miércoles, 26 de julio de 2023

AKAC: Con un octógono gigante que diga "Exceso de ímpetus"

               Todo estaba transcurriendo con normalidad. Un día frío, 

ventoso, con el sol amagando salir -lo que nunca se concretó- en

una fecha sin mayores matices, la de menor parque de todo el año

hasta el presente, cuando primero, se desató la furia, el descontrol

en la  final de la clase 150 "B" y posteriormente se alteraran los

ánimos en el recinto de la técnica con una intempestiva resolución

de la Autoridad Técnica, cuestión que seguramente será dirimida en

el escritorio dela FAE.

Apretado pero claro, espectacular, emocionante y por sobre todas las cosas limpio
primer triunfo de Matías Armanazqui, apenas un mes después de su regreso
a la actividad luego de haber sido padre por partida doble.



Gaspar Maschio en Escuela, Joaquín Pagola en la 150 "A", Jonathan

Olivieri en la "B" por decisión dividida de los jurados... perdón, del

Comisariato Deportivo y Martín Armanazqui (este sí, con todas las

de ley) en la 150 "C" fueron los ganadores. Por su parte, Gustavo 

Francois volvió a hacerse del primer escalón del podio y del trofeo

correspondiente en la sub divisional "150 Master" reservada para quienes 

ya doblaron el codo de los 45 años.


Escuela:  Gaspar Maschio en la más aburrida del año


Por lo demás, esta fue una fecha que no trajo grandes novedades en

lo que respecta a estrenos mecánicos y apenas hubo un debutante. En 

parte, el hecho que el pasado domingo esta quinta fecha haya coincidido 

con la cuarta del Campeonato zonal de Chajarí, privó al AKAC de

muchas de sus figuras y otros tantos pilotos que eligieron ese

escenario para competir, en especial los de Escuela 110. El parque

de la categoría menor se resintió severamente. Para colmo de males, el

exbenjamín Valentino Benigni no estaba recuperado físicamente y por

supuesto, sus padres eligieron estirar la convalescencia de cara al

reinicio de la actividad escolar.


De esta fecha lo que más vamos a recordar será... los progresos del

gurrumín rubio de Colonia Mabragaña, Mateo Dubois. De girar

en el orden del minuto cuatro segundos fue limando décimas en cada

salida hasta bajar el minuto por vuelta a pesar de su corta edad hasta

convencer a las autoridades que tenía suficiente capacidad para 

competir en Escuela, con lo que indirectamente estamos diciendo que

no giró ningún nene en Escuelita Light en esta oportunidad. 


No nos vamos cansar de repetir que los chiquitos necesitan girar y

girar. Las tandas de Escuelita Light suelen ser muy cortas (4 vueltas)

cuando deberían ser por lo menos el doble, por más que los adultos

téngamos la impresión de que la barba nos crece mucho durante la

espera. Todos empezamos así, todos fuimos lentos algún día y de la

paciencia y tolerancia que le podamos ofrecer a estos niños puede

surgir un próximo talento "for export" del karting.


Estas palabras son extensibles para todas las Escuelita Light de la

provincia, no solo del AKAC y es un tema más largo que algún

día abordaremos con algún instructor. También es cierto lo que

afirma un preparador villaguayense, que la disparidad de edad en

Escuela hace que los chicos se desmoralicen y no quieran venir

más a correr.


Pero esto ha ocurrido siempre y se soluciona con un campeonato

paralelo  para "rookies" como existen en EE.UU. De manera que 

además del campeón con todas las letras, exista un pseudo campeón

de novatos (de la misma manera que tenemos un pseudo campeón

de veteranos, la Copa Master 150)


La diferencia de experiencia de Gaspar e Iván sobre los dos restantes

fue tan grande que no deja margen para el comentario. Cada cual 

giró en su ritmo y punto. La única alternativa fue en la final, cuando

Mateo Acuña tuvo problemas con el impulsor y quedó detenido a la

salida de la chicana 1 de la recta opuesta. Lo empujaron pero solo

para retirarse por exclusión. Solo por un instante fue anécdota algo

graciosa como el cuarto y último Dubois lo alcanzaba y pasaba, en

una curiosa versión kartística de la fábula de la liebre y la tortuga.


Urgente la categoría debe pensar en alicientes para que los chicos

opten por venir a Concordia, porque en otros lados tienen sorteos,

rebajas y hasta trofeos mucho más elaborados, dicho esto sin

desmerecer los artísticos trofeos entregados el domingo pasado.

El brillo del metal es el brillo del metal y todos lo sabemos.


11o Escuela - AKAC - Concordia  23/07/23 

    Serie única                    Final          a 8 vueltas

1º      Maschio                         Gaspar Maschio

2º       Leineker                         Iván Leineker

3º        Acuña                            Mateo Dubois

4º       Dubois                     EXCL. Mateo Acuña


Notificaciones: kart nro. 40 (Acuña) excluido por recibier ayuda externa.


Récord de vuelta: Maschio 47.603

Pole position: Gaspar Maschio 47.660


Posiciones extraoficiales del Campeonato 2023 cumplidas 5 fechas:

1º  Gaspar Maschio***  112 , 2º Bautista Fernández* 74, 3º Iván 

Leineker 67, 4º  Valentino Benigni 34, 5º Felipe Beade * 24., 6º

Gustavo Grimaldi  (La Paz) 24, 7º  Santiago Morínico 19, 8º  Mateo 

Acuña (Concordia) 18, 9º Gerónimo Zilloni  (Chajarí)15, 10º

Mateo Dubois 15, 11º Iñaki Antivero Villaguay 13, 12º Vicente

Allodi  (Pilar) 10, 13º Santiago Secchi (Villaguay)  7, 14º  Bruno 

Masetto (Chajarí) 4, 15º  Constantino Paoli (Federación) 3 puntos.



150 "A"  Imbatible Joaquín Pagola, ya puede ir pensando en la corona 


Es algo impsoible de ocultar bajo la alfombra. La "A" también está

sufriendo este año una profunda crisis por la emigración de pilotos,

amén  de haber sido también afectada por los pilotos de Chajarí que

por supuesto eligieron la proximidad con su circuito de tierra compactada

para hacerse presentes allí. Del  tema coincidencia de fecha ya no se

puede hablar más. La cerrada negativa de las dos dirigencias a trasladar

la fecha y el año electoral que le quita dos fines de semana al

almanaque, hace que ninguno quiera postergar nada "No sabemos que

va a pasar con el clima en la primavera,  así que si el pronóstico nos

favorece es imposible" (postergar) nos comentaba un colaborador 

oriundo de la "Ciudad de Amigos"


Bien. Así estábamos a la mañana del domingo, chocándonos con

nuestra dura realidad: Cinco karts, de los cuales solo uno era de

un concordiense.


Gaspar Maschio dominó las pruebas libres. El mejor crono de los tres

lo hizo recién cuando se aproximaba el mediodía, 43.281 que dejó a

Joaco Pagola a 112 milésimas. En las tres tantas siempre fue escolta 

el federalense, oscilando entre 076 y 185 milésimas de diferencia, 

muy cerca. En Clasificación también fue el concordiense el más

rápido, con  apenas 047 de luz sobre Pagola. El tercero Premaries a

2.097 estaba en otra liga, pero parejo con Muller y Grimaldi.


No todo es velocidad pura, desde la largada de la serie, el "Toto"

tuvo que lidiar contra la mayor experiencia de Pagola, que hoy por

hoy está imbatible. El acoso del federalense a Gaspar tuvo el

desenlace previsible en la segunda vuelta, cuando se hizo de la

punta para no abandonarla hasta el banderazo. Lo único rescatable

de esta batería fue el permanente ataque de Maschio (Récord de

Vuelta 43.195 incluido) que fue anticipado en todos los frenajes y

aceleraciones. Pagola no dio margen de error.


En la final se repitió la historia, desde el pique mismo. Una y otra

vez intentó acortar distancias Maschio y hasta amagaba con desistir,

para volver al ataque pero ni siquiera este viejo truco hizo efecto.

El atractivo extra de esta final fue el avance de Valentino Premaries

hasta superar a Joaquín Müller, que lo siguió pegado al paragolpes

hasta que recién en las dos últimas vueltas el villaguayense se le

alejó apenas un poquito, lo suficiente como para que Muller no se

pueda "tirar" en ningún sector.


Algo así como lo que estaba ocurriendo 20 segundos plus más adelante

con los dos punteros. Pagola con admirable sangre fría controló a

Maschio y se llevó su segundo triunfo consecutivo, esta vez solo por

349 milésimas.


La "A" es la escuela de los motores de 150 cc (tienen un cambio menos

las cajas) por eso hay que valorar en su justa medida a los jovencitos.

Una vez que aprenden no se quieren bajar más de los 4T "cajeros" y

el mejor ejemplo que tenemos de esta aseveración es el chico Grimaldi

que se viene desde La Paz atendido por Yair Báez (Feliciano).


De seguir por esta senda, difícilmente se le escape la corona a

Joaquín Pagola. El esfuerzo que hace su familia por estar presente

no se merece menos.


Escena habitual en cada salida a pista, a la que el espectador detrás del
alambrado no suele tener acceso. Ricardo Müller apronta la cámara de
a bordo de su hijo Joaquín. El eficaz "Jefe de Equipo" de San Salvador
anunció su retiro de la categoría. Esperemos que revierta su decisión
una vez que se pongan las barbas en remojo. Sería lamentable.



150 "A" - AKAC - Fecha 5 - "Circuito viejo" sin la chicana 2

   Serie única                                 Final        a 12 vueltas

1º    Pagola                                           Joaquín Pagola Jacob

2º   Maschio                                            Gaspar Maschio

3º   Müller                                             Valentino Premaries

4º   Grimaldi                                             Joaquín Muller

5º   Premaries                                         Gustavo Grimaldi


Récord de vuelta: Maschio 42.930  el registro más bajo de toda

                             la jornada y nuevo récord para los 150 cc

Pole position: Gaspar Maschio 43.046


Posiciones  extraoficiales del Campeonato 2023 cumplidas 5 fechas:

1º  Maschio 97 **, 2º Pagola 72** 3º  Gomez 59, 4º Premaries 54,

5º Muller 46, 6º Grimaldi 41, 7º Milevcic 27* 8º Mel Jefferies 25, 9º

Benjamin Cordani 19, 10º Gerónimo Zilloni y  Milton Debinski 15,

12º Matías Giménez 7, 13º Mauricio Yulman 5.



150 "B":  ¡Así no se corre, muchachos! Ganó Jony, perdimos todos.


Como esta final de la "B" hemos visto muy pocas en casi 20 años de

karting en circuitos de toda la provincia. El ímpetu mal entendido o

las ansias de concretar un resultado llevado al límite del paroxismo

puede conjugarse con la velocidad de desplazamiento y la masa, el

peso del frío metal agregado a la parte más debil de todo ese 

conjunto que es el cuerpo humano, para formar un cóctel explosivo.


Hay un límite, hay una sutil frontera o "códigos" como dicen los

pilotos que no se debe traspasar, porque esta actividad es peligrosa de

por sí (como decíamos en otro editorial sobre el vuelco de Osengar)

pero si a eso se le agrega una total inconciencia, el denominado

"espíritu deportivo" de toda actividad amateur -el karting lo es- se

difumina, pasa a ser una pulseada contra la muerte al estilo de la

película "Rollerball" y con toda seguridad podríamos decirlo, se

viola la ética que rige al karting como deporte. Así no se corre.

https://cualia.es/rollerball-1975-de-norman-jewison/


Para colmo de males, sufrimos la falta de coherencia de un Comisario

Deportivo que tiene doble vara, como veremos más adelante. Como es

habitual en esta Hoja, empezamos desde las prácticas de la mañana del

domingo. Para comenzar digamos que faltó una gran referencia entre

los pilotos. como es Pablo Fabian, ocupado con sus clientes en el

karting de Chajarí. 14 pilotos presentes marcó el punto más bajo del año.


Como suele ocurrir últimamente, Mario Gustavo Gómez fue la primera

comparación. Su crono (43.905) dejó segundo a Facundo Pierini a 094.

En la segunda salida a practicar, Mario fue nuevamente el más veloz,

con el que sería el mejor registro de las tres tandas 43. 748 (84, 758 km/h)

siendo otra vez escolta Pierini a 168. Para la tercera tanda este registro

no sería bajado, ni tampoco lo repitió Gómez. El mejor de la tercera

tanda fue Pierini (43.824) siendo un Gómez el escolta a 167, pero no

Mario sino su "clon" Italo con el Ternengo.


Hizo algunos ajustes de corona para la Clasificación Fernando Pierini y

el MAF amarillo de Facu logró con cierta naturalidad la pole (dicen

que cuando se hace todo prolijo y el espectador no se da cuenta es

cuando más fuerte se está andando) quedando Mario Gómez a 134,

Matías Mouchet a 135, Italo Gómez a 264 y César Rivero a 444. El

quinto, Jony Olivieri estaba a 567 luego de ir mejorando tanda a

tanda con ese tesón que caracteriza a los hermanos Olivieri.


Poco después de las 14 comenzó la acción. Pierini les sacó diferencia

desde el inicio, seguido por dúo que encabezaba Mouchet, delante de 

Rivero. Más atrás luego de una brecha que se iría ampliando, el

interesante  trío Arrijuria-Bedogni-Carricaberry. Enzo les iría

perdiendo pisada, quedando Bedogni detrás de Fernando que defendió

muy bien el cuarto lugar. Lo del ganador fue impresionante, teniendo

en cuenta que ese motor lleva brida de 24 mm.


La segunda serie dejó para la historia una primera fila "a pura familia"

con los hermanos Gómez. Por la cuerda Mario con el CKM, por afuera

Ítalo con el Ternengo. Esta batería fue un desfile veloz sin mayores 

alternativas. En único detalle para anotar fue la mala fortuna de Guido

Carpanelli, que se fue afuera en la horquilla baja cuando iba cuarto en

la hilera, dañando los brazos de la dirección y algunos otros daños

menores en el impacto. Albano Borsotti heredó el cuarto lugar y

Giuliano Fontana pudo concretar el ingreso a los puestos

puntuables al fin (en una serie).


Todo bien, todo era paz. Hasta se podría rezar un salmo antes de la

largada de la final. Pierini y Mario Gómez adelante, segunda fila 

Mouchet e Italo. En la tercera Olivieri y Rivero, en teoría un

escalón más abajo en rendimiento... pero en este circuito talla un

convidado de piedra "don Ritmo" que es lo que permite que 

pilotos como José Bedogni, que largó en la quinta fila, se puedan

ubicar ahí nomás... al acecho por si los de la punta "se portan mal"

¡Y eso fue exactamente lo que ocurrió!


La batalla empezó a las 15:50. Pierini, Mario Gómez y Mouchet 

establecieron la primera "sociedad" con fines de escaparse del resto.

No lo iban a lograr, porque César Rivero decidió meter la nariz

(léase estar muy cerquita) aunque esto no impidió que una vez

cumplida la primera vuelta, en la curva 1 se desataran las primeras 

"detonaciones" de una "guerra" a matar o morir en el intento. Probó

Gómez y por milímietros Pierini conservó el segundo lugar. Lejos

estábamos de suponer el caos que se avecinaba.


Mario Gómez intentó nuevamente, pasando los karts en una línea por 

la recta principal, pero la cuerda era de Pierini el líder. Entraron a

la 1 en ese orden y al llegar a la 2 inexplicablemente Mario Gómez lo

embiste al líder, que hace un semitrompo y queda en sentido contrario

al del giro, lo pasan varios, queda sexto al reanudar la marcha. Por

esta acción Mario Gustavo Gómez sería correctamente excluido.


Rivero segundo, Olivieri tercero, cuarto Mouchet y Bedogni (¿Bedogni?

¿Qué hace aquí?) quinto. El "Gringo" de San Salvador hizo una

metódica final y mereció con creces el triunfo.


No todos pudieron esquivar el caos, algunos como Fontana se vieron

perjudicados sin haber tenido nada que ver, por la bandera amarilla

que  por supuesto nadie respetó. Así fue como entonces, por primera

vez en su corta trayectoria Italo Gómez se dio el lujo de ser cabeza de

una hilera que se le venia encima "con el cuchillo entre los dientes"

(nunca mejor la metáfora) a punto de cumplirse la cuarta ronda, con

ese "enjambre" de karts que llegaban zumbando a la curva 1, todos

intentando "la" maniobra para progresar al menos un puesto.


Cuando terminó de pasar "el malón" el kart de Enzo Carricaberry quedó

atravesado en la curva 2 y el piloto se bajó a empujarlo. Todo había

acabado para él. No podíamos descuidar por mucho tiempo el andar del

terceto de punta. Por un muy breve lapso el líder fue César Rivero. Otro

Gómez que se caía, en este caso Italo iría perdiendo posiciones hasta

recalar en la séptima colocación, donde  se estabilizaría.


Jony Olivieri había disfrutado de la miel de la punta. Matías Mouchet lo

desplazó en la curva 2 en maniobra ajustada pero todavía legal. Retornaron 

las asperezas, como si hubiese sido la voz de "aura". Por entonces Pierini ya 

había remontado desde el sexto lugar hasta ponerse a la cola del dúo de

punta y ensayó un "dos por uno" en la curva 1 que le salió perfecta... o

casi perfecta porque cada uno de los tres karts hizo una trayectoria diferente y

en la corta rectita que lleva  a la curva 2 (no es exactamente una recta, 

sino una amplia curva hacia la derecha) se encontraron nuevamente

Facundo y Jony, produciéndose uno de los roces más polémicos 

de la tarde. El kart de Pierini que transitaba por afuera de modo tal de

asegurarse la cuerda de la curva 2, fue desplazado por la trayectoria del

kart de Jony Olivieri que le hizo sacar dos ruedas al pasto. Maniobra

extrema que para este humilde servidor, desde su lugar en la curva 1,

no nos pareció lo suficientemente limpia como para no merecer un 

recargo o un apercibimiento al menos. Si la maniobra impide que el

rival continúe su trayectoria hacia la curva 2, es perjuicio. Jony no

es de hacer esta clase de maniobras, simplemente salió mal. La rueda

delantera izquierda se metió entre el espacio existente entre la rueda

delantera derecha del kart de Facundo y el pontón, justo en el momento

en el que giraba hacia la derecha acompañando la curvatura de ese

sector, algo que no estaba haciendo el kart de Olivieri porque de lo

contrario nunca se hubiesen encontrado así. Venía con otro impulso

el kart número 8 y no lo pudo evitar. A nuestro leal entender, no lo

exime de culpabilidad, aunque no creemos ser el dueño de la verdad.


No se entiende la dualidad de criterio, si tenemos en cuenta que al propio

Pierini le fue despojado el triunfo por maniobras mucho menos drásticas

que ésta, porque dos fechas atrás Facundo no llevó hacia el pasto a

ninguno de sus rivales. Siempre opinamos lo mismo y en ocasión de la

tercera fecha lo fundamentamos con lujo de detalle. En karting no

puede haber "toques de carrera" porque es una formativa. Si se permite

esta maniobra en las próximas fechas abundarán las imitaciones y los

pilotos van a pedir con mucha razón que se los juzgue con esta misma

liviandad. Los que quieran ver la vuelta casi completa, aquí tienen el

enlace. Les sugerimos hacer cuadro a cuadro.


https://clipchamp.com/watch/QfFFHPmcfLY


Pero a todo Napoléon le llega su Waterloo y a partir de la siguiente vuelta,

la sexta, el líder sería Mouchet acosado por Rivero, con Bedogni tercero y

Pierini cuarto, porque para salir del pasto tuvo que levantar, obviamente.

Olivieri quedó sexto y otra vez a remontarla. Inesperadamente, en la

séptima colocación encontrábamos a Fernando Arrijuria, más prolijo

que nunca, tratando de contener a un Italo Gomez que estaba para

mucho más que ese octavo lugar parcial. Pero Fernando se manejó todo.

El trío colista era Guido Carpanelli, Fabian Frene y Santiago Giovenale.


Involuntariamente, el Mati Mouchet pasó a ser "el villano de la película"

en las restante 5 vueltas. Dando muestras de tener un óptimo kart , Facu

Pierini regresó al puesto de escolta. Fue de inmediato por

Mouchet en la peligrosa "viborita" le metió el kart a la par para llegar

a la horquilla "cabeza a cabeza" pero no, los karts "se aplaudieron" a

toda velocidad (contarlo es una cosa, verlo pone los pelos de punta) y

a la recta entró todavía líder el chajariense. Así cumplieron la octava

vuelta, casi a la par con el kart amarillo del campeón apuntando a

ganarle la cuerda.


Allí fue, se la ganó y dobló primero, pero Mouchet no estaba con

muchas ganas de ceder y lo toca a la entrada de la curva 2, la

encerrona fue muy clara y además, como César Rivero se le

estaba colando por afuera logrando pasar al frente, no se le 

ocurrió nada mejor que desplazarlo para que se vaya al pianito (no

se fue al paisaje porque Rivero dominó el kart) recuperando con

estos modales de gorila la punta de la final. Mouchet fue bien 

excluido.


Convengamos que estas maniobras son lindas de ver cuando el

piloto favorito es el beneficiado, pero si nuestro piloto es sacado

de pista con estas mañas protestamos enérgicamente, insultamos y

le gritamos "Chancho" ¿o no? En esta hoja procuramos ser neutrales.

Las maniobras de Mouchet no fueron limpias, no mereció ganar.

No es ésta la manera en que se logra la gloria y nos extraña

realmente que pilotos con tanta experiencia recurran a ellas para

ganar a toda costa. Lo repetimos: Así no. En karting al menos, no.

Para jugar a los autitos chocadores están las pistas de kart indoor,

con más protecciones y menos reglamento.


En la novena le tocó a Pierini perjudicarse. Como decíamos en la

carrera anterior, hay que estar en el cerebro del piloto, que se

siente despojado de mala manera, "con la sangre en el ojo", las

pulsaciones a mil y toda la adrenalina que quepa dentro del

buzo y el casco. Y no se le puede pedir a un piloto que se auto

regule, que un segundo lugar estaba bien en función del campeonato,

que a Mouchet probablemente lo iban a descalificar, etc.


No hay intercomunicación en karting y la única manera que tienen

de calcular quienes son sus rivales en una maniobra a ensayar, es girando

el cuello y mirando alrededor (con esto refutamos a los que aseguran

que no se puede mirar para atrás, es un disparate que no figura en

ningún reglamento) Mouchet y Pierini estaban algo alejados del

resto y Facundo fue una vez más al ataque por la cuerda.


Hay un momento exacto, una fracción imperceptible de segundo en la

que se puede intuir si el kart va a "entrar" (visto desde atrás del alambrado,

todo nos parece fácil) y cuando "no le va a alcanzar" y eso ocurrió en

esta ocasión. Mouchet estiró la trayectoria, hizo el radio ideal ignorando

olímpicamente la jugada de Pierini y entonces la piel se nos puso de

gallina, sabemos que "no le iba a alcanzar", que se iban a tocar a casi

100 km/h


Pierini alcanzó a volantear algo pero no pudo evitar que se monten las

ruedas, típico accidente de karting en el que uno sale volando por

el aire (el de Pierini) y el otro se desacomoda por el cimbronazo pero

sigue su marcha (Mouchet). Maniobra peligrosa cuando sale mal

como en este caso y lamentamos mucho que el novato e indeciso

Comisario Deportivo no haya sacado de inmediato la bandera que

se imponía, dadas las circunstancias. Algunos necesitan un accidente

severo para convencerse de que así no puede ser, a casi 100 km/h


Nos resulta incomprensible que la tercera infracción de Matías no

haya sido sancionada en pista (lo hicieron 20 horas más tarde).


Decíamos que Pierini se autoperjudicó porque al "aterrizar" el

kart comenzó a hacer una serie de violentos trompos que por

milagro no lo llevaron al vuelco. Con muchas posiciones perdidas

reanudó su marcha, pero el podio había quedado muy lejos para él.


En las dos vueltas finales el  gran beneficiado fue Jony Olivieri,

que escaló a la segunda colocación, seguido de cerca por José

Bedogni, dando cuenta de César Rivero que una vez más no terminó

de cerrar bien una final que bien pudo haberlo visto ganador.


Cayó la bandera a cuadros y el festejo de las huestes de los Rondan,

que son los que le preparan en Concordia el kart a Mati Mouchet, fue

ruidoso. Comenzó entonces "la otra trama" porque nadie estaba contento

aparte del ganador. Mucha bronca flotando y la malla cima del piso de 

la escalera de la torre en peligro de hundirse, porque subieron con la 

cámara de a bordo en la mano para protestar.


¡Qué triste que termine así una carrera con tan solo 14 karts en pista!

¿Tanto costaba hacer una final limpia como veríamos más tarde en la 

150 "C"? Luego de una interminable espera de una hora y media

se realizaron al fin los podios, acabando con el tedio de la música

que propalaban los parlantes. Nadie les pide que pongan la Quinta de

Beethoven ni la húngara número 5 de Brahms, pero siempre los

mismos temas cansa.


Se entregaron los premios tal como arribaron en pista y fue el momento

de dar nuestro veredicto. A esta final la ganó José Bedogni. ¿Porqué?

Porque no se tocó con nadie.  Hizo una carrera metódica, veloz, cedió

cuando tenía que ceder y avanzó en base a errores ajenos.


Estábamos muy conformes con el fallo publicado en lunes a media

mañana. Los que tocaron o tuvieron maniobras poco claras habían

recibido su respectiva sanción. Sin embargo, fuimos testigo del

enojo de los pilotos que no fueron citados a la torre para la defensa

de sus maniobras. Las páginas que estaban esperando para publicar

lo ocurrido en la quinta fecha subieron el material recibido, pero la

historia no había acabado allí. Realmente, fue todo muy desprolijo y

hasta enojoso, involuntariamente subieron una "fake news"


Al día siguiente es decir el martes 25, se hizo llegar una corrección

con el título de "Fe de Erratas" y no podemos sino expresar nuestro

desacuerdo, fundamentalmente por lo ya expresado. A las 18;30 es

decir dos horas después de haber terminado la actividad nos habíamos

retirado del autódromo sin tener ningua certeza.


Queda entonces por destacar la labor de Bedogni como quedó

dicho. La primera incursión de Fabian Frene en la zona de puntos,

la recuperación de Guido Carpanelli luego del desastre de la

serie ("Fue una mala maniobra, me fui solo"- nos hizo un mea

culpa el de General Campos) y también el alentador  octavo lugar 

de Santi Giovenale, tras un breve duelo con Carpanelli precisamente.


De lado de las "deudas" quedó en incógnita el rendimiento de Albano

Borsotti que se quedó en la vuelta 5 cuando venía séptimo y de

Giuliano Fontana, que perdió parte de la carrocería en su contacto 

con Carricaberry y luego no obedeció la orden de parar a reparar,

por lo que fue correctamente excluido. Se encontraba noveno en

la hilera y pudo haberle discutido a Giovenale la octava plaza, ya

que termiaron solo once karts, de los cuales dos resultarían 

excluidos.  No fue la tarde de Giuliano.


En cambio, de la sanción a Fer Arrijuria no vamos a opinar porque

no la vimos, desde nuestro puesto de observación en la curva 1.

Le viene muy bien a Jony Olivieri este regreso al triunfo, que a 

pesar de no haber sido como él quería seguramente, le llegó en el

momento justo. En estos días poco felices para la econocmía del

país el clan Olivieri es muy respetado por todo lo que trabajan (es

el único equipo que lleva dos motores muletto a las carreras) y 

llegaron a barajar la opción de no competir más, lo que privaría a 

la categoría de una familia que ya es sinónimo de karting.


Tal vez el domingo haya sido la despedida del "circuito  viejo" es

decir de la variante que no usa la chicana de la recta principal. Nos

consta que la FAE está siempre atenta al desarrollo de las

competencias y luego de este enésimo desencuentro tomará las

medidas del caso, que seguramente implicará desaconsejar el uso

de la variante sin chicana.


Una última reflexión. Fueron 14 karts. Si los de San Salvador y la 

zona deciden no volver a competir en este zonal, sería una catástrofe.

Si había algo para jactarse era precisamente ser el centro de

atracción de muchos pilotos de la región. Por eso es que sin otro

ánimo que poner un granito de arena para la recuperación de esa paz

que nunca debío dejar de reinar en la categoría, afirmamos que

el domingo perdimos todos. 


Segundo 33 del video que nos cediera gentilmente Fernando Pierini. La rueda del
kart de Jony Olivieri  no está girando hacia la derecha siguiendo el radio de la
curva. Una fracción de segundo antes se había encontrado con la rueda derecha
de Facu Pierini y se viene el volantazo para evitar que se "enganchen" los
karts por parte de quien había ganado la cuerda en la curva 1. Para la
autoridad esto no es infracción. El link está unos párrafos más arriba.



     150 "B" -  AKAC - Quinta fecha-  23 de julio de 2023      

    Serie 1           Serie 2                 Final     a 12 vueltas                   

1º    Pierini                 M. Gómez                Jonathan Olivieri   CKM- Olivieri

2º   Mouchet                It. Gómez                 José Bedogni       MAF- Roca

3º    Rivero                  Olivieri                     César Rivero       CKM - Rodríguez 

4º   Arrijuria                Borsotti                    Facundo Pierini    MAF- Roca

5º   Bedogni                 Fontana                   Italo Gómez  (r)     Ternengo- Marraka

6º   Carricaberry          Giovenale                  Fabian Frene         CKM-Rondan

7º    Frene             AB. Carpanelli               Guido Carpanelli     CKM-Roca

                                                            8º    Santiago Giovenale   Ternengo-Rondan

                                                            AB.     Albano Borsotti      MAF-Roca

                                                            10º   Fernando Arrijuria (r) MAF- Lambert

                                                             AB. Enzo Carricaberry       MAF- Roca

                                                           EXCL. Matías Mouchet       CKM-Rondan

                                                           EXCL. Giuliano Fontana     Ternengo- Baez

                                                           EXCL.  Mario Gómez         CKM- Marraka


Notificaciones: 

        kart nro. 45  (Fontana) excluido con bandera negra por no parar a reparar

       kart nro. 81 (Arrijuria) recargo de 5 posiciones por toque a kart nro. 94

       (Borsotti)

        kart nro. 3 (Mouchet) excluido por toques a karts nro.  1 (Pierini y 7 (Rivero)

       kart nro. 13 (Mario Gómez) excluido por toque a kart nro. 1 (Pierini)

       kart nro.  23 (Italo Gomez) recargo de 5 segundos por falsa largada.


Récord de vuelta de la final: Pierini 43.662

Pole position: Pierini 43.566



Posiciones extraoficiales  del Campeonato 2023 cumplidas 5 fechas:

1º  Rivero 80, 2º Mouchet* 78 3º Pierini 76 4º Mario Gómez** 71, 

5º Fabian 58, 6º Olivieri* 43,  7º Italo Gómez 30, 8º Milera* 26, 9º 

Bedogni 26, 10º Arrijuria y Luciano Martínez 25, 12º Carpanelli 21,

13º Borsotti 17, 14º Krenz 16, 15º Frene 12, 16º Carricaberry 9 , 

17º Giovenale 8, 18º Fontana 4, 19º Zanandrea 3 , 20º Parra 2, 

21º Troyano, Aranda, Esteban Martínez, Pizzio, Croattini y 

Paulino, 1 punto.

Nota: Los asteriscos denotan a los pilotos que ya han logrado la victoria que el reglamento

            exige para poder ser campeón.


150 "C"  Triunfo Matías Armanazqui, el hombre de las dos décimas.


Arribados a primera hora de la mañana al autódromo, con cierta

preocupación "tomábamos asistencia" ¿Estaban todos los que se habían

pre-inscripto? La cuenta nos dio 17 presencias. Faltaron con respecto

a la fecha anterior: Lisandro Azcué, Leandro "Palomo" González,

Martín Tecco, Carlos Tapia (corrió en su Chajarí natal) y Matías

Ziem.


Luis Omar Viviani no iba a estar presente ya que pocas horas antes la

categoría había expresado sus condolencias ante el fallecimiento de la

señora madre de este querido piloto. La primera falta del año del

referente "prócer" del barrio Lezca. Era su habitual compañero  de

equipo, Enzo Leineker - campeón vigente - el dominador de los

entrenamientos (44. 885 en la primera salida y 44.683 en la segunda)

hasta que en la tercera y última tanda de pruebas dieron en la tecla

Claudio Saloj y Francisco Di Gaetano asistiendo al propio "Tavo"

en la puesta a punto y pudo clavar un 44.391 que sería lo mejor de

las tres. Se invirtieronlos roles, Leineker fue el que quedó a 

escasas milésimas (052) mejorando tanda tras tanda Matías Armanazqui

para colocarse terceroi a 290. Rubén Milera siempre estuvo cerca

también así que en las Pruebas de Clasificación reinó la incertidumbre

hasta que al fin bajó la bandera a cuadros para el "grupo 2" ya que se

dividen para clasificar como ya hemos explicado otras veces.


Peleada desde la Clasificación, como las grandes categorías del

karting fue. El mito reza que por cada hijo un piloto pierrde una décima

pero en el caso del "Mati" Armanazqui esto no se cumplió. Suelen dar

estos batacazos los hermanos Armanazqui, años atrás le vimos hacer

cosas imposibles a Martín y el domingo le tocó a él estar en boca de

todos. Su crono de  44.212 lo dejó a una décima exacta de Enzo y a

143 de Francois, dos grandes candidatos y también rivales en la

pelea por el campeonato. Once karts en el primer segundo de diferencia,

entre 17 presentes es un muy buen dato.


A las 14:48 del domingo se largó la que sería la mejor serie de la fecha.

Armanzqui versus Francois era la previsión de un gran duelo y no

defraudó. El autor de loa pole salió al frente, seguido por Francois,

Roude y Dubois. El primero en quebrar el orden fue el de Colonia

Mabragaá en la primera vuelta, dando cuenta de Fermando Roude.


La maniobra perfecta de Francois lo  hizo pasar al frente en la curva 1,

vuelta 2. En la siguiente la maniobra se repitió exactamente, pero

con Armanazqui llegando por la cuerda enh la recta principal y como

debe ser Gustavo se le colocó detrás de inmedidato. Un poco más atrás,

Matías Olivieri aplicaba todo lo aprendido en cuatro años, se anticipaba

a Iván Nutz que está en pleno aprendizaje y cada vez se anima más.

Pero no hace tonterías al ser superado, como los pilotos de la "B".


En la cuarta vuelta vimos un poema bajo la forma de dos karts y ocho

rueditas que se movieron con precisión. Francois le ganó la cuerda

en la 1 pero Matías dobló a la par recorriendo el pequeñó curvón a

la par y cuando llegó la curva 2 la cuerda era de Armanazqui por lo

tanto Gustavo cedió sin prepotear ni tocar al rival. Así da gusto ver

una carrera. 


La hermosapulseada por la punta no nos ocultó el avance de Maxi

Bocalandro, otro valor que sigue tratando de torcer la mala racha. Se

había colocado por delante de Dubois, que lo persiguió con

tenacidad. El ritmo de estos dos, sumado a la cautela de los de adelante

cuidando la cuerda para que Gustavo no se le vuelva a filtrar, hizo que

Maxi y el "Tonchi" se acerquen, formando lo que sería un compacto

cuarteto entrar en la última vuelta.


Quien hiciera mejor las cosas en la curva 1 se llevaría esta serie. El

morbo era inenarrable. Dubois se la jugó el todo `por el todo al

superar a Roude. Como suele ocurrir, al haberlo logrado se 

encontró con un hueco que la maniobra forzó a dejar y se le metió

a Frncois. Como Gustavo corre en función del campeonato, pasó.

Arribaron los 4 en hilera 999 milésimas del primero al cuarto.

Si bien ya había insinuado algo en las prácticas, con el quinto

puesto terminó de destaparse Gabriel Costabel. El "otro Costabel"

callado y tan "laburador" como Oscar. Gabriel terminaría siendo el

mejor clasificado del equipo que también integran Oscar y Roude.


Faltaba la otra mitad y ver quién podría ser el cuarto hombre en

discordia. Enzo Leineker versus Rubén Milera, un duelo parejo en

los papeles previos peroque necesitaba confirmación en pista. No 

fue esta una gran serie pero esta pulseada mantuvo entretenido al

público. Otro motivo para no perderse el paso de los 7 karts fue la

grantarea de Matías Cattaneo, el sansalvadoreño que se hizo famoso

por ser uno de los creadores de una aplicación agropecuaria.


Unos metros más atrás de Leo Osengar, Cattaneo hizo una serie que

fue toda una revelación, porque su cuarto puesto no dependió de los

abandonos de Oscar Costabel ni luego de Guillermo Martínez. Juan

Urusula y su tocayo Juan "Chucho" Gómez subieron un puesto. El

concordiense mejora carrera tras carrera desde que se incorporó a

las huestes de Emiliano Vallarino (chasis) contando en esta fecha

con motor de David Lound. Cortita y feliz fue la pelea por la

vanguardia, cuando Leineker fue sorprendido en la curva 1 por

Milera. En la siguiente vuelta Enzo ensayó exactamente la misma

maniobra por adentro y ahí terminó la cosa, sin toques raros ni

aprietes contra los pianos. Así sí. Para destacar: el R. de V. de Rubén

Milera, la vuelta más rápida de toda la tarde.


La final que cerró el evento justificó la espera, con un espectáculo

de primer nivel si por ello entendemos maniobras claras y pilotos

que saben respetar al adversario. Leineker partiendo desde un lugar

que no le resulta extraño, la posición de privilegio (pole) con Mati

Armanazqui pocos centímetros más atrás, por afuera. Del otro lado

del paredón de boxes, su mujer que paseó los mellicitos varias

veces por la calle de boxes, contó con la colaboración de Martín su

cuñado que también es orgulloso papá. Los bebés no saben de

hacer una "pausa" porque se venía el momento más angustiso sin

dudas, el de la largada.


Primero metros con Leineker a la cabeza, seguido por Armanazqui y

Milera. Luego se apretujó cual malón frente a cuartel de "huincas"

el grupo del medio digamos, que llega a la primera curva con mayor 

velocidad que los de punta. Al llegar a la curva 2 se dsató el caos,

un kart fue tocado y realizó un semitrompo, quedando en posición

inversa al sentido de marcha. El piloto levanta la mano y Maxi

Bocalandro  elige pasar por la cuerda, arriba del piano pero sin

acertar lamentablemente. Voló una trompa blanca por el aire (la de

Osengar) y se despistó otro kart hacia afuera (Roude) que luego

haría infructuosos intentos por reiniciar la marcha.


En apenas 40 metros de carrera quedaron sepultadas todas las 

esperanzas de Leo, que venía de ganar la fecha anterior y pintaba

para podio en ésta. Tampoco puede hilvanar dos resultados

consecutivos Fernando Roude, siempre una de cal y una de arena.


De este infeliz inicio emergieron Gastón Dubois tercero y cuarto

Matías Cattaneo, éste muy cerca del excampeón de Competición

Especial, para asombro de propios y extraños. Más atrás

"crucereaba" en soledad Gustavo Francois precediendo a un

impresionante pelotón de cinco karts. El lector se preguntará ¿Y

Milera? Nosotros nos preguntamos lo mismo y empezamos a 

contar 1, 2, 3... Rubén pasó en la diuodécima colocación, 

entreverado con karts que tienen un rendimiento muy inferior. La

remontada que hizo el actual campeón de los "Master" fue muy

digna, aunque no pudo evitar un nuevo "triunfo" entre los más 

experimentados por parte de Francois, un piloto muy pensante

cuando no tiene kart para ir por la punta.


En la cuarta vuelta se agitó la bandera amarilla, otro abandono en

la curva 2. Era Maxi Bocalandro que con los fierros todo torcidos

por el incidente ya citado, decidió parar. No había forma de hacerlo

doblar. Resulta al menos curiosa la mala racha de Maximiliano

desde que decidió retornar la práctica de este deporte, esperemos

que se revierta y de la mejor manera en la próxima porque tiene

kart como para estar en la pelea por un escalón del podio (como

Roude) pero la mala fortuna lo persigue.


No descuidemos el paso de los punteros, siempre pegaditos uno

detrás del otro. No podíamos saber si era estrategia pura lo de

Armanazqui, si le estaba estudiando algún punto débil o si Enzo

no tenía resto para seguir a ese ritmo, que los iba alejando de

Dubois hasta quedar en exclusiva como únicos candidatos a la

gloria.


Frío y preciso en toda la final, Gabriel Costabel le arrebató el

"estrellato naciente" a Matías Cattaneo con un increíble sexto lugar

que al entrar el tecnificado arrocero de San Salvador a boxes se

transformó en un inesperado quinto puesto.  Más asombroso

todavía fue lo de Milera, que en cuatro vueltas ascendió al puesto 7

en la hilera y con la visita a boxes de Cattáneo (saldría más tarde

con una vuelta perdida) se quedó con la sexta colocción a partir

dse lo cual ya no podría progresar. Costabel chico mantuvo el ritmo.


A todo esto (mitad de carrera) Oscar Costabel daba cuenta de Juan

Urusula y se solocaba noveno en la hilera. En esta sexta vuelta salía 

de boxes Matías Olivieri, que tras haber pasado noveno en la primera 

vuelta se fue cayendo por un problema hasta que no le quedó más

que ingresar. Cattaneo tendría un rival en la cola de la carrera.


¿Y adelante? Todavía Leineker en punta y Armanazqui al acecho, no

parecía, pero Matías se estaba afilando las uñas de tigre para dar el

zarpazo. El colista de la hilera pasó a ser Héctor Prelat (duodécimo)

en eta séptiuma vuelta en la que Cattaneo ingresó a pista, colocándose

ente el quinto Francois y el sexto Gabriel Costabel.


No hubo ningún intento en la octava vuelta pero dos estaban muy

cerquita entre sí. El líder Leineker con Armnazqui y el décimo Juan

Carlos Gómez (Federal) coon Guille González pisándole los talones.

Nada hacía prever lo que sucedería enla siguiente, la novena vuelta.

Matías Armanazqui probó tirarse en la 1 y acertó. Colocó por

adentro la trompa y pasó, como debe ser. En cambio "Gonzalito" no

encontraba el hueco con "Chucho" Gómez para superarlo, lo que

lograría en la siguiente vuelta para perder definitivamente el

último punto en disputa en la última vuelta.


A partir de la novena cuando asumió la cabeza de la carrera, Matías

Armanazqui controló bien el acecho de Enzo Leineker, que no se

dio por vencido y en definitva "perdió" por solo una décima de

segundo (123 milésimas) en el mano a mano cuando la bandera a

cuadros salió para agitarse por última vez en el día. 


Más que perder dos décimas pareciera que con los mellizos Matías

las ganó. Insinuó gran forma en su retorno en lafecha anterior y 

ganó esta quinta fecha con lo justo pero inobjetablemente. Le

espera una hermosa brida como "premio"... Bienvenido al "club de

los carburadores asfixiados"


Gastón Dubois regresa por la buena senda, más allá de la polémica en

la que se viera envuelto minutos más tarde (ver editorial) para

nosotros es una presencia importantísima porque sabemos que el de

Colonia Mabragaña corre para ganar, dicho esto sin perjuicio del

aporte que realiza a la categoría Escuela con su hijo Mateo.


Milera como feta de jamón entre el "sándwich" Costabel que por esta

vez tuvo como gran protagonista a Gabriel y no al impetuoso Oscar.

Como decíamso más arribva, Juan Urusula demostrando al fin sus

condiciones gracias a un kart confiable y "Chucho" Gómez recogiendo

los dulces frutos de la perseverancia.


Todo mal para Guille Ginzález que tuvo un rosario de problemas

mecánicos menores (embrague entre otros) y todavía no logra anotar

en las finales todo lo que insinúa en las series. Como premio

consuelo se llevó su segundo arribo consecutivo, luego de haber 

abandonado en la segunda y en la tercera fecha.


Se puso picantón el campeonato, ahora son solamente dos los

puntos que separan a estas dos "máquinas de sumar" como son 

Leineker y Francois. La segunda parte del campeonato va a develar

a un tercer o tal vez también a un cuarto aspirante al cetro, Lo que

esta fecha dejó en claro es que van a tener que munirse de la misma

velocidad y sentido de la oportunidad, como Armanazqui en esta

carrera, porque el ritmo del campeón y del kart rojo número 3 es

sencillamente demoledor.







  150 "C" - Fecha 5 - AKAC - Sentido de giro: horario  

       Serie 1           Serie 2                Final    a 12 vueltas

1º    Armanazqui          Leineker             Matías Armanazqui

2º     Dubois                  Milera                   Enzo Leineker

3º     Francois              Osengar                  Gastón Dubois

4º   Bocalandro           Cattaneo (*)          Gustavo Francois

5º   G. Costabel             Urusula                Gabriel Costabel

6º     Olivieri                  Gomez                  Rubén Milera

7º      Roude               AB. González           Oscar Costabel

8º      Nutz               AB. O. Costabel            Juan Urusula

9º     Prelat                                                Juan Carlos Gómez

                                                         10º  Guillermo González

                                                         11º         Iván Nutz

                                                         12º      Héctor Prelat

                                                         13º    Matías Cattaneo

                                                         14º     Matías Olivieri

                                                         15º Maximiliano Bocalandro 

                                                          NRP   Fernando Roude

                                                          NRP  Leonardo Osengar


Récrod de vuelta: Leineker 44.465

Récord de vuelta de la segunda seire: Milera 44.317 👈

Pole position: Matías Armanazqui 44.212


Posiciones extraoficiales  del Campeonato 2023 cumplidas 5 fechas:

1º Francois** 86, 2º Leineker *84, 3º  Milera 61, 4º Osengar *56, 5º 

Dubois 49, 6º Armanazqui * 47, 7º Oscar Costabel 40, 8º Bocalandro

31, 9º Viviani 26, 10º  Gabriel Costabel 24, 11º Roude 23, 12º Azcue 18,

13º  Urusula 15, 14º Tecco y  Angel 14, 16º Leandro González 11, 17º

Guillermo González 10,  Gomez 9, 19º Olivieri 8,  20º Cattaeno y

Tapia 5, 22º Prelat 3, 23º Nutz 2, 24º  Sendros, Smietuch, Pizzio y

Ziem, los cuatro con 1 punto. 



 Editorial: En la Técnica se debe verificar, no debatir.    

Lo ocurrido el domingo tras la disputa de las finales no fue nada novedoso

para quienes estamos presentes en todas las instancias de una fecha. No 

fue ésta la primera vez que ocurre y probablemente, tampoco será la

última. Es hora de separar la paja de trigo, porque esta vez tomó ribetes

de escándalo y esto le hace un tremendo daño a la imagen de la categoría.


"Tienen una hermosa categoría. Cuídenla, porque parece ser que el mayor

peligro que tienen son ustedes mismos" nos dijo una vez un piloto invitado,

que no es de Concordia. Han pasado 9 meses de esa frase y sigue con total

vigencia. ¿Qué es lo que nos pasa? ¿Hay falta de diálogo? ¿La Comisión

Directiva es muy cerrada como aseguran algunos? ¿En qué momento

dejamos de decirnos las cosas en la cara, para empezar con las denuncias

cruzadas, las suspicacias, la falta de palabra y de caballerosidad?


Los detalles de los incidentes son poco dignos de ser citados. Hubo un

intento de denuncia por un supuesto exceso en el largo total de un

chasis (fabricado en Entre Ríos) y un debate acalorado sobre el método

para medirlo y la supuesta ventaja mecánica de un chasis excedido en

7 centímetros de la medida que figura en el artículo 1 de Reglamento

Técnico. También hubo otro suceso con respecto a la preparación de

un motor que supuestamente estaba fuera de reglamento desde el

mismo momento en que empezó a competir, el año pasado. A los

detalles de esta inútil controversia no los vamos a publicar, para 

salvaguardar la imagen de los involucrados, por el principio 

constitucional de presunción de inocencia "hasta que se demuestre 

lo contrario".


Uno de los actores de la interminable discusión en el recinto de la

Verificación Técnica, al día siguiente nos expresó "Si estuve equivocado

voy a pedir disculpas". Nos admitió así tácitamente que el quid de

la cuestión es que no existe herramienta homologada, ni criterio

oficial asentado en el reglamento para la medición del largo total,

que no es lo mismo que largo entre ejes o la relación con la medida

de trocha. Tampoco hay nada escrito, solo "chasis homologados" y no

se sabe por quien exactamente.


Pero para nosotros todo este cabildeo, estas discusiones (acaloradas, por

momentos, cuando el damnificado se sintió perjudicado) nos desvían

de eje del problema más acuciante: El momento y el lugar en que se

llevan a cabo. 


El tema es éste: Recién a las 18:22 del domingo, dos horas después de

finalizada la última final, se procedió a la revisión de los motores,

cuando Rubén Arrijuría pidió que se desaloje el recinto para que el

sr. Caire se dedique a su función específica que es revisar, legislar, en

definitiva velar por la aplicación del Reglamento Técnico.


Una falta de respeto para la gente que viene desde lejos, por ejemplo

lo Pagola de Federal esperaron cómodamente sentados en asientos 

plegables que trajeron desde su carpa, porque pasaban los minutos y 

la revisión seguía en veremos.


Valoramos la predisposición al diálogo del sr. Caire, el Comisario

Técnico, pero el recinto de la técnica no era el lugar y tampoco ese

era el momento (hay mucha gente esperando los podios) para un

debate de esta naturaleza. Finalmente, la denuncia fue rechazada y

todo quedó en promesa de volver a tratarla en una futura reunión.


Tratemos a los que nos visitan con el respeto que se merecen, si

queremos conservar la buena imagen de la categoría, porque el

domingo, como nos dijera un concurrente: "Están haciendo todo

lo posible para que la categoría desaparezca"


                  EXPERIMENTO  SOCIAL                             

Adrede, en la anterior nota de esta categoría subimos un enlace para que

el lector se interese un poco más por deportes olímpicos a los que no se

accede con frecuencia. Es más, de la Halterofilia nos acordamos una vez

cada cuatro años, en las Olimpíadas.


El deporte que practica Guillermo Paulino en los tiempos libres que su

empleo en la sucursal de una famosa cadena de electrodomésticos le

permite, se llama "Crossfit" y es mucho más que una moda. No será la 

primera vez que aportemos al lector lo que vulgarmente se denomina en 

las redes "un cacho de cultura"...


Esta es otra Producción integral de Alejandro Daniel Spizzirri


Esta nota se lee en 5 minutos. Pero se hace en 4 días de ardua labor.

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Muchas gracias





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