Dos definiciones categóricas nos dejó el Coronación de
Motos y karting en el kartódromo del Club de Volantes Chajarí el
pasado domingo. Nicolás Dell Orto en la "B" y Diego Santamaría
en la 150 "C". En las motos, Matías Nuñez estuvo intratable, en
tanto que los cetros tuvieron dos dueños anunciados como Gaspar
Gómez, en la 110 Standard y Emanuel Iturbe en "Súper Vale Todo"
la categoría reina.
Las motos de 110 están en un período de renovación, en la que la
camada anterior (no podemos decir "vieja" porque son muy jóvenes
todavía) está alternando con toda una generación de promesas en
pleno período de consolidación. Es por eso que Gaspar Gómez con
su prolija y contundente campaña, solo necesitaba arribar y así lo
hizo. Lo que no estaba previsto era la picante, incisiva jornada de
Matías Nuñez que sin hacer un día perfecto, arrasó al manillar de
un medio mecánico muy bien presentado.
En esta nota vamos a comentar los mayorcitos del karting y luego
la tarea de los intrépidos de las dos ruedas, comenzando por el
gran logro de Enzo Comparin en la 150 "A".
150 "A" ¡Al fin, Enzo Comparin!
Llegaban al Coronación con posibilidades solamente dos,
Enzo Comparin (líder con 125 puntos) y Nico Scatolaro a 16.
El chajariense comenzó con el paso cambiado y un coterráneo
(atendido por Diego Gevera Stivanello) veterano de las mil y un
batallas pese a su juventud, hizo tabla rasa en el fin de semana:
Iván Percara dejó de lado su faceta de dirigente para regresar a
lo que sabe hacer y muy bien, manejar. El excampeón de la
Fórmula Entrerriana, se había quedado con la pole el sábado,
ganando todo con comodidad el domingo, ajeno que estaba ya
de la pelea por el cetro.
Comparin a 238, Scatolaro a 630 y Pablo Noir a 646 fueron los
únicos en el mismo segundo de diferencia, entre los 11 karts que
clasificaron. En la serie que se largó a las 11 y 47. Iván Percara
fue el único en completar las seis vueltas en menos de cinco minutos.
Alegría total para su joven esposa y su pequeña hija que le hicieron
el aguante detrás del alambrado.
La batería tuvo el atractivo extra del acercamiento de Nico Scatolaro
a Enzo, es decir muy cerca del tan anhelado mano a mano por el
título. Pero como dijimos más arriba, Nicolás no tenía para más y
nunca pudo entrar en la pelea franca. En algunos sectores le puso
presión a Comparin, pero éste tenía un tránsito muy firme por el
sector más veloz y se le volvía a alejar. Hasta que en la quinta
ronda se retrasó el multicampeón chajariense. El segundo lugar
del oriundo de San Pedro lo puso a 17, 5 de puntos ventaja de
Scatolaro, es decir ya era muy difícil que se le escape.
Muy normal fue la largada de la final, que se puso en marcha a
las 15:01 cuando el sol ya había comenzado a apretar. Pareció
más decidido Comparin a seguirle el tren a Percara, como
para presentarle batalla aún a sabiendas que detrás estaba su rival
por el campeonato. La primera juegada salió mal, Enzo quedó
tercero. El campeonato no peligraba porque hasta llegando detrás
de Scatolaro podría negarle un título más a Nico (que debía ganar,
ser segundo, o bien tercero y contar con un hipotético abandono
de Comparin) pero esta es la forma de competir de Enzo, nada
de especular.
En apenas una vuelta Comparin dio una muestra de carácter y
recuperó el segundo lugar. Todo esto en dos vertiginosas primeras
vueltas. Para la tercera el furibundo ritmo de Percara era copiado
solo por Comparin, Scatolaro ya no tenía con que perseguirlos.
Alternando una vuelta en la que pareció querer recuperarse, Nicolás
perdió uin poc más de terreno y el trío de persecución amenazaba
con darle caza. Vendrían las vueltas más dramáticas de la final
para Scatolaro.
Es como si estos tres, que venían en su propia pelea aparte,
hubiesen "olido la sangre de animal herido" e imprimieron una
marcha forzada por capturar el tercer puesto. En ese esfuerzo hubo
más de un desliz en la curva 4 intentando frenar de menos, acción
poco recomendable por las consecuencias. La cuestión es que
entretenían, porque Percara estaba muy lejos, tomando leve
ventaja sobre un ya resignado Comparin.
En la octava vuelta cambió el tercer lugar, Raúl Croattini pudo
con el kart 29 de Scatolaro, que pasó a integrar el cuarteto nomás.
El resto de las vueltas no tuvo mayores variantes. Percara escapó
del todo, el cuarteto estiró unpoquito la distancia entres sí. No
mucha pero prediciendo que ya no habría más maniobras de
sobrepaso. La caída de la doble bandera a cuadros bendijo la
victoria de Percara y luego el arribo de Comparin, con el clásico
gesto del puño apretado, dando fin a una racha bastante
prolongada en la que al sanpedrino se le fueron negando los
títulos. Incluso tuvo un período en el que incursionó en el
karting del sur correntino en busca de la motivación perdida.
Regresó un par de años atrás y tras lograr un enésimo sub
campeonato, este año pudo coronarse. Ejemplo de perseverancia.
¡Salud campeón!
150 "A" - Chajarí - Coronación - 10/11/24
Serie Final a 12 vueltas
1º Percara Iván Percara 9:55.334
2º Comparin Enzo Comparin a 3.990
3º Scatolaro Raúl Croattini a 13.865
4º Croattini Nicolás Scatolaro
5º Typek Jorge Mario Typek
6º Pizzio Pablo Noir
7º Noir Guillermo Pizzio
8º Zeroleni Juan M. Stivanello
9º Stivanello Matías Zeroleni
NL Zorrilla
NL Campos
Récord de vuelta: Percara 48.576
Mejor tiempo en Pruebas de Clasificación: Percara 49.644
150 "B": Dell Orto, con la frente bien en alto
La "B" es la más concurrida, la categoría que suele tener las
definiciones más reñidas y el tradicional "duelo de ciudades" rara
vez deja de estar presente. a esta instnacia llegaba adelante Gabriel
Chiesa, con 14 puntos de ventaja sobre Nicolás Dell Orto. ¿Muchos?
Hum... no. Teniendo en cuenta que el Coronación "amplifica" el
puntaje a otorgar en un 50 % había que estar atento a los números.
Además, aunque muchos lo nieguen, dos series con 8/7 karts cada
una significa que cinco iban a puntuar y apenas tres y dos,
respectivamente irían a correr por amor al arte. Dicho en otras palabras,
dos series aumentan la chance de puntuar, que una sola con 15 karts.
La cara de los pilotos suele reflejar la tensión del momento y en la
mañana del domingo las caras en la carpa de Chiesa indicaban con
claridad que las cosas no iban como era esperado. En la primera
práctica Gabriel quedó a nueve décimas del mejor (Iván Percara)
Mejoró algo en la segunda, quedando a 4 décimas de Percara. La
tercera tanda fue la más veloz, sacando todo su potencia Zorrilla.
En esta tanda grabriel quedó a medio segundo. En resumen, no
había "cañón" y tanto zorrilla comoPercara estaban claramente
por delante en rendimiento.
Ale Zorrilla repitió en la Clasificación. donde esparamos en vano
que Iván Percara le pueda bajar el tiempo. Quedó a solo 123 milésimas
del federalense, por lo que sería sin dudas el gran rival. ¿Dell Orto?
Sexto a 433, habiendo nueve kart en un segundo. Todavía no era
amenaza.
De la primera serie, largada a las 13:03 vamos a recordar la muy
buena largada de Jorge Typek, que pasó al frente y trató de hacer una
ventaja a Zorrilla, diferencia que le llevó cuatro vueltas acortar al
escolta. Más atrás Gabriel Chiesa mantenía a raya a Miguel Álvarez.
Matías Zeroleni fue el primero en desertar y el propio Álvarez lo
imitaría en la última vuelta. Este postrer giro fue emocionante, con
Jorge Mariuo defendiéndose del ataque de Ale Zorrilla. Excluyeron
bien a Álvarez por no haber entrado por parque cerrado, lo que
lo condenó a largar último la final.
Ya con soilm a pleno, a las 13 y 14 se largó la segunda batería, que
tuvo una caótica primera vuelta, de la que salió airoso Iván Percara
al frente y Nico Dell Orto segundo. Estábamos anotando que se
consolidaba al frente Percara cuando apreció el fatídico cartel
de "+ 5" que por lo general es por falsa largada. Esto era, Nicolás
Dell Orto era el real líder de la serie. Solo tenía que mantener la
distancia con Percara, que intentó distanciarse esos cinco segundos
pero no le alcanzó.
Po eso, antes de ceder la punta en la tercera vuelta, Iván se despachó
con el registro más bajo del todo el fin de semana (Récord de Vuelta).
La sanción sería cotejada con las cámaras a pedido del piloto. Siempre
es bueno que la autoridad pueda probar que su fallo es correcto.
De modo que, de tener dos candidatos en la previa, nos encontramos
antes de la final con cuatro, de los cuales pareció más firme Jorge
Mario Typek. Cuando se dio la orden de partida fue el único momento
del día que cambiamos nuestro puesto de observación, para ubicarnos
en la curva 1 a la espera de un paso compolicado de los 15 karts.
Nada de eso ocurrió. La sorpresa mayúscula fue que Nicolás Dell Orto,
que estaba ante la gran opòrtunidad de su carrera deportiva, saltó
decidio a la punta desde el arranque, postergando a Typek. El resto
de los aspirantes tuvo que pelear contra el polvillo. Realmente no
sabemos como ahcen para "adivinar" el circuito en esas terribles
condiciones. Lo cierto es que pasaron todos y la "foto de la gran
carambola" queda para la próxima vez que los visitemos. Se
portaron biuen.
Zorrilla al principio fue perseguido por Gabriel Chiesa y luego se
fue decidido a buscar al escolta Typek. Estábamos también atentos
a lo que pudiera hacer Percara, que en la primera vuelta pasó sexto.
Fujeron tres vueltas impresionantes de acoso a Typek por parte de
Zorrilla, que evidenciaba tener un poc más pero debía acertar con
la maniobra. Jorge Mario se defendió muy bien, hay que citarlo.
No fue suficiente, Zorrilla quedó escolta y sabíamos que a
continuación iba a limar la diferencia que tenía Dell Orto. No era
tan cómodo líder el kart nro. 3 cuando recién se cumplian siete
vueltas. Por suparte, Iván Percara había ascendido otro puesto, a
expensas de Guillermo Pizzio. Juan Carlos Tapia venía detrás y
emuló a Iván.
La interesante remontada de David Melgar tocó a su fin en la octava
ronda. Un aparatoso trompo y detención del hasta ahce poco piloto
de F3 Entrerriana dejó a esta fional con solamente un duelo, el que
protagonizaban Chiesa y Percara por el cuarto lugar. El resto era
un desfile, con Zorrilla recortando finito, vuelta tras vuelta como
rebanando fiambre con bisturí.
Zorrilla tenía más, es ciuerto, pero no tanto como para acortar de
golpe y porrazo la ventaja de Dell Orto. De todos modos, la
emoción que produce una tarea así y el afán de Nicolás por no
perder el ritmo fue lo que mantuvo en viulo a los espectadores.
El final fue indescriptible porque finalmente Zorrilla le llegó a
Nico. Las dos última vueltas fueron a pura defensa, con cierto
anticipo en cada aceleración, insitimos, sin cometer el más
minimo error de parte de los cuatro grandes protagonistas,
incluyendo a Chiesa que no solo se despegó de Percara sino
que fue por Typek, que conservó el tercer puesto con mucha
sangre fría en la fuelta final. Era tarde para las hazañas, el que
festejó victoria y campeonato fue Dell Orto.
No todas las historias color de rosa incluyen a hadas y elfos,
como pudimos apreciar. Un resbalón no es caida para Chiesa,
destacamos la hidalguía de los que llegaron con posibilidades y
debieron resignarse ante este nuevo Nico campeón, que se apellida
Dell Orto y dejó los colores de la bandera de su ciudad natal bien
en alto. Y pudo levantar con orgullo la frente ¡Hora de festejar,
campeón!
150 "B" - Chajarí - Coronación - 10/11/24
Serie 1 Serie 2 Final a 12 vueltas
1º Typek Dell Orto Nicolás Dell Orto 9:54.386
2º Zorrilla Melgar Alejandro Zorrilla a 0.429
3º Chiesa Percara** Jorge Mario Typek a 3.545
4º Tisocco Pizzio Gabriel Chiesa
5º Zanandrea* Croattini Juan Carlos Tapia
6º Campos Tapia Kevin Zanandrea
7º Zeroleni Surt Guillermo Pizzio
EXCL. Alvarez 8º Federico Campos
9º William Tisocco
10º David Melgar (ab.)
11º Iván Percara (R)
12º Gonzalo Surt (ab.)
AB. Matías Zeroleni
AB. Raúl Croattini
Observaciones:
*kart nro. 21 (Zanandrea) recargo de 5 segundos por falsa
largada.
kart nro. 119 (Alvarez) excluiido por no ingresar a
parque cerrado.
** kart nro. 111 (Percara) recargo de 5 segundos por
falsa largada.
(R) kart nro. 111 (Percara) recargo de 6 posiciones por
toque en perjuicio de kart nro. 18 (Melgar)
Récord de vuelta: Percara 48.175
(Mejor registro absoluto: R. de V. de la segunda serie, Percara 47.836 )
Mejor tiempo en P. de Clasificación: Zorrilla 48.097
150 "C": Perfección y título para Diego Santamaria
No había margen para el error. 10 puntos tenía de ventaja el "doc"
Josue Rudy sobre el correntino Fernández y 23 a Diego Santamaria,
que por lo tanto estaba obligado a hacer un Coronación perfecto si
quería aspirar al título. Por increíble que parezca, esto se dio.
Santamaría, el candidato "a placé" como se dice en el turf, había
comenzado con el pie derecho en las prácticas, con un tiempo casi
3 décimas sobre el segundo, que en esa instancia no oficial fue
Kevin Zanandrea. Cuando llegó la hora de clasificar, la brecha se
acortó, aunque siguió siendo Diego el mejor (un punto y medio más
para la cosecha) con 310 mil. de luz sobre su rival directo, Lionel
Fernández, 396 al campeón saliente José Dallacamina y 435 a
Miguel Álvarez, valor en ascenso con mecánica de Zorrilla. El
hasta entonces líder del certamen (Rudy) quedaba a más de un
segundo, no pintaba bien para el representante de Federal, que
usa motor del "Chufi" Zufiaurre.
Hubo que esperar hasta las 12 y 27 para dilucidar el misterio.
¿Estaba en condiciones de presentar batalla Santamaria? Largó
bien la serie, con Fernández y Álvarez detrás. Rudy había quedado
un poco más atrás desde el arranque y tenía un durísimo escollo
en su batalla por sumar para la corona, que era José Dallacamina.
Santamaria terminó escapándose de Fernández, perseguido éste
por Alvarez que no logró la distancia cercana como para intentar
algo. En defensa de los pilotos de la "C" digamos que la pista
estaba resbaladiza en algunos sectores y podría ser que el
"sobrepeso" de los chasis de la "C" lo sufran más que otros.
Hubo dramáticas maniobras de corrección de algunos karts que
pisaron el cordón y con gran esfuerzo recobraron la línea de
marcha.
La final de la "C" fue la más polémica definición del karting, la
quinta de nueve finales seguidas, lo que representa un
número que ni siquiera se da en los circuitos de asfalto. No
debemos ser exigentes entonces, había mucho polvo pero el
estado del piso, podemos dar fe, era excelente. Nunca nos
quisieron revelar el secreto los chajarienses, acerca de como
logran esa compactación. Solamente sonríen cuando se lo
preguntamos, como diciendo "¿A vos que te parece?"
Deben ser horas y horas de "pisado" y litros de combustible
gastado hasta lograr una planicie sin el clásico "descascarado"
de otras superficies. Con la alta temperatura reinante, a las 15:57
Santamaria salió en busca de su destino (debía ganar y marcar el
récord de vuelta) sacándole al cabo de la primera vuelta buena
diferencia a Miguel Álvarez, un piloto que no teníamos agendado y
nos sorprendió gratamente en esta jornada. Detrás, Fernández y
Rudy, los restantes candidatos.
El tercer lugar no le servía al correntino, tenía toda la intención
de sobrepasar a Alvarez, pero éste se defendía muy bien. En la
cuarta vuelta Alexis Figueroa perdió el sexto lugar, a manos de
Kevin Zanandrea, estos dos detrás del dúo que protagonizaron a
lo largo de toda la final Rudy y Dallacamina. Guillermo Romero
abandonaba en la curva 4 y se hacía cargo de retirar de la zona
de peligro a su máquina. Muy bien, así debería ser siempre.
A mitad de carrera la distancia acumulada por el solitario líder
era contundente. Aquel trío inicial se había partido, dejando
únicamente para el morbo el acoso de Fernández a Álvarez,
que por su insistencia ponía nerviosos también a los espectadores.
En algún momento el cuarto se acercó y formaron un trío que
hizo florecer falsas esperanzas para Josué Rudy, que solamente
se pudo tomar revancha con Dellacamina, pero no tuvo kart
para más. Un espejismo.
Dos hechos significativos ocurrieon en la octava vuelta del
puntero Santamaria. El correntino Fernández pudo con Miguel
Alvarez en maniobra que incluyó un toque. A la autoridad no
le gustó nada, pues Fernández ya venía tocando de atrás al
kart 119, que en algunos lugares estuvo a punto de entrar
en trompo. Sería ésta la polémica del día, pues la sanción
resultante influyó directamente en el resultado del campeonato.
Nos guste o no, fue la maniobra del año, la que inclinó el fiel
de la balanza hacia el imperturbable líder Diego Santamaria,
que "clasificó" las 12 vueltas en busca del ansiado récord. No
podemos opinar, estando tan lejos del lugar de los hechos,
contando además con un Comisario Deportivo con reconocida
experiencia en competencias de todo tipo.
Lo de Santamaria fue de locos. En la séptima vuelta contábamos
seis segundos de ventaja y en la octava casi siete, es decir un
ritmo endemoniado que le llevó a obtener 10.859 seg. a su más
cercano perseguidor y 16 segundos plus al tercero Álvarez a la
caída de la bandera a cuadros. El trío de persecución nos había
salvado del aburrimiento, pero se estiró en las últimas tres
vueltas como suele suceder.
Doble logro de Diego, que como todos los éxitos tiene caras
visibles y otras anónimas, por ejemplo la de Marcos Zambon, autor
de la tapa que empleó Santamaría para armar ese "cohete" que al
menos el domingo 10, resultó inalcanzable.
150 "C" - Coronación - Chajarí - 10/11/24
Serie Final a 12 vueltas
1º Santamaria Diego Santamaria
2º Fernández Miguel Álvarez
3º Álvarez Lionel Fernández (R)
4º Dallacamina Josué Rudy
5º Rudy José Dallacamina
6º Figueroa Kevin Zanandrea
7º Matinata Alexis Figueroa Percara
8º Romero Alexis Matinata
9º Smietuch Ariel Smietuch (ab.)
10º Melgar AB. Guillermo Romero
EXCL. Zanandrea NL David Melgar
Observaciones:
kart nro. 35 (Fernández) recibe un apercibimiento por toques reiterados
a kart nro. 119 (Alvarez)
kart nro. 35 (Fernández) recargo de un puesto por toque en perjuicio
de kart nro. 119 (Alvarez)
* kart nro. 21 (Zanandrea) excluido por técnica.
Récord de vuelta: Santamaria 50.276
Mejor tiempo en P. de Clasificación: Santamaria 49.453
la extrema izquierda, luego Enzo Comparin, Gaspar Gomez, la cara de Nico Dell
Orto tapada por el brazo en alto de Lucas Díaz, que está tan descalzo como
Manuel Tapia. En la extrema derecha, Iturbe con su pequeña hija en brazos.
No se asuste señora Mamá de la pierna vendada del campeoncito de Escuela
Light de motos, es un "gaje de oficio" habitual. Lo que esta foto no puede
describir es la emoción de los familiares, del otro lado de la cámara,
110 Standard Motos: Matías Nuñez, el intratable.
Sin el parque espectacular de otros años que rozaba la veintena en
cada cita, los mal llamados "ciclomotores" siguen siendo la categoría
básica de los que aman el deporte de las dos ruedas. Se entiende,
los campeonatos del sur y centro de la provincia se han llevado este
año a los "grandes nombres" pero aún así, si le sumamos la Escuelita
Light, la formación de los chicos es muy completa y la juventud del
norte entrerriano y sur de Corrientes tiene una organización seria y
escenarios seguros para desarrollar su actividad. El rol social que
cumplen es muy evidente. Una vez más nos viene a la cabeza la
frase del recordado Héctor Heraldo Bradanini: "Deporte, Turismo y
Recreación van todos tomados de la mano"
El sábado arrancó con una novedad, Gaspar Gomez no fue el más veloz.
Fue Matías Nuñez, que corrió con una casaca azul de Juanjo Coduri.
Martín Zambon que se despedía del número 1, quedó a 030, Damián
Benítez a 066 y Gaspar a 128. Demasiado parejos, había que esperar
las series.
La primera batería tuvo toda la intensidad esperada, con una partida
polémica en lka que Benítez se colocó adelante para defender durante
las seis vueltas la posición. Arribar a la curva 3 (la 5 del karting, que
hizo las dos variantes, a diferencia de las motos que siguieron de
largo en la curva 2 al final del curvón) donde el terreno tenía mucha
arenilla, obigando a frenar con mucho cuidado, era la clave. De ese
modo, el tránsito por la última curva del primer mixto aseguraba
(si se salía bien armad0, sin sacar la cola) una buena aceleración
en la veloz parábola que sigue, donde todo vuelve a comenzar.
En vano es esperar alguna hazaña en el mixto del sur, que le
sirve más al que va adelante, para arribar a la última curva con
un margen que el perseguidor debe descontar en la larga recta
principal. Bueno, en una de esas defensas, Damián lo tiró hacia
afuera a Matías (maniobra tipo Scalectrix) y a la autoridad no le
gustó. Le aplicó un apercibimiento a Benítez, sin que se modifique
el marcador. Sobrepasos no hubo, salvo bien atrás entre Marcelo
Flurin y Ariel Benítez.
La expectativa de la segunda serie era ver lo que sería capaz de
hacer Gaspar. Una sola vuelta le bastó para tomar la punta. Lo
persiguió Martín Zambon hasta que entró pasado a la curva clave
que ya hemos descripto, debió corregir la trayectoria y allí se le
escapó definitivamente Gomez.
Las restantes vueltas las empleó el campeón saliente para acercarse
nuevamente al líder, marcando un récord de vuelta que tres décimas
más elevado que el de Nuñez en la primera serie. No le alcanzó, por
supuesto. Estos dos fueron los protagonistas excluyentes. Franco
Castrignano arribó a lejanos 11 segundos en seis vueltas.
Y estaban tiradas las cartas para la final. Tanto el longilíneo Damián
Beníez como el "Colo" Matías Nuñez habían hecho las seis vueltas
en menos tiempos que Gaspar y Martín. Largan alternados en la
oblicua línea de partida por reglamento nomás. Estaba claro, el que
logre doblar primero en el curvón tendía las mayores chances de
triunfo.
Y ese fue Matías Nuñez. Benítez hizo respetar su posición por la cuerda
para no permitir más "infiltrados" manteníendose la paridad del
espectacular trío por espacio de tres vueltas. Gaspar Gómez lejos de
especular le "mostraba" la rueda delantera a Benítez todas las veces
que podía. A nuestro entender, el líder Nuñez podía entrar mucho más
rápido que suis rivales a la curva 4, transitando la 3 con mucha menor
precaución que sus inmediatos rivales. Un acróbata, sí, pero también
una moto que le permite hacer eso.
Así elaboraba Nuñez una sutil diferencia, cuando Gómez al fin
pudo acertar y se colocó segundo a expensas de Benítez. La corona
estaba definida también en pista, para alegría de los espectadores.
Dos adelante ahora bastante cerca entre sí y uno (Benítez) que casi
se cae por seguirles el paso. La pudo dominar pero entendió que
no había moto para más.
Iban cumpleindo la sexta vuelta cuando en la recta principal se
cayó un joven (Flurin) y como no logró reincoporarse por sus
propios medios, la final fue detenida con bandera roja. Una vez
que se reanudó, fue "el show de Matías Nuñez" porque se erigió
como absoluto dominador, las distancias se alargaron y el único
que dió espectáculo fue Gaspar Gomez, que había tenido una
desafortunada partida y tuvo que dar cuenta de Martín Zambon.
El resto, las siguientes cinco posiciones no tuvieron variantes,
recien en los que estaban a más de medio circuito, en carrera
aparte como Agustín Urquiza y Carlos Izaguirre le pudimos
detectar algún sobrepaso.
Final a puro festejo de Nuñez (número tres para el 2025) y merecida
corona para Gaspar Gomez, del que bien podríamos decir que en estos
últimos dos años ha pulido loo suficiente su manejo como para poder
augurarle muchos títulos más.
rumor que se confirmaría. La moto de Damián Benítez no logró pasar la técnica y
entonces al mismo lo componen (De izquierda a derecha) Zambon, Nuñez y Gómez,
el flamante campeón.
Motos 110 Standard - Coronación - 10/11/24
Serie 1 Serie 2 Final por suma de tiempos
1º D. Benítez Gómez Matías Nuñez
2º Nuñez Zambon Gaspar Gomez
3º Muchutti Castrignano Martín Zambon
4º Urquiza Albino Fernando Muchutti
5º Dacunda Glenzel Franco Castrignano
6º Flurin Zambon Franco Albino
7º A. Benítez Izaguirre Alan Dacunda
8º Agustín Urquiza
9º Ariel Benítez
10º Maxi Zambon
11º Carlos Glenzel
12º Carlos Izaguirre
AB. Marcelo Flurin
EXCL. Damián Benítez
Observaciones:
(*) Moto. nro. 114 (D. Benítez) recibe un apercibimiento por barrida
de pista a moto nro. 2 (Nuñez)
Moto nro. 114 (D. Benítez) excluido por técnica
Récord de vuelta: Nuñez 48.317 a 69, 292 km/h
Mejor tiempo en P. de Clasificación: Nuñez 49.296
Súper Vale Todo: Un nuevo cetro para "Cáscara" Iturbe
El ronco sonido suele erizar la piel a los desperevenidos. Es un eco
perturbador que altera los sentidos, es poner en alerta las neuronas
pues se lo asocia sin menor esfuerzo a la potencia, el solapado
respeto que produce un vehículo capaz de adquirir alta velocidad.
El que diga lo contrario miente, por más que haya asimilado
estar cerca de estas "bestias rugientes".
Éste es el secreto inconfesable por el cual atrae tanto la "Súper
Vale Todo" el ancestral duelo del hombre versus la máquina, que
la Formula 1 ha perdido con el tiempo (salbando las distancias) y
Moto GP conserva casi intacto.
Aún con pocas máquinas en la línea de partida y un claro duelo
entre excompañeros de equipo, SVT tiene lo suyo y es (vamos
a decirlo de una buena vez) encontrar alguien capaz de presentarle
batalla a Emanuel Iturbe. Pues bien, el domingo "apareció un
valiente" como decían los presentadores del circo.
Estas tremendas motos de 150 cc con cubiertas con dibujo de calle,
que si bien no son los dados del MX le dan cierta estabilidad a las
motos, por lo que los pilotos pueden hacerlas derrapar al estilo
de los autos de Rally, aunque el pasado domingo esto no era para
nada recomendable a pesar de las tres veces que regaron el
trazado. El andar que tienen es sencillamente espectacular y el
"muchachito bueno de la película" se llamó Matías Nuñez.
Ganó la serie por buen margen, haciendo estériles los intentos
de Iturbe por recortarle la distancia que había hecho en las dos
primeras vueltas. Xavier Tellechea se las ingenió para mantenerse
tercero, aunque la llama de la esperanza ya estaba apagada
A su vez estos tres les sacan más de media vuelta al resto, es decir
pareciera que corren una carrera aparte.
Todo tiene revancha en la vida y esperábamos la final para que se
reedite la pulseada entre Nuñez e Iturbe. Todo ese espectáculo de
la serie que había empezado con el "zapateo" de Emanuel (como
si fuese una moto de 110) hasta el arribo a 1,2 segundos no se
pudo repetir en la final, porque el flamante campeón se quedó sin
moto a mitad de la misma, cuando bien parecía que "esta vez sí lo
tenía en la mira para el disparo final" es decir estaba muy cerca
del líder Nuñez.
El resto fue esperar que termine una final cuyo ganador ya estaba
cantado. Hubo otros dos abandonos más que restaron atención
pero no mérito al triunfo de Matías y otra corona más para
"Cáscara" Iturbe.
Motos Súper Vale Todo - Coronación - 10/11/24
Serie Final 12 vueltas= 11,160 km
1º Nuñez Matías Nuñez 9:45.756
2º Iturbe Amadeo Esteche a 17.433
3º Tellechea Franco Albino - 1 vta.
4º Esteche Alexis Montes de Oca - 1 vta.
5º Albino AB. Emanuel Iturbe
6º Ibarrola AB. Darío Ibarrola
NL Montes de Oca AB. Xavier Tellechea
Récord de vuelta: Nuñez 46. 244 a 72,399 km/h
Mejor registro en P. de Clasificación: Iturbe 47.198 a 70, 935 km/h
producción: Ale Spizzirri
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