El pasado domingo 23 en el Autódromo de Concordia se llevó
a cabo el Coronación 2025 del karting Regional de la A.K.A.C. con
un renacido parque de karts, la presencia como en los mejores
tiempos, de todo el componente familiar de los pilotos y hasta de
público, convocado por la accesibilidad de la categoría. Costará
mucho resignarse a no tener un domingo como éste por mes, hasta
el año que viene, efecto lateral de las sanas costumbres.
En lo deportivo, contando con un buen "colchón" de puntos, el
joven concordiense Juan Ignacio Schey se llevó la única corona
que no tenía dueño, la de la 150 "B" con total justicia. Además, el
ya consagrado campeón de Escuela 110 cc Valentino Bombaci
se adjudicó serie y final de la última del año.
El reaparecido Leandro González fue un reloj suizo en el ritmo y
ni siquiera el campeón Rubén Milera -que los persiguió como
perro de presa las 12 vueltas- pudo con él. Pole, serie y final
para quien tiene la chance de consagrarse campeón entrerriano
en este mismo escenario el primer fin de semana de diciembre.
Entre los que largaron la serie y final de la "B" se encontraban
los chicos de la Promo, cuyo ganador fue Thomas Gayoso en
esta ocasión, dado que el ya consagrado campeón Máximo
Schey no participó.
Escuela: La última, también para el campeón
Con los chiquitos nunca se sabe. Están en una etapa de aprendizaje,
que incluye hasta los errores más impensados. En 21 años de karting
lo hemos visto todo, por eso lo ocurrido el domingo no nos extraña,
aunque sí es un detalle que merece ser atendido con total cuidado y
dedicación para que no vuelva a suceder nunca más.
Beneficiado directo fue el pequeño campeón Valentino Bombaci,
ajeno a todo por supuesto y merecido ganador de este Coronación.
¿Que pasó? Sucedió que (ya sea por un mal entendido o por falta
de suficiente material para señalización) se marcó de manera
confusa la penalización de cinco segundos para Jano Penco Poblet
por falsa largada en la serie. Nosotros, al igual que el pequeño
Benjamín Prelat, vimos solamente el número 15 en el cartel
respectivo, cuando debió figurar el 115 (el de Penco).
El pequeño Prelat, que hasta ese momento mantenía con gran
esfuerzo la punta de la serie, aminoró su marcha confundido y
posteriormente hizo una errónea entrada a boxes pidiendo una
explicación coherente, estando convencido de que él no se había
adelantado en la largada. La serie prosiguió -obviamente- y la
ganó Bombaci con total normalidad.
Lo rescatable de la batería de Escuela fue el 2-3 de los representantes
de Federación, ya que Gala Garmendia fue sólida escolta y en su
regreso al asfalto, Constantino Paoli dio cuenta del otro kart amarillo,
el de Nico Mouliá, para entrar tercero. También el aceptable ritmo
de un kart de la Escuelita Light (estamos hablando de un motor 110
que lleva brida limitadora en la admisión) en manos de la diminuta
mocoretaense Elena Marzoratti.
Tras una dramática pausa en el box del Vallarino Competición y de
mucho insistir (Benja estaba desconsolado) mediando una paciente
tarea de convicción de parte de papá Héctor, finalmente salieron
para disputar la final los siete. Imposible para quienes la vivieron,
no comparar esta situación con la de Axel Altamirano cuando
perdió el título, no porque Matías Guiffrey lo haya superado en la
última vuelta, sino por un abandono voluntario en una fecha
anterior, que terminó costándole el título.
O con el llanto desconsolado de Ayrton Pérez Cuenca cuando se
refugió en la casa rodante, donde lo fuimos a buscar para
vaticinarle un futuro de éxitos y alegrías si seguía manejando así.
Exactamente lo que sucedió.
Los errores van tallando el carácter de un piloto de carreras, es
imposible no cometerlos. Lo imperdonable es no aprender de
ellos. "Es parte de las reglas del juego" (los banderilleros
también son seres humanos) como le dijimos al pequeño
Benjamin.
La final (largada a las 14 y 13) fue liderada en la mayorias de sus
vueltas por Valentino Bombaci. La disputa del segundo lugar no
duró mucho, con el prematuro abandono de Gala Garmendia. En
la largada hubo un pequeño retraso de Jano Penco (se le paró el
motor) que ya aprendió como resolver este percance, arrancó
enseguida. Su abuelo, con los puños apretados detrás del
alambrado protector de la recta principal.
Sorpresa y media, Elena Marzoratti en cuarto lugar, con uno
de los candidatos, Benjamin Prelat acosándola para ponerse
más a tiro, pues en esos momentos Paoli atacaba a Bombaci,
para superarlo en la curva 1 y ser puntero por escasos metros.
En efecto, el la horquilla de arriba recuperó la punta para no
dejarla nunca más en "manos ajenas" el flamante campeón.
Al mano a mano se sumó Penco, que por afuera en la curva 1
dio cuenta de Prelat y se adueñó del cuarto lugar. "Elenita" ya
era dueña del tercer puesto, dejando atónitos a los espectadores
por la solidez de su ritmo, en claro contraste con los altibajos
de Prelat, probablemente afectado anímicamente por el suceso
de la serie. Lo cierto es que por más que lo intentó, el ganador
de la fecha anterior no pudo contra Jano Penco, justamente el
rival que durante todo el año dejara la sensación de carecer de
ritmo suficiente, las veces que pudo estar presente.
Las últimas vueltas mantuvieron el morbo pues en nigún
momento Bombaci se pudo cortar como en fechas anteriores y
además el impensable (antes de la final) ritmo de Elena la
mantenía a una distancia menor al segundo detrás del escolta
Paoli, visualmente, menos de siete metros de distancia. Esto
dio que hablar una vez finalizada la final. Marzoratti ya
compite oficialmente en la tierra compactada del Chajariense,
esta fue su primera experiencia largando con los chicos de
110 Escuela, en la que ya compite oficalmente Garmendia,
que quedó de espectadora de lujo en la "isla" de la horquilla
baja.
No le sobró nada a Bombaci, que sin embargo dejó toda la
impresión de tener la final dominada, como en la mayor parte
del año. Por algo es el campeón.
AKAC 110 Escuela - Fecha 9 - Coronación- 23/11/25
Sertie única Final a 10 vueltas
1º Bombaci Valentino Bombaci
2ª Garmendia Constantino Paoli a 426
3º Paoli Elena Marzoratti a 963
4º Moulia Jano Penco
5ª Marzoratti Benjamin Prelat
6º Penco Nicolás Mouliá
7º Prelat AB. Gala Garmendia
Notificaciones de la serie; kart nro. 115 (Penco) 5 segundos de
recargo por falsa largada.
Récord de vuelta: Marzoratti 51,471 a 81,157 km/h
Pole position: Prelat 51.266 a 81, km/h
150 "B" Primer triunfo de Camilo Lound
Una pequeña duda nos asaltaba en el Autódromo en la mañana
del domingo y era la parte del Reglamento Deportivo del
Entrerriano que solicita una victoria al menos para poder ser
campeón, requisito que hasta ese momento ni Juan Ignacio Schey
ni Nahuel Ponce cumplían. Como en el texto no aparece ese
párrafo, requerimos la palabra de una autoridad, que nos manifestó
que si bien el Reglamento Técnico y el Deportivo se toman como
referencia, el del Regional no es "copia espejo" del mismo.
Hecha esta aclaración, Schey estaba entonces a solamente 4
puntos de lograr el título, aún en el caso de que Ponce ganase
todos los puntos en disputa en el Coronación.
"Al número 2 no me lo quita nadie" - nos diría unos minutos
más tarde el esforzado piloto del barrio Villa Adela, a sabiendas
de sus escasísimas chances. Lamentablemente, no se dieron las
cosas y el año que viene lucirá el 3. Demasiado para un piloto
particular, que apenas si recibió asesoramiento en las últimas
fechas de parte del chasista, entrenador y analista de datos
Agustín Milera.
El gran candidato del día fue César Rivero. Desde las prácticas
demostró contar con el mejor medio para terminar lo más cerca
posible de Schey y tal vez discutirle el subcampeonato a Ponce.
Rivero solo tenía como rival a "una cuña del mismo palo" su
compañero de equipo Italo Gomez, que penaría con la planta
motriz hasta verse obligado a abandonar la final.
En clasificación Italo a 273, Enzo Leineker a 331 y luego el
sorprendente -o no tanto- Fabian Frene (que viene de ser cuarto
en Villaguay y admitió que estaba presente solo para afilar la
espada para la batalla final del CEK) a 401 casi empatado con
Camilo Lound, otro que estaba de regreso para entrenar con
vistas al Coronación del provincial.
Posteriormente el reaparecido Rodrigo Avit a 6 décimas y en
octavom lugar en la planilla la mejor dama, que fue Estefi.
Teníamos la serie, pactada para ser la segunda en el orden de
salida, por lo que a las 13 y 20 estaban listos para la señal de
partida. César versus Italo la primera fila. Compañeros de
equipo, Schey en décimo lugar en la primera vuelta, es decir
no sumaba punto alguno en esos instantes. Nahuel Ponce en
sexto lugar, en una batería bastante lineal en las dos primeras
vueltas.
Rivero escapó. La fila se fue acomodando y ése fue el momento
de definir el "pase al modo ataque" paramás de uno. Otros en
clara opción de mantener el puesto connuñas y dientes, como
el cso de Estefi Arrijuria, que les dio trabajo como siempre.
El tercero Leineker empezó asentir la presión de Camilo Lound,
mientras Schey seguía remontando. A la tercera vuelta estaba
detrás de Arrijuria, en busca del séptimo lugar que defendía la
del kart rojo y negro.
Las dos grandes maniobras de la serie vinieron en la vuelta 5
cuando Lound, que ya había liquidado la cuenta con Leineker,
sueró a Gomez para colocarse escolta. Y con una maniobra
"quirúrgica" (por lo precisa) Schey dio cuenta de Arrijuria en
la curva 1. Séptimo a falta de una vuelta.
Sin embargo, del espectacuar trencito que completaba Rodrigo
Avit, solamente pasó éste en séptimo lugar y Arrijuria octava.
Schey recibió la bandera a cuadros detrás de Camila Ogara.
En síntesis, de los tres solamente sumó (y gordo) Rivero al ganar
la batería. Ni Ponce ni Schey pudieron agregarle puntos a su
cosecha.
La final encontraba a Ponce con apenas un punto de ventaja
sobre Rivero para defender el "2". Pese a la desafortunada
serie, Schey ya era automáticmente campeón al no haber
podiod sumar su único rival matemático (Ponce). No hubo
festejos porque no se estila. No sabemos si es tradición o
cábala pero nunca se festeja hasta no haber aprobado la
técnica de la final.
La misma se puso en marcha alas 14 y 32 con una flasa
largada de Franco Almeira. Se ordenó una segunda vuelta
previa, la final entonces se siputaría a 11 vueltas. Schey
quedó décimoentre los 13 karts que fueron de la partida. 13 pues
el chajariense Matías Mouchet quedó de espectador. Regreso
poco afortunado del excampeón de esta misma divisional.
La largada "definitiva" se produjo a las 14 y 34. Rivero y Lound
se cortaron desde la primera vuelta. Gomez y Leineker componían
otro dúo, Más atrás, Frné, Poce y Avit en busca de mejorar la
posición. Se sabe, dentro del "top ten" nadie está conforme.
Para la cuarta vuelta, Italo no estaba más. Leineker en tercer lugar,
Frene cuarto, quinto Avit que ya había dado cuenta de Ponce. En
la punta, el acoso de Camilo Lound no había bajado de intensidad.
¿Qué estaría pasando? El kart de César Rivero no tenía la misma
contundencia de la serie.
En las vueltas 5 y 6 las maniobras defensivas de Rivero tuvieron
éxito. Una de ellas en el borde mismo de la legalidad, a un tris
de tocarse a toda velocidad en la curva 1. Una "tijera" demasiado
filosa para nuestro gusto.
A todo esto detrás se había producidoloo que el publico tanto
quería ver, la "lucha" directa por el título -aunque, insistimos,
Schey ya era camepón al finalizar la serie- con Juan Ignacio
séptimo, cerca de Nahuel Ponce.
En la vuelta 7 Schey dejóa trás sin problemas a Ponce, justo
cuando medio circuito más adelante se reanudaba la batalla
entre Rivero y Lounf. Con el descuento de varias décimas
(perdidas en el frenado forzoso) quedó en claro que Camilo
tenía un poco más de kart y César no iba a poder seguir
resistiendo. Así fue, en la octava vuelta arribó como líder a
la chicana 1 de la recta opuesta Camilo. Schey le descontaba
a Avit, de todos modos habái diferencia entre los dos para
seguir limando, en apenas dos vueltas más de carrera.
La hilera, que completabab la octava Arrijuria, el noveno
Thomas Gayoso y el lejano décimo Franco Almeira, ya sin
el novato Mateo Kloster que debutó oficialmente en esta
final, no sufriría modificacniones pues Lound controló bien
todo intento de Rivero por recortar distancia. Bajaba mejor
hacia "la viborita" por el curvón Rivero, pero después de la
brusca frenada de la horquilla baja, Lound recueraba la
distancia acelerando a la perfección. Interesante
rendimiento del motor armado por su tío David, que más
tarde tendría otromlogro,personal en este caso porque
ascendió al podio de la "C"...Cada día más cerca de su
sueño, ganar con un motor de su autoría.
En resumen, Camilo "rompió el pronóstico" llevándose la
victoria ante el gran favorito, Rodrigo Avit no se olvidó
de manejar y el campeón Schey nos regaló una remontada
que justificó el pago de la entrada, para quienes dijeron
presente el domingo en el Autódromo de Concordia. Un
campeón con todas las letras, más allá de no haber ganado
en ninguna de las nueve finales del año.
AKAC 150 "B" - Fecha 9 - Coronación - 23/11/25
Serie única Final a 11 vueltas
1º Rivero Camilo Lound
2º Lound César Rivero
3º Gomez Enzo Leineker
4º Leineker Fabián Frene
5º Frene Rodrigo Avit
6º Ponce Juan Ignacio Schey
7º Avit Nahuel Ponce
8ª Arrijuria Estefanía Arrijuria (1ª Copa Damas)
9º Gayoso Thomas Gayoso (1º Promocional)
10º Ogara Franco Almeira
11º Schey AB. Mateo Kloster
12º Almeira AB. Italo Gomez
13º Kloster AB. Camila Ogara
NRP Mouchet NRP Matías Mouchet
Notificaciones de la final: kart nro. 16 (Franco Almeira) 5 segundos de
recargo por no respetar trazado orginal.
Récord de vuelta: Rivero 47.471 a 88, 728 km/h
Pole position: Rivero 47.437 a 88, 9 km/h
150 "C" Gonzalez solo regresa para ganar
Un inesperado crecimiento tuvo el parque de la "C" para esta fecha,
s pesar de la ausencia de Leo Osengar, que no tenía previsto faltar
pero un imprevisto no se lo permitió. Crecimiento leve, por
cierto, pero significativo pues solamente el subcampeonato era
el que estaba en juego, con la consagración anticipada de
Rubén Milera.
Teníamos un retorno estelar, el de Leandro "Paolomo" Gonzalez,
que alista su conjunto para el Coronación del CEK. Siempre con
la asistencia de Lucas Benigni, le alcanzó para dominar toda la
jornada. Martín Tecco hizo otro tanto, desempolvando un "viejo"
chais de Maffioly. David Lound que nunca descansa en la
búsqueda de arrimar sus motores a los mejores de la provincia y
el regreso de Oscar Costabel, todavía no del todo recuperado
del percance "doméstico" que sufriera en su taller, que lo
marginó de la fecha anterior. Vendado y con faja, aportó una
vez más su asistencia a la categoría, además de la autoría de
varios motores, que arma junto a Gabriel y su hijo. Notable.
Milera y Gonzalez estuvieron arriba en las prácticas, ninguna
novedad. Tampoco la pole para "Palomo" que además de su
excelente conjunto chasis-motor contaba esa tranquilidad que
lo caracteriza, no tiniendo nada que perder (ni que ganar). La
discusión estaba mucho más atrás, el subcampeonato entre
Matías Olivieri y Santiago Alali (compañeros de equipo en
el Olivieri Racing Team) que se definiera muy pronto -tal
como se prevía, dada la enorme diferencia de puntos- a
favor de "Matu" en la serie.
En la largada de la serie el incorregible Fernando Roude hizo
falsa largada. Mejor lo dejamos ahí, ya que nadie se dio cuenta.
Gonzalez encabezó la hilera compacta desde los primeros
metros de carrera, seguido por Milera, Galarza, Rey, Tecco,
Olivieri y Lound, que había largdo en el último cajón de la
grilla. Una primera vuelta amibiciosa la del piloto.preparador.
Más atrás Alali y Costabel persiguiéndole. Detrás de ellos Roude,
antes de los colistas Prelat e Imoberdoff. Pareció que la escalada
de David Lound se había encontrado con nuna límite, Matías
Olivieri no le dejó lugar para el sobrepaso. A falta de una vuelta,
fracsó el que creíamso el último intento del ex TPE1660 y
campeón del Turismo 1400. Mas los grandes pilotos nunca se
rinden y David "fabricó" una última maniobra, en la chicana 2
apelando a poner una rueda sobre el pasto inclusive en el afán
de aparearlo en la acelerada final. Ahí y por escaso margen
logró el sexto puesto.
Victoria justa de un piloto que rara vez se equivoca y solo
regresa para ganar. La convocatoria era para la final, que se
largó a as 14 y 53 de la hermosa, primaveral tarde del domingo.
Esta final tuvo un trámite sencillo y morbo de principio a fin,
por la tenaz persecusión de Milera a Gonzalez. El mecánico
del barrio Simón Bolivar en ningún momento le dio suficientes
metros como para que el mecánico del barrio Universidad pueda
intentar una frenada, por ejemplo. Lo anticipó siempre.
Francisco Galarza y Javier Rey, un poc más atrás pues los dos de
adelante se cortaron, fueron perseguidores por tre rondss, hasta
que el "procer" del barrio Villa Jardín (Rey) dibujó un doble
trompo a toda velocidad a la salida de la chicana 1. Eso es claro
indicio de que algo se rompió.
David Lound lideraba el compacto pelotón siguiente. La bandera
amarilla gitada por el incidente antes mencionado, los separó
entre sí. Desaparecieron moemtáneamente las esperanzas de
ver pelea franca. La hilera seguía así, en la quinta vuelta: sexto
Alali, séptimo Olivieri, octavo Prelat perseguido por Roude. En
décimo lugar, el crédito de Villa Adela, Miguel Imoberdoff que
(teniendo en cuenta que apenas es su primer año completo) hizo
significativos progresos y ya no pierde la vuelta con respecto
a los punteros. Es más, llega y puntúa.
Haci al sexta vuelta, lo que sería la mitad de la última final del
año, Milera pareció tomarse un respiro. Un pequeño margen a
favor de Leandro Gonzáles, que posteriormente volvería a reducir.
En el séptimo giro ese acercamiento fue visual. Roude había
podido con Héctor Prelat y se le iba yendo.
Para la octva vuelta Milera ya ble había descontado todos los
metros y estaba otra vez detrás de "Palomo". David Lound acosaba
a Galarza, era inminente el podio para el piloto-preparador. Logró
su cometido y en la novena vuelta pasó tercero, para alegría de
su equipo.
En la décima, con los fallidos intentos de encontrar un hueco, pero
sin perder la cabeza como es costumbre en Rubén Milera (por algo
es el campeón) teníamso a Martín Tecco asestando el tiro de gracia
a Galarza, que afortunadamente tenía cierta luz hacia el "Turquito"
Alali, que circuló por delante de Matías Olivieri toda esta final.
No quedó más que esperar la bandera a cuadros, sabemos que
Milera no hiba a intentar locuras y que González no se iba a
equivocar. Bandera a cuadros, se terminó el año. Una final
bastante atractiva pese a no haber contado con Javier Rey, ni
Oscar Costabel que ni siquiera pudo completar el giro inicial.
Puede ser que la "C" haya tenido algunos altibajos, ausencias
de peso. Pero éstos no fueron tan pronunciados como el la "B"
que fue más un tubo de ensayo que un torneo con reales
interesados en competir, por eso la corona se la lleva el más
regular, como en este caso -indiscutido- fue Rubén Milera.
Élmismom lom dice en el reportaje, que reproducimos más
abajo.
AKAC - 150 "C" (y Master) - Fecha 9 - 23/11/25
Serie única Final a 12 vueltas
1º Gonzalez Leandro González
2º Milera Rubén Milera (1º Master)
3º Galarza David Lound
4º Rey Martín Tecco (2º M)
5º Tecco Francisco Galarza (3º M)
6º Lound Santiago Alali
7º Olivieri Matías Olivieri
8º Costabel Fernando Roude (4º M)
9º Alali Héctor Prelat (5º M)
10º Roude Miguel Imoberdoff
11º Prelat AB. Javier Rey
12º Imoberdoff NRP Oscar Costabel
Récord de vuelta de la final: Milera 48.098
Pole Position: Gonzalez 48. 118
No debíamos retirarnos sin la palabra del campeón. Nuestros
lectores ya han leído declaraciones de Rubén Milera en otras
ocasiones, pero esta era especial, un Coronación.
(R. al P.) Hola Rubén. Felicitaciones por el doble logro, tal vez
más de lo esperado por la cantidad de triunfos y además esa
madurez conductiva para saber ser segundo cuando no se podía
ganar, una de las claves seguramente.
Rubén Milera: - Buenas tardes. Este año, la verdad, fue muy
buen campeonato. Si bien, me consta hubo pocos
rivales este año... No hubo, digo, la cantidad de karts
de otras épocas, pero bueno nos pudimos llevar los
dos campeonatos. En especial el de la "C" que para
mí es más importante (N. de R. repitió el de Master)
Muy tranquilo, sí...venía un poco más tranquilo, no
quería ir al roce con Palomo, nos medimos bien, no
se como se vio de afuera pero fue una gran batalla, así
que muy contento, un año muy postivo"
R. al P. El espectador muchas veces se pregunta dónde está el
secreto de esta superioridad demostrada, pero sabemos,
nos consta que esa superioridad nace en el taller, la
semana previa....
R.M. " - Sí, por supuesto. Esa superioridad nace en el taller,
trabajando con Agustín que trabaja mucho en el
chasis y también en los motores. También el Emi
Rodríguez que me da esa mano de último momento,
en el momento que más se lo necesita. Mi hermano
(Adrián) que me ayuda una barbaridad. Es así, no hay
otro secreto, trabajando se ganan los campeonatos"
R. al P. Una última pregunta que el hacemos a todos, Rubén.
¿Planes para el año que viene? ¿Seguís?
R.M. "- Vamos a ver si podemos seguir en el Regional. Es un
zonal muy tranquilo, para estar presente en realidad
no son muchos días, (N. de R. el Entrerriano ocupa
tres días, de viernes a domingo, más los largos viajes)
no ocupa mucho tiempo, así que creo que el año que
viene vamos a seguir en el zonal"
2T Directos: Fede García sin mirar para atrás
Las ausencia de los dos principales animadores de este mini-
torneo "Presentación" (la cantidad de fechas no alcanzaría para
coronar un campeón con todas las de la ley) también la de Luis
Zanetti, no pasó desapercibida. Aunque tuvimos la visita de los
Skillan provenientes de Salto (Uruguay) que aceptaron la
invitación y de paso nos mostaron lo que es capaz de andar un
kart con motor estacionario (ver foto) que en Argentina no se
usa más hace décadas pero en otros lugares de Latinoamérica
siguen ofreciendo sus buenos servicios.
Dos faltazos pero el que siempre está presente es el hombre-emblema
del karting argentino, don Hugo Scarlatto. No nos cansamos de
apreciar su sabiduría con los carburadores, con la mecánica en general
de estos chasis importados. No todos los espectadores conoce a
estos Mini fabricados con licencia brasilera (o importados directamente
eb el caso de los uruguayo) y que esta marca fue creada por los
hermanos Fittipaldi antes de iniciar su aventura europea.
Federico García etuvo muy relajado, se sabía referente y candidato. La
serie terminó en "blooper" con un aparatoso accidente de los novatos
Skillan al protaogonizar un incidente en la chicana 1. Finalmente
lograron encintrarle la vuelta al sinuoso que apunta al paredón.
De la final solompodemos decir quye García no tuvo real oposición.
Lo más trascendente fue observar como se recuperaba el kart con
motor estacionario, que hay que admitirlo, su conductor Matías
Skillan lo llevó muy bien. El abandono de Santiago, con el otro
motor 2T nos privó de alguna oposición ás franca a Roberto
Ríos, que dicho sea de paso, llewvó al kart que supo manejar
Nico Dezzutto con mucha destreza, como en sus mejores tiempos.
Es tan buena la idea dela divisional de los Directos, que tenmos
miedo que otras categorías refloten esa vieja idea de esta humilde
Hoja, una categpría con motores IAME que deje a los chicos
más preparados para los certámenes nacionales, si es que quieren
seguir en el karting, imitando al kartista de alma Terry Fullerton
"El rival más duro que tuve" - dijo alguna vez Ayrton Senna.
AKAC - 2T Directos - Fecha 4 (Torneo Presentación)
Serie única Final a 12 vueltas
1º García Federico García
2º S. Skillan Roberto Ríos
AB. Rios Matías Skillan
4º M. Skillan ((r)) AB. Santiago Skillan
Notificaciones de la serie:kart nro. 27 (Santiago Skillan) 5 segundos
de recargo por no respetar trazado original.
kart nro. 44 (Matías Skillan) recargo de dos
posiciones por toque al kart nro. 69 (Rios)
Récord de vuelta: García 47.645
Pole position: Ríos 48.502
Voces de la calle de boxes
No teníamos que dejar las instalaciones del Autódormo "Ciudad
de Concordia" sin la palabra del flamante campeón, Juan Ignacio
Schey. Cuando habían empezado a empacar las cosas, todavía con
ganas de hacer un "after" en el Autódrmo como es ya casi una
tradición de los clanes familiares (por ejemplo, los Gómez y César
Rivero son primos entre sí) que se juntan una vez por mes en
nuestro coliseo de la velocidad, el hijo mayor de un reconocido y
estimado empresario de la órbita del transporte y turismo de
Concordia se prestó al diálogo con amabilidad y sus palabras
fueron de ésas que realmente vale la pena transcribir letra por letra.
R. al P. Juani, felicitaciones. Tal vez no fue de la manera esperada,
pero no le quita mérito a tu grandísimo logro, en tu primer
año completo en la categoría. Contanos que sensación
te deja.
Juan I. Schey: "Nada, no tengo palabras porque... la sensación
es muy linda, más allá del campeonato, más allá de
los resultados, que hemos tenido carreras buenas y
también malas. Lo lindo (de competir) es que mirás a tu
alrededor y te diste cuenta que convocaste a toda tu
familia. Toda tu familia que te está apoyando, siempre.
La verdad es que es una sensación única, muy linda"
R. al P. Juan, durante todo el año diste la impresión de que estabas
para ganar en cualquiier momento, sin embargo por esas
cosas de las carreras el primer triunfo nunca llegó.
J.I.S "- Bueno sí, es cierto. Pero bueno, también podés malograr
una carrera por arriesgarte a pasar a alguien, viste, por
ahí es mejor quedarse en el molde y terminar la carrera"
R. al P. Por último, seguro tenés mucha gente a la que dedicarle, a
la que agradecer por este increíble logro. Ésta es tu
oportunidad para hacerlo.
J. I. S."- En primer lugar a mi familia que está siempre, a (Agustín)
Milera, a los hermanos (Pablo y Agustín) Fabian y
al padre de éstos (se refiere al exmotociclista Jorge
Fabian) en fin, es mucha la gente que ayudó y no quiero
olvidarme de alguno. A la categoría también, que el
ambiente es genial realmente, que te dan ganas de venir
al Autódromo a correr, como te decía, más allá de los
resultados"
También requerimos la palabra de Estefanía Arrijuría, la campeona
de la "Copa Damas" que este 2025 tuvieron un durísimo año de
aprendizaje, puesto que compitieron "entreveradas" con los
chicos de la 150 "B" lo que les significó una vara muy alta.
Estefanía: "La verdad, estamos muy contentos. El crecimiento
fue enorme, la felicidad que tengo es difícil de expresar.
Más allá del título, el crecimiento que hicimos, tanto
como piloto, fundamentalmente crecimiento como equipo"
R. al P. Además, hubo otra faceta, que nunca dejaste de participar
en los eventos promocionales, te empapaste de la categoría
este año. Le pusiste muchas ganas ¿No es así? Contanos
qué planes hay para el año que viene. ¿Seguís?
E.A. "Si, siempre estuvimos para darle una mano a la categoría.
Te diría, hasta ahora sí. Más adelante, vamos a ver que
pasa. Vamos a ver cuál es el destino"
Nos atendió pocos segundos antes de ser llamada para el podio
de la "Copa Damas" que compartió con la oriunda de Villa Elisa,
Camila Ogara. Siempre sin dejar de sonreír en ningún momento,
que es lo que caracteriza a la "ardillita" hermana menor de
Fernando, los dos hijos de Rubén "Muerto" Arrijuria, a quien en
esta ocasión le tocó ser una de las autoridades de la prueba, a
pedido de FAE.
La Súperfinal, el desquite de César Rivero
Malas noticias para Guilermo Paulino. El ahora atleta de "fitness"
y de halterofilia (levantamiento de pesas) se jactaba de ser el único
vencedor de una "Súper final" de la historia del Regional AKAC.
Pues bien, desde el domingo comparte este logro con César Rivero,
ganador de la final que se hizo para terminar la actividad 2025. Una
idea que repetimos, nos encanta.
Solo hubo un piloto inscripto en exclusividad para la Súperfinal y
fue el doctor (veterinario) Luis Andrés Letroye, en su regreso a
la pista. Giró en soledad en los ensayos y largó, por esas cosas del
azar que solo los dioses conocen -diría Borges- en quinto lugar.
Solo había que asegurarse que los karts pesaran al menos 180 kilos.
Para algunos sería revancha, para otros más de lo mismo (Oscar
Costabel detenido en el curvón previo a la "viborita" en la
mismísima primera vuelta, al igual que Mati Mouchet) y entre los
del primer lote estaba, por supuesto, César Rivero que en esta ocasión
supo alejarse de Camilo Lound desde el arranque. Nada que hacer,
"Para el César lo que es del César" y fue victoria.
Detrás del Escolta (Camilo) la hilera seguía con Avit, Leineker,
Letroye, Schey, Alali perseguido por Thomas Gayoso y detrás, Estefi
Arrijuria metida en la pelea. El retraso de David Lound lo dejó
detrás de su compañera de equipo, trenzándose en una interesante
batalla en la que el exprimentado piloto tuvo un pequeño
exceso que no pasó desapercibido para las autoridades. Lo
sancionaron. Preció exagerada la penalización, pero la
infracción existió.
Quedaron para anotar solamente el sobrepasos de Gayoso. El
que sufrió Alali, por ejemplo, estuvo muy bueno. Para eso sirven
estas instancias, que para algunos solamente son diversión,. A un
juvenil, competir contra un piloto mucho más experimentado
le deja muchas enseñanzas y hasta alicientes,como en el
caso de Thomas.
Ojalá que en el 2026 la idea de la "Súper final" se repita.
AKAC 150 cc Superfinal (180 kg. mínimo, sin puntaje)
1º César Rivero
2º Camilo Lound
3º Rodrigo Avit
4º Enzo Leineker
5º Luis Andrés Letroye
6º Juan I. Schey
7º Thomas Gayoso
8º Fabian Frene
9º Jonathan Olivieri
10ª Camila Ogara
11ª Estefanía Arrijuria
12º David Lound (r)
13º Franco Almeira
14º Mateo Kloster
AB. Oscar Costabel
AB. Matías Mouchet
Récord de vuelta: César Rivero 47,618 a 88,619 km/h
Pole position: No hubo.
Bonus rack, desde el patio de boxes
Creemos que fue una buena idea entrevistar a una voz neutral,
de regreso en esta fecha y solo por esta ocasión, ya que hace un
lustro emigró al Viejo Continente donde alcanzó logros. metas
personales que en esta ciudad difícilmente hubiese podido en
tan poco tiempo. Esto nos dijo Rodrigo Avit.
R. al P. Bienvenido de nuevo Rodri. ¿No habrás hecho trampa y
practicado en el "Ricardo Tormo" de Valencia? Porque
anduviste demasiado bien, como si los años no
hubiesen pasado para vos. Supongo que estarás contento.
R.A. "¿Que tal Ale? ¡Tanto tiempo! Sí, muy contento con el fin
de semana, con el karting, con todo el equipo en general.
Anduvimos muy bien, llegamos a un tercer puesto, lo que
da muchas ganas de volver y hacer lo que uno tanto ama.
Hace cinco años que me había ido y no, nunca había
girado de nuevo. Los chicos me dijeron "¿Te animás?
Te armamos un kart ya mismo y te pones a girar" y ya viste,
(se ríe) terminamos bien"
Rodri, se me hace que podés dejarnos tu impresión personal.
Como sabrás, la categoría este año tuvo altibajos, por
eso te preguntamos ¿Cómo la viste a la categoría tras
tantos años de estar alejado de las carreras?
R.A. "A la categoría, a decir verdad, la vi muy bien. La vi con
gente que le pone muchas ganas, mucha fuerza. Le
están poniendo mucho empeño y es lindo ver cuando
van para adelante con tanta energía. Es algo que se
aprecia un montón, sinceramente. Lástima que en
tres días tengo el vuelo y me vuelvo (a Valencia)
sino me quedaría con gusto a correr otra fecha"
Rodrigo ¿A quién agradecerías por este podio en tu regreso?
R.A. "Agradecería en primer lugar a mis viejos, que son
todo para mí. A los chicos del taller (de Edu Rondan)
que han hecho un trabajo increíble en muy poco
tiempo y a mis amigos que vinieron a compañarme.
Nos vamos muy contentos, muy feliz. Gracias."
Producción integral: Ale D. Spizzirri
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Daniel Alejandro Spizzirri Sosa
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