viernes, 26 de julio de 2024

CEK: Todos los resultados de La Paz

             El campeonato provincial para la quinta del año rumbeó

para el norte, para La Paz que fue el primer circuito en repetirse 

del año. Ganadores conocidos en la mayoría de las categorías,

con la excepción del resonante primer trunfo de Mario Gustavo

Gómez en la 150 "C". El concordiense, producto genunino de la

gran formadora de pilotos que es el Regional AKAC, hizo una

tarea espectacular y levantó el trofeo en el escalón más alto del

podio.


Apenas cinco fechas le bastaron a Mario Gustavo Gomez para transformarse en
ganador en el certamen provincial. Cuando esto ocurre es porque el piloto es
muy, muy bueno. El último caso parecido fue el de Yair "Chule" Etcheveste...




Lo que en esta humilde Hoja veníamos prediciendo hace varias fechas,

finalmente ocurrió en La Paz, donde no estuvo presente la 125

Internacional, por no reunir la cantidad suficiente de competidores.

El espectáculo brindado por las restantes categorías de 150 cc y los

chiquitos de la Escuela, con el emotivo triunfo del uruguayo Gonzalo

Callejas, compensaron con creces la ausencia de "la máxima".

 CEK Escuela 110 - La Paz - Fecha 5 - 21/07/24  

     Serie única                           Final        a 10 vueltas    

1º        Callejas                                    Gonzalo Callejas (R.O.U.)

2º        Iglesias                                     Benjamín Iglesias

3º       Barrientos                                  Luis Barrientos

4º       Sabisky                                       Álvaro Sabisky

5º         Noir                                           Vicente Allodi

6º     Stivanello                                   Lorenzo Piacenza (R.O.U.)

7º       Secchi                                       Máximo Montiel

8º     Benigni                                        Santiago Secchi

9º     Montiel                                       Santiago Stivanello

10º    Piacenza                                      Valentino Benigni

11º     Tapia                                            Manuel Tapia

AB.   Allodi                                            Thaigo Noir

NRP  Stüber                                     NRP  Santino Stüber


Récord de vuelta: Luis Bqarrientos 52.060  a 85, 747 km/h

Posición de privilegio: Iglesias 52.395 a 85, 199 km/h 😏


BONUS: Simulacro deFinal - Escuelita Light  

1º  Antonio Franchini Villanova   - 5 vueltas

2º  Ramiro Masetto

3º   Tiago Marconato

4º   Faustino Ríos

5ª   Abby Caluva

6º  Juan Cruz Moreira  (autor del RV)   


 Promocional 150 - La Paz - Fecha 5 - 21/7/24 

   Serie 1             Serie 2                Final     a 12 vueltas

1º   Cantero              López Ferro            Emilio López Ferro

2º    Charreun             Masetto                   Tiziano Cantero

3º    Esquivel          B. Fernández            Francesco Charreun

4º    Premaries            Hilltt                      Mateo Fernández

5º    Carrillo           Letroye (d)                Gustavo Grimaldi

6º    Wiesner             Beade                      Jeremías Esquivel

EXCL Zilloni      7º  Russian                    Gaspar Maschio

EXCL. Antivero  8º Maschio                    Gerónimo Zilloni

EXCL Grimaldi  EXCL. M. Fernández   9º Bruno Massetto

                                                               10º  Kamila Hilltt

                                                               11º  Valentino Premaries

                                                               12º Theo Russian

                                                               13º  Iñaki Antivero

                                                               14º Tomás Carrillo

                                                               15º Bautista Fernández

                                                               16º  Juan M. Wiesner

                                                             EXCL.  Luca Letroye

                                                             EXCL. Felipe Beade



Récord de vuelta: Maschio 49.691

Posicoón de privilegio: Cantero 49.671



 150 Junior "A" - La Paz - Fecha 5-  21/07/2024   

    Serie 1                 Serie 2                   Final  a 12 vueltas

1º   Rodriguez                  Pagola Jacob               Uriel Rodríguez

2º   Laplacette                      Milevcic              Joaquín Pagola Jacob

3º     Herrero                         De Zan                Juan M. Laplacette

4º    Squaglia                       Lound                      Bautista Milevcic

5º     Bernay                       Barreto                         Enzo De Zan

6º     Bauer                           Arosio                        Camilo Lound

7º    Carrancio                     Cleppe                     Benjamin Squaglia

8º        Gay                         Forclaz                          Tomás Arosio

9º    Giovenale                 Schoenfeld                      Damián Cleppe

10º    Cazaux                       Saloj                              Felipe Saloj

11º Alarcón Tejeira           Cordani                         Ignacio Sachs

12º   Mastroiacovo           Giménez                    Santiago Giovenale

AB.  Sachs                13ª  Cecchini                     Camila Cecchini

                                                                    14º     Mateo Cazaux

                                                                    15º   Santino Schoenfeld

                                                                    16º  José Ignacio Herrero

                                                                    17º    Fernando Barreto

                                                                    18º     Ayrton Bernay

                                                                    19º    Benjamin Cordani

                                                                    20º   Valentin Bauer

                                                                    21º  Thomas Carrancio

                                                                   22º    Bautista Forclaz

                                                                   23º    Matías Giménez

                                                                 AB. Bautista Mastroiacovo

                                                                 AB.    Guido Gay

                                                                 AB.  Diego Alarcón Tejeira


Observaciones de las series:

                       kart nro.  54 (Cordani( recargo de 5 segundos por falsa largada.

                      kart nro. 34 (Mastroiacovo) recargo de 5 segundos por falsa largada.

                      kart nro. 99 (Cazaux) recargo de 2 posiciones por toque a kart nro.

                        49 (Giovenale).


Récord de vuelta de la final: Camilo Lound 49,003  a 91, 096 km/h 👈

Posición de privilegio: Rodríguez 49.126 a 90,868 km/h


 CEK - 150 "B" - La Paz - Fecha 5 - 21/07/24        

   Serie 1                    Serie 2                   Serie 3       

1º    Cecchini                        A.De Zan                           Estebenet   

2º    Weiss                              Fiorotto                           Balbuena

3º   Pauletti                            Percara                             Mouchet

4º  Velazquez                      Geminiani                       E. Sanchez

5º   Bozo                                Zanetti                            Argerosa

6º   Milera                            Gregorietti                       O. De Zan

7º   Favre                               Ronconi                              Jacob

8º  I. Sanchez                        Dell Orto                          Hermosí

9º  Bonin                               García                          J. M. Gómez

10º  Icardo                            Romero                              Pizzio

11ª  Villanova                        Blanc                          J. I. Gomez

12º  Glez. Barral                  Millan                               Rigoni

13º   Frene                      AB.  Firpo                           Zabaletta

AB. Pereyra                   NRP Caino (r)                  AB. Zubillaga


Observaciones:

                        kart nro. 89 (Frene) recargo de 5 segundos por falsa largada

                       kart nro. 38 (Caino)  recargo de 5 segundos por falsa largada

                      kart nro. 181 (Dell'Orto) recargo de tres posiciones por toque

                      a kart nro, 11 (Ronconi)


Mejor registro absoluto por vuelta de las tres series: Octa De Zan 

49.722 en la tercera.


           Final 1                              Final 2                 

1º   Malco Estebenet                             Franco Cecchini

2º   Julio Velázquez                              Ezequiel Sanchez

3º  Agustínb de Zan                              Franco Balbuena

4º  Matías Mouchet                                Luca Fiorotto

5º  Lucas Ronconi                                  Ulises Pauletti

6º   Alejo Weiss                                    Franco Geminiani

7º  Manuel Milera                                  Gastón Bonin

8ª  Sofía Percara                                     Lucas Romero

9º  Juan Argerosa                                    Franco Bozo

10º  Eric Jacob                                        Daian Favre

11º  Iván Sanchez                                 Emanuel Hermosí

12º  Joaquín Blanc                                 Milagros Caino

13º  L. González Barral                      Nicolás Zubillaga

14º  Andrés García                                 Juan Zabaletta

15º  Theo Firpo                                     Gabriela Villanova

16º  Juan Ignacio Gomez                      Guillermo Pizzio

17º  Jonathan Icardo                               Emiliano Rigoni

18º  Pablo Zanetti                                   Fernando Millan

19º  Fabian Frene                                 AB. Ocatvio De Zan

20º  Lucas Pereyra                               AB. Sebastián Gregorietti

EXCL. Juan M. Gomez                      EXCL. Nicolás Dell Orto


Observaciones:

kart nro. 188 (J. Martín Gomez)  excluido por no respetar código de bandera 

de reparación.

kart nro. 181 (Dell Orto) excluido por toque en perjuicio de kart nro. 19 

(Octavio De Zan)



Récord de vuelta de la final 1: Mouchet 49.576

Récord de vuelta de la final 2: Octavio De Zan 49.322

Posición de privilegio: Velazquez 49.530


CEK 150 "C" - La Paz - Fecha 5 - 21/07/2024 

     Serie 1                 Serie 2                 Serie 3    

1º    Zapata                           Cretton                         Narcisi

2º    Roca                            Gasparin                      Palavecino

3º   Azcue                            Alfaro                           Broggi

4º   Denoni                         Picullo                            Gabas

5º  L. Palombizio              González                        Fabian (d)

6º   Gomez                          Fahler                          Leineker

7º  Melgar                           Pérez                           Tomassi

8º  Martínez                       Hamdan                        Michelli

9º  Typek                           Marconato                      López

10º  Bilbao                     F. Palombizio                 Manassero

11º Viviani                       Ceballos                         Conde 

12º Castro                         Loskin                            Franco

13º  Quiros                      AB.  Solda                 EXCL. Antivero

14º  Airaldi                   EXCL. Lound


Observaciones:

                         kart nro. 78 (Quiros) recargo de 5 segundos por falsa largada

                        kart nro. 93 (Lound) excluido por técnica

                        kart nro. 7 (Antivero) excluido por técnica


Mejor registro absoluto de las series: Leo Palombizio 49.922 en

la primera serie.


        Final 1                              Final 2     a 12 vueltas  

1º  Pablo Zapata                                     Mario Gomez

2º  Leonardo Palombizio                      Ricardo Narcisi

3º   Paulo Alfaro                                   Omar Martínez

4º  Martín Palavecino                           Nicolás Broggi

5º  Jonathan Loskin                           Facundo Palombizio

6º  Estanislao Ceballos                        Gabriel Denoni

7º  Federico Solda                               Juan P. Tomassi

8º  Pablo Gabas                                   Cristian Quiros

9º  Eugenio Manassero                       Augusto Bilbao

10º  Jorge M. Typek                             Carlos López

11º  Alejandro Pérez                          Santiago Antivero

12º  Francisco Michelli                        Yamil Hamdan

13º   Lisandro Azcue                            Luis Airaldi

14º  Luis Viviani                                   José Gasparin

15º  Andrés Franco                               Christian Conde

16º  David Lound                                 Leonardo Castro

17º  Manuel Cretton (ab.)                     Facundo Picullo

AB. Bruno Marconato                        NRP  Rodrigo Fahler

AB. David Melgar                              NRP  Cristhian Roca

NRP Leandro González                    EXCL. Agustín Fabian

EXCL. Enzo Leineker


Observaciones:

                         kart nro. 33 (Leineker) excluido por técnica

                        kart nro. 59 (Fabian) excluido por técnica

                        kart nro. 59 (Fabian) recibe dos apercibimientos por

                        toque a kart nro. 63 (Denoni)


Récord de vuelta de la final 1: Pablo Gabas 50.348

Récord de vuelta de la final 2: Omar Martínez 50.331

Posición de privilegio: Pablo Zapata 50.252  a 88, km/h



Clasificador válido para la "Copa Master 150" 

1º   Omar "Gurí " Martínez

2º   Martín Palavecino

3º   Gabriel Denoni

4º    Cristian Quiros

5º     Carlos López

6º    Santiago Antivero

7º    Alejandro Pérez

8º     Francisco Michelli

9º   Luis Omar Viviani

10º  Leonardo Castro


Próxima fecha, la sexta, Concepción del Uruguay, 24 y 25 de agosto.


producción y edición de Ale spizzirri

Con info procedente de Prensa  ACEKP (Rodrigo Bouvet -

Luana López)


¡Muchas gracias por apreciar la labor de

los que no "Cortan y Pegan" el trabajo ajeno!



martes, 23 de julio de 2024

SP 1000 y FRE en versión frasco chico, pero no del todo buena

           Por respeto a esa voluntad a prueba de yerros que ponen los 22

protagonistas de esta fusión de tres categorías, no decimos que el paso

de las ASME por Concordia fue en falso, aunque lamentablemente la

versión que le dejaron al público local (con mayoría de visitantes del

país vecino) no fue una imagen fiel del gran momento que estaban

pasando, en un mes crítico que en todos los ámbitos ha reflejado la

crisis económica del país.


Ayrton Mayer a poco de ganar el "Sprint" por amplia diferencia. Esta imagen se
repetiría en la final. Un talento todavía joven que debería estar brillando en la
F3 Metropolitana o al menos en la F3 Entrerriana, porque esta categoría le
está quedando chica.




Haciendo entonces las reservas del caso, rescatamos la buena intención

de la dirigencia, de plegarse a un evento que se hace regularmente una

vez por año en el Autódromo de la "Capital del Citrus" como es la visita

del Salto Automóvil Club -organizador del evento- con sus categorías y

su particular modo de organizar espectáculos (Al show de los derrapes

le vaos a hacer una nota aparte).


Solamente 17 máquinas de las 24 o hasta 32 que suele presentar el SP

1000 NG en Paraná, atravesaron toda la provincia para disputar esta

fecha, acompañados por 6 monopostos de la Fórmula Renault Entrerriana.

Para ser justos e imparciales, las SAC tampoco pasaron por el puente el

número habitual de protagonistas, quedando en 18 la cifra total entre las

dos categoría de Turismo (que corren juntas) y las cuatro bestias del

"Show drift" que tanto les gusta a los orientales.


El tiempo no acompañó tampoco. Día poco agradable para los espectáculos

al aire libre. No era por el frío sino por la humedad, el gris del cielo, la

niebla, el viento agorero de una lluvia que jamás se presentó. Para colmo

de males, SP 1000 NG ha dado este año un paso gigantesco hacia adelante

conla adopción del motor Fiat Tipo alimentado por inyección electrónica

(sortea las centralitas los sábados por la mañana) y eso seguramente

también influya, por más que por ahora los "viejos" motores de Fiat 600

llevados a 998 cc por una tapa especial sigan dando batalla, como en el

caso del propio Aldas. La "pole" y la primera serie sin embargo, quedaron

en manos de un usuario de la nueva motorización.


Queda entonces para la reflexión de los dirigentes, si tal vez no se habrá

improvisado de más, si "quedó algo en el tintero" como decimos los que

peinamos canas para dar a entender que algunas veces los acuerdos de

palabra no alcanzan y es mejor que queden firmados, antes de que un

eventual accidente perjudique la imagen de la categoría y lo que es

peor, le deje las puertas abiertas de par en par a un reclamo judicial.


En lo deportivo no hubo prácticamente ninguna novedad, los dos

grandes dominadores de la actualidad, Martín Aldas en SP 1000 NG y

muy especialmente el ramirense Ayrton Mayer en la Fórmula Renault

Entrerriana ratificaron ese predominio. El Turismo Standard Mejorado

directamente no se presentó. La novel categoría fue creada en un

momento que no pareciera ser el mejor para la génesis de categorías

similares que en el futuro seguramente podrán ser un fenómeno

regional. Pero como en su momento lo hiciera el TC del Litoral,

habrá que plantearse si realmente quieren o pueden mostrar lo

suyo allende esa región o núcleo de donde proviene la mayoría de

sus pilotos. Tarea de los dirigentes, la nuestra es poner la realidad

arriba de la mesa, hacerla visible.


Grilla de la quint final del año, con el camaleónico Fiat de Martín Aldas en el
cajón 1. De un lado es naranja y del otro negro. Como sea el color, el campeón
siempre se las ingenia para ganar.


SP 1000 tiene un gran campeón que se llama Martín Aldas


Dentro de lo rescatable del opaco parque encontramos como más

relevante la "pole" de Emanuel Fontana (1:12.779) que fue el único

que enuna vuelta ionspirada puedo bajar el minuto trece para el

circuito corto de 2.200 metros, que utilizó el retome entre las dos

rectas del opuesto y la "chicana" que antecede a la última curva del

circuito, o sea la zona que los concordienses denominan "la

viborita" que estos autos atacan con muicho menor ímpetu que por

ejemplo Mario Folmer (CTS 1100) que es y seguirá siendo el dueño

del récord de este trazado por mucho tiempo.


Martín Aldás no bajó el 1:13 y tampoco se preocupó mucho. El tema 

era el ritmo y no una vuelta aislada. Y el campeón confía que su medio

puede repetir ese tiempo hasta el infinito.


La primera batería era la oportunidad para el oriundo de Feliciano, si

las cosas le salían bien embolsaría buenos puntos, ya que no le tocó

enfrentar al campeón Aldas. 


Lo insólito de esta batería fue que la "contra" salió del mismo "team".

El "héroe" salió desde atrás y fue realmente una sorpresa, no por 

su competitividad (que ya la había demostrado con creces) sino por la

agresividad con que atacó a Mayer y a Emanuel.


En efecto, Victor Hugo Fontana -que de él se trata- salió como los

bomberos, tal vez imaginando probable un 1-2 del equipo familiar.

Se encontró con la férrea defensa de la posición de parte de Abel

Mayer, el anaranjadito como le decía el público. Logró ponerse

escolta por espacio de casi una vuelta, mientras Emanuel se iba

cortando adelante. Si enbargo antes de cumplir la tercera vuelta

Mayer había recuperado el segundo lugar y el intento de Fontana

padre fracasó, al punto de mandarlo al dibujo y perder posiciones.


Después de estas dos frenéticas vueltas reinó la calma. Emanuel

ganó sin apremios y Mayer tuvo que ceder el rol de acosador a Ariel

Negro, que poco puedo hacer ante el aplomo del auto negro número

11. Más de un segundo tres décimas de ventaja a la hora de la

bandera a cuadros.


Mayer terminó acosado por el federalense Martín Jacob, pero las

posociones no variaron.  Pasemos a la segunda serie.


Martín Aldas versus Guillermo Arlotti en primera fila. En la segunda

el oriental Santiago Sartori con el Fiat que atiende Facundo Johnston y

Claudio Franck. Fue una persecución tan tremenda como estéril la del

paceño al campeón, que demoró cuatro vueltas en escaparse.


Nada que hacerle con el ritmo demoledor del paranaense. Fue de menor a

mayor, hasta que clavó  el RV (1:13.054) quye es un tiempo de clasificación

al que Arlotti no pudo responder ni bloqueando al llegar a "la viborita"

como solía hacer para achicar la distancia que Aldas le sacaba en el resto 

del circuito.


Ellos dos acapararonb las miradas, pero no fueron lo únicos protagonistas.

Edgar Cardoso hizo una buena serie seprándose del lote de los tres que

pelearon por el último punto disponible y fue una linda batalla, digna de

ser destacada. Por unas vueltas el doctor Oberti se abrió paso como diciendo

"Abran cancha al boga" pero fue superado sin contemplaciones.


Y en las dos últimas vueltas encointramos al muchachito bueno de esta

(corta) película, que fue el barbeta Fede Perrone, que subió de octavo a

quinto y aguantó al dúo detrás, si bien Cadoso ya se le había escapado

unos cuatro segundos. Tratamos de ser justos con todos los pilotos,

sean de la punta o del último pelotón.


Luego de una pausa y del "indigesto" aperitivo del "Show Drift" (con el

peligro de que estén demasiado llenos los paladares del exigente público 

local, esperamos que se entienda la metáfora) se largó la final de la

quinta fecha. El tiempo fue m,ejorando pero estábamos lejos de ser un

día de sol. Amagaba la resolana y ascendía la temperatura, que recién

llegaría a niveles agradables una vez culminado el espectáculo, como

suele ocurrir.


No fue de ninguna manera la batalla esperada la final. Tendríamos que

divbidirla en dos también. Veamos.


La mejor vuelta, la memorable, fuie la primera cuando Emanuel Fontana

se le tiró a Aldas en pleni curvón para pasar a ser puntero por media

trompa, bajaron juintos la recta opuesta y en el frenaje se acomodó como

pudo el campeón, exigido como nunca, para mantener la cuerda. No fue

sencillo. Arlotti lejos de poder meterse en esa pelea se defendía de Ariel

Negro, con el que tuvo tres vueltas de intercambio de posiciones.


Abel Mayer se fue reponiendo de una mala partida dejando rápidamente

atrás a Sartori. Se caía Edgar Cardoso y José Luis Obewrti (décimo) una

vez más pasó al frente del segundo pelotón !Pa' que aprendan los 

muchachos!


Con Aldas y Fontana cortados, el resto formaba dos compactos pelotones,

con Juan Cruz Legal entreverado con unos nenes bárbaros...Oberti, Claudio

Franck o el propio Edgar Cardoso que trataba de remontar. Hasta que

ocurrió el encontronazo del correntino Legal contra los muñecos atados de

la horquilla baja. ¿Cuántas veces nos hemos burlado de esos muñecos?

¿Que la velocidad es muy baja? Aquí demostraron su utilidad ante un

imprevisto por que el Fiat azul apuntó de repente para afuera y se pegó,

rebotó y regresó a la pista muy dañado.


Retiraron al joven piloto que se agarraba el casco con las dos manos,

olvidándose de que primero deben levantar los brazos para dar señal

de vida. Estuvo largos minutos inmóvil, presa de un ataque de emociones

descontroladas, pero sin ningún daño físico a Dios gracias.


La final se neutralizó con bandera de auto de seguridad, la fila pasó al

lado como vemos en la foto, por espacio de tres giros. Se tardó un

poco en poner todo en orden para que la carrera se reanude. Para

nosotros esta desgracia es un claro indicio de que este Autódromo tiene

medidas de seguridad aptas. Los fierron se arreglan, como le decíamos

al desconsolado Juan Cruz.


Recién en la séptima vuelta sepudo volver a la acción. Hubo novedades

sin embargo. Abel Mayer había escalado al segundo lugar sin que 

hubiésemos podido ver maniobra alguna. Posteriormente sería

sancionado porque a los sobrepasos lo hizo en la última curva y parte 

de la recta opuesta, antes de haber pasado por la línea de sentencia como

indica el reglamento.

¿Y con ustedes... el motor de un Fiat 600 más moderno de la provincia! Como
podrán apreciar los entendidos, es un Fire 1.3 tal como se usan en los Uno
de calle. Con este paso gigantesco la categoría quiere marcarle un coto al
tema costos. Una buena idea, aunque los primeros pasos sean difíciles.





En esta octava vuelta entró a boxes Edgar Cardoso, para abandonar. El

estreno del motor "moderno" no resultó el esperado para el volante de

Cerrito. Decíamso que fue otra carrera porque Aldas se cortó desde

la bandera verde. Soo Mayer lo pudo seguir desde lejos. Arlotti en cambio,

se entreveró con los dos rojos de Negro y Sartori, en una señal alarmante

de pérdida de rendimiento.


El segundo pelotón estaba siendo encabezado por "Speedy" González, pero

el paranaense se mandó un largo "finito" a la cama de piedras de río. No se

encajó pero perdió varias posiciones. A esa maniobra la vimos hacer

varias veces en las carreras de F1, salvando las distancias. Una salvada,

que le dicen.


Más tarde nos enteraríamos que tenía una falla el motor y que Daniel estuvo

perdiendo aceite antes de abandonar, así que el comentario que anotamos 

en la libreta no fue en vano. Bien por González.


Desde la undécima vuelta, con el cuarto puesto capturado por Sartori

debido al bajón de Arlotti, la atención estuvo puesta en el federalense

Negro, que podría alcanzar a Mayer si continuaba el ascendente ritmo.

Reciéwn entonces volvimos la vista al segundo pelotón para ser

sorprendidos or el celeste, gris y negro de Víctor Hugo Fontana que

vená séptimo luego de haber partido en última fila.


todavía podría hacerse de un puesto más, debido al bajón de Martín

Jacob que toda la carrera ofoció de "eslabón perdido" entre los dos

pelotones (sexto) perdiendo enla última vuelta contra el veterano de

Feliciano.


Guille Arlotti se rehizo para darle pelea a Sartori y rescatar a pura

muñeca nomás un honroso cuarto lugar en pista. Le valdría por

el podio, porque Mayer fue recargado con dos puestos.


En sintesis, otra carrera más que ganó sin apremios Aldas. Su gran

enemigo en los papeles previos, Emanuel Fontana, duró cuatro vueltas.

El SP 1000 NG dentro de lo modesto de su presentación, no

desentonó con el resto del espectáculo.


Aunque, por supuesto, al exigente público local le habían hablado

de otra cosa.


Visita ilustre en el box de Juan Cruz Legal. El legendario Arlotti se dio una
vueltita y acosejó al correntino sobre algunos aspectos del motor. Luego
vendría el accidente y el llanto desconsolado del joven piloto, por el alto
costo que tendrá que conseguiir para volver a poner en pista esta máquina.


 SP 1000 NG - Fecha 5 - Concordia - 21/07/24 

    Serie  1          Serie 2           Final           a 14 vueltas

1º   E. Fontana              Aldas             Martín Aldas

2º   Negro                    Arlotti              Ariel Negro

3º   Mayer                    Sartori         Guillermo Arlotti

4º  Jacob                    Cardoso            Abel Mayer

5º  González              Perrone           Santiago Sartori

6º   Bel                       Oberti            Víctor H. Fontana      

7º  Albornoz               Franck            Martín Jacob

8º  Legal              AB. Gottig            Rafael Gottig

AB. V.H.Fontana                       9º   Norberto Bel

                                                 10º  Federico Perrone

                                                 11º   Claudio Franck

                                                 12º   José L. Oberti

                                                 13º  Nahuel Albornoz

                                                 14º  Daniel González (ab.)

                                                  AB  Edgar Cardoso

                                                  AB Emanuel Fontana

                                              DNF  Juan Cruz Legal


Récord de vuelta: Aldas 1:12.632 a 108,052 km/h

Posición de privilegio: Emanuel Fontana 1:12.779


F.R.E.  Ayrton Mayer, sin rivales a la vista


Personalmente, me gastaría las palmas aplaudiendo a estos seis pilotos

que dejaron de lado todo para estar dos días y medio fuera de casa, la

mayor parte del tiempo en el predio del Parque Autódromo "Ciudad de

Concordia" tras un largo viaje desde sus luigares de origen, la costa

del Paraná. Pilotos como Hernán Paredes que se viene con toda la

familia, porque su equipo básicamente consiste en eso, su familia...


Pequeños héroes cotidianos que desafían las inclemencias del tiempo

para estar presente en una carrera, en fin. Pero esto lo podemos decir 

porque gracias a Dios tenemos hace 10 años una credencial y podemos

acceder al patio de boxes. El público va, paga su entrada y quiere ver

espectáculo. El socio del A.M.C.C. es conocedor pero no todos lo

son ni tienen porqué serlo.


Entonces, nuestra querida Formulita Renault Entrerriana con sus cinco

monopostos en pista (Martín López tuvo una jornada para elolvido, solo

pudo competir durante dos vueltas) dio un espectáculo discreto, rozando

la decepción. Y los cinco muchachos que corrieron no tienen nada que

ver, ellos pusieron el alma para poner una máquina en pista.


Ayrton Mayer fue superior en todo. En clasificación, cuando marcó un

registro imposible para el resto de los competidores. Fueron abismales

708 milésimas las que las separaron de un Ayrton Mogni que no estuvo

cómodo con su máquina en todo el fin de semana.


El "Sprint" que es el equivalente a una serie en la FRE, le sacó 10,272

segundos a Lucas Olariaga y en la final estuvo todavía más fatal.


Hay que tener en cuenta que largan con grilla invertida (Martín López

que debía partir último sí o sí por reglamento) por lo tanto a Mayer le

tocó largar quinto. Le bastaron tres cuartos de vuelta, algo así como

un kilómetro y medio, para pasar a la punta. Literalmente, se los

deglutió en la mismísima primera vuelta.


El resto fue comparar la diferencia visual que lo separaba de Olariaga y

de Mogni, que pareció tener algún problema de frenos. Se movía

mucho al frenar ante de entrar al mixto o "chicana". O en cuantas

vueltas el ramirense le iría a sacar la vuelta a Ariel Schmidhalter, que

con un evidente problema de caja siguió en carrera, en un gesto de

alta deportividad que el público debió haber apreciado.


"La caza del gato al ratón" dijo un gracioso detrás del alambrado,

para darle algo de emoción a una final que solo la tuvo en la

primera vuelta.


Quedó entonces para las estadísticas, otro triunfo para Mayer y otro

podio para Mogni, que ya no se muestra tan firme en la búsqueda

del título. Celebramois la decisión de olariaga de retornar a la FRE

porque esta categoría necesita pilotos, verda de Perogrullo que

quedó a la vista el domingo pasado, cuando la bandera a cuadros

puso fin a una final con sabor a poco.


Sería en vano buscar uno por uno a los mil espectadores y decirles

que esta no es la FRE habitual. Es claro, ellos estaban apurados para

que arranque la última tanda del "Show Drift" que traen los

uruguayos desde Salto.


El hermnoso Fiat de Juan Cruz yace en el medio de la pista, en tres ruedas porque una
salió disparada y afortunadamente no le pegó a nadie. El piloto no tuvo ningún daño
físico, simplemente tardó en dar señales de vida porque las emocionbes (de las malas)
lo abrumaban y tardó bastante en encontrar consuelo. Solo fue un susto.


F. Renault Entrerriana - Fecha 5 - Concordia 

    Sprint                         Final              a 12 vueltas   

1º    Mayer                        1º   Ayrton Mayer

2º   Olariaga                     2º  Lucas Olariaga

3º    Mogni                       3º   Ayrton Mogni

4º   Paredes                      4º  Ariel Schmidhalter

5º  Schmidhalter            AB.  Hernán Paredes

NRP López                    AB.  Martín López


Récord de vuelta: Mayer, 1:05.034 a 120,675 km/h

Posición de privilegio: Mayer,   1:04.887  a 121,094 km/h



producción integral de alejandro daniel spizzirri


viernes, 19 de julio de 2024

Comunicados nro. 3 y 4 de la Federación Entrerriana, comentados.

               Vamos a actualizarnos en materia de Comunicados de la FAE,

empezando por el último que llegó a las redacciones, el nro. 4 con

importantes novedades poara el Campeonato Entrerriano de Karting

(CEK) que tiene su réplica en otros torneos regionales que emplean el

mismo reglamento técnico. Posteriormente el polémico Comunicado 3 y

el comentario para cerrar esta nota.


¡Desafiliada! La F6 Entrerriana tuvo al fin su réquiem, con la desafiliación de la 

FEDAD que era el ente que la regía. En la foto de desdeentrerios.com vemos al

famoso "seis ruedas" del talense Gabriel "Turco" Cardú.





No será en orden cronológico sino de importancia, por lo que comenzaremos

por el número 4 en esta oportunidad.


                               Federación Automovilística Entrerriana

                          Comunicado de Prensa nro. 04/24

"Como estaba previsto, se realizó en la ciudad de Gualeguay la reunión de

categorías afiliadas convocada por la Federación para tratar como tema

principal la situación que es de público conocimiento, que se plantea a

nivel nacional respecto al poder deportivo entre las fiscalizadoras CDA 

del ACA - ACTC.


En primer lugar, es para destacar que las categorias han ratificado, por

unanimidad, su decisión de mantenerse dentro de la Federación

Automovilística Entrerriana (FAE) y de tomar una determinación a

futuro sobre el tema lo será institucionalmente dentro del ente rector

provincial, haciendo hincapié en la defensa del automovilismo provincial

en cuanto al poder deportivo juridisccional y tomar decisiones que no

perjudiquen la actividad deportiva de los pilotos licenciados.


Asimismo, se cumplieron normalmente las fechas programadas para los

días 6 y 7 del corriente en el autódromo de Concepción del Uruguay

de las categorías Competición Especial y sus tres clases, Fórmula

Entrerriana y T. C. Pista Entrerriano junto a T.C. 850. Y ese mismo fin

de semana, la fecha del Campeonato de Karting La Morena en el 

kartódromo de Caseros.


En el mismo sentido y evaluación, para la fecha reciente de TC del Litoral,

Citroen Competición y Karting Asfalto Gualeguaychú, junto a la F3

Entrerriana los días 13 y 14 del corriente, en el autódromo de Gualeguaychú.


Un aspecto a destacar es el mejoramiento notable en la presentación de

dicho autódromo, la recuperación de la cinta asfáltica, las mejoras en las 

vías de escapes, pianos, marcación de la grilla, limpieza general y servicio

de cantina y sanitarios, cuestión que se le hizo saber personalmente al

responsable del grupo de trabajo, señor Sergio Sánchez con quien se

siguen manteniendo conversaciones para seguir realizando los trabajos que

se han evaluado en ese aspecto, a futura y para poder recuperar el

autódromo para todas las categorías afiliadas a esta Federación.


PRÓXIMAS COMPETENCIAS


Conforme al Calendario Oficial, el próximo fin de semana está prevista 

una nueva fecha del SP 1000 NG, Fórmula Renault Entrerriana y Standard 

Mejorado en el autódormo de concordia, junto con categorías de Salto

(R.O.U.) previa autorización solicitada por el Salto Automóvil Club a esta

Federación para ser presentada a la Federación de Automovuilismo

Deportivo Uruguayo (FADU).


Asimismo, el Campeonato Entrerriano de Karting disputará este fin de

semana  una nueva fecha en el kartódromo de La Paz.


ANEXO REGLAMENTARIO AL SISTEMA DE BANQUEO DEL KARTING ENTRERRIANO


Por último, luego de análisis y evaluaciones sobre este sistema técnico a

esta altura del Calendario, el Comisario técnico de la categoría, el señor

presidente de la Asociación y directivos de esta Federación, decidieron

aprobar el siguiente ANEXO al mencionado sistema de banqueo:


Categorías 150 cc (Promocional, A, B y C) y 125 Internacional

Se le dará una tolerancia de hasta  +0,07 HP a la potencia máxima del

banco correspondiente a la categoría y peso del piloto. El promedio de

las tres tiradas frnacas y limpias que utilice dicha tolerancia penará con

cinco (5) puestos en la tanda correspondiente (Clasificación, serie o

final). Sobrepasando la tolerancia estipulada, será excluido de la prueba.


Queda aclarado que dicho Anexo tendrá vigencia a partir de la próxima

competencia a disputarse en la ciudad de La Paz.


Gualeguaychú, 17 de julio de 2024.

COMISIÓN DIRECTIVA F.A.E."


En cuanto al anterior comunicado, le restaremos detalles que ha perdido

actualidad, para centrarnos en los párrafos que siguen vigentes, los que

serán motivo de análisis más abajo.


Esta era un auto de la Asociación de Volantes del Litoral, con lo que quedaba de aquel Turismo
1600 Standard. Foto tomada en Gualeguay en abril de 2019 por este cronista.



                              Federación Automovilística Entrerriana

                           Comunicado de Prensa nro. 03/2024


Como estaba previsto, se llevó a cabo la Asamblea General Ordinaria de

socios de esta Federación,  el sábado próximo pasado en Concepción del

Uruguay. (N. de R. se refería al sábado 23 de junio)


En la oportunidad, fueron aprobados la Memoria y Balance del ejercicio 

cerrado el  31 de diciembre de 2023. Se trataron los puntos del Orden del

Día publiados en el Boletín Oficial y diario de Gualeguaychú, con las

respectivas notificaciones a las categorías afiliadas.


Entre los temas más importantes, quedó aclarado que la Federación va a

fijar un canon estimativo mínimo para los Comisarios Deportivos asignados

en cada fecha, dejando aclarado que sobre este mínimo, los organizadores

están facultados a autorizar un canon superior.


Asimismo, a solicitud de los organizadors, en cuanto a la asignación de 

un Comisario Deportivo en particular, en todos los casos la Federación 

designará un Comisario Deportivo adjunto. Caso contrario la designación y

rotación de Comisarios Deportivos quedará exclusivamente a decisión de

esta institución.


La Licencia Deportiva, cuyo costo se había fijado en la anterior Asamblea

anterior hasta el 30 de juinio de 2024, se resolvió que a partir del 1º de

julio de 2024 el costo de la misma será de $ 5.000 por carrera, incluyendo

cuando se trata de doble jornada.


Se hizo un repaso institucional y deportivo de las categorías, una evaluación 

del desarrollo hasta la fecha de los respectivos Calendarios.


Respecto al punto de Afiliaciones, se resolvió la afiliación de la Asociación

Civil Karting Provincial Entrerriano, Asociación Pilotos TC850 Entrerriano

(continuadora del Turismo Competición 850) y de la Asociación Standard

Mejorado Entrerriano (ASME) continuadora del SP 1000 NG y de la

Fórmula Renault Entrerriana.


Se autorizó por Secretaría a archivar los Estatutos Sociales, Actas constituivas,

toda la documentación de la Dirección de Inspección de Personas Jurídicas,

en lkas que se les otorga (N. de R. Debería decir "otorgó", en su respectivo

momento) la autorización para actuar como Personas Jurídicas con el 

respectivo número de Matrícula.


A su vez, se resolvió la desafiliación provisoria ante la falta de actividad

deportiva de ls categorías SP 1000 Diamantino y  Fórmula Renault, FEDAD

(ex Fórmula 6), Asociación de Volantes del Litoral y Fórmula Azul (*),

Turismo Pista Entrerriano 1600 y Ascociación Zonal del Karting del Río

Uruguay (AZKRU) como así mismo la documentación de los últimos

años de las Asambleas anuales respectivas aprobadas, requisito para

mantener la afiliación.


Gualeguaychú, 24 de junio de 2024

COMISiÓN DIRECTIVA F.A.E"


(*) N. de R. La Fórmula Azul Argentina era una fórmula que empleaba

motorización de Citroen.



                                                Editorial                                                         

¿Qué dice el estatuto de la F.a.e?


No vendría mal darle un vistazo al Estatuto de la Federación, al menos al

original que obra en nuestro poder. Si se le hicieron modificaciones a

posteriori es algo que ignoramos, por lo que no deja de llamar la atención

la demora de 36 años en desafiliar a una categoría ante el incumplimento

de las normas, como en el caso de la FEDAD, un ente que en la práctica

solo existía en la persona del dirigente sobreviviente, es decir del señor

Hugo Fornasari. Vamos al grano, transcribimos fielmente dos de los

artículos en cuestión.

......................................................................................................................

CAPÍTULO TERCERO

 (Acerca de los derechos y obligaciones de las entidades adheridas)


Artículo séptimo

Toda nueva asociación de corredores, de pilotos o de Fórmulas que desee

su afiliación deberá contar con un parque automotor no inferior a las

diez máquinas, debiendo mantener como mínimo diez ítems 

sustancialmente distintos en el reglamento técnico correspondiente, de

otra (categoría) ya afiliada a la Federación.


Artículo octavo

Las asociaciones de organizadores de competencias y/o comisiones de

Autódromo deberán contar con un mínimo de seis entidades afiliadas en

el año inmediato a la solicitud de afiliación a la Federación, debiendo

acreditar que las mismas han realizado por lo menos cada una, una

competencia automovilística en el mismo período de categorías

afiliadas.

..................................................................................................................


Bueno, creemos que ni hace falta comentar esta increíble inconguencia,

porque estas categorías hace mucho tiempo que (según el Estatuto)

revestían el carácter de "suspendidas" y debieron haber sido desafiliadas

en su momento.


Lo más importante es que con la emisión de este Comunicado, pareciera

cerrarse un capítulo de la vida institucional del automovilismo provincial,

a la vez que se tapan todas las "ventanas" por donde se podía filtrar una

eventual acción judicial en contra de alguna Asociación en particular.


Más vale tarde que nunca.



Editado y comentado por Alejandro Daniel Spizzirri

Se permite su reproducción total o pàrcial, citando la fuente.



miércoles, 17 de julio de 2024

F3E Victorias de Percara y Leonardelli en Gualeguaychú

              Este fin de semana la Fórmula 3 visitó Gualeguaychú en

compañía del TC del Litoral y Citroen  Competición. Las victorias

quedaron en manos de Juan Manuel Percara el sábado y de Juan

Pablo Leonardelli en la final del domingo. En el caso del más

experimentado de los dos chajarienses, fue también el primer éxito

del  equipo CKM de Santa Fe, que entró al ruedo este año.


No señor, no es Cristian Leonardelli que tomó la pócima de la juventud.
Es su hijho Juan Pablo, flamante ganador de la F3 Entrerriana. (Foto de
Luana López)




En el caso del juvenil Leonardelli, fue el primer triunfo absoluto de

su cosecha y además, le adicionó el mérito de correr en su propio

equipo, el La Florida Competición.


Otra de las novedades fue el regreso del Jorge Typek Competición,

con tres Crespi confiados a Jorge Mario Typek, David Agustín Melgar

que retornó a este "team" tras su breve paso por el MAF y el juvenil

Julio César Velázquez, que retornó a la categoría en su ciudad natal,

cumpliendo una interesante labor en sendas finales.


A continuación les ofrecemos los resultados que se registraron en el

muy bien presentado escenario de la ciudad sede del "Carnaval del

País"


F3 Entrerriana - Final 7 - Gualeguaychú - 13/7/24 

1º    Juan Manuel Percara

2º    Juan P. Leonardelli

3º   Ayrton Pérez

4º   Marcio Facello

5º   Mariano Fornasari

6º   Benjamin Traverso

7º   Gabriel dalpra

8º   Julio Veázquez

9º   Valentín Coffy

10º Diego Gevera Stivanello

11º  David Melgar

12º  Jorge M. Typek

AB. Benjamín Squaglia

AB. Ignacio Vilas

AB. Thiago Coffy


Récord de vuelta: Percara, 1:07.499

Posición de privilegio: 1:07.172


F3 Entrerriana - Final 8 - Gualeguaychú - 14/7/24 


1º   Juan Pablo Leonardelli

2º     Benjamín Taverso

3º    Marcio Facello

4º   Ignacio Vilas

5º    Ayrton Perez

6º   Diego Gevera Stivanello

7º   Thiago Coffy

8º   Mariano Fornasari

9º   Julio Velazquez

10º  Jorge M. Typek

11º  David Melgar

12º  Gabriel Dalpra

13º  Valentin Coffy

AB. Benjamin Squaglia

AB. Juan M. Percara


Récord de vuelta: Leonardelli 1:07.653

Posción de privilegio: Percara 1:07.120

Percara


Foto de portada:  Luana López para Prensa F3 Entrerriana

Editado por Alejandro Daniel Spizzirri



viernes, 5 de julio de 2024

Regional AKAC: Fin del maleficio para César Rivero

              El karting regional del Autódromo de Concordia realizó la

tercera fecha del Campeonato 2024 el pasado domingo, utilizando 

la variante corta del trazado, en el sentido habitual, es decir horario.

La categoría no muestra signos de recuperación por ahora. En esta

oportunidad se presentó un medio centenar de karts, con notorias

ausencias, motivadas seguramente por la seguidilla (2) de carreras

que tuvo el certamen provincial durante junio, que es el torneo

adonde están emigrando en masa los pilotos.


Los sueños se hacen realidad cuando se los persigue con afán. Fernando Arrijuria
en el segundo escalón del podio (con sus hijos) y Gastón Troyano en el tercero,
escoltaban al flamante ganador César Rivero en la tarde del domingo  30. 

 



En lo deportivo Francesca Lyardet (Jubileo) hilvanó su tercera final

ganada de manera consecutiva. Escuela 110 pareciera pertenecerle a

la pequeña, que está logrando grandes avances en su carrera deportiva.

Promocional y la "A" no tuvieron suficiente cantidad de participantes

como para hacer su propia final, invitándose a los dos pilotos que se

inscribieron a participar en la 150 "B". Uno aceptó, el otro se marchó.


César Rivero quebró ese maleficio que tenía a sus espaldas, el haber

punteado varias finales sin poder concretar -por un detalle u otro- su

primera victoria. Con una contundente labor, esa materia quedó aprobada.

Además, se metió en la pelea ¿Porqué no? por el cetro, que ya no será 

cosa de dos. En la 150 "C" hubo retorno al triunfo de Rubén Milera,

con dominio desde la primera tanda hasta la final, a pesar de algún que

otro susto porque se le anticiparon en el primer giro. El papá de Manu,

Agustín y Victoria Milera se llevó también el artístico trofeo al

ganador de la "Copa Master 150" un torneo cada día más desvalorizado 

por la ausencia de aquellos veteranos que solían animarla, entre ellas

el campeón 2023 Gustavo Francois, hoy en día muy ocupado con la

campaña deportiva de su hijo basquetbolista.


La Copa Damas sigue con las mismas seis del arranque, en esta

variante totalmente inédita para las chicas ganó la que pareciera

asimilar con mayor rapidez todas las indicaciones de su mentor

(el ex as de las dos ruedas Jorge Fabian) Mohibe Saliva, que mejoró

la capacidad de concentración y evitó todo exceso, con lo que logró

amplia superioridad sobre el resto. Su única opositora fue Florencia

Ocampo, digna escolta.


También, imperio de la baja temperatura mediante, hubo una notoria

reducción del público que suele acompañar a los pilotos los domingos

de las competencias. En invierno no debería ser señal de alarma sin

embargo, pues es lógico que prefieran la comodidad del living para

ver el habitual show de la televisación de competencias, que en esta

humilde Hoja no nos cansamos de repetir, solamente ofrecen una

limitada y parcial apreciación de lo que ocurre en pista y en patio

de boxes (fundamentalmente en esto precisamente, en cada carpa o

en cada box) pues ninguna transmisión ni ninguna crónica podrá

reflejar jamás la totalidad de los sucesos.


Para destacar, el estricto cumplimiento de los horarios pactados. Es

más, las series se adelantaron 15 minutos, al no haber actividad en la

Promocional y "A" que estaban fusionadas. El futuro de la categoría

intermedia es una incógnita. 


Ahora vamos al detalle, clase por clase.


Escuela 110: Francesca sigue sin rivales a la vista.


Sigue flaco el parque de Escuela 110, que en esta fecha no contó con

la presencia de Mateo Dubois ni Valentino Benigni. Los dos, presentes una

semana antes en la cuarta fecha del Entrerriano. Los aumentos llegaron

desde muy arriba, lo que obligó a aumentar a la FAE y por supuesto esos

costos se trasladan a la inscripción del AKAC.


En ese aspecto queremos destacar el ejemplo que es Francesca, la familia

Lyardet entera en realidad, que han concentrado los esfuerzos en un solo

torneo. El año pasado la graciosa "ardillita con gafas"  de Jubileto hizo el

campeonato de La Morena Kart en Caseros y este año se animó al AKAC.


En este tarea los Lyardet son un buen ejemplo para la parte que todavía

resta "educar" de nuestro karting vernáculo, que son los padres (tomamos

prestada esta frase de un "coach" que tiene una academia de pilotos). Ellos

se han movido para encontrar el presupuesto que les permita hacer un

torneo entero a Francesca, mientras algunos "desparraman" los recursos

en diferentes torneos, sin lograr trascendencia en ninguno. Dejarse llevar

por el "apetito de gloria" de los chicos y entrar en ese peligroso círculo de

ansiedades no es lo más recomendable, sino llevar al niño -niña en este

caso- paso a paso, recolectando buenos resultados para dejar conforme

a los sponsors.


Ésta es la manera moderna de manejarse en este costoso deporte. La otra,

la "antigua" es depender 100 % del bolsillo de mamá y papá, camino

sinuoso que puede llevar a un buen destino pero tambien "desbarrancar"

dejando al chico sumido en una gran frustración. ¡Cuidado!


Yendo a la competencia, Francesca arrasó en todas las instancias. Manuel

Tapia es el único que se animó a hacerle frente, solo en los primeros 

metros. Posteriormente el ritmo de Francesca es otro, no hay nada que

hacerle. La categoría poco a poco le está quedando chica a Lyardet, el

campeonato, de no mediar ninguna cosa rara como enfermedad (esto

ocurrió con Zapallito De Zan en el Entrerriano) o accidente, seguro se

lo va a llevar para engrosar la carpeta de antecedentes, aunque ninguno

todavía lo quiera admitir, por supuesto.


Siempre hemos sostenido que cada generación de mujeres pilotos será

más buena que la anterior, hasta que llegará al fin un día en que no pase

por las cualidades deportivas la presencia de damas en el automovilismo.

Es tan solo una cuestión empresarial, como bien avisa Ianina Zanazzi,

cada piloto hoy es en realidad un empresario que administra su

presupuesto y el que así no lo entienda será siempre espectador...


Los notables progresos de Jano Penco Poblet y Federico Salomon no

deben estar ausentes de este comentario. Benja Prelat cuando tenga

continuidad también dejará de ser promesa. Chasista no le falta.


AKAC Escuela 110 - Fecha 3 - 30/06/24        

       Serie                                   Final    a 10 vueltas 

1ª     Lyardet                                        Francesca Lyardet

2º     Tapia                                              Manuel Tapia

3º    Salomon                                      Federico Salomón

4º    Prelat                                            Jano Penco Poblet

AB. Penco Poblet                               5º   Benjamín Prelat


Posición de privilegio: Lyardet 46,451 a 63,831 km/h

                    (Nota: para nuestros cálculos emplemos una cuerda de 930 metros)


Campeonato 2024 cumplidas 3 fechas:-----------------

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Francesca Lyardet  84,  Manuel Tapia 59,  Jano Penco Poblet

31, Mateo Dubois 30, Federico Salomón 29, Bejnjamín Prelat

23, Valentino Benigni 21.---------------------------

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Copa Damas: Segunda de Mohibe Saliva


Para esta tercera cita no contamos con la presencia de Florencia Fabian. El

desafío de esta fecha para las cinco que salieron a practicar era conocer y

adaptarse a las exigencias del trazado corto, con su brusca frenada para 

ingresar en la chicana de la recta principal. Decimos cinco porque recién en 

la tercera práctica pudo terminar los aprontes la elisense Camila Ogara,

que llegó a último momento como para dar un par vueltas nada más y

trascartón clasificar, prácticamente desconociendo el trazado.


Todo lo contrario a la diminuta representante del departamento Colón,

Mohibe Saliva exhibía un sólido andar desde las prácticas, en tanto

Florencia Ocampo y Victoria Milera fueron mejorando sus parciales

en cada salida. Sí, les cuesta, como a todo novato.


En la clasificaciónno hubo sorpresas, Saliva se adueñó delcajón 1 de

la grilla de la serie.

¡Por ahi no es! Camila Ogara y Victoria Milera llegaron a la angosta curva 2 y
al salir se engancharon, yéndose al pasto las dos. Tardaron un rato en evaluar 
que no había motivos para seguir en esa incómoda ubicación. Ese "delay"
tal vez le haya costado el segundo lugar a la concordiense. Lección aprendida.



AKAC - Copa Damas- Fecha 3 - 30 de junio de 2024

         Serie   a 7 vueltas                                Final                 a 14 vueltas    

1º           Saliva                                      Mohibe Saliva

2ª           Laner                                    Florencia Ocampo

3ª        Arrijuria                                      Victoria Milera

4º         Milera                                      Estefanía Arrijuria

5º        Ocampo (r)                                 Agustina Laner

AB.      Ogara                                   AB.  Camila Ogara


Observaciones:

                    (r) kart nro. 5 (Ocampo) recargo de 3 posiciones por toque a kart 

                         nro 2 (Milera)


Récord de vuelta: dato no suministrado

Posición de privilegio: Saliva 43.183 a 77,530 km/h


Campeonato 2024 cumplidas 3 fechas::---------------

---------------------------------------------

Mohibe Saliva 66, Florencia Ocampo 63, Victoria Milera 58.

Estafanía Arrijuria 44, Agustina Laner 33,  Camila Ogara 27,

Florencia Fabian 6. --------------------------------

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150 "B"  Le tocó ganar a César Rivero ¡al fin!


Ausentes en esta tercera fecha fueron Luciano "Chano" Martínez,

Italo Gomez, Guillermo Pizzio y sigue sin retornar Valentín Osengar,

que fuera severamente sancionado en su única presentación. Un

único debutante tuvimos, el juvenil Luca Letroye, con el kart de su

primo Luis "Y un motor que armamaos de apuro, solo para ver como

andaba" que resultó ser la grata revelación de la jornada. Cuando

arme un equipo acorde a las circunstancioas este chico va a dar que

hablar. Anote el lector.


Con Italo momentáneamente "retirado" y Mario Gustavo Gómez ya

casi estrella del Campeonato Entrerriano, en el equipo de "La Casa de

las Llantas" todo quedó a disposición de César Rivero que encontró al

fin un medio capaz de ponerlo al frente de todos. Él hizo bien su

trabajo y la cosecha fue total. Mucho debieron trabajar los hermanos

Fabian para ir mejorando el chasis de Gastón Troyano, hasta dejarlo

en un plano de paridad con Fer Arrijuria y Albano Borsotti, este último

con algunos problemas que fue solucionando para quedar donde debe

estar un candidato y reciente ganador, es decir bien arriba.


Rivero dominó tanto clasificación como serie. Se cortó en la batería

dejando a Fer Arrujuria solitario como perseguidor y a Matías Dezzutto

como lider del pelotón, en el que Fede Paulino perdió con Gastón 

Troyano. Alabno borsotti fue trepando desde los últimos lugares,

donde debió largar tras no aprobar la técnica de la Clasificación.


Sobre el final Dezzutto se acercó a Arrijuria pero el concordiense

defendió bien la posición. Otro detalle para destacar, la trenza de los

juveniles. Letroye, Maschio y Gómez, este último con algunos

problemas, administrando un indócil chasis en las frenadas. La

tarea de Nahuel Ponce tampoco fue mala, hasta que debió abandonar.

La "B" es una categoría impiadosa con los novatos.


En la final se repitió lo visto en la serie, con pocas variantes. Rivero

estaba ensu gran tarde. Sus más inmediatos rivales, Arrijuria, Dezzutto,

Troyano y Borsotti, no tenían más que para perseguirse entre ellos. 


Un momento bastante tenso, jocoso para el público seguramente, fue

cuando en la pretensión de no perderle pisada al sua antecesor en la 

hilera Nahuel Ponce (el banderillero volador) frenó de menos y al notar

que ya no iba a poder "enderezar" el rumbo a la curva 2 la talló 

totalmente por el pasto, "reinsertándose" en su lugar original. Cristian

Pasqualini dibuja en la curva 1 en la segunda pasada del la larga

hilera, siempore encabezada por Rivero, en  tanto Luca Letroye  podía

poner en marcha el motor  luego de una detención en la vuelta inicial,

peripecias propias de principiante. 


El primero en abandonar fue Luis Zanetti. Los karts del equipo de

Comparin no tuvieron su mejor día, teniendo en cuenta que David

Agustín Melgar había roto el motor de su kart de la "C" en la serie.



Modificación trascendental para esta carrera se dio bien ronto, en el

inicio de la tercera vuelta. Gastón Troyano superó a su "paisano" 

Matías Dezzutto y de esta manera no solamente accedió al podio

sino que conservó la ventaja sobre Albano Borsotti en el campeonato.


El de San Salvador tenía como tarea escalar hasta donde pudiera, con

Fede Paulino (probando un chasis CKM en esta fecha) como principal 

escollo. A decir verdad, más que el sólido andar de Rivero en la

punta, impactaba el ritmo de su perseguidor Fer Arrijuria. Es más, 

Troyano por más que se haya exigido, no logró nunca una chande

clara de sobrepaso.


Paulino no tenía intenciones de ceder el quinto lugar (empataba de

esa manera el mejor desempeño posible del Solid de las dos fechas

anteriores, cuando también había merodeado el cuarto lugar) y le

devolvió favores a Borsotti en la vuelta 4. En la siguiente, Albano

hizo la misma maniobra, por adentro en la 1 y terminó la cuestión.


En la sexta fue Dezzutto el que "calcó" la maniobra de Borsotti y

quedó quinto. Otra posiciónj más que perdía Paulino, dos en dos

vueltas consecutivas. 


Así llegábamos a mitad de la final (7 vueltas) con las posiciones casi

definidas. Dada la circustancia, era hora de mirar a los de más atrás,

a los colistas eneste caso, al no existir un pelotón intermedio. Para

ser la primera carrera metido entre los de la 150 "B" la final de

Gaspar Maschio fue brillante. Había dejado muy lejos a Pasqualini.

Letroye, debido al "quedo" que ya narramos, perdió rápidamente la

vuelta. Lo hizo con corrección.


Gasapar fue por más, no se conformó con el décimo lugar y le fue

descontando a Ponce, que hacía esfuerzos por no perder ritmo, No

le alcanzó a Gaspar pero la labor del juvenil no pasó desapercibida.


El mejor de esa franja etraia (vendría a ser la "A") fue Ernesto Gomez

pese a la modestia de su medio. Ernesto además se está atendiendo

su chasis y también impreiona por el tesón que pone. No está para

pelearle a un Martín Silvestri todavía. Lo importante es que está en

"la liga" de los pilotos que ya bno corre mirando para atrás para ver si

el líder le va a sacar la vujelta, como  Nahuel Ponce por ejemplo, que

todavía tiene que sacarse ese "complejo de persecución" digamos.


No ostante todos estos chicos,  Maschio, Gomez y Luca Letroye,

tienen unfuturo enorme y algún día podremos decir "Salieron del

AKAC" (Gaspar está cada día más cerca en el Entrerriano).


César Rivero implacable, se prende en la pelea por la cima de la

tabla, ese tema que siempre ha esquivado cuando este cronista lo

"pincha" para alguna declaración rimbombante. 


Nada, el solo sonríe, dice "Vamos a ver" mientras enciende el

enésimo cigarrillo. El día que esperaba con paciencia de monje

tibetiano, llegó.



AKAC - 150 "B" - Fecha 3 - 30 de junio de 2024 

       Serie  a 7 vueltas                              Final              a 14 vueltas 

1º       Rivero                                      César Rivero

2º     Arrijuria                                Fernando Arrijuria

3º     Dezzutto                                 Gastón Troyano

4º     Troyano                                  Albano Borsotti

5º     Borsotti                                  Matías Dezzutto

6º     Paulino                                  Federico Paulino

7º     Zanetti                                    Martín Silvestri

8º     Silvestri                                  Ernesto Gómez

9º      Letroye (d)                             Nahuel Ponce

10º    Gomez                                 Gaspar Maschio (150 "A")

11º    Maschio                             Cristian Pasqualini

12º   Pasqualini                              Luca Letroye (debutante)

AB.    Ponce                                 AB. Luis Zanetti


Récord de vuelta de la serie: Borsotti 41.267 (extraoficial)

Récord de vuelta de la final: Rivero 40.966 👈 😮

Posición de privilegio: César Rivero 40.965 a  81,728 km/h


Campeonato 2024 cumplidas 3  fechas:-----------------

-----------------------------------------------

Gastón Troyano 62, Albano Borsotti 59, César Rivero 57, 

Fernando arrijuria 30, Matías Dezzutto 26, Federico Paulino

25, Valentín Osengar 21, Luciano Martínez 21, Italo Gomez 15,

 Ernesto Gomez 13, Matías Silvestri 13, Guillermo Pizzio 10.

Luis Zanetti  10, Cristian Pasqualini 8, Nahuel Ponce 6,

Pablo Zanetti 4, Luca Letroye 2.


Santiago Alali dejó por un día de lado su fanatismo por Newell's Old Boys y

le dedicó todo un "stand" a su ídolo Juan María Traverso. También estrenó

una llamativa decoración en su kart, que vemos en la "ventanita" de la izquierda.


150 "C"  El retorno al triunfo de un batallador incansable.


Sabido es que cuando Rubén Milera logra el kart que pretende, es

muy difícil que le puedan arrebatar el triunfo. Y cuando no tiene el

arma que pretende se dedica a sumar, sin bajar nunca los brazos,

Ningún asombro puede causar entonces que una mañana de las

tantas que protagoniza (sin faltar a ninguna cita) se lleve todos los

puntos en disputa, porque siempre ha puesto toda su pasión en la

competición.


Este año le toca compartir el box consu hija Victoria, que está dando

los primeros pasos en la "Copa Damas". La 150 "C" siempre cuenta 

con Rubén, con Leonardo Osengar y desde este año también con

Maxi Bocalandro que asegura que (como Anibal Troilo) "Nunca me

fuí, yo siempre estoy volviendo" ¡Y de qué manera!


Maxi ganó la primera fecha y continúa al frente del torneo, dado que el

vencedor de la segunda (Gastón Dubois) sde ausentó en ésta, seguramente

producto del buen momento que etá pasando en la Clase 2 del Competición

Especial. Hubo también en esta fecha otra racha que se cortó y fue la de

Oscar Costabel, Tantas fechas en las que alguna pérdida de rendimiento o

una falla lo dejaba con las ganas, revirtió la mala racha de la única manera

posible, con trabajo y trabajo. Lo ayudó mucho, eso sí, la puesta a punto

de "Agu" Milera a su flamante Solid versión 2024, el chasis más moderno

de la categoría, Sin dudas, Oscar fue el rostro más feliz del podio.


En ascenso "Matu" Olivieri desde la fecha anterior, en éta lo ratificó

tanto en serie como en la final.


Francisco Galarza obtuvo su primer gran resultado, luego del susto de

la fecha anterior. En las antípodas de estos sucesos positivos, se ubica

Leo Osengar que sigue enun cono de sombra lamentablemente. A pesar

de una maerma, parecía tener el cuarto puiesto asegurado cuando se

fue retrasando hasta quedar tirado en el opuesto. Fue de los primeros

en abandonar el circuito, por eso no pudo estar presente en el podio

de la Master. Apenas dos puntos en la serie, otra magra cosecha para

el representante del barrio Universidad.


En fin, todo esto a grandes rasgos, mucho no se puede comentar de una

final que termionó con ocho karts en pista.


 AKAC  150 "C" - Fecha 3 - Circuito corto con chicanas

        Serie      a 7 vueltas                                               Final          a 14 vueltas

1º          Milera                                             Rubén Milera (1º Copa Master)

2º         Costabel                                         Oscar Costabel

3º       Bocalandro                                  Maximiliano Bocalandro

4º          Osengar                                          Matías Olivieri

5º         Olivieri                                        Francisco Galarza

6º          Nutz                                                 Iván Nutz

7º        Galarza                                             Santiago Alali

8º        Alali                                       Héctor Prelat (2º Copa Master)

9º       Prelat                             AB. Leonardo Osengar (3º Copa Master)

AB.   Melgar                                           NL David Melgar



Posiciónde privilegio: Milera 41,205  a 81, 252 km/h


Campeoanto 2024 vumplidas tres fechas: ------------------

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Maxi Bocalandro 66, Rubén Milera 60, Oscar Costabel 40, David

Melgar 32, Gastón Dubois 28, Leonardo Osengar 27, Iván nutz 21,

Francisco Galarza 19, Héctor Prelat 17, Matías Olivieri 16, 

Jorge Mario Typek 12, Santiago Alali 11.---------------------

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Producción integral: Alejandro Daniel Spizzirri