Regresó el Campeonato Entrerriano de Karting tras la anunciada
suspensión por motivo climáticos. Visitó por primera vez en el año
al "Jorge Frare", de Gualeguay. Una fecha inolvidable para los
amantes de las estadísticas y para todo aquel que se crea con derecho
a integrar la "gran familia" del karting panzaverde. Los motivos el
lector los encontrará unos párrafos más abajo.
Los ganadores fueron el sanducero Lorenzo Piacenza en Escuela 110,
Francesco Charreun en la impredecible 150 Promocional, Guido
Gay en la 150 "A". Fue la primera victoria de Piacenza y de Manuel
Cretton, que ganó la primera final de la 150 "C". La segunda de esta
divisional fue la que cerró el evento y en esa se impuiso Leandro
"Palomo" González, por eso la foto de portada. En la 150 "B" los
ganadores fueron dos "Francos".... Balbuena y Cecchini. Por su parte,
Omar Martínez continuó marcando "supremacía" en la 150 Master y
Uriel Rodríguez tuvo su revancha en la 150 Mejorada, tras haber
perdido por muy poco en la primera fecha en Paraná.
Decíamos "histórica" porque en el recuento de los chasis utilizados,
la mayoría pasó a manos de ORK, la marca de los hermanos Oriol
de Crespo,acabando con el dominio "desde los tiempos fundacionales"
de los bastidores santafesinos CKM de Marcelo Montiel.
El equipo familiar liderado por el ex campeón Iván Oriol poco a poco
fue ganando terreno por obra y gracia de las excelentes prestaciones
que dichos productos demostraron de la mano de Martín Palavecino,
o mejor dicho de todos los integrantes del MP Racing. Consultado
al respecto el "Profesor" paranaense, nos expesaba el sábado entre
tanda y tanda:
"No me extraña. Lo que me gustaría recalcarte es que esto es un
trabajo conjunto, una labor de años. Es el fruto del intercambio
que hacemos con Iván (Oriol), que siempre está desarrollando
algo nuevo en base a lo que le voy proponiendo"
Excelente noticia entonces para una PyME entrerriana que está
trabajando a full y en cierto modo "detuvo" el auge de los también
entrerrianos chasis MAF producidos en Villa Elisa o el tímido
"desembarco" de los bonaerenses PBK, chasis que están pensados
para la tierra compactada.
Por el contrario, los chasis Solid están en pleno retroceso y de
las demás marcas solo Ternengo demuestra darle importancia al
certamen entrerriano, obervando en el patio de boxes muy pocos
KDM y un solitario M101. No reapareció el chasis cordobés
MGK que vimos el año pasado.
Dejando de lado el tema técnico, también histórica la fecha pues
de la misma debemos esperar un cambio de actitud en los pilotos,
concurrentes y/o padres en el tema "rescate" que expresamos más
abajo con meridiana claridad en nuestro editorial.
También histórico porque no olvidamos que el predio del "Jorge
Frare" había sido destruído por un temporal. De esas catástrofes
que desmoralizan al más pintado. Y al llegar nos encontramos con
muchas (pequeñas e invisibles tal vez) obras que dicen mucho de
la dedicación de la Asociación Civil Kartódromo de Gualeguay,
cuya cabeza visible es el inquieto Pablo Balbuena.
Había que actuar rápido, so pena de que parte de las obras se echen
a perder por la acción de la intemperie. Así fue como recuperaron
media agua del techo de la cantina, justamente la que protege a los
comensales, quedando las chapas nuevas * y los tirantes para ser
colocados en una próxima intervención. Se pintaron postes, se
expandió la provisión de tomas de energía eléctrica, se desparramó
"balastro" como le decían los ferroviarios a la piedra de basalto en
una zona crítica que se inundaba, muy cerca de los baños... En fin
una serie de obras que no se escapan a la aguda observación de este
cronista.
(* Las viejas quedaron dobladas como papel)
Párrafo aparte para la gente de la cantina que trabajó en condiciones
muy particulares. Afortunadamente la lluvia fue poca y no les
arruinó la mercadería. Nos consta además de que los materiales de
construcción ya están comprados y ese muro de bloques cerámicos
que se aprecia en la foto será reforzado por columnas mucho más
gruesas que las que padecieron las brutales fuerzas de la Naturaleza.
Críticas siempre vamos a escuchar y es buena ocasión para recordar
que le damos cabida a todas las opiniones, siempre con mucho
respeto. Tenemos que considerar que el CEK está en constante
crecimiento. El predio del kartódromo parecía "explotado" el sábado
por la tarde y la demanda de los "motorhomes" y casas rodantes
sigue en constante aumento, debido a los altos costos del hospedaje.
Se forma entonces una auténtica "ciudadela" a muchos kilómetros
de la ciudad, en pleno campo y debemos ser mesurados con las
exigencias (disculpe el lector la redundancia) porque no se puede
pretender una proveeduría o un supermercado puesto por los
organizadores. Siempre puede haber un detalle, pero estamos
seguros que la Asociación y el área municipal de Turismo de
Gualeguay toma nota y sabrá ir corrigiendo lo poco que falta
para la próxima cita en la "Capital de la Cultura" entrerriana.
El desarrollo del evento fue normal hasta el penoso incidente de
las ambulancias. Se pudo continuar con total seguridad hasta su
finalización, dentro del esquema horario pactado y eso ya es todo
un logro en sí. Por último queremos destacar que del extenso
patio de boxes ya se han hecho dos calles de acceso de cemento,
cubriendo la mitad, por lo que alentamos a los gualeyos a seguir
con este ritmo de obras, pues si algún día la intendenta consigue
los fondos para pavimentar el acceso desde la ruta, Gualeguay
podrá ser sede de una fecha de los torneos nacionales, como lo
es Villaguay con un predio con muchas menos comodidades.
Escuela: Piacenza, con garra oriental
¿Puede ser que los chicos de Escuela nos hayan otorgado la mejor
final del domingo? La final de Escuela fue para sacarse el sombrero.
Constantes sobrepasos, incertidumbre hasta la última curva, todos
los ingredientes que definen a una verdadera carrera de karting.
Santiago Secchi tuvo el mejor registro sabatino, la oportunidad de ir
adelante por tres curvas una vez largada la serie. No le duró mucho
el dulce porque la ambición de los chiquitos les lleva al intento de
maniobras realmente osadas y saber ceder para ubicarse lo mejor
posible dentro del compacto pelotón forma parte de las reglas del
juego.
Lorenzo, el hijo de Sebastián Piacenza, aquel sanducero que supo
brillar en Competición Especial se llevó la serie por herencia, con
un kart que le provee el equipo del gualeyo Mauro Herlein. Es
decir Piacenza copió la "receta" de Eddy Mion y de Gonzalo Callejas,
dos orientales que ya han sido campeones en Escuela 110.
Es inesperado "enemigo" resultó Vicente Allodi, el pilarense que se
apoya en el equipo de Eduardo "Pichi" Landi, aunque llegó separado
del trío de punta. Sin duda alguna, la gran novedad de la serie fue la
exclusión del ganador Secchi y del escolta Sabisky, que tan buen
espectáculo habían brindado.
Tanto el villaguayense como el uruguayense tenían un buen kart,
largar atrás la final no fue obstáculo. A Álvaro Sabisky le tomó solo
cuatro giros ser escolta del (hasta entonces) solitario líder Piacenza.
Fue impresionante como le fue recortando la diferencia y sin decir
"Agua va" se lanzó al ataque. En la vuelta 8 pasó al frente y desde
ahí hasta el final fue un permanente intercambio de la punta.
Llegaron a pasarse hasta tres veces durante un solo giro, hasta que
Piacenza se impuso en la curva clave, la 2 en la última pasada y
sabíamos que de hacer todo "finito" Sabisky no tendría resto para
regresar a la punta, salvo el envión final que casi, casi le sale bien,
Fueron 39 milésimas (una trompa) apenas lo que le dio al primer
triunfo de Lorenzo un sabor especial que jamás olvidará. A Santiago
Secchi le costó un poco más llegar al podio. A mitad de carrera
estaba séptimo enredado en el pelotón de persecución al que
finalmente atravesó de fin a principio para sumar 12 puntos que
seguramente no eran los esperados el sábado cuando marcó el
récord. El pequeño rubiecito "carita de dibujo animado" sigue
siendo favorito sin embargo y en La Paz podría llegar su revancha.
Hubo otra remontada fallida, la de Santino Stüber el ganador de la
primera fecha. Se venía con récord de vuelta incluído, estaba
tercero cuando debió abandonar. Lo restantes chicos hicieron una
carrera regular, excepto Benjamin Prelat que perdió mucho terreno
en las primeras vueltas y ya no pudo recuperarse.
Por su parte, Valentino Benigni, otro represntante de la "Capital del
Citrus" se mantuvo toda la final sexto, menos en el corto lapso que
lo superó Secchi. El abandono de Stüber lo regresó al lugar
original. Valentino había hecho una serie prometedora.
Para cerrar. Tenemos ya dos candidatos, Stüber y Piacenza, con la
victoria cumplida. El largo derrotero a la corona sigue en La Paz,
circuito hiper veloz donde cada error se paga muy caro. Todavía
falta que se anoten Sabisky, Secchi y... ¿Allodi?
Escuela es una caja de sorpresas y esperamos ansiosos la fecha en
el norte entrerriano para abrir el paquete.
CEK - Escuela - Fecha 2 - Gualeguay - 27/4/25
Serie única Final a 10 vueltas
1º Piacenza Lorenzo Piacenza
2º Allodi Álvaro Sabisky
3º Benigni Santiago Secchi
4º Stivanello Santiago Stivanello
5º Lang Vicente Allodi
6º Demarlenge Valentino Benigni
7º Stüber Guido Salvetti
8º Salvetti Salvador Werner
9º Prelat Matías Lang
10º Werner Emilio Demarlenge
EXCL. Secchi 11º Benjamin Prelat
EXCL. Sabisky AB. Santino Stüber
Notificaciones: kart nro. 3 (Secchi) y kart nro. 59 (Sabisky) excluidos por técnica
tras la serie.
Récord de vuelta: Stüber 52.102
Pole position: Secchi 52.372
Editorial: ¿OJO clinico, ojo de buen cubero u ojo de curandero? es
Hora de profesionalizar el rescate
Decíamos que el CEK sigue en constante aumento de demanda.
No es el número de inscriptos en sí, sino que cambian las
modalidades. Ya no es más cuestión de llegar a las 7 al circuito,
armar la carpa y correr como cuando empezamos a cubrir esta
hermosa categoría en el 2005. Crece y se expande en lo que rspecta
a la forma de vivir los tres días y medio que permanece en un
kartódromo la "gran familia" del CEK.
Primero era ir el sábado, entrenar y clasificar. Luego, hasta hace muy
poco, se iba el viernes y se giraba en pruebas libres no cronometradas
desde el mediodía, con seguridad y vigilancia a cargo de cada Auto
Club o Comisión Autódromo.
Desde el año pasado se hizo costumbre llegar a la nochecita del
jueves y "plantar bandera" es decir ocupar un lugar lo más cercano
posible a la salida a pista. De modo que, en Gualeguay el jueves por
la noche el playón de boxes estaba "estallado" al decir de los propios
concurrentes y eso demanda servicios, iluminación, seguridad, agua,
limpieza de sanitarios, etc.
Dentro de lo comprensible, Gualeguay cumplió. Ahora bien, dejando
de lado este asunto "logístico" digamos, vamos a tocar otro tema
áspero que está en la nebulosa y no se sabe con certeza a quién le
recae la responsabilidad. No vaya a ser cosa que mientras se tiran
la papa caliente entre los dirigentes, se nos lesione un gurí o
ocurra algo peor.
Lo ocurrido el domingo con Valentino Beade no debe repetirse.
Tenemos entendido que hasta hace poco al menos, se pagaba un
importe extra por la "cobertura médica" que es un eufemismo
que esconde el traslado del accidentado hasta el nosocomio más
cercano y en una de ésas también un sacerdote para que ruegue por
la salud del paciente. Esta empresa tenía sede en Totoras, Santa Fe.
La anterior comisón administrativa del CEK tenía contrato con un
servicio de ambulancias con sede en Villa Elisa. A posteriori, se
deshizo el contrato con "Gualeguay Pista" (el equipo de banderilleros)
entre gallos y medianoche, por lo que el servicio varía de escenario
en escenario. Las ambulancias también y no sabemos si entre las
mismas hay una de alta complejidad. Esto vale para todos los
kartódromos, aclaremos por la dudas para que nadie se sienta
ofendido.
Decía el colega santafesino Marcelo Echayre hace más de 10 años
que el paso siguiente en Entre Ríos era crear un Servicio de Rescate,
equipo que creó el desaparecido TPE 1600 con el dr. Treppo a la
cabeza, que llegaba en cuestión de segundos al lugar del incidente.
Haciendo una traslación, en el CEK tenemos más de 120 vidas para
cuidar.
El automovilismo (no nos cansamos de repetirlo) es un deporte de
alto riesgo. Y si uno de los actores no cumple con su rol está
elevando ese riesgo al doble o al cubo. Y nadie tiene derecho a
hacerse el desentendido.
¿Qué ocurrió en Gualeguay? Un kart hizo un trompo en plena curva
a poco de largar y el que venía detrás lanzado a toda velocidad no
supo esquivarlo y lo embistió de lleno por la trompa, elevándose
peligrosamente sobre la humanidad de Valentino y sometiendo al
cuerpo de Bautista Mastroiacovo a una exigencia descomunal antes
de "aterrizar"... Accidente muy de karting por cierto, pero no todo
es como parece, como uno lo ve desde lejos. Pasó algo, sí. Y pasó
algo serio, como para poner "las barbas en remojo"...
Insólitamente, los paramédicos del servicio de ambulancia contratado
determinaron que Beade no requería ser trasladado al "San Antonio"
de Gualeguay y le dieron un alta (para el cual no estaban calificados)
quedando el chico muy dolorido, quejándose de que no podía hacer
pie, intentando dar un paso hasta que se derrumbó en el piso, todo
junto a la desesperación de los padres del joven villaguayense y
entre medio de cabildeos, comunicaciones por walkie-talkie, los
karts alineados en la grilla tras la bandera roja y los nervios de
quienes éramos impotentes espectadores de este grotesco.
Recién entonces se decidieron a llevar a Valentino al hospital,
donde se pudo constatar que no había lesiones de gravedad y se le
vendó ambos tobillos.
"Rumbo al Podio" lo expresó con claridad de inmediato, Si el
proósito es seguir creciento como categoría, esto no debería ocurrir
nunca más. Si era un caso de gravedad, se tardó mucho en el traslado.
Y si no era un caso de gravedad (como felizmente lo fue) también
se tardó mucho. A tal punto que la final fue cualquier cosa menos
una carrera, una serie bis, una tanda insípida después de la cual nadie
sabía quien había ganado y más de uno solo quería preguntar por el
estado de los chicos accidentados.
¿Semejante cantidad de inscriptos no amerita la creación de un Equipo
de Sanidad (como le dicen los hermanos uruguayos) dentro del cual
se pueda contar con el ojo clínico de un médico generalista al menos?
¿O vamos a dejar todo a criterio de enfermeros y rescatistas que -con
todo el respeto que nos merecen- no están en condiciones (legales) de
determinar la gravedad de una lesión?
Los pilotos y concurrentes, la familia entera del Campeonato Entrerriano
de Karting, no solamente los papis y las mamis que nos paran y dicen:
- Usted que es periodista debería escribir algo sobre esto.
- Bueno. Pero los que corren, los que abonan las inscripciones son
ustedes. ¿Porqué la prensa tiene que ser siempre "El malo de la
película"?
Desde nuestro humilde rol siempre hemos cumplido, siempre
hemos estado a la altura de las expectativas, Toca a los dirigentes
resolver.
Siempre con el mayor respeto y en honor al "susto padre" que se
llevó el matrimonio Beade (la carpa quedó vacía al cuidado de
sus "vecinos" los Premaries) por nuestra parte invitamos a los
padres de los chicos que vayan exigiendo. Es hora de elegir quién
ausculta a vuestros hijos en pista. Si lo hace un médico, un
paramédico o un manosanta. Antes de que sea demasiado tarde.
A.D.S.
Producción integral: Alejandro Daniel Spizzirri
