Diciembre arrancó con un Coronación que prometía...
la zona de parque cerrado de la calle interna de boxes.
150 "B" Los gualeyos... Se hace difícil explicarlo
¿Cómo explicarlo? ¿Cómo decirle al lector neófito que fue un año
tremendamente parejo, con una variedad de ganadores y un puñado
de candidatos pero que finalemtne se repitieron el campèón (Franco
Balbuiena) y el subcampeón (Agustín De Zan)? Se nos hace muy
difícil. Pero para resumir vamos a apelar a alguna reminiscencia de
Juan Laurentino Otiz, aquel inovidable vate paranaense radicado en
Puerto Ruiz: "Cosa de gualeyos"
Esa inclaudicable fuerza que traen "de fábrica" (de nacimiento) al
parecer los nacidos ahí en medio de los meandros del Gualeguay,
se hizo patente en Concordia, a la que Franco llegó bien arriba
en la tabla pero no como favorito. Sin embargo, desde las pruebas
libres fue postulándose, brillando en medio de la nebulosa en la
que cayeron su rivales directos, excepto Juan Angrerosa que
lamentablemente estaba fuera de la pelea por el título.
Que arriba figure Juan no era amenaza para nadie. Mas la
pole y el punto y medio en poder de Balbuena, era otro
cantar.
No estuvo en su habitual nivel Andrés García, a pesar de que el
Ternengo de su compañero de equipo Seba Reynoso no
desentonaba para nada en la 150 "C". Con unos kilos menos
(en la 150 "B") el bastidor rafaelino no alcanzó a dar la talla.
El mejor de las tandas libres había sido Estebenet con su propio
chasis, "made in María Grande" que empleó 27 milésimas menos
que el crono de Balbuena. Malco -puede fallar, decía Tu Sam-
hizo agua por todos lados en la Clasificación, porque de repente,
como por arte de magia el motor ganó unas décimas de HP que
motivaron el respectivo recargo. También puede pasar, si bien
nos dejó la sensación de que Malco tiene su nube negra propia,
al mejor estilo de la Pantera Rosa. Sensación nada más,
suspicacia es otra palabra.
Sabemos de memoria que el manejo agresivo de Malco lo puede
catapultar a la gloria o al abismo, como ocurrió en la batería inicial.
"La serie de los toques" porque entraron pasados de revoluciones
los muchachos. Para la final se aplacarían, sanciones mediante.
En esta primera serie se pudo observar un "aperitivo" de lo que
sería la gran batalla de la final. Franco Balbuena ganó y se calzó
el buzo de favorito, a la vez que metía una insostenible presión
sobre sus directos rivales.
La segunda fue la revancha de un luchador que nunca bajó los
brazos a pesar de tener un 2025 con matices. Ulises Pauletti se
calzó el chaleco de "enemigo" en una serie que lo tuvo a Juan
Angerosa largando adelante. También Theo Firpo iba por su
propio "enderezamiento" cuando mantuvo en la primera vuelta
el puesto original (segundo) ante el acoso de Pauletti. En la
siguiente vuelta Ulises pasó a ataque y sin decir "Agua va" se
propuso intentar la punta, la que lograría en la cuarta ronda.
Intresante lo del de Caseros. En la final otra vez caería en las
arenas movedizas como en otras oportnnidades del año.
De la segunda batería guardamos anotado el repunte de Sofía
Percara hasta el segundo lugar, antes de que Angerosa recuperara
dicha posición en la última vuelta.
Con Franco Balbuena adelante, la final fue a puro Gualeguay, un
deleite para los espectaodres por el eximio manejo de los dos y la
prolijidad de las maniobras. De todas éstas la clave estuvo en la
cuarta vuelta cuando "Cigúeña" De Zan hizo valer los HP del
motor de Hilfer metiéndose en la punta con maniobra fina, con
un kart más afilado que bisturí de cirujano. El resto de la final
también fue tenso, espectacular.
Balbuena sabía que no hay mejor defensa que un buen ataque,
con lo que fue campeón a pesar de llegar a apenas 139 milésimas.
Los dos completamente alejados, más de siete segundos, del
resto. El trío, lo que quiedó del pelotón, García-Percara-Lamboglia
mantuvo también atento a los espectadores.
Lamentablemente, cayó mucho el rendimiento de Weiss, que supo
estar cuarto a la cabeza de ese lote. Y también, por que no citarlo,
los escaladores. Facundo Pierini hasta el octavo lugar, cuando
Alejo Weiss fue un muro impasable.
Lo hicimos hablar al de Colonia Crespo unos cuantos días después
del Coronación. A grandes rasgos, ésto fue lo que nos expresó:
"- ¿En el Coronación? Ese finde no estuvimos rápidos en ninguna
instancia. Laburamos un montón, pero no logramos mejorar.
Salimos con lo que había. En la final veníamos cuarto, tenía
muy buen ritmo, íbamos por el tercero cuando se me cortó una
varilla del freno. El que venía detrás, el quinto, me chocó,
me mandó afuera y ahí se acabaron todas mis posibilidades"
No fue el cierre del año esperado para Alejo, el úncio de los "top
ten" que corre conn un impulsor armado por él mismo. Esa raza
de pilotos en extición.
El mayor "andinista" de esta final, que pasó desapercibido para
todos menos para su reducido equipo (chasista, José Bedogni)
Uriel Schmuckler del puesto 24 en la vuelta inicial a duodécimo
cuando cayó la cuadriculada.
Así sucedió a grandes rasgos, la retención del título del campeón
Balbuena y del "2" por parte de Agustín De Zan, el único de los
"top ten" del ranking 2025 que no había ganado. Aunque suene
extraño. Ni en "su" Gualeguay había podido ganar. Balbuena
es otro de los chicos que deberían saltar a un monoposto. Como
ya lo hicieron Ayrton Bernay, Joaquín Pagola, Sofía Percara,
Julio Velazquez y más recientemente, Uriel Rodriguez. Dos
títulos consecutivos son suficientes pergaminos.
La mejor de las finales. De Zan.Balbuena en su particular duelo de gualeyos en la final de la de nadie.
CEK 150 "B" - Fecha 10 - Coronación - Concordia - 7/12/25
Serie 1 Serie 2 Final a 12 vueltas
1º Balbuena Pauletti Agustín De Zan
2º A. De Zan Angerosa Franco Balbuena
3º Glez. Barral Percara Juan Angerosa
4º Bauer García Andrés García
5º Fiorotto Weiss Sofía Percara
6º Velázquez Lamboglia Heber Lamboglia
7º Pierini Minini Alejo Weiss
8º O. De Zan Rey Facundo Pierini
9º Cecchini Firpo Octavio De Zan
10º Waisten Conte Ulises Pauletti
11º Matinata Pereyra Franco Cecchini
12º Pasqualini Zubillaga Uriel Schmukler
AB. Frene 13º Schmukler Julio Velazquez
14º Estebenet (rec.) AB. Jacob 14º Malco Estebenet
15º Adrián Waisten
16º Enzo Conte
17º Fabián Frene
18º Eric Jacob
19º Lucas Pereyra
20º Christian Pasqualini
21º Alexis Matinata
22º Lisandro González Barral
AB. Elías Minini
AB. Luca Fiorotto
AB. Valentín Bauer
AB. Juan Alberto Rey
AB. Theo Firpo
NRP Nicolás Zubillaga
Notificaciones de las series: kart nro. 5 (Estebenet) recargo de seis
posiciones por maniobra peligrosa en perjuicio de kart
nro. 4 (Cecchini)
- kart nro. 83 (Pierini) recargo de 3 posiciones por maniobra
peligrosa en perjuicio de kart nro. 7 (Velazquez)
- kart nro. 5 (Estebenet) recargo de 5 puestos por usar el
promedio con tolerancia en el banco de pruebas.
- kart nro. 14 (Firpo) recargo de 5 puestos por usar el
promedio de tolerancia del banco de pruebas.
Récord de vuelta: Agustín De Zan 46.815
(Mejor registro del evento Ag. De Zan 46.388 RV de la serie 1)
Pole position: F. Balbuena 46.473
Sintesis; Campeón, Franco Balbuena (Gualeguay)
Subcampeón Agustín De Zan (Gualeguay)
150 "C": Batacazo de Sebastián Reynoso
Eran tres, como los Tres mosqueteros. Llwegaban sin ningún
favoritismo. Si es que había un favorito, ´ñese era Leandor "Palomo"
Gonzalez que jugaba de local. Pablo Zapata (líder de la tabla al
pisar Concordia) también tiene en su palmarés muchas victoria en
este trazado. Y el tercero, no convidado de piedra pero sí con la
menor preferencia de los apostadores digamos, era Seba Reynoso.
El gualeguaychuense sorprendía desde la primera tanda, con el
chasis Ternengo del Mauro Herlein Competición. Se colocaba
expectante como cuña entre los locales Mario Gomez y Gonzalez.
Zapata no le encontraba la vuelta en el caluros, agobiante sábado.
Como es habitual en él, confió al 100 % en al capacidad del
Castaño kart, los que trabajron en el KDM hasta hacerlo doblar
decentemente.
No hubo buenos resuiltados en al segunda tanda, empeoraron los
registros y Reynoso querdó en lo más alto. Para la tercera tanda el
hilado pareció más fino, otra vez "Marito" Gomez en lo más alto casi
calcando el crono de la tanda 1.
Y en el peor momento de la tarde, con una ST agobiante, hubo que
salir a clasificar. Confirmó Mario Gustavo todo lo bueno que vino
anunciando. Ni unto y medio, ni cheque. Tampoco posición de
privilegio, pues acarreaba una sanción desde la fecha anterior. Su
lugar en la tabla fue sexto, largaría tercero la batería 1. ¿Y quién
fue el afortundado heredero? Sebastián Reynoso.
La sorpresa del sábado fue el retornado José Gasparín, segundo a
44 milésimas de "Seba" quedando Zapata cuarto detrás del siempre
vigente Martín Palavecino, que ha cambiado de proveedor de
chasis una vez más. Cuarto debió haber sido Leandro Gonzalez
si hubiese aprobado la prueba fatal del banco de rodillo. La
mayor parte de sus chansces, sino todas, quedaron ahí para
todo el fin de semana, condenado a largar desde muy atrás su
serie. Corrió la misma suerte Rodrigo Fahler.
En honor a la verdad, Jonathan Loskin había sido el tercero y
debió haber heredado ese segundo lugar, pero también tenía una
sanción por técnica desde la fecha anterior. Las dos o tres últimas
presentaciones de "Jony" Loskin fueron muy ionteresantes. Un
valor de la "vieja camada" que regresó y se tomó su tiempo para
ponerse a tono. Para observar en el 2026.
De la primera serie, rescatamos el repunte de Gonzalez hasta el
séptimo lugar, acercándose al lote de punta pero sin resto, como
es lógicvo luego de reducir la potencia del motor. Reynosos hizo
bien su tarea, Palvecino lo escoltó toda la final y solamente
Gastón Bonin hizo el movimiento meritorio para sumar
puntos, desgraciadamente no los suficientes para llegar a la
pulseada final. Loskin perdió el punto y medio de la quinta
colocación sobre el final, quedó para Agustín Fabian.
Esta serie fue funesta para las aspiraciones del volante
local "Palomo" González. Al no sumar, lo obligaban a la
hazaña en la final, quedando mejor posicionado Reynoso.
Faltaba la segunda serie, para ver lo que tenía en manos Pablo
Zapata.
Contrariamente a toda suspicacia, José Gasparin no se cayó.
Tuvo suficiente ritmo como para adjudicarse la segunda
preliminar con autoridad. Zapata estuvo de acosador pero a
prudencial distancia, los 6 puntos ervían y no era cuestión
de perderlos en una jugada fallida. Desde atrás se vino el
"muchachito bueno de la película" arrasando kilómetros,
arrugando el asfalto al estilo del "Bip bip Correcaminos"
Mario Gomez, que alcanzó a Zapta y lo dejó terrcero
ante la algarabia de sus mecánicos y seguidores. Este
segundo luigar, cuarto cajón de la grila de la final, fue
fundamental para el posterior triunfo de Gomez, que era
más "enemigo" que candidato.
De las series quedó una certeza. Zapata tenía un havión. El
KDM bien puesto a punton por la gente de Castaño, el motor
"oficial" de Iván Campostrini. En segundo plano, Sebastián
Reynoso con el Ternengo en punto caramelo, el eficaz
impulsor de Juan Casagrande y toda si veteranía en esta
segunda etapa como piloto de karting, leugo de ir haciendo
toda las escalera en autos de Gran Turismo hasta el TC Pista.
Las histiorias son según como las cuenten, es ciuerto. Sin embargo
en la final de la 150 "C" hubo un hecho irrefutable. Un baldazo de
agua helada que cambió por completo la historia del certamen 2025.
Punteando Reynoso, Pablo Zapata se tomaba las cosas con su
habitual tranquilidad. Sexto en la hilera con intenciones de escalar,
pues debía colcarse detrás del gualeguaychuense para ser una vez
más campeón. El abandono en la tercera vuelta lo bajó de toda
aspiración.
A su vez Mario Gomez dejaba atrás a Palavecino y amagaba
repetir la épica carrera de la serie. No estaban tan lejos Gasparin
(segundo) y Reynoso (líder) ¿Palomo Gonzalez? La tenía muy
difícil en el durísimo pelotón. Cada kart parecía un muro y más
de uno se cerró sin asco, obligándole a una maniobra que lo
hacía perder tiempo y otra vez a empezar. No iba a ser rival,
estaba roto su sueño de campeón y todos los sabíamso, en
apenas cuatro vueltas de la final. Undécimo a la cola de Jony
Loskin.
Gomez superó a Gasparin que a partir de allí entró en caida
libre, no mantuvo el ritmo de punta como en la serie. "Seba"
tenía una pequeña luz que en tan solo dos giros Gomez
descontó y para la sexta vuelta la final tuvo nuevo líder.
Obvio, Reynoso solo debía llegar, con Gonzalez noveno
cuando estaba obligado a llegar bien arriba y que el
gualeguaychuense no sume... Una utopía pues el del kart
número 31 fue más que prolijo, excelso en su propósito de
arribar en el podio.
Triunfo de Mario Gustavo Gómez, revancha personal y más
que nada la de su preparador Javier "Marraka" Gomez. El
griterío cuando aprobó la técnica fue desahogo. No tenían
nada que perder, era "por el honor" y lo lograron.
En otro lado, Sebastián Reynoso lograba otro título más
en el Karting Entrerriano, son la sobriedad que lo caracteriza
al multicampeón entrerriano de TCPER. El gualeyo Mauro
Herlein una vez más fue jefe del equipo campeón, como si
fuese un rito (el año anterior había sido con el uruguayo
Gonzalo Callejas en Escuela) y en toro rincón, regresaba
a boxes con la frente bien alta Leandro González, séptimo
en el ondeo de la bandera a cuadros, sin poder retener el "2"
pero con la tranquilidad de haberlo dado todo.
Como es norma de esta humilde Hoja, demjamos que pasen
un poco los días para tomarle declaración a Leandro, en su
taller de calle Balcarce, en barrio "Simón Bolívar" de la
ciudad de Concordia. "Palomo" no es hombre de expresar
sus emociones, nunca se lo ve enojado pero igual "dejamos
correr agua debajo del puente" para obtener una visión más
amplia y serena de los que fue el cierre de temporada.
En la primera parte de la mini entrevista, se notaba que el
proceso ya había sido digerido. Hecha la evaluciacón y
con un balance cerrado en positivo. Nos decía luego de
los saludos de rigo:
"No creo que haya perdido en campeonato en la última
porque ya veníams complicados desde la quinta, sexta
fecha. Hicimos un cambio de chasis... tratando de mejorar,
pero los resultados no fueron los esperados"
- ¿Pero estaba pasado por poco o por mucho el motor?
"Bueno, sí... estaba pasado en casi medio HP. Salimos
a clasificar muy confiados, 10 minutos antes. Por supuesto,
no lo esperábamos, quizás si hubiésemos ido a banquear,
en fin..." (Hizo un gesto que indicó claramente que quiere
olvidar todo lo sucedido en aquel sábado negro)
- Y lógivcasmente te costó progresar en la hilera desde atrás
por la ferocidad con que se defienden los de atrás...
"- Por supuesto, todos pelean por lo suyo. Nadie regala nada.
Lo sabía antes de largar, las carreras son así..."
- Me imagino que ya habrás intentado hacer "borrón y cuenta
nueva" para el 2026...
"- Sí, sí...Pusimos todos para lograr el objetivo. No se dio, la
suerte no nos acompañó por otro año consecutivo. Vamos a
insistir..."
- Perdón. Dentro de todo, creo que fue un gran año. Un año en
el que estuviste siempre arriba, así que el balance debe ser
positivo seguramente.
"Sí, yo también pienso así. Ahora vamos a apagar la cabeza
por unas semanas para arrancar tranquilos el año que viene.
Muchas gracias por estar siempre"
Todo el domingo así, de perseguidor. Leandro González (2) en esta toma está detrásde Fernando Arrijuria (61) que tiene a Jonathan Loskin (18) por delante, con
Gastón Dubois (23) encabezando el cuarteto, muy lejos de la punta. A todos estos
los dejaría atrás, pero apenas le alcanzarían las 12 vueltas para arribar séptimo.
CEK 150 "C"- Fecha 10 - Coronación - Concordia - 7/12/25
Serie 1 Serie 2 Final a 12 vueltas
1º Reynoso Gasparin Mario Gustavo Gómez
2º Palavecino Gomez Sebastián Reynoso (campeón)
3º F. Palombizio Zapata Martín Palavecino
4º Bonin Antivero Facundo Palombizio
5º Fabian Dubois Agustín Fabian
6º Loskin Arrijuria Gastón Bonin
7º Gonzalez Favre Leandro Gonzalez
8º Scolamieri Falher José Gasparin
9º Galarza Daian Favre
10º Rodrigo Fahler
11º Francisco Galarza
12º Gastón Dubois
AB. Jonathan Loskin
AB. Cristian Scolamieri
AB. Santiago Antivero
AB. Pablo Zapata
AB. Fernando Arrijuria
Notificaciones de la serie: kart nro. 79 (Bonin) recargo de una posición
por maniobra peligrosa en perjuicio de kart nro.
22 (Palombizio)
Récord de vuelta: Gomez 47.098
(Récord del evento: Gastón Bonin 47.000 RV de la serie 1)
Pole position: Reynoso 47.244
Nota impotante: El mejor registro lom marcó Mario Gomez (47.029) pero acarreaba
una sanción desde la fecha anterior por haberse pasado en el banco
más alla de los límites tolerados. Por loo teatno debió retroceder 5
puestos por Anexo 2 del Reglamento de Campeonato.
Sintesis: Campeón, Sebastián Reynoso (Gualeguaychú)
Suibcampeón
150 Máster: Se los comió en "Pancho"
Una categoría aparte para los veteranos, los mayores de 45 que
querían correr entre ellos, sin competir contra otro mayores de
edad que tienen otra capacidad física e incluso entrenamiento
específico, a pesar de ser pilotos amateur, como le gusta decir
al Presidente de la FAE dr. Edgardo Stettler. En esta primera
experiencia "en soledad" contamos con un pequeño grupo, una
élite que corrió todas y lógicamente entre ellos sobresalió
Francisco "Pancho" Michelli, que se dio el gusto de vencer
un mano a mano contra Omar "Gurí" Martinéz.
En este Coronación, tampoco estuvo presente (por motivos
profesionales) el bicampeón de TC, que por lo general cada
vez que se presentó se llevó la copa más grande. Tras
deleitar a los villaguayenses con otro de sus impresionantes
"rush" hacia la victoria, se lo extrañó al talense radicado en
Paraná.
Hasta el sábado en la clasificació, los pilotos locales siguieron
dominando. Pole de Milera, Tecco a 13 milésimas. Michelli
tercero a 262 y el siempre vigente Luis Omar Viviani cuarto a 265
es decir prácticamente empatando con el futuro campeón. Luego
los mismos de siempre, Iriarte, Cauzzi, Veronesi... Tres quedaron
afuera en la balanza: El reaparecido Leo Osengar, Miguelito
Altamirano y Carlos "Negro" López. En cambio, Alejandro
Pérez sufrió en el banco de pruebas y perdió el registro.
Cuatro incógnitas para el domingo.
La serie fue despejando dudas, en especial a lo referente al
campeón, porque Michelli al ganar se aseguró un lugar en la
historia del CEK.
Quedaban entonces, los "héroes locales" para hacerle frente a
Michelli, En Clasificación quien subió al ruedo fue Rubén
Milera, que tras recuperar la corona del Regional AKAC regresó
al provincial "solo para medirse contra los mejores" según nos
contaba, sin ánimo de hacer una temporada completa.
El sábado arrancó con Martín Tecco en lo más alto (tanda 1 de
entrenamientos) a pesar del handicap que da con su llamativa
manera de ahorrar plomos de lastre. En la segunda salida Milera
marcó el 47.387 que sería el mejor de todos los registros de las
tres tandas. Michelli figuró tercero a 12 milésimas de Tecco, el
segundo de la planilla amás de 3 décimas de Milera. No tenía
apuro Michelli, la pólvora se la guardaba para la carrera.
Como en párrafos superiores contamos la Clasificación, pasamos
derecho a la serie única. "Pancho" nunca fue un buen largador.
Si hubiese un premio por las veces a las que se adelantó un
piloto al largar o incurriera en "falsa largada" ya se lo hubiese
llevado hace rato. Pero en esta ocasión estuvo fino "demasiado
fino" para aprovechar el "quedo" de Milera, en el mque también
Martín Tecco sacó su tajada, conservando un honroso segundo
lugar por el resto de la serie, lineal en las tres primeras
colocaciones.
No prosperaron os intentos de Milera ante Tecco, pequeña puja
entre pilotos locales que le permitió alejarse al vialense en la
punta. Detrás, Matías Iriarte debió ceder ante la presión de
Joaquín Veronesi primero y en el último guiro también perdió
con Leo Osengar, tal vez el desempeño más inesperado de
esta preliminar. Los problemas mecánicos dejaron de acosar
al concordiense al fin e hizo una buena remontada. Un
aiso, digamos, de lo que sería su gran final.
"Si entre hermnaos se pelean los devoran los de afuera" (reza el
"Martín Fierro") pero no siempore es aplicable. En el deporte
motor no riuge, evidentemente. Cada unoquida su (costosa)
quintita.
De la final, donde la gloria estaba servida en bandeja de oro
para "Pancho" (no tenía ninguna necesidad de ganar). Michelli
largó muy prolijo, el del cajón 4, Joaco Veronesi fue el que se
adelantó en esta ocasión, circulando en segunda colocación
gran parte de la final. Tecco mantuv la colocaión pero Milera no.
Fue Leo Osengar el que se metió como cuña y atacó a su rival
también del Regional AKAC, muy confiado en la respuesta de
su medio. Lo increíble es que Leo regresó al anterior chasis
(MAF) que le había dado tantas satisfacciones antes del
reemplazo por un moderno Solid, que nunca terminó de
convencerlo.
El ritmo del lote perseguidor del líder Michelli (que jugó al
gato y al ratón con ellos) no pudo ser sostenido por Milera,
que poco a poco fue alcanzado por Luis viviani y promediando
la final, el más veterano de la grilla superó a su colega del
barrio Universidad, de Concordia. Los locales presentaron
batalla, lamentablemente entre ellos nomás.
Con Veronesi recargado y Matías Iriarte retrasado, apsrte del
entusiasta pelotón de podio, quedó par ver solamente el
repunte de Miguel Altamirano, pues adelante, el tyriunfo de
Francisco Michelli nunca estuvo amenazado.
CAyó el telón de la 150 Master en su primera año separado de
los de la 150 "C" y nos dejó sabor a ópera inconclusa. Eso sí,
el máximo premiuo al mejor "tenor" (Michelli) quedó fuera de
toda discusión.
CEK 150 Master - Fecha 10 - Coronación - 7/12/25
Serie única Final a 12 vueltas
1º Michelli Francisco Michelli
2º Tecco Leonardo Osengar
3º Milera Martín Tecco
4º Veronesi Luis Viviani
5º Osengar Rubén Milera
6º Iriarte Miguel Altamirano
7º Viviani Joaquín Veronesi
8º Cauzzi Alejandro Pérez
9º Pérez Edgardo Cauzzi
10º Altamirano Matías Iriarte
11º C. López Carlos López
12º S. López Sergio López
13º Jacob Héctor Jacob
Notificaciones: kart nro. 77 (Veronesi) recargo de 5 segundos por
falsa largada.
Récord de vuelta: Osengar 47.964
Pole position: Milera 47.881
Síntesis: Campeón, Francisco Michelli (Viale)
Subcampeón: Omar "Gurí "Martínez (Paraná)
150 Mejorada: Otra corona para Uriel
Cuando decíamos que las chances de Sofía Percara eran
meramente matemáticas, no nos imaginamos una fecha tan bien
disputada de parte de la chajariense, que si bien perdió en el
mano a mano final con "Octa" De Zan (el galán de Gualeguay)
dejó una inmejabable imagen de haber pagado caro su
derrota. Otro talento desperdiciado que no pudo sostenerse en
la F3 Metropolitana por falta de presupuesto.
A veces uno no entiende como puede costar tan caro competir a
nivel nacional, como decía René Zanatta hace unos meses: "Con
lo que cuesta una carrera acá lo pongo a unn chico a correr en
Europa toda una temporada"... Tal vez exageraba el multicampeón
pero es un severo llamado de atención, faltan categorías de
monopostos realmente promocionales en Argentina. Les recuerdo
a los lectores que Ledesma (padre) y otros pilotos como Esteban
Tuero, Matías Rossi, Marcelo La Manna, etc. surgieron de la
desaparecida Fórmula Honda.
Regresando a uuestra (triste) realidad entrerriana, la 150
Potenciada se supone es el último escalón antes de pasar a un
coche de Fórmula que (decía Max Verstappen recientemente)
nada tiene que ver con un kart, pues las variables de las
suspensiones hacen la diferencia.
A Uriel Rodriguez le faltaban pocos puntos, con llegar le bastaba y
empleó estos últimos eventos para desarrollar un chasis totalmente
nuevo, como lo está haciendo Martín Palavecino en su respectivo
equipo. Corrió con el aplomo de un veterano y se consagró sin
problemas. Su futuro está en la Fórmula Entrerriana, donde ya
debutó. Sofía por su parte, es animadora de la F3 Entrerriana y
está llegando muy seguido en el "top ten" con uno de los Crespi
del Jorge Typek Competición.
Pero ese fin de semana estaba destinado para un kartista de
pura cepa (o de pura cebada, depende de la hora) como Octavio De
Zan. El del cabello enrulado salió a la primera tanda para clavar
44.722 a más de 82 km/h de promedio -téngase en cuenta que
Concordia tiene dos chicanas para bajar la "velocidad punta"- que
sería al final de cuentas lo mejor de las tres tandas. El regreso de
la paceña Milagros Caino (Weiss Competición) fue otro de los
detalles para anotar de esta fecha.
César Rivero, en su regreso a la divisional más potente, quedó
muy cerca del mejor crono absoluto, en marco de una paridad
notable. Pero horas más tarde, Octavio no logró repetir ese
espectacular registro de la primera tanda y quedó tercero a 194,
detrás del más veloz (Rivero) y de Sofía Percara que quedó a
153 milésimas. La nota más destacada de la "Clasífica"
sabatina fue que Rodríguez quedó quinto a solo una milésima
de De Zan. El secto Franchini a cuatro décimas ya "estaba en
otra liga"... En definitiva, solo Marcos Melchiori quedó a más
de un segundo, mortificado por problemas mecánicos todo el
fin de semana.
La serie de la Mejorada tuvo tres líderes, fue incluso más rica
en emociones que la final. Rivero mantuvo la punta ante el
asfixiante acoso de Sofía Percara hasta que la chajariens
quedó adelante por otra nimiedad mecánica del concordiense,
que quedó último frenando "a lo Patoruzú" nomás.
Sin embargo, la pequaña luz que habían sacado este dúo
que habían conformado César y Sofía desde el arranque, se fue
esfumando alarmantemente en el cuarto giro, con el evidente
acercamiento de Octavio De Zan. Tras unos tanteos previos
en los que Percara resisitió como pudo, el gualeyo la desalojó
para ganar la serie por tan solo 147 milésimas. En el postrer
giro también sucumbió Juan Manuel Franchini ante Damián
Cleppe, todos en el primer segundo de diferencia y luego a
más de un segundo y medio, Rodríguez silbando bajito,
La final no tuvo esas persecuciones ni picos de emotividad,
fue mucho más lineal en la punta. De Zan marcó el paso,
Percara tuvo problemas para seguirlo pues se le emtió
Cleppe y debió recuperar (lo hizo en un solo giro) la
segunda colocación. Se esmeró a posteriori en llegarle a
De Zan, marcando incluiso el R de V pero Octavio no dejó
resquicio para el sobrepaso.
Lo mejor de la final fue la "pica" entre Franchini y Rivero por
el cuarto lugar, detrás de Cleppe que de esta forma parecía
estar a salvo de las andanzas de estos dos. Al menos dos veces
estuvo cuarto Rivero y otras tantas Franchini, que perdido el
duelo, se retrasó lo suficiente como para que Uriel Rodriguez
lo alcance, antes de verse obligado a abandonar (Franchini).
Rivero en cambio, "potenciado" por salir airoso del duelo
con el bicampeón gualeguaychuense, fue por Cleppe, en
n tremendo mano a mano final, un "pasame que te paso"
que terminó a favor del oriundo de Colonia Elía.
Cayó la bandera a cuadros y Sofía no pudo. 184 milésimas
esta vez la diferencia, De Zan ganador y Uriel Rodríguez
campeón. Más por lo que hizo en la primera etapa de esta
temporada, que la segunda, en el primer año de una categoría
que nos decían en voz muy baja en elpatio de boxes,podría
retocar el reglamento técnico para el 2026.
En definitiva, no es tan costosa comola 125 Internacional, no
se rompen los motores pero el parque este año promedió los
7 karts por fechas. La 150 Potenciada no atrae, no convoca,
no convence del todo. Los pilotos le dieron brillo, no los
motores.
CEK 150 Mejorada - Fecha 10 - Coronación - 7/12/25
Serie única Final a 12 vueltas
1º De Zan Octavio de Zan
2ª Percara Sofía Percara
3º Cleppe Damián Cleppe
4º Franchini César Rivero
5º Rodríguez Uriel Rodríguez
6º Rivero 6ª Milagros Caino
7º Melchiori Juan Franchini
NRP Caino AB Marcos Melchiori
Récord de vuelta: Percara 44. 881
(Mejor crono dominical: Franchini 44.839 en la serie)
Pole position: Rivero 44.753 a 82,050 km/h
(El mejor crono absoluto del fin de semana, Octavio De Zan en
la tanda 1 de entrenamientos, 44.722 a 82,107 km/h no es
computable como récord oficial)
Produccion integral: Ale Spizzirri
Visite nuestro Face: Daniel Alejandro Spizzirri Sosa
