CEK en Gualeguay: Nuevo ganador en Escuela, de apellido ilustre

            La segunda parte del Campeonato Entrerriano de Karting

comenzó el pasado fin de semana en el kartódromo "Jorge Frare"

de Gualeguay, con una doble jornada para tres categorías y una

rotunda respuesta de los pilotos, que en algunos casos quebraron

el récord de presencias del año, motivados seguramente por la

gratuidad de la inscripción de la 125 Internacioonal, que dispuso

la Federación como respuesta a reclamos de los pilotos.

Para Pablo Fabian se encendió la luz. Del sol (no como en esta foto de archivo de

Concepeción del Uruguay) y de la gloria, porque en Gauelguay hizo suyas las finales

de las fechas 6 y 7. Excelente finde para el siempre vigente valor de Chajarí.

La 150 Junior "A" continuó con su curioso récord de distintos ganadores,

no repitió ninguno este año a pesar de la doble fecha. El sábado ganó

Uriel Rodríguez y el domingo el local Enzo de Zan. La 150 Mayores "C"

tuvo nuevamente ganador a Juan Manuel Franchini como en la primera 

fecha, también en el sur. La restante final fue el muy esperado primer 

triunfo de año de Santiago Antivero, que le costó más de la cuenta. Era

el único piloto de punta que este año no había logrado ganar.

Distinta fue la historia en la 150 "B" en la que Thiago Coffy se impuso

por segunda vez, casualmente o no, repitiendo también lo hecho en la

primera fecha. No hay dudas que a ciertos pilotos le caen bien ciertos

circuitos, por más que lo nieguen. En la restante final Luca Fiorotto se

anotó el tercer "hit" consecutivo. El gualeguaychuense lo había hecho

en Concordia y luego en Concepción del Uruguay, por lo que ya es

uno de los candidatos a la corona. Lo llamativo es que en Gualeguay

siempre había un ganador local y este año en ninguna de las cuatro

finales festejaron. Se recuerda que el paranaense Juan Pablo Cabrol

fue el primer ganador del año en el "Jorge Frare".

La 150 Promocional vio ganador a un jovencito que desde hace muchas

fechas venía destacándose, Tiziano Cantero. Estuvo en el podio o ahí

nomás en las anteriores y en esta fecha pudo demostrar desde el inicio

una supremacía que no sorprendió a nadie.

Escuela 110 tuvo doble jornada también. El sábado 26 había ganado rn

pista Álvaro Sabisky, el pequeño que había sido la revelación en "su"

kartódromo (Concepción del Uruguay) en la fecha anterior. Un recargo 

lo privó de su primer éxito (repitió el santafesino Emilio López Ferro)

no obstante el hijo de Lázaro Sabisky pudo anotarse al fin en la nómina

de ganadores el domingo, en un caso muy llamativo por los enormes

progresos que está haciendo en apenas dos años de actividad, contando

su paso por la "Escuelita Light" que sigue demostrando de esta manera

su enorme utilidad.

Por último, Pablo Fabian domino sendas finales de la 125 Internacional

que tuvo récord de asistentes. Tanto en el atardecer del sábado como en

la final dominical, el dominio del chajariense fue notable, llegando

incluso al podio totalmente "copado" por ellos, con los hermanos Sofía y

Juan Manuel Percara escoltando al luego doble ganador. En la final del

domingo (por la fecha 7) cinco de los seis primeros fueron volantes

oriundos de la "Ciudad de Amigos".

A continuacón presentamos los clasificadores de cada categoría, por

gentileza de Prensa Karting Entrerriano (Rodrigo Bouvet):

CEK - Escuela 110 - Fechas 6 y 7 - Gualeguay            

 Final fecha 6 (26/8)       Serie 1  (fecha 7) Serie 2          

1º  Emilio López Ferro             López Ferro                   Sabisky

2º  Álvaro Sabisky                       Beade                           Hilltt

3º   Felipe Beade                       Antivero                        Masetto

4º    Santiago Secchi                   Pralong                        Callejas  

5ª    Kamila Hilltt                       Stuber                           Secchi

6ª   Iñaki Antivero                       Iglesias                         Montiel

7º   Gonzalo Callejas                 Morínico                         Costa

8º   Máximo Montiel                 Stivanello                       Benigni

9º   Santiago Stivanello

10º  Benjamín Iglesias

11º  Santiago Morínico

12º  Santino Stuber

13º  Bruno Masetto

14º  Benicio Costa

15º  Alejandro Pralong

16º  Valentino Benigni

Notificaciones: kart nro. 59 (Sabisky) recargo de 5 segundos por maniobra peligrosa

                          en perjuicio de kart nro. 28 (López Ferro)

                           kart nro. 60 (Beade) recargo de 5 segundos por maniobra peligrosa

                           en perjuicio de kart nro. 28 (López Ferro)

                           kart nro. 22 (Pralong) recibe un apercibimiento por toque a kart

                           nro. 99 (Masetto)

Récord de vuelta de la final: Santino Stuber 53.379

Pole position: Emilio López Ferro 53.687

    Final   fecha 7  (27/8/23)                  a 10 vueltas                     

1º   Álvaro Sabisky (primer triunfo)

2º    Emilio López Ferro

3ª    Kamila  Hillt

4º    Bruno Masetto

5º    Alejandro Pralong

6º   Felipe Beade

7º   Iñaki Antivero

8º   Santino Stuber

9º   Benjamín Iglesias

10º  Gonzalo Callejas

11º  Benicio Costa

12º  Santiago Morínico

13º  Santiago Stivanello

14º  Valentino Benigni

AB. Ignacio Casagrande

AB. Santiago Secchi

AB. Máximo Montiel

Récord de vuelta de la final, fecha 7: Santino Stuber 53.400

Pole position: López Ferro 53.744 (segundo mejor registro sabatino)

 CEK - Promocional - Fecha 6 - Gualeguay- 27/8/23

    Serie 1                    Serie 2                    Final            

1º     Cantero                          Esquivel                        Tiziano Cantero

2º     Charreun                        Carrillo                        Mateo Fernández

3º     Cordani                         Premaries                        Tomás Carrillo

4º     Maschio                         Bruzera (d)                   Benjamín Cordani

5º  Santi Korell                     Sixto Korell                     Camilo Lound

6º     Zilloni                             Fernández                 Bautista Mastroiacovo

7º     Ventura                             Wiesner                         Felipe Saloj

8º  Pagola Jacob                       Lound (r)                 Joaquín Pagola Jacob

EXCL.  Saloj                 EXCL. Mastroiacovo      9º   Jeremías Esquivel  

                                                                              10º   Juan M. Wiesner

                                                                              11º  Francesco Charreun

                                                                              12º  Santiago Korell (d)

                                                                              13º   Sixto Korell (d)

                                                                              14º  Gerónimo Zilloni

                                                                              15º     Elías Ventura

                                                                          NRP  Valentino Premaries

                                                                          NRP     Gaspar Maschio

                                                                          NRP Juan Manuel Bruzera (d)

Notificaciones: kart nro.  5 (Saloj) excluido por maniobra antideportiva en

                          perjuicio de kart nro. 117 (Pagola Jacob)

                           kart nro. 3 (Mastroiacovo) excludio por toque a kart nro. 11

                          (Fernández) y reiterados toques a kart nro.  93 (Lound)

                          kart nro. 93 (Lound) cuatro puestos de recargo por toque a

                          kart nro. 46 (Wiesner)

Récord de vuelta de la final: Felipe Saloj 50.273

Pole position: Tiziano Cantero 50.440

150 "C"  C.E.K. - Sexta fecha - Gualeguay 27/8/23

    Serie 1                  Serie 2               Serie 3             

1º    Antivero                      Palombizio                    Narcisi

2º   Franchini                         Roca                         Martínez

3º  Scolamieri                    Gasparin                       Michelli

4º  Palavecino                      Cretton                         Pérez

5º  Tomassi                        Bianchini                      Larraza

6º  Alfaro                           Marchetti                       Lugrin

7º  Azcue                           Trabichet                         Meda

8º  Picullo                         Marconato                       Iriarte

9º   Manassero                     Viviani                       Ceballos

10º  Conde                    EXCL. Solda                 EXCL. Zapata

EXCL. González         EXCL. Spinelli              EXCL. Broggi

Notificaciones: kart nro.  21 (Michelli) recargado con 5 segundos por falsa largada

                         kart nro.    (

       Final 1                                 Final 2               

1º  Juan Franchini                                  Santiago Antivero

2º  Leo Palombizio                                  Omar Martínez

3º  José Gasparin                                   Cristhian  Roca

4º Ricardo Narcisi                                  Manuel Cretton

5º  Martín Palavecino                           Ramiro Spinelli

6º  Leandro González                            Pablo Zapata

7º  Jorge Trabichet                              Cristian Scolamieri

8º  Walter Bianchini                              Juan Tomassi

9º  Federico Solda                                 Juan Marchetti

10º  Cristian Meda                               Ismael Lugrin

11º  Francisco Michelli (r)                  Lisandro Azcue

12º Facundo Picullo (r)                      Christian Conde

13º  Oscar Larraza                              Bruno Marconato

14º Eugenio Manassero                      Alejandro Pérez

15º Nicolás Broggi                               Luis Viviani

AB. Paulo Alfaro                          NRP Estanislao Ceballos

NRP Matías Iriarte

Notificaciones: kart nro. 21 (Michelli) recargado con 5 segundos por falsa largada

Récord de vuelta de la final 1: Franchini 51.414 a 84, 024 km/h

Récord de vuelta de la final 2: Spinelli, 51.288 a 84, 230 km/h

Pole position: Leandro González 50.906  (28 de 33 en un segundo)

CEK - 150 "B" - Fecha 6 - Gualeguay - 27/8/23  

     Serie 1                   Serie 2                Serie 3      

1º      Coffy                             Velázquez                     García         

2º Luca Fiorotto                      Cecchini                      Pauletti  

3º   Balbuena                      Octavio De Zan                Zanetti

4º    Bonin (ap.)                        Cabrol                   Agustín De Zan

5º    Weiss                               Sánchez                   González Barral

6º    Ahibe                             Palombizio                    Ronconi

7º   Berisso                             Possetti                    Gangale De Zan

8º    Icardo                              Argerosa                      Zignego

9º     Favre                               Jacob                          Minini (d)

10º  Conte                            Zubillaga (d)                 Carpanelli

AB. Luciano Fiorotto       11º   Godoy                      Horisberger

AB. Sosa                           12º  Kloster                        Caino

AB. Andres                       13º  Acuña                         Villanova

EXCL. Borsotti                 AB. Blanc                14º      Bozo

Notificaciones: kart nro. 94 (Borsotti) excluido por maniobra peliugrosa en

                         perjuicio de kart nro. 91 (Sosa)

                          kart nro. 179 (Bonin) recibe un apercibimiento por toque a kart

                          nro. 95 (Balbuena)

                         kart nro. 91 (Sosa) recibe 5 segundos de recargo por adelantamiento

                         en la largada.

     Final 1                                          Final 2              

1º    Thiago Coffy                                              Luca Fiorotto

2º  Lisandro González Barral                           Julio Velázquez

3º   Franco Cecchini                                         Ulises Pauletti

4º   Branco Bozo                                              Agustín De Zan

5º   Feliciano Berisso                                       Octavio De Zan

6º    Andrés García                                            Lucas Ronconi

7º    Juan Argerosa                                               Eric Jacob

8º     Ayrton Zanetti                                           Daniel Zignego

9º   Tomás Gangale De Zan                            Federico Possetti

10º  Franco Balbuena                                       Joaquín Blanc

11º  Elías Minini (d)                                      Guido Carpanelli

12º  Franco Andres                                        Albano Borsotti

13º  Daian Favre                                             Jonathan Icardo

14ª  Gabriela Villanova                                  Ricardo Kloster

15º  Alejo Sosa                                              Ezequiel Sánchez

16º  Alejo Weiss                                              Juan P.  Ahibe (r)

17ª  Milagros Caino                                         Enzo Conte

18º Leandro Horisberger                                Gastón Bonin

AB. Juan P. Cabrol                               AB.  Luciano Fiorotto

AB. Nicolás Zubillaga (d)                   AB.      Eber Godoy

Ab. Leonardo Palombizio                   NRP   Andrés Acuña

Notificaciones: kart nro. 157 (Ahibe) recargo de 11 posiciones por toque a

                         kart nro. 89 (Sánchez)

Récord de vuelta de la final 1: Juan Pablo Cabrol 50.197

Récord de vuelta de la final 2: Luca Fiorotto 50.298

Pole position:  Thiago Coffy 50.167

CEK - 150 Junior "A" - Gualeguay - 26 y 27 agosto 

  Final fecha 6 (sáb 26)   Serie 1   (dom 27)   Serie 2     

1º  Uriel Rodriguez                       Lang                              De Zan

2º   Enzo De Zan                            Gay                             Carrancio

3º   Guido Gay                             Bernay                              Cleppe

4º   Bautista Milevcic                  Squaglia                           Milevcic

5º  Daniel Salvetti                         Bauer                               Lound

6º  Damián Cleppe                     Rodríguez                           Salvetti

7º   Ayrton Pérez                           Cecchini                            Arosio

8º  Thomas Carrancio                   Debinski                          Gabioud

9º  Ayrton Bernay                         Melchiori                        Schoenfeld

10ª Camila Cecchini                       Sachs                              Forclaz

11º  Tomás Arosio                        Laplacette                           Pretto 

12º  Juan Laplacette                       Correa                              Barreto

13º  Fernando Barreto                EXCL. Pérez

14º  Ignacio Sachs

15º  Alejandro Correa

16º  Camilo Lound

17º  Valentín Bauer

18º  Milton Debinski

19º  Benjamín Squaglia

20º  Marcos Melchiori

21º  Santino Schoenfeld

22º  Juan Pretto (d)

AB Mateo Lang

NRP  Agustín Gabiuod

EXCL  Bautista Forclaz        

                                              RV Squaglia 50.464      RV Salvetti 50.153

Notificaciones de las series: kart nro.139 (Rodríguez) 5 segundos de

                                               recargo por adelantamiento en la largada.

                                      kart nro. 27 (Cecchini) 5 segundos de recargo por

                                      adelantamiento en la largada.

                                      kart nro. 55 (Correa)  5 segundos de recargo por

                                      adelantamiento en la largada.

                                      kart nro. 112 (Pérez) exclusión por técnica (desarme)

Récord de vuelta: Enzo De Zan 50.211

Pole position:  Uriel Rodríguez  50.010

    Final   fecha 7  (domingo 27/8/23)                 

1º    Enzo De Zan  (Gualeguay)

2º    Mateo Lang (Concepción del Uruguay)

3º   Guido Gay   (San José)

4º   Bautista Milevcic (Caseros)

5º   Daniel Salvetti (Paraná)

6º    Camilo Lound (Concordia)

7º    Ayrton Bernay (San José)

8º   Benjamín Squaglia (Santa Fe)

9º   Tomás Arosio (Chajarí)

10º  Thomas Carrancio (Caseros)

11º   Milton Debinski (Hernandarias)

12º  Agustín Gabioud (Concepción del Uruguay)

13º  Fernando Barreto (Concepción del Uruguay)

14º  Bautista Forclaz (Concepción del Uruguay)

15ª  Camila Cecchini (Concepción del Uruguay)

16º  Marcos Melchiori  (Gualeguaychú)

17º  Santino Schoenfeld  (Victoria)

18º Valentín Bauer (Urdinarrain)

AB. Damián Cleppe (Colonia Elia)

AB. Uriel Rodríguez  (Concepción del Uruguay)

AB. Juan Laplacette  (Gualeguaychú)

AB. Ignacio Sachs  (Paraná)

NRP Juan Pablo Pretto (Gualeguay) 

NRP  Alejandro Correa (Gualeguay)

EXCL. Ayrton Pérez  (Paraná)

Notificaciones: kart nro. 39 (Rodríguez) recibe un apercibimiento por toque

                           a kart nro. 44 (Schoenfeld)

                           kart nro. 69 (Cleppe) recibe un apercibimiento por maniobra

                           peligrosa en perjuicio de kart nro. 140 (Carrancio)

                           kart nro.  112 (Pérez) exclusión por técnica (desarme)

Récord de vuelta: Enzo De Zan 50.132 a 86, 173 km/h

Polew position: Uriel Rodríguez 50.027 (mejor segundo registro sabatino)

 125 cc Internacional - Gualeguay - Fechas 6 y 7  

   Final fecha 6 (sab 26)        Serie única fecha 7 (dom)

1º   Pablo Fabian                                    P. Fabian

2ª    Sofía Percara                                   Moreira

3º   Juan M. Percara                              S. Percara

4º   Gaspar Perelstein                             A. Fabian

5º    Agustín Fabian                              J. M. Percara

6º   Diego Gevera Stivanello                  Perelstein

7º   David Melgar                              Gevera Stivanello

AB.  Joaquín Bonnet                  8º         Milera (r)

AB.  Agustín Milera                   9º         Melgar

AB.  Dante Moreira                  10º          Bonnet

NL  Malco Estebenet                 11º       Estebenet

AB.  Diego Russi                       AB.   Diego Russi

                                                   EXCL. Luciano Fiorotto

Notificaciones: kart nro. 131 (Fiorotto) excluido por técnica

                          kart nro. 147 (Milera) cinco segundos de recargo por falsa largada.

Récord de vuelta: Pablo Fabian 46.221

Récord de vuelta de la serie: Pablo Fabian 46.214

Pole position: Pablo Fabian 46.000   a 93, 913 km/h

   Final fecha 7 (domingo 27 de agosto)                       

1º   Pablo Fabian  (Chajarí)

2º   Dante Moreira (Goya, Correntes)

3ª   Sofía Percara (Chajarí)

4º   Agustín Fabian (Chajarí)

5º  Juan M. Percara  (Chajarí)

6º  Diego Gevera Stivanello  (Chajarí)

7º  Malco Estebenet (María Grande)

8º  Gaspar Perelstein (Paraná)

9º  David Melgar (Chajarí)

10º  Agustín Milera (Concordia)

AB. Joaquín Bonnet  (Concepción del Uruguay)

AB. Luciano Fiorotto (Gualeguaychú)

NL  Diego Russi  (Pilar, Buenos Aires)

Récord de vuelta: Pablo Fabian 46.275

Pole position: Pablo Fabian 46.021 (mejor segundo registro)

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Texto y fotos de  Alejandro Daniel Spizzirri (editor)

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Lo más trascendente de los Comunicados 14 y 15

       Nuevamente la semana pasada fue pródiga en Comunicados,

que nos vemos obligados a resumir para su mejor comprensión.

Lo más destacado por lejos es el falo del tribunal de Penalidades y

Apelaciones, sobre el sonado "caso Moreira-Perlo" del Campeonato

Entrerriano de Karting.

A pesar de haber abandonado en Concepción del Uruguay, Diego Gevera Stivanello

fue uno de los perjudicados por la oscura trama que ha finalizado con una sanción

a  los dos pilotos involucrados. Cuatro posiciones en la grilla no parecen guardar

relación con la gravedad de la infracción, aunque tal vez la multa obre como

factor de disuasión en ocasiones futuras.

 

A continuación, los dos comunicados según el orden de archivo.

Como siempre, el titulado y la negrita son nuestras, a modo de

ordenar las diferentes partes de los mismos.

-------------------------Federación Automovilística Entrerriana  -----------------------

                             Comunicado de Prensa nro. 14/2o23

Comité de Penalidades y Apelaciones

"Como estaba previsto se reunieron la totalidad de los miembros de este

Comité de Penalidades y Apelaciones en la ciudad de Concordia el 19

del corriente. Siguiendo con el trámite de las actuaciones en las que se

analiza la conducta de los pilotos Gonzalo Perlo y Dante Moreira

licenciados por esta Federación:

1- Luego de considerar los informes del Comisario Deportivo y Comisario

Técnico, de cuyos conceptos surge claramente que ante la disconformidad

del piloto Moreira de su exclusión de la serie de la categoría 125 cc 

Internacional del Campeonato entrerriano de Karting por superar el límite 

de HP conforme a la utilización del banco oficial de la categoría,

decidieron no competir en la prueba Final disputada el 30 de julio próximo

pasado en el kartódromo de Concepción del Uruguay, manifestando 

responsables de su equipo que esto traería aparejado que la situación no

permitiría otorgar puntaje en la prueba Final por no cumplir con el mínimo

de karts establecido por el Reglamento.

2- Testimonio del  concurrente de uno de los pilotos participantes que

tomaron conocimiento de la situación debido a manifestaciones de

integrantes del equipo de Perlo y Moreira (Nota de Redacción: se trata

del equipo del señor Eduardo Landi) al manifestar que sin su presentación

la carrera no tendría puntaje.

3- Nota presentada al Comisario Deportivo fechada ese mismo día 30 de

julio del corriente año solicitando que se cumpla con el Reglamento en su

artículo 43, para que la competencia, por no cumplir con el mínimo de

karts, no se le otorgue puntaje, firmada por Jorge Falasconi preparador y 

Eduardo Landi chasista los pilotos mencionados.

4- Descargo del piloto Moreira resaltando que NO tuvo intenciones de

perjudicar a la categoría y pidiendo las disculpas del caso si ello 

originaba perjucio, manifestando que el motorista no le proveyó el

motor correspondiente dando las razones a tal fin.

5- La respuesta del piloto Perlo que no cumplió en lo más mínimo con

el descargo requerido aún después de las aclaraciones solicitadas, es más,

términos qu se consideran dilatorios al procedimiento basados en la

libertad que tiene para competir, que puede ser atendible, pero no cumplen

mínimamente sobre lo que se le requería, no siendo válida la justificación

de que al no largar su compañero de equipo, ya la fecha no era puntable,

toda vez que largaron 5 autos (sic)

Como consecuencia de dichas consideraciones, por UNANIMIDAD los

cinco integrantes del Comité entienden que se han violentado las 

disposiciones del RDA en lo que hace a garantizar el normal desarrollo

de uan competencia, que ha causado perjuicio económico a los

compañeros de la categoría, como así deportivo.

Todo lo cual los llevó a resolver:

1- Mantener la MEDIDA PROVISORIA de cumplimientoparcial a la 

categoría 125 Internacional mencionada que tiene vigencia hasta los

30 días posteriores, período que tiene prohiubición de tomar

participación deportiva en la categoría.

2- Solicitar a la Comisón Directiva de FAE que dentro de las facultades

que tiene, dicha sanción pueda ser redimible por el pago de una suma 

en pesos para solventar el perjuicio económico de los pilotos en lo que

hace a las erogaciones dinerarias por inscripciones, que asciende a la

suna de $ 135.000 (CIENTO TREINTA Y CINCO MIL PESOS) y en

lo deportivo recargar con 4 (cuatro) puestos de su respectiva Clasificación

para la grilla Final de la próxima competencia de la categoría a 

disputarse en Gualeguay el 26 y 27 del corriente mes.

Dicha resolución es avalada en todos sus términos por laC. D. de esta

Federación yen el caso de que lospilotos Perlo y Moreira opteen por

el pago de la multa, el monto en dinero de los $ 135.000, deberá estar

depositado en favor de la Federación 24 horas antes del registro de

inscripción ofocial (26/08/23) y en caso de concretarse, se realizará

la distribución del monto entre los pilotos que participaron en la

competencia en que ocurrieron los hechos investigados.

Se autoriza por Secretaría, notificar por el mismo medio utilizado en

todas las instancias de estas acutuaciones."

Gualeguaychú, 22 de agosto de 2023.

COMISIÓN DIRECTIVA F.A.E.

------------------------  Federación Automovilística Entrerriana  -----------------------

                             Comunicado de Prensa nro. 15/2o23

TC del Litoral, Citroen Competición y KAG corren en Concepción del Uruguay

Ante la incertidumbre generada por la inhabilitación temporaria del autódromo 

de Gualeguaychú, generadas por cuestionamientos de la A.N.A.C. entidad que

regula el funcionamiento del aeródromo local en cuyo predio se encuentra

el autódromo, las categorías T.C. del Litopral y Citroen Cometición

conjuntamente con el Karting Asfalto Gualeguaychú han decidido de común 

acuerdo, realizar una Doble Jornada deportiva los días 2 y 3 de septiembre

próximo en el Autódromo de Concepción del Uruguay a fin de poder

continuar con el desarrollo de su respectivo Calendario, esperando se resuelva

 la rehabilitación de dicho trazado, gestiones que están a cargo de la 

municipalidad de Gualeguaychú.

Doble jornada sin cargo para kart 125 cc Internacional

Debido al pedido de aclaraciones que ha recibido la Federación, se confirma

lo ya resuelto anteriormente en que la carrera de la categoría 125 

Internacional del Campeonato Entrerriano de Karting está dispuesta en la

modalidad de Doble Jornada para la fecha a disputarse este fin de semana

(N. de R. del pasado fin de semana) en el kartódromo de Gualeguay. En el 

mismo sentido se mantiene lo resuelto en la carrera anterior de que ambas

competencias de dicha categoría, tendrán inscripción SIN CARGO.

C.E.K: Gomas usadas para debutantes

Asimismo, a partir de la fecha de Gualeguay, la Federación comunicó a la

Comisión Técnica del Campeonato Entrerriano de Karting que todo piloto

que compita por primera vez en el año en cualquiera de las categorías,

está autorizado para hacerlos con gomas usadas con la única condición de

que estén registradas por el proveedor oficial, las que deberán ser 

utilizadas por el término de 3 (tres) carreras conforme a reglamentación

vigente"

Gualeguaychú, 24 de agosto de 2023

COMISIÓN DIRECTIVA F.A.E.

Editado por Alejandro Daniel Spizzirri sobre comunicados de Prensa FAE oficial.

La F.E. tras el paso del "Huracán Sofía"

              La visita de la histórica Fórmula Entrerriana al Autódromo

"Ciudad de Concordia" dejó otro hito, la primera victoria de una dama,

nada más ni nada menos. Un suerte de "hija pródiga" que regresó de la

 mano de una invitación de Julio Héctor Paea y Agustín Ferreyra que

además de piloto y concurrente es el Presidente de la categoría.

Cuando el sol se iba retirando del firmamento, el sábado Sofía ganaba el "sprint"

de la Fórmula Entrerriana. Al día siguiente no necesitó ni de sol ni de sombras, fue

un huracán que arrasó durante las 12 vueltas de la final.

Sofía tenía ya muy buenos números desde su debut, precisamente con un

chasis del ingeniero cordobés, pasando luego por el experimental Dallara

de los hemanos Miceo, para saltar a un Ralt del "Colo" Typek, justamente

el auto que venció en esta oportunidad, confiado hoy en día a la manos del

bicampeón Sergio Villanova.

Lo más importante es que se puso en marcha, siempre formando parte del

menú de atractivas categorías que regentea la Comisión Autódromo de

Concepción del Uruguay. Esta "excursión" a Concordia era una de las dos

única salidas de su "circuito natural" previstas. La restante como sabemos

ha quedado anulada por la desafectación del autódormo de Gualeguaychú,

que hará que las categorías que tenían epìcentro en el trazado sureño

deban emigrar para tener continuidad.

Agustín Ferrerya estuvo dominando las primeras fechas de este torneo, 

encontrando al fin una rival que ponga en peligro aquella supremacía.

El triunfo de Sofía Percara fue de semáforo a bandera.

Quedó para el comentario la respuesta a una pregunta que los aficionados

nos hicieron ese fin de semana ¿Qué pasó con aquellos chasis de la F.E?

Algunos ya no están más en Entre Ríos, como el de Iván Percara o el de

Agustín Milera, que hoy animan una categoría bonaerense muy parecida

a aquella F.E. que desapareciera en el 2019. Con nuevo reglamento

técnico, esta nueva F.E. quiere resurgir, pero se encuentra con que más de

un equipo ha emigrado a la F3 Entrerriana, que usa los Tulia 25 hechos

por Tulio Crespi en Balcarce. Jorge Typek y Gustavo Grinóvero son dos

ejemplos, que le aportan 5 máquinas a la F3E cuyo principal atractivo

es la similitud con la F3 Metro o la FR Plus cordobesa, por lo que por

ahora son tres equipos nada más en la F.E. y algún que otro quijotesco

lance personal. Con esto queda respondida la pregunta que nos

hicieron los que admitieron que la categoría tenía su belleza, su nostalgia,

su potencia, pero carecía de un parque aceptable.

Por ahora es lo que hay, es tiempo de aplaudir a estos siete valientes

que van por el resurgimiento de una leyenda, porque es la más potente

de las tres fórmula pero también la que exige mayor presupuesto de

las tres.

He aquí a la madre del borrego. El múltiple de admisión, al igual que el árbol de

levas, pertenece a un "kit" que entrega la categoría. En este caso estamos viendo

el Ralt de Sergio Villanova, pero es igual para todos y aparentemente, ahora los

motores no se rompen. El principal dolor de cabeza de la categoría pareciera

haber quedado atrás.

Final - Formula Entrerriana - Fecha 4 - Concordia      

1ª  Sofía Percara                     Berta        Chajarí                 13:36.469

2º Agustín Ferreyra                 Ralt        Villaguay                   a 5.505

3º  Juan Pablo Leonardelli       Ralt      Colonia La Florida

4º  Sergio Villanova (r)            Ralt        Chajarí

5º  Gabriel Trossero                Crespi     General Ramírez

6º   Hugo Wertz                      Miceo      Libertador San Martín

AB.  Gonzalo Álvarez             Berta          Chajarí

Notificaciones:

               máquina nro. 19  (Villanova) recargo de 5 segundos por falsa largada.

Récord de vuelta: Percara 58.188

Pole position: Percara 57.993

Campeonato 2023 disputada 4 fechas:

A. Ferreyra 145, Sergio Villanova 112, S. Percara 66,

H. Wertz 65, G. Trossero 58, J.P. Leonardelli 51, Mario 

Chiovetta 41, Gabriela Villanova 36, Claudio Lambert 9,

Emilio villanova y Gonzalo Álvarez sin puntos.

                Apostillas de un domingo de gloria para las mujeres al volante                    

1 - La victoria de Sofía Percara también significó el regreso a la victoria 

del chasis Berta en la FE desde el arranque de esta nueva versión. Las

estadísticas también dirán que "Sofi" se llevó la pole position, el Sprint

sabatino y el récord de vuelta.

2 - El joven Juan Pablo Leonardelli accedió al podio por primera vez, con

el Ralt que durante mucho tiempo manejó su padre Cristian, que hoy es

su mecánico y concurrente. Un logro muy significativo no solo para

este equipo particular, sino también para la gente del Karting de Chajarí,

torneo en el que se iniciara "Juampi"

3- Las limitaciones en la preparación de los motores mostraron "prima

facie" cierta reducción en la capacidad de aceleración de las máquinas.

Les costaba mucho levantar revoluciones y el encendido "se quejaba" a

la salida de las horquillas, todo esto porque se prescinde de aquellas

tareas que tanto ocupaban a los pilotos los sábados como eran las

relaciones de la caja de cambios o el ajuste fino de la carburación. En

fin, costos de desarrollo que nadie podría afrontar en estos tiempos.

4- El cronómetro indicó que para este mismo trazado, los actuales

F.E giraron casi dos segundos más lentos, aunque insistimos, como

ya explicamos en el párrafo anterior, esa diferencia se deba 

fundamentalmente a la menor reacción en aceleración, amén de los

compuestos de los neumáticos, que diez años más tarde nunca

podrían ser similares. Recordemos que hubo una época en que se

intentó equilibrar a los chasis nacionales con los importados con

un compuesto más blando, intento que terminó en un estrepitoso

fracaso. Por ese lado no era.

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CEE: Ratificación de Francisco Freitas, batacazo de Nicolás Barreto

         La sexta fecha del año para Competición Especial Entrerriana

nos ofreció un gran espectáculo en lo que fue seguramente su única

excursión anual a otro circuito que no sea el Autódromo de 

Concepción del Uruguay, su sede natural. El uruguayo Francisco

Freitas prevaleció en la clase mayor, siendo su segundo triunfo

consecutivo y en la menor sorpresivamente el joven Nicolás

Barreto se anotó como vencedor, la primera del año y segunda de

su cosecha personal.

Francisco Freitas antes de largar la serie el sábado por la tarde.

Un marco de público excepcional se reunió el pasado domingo en

la "Capital del Citrus" para presenciar el evento singular que contó

con la presencia de ocho categorías. Competición Especial pasó con

creces el examen del exigente público local, que seguirá sin tener

categoría propia durante este año, al no lograr reunir el Turismo

Pista Concordiense las primeras 10 máquinas que la Federación le

exigió como requisito para aprobar la afiliación provisoria.

Freitas, de ser el "tren expreso de los sábados" a convertirse en seria amenaza

Lo que había hecho en la serie sabatina, Freitas lo confirmó con total

amplitud en la final. La clase 1 había habierto el fuego de las finales y

a las 12:46 le tocó el turno a la mayor. Freitas patinó al largar, se quedó 

arando en el cajón y Zanandrea asumió el papel de líder. Para la 

autoridad fue adelantamiento del federaense. Nosotros, con solamente

nuestra vista de juez y exactamente en el lugar de partida, dictaminamos

lo que escribimos.

Lamentablemente un principio de incendio le hizo recostar el auto a

Zanandrea contra el paredón que separa el curvón de la zona de "los

Tontos" o curva 1 y 2, buscando seguramente la atención del equipo

de rescate. No pasó a mayores, se lo controló rápidamente gracias a

la llave de corte que los autos llevan en el frente, accionada por el

propio piloto que se bajó presuroso. Claro que la final ya había

terminado para él.

Ahí retomó la punta Francisco Freitas para no dejarla hasta el final.

Juan "Peca" Alliaud y Juan García con el Gol número 6 siguieron al

uruguayo en la hilera, cada vez más distanciados entre sí. No hubo 

pelea por los puestos de podio. Por el quinto lugar sí, con "Troca"

Bonasegla superando a "Tecla" Benítez, tratando de ir por el cuarto

lugar que Facundo Schanton defendió miuy bien. Al principio el

pelotón era de siete máquinas, del tercero García hasta el décimo

Máximo Pérez, hasta que empezaron a caerse los soldados, empezando

por el propio Pérez. 

Franco Morendo fue otro protagonista de los escasos movimientos de

estra final, al acceder al séptimo puesto que estaba en manos de Agustín 

Picart. En el pelotón de atrás estaba la movida, que más que movida era

sacudida por los constantes cambios de posiciones. Ahí podíamos 

encontrar al compañero de equipo del puntero, Alejandro Borio de

meritoria labor, en el noveno lugar en la hilera y hasta por delante del

experimentado Farinoli en la vuelta 6 o sea a mitad de carrera. El

"amo y Señor" de la Senior, el bovrilense Octavio Pereyra, la pasaba

realmente mal en medio del pelotón, cuando supo haber estado

noveno al principio. Cayó a la duodécima colocación y lo más

increíble de esta historia es que se recuperó para volver a ganar en

su categoría,  por quinta vez en seis fechas (sólo se le escapó la

segunda fecha que quedó en manos de Alcides Francia).

La segunda parte de la final siguió con el mismoorden. Francisco

Freitas conservando la ventaja sobre Juan Martín Alliaud que sumó

gordo para su objetivo de acercarse a Franco Morend en la tabla.

Franco Bonasegla logró el sorpaso sobre Facu Schanton en la novena

ronda, en la que sería la ante última variante entre los diez primeros,

faltando solamente el de José Augusto Farinoli a Agustín Picart en

la vuelta siguiente, en tanto "Tavi" Pereyra se debatía en un cuarteto

mano a mano con Borio. Áspera e impredecible batalla que en la

última vuelta estuvo a un paso del desastre, cuando casi se lo llevan 

puesto de atrás a Pereyra, que logró contener a Bruno Ávila a duras

penas en la anteúltima y con una inspirada postrer ronda les ganó

a los jovencitos y al no tan, Gastón Borghesan con cierta luz de

ventaja. La sudó y la ganó el de Bovril que está radicado en Viale.

Mucho antes de esto, 24 segundos antes, había pasado por la línea 

de meta el nuevo hombre a batir de la categoría, Freitas. Lo escoltó

Alliaud a casi dos segundos y García a tres  y medio, simplemente

porque el salteño no quiso castigar innecesariamente los fierros.

Por el contrario, Franco Morend apenas "salvó la ropa" en este

circuito, donde nunca se lo vio cómodo y fue superado hasta por el

Fiat Uno de Bonasegla, que llegó a tres décimas de un Juan García

que esperaba con desesperación la caída de la bandera a cuadros.

Buen paso de la categoría por Concordia, más allá de la enorme

decepción para los espectadores que significó el abandono de

Nahuel Zanandrea.

Vamos a empezar con el "Quién es quién" en la categoría. Aquí vemos a Maximiliano

Adami, uno de los dos hermanos Adami propietarios del PCR de Colón que potencia

varios motores, en este caso trabajando sobre el carburador del Gol de Maxi Pérez.

CEE - Clase 2 - Concordia - Fecha 6  

       Final          a 12 vueltas                                     

1º  Francisco Freitas                  17:01.099 

2º  Juan M. Alliaud                    a  1" 175

3º  Juan García                           a  3" 632

4º  Franco Bonasegla   (Fiat)     a  3" 998

5º  Facundo Schanton

6º  Esteban Benítez

7º  Franco Morend

8º  José A. Farinoli

9º  Agustín Picart  (Clio)

10º  Octavio Pereyra (1º Senior)

11º  Bruno Ávila

12º  Alejandro Borio

13º  Tobías Ronconi  (Fiat)

14º  Gastón Borghesan

15º  Martín Benedetti (2º Senior)

16º  Nicolás Stur (3º Senior)

17º Horacio Vouilluod

AB. Máximo Pérez

NRP  Sergio Mattiassi

NRP  Alcides Francia

NRP  Nahuel Zanandrea (rec.)

NL  Facundo Schanton (Fiat)

Récord de vuelta: Juan García 1:24.656

Pole position: Francisco Freitas 1:23.830

Notificaciones: máquina nro. 114 (Zanandrea) cinco segundos de recargo

                         por falsa largada.

Enigmática frase en la puerta trasera del Clío del diminuto Agustín Picart. Puerto

Viejo es ese barrio emblemático de Concepción del Uruguay que nos ha dado 

grandes campeones, como por ejemplo a Facundo Tamay, entre otros.

Clase 1: La chicana erigió al juvenil Nicolás Barreto

No esperábamos que Nico Barreto, autor del octavo mejor registro el sábado,

se quedase con la final. Son cosas de la tremenda paridad de esta categoría,

que hace impredecible los resultados. Para que el lector tenga una idea

aproximada de esta sensacional final, es que vamos a reccurrir al cuaderno

de apuntes una vez más.

A las 12 y 12 del domingo se largó la Clase 1 que sería la primera de las

ocho finales. Fernando Elola saltó a la punta desde su lugar de privilegio al

haber ganado el día anterior la serie mas veloz. La hilera seguía con Pato

Lambert, Vittorio Herbel y Marquitos Acosta, los eternos animadores de

las finales. El ramirense a nuestro entender era el más indicado para ir a

disputarle la punta al "Tuti" de Concepción del Uruguay.

No había tiempo ni para mirar por los espejos en semejante pelotón. Nico

Barreto se colocó cuarto a expensas de Acosta, en la segunda vuelta. Diego

Cabandie todavía enredado en el segundo pelotón pasaba octavo. Se

comenzaba a despedir de toda chance Nicolás Galvarini al hacer una

sorpresiva entrada a boxes, comenzando lo que sería una final para el olvido.

En permanente cambio de posiciones, en la tercera vuelta los perseguidores

se alineaban así. Quinto Adrián Mario, sexto Diego Cabandie, séptimo 

Martín Solari. Los cuatro primeros iban haciendo una brecha que con el

transcurso de las vueltas se agrandaría. Detrás del villaguayense Solari ya no

venía más Ricardo Droqui, superado por Claudio Lambert en la cuarta

ronda. 

Adelante, además de la "desaparición" de Patricio Lambert, Barreto probaba

frenar por afuera pero Herbel le decía "No" todo esto en marco de un

cuarteto que llegaba muy junto a cada frenaje de la recta opuesta, uno de los

dos lugares clave de este circuito (el otro es el retome del circuito viejo pero

allí los sobrepasos no son tan habituales) que en el cierre de esta cuarta

vuelta le salió bien a Vittorio Herbel. Elola quedó escolta, Barreto y Acosta

detrás a la esperea del más mínimo error.

Más atrás, Droqui tenía nuevo acosador, Felix De la Carrera. Para el ex

campeón la cosa se le aclararía con los abandonos de Claudio Lambert

primero y de Felix pocos segundos más tarde. Mientras tanto, la final

tenía nuevo escolta, Nicolás Barreto. Parece ser que el chico aprendió

rápido los secretos del trazado más chico y se le atrevió a Elola, que

quedó tercero para pasar a protagonizar una enésima batalla con Marcos

Acosta, pulseada marca registrada de la categoría.

En el inicio de la octava vuelta, un rezagado "tapona" a los líderes en

toda la horquilla baja, donde sabido es que hay que respetar la hilerita 

pues (dice el mito) "Nadie pasa a nadie" pero el juvenil Barreto se salió 

de molde y apareó a Herbel en plena recta principal aprovechando la

circunstancia. Coraje y atrevimiento no le falta a este joven. La punta

volvió a cambiar de dueño en "los Tontos" donde el que se mete por la 

cuerda difícilmente pierda en la curva 2. Es claro, el que va por afuera

si no levanta se va al paisaje.

Así fue como para la décimavuelta, Barreto hizo una pequeña diferencia,

dejando al trío que pelee entre ellos por el segundolugar. Acosta hizo una

maniobra muy interesante, un "dos por uno" como dicen los pilotos y pasó

a encabezar el lote de tres desesperados que veían como barreto se les alejaba.

Elola llegó a estar cuarto detrás de Herbel. El "Tuti" se tomó revancha con

una frenada idéntica por adentro y en lkaundécima vuelta entonces, Herbel

empezó a sentir el acoso de Martín Solari, que le llegó al trío luego de

haberse desprendido del duelo Mario- Cabandié, que no estaba tan lejos

pero no podía aspirar a más mientras no se saque al molesto "abejorro

rosado" de encima.

En la duodécima pasada Diego lo había conseguido, estaba sexto y el

verde metalizado de Solari se le había perdido un poco de vista. El

villaguayense iba por todo con Herbel y el ramirense tuvo que sacar

todo su repertorio de maniobras para cuidar la cuerda. Pero nunca hay

que confiarse de un Adrián Mario con un motor de similar potencia...

Queremos destacar la recuperación de Patricio Lambert, noveno en la

vuelta 13 por delante de otro que hizo una carrera de menor a mayor,

Luiciano Demarlengue que venía de romper el motor en la serie como

ya comentamos, debiendo partir último. El décimo lugar fue la

recompensa.

Elola hizo la misma maniobra de Acosta a poco de ingresar en la última 

vuelta y quedó escolta. El morbo de la definición había comenzado.

Es decir, el segundo lugar seguía sin definición, los tres que iban por

los dos restantes escalones del podio (Barreto levemente cortado) se

iban a tirar en la última pasado por el curvón, con Martín Solari sin

nada que perder. El final fue impresionante, de tres máquinas en una 

línea. Herbel se jugó el último cartucho disponible y perdió más de la

cuenta, qujedó quinto una posición inesperada seguramente para el

ramirense. El gran beneficiado de esta batalla fue Barreto, que les

sacó más de dos segundos y ganó con total merecimiento. Elola

escolta seguramente con uina sensación agridulce en la boca, Tuvo

que apelar a toda su experiencia en este circuito para m,antener a

raya al impetuoso Acosta y sumar puintos muy valiosos en su objetivo

de seguir en lo más alto de la tabla.

Del otro lado de la balanza, Nico Galvarini que había remontado unas

cuantas posiciones y perdió todo en un aparatoso trompo. Lo dicho, no

fue la tarde de Nico y hubo que cargar todo rápido para ir pensando en

la próxima, en la seguridad que más mala no puede salir una tarde.

Así pasó la clase 1 con esta final que quedará por mucho tiempo en los

comentarios por la grata impresión que dejó en los espectadores, los

que hoy mismo deben estar añorando a esta categoría. Un año de 

espera es mucho.

CEE- Clase 1 - Sexta fecha 2023 - Concordia 

        Final                      a 14 vueltas                        

1º  Nicolás Barreto                            16:20.088

2º   Fernando Elola                            a  2" 755

3º   Marcos Acosta                             a  3" 660

4º   Martín Solari                               a  3" 741

5º   Vittorio Herbel                            a   3" 962

6º   Adrián Mario                              a   4" 339

7º  Diego Cabandie                           a   5" 451

8º   Ricardo Droqui (1º Senior)

9º   Patricio Lambert

10º  Luciano Demarlengue

11º  Octavio Mardon

12º  Fabian Conte (2º Senior)

13º  Armando Cleppe (3º Senior)

14º  Nicolás Galvarini

15º  Mario Mardon (4º Senior)

AB. Felix De la Carrera

AB. Claudio Lambert

NRP  Pablo De Santo

Récord de vuelta: Herbel 1:09.120

Pole position: Adrián Mario 1:09.027

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En el comienzo del festival, ganaron Fulini y Percara.

           Este sábado en el Autódromo fue totalmente atípico. Para 

empezar, la cantidad de espectadores que pudimos ver detrás de los

alambrados es abasolutamente infrecuente, siendo habitual que los

coches giren casi en soledad tal día. Esto nos estaba dando la pauta

de lo que ocurriría al día siguiente, cuando quedó demoisrado que

cuando la oferta es buena el público responde.

El largo programa del sábado culminó con el "Sprint" de la Fórmula Entrerriana

que ganó Sofía Percara con este Berta-Audi.

En segundo lugar, al amplísimo patio de boxes por primera vez lo

vimos colmado. Esto se debíó a la visita anual de la categoría más

taquillera de la provincia, Competición Especial Entrerriana, que

tiene como costrumbre hacer de las series todo un aperitivo y en el

caso de la clase menor (la 1) cumplió con creces con su chapa de

"categoría espectáculo" entregando un final no aptopara cardíacos,

como hace mucho tiempo no veíamos.

Si a esto le sumamos la hiper competitiva F3 Entrerriana con sus 18

monopostos y el regreso de la legendaria Fórmula Entrerriana, que

disputó el "Sprint" podremos entender la expectativa de ese público,

que en mayoría era de otros lugares incluyendo gente de la hermana

República Oriental de Uruguay. Un marco apropiado para un evento

extraordinario.

Regresó al ruedo del TC Pista Entrerriano en el que se pudo apreciar

el enorme trabajo de cada taller. Al principio amagó Sebastíán Almada

el esforzado piloto de Basavilbaso puso arriba la Chevy violeta hasta 

que el líder del campeonato Mariano Moine logró que suene bien el

motor Ford que mueve su Dodge y todo regresó a la normalidad. La

tarde estuvo signada por un mal que aqueja desde hace años a esta

categoría que es la fragilidad mecánica, temiéndose por ejemplo

que Walter Bianchini, Jorge Solia o César Pellenc no pudiesen ser de 

la partida, lo que quedó desmentido al día siguiente. Finalmente el

mejor registro quedó en manos de Juan Pablo Main con la Chevy

que alterna con su hermano Ricardo y la novedad más importante

de la fecha es la presencia de Roberto Patat sobre el Chevrolet de

Alejandro Blanc, motorizada (como Moine) por Guillén.

El TC 850 logró reunir un parque de 16 máquinas, el menor de las

tres categorías con chasis de Fiat 600 de las tres presentes (hay 58

fititos en el playón de boxes) alternándose como es habitual el

"póker de ases" adelante. Al cabo de las dos tandas de clasificación

fue Alejandro Cisneros el sorpresivo ganador de la "pole position"

pues en la segunda tanda nadie pudo bajar ese registro. Rodrigo

Miraglio, Luciano Sendros y Ramiro Albisu (él único de los cuatro

que insiste con el viejo motor de 850 cc) quedaron a continuación.

SP 1000 NG tiene 23 participantes y en los relojes mandó el

crespense Rafael Naibert (1:12.686) con su joven coterráneo

Gabriel Schneider muy cerca y el paceño Guillermo Arlotti

tercero, también a menos de dos décimas. El que no logra hacer

pie entre los de adelantes es el campeón Martín Aldás, octavo

a casi 9 décimas del mejor. La brida que le impuso la categoría

pareciera estar asfixiando al motor.

La única categoría que tal vez desentone un poquito es la Fórmula

Renault Entrerriana, con la mayor cantidad de ausencias aunque 

una mirada así sería pecar de parcial, tenemos que mirar a los que

se animaron a atravesar toda la provincia para llegarse hasta Villa

Zorraquín, porque estos muchachos no están acostumbrados a

viajar con tanta antelación. La esperanza era que a último momento

aparecieran dos o tres más el domingo, pero esta se desvaneció.

De los ocho presentes, Valerio Peruchena fue el más veloz, solamente

por 046 sobre Ayrton Mogni, el exkartista de Urdinarrain que había 

amagado bien en las prácticas. Lucas Trossero (a 211) como es y su

marca registrada, apostará por el ritmo, donde se hace fuerte. Lo que

preocupa sí, es que Ayrton Mayer no pareciera tener esta vez una

máquinba para estar en la conversación. 

Las invitadas Competición Especial Entrerriana y F3E se llevaron

todas las miradas con sus esplendoroso parque y toda la fama que

trjeron encima de "categoría espectáculo" lo que confirmaron con

creces. A continuación, crónica y comentarios.

F3E:  Ganó Fulini pero la estrella rutilante fue Fornasari.

       En su segundo campeonato oficial, la F3 E ha cobrado un vigor 

impensado, con la incorporación de más escuderias y pilotos, siendo

apenas una (Cepeda Racing) no originaria de la provincia. 

La F3E tuvo un muy comprimido esquema de actividades, debido a su

formato tradicional de hacer dos finales por fin de semana. Apenas un

entrenamiento y ya salieron a clasificar, siendo Agstín Fulini le

primera referencia (1:13.161) un tiempo muy bueno para el circuito

de 3.180 metros que compartió con el TC Pista Entrerriano y la clase

2 del CEE. El campeón Tomás Granzella que retornó a la categoría

con una unidad del Dital Fórmula se ubicó segundo a 357 milésimas.

Fulini- Granzella en primera fila, Marcio Facello y Gabriel Luggren

en la segunda, porque Mariano Fornasari debió penalizar 10 lugares

en la grilla de partida al verse obligado a cambiar de impulsor. Ahí

perdió el tercer mejor registro que había marcado.

Matías Jusid y el correntino Ignacio Vilas era la tercera línea de esa

grilla sabatina. La final correspondiente a la novena fecha se largó a

las 16 y 12. El Crespi número 118 de Fulini hizo una largada impecable

como para poner cierta distancia de Granzella. El salteño no se sentía

cómodo defendiendo el segundo lugar y fue batido ya en la segunda

ronda por su compañero de equipo Marcio Facello. La presión que

pasó a ejercer "Matute" Jusid sobre Granzella muy pronto rendiría su

fruto. En el sexto lugar en la hilera trataba de mantenerse Gabriel

Dalpra, muy difícil or la paridad de ese pelotón que disputaba el

quinto lugar.

Sin dudas lo más atractivo para el espectador de estas dos vueltas

iniciales fue el repunte de Fornasari, todavía cerca del susodicho

grupete de "perros de presa" a la espera del error ajeno, que pasaba

en filas de dos por la recta principal aunque la mayoría de los intentos

culminara en fracaso, porque "Los tontos" es una curva que impone

respeto y por entonces la maniobra ya tiene que estar finalizada.

Lo hecho por el ex tricamepón de la FE en los primeros tres cicuitos,

avanzando desde el cajón 13 hasta la séptima colocación, fue 

sencillamente espectacular. Pero había más. Una vez que le llegó al

pelotón de persecución, los iría a psar uno por uno hasta ponerse al

frente e ir por la hazaña del podio, que se le negó por algo más de

dos segundos.

Retormemos a la vuelta 4 cuando Fornasari atacaba a Dalpra por la

sexta colocación y detrás de él, dos de los tres Crespi del Typek 

seguían metidos en el compacto pelotón. Juan Percara el más

adelantado de ellos, como siempre. La final había perdido un

protagonista en la quinta vuelta, Tomás Granzella. Vuelta en la que

Fornasari ya estaba en el quinto lugar, mientras Percara trataba de

acceder al sexto puesto que Dalpra defendía como podía.

Sexta fecha, mitad de carrera y Fornasari en busca del cuarto lugar 

seguía siendo lo más interesante, delante de un pelotón más compacto

que en la vuelta anterior. El líder y el escolta hacían su carrera, Jusid

había perdido  mucho terreno en relación con éstos dos. Quedaba

como escollo "Gaby" Luggren con sus ya conocidos problemas de ritmo

hacia el final de cada competencia. Le cuesta como a todo novato y no

nos cansamos de repetir, Luggren tampoco cuenta con antencedentes en

karting por lo que la etapa de aprendizaje para él será muy larga.

Detrás de Fornasari el pelotón de 5 autos tenía un integrante nuevo,

Valentín Coffy que les venía descontando décima por décima y se

puiso como cuña entre Percara y Julio Velázquez, hasta ese momento

la grata revelación por la enorme tarea que venía haciendo.

Al llegar todo ese grupo (se habían juntado nuevamente) a la última

curva, Fornasari estuvo impecable en el frenaje y capturó el cuarto

lugar sobre Luggren. "Gaby" Dalpra ni lerdo ni perezoso se le filtró

a Percara buscando su revancha personal en este duelo de chajarienses,

posición que no le duraría mucho al Crespi amarillo del Grinóvero

Team. Una vuelta más tarde ese pelotón dejó de ser tal en un

desparramo en la última curva, cuyos pricipales perjudicados fueron

Coffy y Velázquez, paradójicamente ex rivales en el Karting. El negro

del MAF Racing pudo seguir pero el azul del Typek a partir de ese

incidente comenzó a girar muy lentamente, solo para terminar. Más

tarde Julio nos enseñaría la parrilla de la suspensión doblada como

consecuencia del toque.

Así fue como de sexto y séptimo, Percara y Dalpra pasaron a ser quinto y 

sexto, perdiéndose gran parte del atractivo de esta final. El cómodo

líder Fulini regulaba bien la distancia sobre el nogoyense Facello y de

éste a Jusid había toda una larga recta opuesta de diferencia. 

Solo quedó para contar la hilera que seguía con los autos del Cepeda,

el celestte de Heber Lamboglia por delante del azul y blanco de

Dante Moreira. Detrás, se aprestaba para sumar el último punto

disponible la misionera Mariú Herrera, que siempre se las ingenia

para estar en el "top ten" con mucha prolijidad aún cuando en esta

oportunidad no estuvo tan adelante como en junio pasado.

Tres últimas vueltas qne las que estuvimos atentos a los cronos de

Jusid y Fornasari, pero no hubo más nada que agregar. El ritmo era

similar y con lo realizado hasta allí Mariano ya había demostrado

que de no ser por la planta impulsora que se le rindió, pudo haber

estado en la pelea por los escalones más altos del podio. Ganó

"Chapita" Fulini, Marcio Facello debutó con un brillante podio y

Jusid siguió sumando para la corona. Al día siguiente tendrían la

posibilidad de encontrar revancha. 

F3 Entrerriana - Fecha 9 - Concordia  19/8/23 

        Final                 a 12 vueltas                                   

1º    Agustín Fulini         (MAF Racing)                      14:47.064

2º    Marcio Facello         (Dital Fórmula)                  a      2.503

3º    Matias Jusid             (Jusid Competición)           a    12.023

4º   Mariano Fornasari    (Fornasari GB Competición) a 15.830

5º   Gabriel Luggren       (Dital Fórmula)                     a  17.105

6º   Juan M. Percara       (Typek Competición)

7º   Gabriel Dalpra         (Grinovero Team)

8º   Heber Lamboglia    (Cepeda Racing)

9º  Dante Moreira          (Cepeda Racing)

10º  Mariu Herrera         (Dital Fórmula)

1º   Valentín Coffy         (MAF Racing)

12º  Jorge M. Typek      (Typek Competición)

13º   David Melgar       (MAF Racing)

14º  Ignacio Vilas         (Grinovero Team)

15º   Julio Velázquez    (Typek Competición)

AB. Tomás Granzella    (Dital Fórmula)

Récord de vuelta: Agustín Fulini 1:13.654

Pole Position: Fulini 1:13.161

CEE: Vimos las series más espectaculares del año

La invitada prometía cosechar aplausos y éstos fueron de pie. Esta

era la única posibilidad del año para el público concordiense de ver

a la categoría reina, la categoría del momento en la que FAE 

posó su mirada a fines del año anterior, anunciando su nuevo rango

provincial. La Clase 1 con sus 19 máquinas y su "chapa" de garantía

de espectáculo, con un popurrí de maniobras a todo o nada, realizadas

allá en su circuito de origen, Concepción del Uruguay. Afrontó y 

superó con creces el desafío de venir a la "Capital del Citrus" a

enfrentarse con la temida chicana de la última curva.

A decir verdad, demasiado respeto le tuvieron a "los chinchulines"

como también le decían algunos con poca elegancia en los tiempos

de Mario Folmer y el Fiat blanco que aún saltando a fondo por este 

sector no lograba bajar el minuto 10 segundos. Está claro que al

motor Fiat 1100 se le extrajo rendimiento en 10 años pero también

pudo haber evolucionado el compuesto del neumático. Adrían Mario

con su cuiosos Fiat rosa se adueñó del mejor registro, siendo ocho en

uin segundo y precisamente en último en entrar en este "círculo áulico"

fue Nicolás Barreto.

Laragada la primera serie, la punta le pertenecía a Diego Cabandie que

entró dubitando a la temida curva hacia la izquierda tras el curvón que

abruptamente deben abandonar tras venir en bajada y rebajando. Como

si no hubiese visto (recordemos que el sol comienza a caer a esa hora,

las 16:39) la curva y fue sobrepasado con amplitud por Patricio Lambert.

Diego al fin se decidió y tomó por arriba del piano con dos ruedas en la

leca. Cediendo posiciones, obviamente. En fin, encandilado o no, esa fatal

fracción de segundo hizo que se olvide de ir por la punta pues Lambert y

Mario se le habían anticipado. Hasta Ricardo Droqui se aprovechó del

mal momento de Cabandie, pero en su auxilio legó el AS que anuló la

maniobra del "Senior" Droqui. La causa había sido el abandono de

Fabian Conte y el desorden que provocó fue mayúsculo, con muchos

sobrepasos no válidos aunque curiosamente la hilera no se reordenó.

El gran perdedor fue Adrián Mario que había levantado pero nadie

lo entendió. Cabandie amagó con tirarse contra Patricio apenas se

retiró el AS. Se acordó que en la línea de cómputo debía pasar detrás

del puntero y levantó, muy atento a las reglas.

El que quería volver al segundo puesto era Mario y lo logró en la quinta

ronda, con lo que las posiciones de adelante quedaron definidas, con ls

única variante de Martín solari por delante de Droqui, que arribó en un

emocionante rueda a rueda con Octavio Mardon. El séptimo Pablo De

Santo siempore giró a su ritmo, bastante alejado de toda posibilidad de

sumar. Luciano Demarlengue fue la otra deserción de esta batería.

A las 17 en punto se puso en marcha la que sería la mejor serie de todo

el fin de semana. El ramirense "Vittorio" Herbel se colocó al frente de

un compacto trencito, haciendo buen uso de la posición de privilegio en

la grilla. Marcos Acosta comenzó a ser protagonista al anticiparse al

"Tuti" Elola pero todo dentro de un trencito de 5 que zumbaba cual

enjambre y solo se volvia a transformar en hilera en la recta principal,

por efecto de la variante baja. 

En el curvón interno se lució Acosta que por pocos metros fue líder 

hasta que en la frenada donde Herbel fue muy eficaz y reconquistó

el liderazgo. Si se examina las planillas estos sobrepasos momentáneos

no figuran. Acosta tenía que defenderse de Elola, pero también estaban

detrás Claudio Lambert y Nicolás Barreto. En cambio, Nico Galvarini

a todas luces no tenía manera de sumarse al pelotón. El Fiat negro no

daba para más esta vez. Así es que con una frenada defensiva, Acosta

demoró a todo el lote y Herbel consiguió un par de décimas de ventaja.

Nada estaba definido sin embargo. Elola por adentro hizo el sobrepaso

perfecto a Acosta, dejándole sin respuesta. Siemre en la misma curva, el

frenado después de la recta opuesta para ingresar en la variante "donde

nadie pasa a nadie" como dice el mito. Por su parte, Claudio Lambert

se mantenía cuarto a la expectativa. Bajaron los tres autos juntos en un

milimétrico "pack" de dos a la par "por duplicado" que al llegar a la

última frenada casi se transforma en tres autos en una línea y allí

Fernando Elola hizo prevalecer toda su experiencia en este trazado

pues fue el último en levantar y el pimero en "meter la nariz" en la

susodicha chicana. Se la ganó con lo justo a Victorio Herbel y dejó

tercero a Marquitos Acosta que mereció más tal vez, pero la Diosa

Fortuna no estuvo de su lado. 

Según como se mire, porque Lambert quedó afuera en la última

vuelta y el cuarto fue Barreto que había perdido contacto con ellos.

Elola y Herbel siguieron siendo tan candidatos para la final del día

domingo como los tres primeros de la serie inicial, más lenta por 

la entrada del AS como hemos visto.

Competición Especial Entrerriana - Fecha 6   

                              Clase 1                                

     Serie 1                                   Serie 2            

1º  Patricio Lambert                                  Fernando Elola

2º   Adrián Mario                                      Victorio Herbel

3º  Diego Cabandie                                    Marcos Acosta

4º  Martín Solari                                       Nicolás Barreto

5º  Ricardo Droqui (S)                             Nicolás Galvarini

6º  Octavio Mardon                                 Félix De la Carrera

7º  Pablo De Santo                                   Armando Cleppe (S)

Ab. Fabián Conte (S)                         8º     Claudio Lambert

NRP Luciano Demarlengue               9º     Mario Mardon

En cuanto a la clase 2, la nostalgia de escuchar los Audi 1.6 a

fondo por la recta es enorme. La última vez que eso ocurrió en el

Autódromo de Concordia fue con las categorías del SAC si bien

también es el motor que equipa a los extraños aparatejos de la

Fuerza Libre correntina, pero como éstos usan otra clase de

múltiple de escape el sonido no es el mismo, como tampoco

lo es en el Rally Entrerriano, que usa silenciador por reglamento.

La comparación que hace el público con la desaparecida Turismo

Pista 1600 Entrerriano es válida hasta cierto punto, pues CEE Clase

2 no es la sucesora ni tiene porqué serlo. ¿Estamos?

¿Y cómo no vamos a hacer referencia al Salto Auto Club y sus "Audi-

categorías" si el patrón de la vereda es un uruguayo de Salto llamado

Francisco Freitas? Los números que traía el salteño hablaban por sí solos.

Dos pole position y reciente ganador en Concepción. Números en alza

desde la primera fecha cuando fue octavo, luego entró quinto y antes

de concretar su primer triunfo había sido cuarto en la tercera fecha el

28 de mayo. Como era de esperar, arrasó en clasificación siendo el

único en bajar el minuto 24 segundos para la vuelta. Nahuel Zanandrea

con el bellísimo Corsa de reciente generación quedó escolta y tercero

en la planilla Juan "Peca" Alliaud con otro ejemplar de la marca del

moño. 11 en un segundo hubo, siendo el mejor (chasis) Fiat el sexto,

Joaquín Pereyra. Los dos Fiat del "Bona Racing" también entraron en

el "top ten".

Freitas que trajo hinchada propia desde Salto,  largó adelante la primera

serie a las 17 y 19 del sábado. La clase 2 usó la última curva tal cual los

del TC Pista y las categorías nacionales, porque desarrolló su sexta fecha 

en el intermedio de 3.180 metros. García y Bonasegla completaban el

grupo de punta, del que se fue desprendiendo rápidamente el Gol del

uruguayo. "Troca" bloqueando inclusive para evitar que le manoteen

el cuarto lugar. Si algo nos llamó la atención en estos primeros dos

giros de carrera fue el retraso de Borghesan. 

En la tercera vuelta Nicolás "Momo" Stur salía de la cama de leca del

curvón, donde fue a parar al trabarse la caja de cambios. El Escort

rojo de vieja generación se retiró a marcha lenta de la competencia.

Finalmente la intensa batalla se definió a favor de Juan García, que

se quedó con el codiciado tercer lugar que Franco Bonasegla había

ganado en pista con todos los méritos, pero acarreando un recargo

de 5 segundos por falsa largada. Y más, porque más tarde recibiría

un apercibimiento "por reiterados toques a máquina número 6"

(el villaguayense García). Alejandro Borio también recibió una

sanción, se lo reubicó detrás de Martín Benedetti por un toque.

Muy bien presentados los autos del equipo uruguayo que asesoran

los hermanos Morier de Concordia.

En la restante serie, el gran candidato era otro que recibe muchos

consejos de los Morier en la puesta a punto, Nahuel Zanandrea, El

gran enemigo de Freitas durante todo el fin de semana. Ese Celta

que estuviera un año compitiendo en la exigente "Show Car" de la

hermana provincia de Santa Fe en el TS 1800, está para ganar en

cualquier momento aunque por ahora los resultados no acompañan 

al federaense.

El tercer integrante del equipo oriental, el correntino José Augusto

Farinoli, era quien tenía que levantar la bandera de la resistencia y

lo hizo por espacio de medio giro desde las 17:39 cuando se largó

esta segunda batería. Ni siquiera llegó a cumplir un giro, dejando la

punta servida en bandeja a Nahuel que de a poco se les fue yendo

al ardoroso grupo en el que se destacaba el tenaz Joaquín Pereyra con 

Fiat y Agustín Picart que es el único Renault Clio entre tantos VW

Gol redonditos cuyo mejor representante fue el retornado Esteban

Benítez. Bueno, retornar lo hizo el 25 de junio con un décimo lugar

pero en la anterior ya estuvo en el podio, así que es un gran aporte 

que haya regresado el "Tecla" de Colón.

No fue esta una serie como para destacar sobrepasos o maniobras,

pues no las hubo, salvo el pique de Fornaroli ya citado y la buena

carga de Tobías Ronconi sobre Máximo Pérez. Sin embargo el

larroquese se quedó a pìe cuando venía sexto, por lo que el ex

Fórmula Entrerriana regresó a su lugar original en la hilera. Los siete

segundos plus que Zanandrea le sacó a Benítez nos eximen de

mayores comentarios.

                                            Clase 2                                                                

    Serie 1                                      Serie 2           

1º  Francisco Freitas                                 Nahuel Zanandrea

2º  Juan M. Alliaud                                     Esteban Benítez

3º   Juan García                                          Joaquín Pereyra

4º   Facundo Schanton                                 Agustín Picart

5º   Franco Morend                                    Octavio Pereyra (S)

6º  Franco Bonasegla                                   Máximo Pérez

7º  Gastón Borghesan                                 Alcides Francia (S)

8º  Bruno Ávila                                          Sergio Mattiassi (S)

9º  Martín Benedetti (S)                             Horacio Vouilloud (S)

10º  Alejandro Borio (r)                           AB. Tobías Ronconi

AB. Nicolás Stur                                  NRP   José A. Farinoli

El único Crespi de la Fórmula Entrerriana es el de Gabriel Trossero.

FE : Tercera carrera de esta nueva era y triunfo para Sofía Percara.

¿Pero señorita Percara, la invitamos a último momento y usted se va

a ganar todo? No, no fue así. La habían ivitado en la anterior cuando

había ido de civil a alentar a su amiga Gabriela Villanova. Se subió

con buzo y guantes prestados y anduvo tan bien que al día siguiente 

hizo podio en Concepción del Uruguay. Esta era pues, la tercera

incursión de Percara en la nueva versión de la Fórmula Entrerriana,

máquinas que ella conocía muy bien de su anterior paso antes de

emprender el largo y ancho salto a una categoría nacional de menor

potencia y con llantas mucho más chicas. No es un detalle menor,

ya que esto significa que un FE acelera y frena diferente. Las tandas

de práctica con Agustín Ferreyra el referente de la categoría y actual

cómodo líder del certamen, no sorprendieron a nadie. 

Más tarde la clasificación arrojó un resultado inesperado, Sofía había

logrado una perfecta conjunción con la máquina en tan poco tiempo y

bajando el minuto por vuelta, le sacó 160 milésimas a Ferreyra, el 

dueño del equipo y preparador del Berta propiedad de Julio Paea.

Tercero quedó en interminable Sergio Villanova, en su tercera "rentré"

a la categoría, con el Ralt verde del "Colo" Typek, justamente el

chasis color verde esmeralda que alguna vez condujera Sofía, que 

también había  bajado el minuto para el circuito corto, pero por muy

poco.

En la primera vuelta Ferreyra fue más habil en los primeros metros,

tomando el liderazgo. También Villanova usaría la primera vuelta

para superar a la "Tigresa" que solamente estaba afilándose las

garras  (léase que la temperatura de los neumáticos llegue al ideal)

para recuperar la segunda colocación y posteriormente alejarse junto

con el Ralt azul del villaguayense. Más atrás Gonzalo Álvarez

adopataba un buen ritmo como para mantenerse cuarto la mayor parte

de este "Sprint" delante de Gabriel Trossero y Hugo Wertz. Juampi

Leonardelli lamentablemente no pudo tomar parte de esta carrera.

Parecía que la monotonía iba a prevalecer cuando el instinto del

pulgar en el gatillo del cronómetro avisó que Sofía estaba girando

más rápido que Ferreyra. ¿Se acercaba? Sí, ya lo tenía en la mira.

Lo tanteó un par de veces y se mandó, quedando en claro que a la

paridad motriz de esta categoría hay que saber adicionarle un

chasis muy fino para que el piloto haga la diferencia. Y en esta

fecha la diferencia fue Sofía. Muy segura de sí misma, pasó al

frnte en la cuarta y mantuvo a raya a Ferreyra en las restantes dos

vueltas y fracción.

El único punto para lamentar de este breve aperitivo fue el abandono 

de Álvarez, por un despiste. El novato pagó muy caro un pequeño

error que seguramente sabrá capitalizar en su valija de experiencias

concretas sobre el traicionero asfalto de Concordia.

FE - Sprint a 7 vueltas - sábado 19/08/23        

1º   Sofía Percara          (Berta/ Ferreyra)               6:48.602

2º   Agustín Ferreyra     (Ralt / Ferreyra)                a     686

3º   Sergio Villanova     (Ralt/ Villanova-Typek)    a 3.905

4º   Gabriel Trossero       (Crespi /Trossero)           a 23.346

5º    Hugo Wertz             (Berta /Wertz)            a una vuelta

AB.  Gonzalo Álvarez    (Berta/ Villanova)

AB.  Juan P. Leonardelli  (Ralt/ Leonardelli)

PRODUCCIÓN INTEGRAL: ALEJANDRO SPIZZIRRI

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