Un gran año, el mejor desde que emprendiera la idea de
hacer comunión con aa F. Entrerriana y aceptar invitadas (el TC
850 y la F3 Entrerriana en esta fecha) cerró el pasado 23 de
noviembre Competición Especial Entrerriana en Concepción del
Uruguay. El colonense Esteban "Tecla" Benítez se consagró en la
Clase 3 y el gualeguaychuense Román Kroh marcó un hito al ser
el más joven piloto en lograr la corona de la tradicional categoría
de los monopostos.
La Clase 1 por su parte tuvo récord de participantes, aunque no
pudo consagrar un campeón debido a la apelación presentada por
Marcos Acosta, que recibiera una sanción que le estaría quitando
el cetro, quedando la definición en manos del Tribunal de la
Federación Automovilística Entrerriana (FAE).
Por su parte, la Clase 2 también tuvo récord, aunque no novedades
en el frente, con otra victoria del ya consagrado campeón Gastón
Dubois. La F3 Entrerriana tuvo ganadores distintos en sus últimas
dos finales, resultando campeón Valentín Coffy. A esta categoría,
como al TC 850 (ganador del Coronación, Alejandro Cisneros)
la desarrollaremos en nota aparte.
Clase 1: Marozzini apostó todo a ganador
Los ganadores de las baterías, Nico Barreto y el bicampeón
Victorio Herbel, partían adelante y tenía cierto favoritismo. Cierto,
es decir un poco nomás porque con la Clase 1 nunca se sabe.
Arrancó de manera furibunda, como siempre, con Barreto
perdiendo la punta con Herbel. A éste lo apareó (de a tres,
jugando a quien frenaba último) Patricio Lambert con el
uruguayo Sebastián Braida metido de lleno en la pelea con
el Fiat que le alista Sergio Beorda.
Sin embargo, no era ésa la mejor tarea, tampoco la de Marquitos
Acosta más atrás, en otra de sus clásicas remontadas. Era el
Gordini de Mariano Marozzini quien se llevaba las miradas,
séptimo jugado el todo por el todo para dar alcance al quinteto
de la punta.
Tres vueltas de altísimo voltaje y el habitual, "folklórico" digamos
desparramo en la curva 2, que tuvo ganadores y perdedores. Entre
estos últimos sin dudas, el gran perdedor fue Nico Galvarini que
demoró más de lo previsto en retornar a la cinta asfáltica. Ahí el
campeonato comenzó a inclinarse definitivamente a favor de
Marcos Acosta, noveno en la hilera hasta ese dramático momento.
En ese momento de confusión, Acosta pasó como parado a Nico
Barreto (cuarto antes del incidente, que viera a Marozzini circular
a toda velocidad por el pasto allende el piano, decidido a hacer
"cross country" para no perder contacto con los punteros) por lo
que se estaba asegurando la corona.
Braida perdió con Guillermo Suárez la punta. Sí, con Suárez,
aunque nadie lo podía creer. Patricio Lambert recuperó esa
escurridiza primera colocació, Braida se animó a seguirlo pero
las miradas seguían posadas en el Gordini de Marozzini, que
evidentemente tenía gran resto pues se colocaba cuarto a la
expectativa, a la cola de Suárez. Este cuarteto se fue alejando
del resto.
Lo sucedido a continuación es difícil de explicar y además es
prueba de la gran evolución que ha tenido el pilto de Gobernador
Mansilla este año, en especial luego de que su invitado Marchesin
ganara la carrera de invitados. Una tremenda maniobra por afuera
en la curva 1, una "tres por uno" que para el público presente en
esa curva, justificó el precio de la entrada. Sensacional.
Para Marozzini, la esperanza estaba intacta, se fue alejando del resto
que continuó cambiando de posiciones vuelta tras vuelta. Barreto
logró recuperar el cuarto lugar, Acosta solo progresó un puesto
gracias a un pequeño desliz de Suárez y entre medio se metió un
"convidado de piedra" como Marco Risso, que no tenía nada que
perder.
A solo tres vueltas del final y con el podio a la vista, Braida y Risso
se enfrascaron en una tremenda pulseada que terminó con "Seba"
haciendo un extraño dibujo en el retome de las rectas que dan al
Aeroclub. Lo esquivaron milagrosamente los que venían detrás,
entre ellos Acosta -con la suerte del campeón- que discutía con
Patricio Lambert la quinta colocación.
El final no fue apto para cardíacos, con un tremendo pelotón del
tercero al séptimo, en el que en el transcurso de la última vuelta la
tercera colocación cambió tres veces de dueño y finalmente, el
cuarto lugar final de Acosta (que perdió en la última acelerada
con el "Pato" Lambert) le otorgó el título por solamente un punto
de ventaja ante el desconsolado Mariano Marozzini, que
aguantando los embates de Marco Risso regresó al triunfo, con
todos los honores.
No vale la pena abundar en los detalles de la serie, cuando un
roce dejó con las manos vacías al defensor del Rombo. De haber
sumado en ese preliminar, otra hubiese sido la historia.
En fin, habrá que ver que falla el Tribunal de Apelaciones de la
Federación. Por ahora el campeón se llama Marcos Acosta, del
equipo de Pablo García, es decir el mismo que llevara al cetro en
dos oportunidades al ramirense Victorio Herbel.
Por algo eligieron a la Clase 1 para que cierre el telón de la
temporada 2025. A pesar de su habitual cuota de toques y
manibras "non sanctas" en esa divisional, debemos acotar
finalmente, que en ningún mometno ingresó el AS y eso
significa que ninguna tuvo suficiente entidad como para que
el título se termine dirimiendo en un escritorio.
CEE Clase 1 - Fecha 9 - Coronación - CdU -23/11/25
Serie 1 Serie 2 Final a 12 vueltas
1º N. Barreto Herbel Mariano Marozzini
2º P. Lambert Suárez Marco Risso
3º Jacob Seb. Braida Patricio Lambert
4º Risso Galvarini Marcos Acosta
5º Marozzini S. Lambert Nicolás Barreto
6º De la Carrera Solari Victorio Herbel
7º Acosta González Martín Jacob
8º Legal C. Lambert Martín Solari
9º D. Braida Conte Sebastián Braida
10º Montañana J. Lambert Luciano Demarlenge
11º Saipert Demarlenge Esteban González (1º Senior)
12º De Santo Tallafer Jorge Lambert (2º S)
NRP J. Barreto 13º Cleppe Carlos Montañana
14º Félix De la Carrera
15º Nicolás Galvarini
16º Sergio D. Braida (3º S)
17º Diego Saipert
18º Juan Cruz Legal
19º Fabián Conte (4º S)
20º José Barreto (5º S)
21º Armando Cleppe (6º S)
22º David Tallafer
23º Pablo De Santo
AB. Gullermo Suárez
NRP Santiago Lambert
NRP Claudio Lambert
Notificaciones de la final: maq. nro. 100 (E. Gonzalez) 5 segundos de recargo
por falsa largada.
Récord de vuelta: M. Acosta 1:27.195
Pole position: M. Jacob 1:26.949
Clase 2: La última, también para el campeón
No siempre cantidad esa sinónimo de calidad. La premisa más
buscada por la gente que ideó esta divisinal, se cumplió sin
embargo, con muy destacable paridas a lo largo de toda la
temporada. En esta ocasión no fue la excepción, pero a los
retornos y debut, como en el caso del kartista Francesco
Charreun.
Gastón Dubois siguó aprovechando la máquina que le alistan
en Concordia los Pierini (el motor de Facundo, el chasis de
Nico y las cajas de papá Fernando) para ganar otra vez de semáforo
a bandera. La batalla detrásd el Uno rojo era lo que importaba,
con el reaparecido Agustín Roncaglione varias vueltas siendo
escolta.
Una leve excursión más allá del piano exterior de la curva 2 dejó
tercero al concordiense (Jony Olivieri no pudo estar presente,
recordemos que es mismo día estuvo asistiendo a su sobrino
Matías en el kartin Regiional AKAC) peleando con Ezequiel
Dodera y Sebastián Elola. El leguleyo uruguayense despidiéndose
de la Clase 2 ya que tenía que devolver el Uno que desarrolló
por pedido de sus propietarios, los Boujon.
Con el Uno hecho a nuevo, Roncaglione dio espectáculo en la
defensa del segundo lugar, luego en áspera disputa con "Junior"
Dodera hasta que se fue dos veces consecutivas afuera en la
curva 2, en la segunda oportunidad saliendo demasiado rápido
del pasto y así como venía, con las gomas sucias o tal vez
aquejado por un problema de frenos, se tocó levemente con el
gualeguaychuense ex Citroen y siguió de largo también
en la 3 o sea el retome. En un exceso de confianza no paró
de acelerar e hizo un ingreso a pista, de nuevo en una velocidad
crítica, mientras por el radio correcto pasaban esquivándole sus
rivales.
No tuvo esa suerte Luciano "Cartucho" Lung, piloto que hace
este año su primeras armas y se embistieron, quedando fuera
de carrera. Más chapa para enderezar durante el receso para
Agustín y lo malos es que Lung "la ligó, sin comerla ni beberla"
como dicen los hermanos uruguayos.
Obligado AS y cuando se relanzó a falta de cinco giros, Dubois
se volvió a alejar. Dodera ascendió al tercer lugar y Pablo
Collazo pastoreó un poco, víctima de un toque en la 2.
A "Junior" lo volvió a superar Elola, cuando se juntaron los cuatro
primeros en las dos últimas vueltas que fueron realmente morbosas,
pues Dubois había perdido esa ventaja, ese aire de superioridad
que tuvo durante gran parte de la final y se le acercó
peligrosamente Sanchez. Se tuvo que defender como él bien sabe
el de Colonia Mabragña apelando a estirar el frenaje de la 2 e
incluso bloquear al llegar a "la curva cero" donde Ezequiel
Sánchez jugó la última baraja disponible.
A la par, Dodera ensayó el radio perfecto para poder aparear a
Elola en la última curva y definir en la línea el último escalón
del podio. Llegaron cuatro autos muy juntos, con el campeón
al frente para que no queden dudas de la supremacía de ese
conjunto. La Clase 2 le está quedand chica al "Tonchi" y de la
3 ya fue campeón ¿Regresará ala mayor con un auto nuevo
armado en el taller del barrio Juan XXIII de Concordia?
Es solo un rumor. Lo cierto es que si bien la Clase 2 tuvo un
notable récord de participantes, pese a algunos faltazos, el
niven de los pilotos está muy marcado todavía, con dos
sextetos digamos, el primero se luce y el segundo aprende a
lo autazos. Las autoridades deberían aplacar los ánimos
para evitar pérdidas materiales que perjudican el parque y
en una de ésas también ponen en riesgo la integridad física
de los rivales.
La cantidad está, a la calidad la seguiremos esperando.
CEE Clase 2 - Fecha 9 - Coronación - CdU - 23/11/25
Serie única Final a 12 vueltas
1º Dubois Gastón Dubois
2º Sanchez Ezequiel Sánchez
3º Elola Sebastián Elola
4º Doidera Exequiel Dodera
5º Roncaglione Máximo Otazú
6º Nattero Julio Villa
7º Lung Germán Zapata
8º Villa David Salvagno
9º Otazú Pablo Collazo
10º Zapata Gabriel Estapé
11º Estapé Alan Nattero
12º Collazo AB. Agustín Roncaglione
13º Salvagno AB. Luciano Lung
14º Oyarbide AB. Francesco Charreun
AB. Charreun (d) AB. Franco Oyarbide
Récord de vuelta: Roncaglione 1:27.559
(Mejor R de V dominical: 1: 27.462 en la serie)
Poe position: Elola 1:27.347
Clase 3: Tercera de Tamay y corona para Benítez
No tuvo todo ese morbo de las grandes definiciones la última de la
Clase 3 pues el abandono de Tobías Ronconi en la serie, sumado al
tercer lugar de "Tecla" Benítez le había dado el título de manera
automática al hio de Lucas, aquel campeón del TC 850 y del TP
1400 Std.
La final entonces fue una especie de revancha en la que brillaron
varios, entre ellos el ganador Tamay y el propio larroquense con una
espectacular remontada para mantener el "2" (perdido por perdido)
ante la apasionate batalla que se libraba en el frente entre Romani y
Tamay, dos chicos que se conocen bien desde su època de rivales en
el karting. Tobías también surgió de la inagotable cantera del C.E.K.
Esta final empezó con el susto del golpe de Francisco De Angelo a las
defensas de la última curva. Ese accidente tan improbable que todos
tememos, volvió a ocurrir y el autito azul, uno de los mejores
presentados de la parrilla, quedó bastante maltrecho aunque
felizmente el joven de Pronuciamiento no tuvo ninguna secuela
fíisca. El otro implicado fue el uruguayo Juan Fernández. que
solo deberá dedicarse a reparar el frente del Gol durante el receso.
Una lástima, fueron 16 entonces quienes largaron en la segunda y
definitiva instancia. Queda para otras entradas analizar la notoria
disminución de participante en la categoría mayor. En esta fecha
tuvimos el retorno de Joaquín Pereyra y su siempre rendidor Fiat
Uno que fue el líder de segundo pelotón, de Nicolás Stur con el
venerable Fordcito rojo, que lamentablemente terminó en la
cama de leca de la "curva cero" tras "aplaudirse" con Alejandro
Borio... En fin, no fue una fecha favorable a los pilotos orientales.
Una tremenda remontada también de Axel Boujon (otro de los
que reparecieron) partiendo desde atrás, si bien no pudo contra
"Joaco" Pereira que además se dio el gran gusto de sobrepasar a
Juan García (colista del sexteto de punta) ayudado claro está,
por el ingreso del AS por en incidente ya mencinado.
Liberado de toda presión, el colonense Benítez cometió el
único error (visible y documentado) del año al irse un poco
ancho cuando estaba en plena pelea con Valentín Romani, en los
últimos giros cuando el "Flaco" de Gualeguaychú arremetía
contra el líder. No pudo recuperar las posiciones perdidas en su
leve incursión al pasto. En su defensa, digamos que desde el sexto
(Ronconi) al noveno (Benítez) llegaron "en una baldosa" s la
bandera a cuadros.
Otro triunfo inobjetable del oriundo del barrio de Puerto Viejo,
que los concepcioneros denominan "República" (al modo de
los boquenses con el barrio del extremo sur de CABA) con el
Chevrolet Celta con motor Fiat armado por Caruso y atendido
por el Bona Racing en "la Histórica".
Nos quedamos con el buen espectáculo que brindaron y no con
los pocos que arribaron, contando la prematura deserción de
"Seba" Rougier y la de Bruno Ávila hacia el final, cuando gran
parte de la final intentó copiar el ritmo de los de adelante, sin
poder pelear mano a mano con Juancito García, finalmente
quinto. Es decir, Bruno mostró potencial y esto le debe
servir como aliciente para encarar el 2026 con todo.
Se mudó el título unos kilómetros, Benítez volvió a ser campeón,
el PCR sigue siendo la referencia "global" de la divisional, más
allá de los amenzantes progresos de Tamay y el Bona Racing,
que puso a dos de sus tres pilotos bien arriba en el certamen.
Exceptuando la Clase "B" del TC del Litoral (que no tuvo un gran
año dicho sea de paso) la 3 del C.E.E. es la categoría de Turismo
más potente y concurrida de la provincia. Y lo seguirá siendo.
CEE Clase 3 - Fecha 9 - Coronación - CdU - 23/11/25
Serie 1 Serie 2 Final a 1 4 vueltas
1º Tamay Romani Facundo Tamay
2º De Angelo Fernández Valentín Romani
3º Benítez Morend Franco Morend
4º Rougier García Joaquín Pereyra
5º Garnier Ávila Juan García
6º Pereyra Benedetti Tobías Ronconi
7º Stur Johnston Axel Boujon
8º Borio AB. Picart Agustín Picart
AB. Ronconi NRP Boujon 9º Esteban Benítez
10º Martín Benedetti (1º Senior)
11º Alejandro Borio
12º Mariano Garnier
13º Eric Jhonston (2º S)
AB. Bruno Ávila
AB. Nicolás Stur
AB. Sebastián Rougier
NL Juan Ignacio Fernández
NL Francisco De Angelo
Notificaciones de las series: maq. nro. 35 (Jhonston) 5 segundos de
recargo por largar fuera del cajón.
Récord de vuelta: Romani 1:21.951
Pole position: Tamay 1:21.625
F.E. "Resurrección" y corona para Román Kroh
Toda esa épica que en tiempos remotos tuviera la Fórmula,
cuando la carburación era libre y gran parte de la preparación de los
motores Audi también. revivió "en frasco chico" en el Coronación,
por el dramático accidente de Roman Kroh, que dejó maltrecho el
Berta en la serie y puso en serias dudas su participación en la final
más importante de su vida.
Con su padre Darío pusieron manos a la obra, y como si fuese una
película al mejor estilo "happy end" el gualeguaychuense pudo ser
quinto, posición que le permitió coronarse campeón con apenas 18
años de edad. Un hazaña.
Los infortunios de Emilio Villanova (se le detuvo el auto en la
vuelta previa) y la escalada del Dallara de Tomás Wertz que
repareció en esta fecha, tuvieron algo que ver, como así también
la eterna mala suerte de Agustín Ferreyra (obligado a ganar al igual
que el chajariense) que punteó un giro y medio, para ingresar a
boxes a solucionar una falla -aparentemente de encendido- en el
motor.
Seguramente el joven exkartista vio con desesperación como caía el
rendimiento de su conjunto, más parecido a un "pajarito remendado"
que a una máquina de competición, lo que permitió al público (y a
los tele-espectadores) apreciar el temple, la sangre fría del joven, que
resistió hasta arribar, cuando muchos "grandes" suelen desistir en
esas condiciones. Campeón con total justicia.
Queda para un posterior análisis el crecimiento conductivo de Emilio,
la irrupción de otros jóvenes talentos como Forclaz y el debuntante
Uriel Rodríguez, la sangre joven que alternó con los experimentados
como Horacio Villanova, Agustín Ferreyra o el ganador de esta
final, el correntino Leonardo Rey que se dio el gusto, tras tantas
carreras punteando, pero perdiendo por detalles menores.
Fórmula Entrerriana - Coronación - CdU- 23/11/25
Serie única Final a 12 vueltas
1º E. Villanova Leonardo Rey (Berta)
2º Ferreyra Tomás Wertz (Dallara)
3º H. Villanova Emilio Villanova (Ralt)
4º Rey Bautista Forclaz (Crespi)
5º Wertz Román Kroh (Berta)
6º Forclaz Uriel Rodríguez (Berta)
7º Rodríguez (d) Horacio Villanova (Berta)
AB. Kroh 8º Agustín Ferreyra (Ralt)
Notificaciones de la fional: máq. nro. 13 (H. Villanova) 5 segundos de
recargo por largar fuera del cajón.
máq. nro. 38 (Kroh) 5 segundos de recargo por largar
fuera del cajón.
Récord de vuelta: Ferreyra 1:13.795
Pole position: Kroh 1:12.736
edición de Ale D. Spizzirri
Sobre informes de Prensa Autódromo Concepción
del Uguguay (Andrés Fleitas)
Fotos de Andrés Fleitas
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