspar a 069. Pequeña
mejoría de Martínez, cuarto a 245. Leo empeoraba y Viviani seguía en la otra
decena de pilotos, a más de un segundo.

En la última oportunidad, en el mediodía del sábado, al fin Martínez da en la
tecla con la puesta a punto. 50" 996, siendo el único en bajar los 51". También
mejora Osengar, undécimo a 899. Cauzzi a 114 era el 2º de la lista.

Y en el vertiginoso transcurrir de las tandas sabatinas, una tras otra, le tocó
a 150 cc "C" salir a clasificar. Rompió los relojes el "Gurí" con 50" 969, lo
que el público esperaba. Antes de la técnica, le llamamos la atención.

RalP "¿Con que chasis nuevo, eh?"

O.M. "Así es ¿Cómo te diste cuenta?"

RalP "Llevo un registro piloto por piloto y chasis por chasis"

Al diálogo lo interrumpió el ruido de un escape, de un motor puesto sobre el
banco de rodillos.

Nos referíamos al KSM (Kosmic Arg.) el chasis de moda, que estrenaron otros
también, como J.M. Franchini. Ya lo teníamos visto en Villaguay y pronto se
lo vamos a mostrar en una nota aparte.

Sin embargo, el que salió con el dedo índice levantado, festejando la pole, fue
Galante. Martínez perdió el registro en la técnica. A largar último, amiguito.

El "Cucho" marcó 51" 043 a 84, 634 Km/h , con Cauzzi a 256 como único
"cercano". Montañana a 601, difícilmente iría a ser el otrora "amo y señor"
nuevamente. El "debutante" Oscar Elola cuarto a 688.

Osengar a 973 (11º) y Viviani a 1" 718 (19º) tampoco iban a cortar la racha de
malos resultados para los concordienses.

Cuando al fin largó la primera serie, el domingo, la gente se olvidó del solcito
picantón, de la brisa y del hambre, porque en el mediodía tienta ir a la cantina,
siempre y cuando en el kartódromo de tu ciudad no esté el "Gurí" a punto de
largar 13º (último). Ergo: se paralizó el predio.

Fue sencillamente espectacular. Martínez sabía que tenía que llegar adelante si
quería "figurar" entre los mejores de la grilla de la final. Una mala serie obliga
a todo piloto a partir detrás, y la chance de llegar al podio se esfuma. Vayamos
de a uno. A continuación, lo ocurrido en la primera serie.

Galante se fue solito adelante, Montañana al largar se dedicó a tapar a Lugrin.
Al campeón lo seguía el dúo Lugrin- Gaspar Perelstein. Osengar venía bien,
despegado de un trío que iba por ese quinto lugar. Lo componían el debutante
Santiago Antivero, Francisco Micheli y Hugo Gerling.

Prometedor era el acercamiento de Leo al dúo Ismael-Gaspar. Les llegó y se
hizo del cuarto lugar. Fue por más, fue por Lugrin (3º) pero la maniobra por
afuera en la curva 5 le sale mal. Retornó al quinto puesto, donde terminaría,
un giro y medio después. Galante se transformó en el candidato nro. 1.

La segunda batería la ganó de punta a punta Edgardo Cauzzi. Debe ser feo
que nadie se de cuenta. Porque todas las miradas estaban puestas en Martínez.
En el pique, superó a uno. Primer giro, adelantó tres lugares.

Algo así como "Cómo hacer una primera vuelta impecable por el profesor
Omar Martínez". Pero iba por más, el noveno puesto no le servía.En la segun-
da pasada estaba séptimo, con un grupo delante. Se metió por adentro en la
curva 4, incluso con pequeño roce de por medio. No era cuestión de andar con
sutilezas. Quinto.

A pesar de tanto arrojo, en la tercera vuelta, el cuarteto de punta estaba bastante
lejos. Limar esa ventaja no sería sencillo. En el vertiginoso ritmo de carrera,
se iba acercando como impulsado por las ansias de los espectadores.

La distancia con los que había superado se agrandó, y con el tercero Costa se
fue achicando, Se acercaba la última vuelta, en la que acabó cuarto, cerca del
segundo Oscar Elola y del tercero Carlos Costa, a quien se le tiró en la última
acelerada sin  poder desalojarlo. Hace mucho tiempo que no se escuchaban tan-
tos aplausos para un piloto al finalizar una serie.

En la técnica se cae el segundo lugar de Elola, por lo que Costa pasó a ser el
escolta, y Martínez tercero. Largaría sexto la final. La serie de Galante había
sido la más veloz. En el collage vemos a Alberto en el cajón 1 con Gabriel
Denoni y sus colaboradores. A la derecha, Galante a cara descubierta, antes de
la final.

Ésta fue la que cerró el evento, la frutilla del postre. Para Galante fue la tarde
de gloria soñada. Martínez tuvo que sudar para (por segunda vez consecutiva)
adueñarse del segundo escalón del podio.

Repasemos las tres primeras líneas de la grilla. Cajón 1 Galante, a su lado
Cauzzi. Cajón 3 Montañana, apenas un poco más atrás, Costa. En la tercera
línea Martínez, con Ismael Lugrín siete pasos más adelante.

Se apaga la luz del semáforo y los cuatro primeros se quieren escapar. Perels-
tein no ataca a Martínez en la curva 2, lo respeta. Fue una largada a todo o
nada, con una primera vuelta furiosa, a tal punto que se lo vio a Montañana
con dos ruedas sobre el pasto, en la contrarrecta luego de la curva 4. Insólito.


No quería perderles pisada a Galante y Cauzzi. Costa cuarto. Detrás de Martínez,
Lugrin, Gaspar Perelstein, Larraza. Osengar, Verbauwede y el misionero David
Alculumbre.

En el tercer giro, se escapó Galante. No hubo manera de seguirle el tren. Martínez
le había llegado al trío. El objetivo de éstos era el segundo lugar de Cauzzi, que
cedió ante Montañana, el que encabezaba el lote. Las emociones iban ascendiendo,
Omar se pudo tercero en la cuarta vuelta.

Pero en tan cerrado trío, nada era seguro. Más atrás, Leo Osengar quería el sépti-
mo lugar, que estaba en poder de Gaspar. El silencio llamativo fue cortado con
un suspiro de alivio, cuando en la ese previa a la última curva. Martínez se le
mete a Montañana (2º). Le duró bien poco, Walter recuperó el lugar en la recta
principal.

No variaban las posiciones detrás del trío (que cerraba Cauzzi) Lugrin, Larraza,
Gaspar, Osengar, Costa, Verbauwede, Michelli. El que venía escalando desde
el fondo de la grilla era Elola, 16º en esa quinta vuelta.

En la sexta vuelta, Martínez lo cruzó sin asco a Montañana en la curva 2. Del
titubeo del campeón se aprovechó Cauzzi en la curva siguiente, impecable, por
adentro. Esta cuarta colocación es el peor resultado de Montañana en el año.

En la séptima vuelta también se recuperaba Costa -había caído al noveno lugar
en la cuarta vuelta- anticipándose a Leo Osengar (hasta ahí, octavo) detrás de
éstos, entre los villaguayenses "Kala" Verbauwede y Eduardo Gómez iba como
"jamón del medio" Francisco Michelli, con el chasis ORK de los Oriol.

Pero en el trío-espectáculo, Cauzzi no se rendía, por unos metros estuvo otra
vez delante de Martínez, con un excelente adelantamiento. El piloto de TC
reaccionó de inmediato, a tal punto que al pasar por la meta volvió a ser el
escolta. No la pasó bien en el mini-pèlotón. Iban nueve vueltas, y Martínez
había destruído un mito: En la anteúltima curva (eses) se puede adelantar.

En las tres vueltas restantes, con Galante escapado, Martínez tuvo que esfor-
zarse para no dejarle huecos al insistente Cauzzi, con Montañana de especta-
dor, más cauteloso, a la espera de un toque que no se produjo. La sorpresiva
reunión previa de último momento convocada por el C.D. en la recta principal,
prometiendo "mano dura", pareció surgir efecto en esta "pacífica" final.

En las tres restantes pasadas por la curva 2, Cauzzi intentó, frenando a la par,
mas la cuerda estuvo bien cuidada por Martínez, que estiró lo más que pudo el
frenaje en cada "zambullida" y conservó el segundo lugar. No había kart para
más.

Lo último que anotamos, fue el grupo que se formó al final detrás de Gómez,
décimo, llegando casi a la par Oscar Elola, Miguel Altamirano, Raúl Verbauwe-
de, Juan Latute, Flavio Quevedo y Francisco Michelli.

Le faltó poco a Elola para lograr la hazaña de entrar en los puntos, partiendo
último. En definitiva, Galante ganó por 7" 469 . Martínez y Cauzzi completa-
ron el podio. Cuarto Montañana, quinto Lugrin, sexto Larraza, séptimo Carlos
Costa, noveno Gaspar Perelstein, que no pudo contener al ganador de la prime-
ra fecha en la última vuelta. Noveno Leo Osengar y décimo Eduardo Gómez.

Final de nuestra labor. Muchas gracias por elegir este sitio,


@AleSpizzirri (texto y fotos)


Collage Omar Martínez :  arriba, izq. largando la serie matinal.
                                         Abajo izq. lo mismo, visto desde atrás.
                                         Derecha, conversando como uno más, en
                                         las tandas de entrenamientos.



Nota: Infograph, con la colaboración de J.E.S.



martes, 28 de julio de 2015

K.E. en Gualeguay: Zapata jugó en el bosque mientras el "cuco" no estaba

Queda para otro análisis la merma que se diera en las categorías de
150 cc la "columna vertebral" del K.E. en los últimos tiempos. Los
110 cc, entre los 31 que A.Z.K.R.U. alquila y los 23 de la Mayores,
sumaron 54, en franca recuperación, teniendo en cuenta que en los
zonales también están menguando. Pero los motivos del "apagón"
de los 150 cc habría que buscarlos en la polémica fecha de Villaguay,
en el disconformismo por las "escasas" (sic) sanciones -aunque
fueron 22- por la "amplia gama" de toques, encerronas, y otras yerbas.

Largada de 125 Light. Zapata adelante. Milera y Percara empiezan su "pica".



Regresando a la crónica, en esta entrada veremos los triunfos de Valen-
tín Gangale "la otra fija" del fin de semana, y del retornado Yair Echeves-
te en la 150 cc "A". La largada de la final que ganó el gualeyo, la vimos
en la foto de portada de la primera nota de esta saga.

Más abajo, el tercer triunfo consecutivo (cuarto del año) del basavilbense,
radicado desde temprana edad en Gualeguay, Pablo Zapata, líder del torneo en
la 125 Light. Suspensión a Bastidas mediante -medida que no fue comunicada
a la prensa, como lamentablemente es moneda corriente en las penalizaciones
de la categoría- Zapata no tuvo rivales, por lo que el espectáculo en la divisio-
nal de 2 T hubo que mirarlo del segundo para atrás.

GANGALE, CON TODAS LAS FICHAS A FAVOR. Y ECHEVESTE, EN
REGRESO TRIUNFAL A LOS 4 T.

No pasó la barrera de los 50 esta vez la "A". Fueron 48, entre ellos tres
damas, que (para variar) la pasaron bastante mal en los ásperos pelotones.
La mejor posicionada de las cuatro gacelas, Katia Pralong, no estuvo en
esta fecha.

Andrés García (otro joven valor local) arrancó adelante en la primera de
las tres tandas de entrenamientos, 49" 732. En la segunda, en esa fría y
neblinosa mañana del sábado, García bajo a 49" 540, ya con Gangale en
la segunda colocación. Y en la tercera y última prueba, con nubes grises
como todo el sábado, fue otro gualeyo, Agustín De Zan (compañero de
equipo de Gangale) el mejor con 50" 142. Como podemos apreciar, los
tiempos se habían ido para arriba.

Para la clasificación, García casi repitió el tiempo de la tanda 1. Hizo 49"
740 a 86, 852 Km/h es decir estamos hablando del circuito más veloz de
la provincia. Hubo esta vez 17 karts en un segundo de diferencia.

Valentín Gangale quedó a 293, el campeón Gastón Bonín a 365 y Sebas-
tián Almada a 484. Cuatro en medio segundo, trece en las restantes cinco
décimas. Para el infarto.

Yair Echeveste sexto a 574.  Valentín Osengar 26º a 1" 158. Fede Frunciere
33º a 1" 426, Emiliano Vallarino 35º a 1" 460 el debutante Enzo Carricabe-
rry, 37º a 1" 652 y tres excluídos en la técnica: Gaby Villanova, Santiago
Spilere y Sebastián Beguiristain, pupilo de Maxi Pérez, en su segunda carre-
ra, siempre con la barra de los hermanos Fuentes detrás del alambrado
haciéndole el aguante ¡No tenés hinchada, Gorosito!

En la primera de las tres series, comenzaron las novedades, porque a
García le apareció la horma de su zapato. Ni bien largaron, Andrés se fue
adelante, pero Almada perdió el segundo lugar con Fede Larrosa, que mordió
el piano de la curva 1 para colársele por adentro.

Perdió tres puestos más Almada en la primera vuelta. Pasó quinto. en el
vertiginoso ritmo, no se daban tregua. Recuperó un puesto el de Basavilba-
so, 4º en la segunda pasada. García perdería el liderazgo en la tercera, y
dos puestos más. El nuevo líder era Fede Larrosa,

Se recuperaba Almada (3º) y reaccionaba García, al ser acosado por el de
San Salvador, Cristian Stehle. Como tocado en su amor propio, Andrés se
puso en busca del líder nuevamente. Almada escolta, atento a cualquier error.

El baldazo de agua fría llegó en la técnica, que bajó a Almada, quedando 2º
García, tercero Stehle (porque a Facundo Johnston también lo excluyeron)
cuarto Martín Miraglio, y quinto Juan Iribarren, apelando al overol porque
kart para las grandes cosas no había.

El "señor candidato" largaba adelante en la segunda batería. Se entretuvo más
de la cuenta accionando la bomba de nafta, arrancó algo tarde, pero ni así le
pudieron ganar el pique. Lo que se presumía un trámite le estaba resultando
una odisea, porque el ex campeón Natalio Demarchi no dejaba que se escape.

Y a escasos metros, un pelotón luchaba por el tercer lugar. Hilario Burrucha-
ga, quinto en la primera pasada, completaba el trío de locales, con los "intru-
sos" Facundo Tersich (Paraná) y Ayrton Zanetti (Villa Elisa) mezclados. Una
lucha intensa, de la que participó Agustín De Zan. Éste tocó a Van Derdonckt
(Villaguay) en el fragor de la contienda, y recibió cinco segundos de recargo.

Inclusive llegó a verse una incursión a toda velocidad por el pasto de la salida
de la curva 1, por parte de Burruchaga, en su intento de no perderle pisada
al lote. Nacho Van Derdonckt fue apercibido por tocarlo. A todo esto Gangale
se había cortado en la punta. Demarchi solitario perseguidor.

¿Los concordienses? Estancados. 13º Valentín Osengar, delante de Vallarino,
tal como terminarían, a 14 segundos del vencedor. La diferencia que "amasó"
Valentín Gangale en la punta, impresionó al ser la mayor de todas las vistas
hasta  ese entonces (2" 040 a Demarchi).

Restaba la tercera serie, con el tercero en discordia, el sanjosecino Gastón
Bonín (en el kart dice Colón porque está radicado en esa ciudad por motivos
laborales) que quiso hacerla sencilla: picar y que se rasquen. No lo logró
del todo, tuvo que sudar.

Las miradas eran para el cerrado grupo que discutía por el segundo lugar.
Recién en la tercera vuelta  se definió el pleito, a favor de Yair Echeveste,
que a partir de allí fue en busca del líder.

Lo alcanzó en la cuarta vuelta, pero Bonín fue una muralla. En la última
vuelta pasaron a ser trío, definiéndose en la curva más lenta del circuito, en
la que Bonín impuso su innegable categoría. "Aquí mando yo". Carlos
"Junior" Dodera era el tercero que se plegó, a los que miró desde muy cerca
Germán Hoet. Quinto Elián Dreiling y sexta Karen Morend. Cero vueltas
Fede Frunciere, que regresó a boxes remolcado por el cuatri de rescate.

Queda por destacar el décimo lugar de Juli Rolhaiser, la mejor labor parcial
de la colonense hasta el presente.

García, Almada, Fede Larrosa y Gerlach en la curva 4, la de los toques.


En la primera de las dos finales de 150 "A" (largan después de Promo 110 en
el orden del día) la expectativa por ver ganar a Valentín era muy alta. Y Ganga-
le le supo dar el alegrón que los gualeyos fueron a ver. Ya estaban en estado
de euforia por el éxito de Franco Balbuena, así que "la mesa estaba servida".

Gangale hizo una largada perfecta, y Bonín también: lo apareó. No le alcanzó la
pista y se colocó a la cola del "candidato de todos" en los primeros metros. El
tercero era Andrés García, había que cuidarse.

Como Valentín se empezó a cortar, el cuarteto detrás de Bonín era lo más atrac-
tivo. Sorpresivamente Stehle desalojó a García y fue por Gastón. En la tercera
vuelta, el de San Salvador quedó escolta, pero no se pudo mantener. Le "facilitó"
el acceso a ese lugar el alto voltaje de la puja García- Bonín. Un toque de Andrés
al campeón le hizo perder terreno. Facundo Tersich agradeció la vía libre.

En  la cuarta vuelta Tersich desaloja a Stehle del tercer lugar. Quinto se ponía
Juan Iribarren. El campeón Bonín remaba desde la excursión forzosa al paisaje
gualeyo. Se encontraba noveno, detrás de Van Derdonckt. Por entonces Enzo
Carricaberry, el nuevo valor concordiense, venía 22º delante de Fede Frunciere.

Para la sexta vuelta. mitad de la final, se estiraron las diferencias en el cuarteto
de adelante. El trencito de cinco que los seguía, entregaba el show habitual de
los 4T. Tomás Rodríguez Signes, Nacho Van Derdonckt, Gerónimo Gerlach,
Agustín de Zan y Juan Iribarren, que había sido  tocado en la curva 5 (final de
la corta recta opuesta) teniendo que sacar del pasto al kart haciendo cross country.
Cinco a la vez no pasaban, evidentemente.

El retroceso de Rodríguez Signes (quedó séptimo) puso quinto a Van Derdonckt,
en un super pelotón, posición que el joven de Villaguay no lograría mantener.

En efecto, en la octava vuelta Rodriguez Signes se recuperó, desalojando a
Ignacio, maniobra en la que se coló Iribarren. Con las tres primeras colocacio-
nes estabilizadas, quedaba por verse si Stehle podría aguantar el ritmo, con el
dúo de paranaenses detrás.

Y no. Rodríguez Signes despojaba a Stehle del cuarto lugar, en la novena. Iriba-
rren quiere hacer lo mismo, pero se va afuera en el pianito de la curva 1, lo pa-
sa Van Derdonckt de nuevo. No había paz en el exigente pelotón. Para colmo,
Hoet y Gerlach se sacaron de encima a Bonín, que estaba séptimo  y cayó al
noveno lugar (caería más todavía). En el fondo, Frunciere, que había puesto
las cosas en su lugar con el novato Carricaberry, fue por Franco Ramírez, des-
pués por Emiliano Vallarino, circulando 18vo. en lo mejor que le hayamos
visto en su corta experiencia en el karting. En las restantes tres vueltas pudo
también con Jonathan Aste, el ex campeón del C.E. 850, nada menos.

Para el campeón Bonín, en cambio, fueron tres vueltas desastrosas, en las
que cayó al decimotercer lugar final. Fue así. En la anteúltima lo dejó atrás
Maxi Dreiling (finalmente, décimo) y en la última, hicieron lo propio Javier
Carboni y Tomás Gangale, hermano menor del ganador.

Cayó la ansiada bandera cuadriculada sobre el kart del subcampeón Gangale.
Segundo García, en el 1-2 de los gualeyos. Tercero entró Tersich, cuarto
Rodríguez Signes, que fue sancionado por tocar Iribarren, por lo que cayó
al sexto lugar. Cuarto entonces Stehle, quinto Iribarren, séptimo Gero Gerlach,
que pudo con Germán Hoet en el último giro restándole un punto al villaguayen-
se, noveno Maximiliano Dreiling y décimo Stefano Sacks.

Ante la exclusión deportiva de Nacho Van Derdockt, por "maniobras antidepor-
tivas en perjuicio de Stehle y De Zan", Frunciere y Vallarino avanzaron un pues-
to, quedando 16º y 17º respectivamente. Lo increíble, es que terminaron detrás
de Elián Dreiling, el anterior ganador de esta tremenda divisional, en la que de
las doce finales disputadas, solamente se repitió un ganador (Hoet).

Si la final "A" de la "A" -perdón por la redundancia, no las inventamos noso-
tros- tuvo matices "raros", la final "B" no le fue en zaga. Aunque habría que
hacer la salvedad, no tuvo el mismo nivel de la primera.

Federico Larrosa era la "fija" de esta final. Todo parecía indicar que no tendría
rivales...a su lado largaba Natalio Demarchi, en su ciudad, ante su gente. Al
paranaense le faltó alguien que le avisara que Demarchi se había adelantado
groseramente en la largda, y que llevaba penalización desde la primera vuelta.

Natalio y el "Chule" Echeveste eran 2º y 3º, muy cerca de Larrosa. Eran pasa-
das las 17 en Gualeguay, el sol comenzaba su búsqueda del horizonte, el cartel
de +5 segundos le fue mostrado a Demarchi. No le quedaba otra que ir por la
punta y tratar de descontar esa fracción de tiempo.

Tomó la vanguardia en la tercera vuelta, con una dudosa maniobra, en la que
Echeveste quedó segundo en pista, virtual puntero. Se retrasó Fede Larrosa,
pese a no perder el tercer lugar (en pista). Dodera, Dobler, Miraglio, Croattini,
Zanetti y Ogara seguían al power trío de adelante.

Visualmente, parecía que Demarchi se estaba escapando. En la quinta vuelta
venía quinto Alexis Dobler, pero sin chances de llegarle a Hilario Burruchaga,
asentado en el cuarto lugar, detrás de Fede Larrosa.

Mitad de carrera (vuelta 6) y los cuatro de adelante no varían. Tampoco el
sexto Martín Miraglio, Pero detrás, se formó un interesante pelotón por el
séptimo lugar. El ansioso Franco Ogara lo encabezaba.

Spilere, Croattini, Johnston, Zanetti, delante de Karen Morend (duodécima)
el retornado ex campeón Juan Pablo Ahibe y Julián Schepens. Gabriela
Villanova venía 18ª y Juliana Rolhaiser 21ª. El final no sería feliz para las
chicas. Toques mediante, terminarían en posiciones exactamente invertidas,
las dos últimas nombradas.

En la séptima vuelta, Hilario decide que es hora de atacar a Larrosa (3º) y
en el intento llegan a tocarse, sin perder las posiciones. En el pelotón, Spilere
dejó atrás al chajariense Emanuel Croatini.  Más atrás, la también chajarien-
se Villanova, progresaba al 16º lugar.

Johnston iba por el séptimo lugar de Ogara, pero el de Villa Elisa se excedió
en la defensa de "su" puesto. Toque y volver a remar, para el ganador de la
segunda fecha (en Paraná) que venía haciendo un carrerón -largó último por
exclusión en la serie, tener en cuenta- Ogara sería penalizado con tres pues-
tos por este incidente.

Johnston se rehace en los tres últimos giros, superando nuevamente a Spile-
re, Croattini y al propio Ogara. Lástima que los primeros cinco (seis contan-
do al recargado líder en pista Demarchi) estaban muy lejos, quedó la sensación
que Facundo Johnston tenía como para inquietar a los punteros.

In fraganti. Pillamos a este "ayudante" poniendo combustible súper especial
fórmula secreta "Apolo 12" en el kart de Agustín De Zan ¿o estará sacando?


Llega la última vuelta y se frustra la carrera de Gaby Villanova. La sacó de
pista Facundo Larrosa. Karen terminó circulando solitaria, sin poder llegarle
a Zanetti, de nuevo sin sumar. A veces las sanciones posteriores no compen-
san. Quedó también la impresión de que a Natalio tendría que haberle caído
una pena más grave. La escapada le alcanzó para ser escolta de Echeveste,
muy tranquilo con su segundo puesto en pista.

Fede Larrosa se quedó con un magro tercer puesto, insistimos, tras una ma-
niobra de Demarchi que si no fue barrida de pista, estuvo cerca... "Pelusa"
como dicen los peluqueros. Y el adelantamiento fue grosero, para darle solo
cinco segundos. Más que pena parece premio.

Tras el tercero Larrosa arribaron Burruchaga, Dobler, Miraglio, Johnston,
Spilere, Zanetti y Emanuel Croattini, que perdió la novena colocación en
el postrer giro con el valor de la "Ciudad Jardín" (Ayrton Zanetti).

Facundo Larrosa fue excluído por la incomprensible maniobra contra Villano-
va. A Croattini se le aplicó un apercibimiento por tocar a Zanetti, y el novato
Seb Beguiristain debío devolver el puesto a Franco Cecchini (15º) también
por toque ¡Estos muchachos!


PARA ZAPATA FUE UN TRÁMITE ¿TORNEO DEFINIDO?

Toda la espectaculariad de 125 cc Light, la segunda categoría más veloz del
K.E. después de la "Inter", queda difuminada ante la cruel realidad de un tor-
neo que puede llegar a perder todo atractivo, de continuar el aplastante domi-
nio de Pablo Zapata, ganador de las tres últimas. Sin su archirrival en pista
(Exequiel Bastidas, suspendido) todo resultó "demasiado" sencillo para el
líder del certamen, lo que equivale decir, al borde del  aburrimiento total.

En nada tiene que ver el bueno de Pablo Andrés, considerado un gualeyo más
por el público, porque está radicado en la pacífica ciudad sureña, a pesar de
ser oriundo de la "Ciudad del Riel".

Los preparadores van dejando poco a poco la 125 limitada, salvo un puñado
de fanáticos que persisten, como el caso del interminable Antonio Moreyra, por
ejemplo, que le hizo el motor a Agustín Milera en su retorno a la categoría. Don
"Pirula" es sinónimo de karting en Concordia y la zona.

Con 15 presencias, en la mañana del sábado nos encontramos con novedades,
de las gratas, como el debut de Juan Palacio, un joven al que habíamos visto
en otras categorías de motores directos. Y de Cristhian Schonfeld, de larga
trayectoria en el K. Victoria o  el desaparecido K. Nogoyá del que surgieran
valores como Nico Ghirardi. A esto hay que saber valorarlo. Cobijarlos para
que sigan en la categoría, debería ser prioridad.

Ghirardi fue el más veloz de la primera tanda de pruebas, 47" 929. En la siguien-
te, Zapata 47" 410 quebró la barrera de los 90 Km/h de promedio ¿Asusta un
poquito, no?

En la última tanda de ensayos, Pablo Fabián con  47" 531 figuró al tope, siempre
con Milera a siete décimas. En ésta, con la presencia de Juani Alberti, que en la
anterior no había podido salir. Duro derecho de piso, está pagando Juan al "subir"
a la de 2 T.

Para la que vale, la prueba de clasificación, Pablo no dejó ninguna duda, que era
el hombre a batir: 47" 188 a 91, 188 Km/h. El segundo, Pablo Fabián, a 407...
Agustín Milera no pudo repetir lo de los ensayos y quedó 8º a un segundo. Mal
del todo Juani Alberti, le retiraron el tiempo en la técnica, al igual que a Juan
Palacio.

En la única serie, Zapata y Fabian se despegaron rápidamente del resto desde el
comienzo. Un trío los siguió, de cerca al principio. Alberti largó último, y Pala-
cio continuó padeciendo, con un neumático desinflado en la vuelta previa, porque
no alcanzó a rodar ni 50 metros.

Camet, Ghirardi y Sofía Percara componían ese trío. Milera era séptimo, en otro
trío que pronto daría caza al antecesor. Ghirardi y Percara dejaron quinto a Camet
en la tercera vuelta.

Joaquín Camet perdió unos metros, Schonfeld y Milera estaban muy cerca de él,
discutiendo por el sexto lugar, que fue para Agustín. Sin embargo, ya era tarde
para ir por el nogoyaense, la serie expiró. Cinco puntos más para Zapata.

La final, a pesar de todo el vértigo y las emociones (buenas y de las otras) tal
vez haya sido el espectáculo menos brillante de la tarde. Pronto se pudo apreciar
que Pablo Fabián no sería rival de su tocayo Zapata. Ghirardi tampoco.

Una muy buena largada de Agustín, le permitió superar a Sofía, que había larga-
do en el cajón 4, es decir dos antes que Milera. En la foto 1 se puede apreciar
el arrojo del menor de los Milera.

    Retorno con matices de Agustín Milera a la 125 Light. Pudo ser cuarto.


No lo sabíamos en ese momento, pero en ese instante nació la escaramuza que
le agregó a esta final una "pimienta" que de por sí sola, no hubiese podido
ofrecer. Agustín se puso quinto. Y allí permanecería por espacio de cinco
giros.

Schonfeld era el séptimo, metros más atrás de Percara, que comenzó a acercarse
al concordiense, con un motor mucho más brioso en las aceleraciones. En la cuar-
ta vuelta Zapata se había escapado de Fabián, mucho más ocupado en contener a
Ghirardi (3º) siempre con Camet como espectador de lujo. Éste alejándose del
tándem Milera- Percara.

En la sexta vuelta Agustín estira la frenada en la curva 4 al notar que Sofía se
le tiró al todo o nada. Se tocan levemente. Percara sale rápido de la situación,
Agustín "pastorea" perdiendo cuatro posiciones. Son maniobras habituales,
en ésta le tocó perder. También perdió valiosos metros la chajariense.

Cristhian Schonfeld , Feliciano Berisso y Cristian Mendoza circularon delante
de Agus durante los dos giros siguientes. Berisso dejó atrás al victoriense en
el octavo giro del puntero, cuando éste comenzó a retrasarse hasta abandonar.

Este trío circulaba muy delante, lejos de todo alcance de Milera. No había
variantes que sacudieran la modorra, hasta que Berisso alcanzó a Percara y le
arrebató el quinto lugar, en la décima vuelta, con una buena engañifa por
afuera y metida de trompa por adentro, siempre en la curva 4, la que junto
con la 5, el ingreso al "mixterío" de Gualeguay, conforman inicio y fin de
la corta recta opuesta, la "zona caliente" del circuito sureño.

La única variante de la última vuelta fue el lamentable abandono de Camet,
que dejó séptimo a Milera, corriendo con la sangre en el ojo por el inciden-
te con Sofi que hemos comentado. Tuvo su correlato en la zona de parque
cerrado, no llegando a mayores por la pronta intervención de los respectivos
ayudantes.

Categórico cuarto triunfo de Zapata, a 90 Km/h de promedio. Tercer éxito
al hilo, con lo que se cortó en la cima de la tabla. Ghirardi, escolta a partir de
la séptima vuelta, Fabian haciendo su carrera, sumando otro podio a su dila-
tada campaña deportiva. Camino a convertirse en el Pablo Fariñas entrerriano.

Berisso cuarto, quinta Sofía, sexto Cristian Mendoza, séptimo Agustín como
quedó dicho, octavo Maxi Alfieri, noveno Agustín el único Gutiérrez presente
en esta fecha, y décimo el inextinguible Juan Antonio Premariés. Con un giro
perdido, undécimo Juan Palacio.

Por su parte, Juani Alberti alcanzó a dar unos metros tras cumplir 2 vueltas,
por lo que la experiencia recogida en esta excursión, con el 125 cc 2T, fue
magra. Para olvidar rápido.

Por último, el dato inverosímil de esta final. El RV fue de Sebastián Deymo-
naz, en el giro 1, antes de quedar tirado en el pasto en la vuelta 3. Amarga
recompensa para un luchador que no baja los brazos.



@AleSpizzirri

TERMINAMOS EN LA CUARTA Y ÚLTIMA ENTREGA
















lunes, 27 de julio de 2015

K.E. en Gualeguay: Malco Estebenet pateó el tablero.

Continuando con lo ocurrido ayer en Gualeguay, por la sexta fecha, el
saldo para la "Ciudad de los Poetas" debe haber sido muy positivo. La
"gran familia" del K.E. moviliza unas 1.500 personas, que requieren
servicios y alojamiento. La calma habitual de la localidad se alteró ante
semejante "masa" que puso a prueba su capacidad turística. En líneas
generales, salvo puntuales casos, los visitantes se fueron satisfechos.
La comuna debe "invertir" en el kartódromo todo ese "caudal" recibido
en tres días. Justo y necesario.


En esta entrada vamos a analizar el contundente triunfo de Malco Estebe-
net, joven valor de María Grande, que asomó a la categoría tras el títu-
lo de Lautaro Ludi, que también acicateó a los Schepens, por ejemplo.

Y también el anunciado -por este blog- triunfo del local Cristian Quiros,
que hizo las delicias del público. La mitad de las finales (4) quedaron en
poder de pilotos de Gualeguay.


MALCO POR PRIMERA VEZ, MIENTRAS RONCONI SUMA Y SUMA.

Una categoría tan pareja como la 110 Mayores, que contó con un buen
parque (23) en esta ocasión, no defraudó las expectativas creadas. Lo
que no estaba previsto era... la efectividad de Malco.

Estebenet 52" 088 en la primera tanda sabatina de ensayos no fue sorpre-
sa. Facundo Aranda 51" 941 (2º Jona Olivieri) en la segunda salida, tam-
poco. Venían andando bien últimamente.

Seguían bajando los tiempos. Tanda 3, aparece Lucas Ronconi 51" 966
(2º Leandro Olivieri) pero apenas pasado el mediodía llegaba la hora de la
verdad, la clasificación. Por desgracia, le falla la bomba de nafta a Leo.

Estebenet quedó con la pole 51" 747 a 83, 483 Km/h de promedio. Aranda
a 236, el mismo tiempo que Jona Olivieri, pero Facundo lo hizo en su segun-
da pasada, y Jona en la tercera. Cuarto Schepens a 389. Dos de María Gran-
de entre los cuatro primeros. Ronconi a 423. El sexto Guido Simian, a más
de medio segundo. Doce karts, más de la mitad, en un segundo.

La primera serie (largada con apenas 15 minutos de retraso con respecto al
cronograma) comenzó con una hesitación de Jona Olivieri al largar, quedan-
do atrás en la hilera. Por supuesto, Estebenet salió como un cohete en busca
del triunfo, para asegurarse un buen lugar de partida en la final.

En los primeros metros fue Letroye el escolta, prontamente desalojado por
Ronconi. El campeón empezaba la mañana con el paso cambiado. Junior
Dodera, tras haber estado tercero, se quedó en la tercera vuelta.

Se formó un lindo trencito, con el mayor de los Olivieri atacando a Rodrigo
Avit (ahora con equipo propio, y atención de Eduardo Rondán) al que se
unió Mauricio Fusay, combativo como siempre.

Tras intercambiar posiciones, El de San José quedó quinto, quedándose sin
recompensa Olivieri. El día de contrastes de los concordienses había comenza-
do. Facundo Acuña, indefenso entre los dos Francia de Gualeguaychú, quedó
noveno masticando bronca. Peor todavía Juani Alberti, que entró delante de
los tres nombrados, pero fue excluído en la técnica.

Quedaba por ver si Leandro nos regalaba una hazaña en la segunda batería.
Fue sorpresiva la victoria del  larroquense Javier Carboni (reapareció junto
a su primo Sebastián, el de TC Pista) en duelo de zonal.

              Luis Letroye en la grilla. Adelante, Lucas Ronconi y su padre.


Porque a la serie pudo ser de Martín Denoni - vástago del ex campeón Gabriel,
preparador de éste, de Cristian Quiroz, de Alberto Galante y de cuatro más-
pero se la arrebató con llamativa autoridad Carboni.

El que largaba adelante, Facundo Aranda, se durmió en los primeros metros,
pasando a liderar Jero Schepens. Olivieri chico en el primer giro había supera-
do a tres, habiendo partido anteúltimo.

Cumplidas tres vueltas, la final pintaba lindo. No se escapaba nadie de nadie
en el cuarteto de punta, Leandro venía séptimo. Sexto llegó a estar. Pocos
lo miraban, porque Denoni se colocaba tercero con facilidad, dando impresión
que iba a ir por más.

Efectivamente, se juntaron y como resultado, un entrevero en el que Leo tuvo
una leve incursión por el pasto. Aranda fue penalizado por tocar a Schepens.
Heredó la punta Javier Carboni, apareado en algunos sectores por Denoni.

El cuarto lugar de Olivieri se esfumó en la técnica (excluído) y a Fernando
Letroye (6º) lo apercibieron por tocar a Nicolás Ferrari. Como a Iván Campos-
trini también le bajaron el pulgar en la técnica, Tomás Charadía se quedó con
el tercer lugar, seguido por el paranaense Federico Godoy y por Guido Simian.
La serie más extraña del día.

En la final, Estebenet se salía de la vaina por lograr su primer triunfo. Era el
candidato de fierro. A las 13 y 40 salieron a disputar la primera de todas las
finales de la fecha.

Malco al frente, Carboni detrás, con Denoni y Ronconi al acecho. Jona Olivie-
ri pasaba décimo detrás de Fernando Letroye. El mejor concordiense era Luis
Letroye, persiguiendo al tándem Denoni- Ronconi. Rodrigo Avit séptimo, pe-
ro por poco tiempo. Caería cinco posiciones, en un "quedo" inexplicable.

Apenas dos giros le bastó al ganador de semáforo a bandera, para escaparse
de Denoni y el nuevo tercero, Ronconi. Había cedido dos lugares Carboni.

En la tercera Luisito lo tiene a tiro al larroquense Carboni y decide atacar. A
poco tuvo que guardar el violín en la bolsa porque no tenía resto como para
inquietarlo. Se mantuvo en la quinta colocación, prudentemente. Al mismo
tiempo Ronconi acometía contra el local Denoni, en este caso con éxito.

Con nuevo escolta (Ronconi) a partir de la cuarta vuelta, la carrera estaba
definida a favor de Estebenet, totalmente escapado. Dos veces habían inter-
cambiado la segunda colocación el gualeyo y el "casi larroquense" que lide-
ra cómodamente el campeonato. Esto fue bien aprovechado por el de María
Grande, de sólido andar y con el camino despejado.

"La tuve que pelear, por suerte que me salió"- diría Lucas, de la maniobra
en la curva 5, que acabó definitivamente con la resistencia de Denoni. Fue
una pulseada titánica. Mitad de carrera, y toda la recta principal de ventaja
para Estebenet.

A todo esto en el cuarteto de persecución, Carlos Dodera (decimosexto en la
primera pasada, undécimo en la cuarta, cuando Jona Olivieri venía noveno)
da cuenta de Jona, metiéndose Facundo Aranda en la zona de puntos. Inicia-
ría aquí el concordiense una merma de rendimiento preocupante.

Quinto se mantenía Luisito, seguido por su primo Fernando Letroye. El rit-
mo que traía desde atrás Aranda era imparable. Coincidió con la caida de la
grata revelación de la carrera, Guido Simian, que estuvo sexto por espacio
de seis giros. Ninguna posición era estable en ese pelotón.

La revancha para Carboni llegó en la séptima vuelta, dando cuenta de Denoni.
Luis Letroye casi pegado a ellos, pero sin poder progresar. El otro gran
protagonista, Facundo Aranda, ya estaba sexto. Y "Junior" Dodera tanteaba
a Fernando Letroye (7º) al que se adelantaría en la siguiente vuelta (8).

En este giro se volvieron a juntar en trencito por el segundo lugar. Sin embar-
go nadie desalojaría a Lucas Ronconi. En cambio, a Javier Carboni se le
ponía difícil la mano, con Aranda detrás. Jona Olivieri regresó al décimo
lugar, por la recuperación de Simian. Eso sí, cada vez más lejos de los punte-
ros. El retroceso de Fernando Letroye tampoco pudo serle útil a Jona, pues
Rodrigo Avit traía mejor impulso.

En la décima, el mayor de los Letroye deja undécimo al mayor de los Olivie-
ri, al que se le acercaba su hermano Leandro. Algo no iba bien. Pero si de
expectativas hablamos, lo de Fusay era fracaso, directamente (14º).

  A contraluz, en la serie matutina, Leo Olivieri con su hermano Ale (motorista).


En la décima, Aranda capturaba el tercer lugar - recordemos, largó 14º- como
si confirmara que era el único que le hubiese podido hacer sombra al solita-
rio puntero Estebenet. Carlos Dodera, que se había mantenido séptimo en
los últimos cuatro giros, decidió poner toda la carne en el asador en el último
giro. Y le salió bien.

Luis Letroye, Martín Denoni y Javier Carboni sucumbieron ante el campeón,
en otra gran demostración. Un séptimo lugar que dejó un sabor agridulce en
el paladar, fue lo mejor de los concordienses en esta divisional. Octavo Guido
Simian, el del casco sicodélico, noveno Iván Campostrini y décimo Fernando
Letroye.

Quedó undécimo Leandro, delante de Jonathan Olivieri, a los que siguieron
Rodrigo Avit y tres abandonados por la Diosa Fortuna: Ferrari, Fusay y
Schepens. Facu Acuña no pudo completar la séptima ronda, y Juani Alberti
ni siquiera la cuarta. Una fecha para el olvido, la de la "armada concordiense".

Para Ronconi, en cambio, otra cosecha de puntos "con pala ancha" (acumula
la friolera de 41 puntos de ventaja) y para el brillante Malco Estebenet -el
nuevo escolta- la legítima euforia de la primera vez.

Principales posiciones (extraoficiales) del torneo, cumplidas seis fechas:

Ronconi 117, Estebenet 76, Fusay 60, Dodera 58, Luis Letroye 57.
Schepens 48, J. Olivieri 39, Ferrari 37, Avit 30, Campostrini 29, Aranda
28, etc.


PINCELADAS MAESTRAS DE CRISTIAN QUIROS, ANTE SU GENTE 

Pocas veces se presentan estas situaciones, como la de la 150 "B" (23 karts)
en las que el líder del certamen corre "en casa" y tiene que aprovecharlo. Tal
como habíamos escrito en la previa, "el maestro dibujó". Le costó bastante,
pero no se desconcentró y pudo sacar buen margen.

No había nada por descubrir. en la primera salida (T1) 50" 487 ¿Quién?
Quiros, por supuesto. Tanda 2, Martín Piana 50" 557, no batió el tiempo
del crédito local. Tanda 3: Juan Manuel Franchini -estrenando un chasis
Ksm- 50" 680.

Para la clasificación, siguieron en alza los tiempos (en vez de bajar) siendo
el más veloz el villaguayense Cristian Scolamieri con 51" 028 a 84, 659
Km/h con el irrisorio margen de 002 sobre Daniel Brauer y 016 a Cristian
Quiros. El cuarto Joquín Telis, a 034, Fede Solda a 076, etc. Paridad casi
absoluta. 16 karts en un segundo, de los 23.

El mejor tiempo había sido de JMF, con 50" 666 pero el número del diablo
no le trajo buena suerte, lo excluyeron en la técnica, como a Pablo Burdese y
al "Pica" Sánchez. Nuestro representantes, en la mala.

Pablo Bordagaray 15º a 678, Ramiro Spinelli 17º a 1" 304 y Hernán Mereles
18º a 1" 440. Sin kart para las hazañas.

La primera batería, como se suponía, fue de Quiros, floreándose en la punta,
con Scolamieri siempre de escolta. La alegría del primer giro fue inexplica-
ble ¡Bordagaray pasó tercero!¿Cómo hizo? Brujo, brujo, brujo.

Se despistan dos (Casualde fue recargado por tocar a Gianello) y a Pablo se
le consume el "gualicho" antes de tiempo. Ergo, no puede contener a Martín
Palavecino y queda cuarto.

Más nervios, se acercaba Martín Piana poco a poco, y también JMF (Juan M.
Franchini) que terminaría superando a los dos. Adelante, Scolamieri resistió
magistralmente el acoso de Palavecino. Cayó la bandera a cuadros, ganó el
parcial Quiros y Pablo entra sexto. Seguía la mala onda ensañándose con los
concordienses. Ramiro Spinelli ni pudo largar.

La taba se dió vuelta en la segunda serie. Ésta fue de Diego Cabandie, aun-
que en el arranque mandó Daniel Brauer. El uruguayense tomó el liderazgo
en la segunda vuelta. Brauer lo escoltó. Y la carrera más que interesante de
Gastón Dubois (3º en pista) se frustró en la técnica, en la que también fue-
ron excluídos Schonfeld y Burdese.

Como consecuencia de esto, Hernán Mereles (7º en pista) fue 4º, y 5º Este-
ban "Chino" Parravicini. Creer o reventar.



Como apreciamos en la panorámica, Quiros (9) se escapó desde el mismísimo
instante de la largada, con Cabandié, (67) Joaquín Telis (19) Daniel Brauer (ocul-
to) y Cristian Scolamieri (8) como inmediatos perseguidores.

Telis pierde con Palavecino y Scolamieri en la primera vuelta (le falló el revés)
quedando sexto, delante de Hernán Mereles que nos ilusionaba. Pero JMF y
Pablo Bordagaray lo dejaron décimo en la segunda ronda. En ésta cayó Scolamieri
al séptimo lugar.

Quiros todavía no había logrado cortarse en la tercera vuelta. Lideraba un trío. La
mayor parte de la final, el escolta fue Diego Cabandié. La otra estrella rutilante
de esta final, Juan Luis Franchini, venía undécimo luego de haber partido 19º.

En otra de sus excepcionales maniobras, Palavecino se puso segundo en la cuarta
vuelta, superando a Cabandie en la curva más lenta del trazado. Quiere ir por el
líder, tratando de aparearlo en la curva 2, pero no tiene chance. El local no aflojó.

Cabandié seguía atento, quería recuperar el segundo puesto, lo que logró en la
quinta vuelta. Quiros aprovechó el resquemor para escaparse. Juan Luis venía
undécimo, detrás de Martín Piana.

Mereles había caído a la decimocuarta colocación, y Pablo era colista (23º)
detrás de Ramiro Spinelli ¡Qué mala pata!

Del quinto para atrás, era una espectáculo el trencito de seis, con JLF abiéndose
paso. Quiros, Cabandie y Palavecino adelante "parecían" inamovibles. Pero se
venía Scolamieri, que pasó a ser el cuarto en el octavo giro, descontándole terre-
no al tercero a partir de allí. Juan Luis venía séptimo, su hermano Juan Manuel
perseguía a Scolamieri, llegando a estar delante de éste por un giro y fracción.

No era solamente Juan Luis, sino que pegadito a él, Juan "Frutas" Casualde iba
en ascenso también, Octavo en el décimo giro, cuando Juan Luis se le tira a
Brauer (6º) Dos últimos giros apoteóticos tuvo el mayor de los Franchini.

Todo lo contrario Juan Manuel, que perdía gran pàrte de lo logrado. El final
encontró a Quiros escapado de Scolamieri, el que pasó a escoltarlo en la anteúlti-
ma, tercero a Juan Luis, a quien la sonrisa se le fue cuando llegó la hora de las
mediciones, y su gran carrera quedó en anécdota. Excluído. Una lástima.

Como consecuencia de ello, el localísimo Casualde (tiene el depósito de frutas
al borde de la ruta) quedó dueño del tercer escalón del podio. Joaquín Telis
cuarto, quinto Nicolás Gianello que fue otra de las sorpresas no aptas para
cardíacos de esta final - venía undécimo a falta de dos vueltas- sexto Sebi
Colombo, séptimo Gastón Dubois, octavo Juan Manuel Franchini, noveno
Martín Piana y décimo Diego Cabandié, el gran perdedor de esta espectacular
final.

En síntesis, con 23 alcanza para hacer una muy buena carrera. Quedaron otras
muy buenas actuaciones parciales, como la de Palavecino (abandonó en el undé-
cimo giro) o la de Daniel Brauer, que venía sexto y se quedó con las manos
vacías.

El mejor de los concordienses fue Hernán Mereles, a un segundo del décimo.

Principales posiciones del toneo (extraoficiales) cumplidas seis fechas;

Quirós 103, Cabandié 82 (sumó un solo punto en las dos últimas finales) J.
M. Franchini y Scolamieri 66, Palavecino 59, Bordagaray 43, Burdese 42,
en el octavo lugar Dubois 35, subió Joaquín Telis 31, Fernando Hilfer (ausente
en esta fecha) 28. Hernán Mereles comparte la 21º ubicación con otros cinco
pilotos más. Interesante ascenso de "Frutas" Casualde, ahora 14º con 18.


@AleSpizzirri

SEGUIMOS EN LA PRÓXIMA ENTRADA







Karting Entrerriano (K.E.) Gualeguay fue una fiesta, a pesar de su carencias

A pesar de un pequeño bajón en el número de participantes (180) que
no altera el promedio de 190 por fecha, y de las ineficaces medidas de
seguridad -como si el tiempo se hubiese detenido en Gualeguay- podría
decirse que la sexta fecha del K.E. fue otro gran éxito. Deportivo y de
ingresos de espectadores, si bien no tuvo la masividad de la fecha ante-
rior en Villaguay, obviamente.



Malco Estebenet (110 cc Mayores), Omar Ríos (110 Escuela) el reapare-
cido Yair Echeveste (una de las dos de 150 Mayores "A") Matías Guiffrey
(125 Internacional) y los locales Cristian Quirós (150 Mayores "B") Fran-
co Balbuena (110 Promocional), Alberto Galante (150 Mayores "C") y
Valentín Gangale (la restante de 150 cc "A") se llevaron la gloria, las co-
pas y los puntos gordos que embolsan los ganadores.

El afortunado accidente del piloto local Feliciano Berisso, despistándose
a unos 80 Km/h en la última curva, atravesando el alambrado y lesionando
a una joven espectadora (un calco de lo ocurrido con Jona Olivieri en el
2013) confirmó todo lo que habíamos dicho en su momento, respecto a
las paupérrimas medidas de seguridad de este bellísimo trazado, aunque no
alcanzó a empañar la grata jornada deportiva. Para releer esa nota, el lector
debe remitirse al "post" (artículo) anterior, en donde figura el enlace.

No vamos a insistir en este tema, sugerimos al lector cotejar las fotos de la
jornada inaugural, con la de este fin de semana, en la que no hará falta jugar
al "juego de las diferencias" puesto que las únicas son la calle de boxes
asfaltada, y el galpón para la técnica. Muy poco, en dos años.

Los pilotos de la "Capital del Citrus" esta vez tuvieron una jornada para el
olvido, exceptuando unos pocos, como Luis Letroye y Agustín Milera, que
lograron entrar en los puntos.


ESCUELA 110:  CUANDO GANA UN "CASTOR"

Siguen ingresando chicos a Escuela 110, lo que seguramente les infla el pe-
cho de orgullo a los dirigentes, porque ello significa que los padres confían
en la categoría para la formación integral del niño, no solamente como
deportista. En esta fecha, ingresó Dante Moreira, que también integra el
grupo de jovencitos formados en la Escuela de Karting del Auto Club Santa
Fe, que dirigen Leandro Guimard y Martín Palavecino.

Cabe destacar que su debut fue posible (como el de otros tantos) merced al
chasis que A.Z.K.R.U. pone a disposición de los novatos, amén del motor
que como sabemos, se sortea (foto 2) al igual que los de Promo 110.

Omar "el Castor" Ríos fue el gran protagonista de la fecha. 43" 850 en la
primera tanda de entrenamientos, 43" 987 en la T2 (la T3 fue para Agustín
Fulini 44" 031) por lo que no extrañó la pole 43" 472 a 77, 843 Km/h de
promedio. La categoría menor fue la única que usó el trazado corto, de 940
metros de extensión. Veamos lo ocurrido en la serie única.

Largada normal, con Ríos y Fulini adelante, y Casagrande queriendo seguir-
les el paso, lo que no logró, tendiendo que cuidarse del chiquitín Manu Bor-
gert, que incluso llegó a ponerse delante del líder del certamen.

Sin mayores variantes en la hilera, salvo el momento de sacarle un giro a Ju-
lián Berti, Ríos se impuso por más de medio segundo de ventaja. Fulini
estaba ahí, pero no tenía para presentarle batalla. La calma, como veremos le
reduitaría bien, acortando a 12 pts. la brecha con Casagrande en la tabla.

En la final pasó otro tanto. Ríos estableció diferencias desde el vamos, Fulini
solamente lo pudo poner en apuros en los primeros metros. Se cortaron de
Casagrande y Bogert, y del interesante pelotón que venía unos metros detrás.

En éste iba a la cabeza Tomás Pellandino, que se tocó con Facundo Latute, lo
que le permitió a Uriel Schmukler acceder al quinto lugar, donde se mantuvo
hasta el banderazo.

La única modificación en las distancias entre sí, la ofreció Casagrande (RV)
que se acercó a Fulini, sin llegar a inquietarlo. Contundente victoria de Ríos;
pensante carrera de Fulini, completando el podio el larroquense Casagrande,
que no ganó ninguna de las dos en las que brilló.

2
El clásico de la mañana de los sábados. Sortean los motores de Escuela y Promo.


De Manu Borget no sorprende, pero sí del prometedor Uriel Schmuckler (5º)
delante de Segundo Barroso (Lucas González) Benja Traverso (7º) Tomy
Pellandino, Facundo Latute (9º, estaba para más) y Julián Berti, con un
giro menos. Cerró el marcador el debutante Moreira, a dos giros. Lo lindo
de esta segunda victoria del "Castor" Ríos es que se puso a tiro en la tabla
anual.

Posiciones extraoficiales del torneo, cumplidas seis fechas:  Casagrande 110.
Fulini 98, Ríos 95, Pellandino 72, Borgert 69, Barroso 50, Schmukler 30.
Traverso 28, Latute 25, Iñaki Arrías (ausente en esta fecha) 18, etc.


PROMO:  BALBUENA HIZO PESAR LA LOCALÍA

Saludable paridad de la 110 Promocional. A la larga, terminó imponiéndose
el local Franco Balbuena, en una final que dejó algunos temas por repasar,
pues este cronista no es acólito de la frase "los toques son consecuencia direc-
ta de la paridad".

El sábado (frío polar y niebla) comenzó mandando Imanol Sacks en las prue-
bas libres 53" 950. En la tanda 2 aparece Theo Firpo, 53" 354 y en la T3 -la
última práctica- nuevamente el de Villa Elisa fue el más veloz, 43" 272.

A la tarde, siempre con el sol ausente, el autor de la "pole" fue Juan Casagran-
de, rompiendo todos los pronósticos. 53" 482 a 80, 775 Km/h. Ocho karts en
un segundo, garantizaban el espectáculo. Balbuena empezaba a mostrar lo que
tenía, segundo a 319.

Con todas a su favor, Casagrande no debía dejar pasar la oportunidad. Hizo
suya la primera serie, en la que el escolta en pista fue recargado.

En la segunda vuelta, Theo Firpo fue tocado por Imanol Sacks en la curva 4,
entrada a la corta recta opuesta, cuando peleaban el segundo lugar. La pena de
10 segundos dejó como escolta a Cristian Lieutier, tercero a Pellandino y en
el octavo lugar al elisense.

De movida, la segunda batería prometió ser mejor. Brisa Ramos le peleó el
tercer lugar a Agustín Martínez, entrando tercera en la curva 2, la primer gran
frenada. Franco Balbuena y Gerónimo Berta saltaron al frente, Nicolás Barre-
to a la expectativa detrás de la perseguidora y el paranaense.

Se retrasó Ramos, Barreto pasó al ataque con Martínez a la defensiva. Tam-
bién en la punta, Berta lo seguía a Balbuena a paso firme. Brisa y Agustín se
tocan levemente en la curva 4, retrasándose la uruguayense.

Berta no permitió que Balbuena se le escape, lo que fue la clave para lo que
pasó después. Martínez y Barreto seguían al pasame que te paso. Hasta que en
la última oportunidad, fue perfecta la maniobra de Berta por adentro, quedándo-
se con la serie, en la que fue tercero Martínez, liquidando el pleito con Barreto.

Final cambiante y áspera. Comenzó liderando Casagrande, con Berta detrás, en
otra magnífica actitud de "perro de caza". Sin embargo, Balbuena lo desalojó
en la vuelta 2, comenzando a elaborar el triunfo ante su propia gente.

Por el cuarto lugar, se afianzó Lieutier, sobre Martínez, que comenzó una bata-
lla con Maxo Colombo. Alternaron las posiciones, si bien por la meta siempre
pasó quinto Agustín. Cumplidos dos pasos, en la tercera ronda Balbuena saltó
a la punta, quedando Berta tercero momentáneamente. Ramos se recuperaba
del toque volviendo a ser séptima, en el interesante lote perseguidor a los dos
tríos de adelante.

Mucho más juntos los tres punteros que los tres perseguidores, a mitad de la
final, seguía la porfía entre Martínez y Colombo. En el grupo de atrás, seguía
ascendiendo Firpo, ahora noveno detrás de Barreto.

Terminó en toque lamentablemente la batalla, saliendo de pista Martínez, en
la confusa circunstancia en que el pelotón se acercó peligrosamente a este
segundo y combativo lote.

Detrás del victoriense venía Heber Lamboglia, tratando de sumar lo más que
podía. En la séptima vuelta dejan atrás a Ramos, trepando Firpo al séptimo
lugar, y Lamboglia octavo. El trencito seguía siendo liderado por Barreto.

El gran cambio vino en la octava vuelta. Berta pudo con Casagrande, que per-
dió terreno, pero no la tercera colocación. Theo Firpo pasó a ser el quinto,
siempre con Lamboglia detrás. Mas se venía como los bomberos Imanol Sacks.

          El no va más de Agustín Martínez, 18º con un giro menos.


En la novena deja atrás a Lamboglia, y Ramos se cuela, ni lerda ni perezosa.
Las últimas tres vueltas fueron una gran exhibición de Theo Firpo, descontán-
dole a Lieutier (cuarto casi toda la carrera) hasta superarlo en la anteúltima.
Al fin brilló el campeón del karting zonal.

Queda para contar la última pequeña puja del final, porque Casagrande se recu-
peró y atacó a Berta, logrando regresar a "su" segundo puesto, en la décima
vuelta. Gerónimo quiso poner otra vez la trompa adelante, pero Juan la cuidó
bien. Dicho sea de paso, el giro final no pudo darlo Martínez, que quedó tirado
a un costado de la recta principal, cuando iba décimo detrás de Genaro Riedel.

Franco Balbuena "resucitó" en "su" kartódromo. El campeonato necesitaba
un soplo de aire fresco, y en Gualeguay lo obtuvo. Se quebró la supremacía
del dúo Lamboglia-Berta, y el "Conejito" de Chajarí le descontó al paranaen-
se valiosos puntos. Como contrapartida, en esta cambiante final, algunos le
fueron diciendo adiós a sus chances de campeonar. Pero esto es normal. Lo
que más importa, es que los 20 motores que provee el preparador oficial
encontraron su piloto. La categoría está pasando por un gran momento.

Nos preguntamos si no sería hora de pensar en 25 motores. Síntesis: ganó
Franco Balbuena, segundo J.F. Casagrande, tercero G. Berta, cuarto Theo
Firpo, quinto C. Lieutier, sexto Imanol Sacks, séptima Brisa Ramos, octavo
 Genaro Riedel, noveno Luca Micheli y décimo Luca Rausch.

Lamboglia fue penalizado, por tocar a Barreto - le arruinó la carrera al del
kart amarillo- quedando finalmente en el puesto 12, detrás del uruguyense.
En otras palabras, no sumó. Nicolás tampoco se salvó. Un apercibimiento
por barrerle la pista a Theo Firpo, cuando éste iba en plena remontada.

Principales posiciones del torneo (extraoficiales) cumplidas seis fechas:

Lamboglia 110, Berta 94, Sacks 71, Martínez 64, Lieutier 42, Balbuena 39,
Colombo y Pellandino 34, noveno Rausch 31, luego Firpo 29, Casagran-
de 27 Dalprá 20, Barreto 17, etc.


@AleSpizzirri

SEGUIMOS EN LA PRÓXIMA ENTRADA








viernes, 24 de julio de 2015

El Karting Entrerriano regresa a Gualeguay, cuna de los 4T.

                                                         NOTA Nº 1000 DE ESTE BLOG
                                                       POST #1000 IN THIS BLOG

En otro de los momentos más esperados del año, el K.E. visita la llama-
da "Ciudad de los Poetas" para realizar la sexta, abriendo la segunda par-
te de la Temporada 2015. Algo así como el regreso del hijo pródigo, en
versión Karting, pues los primeros y multitudinarios torneos zonales
con motores de 4T se iniciaron en esa zona, precisamente.


Lejanos quedaron los tiempos en que el campeón del Motoguay se gana-
ba un chasis 0 km (nada menos) y también no menos lejos, aquella prime-
ra carrera con motores de 110 cc en Villa Elisa, que contó con mayoría
de pìlotos de ese zonal, en el desaparecido circuito de tierra.

El actual, es este que podría ser el mejor kartódromo de la provincia, si se
trabajara en la infraestructura y pavimentara los accesos, su talón de Aqui-
les. Imborrable en el recuerdo de quienes estuvimos alguna vez allí, es el
paisaje de lo que fuera el circuito "Jorge Frare", que mutó en "Kartódromo
Internacional de Gualeguay" cuando el municipio tomó a su cargo la obra
de la pavimentación.

Dos años después de aquella controvertida segunda y última incursión en
el bellísimo trazado sureño (sobre cuyas falencias y urgencias nos refiriéra-
mos oportunamente, ver la nota en  http://goo.gl/HYIDqv ) el K.E.
regresa en una versión "sobrecargada", la mejor de su rica historia como
categoría escuela del automovilismo entrerriano.


EN ESCUELA 110 HAY UNA "FIJA"

Juan Casagrande proviene de este zonal. Se encontrará pues "juagando de
local", a pocos kilómetros de su ciudad natal (Larroque) por lo que la chapa
de candidato le pesará más que nunca,

Dicho esto en tono de broma, pues los más chiquitos -como todos los restan-
tes kartistas- lo único que quieren hacer es salir a correr. Escuela ha realizado
muy buenas finales este año, y seguramente Gualeguay no será la excepción.

Otro que estará cerca de su terruño será el luquense Segundo Barroso, que
tiene una particular disputa con el ramirense Manuel Borgert. Actualmente,
mano a mano por el nro. 5 del año que viene, se encuentran empatados. Son
el futuro de la categoría, pues Casagrande ya está incursionando en Promo.

Campeonato tras cinco fechas: Juan Casagrande 68. Agustín Fulini 67,
Tomás Pellandino 57, Omar Ríos 53, Segundo Barroso y Manuel Borgert 35,
Benjamín Traverso 20, Iñaki Arrias y Facundo Latute 18, Diego Stivanello
16, Uriel Schmukler 14, Julián Berti 8, Rodrigo Gurnel 4, Bautista Cicogni-
ni 2 y Nahuel Frau 1.

DISPARANDO, PARA QUE NO SE ESCAPE LAMBOGLIA

El paranaense Heber Lamboglia está pasando por gran momento en la 110
Promo. Logrando una perfecta conjunción piloto-máquina que recuerda al
dominio de Franco Cecchini el año anterior - no tan acentuado, en el caso
de Heber- se ha cortado un tanto arriba.

Este predominio no ilustra sobre la paridad de esta divisional, en la que
suelen registrarse finales muy ajustados, si bien las estadísticas dicen que
Lamboglia ganó 3 de 5. Ratificando aquello de "No hay peor cuña que la
del mismo palo" su coterráneo Agustín Martínez es quien en las últimas
finales estuvo más cerca de ganarle.

Los dos provienen del K.R.P. que supo hacer una fecha en este circuito,
la única diferencia es que Lamboglia va por su segunda temporada en  K.E.
por lo que podría decirse, está cosechando lo sembrado en el 2014.

En otras palabras, Gualeguay es "el" circuito indicado, para que ese leve
predominio de Heber se encuentre con "la horma de su zapato".



RONCONI ES EL MÁS EFECTIVO DE LOS 110 MAYORES

Está de racha, y vá por más. Lucas Ronconi se ha cortado en una de las
categorías más parejas y apasionantes del K.E. La efectividad del urugua-
yense no deja de sorprender, por más que podamos mirar las cosas desde
otro ángulo para ver así, la irregularidad de sus rivales.

Es que Ronconi no solamente suma. Además, gana. Y eso pareciera ser
demasiado para los candidatos de siempre, ésos que conforman un núcleo,
en el cual han "penetrado" este año Jero Schepens y Malco Estebenet (los
dos de María Grande y no es casualidad) y por supuesto, el ganador de la
primera, el bonaerense de nacimiento Nico Ferrari, que no pudo mante-
ner el nivel. En esta categoría es en la que "la armada concordiense" tiene
mayores posibilidades de figurar bien arriba. Letroye y Jona Olivieri ya
ganaron allí, sus esperanzas están intactas.


150 "A": CON MÁS PISTA PARA SUS AUDACES PROTAGONISTAS

Todos nos desesperamos por la enorme cantidad de participantes (récord
56 en Paraná) de la 150 cc "A". Pero ese número podría ser glorioso pasa-
do en Gualeguay. Y en una pista ancha, con dos o tres posibilidades de
sobrepaso -la curva 2, final de la recta del fondo, es la favorita- tendrán
los "maestros"(del toque) más "pizarrón" para su fechorías, perdón...sus
lecciones.

Lo cierto es que una buena porción de los que pelean el torneo, encabeza-
dos por Andrés García y Valentín Gangale, provienen de esta ciudad en la
que se "respira" olor a 4T. Tendrán aquí una gran posibilidad de acortar
distancias, o regresar al triunfo. Sin duda, es la más difícil de las ocho,
porque un solo error condiciona, y ni hablar de una mala clasificación,
de la cual muy pocos pudieron salvarse, siendo común escalar hasta el
décimo o noveno puesto, como máximo, de tener que largar atrás. Y eso
cuando no se pierde la paciencia...

    Aquel podio en Paraná, "copado" por concordienses ¿Se repetirá?


Tenemos razones para pronosticar que éstas podrían ser las dos finales
más intensas del año, por el trámite veloz del trazado, y por las heridas
(en los chasis y en el honor) que dejó la última fecha, que ha bajado a
algunos soldados del campo de batalla, y como efecto secundario reforza-
do la inexistente coraza de impunidad en los que no sufrieron sanciones.

¿Será para tanto? El lunes les contamos.

¿Y las valientes amazonas? Por ahí andan, abriéndose paso a machetazos en
la "jungla" (de karts) atacando con lo que tienen a mano, porque saben que
si no lo hacen, serán atacadas sin asco.


150 "B" :EL MAESTRO DIBUJA EN CASA

Y en la "B" podría ser el gran día de fiesta. El líder del certamen es un gaucho
de estos pagos (Cristian Quiros) y otro de los grandes protagonistas un vecino,
que no es oriundo de allí y anda siempre de viaje, con la novia tan lejos, pobre.

Ironías aparte, no hay margen para el descuido, el campeonato está que arde, y
lo más interesante es que entre los que matemáticamente todavía tienen chances
figura uno de los nuestros, Pablo Bordagaray.

Será el "Día D" para muchos, puesto que si no hacen una buena suma de pun-
tos, habrá que irse despidiendo.  Quiroz, Juan Cabandié y Juan M. Franchini
ha hecho un "rancho aparte" ahí arriba de la tabla.

Los que quieren sumarse a la pelea, encabezados por Martín Palavecino y el
villaguayense Cristian Scolamieri, tendrán la anteúltima chance de coparles
el alero- por lo menos-  del rancho a aquéllos. Después cuando le pongan
antena de TV directa al hogar (léase se escapen en los puntos) será muy

tarde.

Nada tiene que envidiarle a la "A" esta divisional, que reúne un alto número
de kartistas también. Un poco más crecidos, pero de ninguna manera menos
arriesgados. La gran diferencia es que en ésta, las ciclópeas remontadas no
existen, y más de uno recién pude superar al rival en la vuelta de honor, o en
la entrada a parque cerrado, lamentándose por "aquel maldito error" del cual
por supuesto, nadie logra recuperarse. El nivel de manejo es superior y el
porcentaje de errores, es menor. Es así, y sino pregúntenle a Gastón.

@AleSpizzirri