lunes, 1 de septiembre de 2014

Rotundo suceso fue el paso del K.E. por Paraná

Todas las expectativas se cumplieron con creces, resultando el paso del
Karting Entrerriano por el kartódromo de Paraná un rotundo éxito, más
allá de algunas falencias en los detalles organizativos que seguramente la
gente del Club de Volantes y la A.Z.K.R.U. sabrán corregir para la próxi-
ma oportunidad.

video


La jornada se presentó óptima para los espectáculos al aire libre, con
resolana la mayor parte del día, pero con fugaces incursiones del astro
rey en las cuales hizo sentir su primaveral rigor.

Ya el sábado el clima reinante en la recta opuesta de los boxes (que se
usó como improvisada calle de boxes para el karting) era festivo, tama-
ña la cantidad de karts presentes, como jamás se viera en ese escenario.

Tras las tandas de pruebas libres, el sábado se disputaron las PC. En la
de 110 cc Mayores, categoría que abre el cronograma, el mejor fue el
actual "hombre a batir" de la divisional, Lucas Ronconi, con 52" 502 a
71, 997 Km/h de promedio. Duodécimo y último entre los encerrados
en un segundo de diferencia, Jona Olivieri, a 984.

Iván Campostrini, a 158 era el escolta, sorprendiendo  Daniel Brauer con
el tercer mejor, a 176. Por su parte, el futuro ganador, Mauricio Fusay,
aparecía décimo, a 756, muy lejos para candidatearlo.

"Estamos complicados. Me parece que en esta fecha tampoco va a ser" -
nos decía, en relación con su regreso al triunfo, que no se le daba desde
la primera fecha.

El mejor concordiense era Leandro Olivieri (5º) detrás del gualeyo Agustín
De Zan y delante de Rodrigo Avit y Fernando Letroye.

Recién en cercanías de las 10 hs. del domingo se pusieron en marcha las
series, todo un aperitivo de lo que serían las finales. Ronconi saltó decidi-
do a confirmar su favoritismo.

Leandro Olivieri circuló tercero al principio, sucumbiendo ante en avance
de Jorge Lambert. Detrás, el reaparecido Gastón Ramat y Gastón Luján,
debutante, componían un lindo duelo aparte con Rodrigo Avit. Lo inespe-
rado ocurrió en el último giro, cuando Brauer atacó y superó a Ronconi.

Se le escurrió el triunfo en la Técnica, donde también dieron de baja a
Leo Olivieri. De modo que Lucas ganó, Lambert fue escolta, Luján-
Ramat- Avit entraron en los puntos. El único abandono fue el de Jero
Schepens.

Para la segunda, no iba a ser fácil para los concordienses. Juan Alberti
a priori tendría mayores chances (largaba 3º) J. Olivieri en el cajón 6.
A Alberti le "corrieron la pista" en la curva 1 (fuori) e Iván Campostrini
hizo diferencias desde el vamos.

            Menos mal que estaba complicado ¿no? Ganador Fusay.


Perdió puestos Olivieri (10º detrás de Alberti) pero no tanto como Luis
Letroye, anteúltimo. Fernando Letroye se las veía en trío con Fusay y
De Zan. Trío que hacia el final fue alcanzado por Nicolás Mistrorigo,
que terminó por sepultar las esperanzas de puntuar de Fernando (6º)
los dos a su vez superados por el repunte de Olivieri (4º) Serie muy
peleada, detrás de Campostrini.

A las 14 de ayer comenzaron las finales, luego de una corta pausa tras la
interminable sucesión de series, y el repechaje de 150 cc "A".

Campostrini en el cajón 1 y Lucas en el 2 ¿Quién prevalecería? En el
arranque, Campostrini, al llegar al "chupete" - la parte más veloz en curva
del trazado de 1.050 metros- Ronconi capturó la punta. Mas en la zambu-
llida de la primera curva, prevaleció Campostrini. Jorge Lambert los mira-
ba desde muy cerca, conteniendo a Mauricio Fusay (4º) Agustín De Zan,
Gastón Luján y Fernando Letroye compònían entre otros el primer pelo-
tón, siendo el segundo (más numeroso) encabezado por Jona Olivieri.

Queremos destacar que Leandro largó anteúltimo, desde el fondo remó
entreverado entre los menos veloces ( es decir lo más ásperos) hasta que
les llegó al segundo pelotón, superando inclusive a Jonathan hacia el final.

En la cuarta vuelta, cuando todos estábamos atentos al cuarteto de punta,
que intercambiaba posiciones, salió el cartel de la polémica. A la autori-
dad no le gustó una maniobra de Lucas Ronconi defendiendo el puesto
ante Lambert, y lo recargó con 5 segundos.

No alcanzamos a divisar desde la línea de meta la misma. Testigos
presenciales de buena fuente que consultamos no apreciaron nada ile-
gal en la maniobra. Ronconi movió el brazo en gesto de desaprobación
al cumplir la quinta vuelta,  cuando le fue anunciada la sanción.

Fusay quedó tercero, cayendo Lambert al 7º lugar detrás de Fernando
Letroye, mas se recuperaría rápidamente. De Zan y Lujan no eran rivales
para el sanjosecino, ahora piloto de punta.

Se formaron dos tercetos luego de la sexta vuelta. Al frente Ronconi-
Campostrini- Fusay. Detrás. Lambert ya había dejado atrás a F. Letroye.
Jona Olivieri fue retrasándose, tanto  que de cabeza de pelotón terminaría
siendo la cola. De Zan no podía sacarse de encima a Avit.

Lo que hasta la séptima vuelta pareció una disputada final encabezada por
ronconi- Campostrini, tuvo un cierre decididamente anormal, no apto pa-
ra cardíacos.

            Salen los Olivieri a disputar la final de 110 cc Mayores.


En efecto, la leve ventaja de 3 segundos que había sacado Ronconi se es-
fumó, Campostrini pasó a atacarlo, y uno a uno lo dejan cuarto, siendo el
escolta Fusay y tercero Lambert, que siempre estuvo ahí cerquita.

Mistrorigo incursiona en el pasto levemente. Ramat se queda y la puja con
De Zan y Lujan tenía un contendiente menos. En el décimo, a dos vueltas
del epílogo, seguían Campostrini- Fusay -Lambert muy juntitos, con Lucas
detrás, como si se hubiese recuperado del bajón.

Mucho más atrás en la hilera, Leandro daba cuenta de Jona Olivieri, que
no sumó en esta fecha.La última vuelta fue tremenda, por la cantidad de sor-
pasos. Jorgito Lambert se decidió, en gran maniobra pasó de tercero a pun-
tero, en la curva 1. No le duró mucho, puesto que por adentro en la 2  
(horquilla corta hacia la derecha) Campostrini la recuperó.

Mas por ese entonces eran cuatro los que aspiraban a la victoria, y en el
resto del trazado fue Ronconi quien los fue "devorando" para culminar
adelante al caer la bandera a cuadros.

Cuatro muy apretaditos, y como el uruguayense estaba recargado, Iván
Capostrini cruzó adelante. Obviamente faltaba la Técnica, que el guale-
guaychuense no logró pasar, y el éxito le volvió a sonreír a San José, es-
ta vez por partida doble, ya que Jorge Lambert logró un merecido segun-
do lugar.

Tal vez impensadamente, se volvió a encontrar con el podio Agustín De
Zan, otro de los valores que aportó el Motoguay y que se adaptaron
rápidamente .Este resultado ratificó su ascenso, en apenas medio año de
trayectoria en el K.E.

Toda una revelación el cuarto lugar de Gastón Lujan, que dejó bien re-
presentados a los locales (paranaenses) mientras que Rodrigo Avit,
aquel flaquito surgido del torneo nocturno de karting del A.M.C.C.
volvió a ser el mejor concordiense.

Recién sexto Ronconi (por el recargo) séptimo Juan Alberti y octavo
Fernando Letroye. Carlos Dodera, que recibió "para que tenga" en el
pelotón, resultó noveno, y Daniel Brauer (ídem, pero lo retrasó mucho)
cerró la decena de los que puntúan. Leandro Olivieri redondeó otra muy
buena labor (13º) delante de Luis Letroye, quien, decididamente fue
obligado a correr "otra carrera", lejos de la punta y sin referencias cerca-
nas. El circuito de Paraná se presta para los toques.

La única sanción fue para Daniel Brauer, 5 segundos por falsa largada,
amén de los polémicos 5 para Lucas Ronconi.


Escuela 110 cc

Escuela estuvo a punto de marcar otro récord, pero el incidente (muy
afortunado) de Tobías Elorriaga en la clasífica sabatina, impidió la presen-
cia del más chiquito de los pilotos. Acertó la A.Z,K.R.U. en este caso,
pues el susto fue mayúsculo.

            Juan Franco Casagrande (17) por primera vez ganador.

Hubo lucha, hubo indefinición hasta los últimos giros, así que Escuela 110
cumplió con creces, lejos de ser un mero "relleno" del espectáculo. En la
tarde del sábado, el larroquense Juan Franco Casagrande hizo el mejor
registro, 53" 197 a 71, 057 Km/h. Hubo 5 karts en un segundo, algo que
no es habitual en esta divisional.

La serie

Casagrande no se dejó intimidar en las dos primeras curvas, donde le em-
parejaron la línea, lo buscaron por afuera, y se corrió a tiempo para no de-
jar hueco por la cuerda. Stivanello hizo una buena largada, sin embargo
Tomi Pellandino lo cruzó en la curva 1 al primer paso.

El colonense repitió con Casagrande, y parecía que le salía bien. A la
siguiente curva, la 2, Casagrande recuperó la punta. Duró una vuelta más
la porfía, después Juan Franco escapó. Quedó entonces la lid entre Tomi y
Diego Stivanello, tan cerrada que Bruno Chiapella les llegó, aunque no tu-
vo margen para intentar mucho. La serie acabó.

Para la tarde, la sed de revancha no se calmó. Stivanello sorprendió en el
arranque a Pellandino, y en la curva 1 se le tira a Casagrande. Tan sólo
un giro le duró el dulce, pues Casagrande reconquistó el liderazgo.
Unos metros detrás, el debutante Matías Jusid (valor del K.R.P.) marcha-
ba delante del misionero Chiapella, mucho más experimentado que los
que seguían a continuación, como Manuel Borgert - hijo de Mauricio, el
piloto de TC Pista- Iñaki Arrías, Omar Ríos que había debutado en la ante-
rior,  Nicolás Barreto y Benjamín Traverso.

En la sexta vuelta la dura porfía no tenía un ganador definido. Pellandino
lideraba, Stivanello escolta, y Casagrande tercero. Dueño de un temple
digno del asombro, el campeón del karting del Sur entrerriano avanzó
nuevamente, Stivanello quedó tercero.

Tanto fragor hizo que Jusid los alcance, el trío se transformó en cuarteto,
con Chiapella muy atento detrás. En el séptimo, Casagrande se metió
adelante, respondió Pellandino y al paso por el rulo del "chupete" fue
cuando Juan Franco se aferró a la gloria. Ya no dejaría más chances para
el resto.

Mal cierre de carrera de Stivanello, que no pudo impedir que Chiapella y
Jusid lo dejen en un ingrato quinto lugar final. A continuación, Heber Lam-
boglia, Omar Ríos, Manuel Borgert, Iñaki Arrías y Nicolás Barreto. Es
para destacar que Benjamín Traverso (11º) no perdió la vuelta, progreso
que mereció el aplauso del Comisario Deportivo, Gustavo Oggier.


La populosa 150 cc Mayores "A"

Vamos a tener que dividir por cinco el relato de esta divisional, y ni aún
así tendremos la certeza de poder narrar todo lo que le acontenció a
los 38 pilotos presentes (récord).


14 de los 37 que giraron en PC el sábado estuvieron dentro del segundo
de diferencia. El chajariense José Romero, que corre con asistencia del
Castaño Kart de Gualeguay, fue el mejor en la clasífica. 50" 306 a 75,
140 Km/h. El local Juan Iribarren, habitual piloto del K.R.P. fue el 2do
mejor, a 158 y el uruguayense Diego Cabandié el tercero, a 160.

Recién cuarto, a 241, el gualeyo Valentín Gangale, quien sería el ganador,
anotándose así por tercera vez consecutiva en la cima del podio, ahora
con nueva presentación en su kart, al estilo de lo que hace unos años lu-
cía el ex- campeón Natalio Demarchi (ver foto).

Primer round...perdón...primera serie

Romero no dejó pasar la oportunidad y se "mandó a mudar" desde el va-
mos. Detrás estuvo la batalla, entre Iván Campostrini, el gualeyo Manuel
Romasanta y el retornado Lautaro Grinovero (Viale) por el segundo lu-
gar, que incluyó algunos toques e incursión por el paisaje (Grinovero)
que en definitiva beneficiaron a Maximiliano Pérez, que supo controlar al
chajariense Jerónimo Gerlach "aprovechando todo el ancho de la pista",
como suelen decir  los relatores porteños. ¡Hum!

Romasanta recibió un recargo por tocar a Grinóvero en la curva 1, y
más tarde, tanto él como el ganador Romero y el escolta Campostrini
fueron excluídos en la Técnica. Ganador, Maxi Pérez.

Cabandie tenía la oportunidad de anotarse el primer poroto de su campa-
ña, y sólo Sebastián Almada podría impedírselo. Fue otro caso donde lo
visto en pista no coincidió con las planillas. Veamos primero lo que se
anotó en la libreta de apuntes.

Segunda serie

Cabandie picó muy bien. El debutante Casio Arburu (otro que abreva en
el K.R.P) se situaba sexto,  cuarta Karen Morend. El vialense Marcos
Franicevich era el tercero, perdiendo respecto del tándem Cabandie-
Almada.

El de Basavilbaso hizo mejor el rulo del "Chupete" y se le quiso escapar a
Diego, que no lo dejó. La pelearon hasta el final, donde prevaleció el ex-
campeón de 110 cc. La nota más destacada, fue que Karen Morend dejó
atrás a Franicevich y entró tercera.

Lamentablemente, ella y Almada fueron bajados del clasificador en la
revisión Técnica. A correr el repechaje, chau. Ganador, Cabandie.

Tercera

Y llegaron a la grilla de partida los doce restantes, con el Valentín Gangale
 largando en el cajón 1. A su lado, su archirrival Gastón Bonín, que lo
anticipó bien en el pique.

Pero al llegar a la curva 1 en la segunda vuelta, una gran maniobra le per-
mitió al seguiense Fabio Todone quedar adelante, hasta que terminaría
imponiéndose, para asombro de propios y extraños. Todone ya es una
de las gratas revelaciones 2014.

Pero si alguno se puso las gafas, se tuvo que sacar de nuevo, porque el
de Villa Elisa, Franco Ogara, demostró en esta serie que es algo más que
un apellido ilustre, colándose en la "tradicional" o habitual pica entre Gas-
tón Bonín y Gangale. Más todavía, los superó a los dos, colocándose
escolta.

Siguieron enfrascados en la suya el sanjosecino y el gualeyo, prevalecien-
do el subcampeón Bonín. Cuarto Gangale, futuro ganador de la final. A
un segundo y fracción, Juan Iribarren tratando de encontrar el ritmo de
los que saben, entró quinto.

CONTINUAMOS   EN   LA   PRÓXIMA   ENTRADA












                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        


viernes, 29 de agosto de 2014

Tras 5 años retorna el Karting Entrerriano a Paraná

El momento que tanto esperábamos ha llegado. El K.E. vuelve a la capi-
tal de la provincia, mostrando una faceta muy distinta de lo que era
hace un lustro atrás. Porque si bien no esperamos que se repitan los 161
inscriptos de la fecha anterior, el promedio anual de 140 karts por jorna-
da se mantendrá, y además las divisionales ahora son ocho.


Para Escuela 110 cc será volver al kartódromo donde giraron por vez
primera, en carrera exhibición. Claro que fue en una variante de los circui-
tos mucho más corta de la que se va a usar en esta ocasión, y en sentido
inverso, según nos confiaban los pilotos.

Es decir, el sector entre las curvas 1 y 2 del trazado paranaense, seguirá
siendo la recta principal del kartódromo, pero en el sentido habitual.  El
curvoncito semicircular hacia la izquierda, será pues la curva 1 para los
karting.

Tras la leve subida cuyo pavimento no estaba en las mejores condicio-
nes, se llega a la primera horquilla, hacia la derecha, que los llevará hacia
la variante alta,  y tras una cortísima recta, la segunda horquilla, esta vez
hacia la izquierda. Hace diez años que no se usa esta parte del circuito,
que prevemos muy abrasiva par los neumáticos.

Una recta mediana los hará entrar en "la plana", uno de los tres curvones
veloces que se suceden a continuación. Hacen esta curva en el sentido
que lo hace el TC y el TPE 1600, entrando a la zona de "el chupete" que
será encarado en sentido contrario a lo que hacen la Fórmula Entrerria-
na y el Karting Río Paraná, por ejemplo.

Lo que significa que a la salida van a subir, arribando a la "ese" cuyo
cierre pasará a ser la última curva,o  entrada a la recta de la línea de parti-
da. Un circuito muy entretenido, de los tres únicos kartódromos que exis-
ten en la provincia (los otros dos son Gualeguay y Villaguay) no improvi-
saciones uniendo sectores de trazado para adaptarlo al karting.

En esta sexta jornada, se pone en marcha la segunda y crucial mitad del
torneo, y nadie querrá dar ventajas, en especial las categorías que no
tienen un claro dominador, como 110 cc Mayores, mas allá de la seguidi-
lla de tres al hilo (las tres en Concordia) de Lucas Ronconi.

Mauricio Fusay, Carlos Dodera y nuestro Jonathan Olivieri quieren
sacarlo de la buena huella al "Tractor", como bautizó Lucas a su kart
amarillo.

Esta divisional presenta la mayor presencia concordiense, con Luis y
Fernando Letroye, el ascendente Juan Alberti, Rodrigo Avit, Facundo
Acuña y Leandro Olivieri, además de "Joni" que sigue tercero en la
sumatoria. Veamos.

Los diez mejores de cada tabla:

110 cc Mayores

Lucas Ronconi 76, Carlos Dodera 64, Jonathan Olivieri 61, Juan Alber-
ti 54, Fernando Letroye 48, Mauricio Fusay 46, Luis Letroye 38, Rodrigo
Avit 25, Facundo Acuña y Jorge Lambert 24, etc.


2

                        El misionero Bruno Chiapella, figura de Escuela.

Escuela 110 cc

Diego Stivanello 121, Juan Franco Casagrande 76, Tomás Pellandino 52,
Nicolás Barreto 51, Bruno Chiapella (foto 2) 47, Tobías Elorriaga (el más
chiquitito de todos, foto 3) 31, Agustín Fulini 20, Benjamín Traverso 19, 
Heber Lamboglia 16, Santiago Sánchez y Omar Ríos 15, Lautaro Granao
14.


3

                       Tiene apenas 5 años, Paraná tiene que ir a ver a Tobías.


Diego ha tomado cierta ventaja luego de la racha que acumuló en las prime-
ras cinco fechas (ganador en todas) no siempre con el mejor kart, pero sí
con el ritmo como principal y mortífero arma. Casagrande y Pellandino estu-
vieron a un tris de ganarle, pero por el momento no pudieron. Mejor dicho:
si lo hicieron en pista, se cayeron en la Técnica.

Promocional 110 cc

Franco Cecchini 111, Imanol Sacks 86, Valentín Osengar 78, Franco Bal-
buena 48, Brisa Ramos 44, Gerónimo Berta 41, Jerónimo Dalprá 26, Theo
Firpo 22, Máximo Colombo 18, Cristian Lieutier 16, Facundo Alberti 12, 
etc.

Poco queda por decir de esta primer mitad dominada "a piacere" por
Cecchini, con solamente dos rivales en carrera aún por el cetro (Sacks y
Osengar) que mucho deberán esforzarse para estar delante de Franco,
que seguramente se consagrará antes del final de la temporada, de no me-
diar ningún infortunio.


125 cc Light 

En la "menos preparada" (decir menor no convence) de las dos de 2T
que sobreviven, hay atisbos de paridad. De pilotos, porque en materia
de motores sigue el dominio del preparador santafesino. Sigue siendo
sinónimo de vértigo y de karting, en sentido tradicional, por la acelera-
ción que tienen.

Parece todo un milagro entonces que tanto Agustín Milera como Pablo
Fabián (detrás de Markel en la foto de portada) puedan presentarles
batalla, en desigual contienda. El ramirense es el gran candidato puesto
que es el indudable piloto nro. 1 de la "escudería" (o batallón) amén de
ser el actual subcampeón. Por más que pretendan disimularlo, siempre 
hay un "elegido", toda vez que Damián...derrocha talento.

Damián Markel  89, Nicolás Ghirardi 70, Agustín Milera 60, Victorio
Herbel 47, Pablo Zapata 44, Pablo Fabián 42, Sofía Percara 28, Amadeo
Cherot 22, etc. El conocimiento del trazado de Cherot puede darle alguna 
mínima ventaja.


150 cc Mayores "A"

Gastón Bonín 73, Valentín Gangale 63, José Romero 55, Juan Manuel
Franchini 52, Fabio Todone 50, Maximiliano Pérez 44, Juan Luis Fran-
chini 37, Sebastián Almada 36, Luciano Montañana 28, Diego Caban-
dié 24, Jonathan Leiss 16, etc.


Éste es uno de los más apasionantes certámenes. El de San José (Bonín)
repuntó tras un arranque flojo en Gualeguaychú, El de Gualeguay (Ganga-
le) se adueñó de Concordia y pasó a liderar. Por el contrario, Juan M.
Franchini (JMF) comenzó floreándose con el nro. 1, para decaer en las
dos últimas, en las que fue absorbido por el pelotón y la pasó muy mal.

Hay un grupo de pilotos, entre los que están el seguiense Fabio Todone,
el gualeguaychuense Maximiliano Pérez y el vialense Jonathan Leiss (foto
4) entre otros, que pueden dar el golpe en cualquier momento,sin descar-
tar por supuesto que "recupere la memoria" el campeón JMF.


4

   Jonathan Leiss (Viale) otro aporte del Karting zonal de Nogoyá.

150 cc Mayores "B"

Juan Pablo Ahibe 86, Javier Del Río 77, Gastón Dubois 59, Juan Pablo
Tomassi 55, Hilario Burruchaga 54 , Fernando Hilfer 44 , Carlos Costa y
César Mereles (Concordia) y Martín Piana 24, Leonardo Osengar 23, etc.
Leo pasó a Mayores "C" al igual que Carlos Costa.

Empezó lindo el torneo con franca lucha y buenas labores del "Turco" Juan
Ahibe, pero en Concordia nada pudieron hacer ante el fantástico 1- 2 y 3
del colonense Del Río. Ahora ya no lidera tan cómodo, si bien nada está di-
cho, la "emigración" de los más sapientes a la "C" le restó algo de brillo a
la divisional. Queda un lote de probables ganadores, como Dubois,
Tomassi, Piana o Burruchaga que tendrán en Paraná una oportunidad de
acercarse al dúo dominante. So pena de quedar alejados del premio ma-
yor, la corona.

150 cc Mayores "C"

La incógnita de la jornada será esta nueva divisional, que arrancó en la
doble de Concordia dejando una poco convincente imagen ¿Se plegarán 
más veteranos a ésta? ¿Alguien podrá hacerle frente a Walter Montañana,
que arrasó en las dos finales? ¿Llegará a reunir al menos siete karts ? Si
continúa el esplendoroso momento del K.E. podría ser que la idea madure,
caso contrario habría que variar el menú (repensarlo) porque podríamos
estar afilando sin querer, un cuchillo para matar a la gallina de los huevos
de oro.

Walter Montañana 49, Martín Jairala 29, Horacio Voullioud 25, Leonar-
do Castro 22, Leonardo Osengar 21, Jorge Humoffe 13, Flavio Quevedo
11, Carlos Costa 10, David Alculumbre 9, Raúl Vervauwede 5, etc.


125 cc Internacional

La categoría estrella del Karting Entrerriano tiene un grupo estable de pilo-
tos que está en la puja por el cetro. Y una linda camada de "estrellas" que
suelen alternar categorías nacionales con ésta (su viejo amor) que le dan
un toque muy particular a cada final. La exquisitez de los motores refrige-
rados por líquido y su elevadísimo régimen, se combina con la sapiencia 
de los que los tripulan, logrando acaparar todas las miradas en cada uno
de los escenarios que se presenta.

Es también el último escalón antes de incursionar en los monopostos (de
hecho, Percara, Markel y De Brabandere ya lo hacen) por lo que los
aficionados saben muy bien que están viendo a las futuras estrellas del
automovilismo entrerriano.

Juan Manuel Percara (piloto de Miceo-Audi en la Fórmula Entrerriana)
está haciendo las cosas muy bien, ganando inclusive cuando otros tienen
un mejor conjunto chasis -motor. Es un claro ejemplo de un piloto joven
que entendió que para ganar hay que hacer todo bien, prolijo. No basta 
con ser el más veloz.

Damián Markel es su más encarnizado rival, tal vez más explosivo, pero
también más propenso a esos minúsculos errores que más de una vez termi-
nan por arruinar toda una carrera. No demostró todavía todo lo que puede
dar, pese a que ya ganó varias finales (en especial en Gualeguaychú) por lo
que de ninguna manera se podría decir que la lucha está cerrada. Sólo que
el chajariense acumula puntos como yendo ladrillo por ladrillo, y de seguir
así, el muro será finalmente infranqueable para sus rivales.

Recordemos que fue ésta una de las dos únicas divisionales que ofreció
en Concordia un nuevo ganador, el nogoyaense Ghirardi.

Juan Manuel Percara 110, Damián Markel 63, Cristian Arosio 60, Joaquín
Camet y Nicolás Ghirardi 49, Iván Oriol 40, Juan Beltrame 30, Pablo 
Anisky 24, Jerónimo Bovino 20, Eduardo Landi 18, Matías Guiffrey 14, etc.


En línea, por Twitter

Estaremos mañana desde las 16 hs. desde Paraná en nuestra cuenta de la
red de microblogging Twitter, como todos nuestros lectores ya saben.


@AleSpizzirri









martes, 26 de agosto de 2014

Roberto "Tito" Prina venció en el "Rally de la Micro Región"

La tercera fecha fue para un luchador del Rally Entrerriano, el paranaense
Roberto Prina, siempre protagonista, incansable perseguidor de títulos, y
afamado jefe de equipo. Fue en Goya, que este año reincorporó todos los
pequeños municipios aledaños: Gobernador Martínez, Yataity Calle, Santa
Lucía, Lavalle y Carolina.


Tremenda definición, que llegó en el Super Especial que cerraba el día 2 y
el evento, en el predio "Costa Surubí". Prina, navegado por Pablo Díaz,
le birló por 1' 55" 6 la competencia al casi local Víctor Romagnoli, que ha-
bía llegado como líder, quedando tercero a 1' 59" 9 Fabián Lazzaroni (con
el cordobés Mario del Riego) pero imponiéndose en la N9.

Esos raros casos que un N9 llega antes que un AZ.  El tiempo de Prina-
Díaz después de los 10 tramos de velocidad, fue de 1h 33' 16" 9 tras
97, 8 kmts. que fueron corridos mediando unos 180, 91 kmts. de enlace.

Los lógicos y comunes retrasos no permitieron cumplir al pie de la letra
con los horarios estipulados, pero de todos modos la competencia se
desarrolló sin mayores inconvenientes, con la habitual dureza que caracte-
riza a cada cita en tierras correntinas.

Destacada organización del entrerriano radicado en Goya, Javier Tofay,
que contó con la colaboración de todos los municipios y gobiernos comu-
nales de la zona.

Completó el podio de la A6 el interminable Jorge Jones.  En la divisional
intermedia, Matías Bértoli (en el día de su cumpleaños) y Gustavo Bertoli
lograron su primer triunfo, siendo escoltados por Juan Max Desideri-
Nahuel Pérez y Jorge Báez- Leandro Ravinalle (Santa Elena).

En cuanto a la menor de las categorías, a Lazzaroni- Del Riego, lo flan-
quearon en el podio Néstor Ramírez- Andrés Udrizard y Emanuel Blanc-
Mauricio Blanc, de San José, con un Ford Ka.

La novel N9 Light registró tres participantes, por lo que recibió el visto
bueno para otorgar puntaje, siendo la única tripulación en arribar, Julio
y Fernando Sosa de Caa Catí, Corrientes, con un VW Gacel.

Según lo informado APRyNER, la entidad organizadora desde este año
de las competencias, la próxima cita será en Villaguay, los días 12, 13 y
14 de setiembre venideros.

Informe de prensa Rally: Entrerriano Web.

Foto de: www.chinophotos.com.ar

TPE1600 : Allanado el camino más corto hacia el título

Imposible hablar de Exequiel Duerto sin caer en redundancias. Imposible
no compararlo con aquella seguidilla de Lázaro Sabisky, y esa vez con
mayor mérito, pues su preparador (José Renón, el mago de Santa Teresi-
ta) no estaba cerca -ocupado en el Rally, en Goya- y su equipo estuvo
más reducido que nunca. Y le alcanzó igual para llevarse todo.


A diferencia de otras categorías (F.E. -TC Pista) nadie se queja, no se oye
el clásico "Hay que pararlo a..." porque Duerto gana con 60 kilos de lastre
(el máximo) gana en todas las pistas. Y lo peor es que lo hace con relativa
comodidad.

Esto se debe a un soberbio trabajo de su chasista, al impecable manejo de
un piloto lo suficiente maduro para pensar arriba del auto ( y eso que no
tenía antecedentes, debutó directamente arriba de un TPE 1600) y un im-
pulsor que encontró el año pasado su punto ideal de rendimiento, dejando
atrás la larga fase de desarrollo. ¿Tanto cuesta decir que en el 2009- 10
el motor de Exequiel no estaba a la altura de los mejores?

Esa conjunción es hoy por hoy imbatible, y el resto de los pìlotos debe
esperar que algo falle para arrebatarle la gloria. Difícilmente se le escape
el título esta vez, "la cuarta es la vencida" en este caso, un ejemplo más
de que en este deporte triunfa el método, el esfuerzo y la perseverancia.

Los dos ganadores de las series sabatinas no se enfrentaron mano a ma-
no en la final. El camino a la victoria estaba allanado.

Sucedió que una inoportuna falla en el motor de Ignacio Laporta lo tuvo
en la calle de boxes, logrando reparar justo a tiempo para largar desde
allí, cuando todos ya habían pasado.

"Nacho" fue el gran protagonista de la final, aunque sólo le sirvió para mi-
rar de cerca como el podio se le escapaba como arena entre los dedos.
Quedó séptimo, a cinco segundos del tercero.

En la grilla sobresalía la buena posición de Estefano Kunzi, en una prueba
de fuego para el novato. Sin embargo en los primeros metros pareció que
estar segundo encabezando el "malón" no le iba a quemar la punta de los
dedos.
        Otra vez la mala suerte se interpuso entre Laporta y el éxito.


Tamay (3º) Echeveste, Bigatton, Elola...que lindos nenes para aguantar
detrás ¿no? y unos par de metros nomás, detrás de ellos, Zanandrea,
Johnston, Sabisky, en fin... la larga hilera que sin embargo ocultaba con
su temerario espectáculo la cruel realidad del 1600: Sólo 23 máquinas
dijeron presente en esta cita.

Segundo giro: Laporta había superado a 4 rivales e iba por José Orellana.
Martín Bigatton incisivo, Yair hací lo propio con Tamay. En los de "la
cola" de la carrera, Laporta dejó atrás al concordiense en el tercer giro.

Y de tanto insistir...Echeveste quedó tercero, quedando Tamay a la mer-
ced de Bigatton. Una fallita se empezaba a insinuar en el motor de Facu,
que lo haría mas tarde perder posiciones, al no poder exprimir al 100%
el motor a altas r.p.m. (al final de las rectas).

Iban cuatro vueltas y Laporta le había llegado al segundo pelotón,al que
iría dejando atrás, uno por uno. Se sabía que este pelotón sería presa
fácil del Fiat Uno, dada la diferencia de rendimiento. El asunto era llegar-
les a los de más adelante, lo que Nacho también lograría.

Echeveste descontaba terreno respecto a Kunzi, del que Exe Duerto no
se había escapado mucho hacia la quinta ronda. Hasta aquí llegó la bue-
na salud del motor de Gianello, que siguió de largo a boxes, envuelto
en una nube de humo.

Al trencito que peleaba por el cuarto lugar, poco a poco se le iban
agregando autos. Popi Roullier alcanzó a Sebas Elola, el "furgón" de la
mencionada caravana.

Llamaba poderosamente la atención como se mantenía entre ellos
Lucas Benítez, ganando y perdiendo distancia con Zanandrea y Elola,
pero firme entre los de punta, al que finalmente Laporta no podría
acceder.

En el sexto giro Roullier atacaba decididamente a Elola, en medio del pelo-
tón de diez autos, encabezado por Zanandrea. Benítez y Horta detrás
del de Federación, pero delante del tándem Roullier- Elola.

En el séptimo giro, Laporta ya estaba en los puntos. Iba por Alexis Kerps
(14º) en su furibunda escalada. En el siguiente, mató dos pájaros de un
tiro, pasó duodécimo, delante de Sabisky y Kerps.

Hasta la novena vuelta llegó la mejor labor de Kunzi desde que debutara
en Paraná I. Se retrasó, por lo que Echeveste quedó segundo, Tamay
tercero y Bigatton "tercuarto" porque no cesaba en su afán. Ignacio con
el Fiat Uno verdinegro llegó hasta la cola de Roullier y ya no sería tan fá-
cil seguir progresando en el marcador.

           Cuando todavía se mantenía como escolta Estefano Kunzi.


El trencito se fue distanciando entre sí, para la décima vuelta. Fue la de
las novedades, porque Romani pasaba a marcha muy lenta, como si estu-
viese por abandonar. Sin embargo, luego retomaría ritmo. Eso sí, muy
lejos y por poco tiempo más.

Además, Laporta pudo con Roullier, y Tamay debió ceder ante en Sen-
da plateado de Bigatton. Dante Jumilla debía desertar, en el otro extre-
mo de la competencia, unos pocos segundos antes que pasen Duerto y
Echeveste, bastante juntos, cortados del grupito que acaparaba todas las
miradas.

Siempre con Benítez entre ellos, el antes desgranado pelotón reunía al
undécimo paso, mucho más juntos ahora, a Horta, Johnston, Elola, amén
de Tamay y Zanandrea, definitivamente entre los que iban a dirimir el
último escalón del podio.

Se empieza a retrasar Johnston, queda noveno, y Laporta comenzó a
acosarlo, sin saber que acusó un desperfecto que lo mandaría atrás en
el clasificador. El duelo por el podio tenía un contrincante menos.

      Excelente lo de Yair. Las banderas delatan el fuerte viento.


En el giro 13 Yair Echeveste se puso mucho más cerca de Duerto ¿le
estaría pasando algo al líder? No, nada de eso. En pocas vueltas la ven-
taja se ensancharía hasta quedar como antes.Y el pleito que más entrete-
nía a los espectadores se ¿liquidó? en el giro 14. Zanandrea 3º, Bigatton
cuarto. Lamentablemente, Tamay perdía colocaciones, en el mismo giro
que el solitario Orellana encontró un punto de referencia para copiar e
intentar un sobrepaso: Picart.

Apenas cumplido el giro 16, El Fiat Uno de Romani dijo basta. Queda-
ban cuatro vueltas para que se defina el 3º lugar. Bigatton, Zanandrea,
Benítez, Elola, Horta conteniendo a Laporta, más atrás Johnston que
que no se resignaba al papel de presa apetecible...

Y en el 17mo Benítez liquidó en la curva 1 a Nahuel, éste con su antiguo
Gol, de los cuadraditos. Las gomas y los motores no eran los mismos,
el momento de la exigencia final los encontraba desgastados.

Duerto se le escapó a Yair nuevamente, como dijimos, y esto se notó
en el giro 18. Las posiciones se alteraron, porque Horta quedó detrás de
Laporta y Johnston. Había llegado hasta el 7mo lugar, mas Elola estaba
lejos, ya no podría prosperar Nacho.

Rueda a rueda estuvieron, luego de mutuo acoso y mirarse desconfiados
por los espejos para ver de qué lado se tiraban...Bigatton y Benítez, en ese
orden recibieron el banderazo final. Antes habían hecho lo propio Exe
Duerto, dominando la situación sobre Yair Echeveste, que parece que
se acostumbró a visitar el podio, porque subió por segunda vez conse-
cutiva.

Los últimos giros además, no serán para el recuerdo de Andrés Horta, en
otro final poco feliz para el sanducero, esta vez sin la atención de Rober-
to "Tito" Prina, ocupado en Corrientes en ganar el Rally.



  José Orellana se trajo un "recuerdo" de las serie...ver el lateral del Gol.


En síntesis, los demás siguen cargando lastre, Duerto llegó al tope, pero
sigue ganando. ¿A alguien le queda una duda quién será el campeón?
Sólo resta saber si será en el Pre Coronación de Paraná... o antes.


Clasificador  final

20 vueltas - 64 kmts.

1º   Exequiel Duerto                    27' 36" 419  a 139, 095 Km/h
2º   Yair Echeveste                        a   1" 446
3º   Martín Bigatton   (Senda)        a   4" 092
4º   Lucas Benítez                         a   4" 199
5º   Nahuel Zanandrea (Gol GL)   a   6" 066
6º  Sebastián Elola                        a   8" 096
7º  Ignacio Laporta    (Fiat Uno)   a   9" 210
8º  Eric Johnston                          a 10" 424
9º  Andrés Horta                          a 10" 563
10º Andrés Lambert                     a 29" 363
11º José Orellana
12º Juan M. Vaccalluzzo
13º Agustín Picart      (Senda)  todos con 20 vueltas cumplidas
14º Valentín Romani (Fiat Uno)  a cuatro vueltas (Ab.)

RV : Ignacio Laporta en la 7ma. 1' 21" 394 a 141, 534 Km/h


Abandonaron:

Facundo Tamay , Hipólito Roullier (Gol GL) Lázaro Sabisky, Estefano
Kunzi, Dante Jumilla (Senda) Alexis Kerps, Julián Forclaz y Guillermo
Gianello.

Notificaciones: Excluído Julián Gottig, por maniobra peligrosa sobre
las máquinas 5 (Forclaz) y 27 (Lambert).


Nota: Todos con VW Gol AB9 a menos que se indique lo contrario.





lunes, 25 de agosto de 2014

TC 850 : El regreso al triunfo de Luciano Sendrós

Era su día. Era la oportunidad que estaba esperando, y cuando Luciano
tiene el arma que necesita, difícilmente le puedan sacar el triunfo en un
mano a mano. ¿Quién podría cortar la racha de Francisco Pízzola - dos
al hilo- sino él? Fue una trabajada victoria, nada sencilla, toda la final con
la "respiración en la nuca" del paceño.


Recordemos que "Bebochín" venía de ganar el día anterior. Para darle
mayor veracidad a esta crónica, recurriremos al orden cronológico.

La primera sorpresa fue que alcancen los autos presentes para hacer dos
series. Se salvaron raspando de la serie única, porque fue otra fecha de
pobre asistencia (19). Sin embargo, la "categoría espectáculo" hizo ayer
honor a su fama. Justo es agregar que se vieron 4 interesantísimas finales.

Y salieron a desafiar la llovizna y el viento. Con slicks por supuesto. Si
se largaba a llover, entonces sí se hubiese autorizado los ancorizados, que
infladitos esperaban en los boxes.

Iván Sánchez era el "opositor" para Pízzola en la primera serie. Largaba en
el primer cajón y debía escaparse, para que el "lobo" Pízzola (partía 5to)
no se lo devore. No lo logró. De entrada se formó un compacto lote de
tres, dos acosando al "Pato". Demarlenge terciando pero sin lograr poner-
se a tiro para intentar una maniobra de sobrepaso.

El espectáculo se desvirtuó en la tercera vuelta, cuando Sánchez pasó des-
pegado del resto, Contardi y Lambert, que venían en el segundo pelotón,
se encontraron con los puestos de escolta, y detrás de ellos Pízzola tratando
de remontar, al igual que Demarlenge. La batería terminó, dejando con la
sangre en el ojo a más de uno.

Para la segunda, Cisneros largaba adelante. No significa mucho en este cir-
cuito, pero es mejor que hacerlo atrás y tener que avanzar arriesgando cha-
pa. Pican los nueve Fiat 600 que parecen atados con un lazo de tan juntos,
y van en busca de la curva 1.

2


Sendrós (largó en cajón 3) se colocó detrás del líder. Scopetta y Aldás
quieren seguirles el paso. Mas tarde sabríamos que solamente estaban
iniciando una áspera batalla. Al principio el juvenil de Paraná pareció
querer terciar en la lucha. Promediando la serie (vuelta 3) Sendrós se
manda por afuera, conquista la vanguardia y ensaya una mini escapada,
una luz de ventaja, dejando a Cisneros que se defienda de Scopetta.

Algo extraño, que no vimos, ocurrió en el último giro. Sendrós ganó
sobre Cisneros, que llegó solo, Scopetta muy retrasado y Aldás no arri-
bó. Tercero quedó "Roly" Ramat y cuarto Odiard. Recién 5to Damián.
Cabe destacar que no participó de la prueba Fernando Elola, el cajón
2 de la grilla quedó sin ocupar.

Para la final, Sánchez tenía el favoritismo, por ser local y por la serie
que firmó. Sendrós a su lado (foto de portada) en la grilla era el gran
enemigo, y un poco más atrás, Pizzola con ganas de hacer doblete.

La sexta fecha se largó puntualmente - después de la final de la
Fórmula Entrerriana- y picó adelante Sánchez, seguido por Contardi y
Sendros. En realidad era un compacto grupo de seis que se desplazó
a toda velocidad por la recta buscando un lugar de sobrepaso, con
hasta tres autos en una misma línea, tal como ocurriera en la primera
edición de una final en este trazado.

Es así que en el segundo giro, Sendrós pasó al frente. Pízzola se fue
haciendo lugar, dejando tercero a Contardi. Quedó cuarto, dentro
de ese pelotón de punta, Sánchez. Unos metros detrás, Odiard se
esmeraba por no perderles pisada.

El más peliagudo era el segundo pelotón, ente los que se encontraba
Albisu, un tanto desdibujado y teniendo que recurrir a otros "méto-
dos " para adelantar. Chapa que te quiero chapa, y no verde que te
quiero verde.

Tres vueltas, otro paso "pegados" por la recta principal, tres en una
línea, Sánchez recuperó el segundo lugar, Pizzola tercero, Contardi
quedó cuarto. Pero Sendrós no logró escaparse.

La fina garúa había cesado en el primer giro, por lo que las gomas y los
motores alcanzaban ya su grado ideal. Odiard poco a poco iba acer-
cándose al cuarteto de punta. Al largo trencito del segundo pelotón lo
lideraba Oscar Demarlenge (sexto).

      Excelente lo de Pízzola. El objetivo era sumar y prenderse.


Pízzola pasó al ataque en la quinta ronda. Se le tiró por afuera en la
curva 1. Estuvieron a un tris de "aplaudirse" en el veloz curvón hacia
la izquierda. En la próxima curva se le daría, de tanto insistir.

Pasó al frente el campeón, entrando a cumplir el sexto paso. En ese
momento pensamos que se cortaría solo, y el show acabaría. Por
fortuna, no fue así.

Al llegar a la curva 1, Sendrós repite la maniobra por afuera, y regre-
sa a la punta, con un derroche de manejo y una confianza en su me-
dio digna del aplauso. Por su parte, Odiard le había llegado a Eliseo
Contardi (5º) pasando a asediarlo.

Como éste perdió algo de terreno respecto de los dos de adelante,
Odiard pasó a ser el líder de un trencito de ocho autos, con Albisu
recuperado, a la cola del de San José. Scopetta y Cisneros también
integaban ese pelotón.

Para el octavo giro detrás del tercero, el pelotón estiraba las dis-
tancias entre sí, afianzándose Demarlenge, cuarto a expensas de
Contardi. Ramiro Albisu parecía un tanque, venía arrollando desde
atrás. Entrar en la succión era inminente.

Seguía adelante Sendrós, siempre perseguido por Pízzola, en la
novena vuelta. Bebochín quema todos los cartuchos, se le tira por
afuera. Nada. Unos cincuenta metros detrás. Albisu (muy jugado)
se ponía quinto, apuntándole a Odiard.

En el décimo, el primer doble ganador de la temporada aprovechó
para ponerse cuarto, tercero...y...el motor sintió la paliza, porque
el verdecito empezó a "fumar" por el escape. Primero unas bocana-
das, como fumador de cigarros ahogado. Lo fueron superando
nuevamente, el humo se incrementó, rumbeando para  boxes recién
en la decimotercera vuelta de los punteros. A matar o morir, y le to-
có morir.

Quedó entonces tercero nuevamente Contardi, alejándose en dúo
aparte los dos primeros. El tenaz Pízzola buscando un error que nun-
ca llegó, porque Luciano dominaba la situación. Pareciera no sentir
la presión.

Todavía se mantenía sexto Demarlenge, detrás de su convecino H.
Odiard. Lo más significativo es que el pelotón de seis se había
vuelto a formar, y en él se lució Coffy, progresando hasta ponerse
tercero. Para ello, fue menester que Contardi pierda rendimiento y
resigne posiciones, cuando solo faltaban 4 giros.

Se benefició Odiard que pasó a ser cuarto, quinto Demarlenge, en
un extraño 3-4-5 de oriundos de San José. Últimos dos giros y los
nervios nos estaban jugando una mala pasada, porque Pízzola se-
guía muy cerca de Sendros, a la espera del más mínimo error.

No lo hubo, y el imperturbable Sendrós regresó como dijimos
antes, a lo más alto del podio. Bandera a cuadros, vuelta de honor,
llegada a parque cerrado, el abrazo con Marcelino, su padre (foto 2)
con todo su equipo, que nunca bajó lo brazos, como decíamos en la
carrera anterior. Siempre poniéndole al auto cosas nuevas, siempre
buscando la eficiencia en los dos impulsores, y en cada detalle. Es
justo que tanto ahínco tenga su recompensa.

Y en una de ésas, no solamente Pizzola se prendió en la pelea por
la corona. En fin, un fin de semana para no olvidarse, por más
que en "la bolsa" haya recogido tantos puntos (en la doble) que el
actual campeón.
 Acertijo del sábado develado: las botas son de Oscar Demarlenge.


La nota poco gratificante fue el ingreso a marcha lenta de Demarlenge
a boxes, en el último giro, cuando todos se preparaban para festejar.
El autor del RV no pudo ver la bandera a cuadros.

Clasificador  final

16 vueltas - 39, 040 kmts. 

1º   Luciano Sendros          18' 18" 331 - 127, 962 Km/h
2º   Francisco Pízzola            a 156             
3º   Oscar Coffy                    a 5" 107
4º   Eliseo Contardi               a 5" 505
5º   Iván Sánchez                  a 6" 259
6º   Humberto Odiard          a 8" 379
7º   Alejndro Cisneros         a 13" 118
8º   Damián Scopetta          a  17" 271
9º   Rolando Ramat             a 17" 403
10º Rubén Degeneve          a 29" 712
11º Fernando Fusaro
12º Juan M. Alliaud
13º Santiago Coloma
14º Oscar Lambert           14 v
15º Oscar Demarlenge     a una vuelta
16º Ulises Gini                 a una vuelta
17º Ramiro Albisu            a cuatro vueltas (ab.)

Abandonaron : Mariano Mendiburo y Martín Aldas.

No largó: Fernando Elola.

RV  Oscar Demarlenge en la 8va. 1' 07" 264 a 130, 590 Km/h

Próxima fecha: Concordia, 20 y 21 de septiembre.





F. E. Nicolás Borgert, otro ex-kartista que gana en la Fórmula

Si en la carrera del sábado alegró el triunfo de Franco Baccón, que lo
situó en la cima del certamen, y le permitió ser legítimo aspirante, no se
imaginan lo que fue ayer, cuando el joven de Aranguren, Nicolás Borgert
logró su primera victoria en la Fórmula Entrerriana.


Un año esplendoroso para la Fórmula este 2014. Una virtual primavera
deportiva donde están floreciendo todos los "pimpollos" (promesas) como
Germán López en Paraná I -repitió en Paraná II- luego Iván Percara en
Concordia y ayer fue el turno del campeón 2008 de Libre 125 cc del
Karting Entrerriano.

Arribados al Autódromo, la mañana de ayer no predecía un buen día en lo
climático (y no lo fue) con una brisa fría que se iría transformando en viento,
una finísima lluvia, microscópica, cayendo de a ratos...nubes grises que so-
lo auguraban agua....aguafiesta lluvia que por gracias de Dios "esperó" que
todo terminara para hacerse presente.

En claro contraste con la calurosa jornada sabatina, las P.C. válidas para la
fecha 6 se disputaron con alta humedad relativa ambiente, presentando algu-
nas máquinas inconvenientes hasta para arrancar. Marco Veronesi, por
ejemplo.

Por contradictorio que parezca, con ese clima Gabriel Massei mejoró el
registro que el día anterior le había dado la pole a Germán López (1' 09"
498) ganándose otros puntitos y el pase directo al primer cajón de la grilla.

El cordobés parecía intratable. A la hora de la Súper Clasificación, no pu-
do repetir el 1' 08" 953 pero igual fue el más veloz (1' 09" 020) quedando
Pelu López a 175 y Borgert a 315. Franco Baccon decidió no salir para
reparar la caja, y Marco Veronesi, como dijimos, no pudo.

El primero de los que no entraron en la Súper fue Ponte, a 567, Iván Perca-
ra quedó a 1" 006, mientras que Manu Milera iba a partir 10mo con su
crono, a 2" 364 del mejor (Massei).

Cuando llega la hora de la verdad, es decir luego de las vueltas de precalen-
tamiento y la vuelta previa, a Gabriel Massei se le detiene en motor. Se orde-
nó otra vuelta previa y la carrera pasaba a tener una vuelta menos. Arruina-
dor de estadísticas pero salvador del espectáculo resultó ser este incidente.

Recordemos que López debía largar 4 puestos detrás del tiempo logrado en
las PC, así que con esta "ayudita" pasó a ser el 5to, aunque como bien sabe-
mos el cajón de la pole fue dejado desierto.

         Un festejo más que merecido para las huestes de Borgert.


Una vez dada la orden, las 13 máquinas apuntaron a la curva 1, a la que arri-
bó como líder a Nicolás Borgert. Marco Veronesi se lució en los primeros
metros, circulando escolta, delante del pelotón. Baccón y López lo seguían.
perdiendo unos metros Ponte. Manu Milera pasó décimo, pero todavía
delante de Stefano Veronesi, al que Gabriel Massei lo pasaría como parado.

En apenas tres giros, Massei ya había dejado atrás al concordiense y le
apuntaba a Iván Percara (8º) con la particularidad que Martín Veronesi le
copiaba todas las maniobras de sorpasso al cordobés. Hasta allí, era una
final más o menos normal. Pero Borgert se equivocó, Veronesi disfrutó
así de la punta por un par de giros ¡Pensar que en la grilla había arrancado a
último momento!

Para meterse en el lote de los más veloces, Massei tuvo que armarse de pa-
ciencia. Eso sí, circulando muy exigido. Detrás de Manu y Stefano, Juan M.
Percara, que se retrasó por un trompo, y Agustín Ferreyra, con un Ralt ingo-
bernable.

El ritmo de Iván se incrementó también, por lo que superó en gran manio-
bra a Sergio Villanova. En la quinta vuelta, cuando parecía que Gabriel no
iba a poder con el "Chino", lo doblegó en la curva 1. Seguía el de Marcos
Juárez al ataque, ahora en la sexta colocación ¡ En solamente seis vueltas!

Pero en la punta, lo que en principio parecía un cómodo andar para Bor-
gert se puso más parejo, López pasó al ataque. Por esta parte de la final,
Stefano ya había superado a Manu Milera y se le iría alejando.

En la octava, seguía intentando por todos los lados posibles López,. El
mejor reprise del motor de Baccón lo ponía a salvo en las rectas, hasta el
siguiente curvón, donde el de San Salvador se le acercaba con facilidad.

No sabemos si por una cuestión aerodinámica o por la tan mentada
potencia del Megane "power by Ferrer", lo cierto es que es muy difí-
cil ponerse a tiro del Reynard de Franco Baccón en las rectas. El Ralt
plateado del de San Salvador había estado pícaro al colarse en la misma
maniobra que el de Villa Elisa superó a Marco, pero para dejar atrás a
Baccón no le alcanzaba con todo su "repertorio".

Baccón, López, Marco Veronesi, Borgert, Ponte, Massei, Iván Percara,
Martín Veronesi, Sergio Villanova , Stefano Veronesi, Milera, Juan Perca-
ra y Agustín Ferreyra. Ése era el orden en la octava vuelta. En la novena,
comienza a retrasarse Ponte. Caería al octavo lugar.


            Franco Baccon, líder del certamen, pronto en la grilla.


Al giro siguiente, Juan M. Percara ingresaba a boxes, siendo éste el único
abandono de la final. Cristian Leonardelli no formó parte de esta sexta fecha,
al haber roto la suspensión en un despiste el sábado. Tampoco Joaquín
Veronesi.

A la lucha por la punta, que mantenía a todos en vilo, pues había tres para
ganar, se añadió una particular disputa allá por la séptima colocación....
Martín Ponte lo cruzó a su tocayo Veronesi. Éste respondería en el giro
siguiente. Pasame que te paso.

Duodécima vuelta con López al frente, pero con Borgert decidido a ir por
más. Dejó atrás a Baccón y le descontó la ventaja al Pelu. En esta ocasión,
el que perdió puestos fue Marco, quedando Massei cuarto, pero separado
un buen trecho del trío de punta.

Los dos últimos giros fueron tremendos, porque Borgert quedó detrás de
López y se tiró en más de una ocasión. Verdaderamente, ya pensábamos
que el "Pelu" se anotaba la tercera, pero faltaban las dos últimas curvas, y
en la recta opuesta Borgert lo apareó, mostrándole sus intenciones.

Entraron a la par la última y difícil curva del trazado uruguayense, y López
pisa levemente afuera con dos ruedas, centésimas que pierde...que son su-
ficientes para que Baccón se adueñe de la punta y reciba unos metros más
adelante el banderazo como ganador. ¡Qué final!

Difícilmente volvamos a ver otra con 4 punteros, con incertidumbre hasta
la última curva. Nadie quedó disconforme. Es más todos nos alegramos por
este primer éxito, el de un chico salido del Karting, el de un equipo que ha-
ce "todo en casa", el de un preparador artesanal (Diego Gros) imponiéndo-
se a los de "apellido ilustre" (Pfening, Guerini) Además, datito extra, Nico
estuvo en todos los podios del año.

  Manu Milera no pudo repetir la anterior actuación. No tuvo errores.


Y el campeonato "Guillermo Miceo" quedó al rojo vivo, con Franquito
al tope, y tres candidatos más. Porque quedó en claro que Borgert tiene
permiso para soñar ¿o no?

Por el lado de los concordienses, terminó con sabor agridulce para Ponte,
no así para Manu Milera, porque con el modesto medio con el que cuen-
ta, no podía aspirar a más.

No hubo abandonos esta vez delante de él, que hizo la carrera en su rit-
mo, sin errores, muy pulcro, con el propósito de terminar, lo que no
había podido lograr el día anterior por un inoportuno toque. Los rivales
siguen desarrollando sus motores, no es el caso de Manu y no son
momentos como para soñar. Lo mejor de él es que tiene los pies sobre
la tierra, eso es lo que debe ser valorado.

Síntesis: La ambición de N. Borgert por ir por el triunfo fue determinante
en los últimos metros de una final que estaba para cualquiera de los tres.
Magnífica labor de Massei, que marcó el RV en la anteúltima, tratando de
unirse al trío.

Clasificador  final

14 vueltas - 44, 8 kmts.

1º   Nicolás Borgert    (Ra- Audi)  16' 25" 295 - 163, 687 Km/h
2º   Germán López      (Ra- Audi)    a  1" 428
3º   Franco Baccón      (Ry- Meg)    a 1" 598
4º   Gabriel Massei      (Ra- Audi)    a  3" 443
5º   Iván Percara          (Dall- Meg)   a 8" 068
6º   Marco Veronesi     (Dall- Audi)  a 10"328
7º   Stefano Veronesi    (Dall- Audi)  a 16" 846
8º   Martín Ponte       (Dall-Meg)  a 17"278
9º   Sergio Villanova     (Ry- Meg)    a 18" 854
10º Martín Veronesi     (Ra- Audi)
11º Manuel Milera   (Dall-Meg)
12º Agustín Ferreyra    (Ra- Audi)

Todos con el total de vueltas.

Abandonó : Juan M. Percara (Miceo-Audi)

No largaron : Cristian Leonardelli (Ra- Audi) y Joaquín Veronesi
(Ra- Meg)

Récord de vuelta:  Massei-  1' 09" 263 a 166, 323 Km/h

Referencias:

Ra- Ralt                              Meg - Renault Megane
Dall- Dallara
Ry- Reynard




TC Pista: El simpático "heredero" logró su primer triunfo

video
¡Ésas increíbles paradojas del TC Pista Entrerriano! con doce máquinas en
línea de largada, por la deserción del Torino de Patat, y el tras una más
que interesante batalla previa entre Juan P. Gallo y Sebastián Reynoso,
todo lo que se podía esperar es que se escapen los dos a dirimir su plei-
to, dejando las migas para los demás. ¡Craso error!

Hasta promediar la final el "pronóstico" se cumplía. El "rush" final de la
gloriosa Chevy de Valentín Fuentes sorprendió a todos, y cuando con
determinación logró la punta, la alegría fue generalizada. Ahora "Valengo"
es ganador también en TC Pista -en apenas su 7ma carrera- y además,
el "heredero" del apellido con más prosapia de la categoría, se sube a lo
más alto de la tabla del "play -off " o Copa de Oro. Impensable ¿no?

Aquel "gringuito" que debutara en Karting, categoría Escuela, una década
atrás, pasando por otras divisionales, entre ellos un fulgurante "aviso" por
el TC del Litoral (fue cuarto en el torneo) venía demostrando con creces
que estaba para más, pero necesitaba su oportunidad.

Una feliz determinación familiar, la generosidad de su hermano mayor,
el bi- campeón Martín, lo llevó a debutar este año en Paraná I (abril) y
ayer todos los integrantes del equipo hacían esfuerzo para contener
las lágrimas, en la fría y ventosa tarde en "la Histórica".

Vayamos a la crónica. Largaba en el primer cajón de la grilla el campeón
Seba Reynoso (pole el sábado) que hasta entonces era el gran candidato,
por lo demostrado en la anterior competencia allí.

Y ratificó ese favoritismo con una buena largada, tomando la punta ante
Gallo, Fuentes (largó 4to) Carboni, Dalcol, Rey y Miraglio, entre los de
adelante. Carlos Canzonetta ingresaba a boxes con una falla, apenas en
el giro inicial.

Rodrigo Miraglio se le anima al veterano ex- campeón Carlos Rey en
la recta opuesta a la principal, en el tercer giro.

En la vanguardia, estaba sucediendo algo imprevisto. Reynoso no se
despegaba del dúo Gallo- Fuentes. El gualeguaychuense de la Chevy
negra intentaba en la recta, pero no acertaba con la maniobra.

Detrás, también otra Chevy avanzaba. La de Dalcol, que había dado
cuenta de Carboni. Y entonces vimos el primer golpe de escena. Gallo
accedió a la punta, dejándole a Reynoso la tarea de evitar que Fuentes
se meta segundo. Valentín moderó el ritmo en el último giro.


Uno antes del final, los muchachos del GB Competición devolvieron a
la pista a la Chevy blanca de Canzonetta.  En el banderazo, Dalcol llegó
cuarto a ocho segundos y fracción, 5º Carboni, 6º Miraglio, 7º Rey, 8º
Moine 9º Pellenc y 10º "Robert" Main. Completó el marcador con el
total de vueltas (6) "Juampi" Main. El Torino de Patat dijo basta cuando
peleaba con éstos en el giro 3. Canzonetta- como vimos- sólo pudo
dar un giro, y Hernán Ferrari se había marchado del predio el día ante-
rior. Una lástima, era el único que iba a correr por la "Copa de lata"...
inexistente premio que le daremos simbólicamente a los osados que
participen en las pruebas restantes sin sumar para ninguno de los
dos play- off.


¿La mejor final del año?

Por lo que la grilla de la final, mostraba adelante al bonaerense. A su
lado, siete metros detrás, el Ford del líder del certamen -hasta entonces-
con Fuentes y Dalcol detrás, como potencial amenaza. Potencial.

Se apaga la luz verde y Reynoso lo madruga al de Baradero. Detrás
de ese dúo, Fuentes, Miraglio, Carboni, Moine, Rey, Dalcol y Canzone-
tta. Más atrás, cerraban los Main y Pellenc.

En el segundo giro, todo los previsto se iba cumpliendo. Los dos punteros
le estaban sacando cierta distancia a Fuentes y el resto. En el siguiente, se
alinearon tras el dúo Reynoso- Gallo , el perseguidor Fuentes, Rodrigo
Miraglio en soledad, bien delante de un cuarteto que ambicionaba adelan-
tar. En especial Juan P. Dalcol, que casi se va afuera en su intento de supe-
rar a Rey y dejar de ser "cola" de ese trencito.




En el quinto giro la Chevy roja y blanca adelantó al níveo Ford de Rey.
Con la misma maniobra con la que superó a C. Rey, amagando por afuera 
en la curva uno y metiéndose por adentro, en la sexta Dalcol le saca la sex-
ta colocación a Moine. Su próximo objetivo era Carboni, que le facilitaría
las cosas con un paulatino retroceso.

También en este giro, el acoso de Gallo a Reynoso se hizo ostensible, y pa-
ra la séptima, era evidente que el Chevrolet 400 saltaría a la punta de un
momento a otro. Eso fue lo que ocurrió.

Pero además, Fuentes había reducido gran parte de la ventaja que les ha-
bían sacado, por lo que la final ganó en emoción. El final de "alto voltaje"
se aproximaba. Éste es el momento captado en el video del inicio.

Más atrás, Dalcol trataba de pasar a Carboni, y descontarle lo que Miraglio
les llevaba. Para el noveno, el dúo de punta se transformó en trío. Valentín 
les llegó. 

Y pasó al ataque enseguida. Superó a Gallo en una maniobra muy ajustada.
"Me dejó sin pista cuando veníamos doblando a la par" - se quejó el que
más finales lleva ganadas este año, aunque aceptó la derrota sin dramas.

Siempre con los tres juntos, Fuentes fue en busca de Reynoso, que quiso
infructuosamente sacar ventaja de los chispazos entre los Chevrolet, pero
tampoco esta vez  logró sacar ventaja en la punta. En el opuesto se definió
la carrera.


          Un muy buen resultado para Gallo, mirando las que se vienen.


Fuentes pasó solitario en la punta, unos metros tranquilizadores delante de
Gallo, que tuvo algo con Reynoso, que al campeón dejaría particularmente
mudo (enojado) "No quiero hablar. Quiero ver los videos. Después hablo"-
fue lo poco que dijo el actual campeón, haciendo esfuerzos en la zona de
parque cerrado por no perder la compostura. Y se alejó raudo del recinto.

Los dos giros finales fueron para los que presa de morbo, obervaban aten-
tamente si Gallo le descontaba. No ocurrió. El notable retraso de Reynoso,
que llegó unos metros delante de Miraglio, coincidió con la pérdida de
posiciones de Carboni (mucho más atrás) que mereció al menos el sexto lu-
gar. De todos modos, esa pérdida sirvió para recompensar el andar de C.
F. Canzonetta, octavo, tras largar detrás como consecuencia de la "porca
fortuna" en la Clasificatoria.


Una hermosa final, con epílogo de película (los Fuentes nos están mal
acostumbrando a finales así) y toda la felicidad para el equipo de Valentín,
en especial Martín que estaba exultante. El retorno a la victoria de un mo-
tor de Mammarella (lo que no pudo ser para Mauricio Borgert en Para-
ná) y todo ese bullicio de los hinchas de la marca del moño, a los que les
gustan los cantitos con letras "non- sanctas".

En fin, todo eso que ya se conoce, la pelea mano a mano, que ayer fue
posible merced a la ausencia de lastre, lo que no ocurrirá en la próxima,
en Concordia. Allí veremos si esta fue una final para dar vivas al "retorno
de la paridad perdida" o si solamente se trató de un espejismo.



Clasificador Final

12 vueltas-  38, 400 kmts.

1º   Valentín Fuentes      (Ch)       15' 21" 869 - 149, 956 Km/h 
2º   Juan P. Gallo          (Ch400)       a 1" 872
3º   Sebastián Reynoso   (F)             a 11" 774
4º   Rodrigo Miraglio      (F)             a 14" 020
5º   Juan P. Dalcol         (Ch)            a 18" 851
6º   Mariano Moine        (F)             a 21" 175
7º  Carlos Canzonetta     (Ch)           a 22" 061
8º  Sebastián Carboni      (F)            a 22" 671
9º   Carlos Rey               (F)             a 39" 233
10º Roberto Main           (F)             a una vuelta
11º César Pellenc            (F)             a 4 vueltas (ab.)

Abandonó : Juan P. Main (F) 6 vueltas.

No largó : Raimundo Patat (T)

No participó de la prueba : Hernán Ferrrari (F)

Récord de vuelta : Juan P. Gallo 1' 15" 660 a 152, 260 Km/h