domingo, 31 de diciembre de 2023

CEK: La de Palavecino fue otra coronación sorpresiva

        Para terminar con los comentarios del Coronación corrido un

mes atrás en Villaguay, en esta entrada repasaremos la consagración

de Martín Palavecino en la 150 Mayores "C" y el predecible título

de Diego Gevera Stivanello en la 125 Internacional, logro que

significó el segundo consecutivo del MAF Racing y de los motores

de Iván Campostrini.


 Se estaba por largar la última final del año. En primera fila, Juan Manuel Franchini
sin nada que perder porque ya era campeón anticipado de la "Copa Master" ... Junto
a él Pablo Zapata listo para revalidar el título. En segunda fila Santiago Antivero (a
la postre ganador) enciende la camarita y recién en tercera fila asoma Leandro
González ¿Qué podría salir mal?



Careció de importancia la posición que ocuparon los que corriendo

en la 150 "C" puntuaban también para la "Copa Master 150" pues el

título ya estaba en manos de Juan Manuel Franchini.


150 "C":  El "Profe" se guardaba un as en la manga


Teníamos siete karts en 191 milésimas al término de la primera tanda de

entrenamientos de la apacible mañana del sábado 25 de noviembre. El

mejor había sido Estanislao "Tonge" Ceballos con 1:02.320 y el más

cercano, a solo 078 milésimas, fue el concordiense Leandro González, el

tercer y remoto aspirante a la corona. Cinco marcas de chasis (Palomo,

Solda y Antivero con CKM, el más rápido con MAF, Franchini con el PBK,

Palavecino con ORK  y Zapata con KDM) entre esos siete  primeros,

con seis preparadores distintos. Lo que se dice, paridad.


Si en cambio tomábamos el primer segundo de diferencia, teníamos 24

de los 33 karts que salieron a girar en ese margen. Convengamos que en

la primera salida todo está muy verde todavía. Vamos a examinar la

segunda tanda, que recordemos está dividida en dos o tres partes y la

espera -un sábado- se hace eterna. Esta segunda se hace mucho más

cerca del mediodía, con la pista más caliente y engomada.


Mejoró Cristhian Roca, que había sido octavo a dos décimas en la

tanda 1. Su crono 1:02.198 bajó al de Ceballos, cuando en las otras

divisionales eso fue muy raro de ver. Walter Montañana a 152 y su 

amigo Santiago Antivero pusieron a los CKM motorizados por

Alberto Ramos bien arriba. Quedando el campeón Zapata (KDM-

Zufiaurre) cuarto a 307. Luego González. Ceballos y Franchini como

en la práctica anterior, pero a más de 4 décimas. Dicho en cristiano:

Empeoraron. En esta fueron "solo" 21 en un segundo.


Pasado ya el mediodía y con la temperatura en franco ascenso, la

tercera y última tanda de prácticas encontró al local Antivero en lo

más alto de la planilla, a solo 056 de Zapata que por poco no se la

llevó. Eso sí, los tiempos se fueron para arriba. Los mismos de

las dos tandas anteriores, en distino orden y la única novedad de

Luciano Den Daw (tal vez el kart mejor presentado del parque,

en Villaguay) octavo a 514, medio segundo más lento que el

"Cabeza" Antivero. Otro detalle para anotar es que la puesta a punto

del "Profe" Palavecino fracasó. Décimo a 624. Fueron 22 karts en

el primer segundo de diferencia.


Y tras mucho ver girar a karts de otras categorías al fin le tocó

clasificar a la "C"... La espera fue larga como todos los sábados pues

la técnica se empecina en hacer pasar por el banco a casi todos, en

especial a los que tenían chance de ser campeones. Como esta vez

pernoctamos en el predio como un piloto más, pudimos amenizar la

espera mirando el partido de Unión de Santa Fe con el equipo de Leo

Palombizio, muy buenos anfitriones.


Cuando al fin llegó la planilla, el oriundo de San Salvador, Cristhian

Roca se había llevado la pole (1:02.180) con el paranaense José M. 

Gasparin a solamente 184 y Juan M. Franchini a 202. Once  pilotos

en 451 milésimas y recién duodécimo a 554 el concordiense Lisandro

Azcue. Once en medio segundo y 19  en un segundo. De los tres

candidatos el mejor era Zapata, cuarto a 240. Gonzalez noveno a 379 y

Palavecino décimo a 432, muy parejos, apenas 053 entre los dos.


El sábado a la noche, como todos sabemos, los karts se tapan con una

funda o plástico que oficie de tal y todos a disfrutar del asado y el

buen compañerismo. Encontramos una mano amiga y descansamos

hasta el día siguiente, el de las sorpresas.


En la primera serie, la primera piedra en el zapato para Pablo Zapata.

Doblegar al póleman Roca no fue posible. La pelea fue de titanes.

El gualeyo pareció tenerla en la manga cuando en la segunda vuelta

pasó al frente. Roca nunca se despegó demasiado de su paragolpes.

El campeón no lograba sacar diferencia y la carrera iba a expirar,

cuando el ex Fórmula Entrerriana sacó de la galera una maniobra

imposible, en la curva 4, ese terrible codo de 80 grados en los que

hay que "pararse" en los frenos. El tema es que Cristhian lo hizo a

la vez de que se ponía en la cuerda, doblando antes con un "timing"

tan perfecto que es imposible describirlo con palabras. A Pablo le

tocó darle lugar. Ir al roce significaba el riesgo de perder los 6 puntos

del segundo puesto y los necesitaba.


Eso no significa que se haya resignado, hubo un último y desesperado

intento que terminó en roce y por un momento se temió que los karts

se monten uno sobre el otro. Gracias a Dios se "aterrizó" bien y llegaron

en el orden previsto. con el rojito "sangre" de Den Daw a menos de un

segundo listo para el batacazo que nos se dio. Gonzalez y Azcue, los

que completaron el "top five" que suma puntos. Sexto fue Ricky

Narcisi, uno de los "self made man" que más nos impresionó durante esta

temporada. Lo único que no le hace a su kart es el motor, que es obra 

de Walter "Chacha" Hofstetter.


Al término de la segunda batería la diferencia (10 puntos) entre Martín

Palavecino y Pablo Zapata se acortó en un punto y medio. Desde el

lugar donde observamos (la curva 1) fue imposible determinar al

ganador. Fue una serie de alto voltaje. Primero, porque a Manuel

Cretton, fugaz puntero en las dos vueltas iniciales, nadie lo tenía en

cuenta. Del confuso "entrevero" de la vuelta inicial, con varios karts

más juntos y encimados como si fuese un hormiguero, Cretton salió

airoso y se dio el lujo de nos ser alcanzado hasta la tercera vuelta,

cuando lo desplazó José Gasparin. Lo que hizo el paranaense, cansado

de esperar seguramente, fue insólito. Con dos ruedas sobre los pianos

en la salida de la "ese" del fondo, curva que nosotros denominamos 

desde lejos "la herradura" por su forma de "U" achatada. Lugar de

acercamiento digamos,  para preparar la maniobra en el "zig zag" que 

sigue, pero donde no suele haber sobrepasos. Gasparin sí pudo, con

notable determinación.


No todo estaba dicho. Palavecino y Antivero (sexto en la vuelta 1)

venían en otro tren y no iban a tardar en dejar atrás al del buzo gris.

Gasparin les facilitó las cosas yéndose de largo en la curva más lenta 

del circuito, por lo que en la vuelta 4 el líder pasó a ser "el Profe"...

asedidado por Antivero que quería lucirse ante su gente. La vista nos

engañó porque desde unos cuantos metros creimos ver que cruzó la

meta antes por escasos tres o cuatro centímetros el villaguayense. Los

sensores dijeron que por la antena captora fue Palavecino el que pasó

antes...¡por dos milésimas! Bueno, bueno... menos mal que existe la

toma de datos electrónica porque sino todavía estaríamos discutiendo.


Cretton y Manassero que entraron a continuación se quedaron sin

festejo. El santafesino por técnica y Manuel porque en la remontada

tocó a Matías Iriarte cuando el de Galarza había hecho suficientes 

méritos para ser tercero. De manera que "Tato" Lugrin que había

entrado quinto en otra destacable tarea, quedó tercero e Iriarte cuarto.

Un detalle para anotar: Palombizio y Cauzzi quedaron afuera en el

comentado "entrevero" de la primera vuelta. Largarían muy atrás su

final, con distinta suerte.


Comparada con la "serie de locos" que fue la anterior, la tercera fue 

muy normal. Juan Manuel Franchini tenía un kart muy equilibrado.

Apareció un inesperado perseguidor, Nicolás Broggi, que llegó a

florearse en punta con una maniobra al extremo en la curva 1, que

incluyó un leve toque. Esta disputa hizo que el tercero se les acerque

a este dúo que tenía cierta ventaja hasta entonces.


Jorge Trabichet, otra de las revelaciones de este año, no pudo mantener

la colocación ante la escalada de Fede Solda, terminado el quinteto

algo separado entre sí, en especial el ganador Franchini. Muchas horas

después en el desarme, Nico Broggi perdió el segundo lugar (no así

la posición en al grilla final, detalle a tener en cuenta) heredando el

segundo lugar Solda y tercero Trabichet. Picullo y Alfaro completaron

el marcador. Arribaron solamente 8 karts.


La tensión y los nervios a la hora de largar la primera final, a pocos 

minutos de las 15, son factores imposibles de describir y en las que

se empieza a notar la "discordante" calma de los veteranos,  como el

caso de Palavecino. El tipo parecía en su propio mundo, como si nada

lo afectase. Chequeaba todo con esa frialdad de los que tienen varios

años en las pistas, bajó la visera y brindó lo mejor de sí, como si el

resultado final le resbalara.


No largaba adelante, sino por afuera. Por la cuerda lo hacía Roca, que

la suya fue la serie más veloz "por robo"... sin embargo Martín nunca

deja de sorprender. Picó en punta y Roca no pudo encontrar manera de

recuperarse. Broggi, Cretton y Den Daw no querían perderse la última

oportunidad del año. Roca eligió la curva del fondo, una "U" que de

inmediato se transforma en "ese" para tirarse, no duró mucho, quedó

fuera de carrera y a partir de la tercera vuelta Palavecino tuvo como 

lejano perseguidor a Nicolás Broggi.


En especial luego de la quinta vuelta, cuando el ritmo de Palavecino

liquidó toda esperanza de Broggi, que se había recuperado "demasiado

pronto" de aquel incidente con Roca que dejó al de San Salvador a un

costado de la pista. Leonardo Palombizio era quien se llevaba las

miradas con una notable primera mitad (circulaba quinto) mas cuando

quiso seguir de racha con Cristian Conde el "rush" cambió de color

(al rojo vivo) con un acuse de pérdida de rendimiento de Conde, que

tal vez no fue "leída" a tiempo por el santafesino, que abandonó. 


Si esto resultó confuso de entender, lo que sucedió en la décima ronda

fue imposible. Se juntaron los que quedaban "vivos" de la batalla

por el cuarto lugar: Conde, López, Michelli y Azcue que dejaron de

ser el "desfile" ordenadito que habían sido e intentaron (casi al mismo

tiempo) la gran maniobra para ascender de una vez por todas.


Un entrevero de aquellos en la curva 4 con un kart despistado, otro a los

saltos por los pianos y "más allá todavía" como dice ese desvergonzado

relator de TC para justificar lo dudosamente legal y el resultado fue que

el anestesista de Viale (Michelli) quedó sexto, el "Negro" López

quinto en la carrera de su vida y cuarto Lisandro Azcue. Sí, el prolijo y

paciente Lisandro. Para restregarse los ojos, como en el meme del 

coloradito de lentes.


Con Palavecino ya abrochando un categórico e inesperado triunfo, en

la última vuelta Carlos López superó a Lisandro y arribó cuarto, con

ovación de toda la gente de Villaguay incluída.


Tan contento estaba el "Negro" que se mandó una entrada al estilo

del TC, con saludos, palmas y vítores (para él fue como si hubiese

ganado) y se fue rodando despacito hasta su box...


Obviamante que fue excluido por no hacer parque cerrado final. En

fin, otra anécdota más para contarle a los nietos. ¡Qué le vamos a

hacer, Negro!


Así fue el final, victoria de Martín "el Profe", para las gargantas 

roncas de sus alumnos que no paraban de festejar. Según sus

propias palabras:


(Se ríe por nuestra ocurrencia) "Es que tengo 30 años de carreras.

La verdad que la experiencia este año me ayudó mucho. Estimo

que mi primera mitad de año fue muy buena. La segunda, un poco

más regular"


(Acerca del Coronación) "Era la última fecha y a sabiendas que no

tenía un conjunto ganador, fui a todo o nada y de ahí en adelante

en la final igual, aposté todo a ganador"


Y lo más lindo es que le salió bien. También nos aportó claridad en

el tema de su motor: "Chacha es un gran motorista, me ayuda en

el desarme si no me dan los tiempos y charlamos mucho, hasta

compartimos algunas cosas de los desarrollos pero al motor me

lo sigo armando yo. Él vendría ser el director técnico de todos

los restantes motores del equipo"  Aclarado este punto, se deja

constancia entonces que el desarrollo del chasis de los hermanos

Oriol y el motor del campeón son obra de sus propias manos.


No deja mucho tiempo para los cálculos la breve pausa entre una y

otra final. A grosso modo y ratificada en la técnica la victoria del

paranaense, a Pablo Zapata le alcanzaba con ser escolta para retener

el "1"... ni siquiera tenía obligación de ganar.


Pablo largaba por afuera, la cuerda de la segunda final era para Franchini.

Detrás de Zapàta, Fede Solda que venía de una serie espectacular y el

restante candidato (obligado a ganar) Leandro González, largaba detrás

de Juan Manuel, con grandes probabilidades de pelearle el pique al

gualeyo. Dos oportunidades tuvo Zapata de picar al frente. En la primera,

carrera detenida por un extraño incidente entre Montañana y Cauzzi (en

su segundo abandono consecutivo, un día para el olvido) Zapata falló

pero anotó en su bitácora mental como debía hacer.


En al segunda, también prevaleció en el pique Franchini, pero la trayectoria

del hasta entonces campeón fue otra y en la curva 2 logró recuperar ese

sitio de privilegio que parece ya natural para él. El tema fue que las cosas

no se dieron exactamente igual a aquella primera vuelta fallida.


Esta vez Santiago Antivero atacó desde el inicio y al "poleman" Franchini

se lo vio en la tercera colocación, que fue cuarta en la tercera vuelta en la

curva 1. También Fede Solda se quiso colar en la maniobra, pero no le

alcanzó.


Y Santiago, hiper veloz ante su gente ¿Qué se imaginan que hizo? Fue 

por Zapata sin darle respiro y tras acosarlo toda una vuelta, en la tercera

logró sobrepasarlo con una temeraria maniobra en la "curva de la

antena" que solo logran terminar bien unos pocos elegidos en la "ese

del Gurí" a la que llegó por la cuerda sin atenuantes. Líder y a otra 

cosa.


El título todavía estaba en poder de Zapata con ese segundo lugar, los

fantasmas empezaron a meter miedo cuando "Palomo" González con

ese ritmo demoledor que todos le conocemos, se despegó del

cuarteto que peleaba por el cuarto lugar y fue en busca del segundo

puesto. En la sexta vuelta comenzó al despiadada cacería. Por lo visto

en las últimas tres vueltas, a Zapata se le iba a hacer muy difícil

contener al concordiense, que perdido por perdido quería estar ahí,

detrás del cada vez más cómodo puntero Antivero, por si le pasaba

algo.


El cálculo visual (no nos pidan que se tomemos tiempos de giro con

semejante ansiedad) resultó acertado y los dos se trenzaron en una

lucha que benefició a Antivero e indirectamente, sin proponérselo

porque jugaba su propia chance, "Palomo" pasó a ser el gran juez

de la definición. Zapata recuperó la segunda colocación cuando el

kart 9 de González hizo una leve incursión por la tierra. Todo ese

terreno perdido lo recuperó con garra, evidenciando un kart

superior. Por eso no extrañó cuando en la décima volvió a dejar

tercero a Zapata, al que le quedaban apenas uno o dos intentos

para retener el "1" pero González lo anticipó en todas las curvas,

no le dio otra opción que llegar detrás. 


Así, como un león herido que exhala su último suspiro, Zapata

arribó tercero resignando la corona a favor de Martín Palavecino

por un segundo, que en la tabla significó perder por 3,5 puntos.


Costó mucho asimilar la realidad, en especial porque ahí en la

zona de Parque Cerrado andaba muy tranquilo Martín, como si

nada hubiese ocurrido, en su función de jefe de equipo. La

lectura era clara. Un título más o un título menos no le cambian

la vida de nadie, parafraseando una sentencia del famoso

motorista Hugo Rissetto.


Otra vez se lucieron Iriarte y Narcisi, en tanto Estanislao Ceballos

desde el fondo compensó a medias lo que en la serie amagó ser

un domingo perdido. 


Cayó el telón de la 150 "C" que fue descartando candidatos a medida

que promediaba la temporada para terminar con tres que se

brindaron por el objetivo y como debe ser, el campeón fue un digno

gladiador que desde hace mucho tiempo intentaba llegar a la instancia

decisiva y cuando se le presentó la oportunidad, como bien dijo,

arriesgó y ganó. ¡Felicitaciones, campeón!


¿Festejar a lo loco con nieve artificial? Nada de eso, la vida de un jefe de equipo y
concurrente de sí mismo sigue para Martín Palavecino. Todavía faltaba el desarme,
faltaba consolar a Tiziano Cantero, su último "diamante sin pulir", etc. No era
hora de festejos todavía. Creer o reventar.

 

     150"C" - Coronación - Villaguay - 26/11/23    

   Serie 1                      Serie2                   Serie 3      

1º     Roca                              Palavecino                       Franchini

2º   Zapata                               Antivero                           Solda

3º  Den Daw                             Lugrin                          Trabichet

4º  González                             Iriarte                             Picullo

5º    Azcue                               Cretton                            Alfaro

6º   Narcisi                               Pérez                            Marconato

7º  Scolamieri                         Conde                              Viviani

8º  Montañana                       Gasparin                             Duró

9º   Michelli                    NRP Palombizio              AB  Zanandrea

10º  López                      NRP  Cauzzi                     AB  Ceballos

11º  Typek                     EXCL. Manassero            EXCL. Broggi

EXCL. Loskin


Notificaciones:

                        kart nro.  92  (Loskin) excluido por toque a kart nro. 6 (Montañana)

                        y maniobra peligrosa en perjuicio de kart nro. 21 (Michelli)

                        kart nro. 87 (Manassero) excluido por técnica

                        kart nro. 129 (Cretton) recargado con dos posiciones por

                        toque a kart nro. 44 (Iriarte)

                       kart nro. 132 (Broggi) reclasificado en su posición original tras el

                       análisis de cámaras

                       kart nro.  132 (Broggi) excluido por técnica (desarme)


Principales posiciones finales del Campeonato 2023:

Campeón Palavecino 198,5 puntos (tres triunfos)

Subampeón Zapata  195 (cuatro triunfos)

3º González   179, 5  (cuatro victorias)  4º Franchini 145,5

5º  Palombizio 144, 6º  Narcisi 143, 7º  antivero 137, 8º

Solda 117    9º Scolamieri 110, 10º Roca   106,  11º Spinelli

80, 12º Broggi 88, 13º Cretton  87, 14º  Picullo 76, 15º

Omar "Gurí" Martínez 74, etc.



      Final 1 12 vueltas                         Final 2     12 vueltas     

1º    Martín Palavecino                              Santiago Antivero

2º    Manuel  Cretton                                 Leandro González

3º    Cristian Conde                                      Pablo Zapata

4º    Luciano Den Daw                               Ricardo Narcisi

5º    Francisco Michelli                               Ignacio Iriarte

6º    Luis Omar Viviani                              Facundo Picullo

7º    Jorge Trabichet (r)                              José M. Gasparin

8º    Lisandro Azcue (r)                            Estanislao Ceballos

9º   Ismael Lugrin                                      Juan M. Franchini

AB. Leonardo Palombizio              10º       Jorge M. Typek

AB.  Cristhian Roca                        11º       Alejandro Pérez

NRP  Cristian Scolamieri                12º   Eugenio Manassero

NRP   Cristian Zanandrea               13º        Edgar Duró

NRP Jonathan Loskin                      AB.    Federico Solda

EXCL. Nicolás Broggi                    AB.  Bruno Marconato

EXCL. Carlos López                       NRP  Walter Montañana

                                                         NRP  Edgardo Cauzzi


Notificaciones:

                         kart nro. 24 (Azcue) recargado con cuatro posiciones por

                        toque a kart nro. 146 (Trabichet)

                       kart nro. 146 (Trabichet) recargado con posiciones por toque 

                       a kart nro. 21 (Michelli)

                       kart nro. 60 (López) excluido por no pasar por técnica

                      kart nro. 132 (Broggi) excluido por técnica (desarme)


Récord de vuelta de la Final 1: Cretton 1:03.082

Récord de vuelta de la final 2:  Antivero 1:02.623

Pole position: Cristhian Roca  1:02.180   a 69,476 km/h


Posiciones válidas para la puntuación Master 

  (Comparativa de cada tiempo empleado para disputar 12 vueltas en cada final) 

1º Antivero, 2º González, 3º Zapata, 4º Narcisi, 5º Iriarte, 6º

Picullo, 7º Gasparin, 8º Ceballos, 9º Franchini, 10º Typek,

11º Perez, 12º Manassero, 13º Duró, AB Solda, AB Marconato,

AB Montañana, AB Cauzzi.


Posiciones finales de la Copa Master 150:

Ganador de la Copa, Juan M. Franchini 206 puntos.

Se quedó con las ganas, Santiago Antivero 182,5

3º Michelli 158, 4º  Iriarte  143, 5º Montañana 110,5

6º  Martínez 101, 7º Lugrin 82, 8º  Pérez 81, 9º

Cauzzi 40, 10º  Viviani 37, 11º Sturz 33, 12º  López

19,5    13º  Tecco 16, 14º Larraza 15, 15º Veronesi 12,

16º Osengar 12, 17º Oscar Elola 8, 18º Marcos Markel

6 puntos. 



125 Inter: Gevera Stivanello, misión cumplida


Tarea poco sencilla le esperaba a Sofía Percara en este Premio

Coronación, al que arribó a pocos puntos de quien, a mitad de

Temporada, parecía imposible de alcanzar. Máxime cuando a la

chajariense le quitaron los 20 puntos que había ganado en buena 

ley en Concepción del Uruguay, final que no otorgó puntaje luego

de que la Federación ratificara la vigencia de las reglas. El mínimo

de cinco máquinas no regía para el karting, como alguna vez

excepcionalmente se le concediera a otras categorías tan agonizantes

como la 125 Internacional a mitad de este año.


Con las cartas ya echadas sobre la mesa, lo único que quedaba era jugar

la mano y hasta promediar la serie Sofía Percara venía bien. Lo

tendremos que contar desde el principio.


125 Internacional es la última en salir a probar, la primera tanda de

entrenamientos mostró a Agustín Fabian como el más veloz (57:366)

quebrando los 75 km/h de promedio, que en un circuito tan trabado

como Villaguay es un muy interesante registro.


A solo 031 se ubicó Gaspar Perelstein, ahora cobijado en la amplia

carpa del MAF Racing de Villa Elisa. El goyano Dante Moreira a

tres décimas volvió a asomar como la gran promesa del binomio

Pichi Landi (chasis) - Jorge Falasconi (motor) que sin embargo terminó

el 2023 sin victorias. Seis karts de los 10 en un segundo, siendo

precisamente Sofía la sexta de la planilla.


En la segunda práctica las condiciones ya se asemejan a las de la

carrera, era mediodía y los cambios de puesta a punto se empezaron

a notar. Diego Gevera Stivanello con el mejor chasis MAF quedó

adelante por escasos margen. Fueron apenas 36 milésimas a Agustín

Fabian, que en la fecha anterior lograra su primer triunfo y estaba

entonadísimo. El chajariense Gevera bajó dos décimas el crono del

también oriundo de la ciudad del norte entrerriano.


Siguió arriba el líder del certamen en la tercera práctica, pero no pudo

bajar (como en todas las restantes divisionales) el crono anterior, que

quedó como el mejor en la comparativa de las tres prácticas. En esta

tercera y última tanda de ensayos, apenitas si amplió (075) la brecha

con Agustín Fabian. lo importante de esta tanda es que Juan Percara

quedó a dos décimas (tercero) es decir el equipo que comanda Cristian

Arosio le empezó a encontrar la vuelta al asunto.


Esta percepción quedó patente tras las esperadas (no se imagina el

lector con cuánta ansiedad) Pruebas de Clasificación, cuando el punto y

medio quiedó en poder de Sofía, superando los 76 km/h de promedio,

con Gevera Stivanello a 431 milésimas en su mejor vuelta y Gaspar a

medio segundo. Solo una sorpresa hubo en esta clasífica que fue el

novato Ezequiel Sanchez a 655 ubicado en un inimaginable cuarto

lugar. Sanchez pertenece a la "camada 2023" como Benjamin

Squaglia (que perdió el registro en la técnica) y Jorge Liand (noveno).


Dicho en otras palabras, la diferencia en la tabla se había acortado 

dramáticamente. Al estar casi a la par, esta carrera con su "engordado"

régimen de puntuación iba a definir el torneo. Un domingo a todo o

nada.


Tenemos que recordarle al lector que la diferencia de puntos entre el

primero y segundo en esta final sería de 7,5 es decir la misma 

cantidad que embolsa el ganador de la serie. De modo que uno de los

dos debía ganar o las serie o la final (de ser posible las dos) para

ceñirse la corona. Y ése fue Diego.


Con todas las de ley menos en un detalle. Cuando ya estaban sellados

los motores y por lo tanto no se podía intervenir sobre ellos, el

motor de Gevera (segundo en Clasificación, recordemos) se negó a 

arrancar. Cristhian Roca en su función de veedor descubrió la causa

(mecánica, no eléctrica) y de inmediato el técnico pasó a la carpa

del MAF dejando su puesto en parque cerrado para desempeñarse

en lo que es, motorista de Gevera. Sin pasar por ninguna cabina

teléfónica como Superman, se vistió de héroe y salvó al futuro

campeón.


En esta imagen documentamos el momento en que Iván Campostrini trabajaba

en una diminuta pieza del motor de Diego Gevera Stivanello. Como se puede

deducir de las sombras, era casi el mediodía. Culminada su labor regresó a

su función habitual.




No sabemos si contó con la autorización de su par en la técnica o

si hay un pacto de caballeros entre ellos, no viene al caso tampoco

saberlo. Las fotos documentan el suceso. A nuestro leal saber y

entender las reglas, debió partir último, aunque algunas voces

expertas consultadas nos dijeron que el reglamento solo

pena el cambio total o de una parte importante.



Aunque el infeliz ángulo elegido no logre documentarlo del todo, el motor del

futuro campeón está inclinado. Lo han hecho, sin sacarlo ni cortar ningún

precinto, para acceder a una parte tan minúscula como vital. Esta foto fue

tomada inmediatamente después de la anterior.





¿Qué más importante que el arranque? Así como estaba, el motor

de Gevera no podía arrancar por el clásico empujón y de ninguna

manera. Este párrafo no busca -lo dejamos bien en claro- ensombrecer 

el legítimo título de Diego ni poner en tela de juicio la labor del

Técnico que es a la vez motorista. Solo documentamos un "gris

del reglamento técnico" que debería ser subsanado durante el

receso. Para este humilde cronista, el suceso constituyó ventaja

deportiva.


Es probable que estemos equivocados, pero preferimos el error

antes que la complicidad. Marcado este detalle, pasamos a contar

lo sucedido en la serie única.


Los dos chajarienses frente a frente en la primera fila, el título

solo podía ser para uno de ellos. A pesar de que no siempre larga

bien, la chajariense supo hacer valer la posición de privilegio en

esta ocasión, marcando el paso de la batería y aumentando la

ventaja vuelta tras vuelta. Gevera Stivanello y Perelstein iban a

continuación en la hilera de una serie lineal, sin sobrepasos.


Únicamente la ventaja que Sofía sacaba en cada ronda era lo que

entretenía. En la mente ya íbamos calculando ante un imaginario

papel cómo iría quedar la tabla, más expectantes en la persecución

del paranaense a su propio compañero -o no tan compañero- de

equipo que a otra cosa. Hasta que llegó la fatídica vuelta 4 cuando el

motor de Sofía "se quejó" y la chajariense disminuyó la marcha para

quedar a un costado de la pista en la curva  3, casi llegando a la 4.

Más tarde retomaría la marcha, solo para llegar hasta parque cerrado

con lo que parecía ser la caja trabada en una marcha o algo así.


Podríamos decir que este baldazo de agua helada definió el título, eran

siete puntos y medio más para Gevera Stivanello contra cero de Sofía.

Ergo, estaba obligada a ganar, partiendo última la final.


Por supuesto que Percara está en condiciones de esta hazaña y su medio

(cuando estuvo en óptimas condiciones) le ayudó mucho. Pero eran 

nueve rivales y por lo general en la 125 Internacional no se dan estos

cinematográficos batacazos. Para abrigar alguna esperanza debíamos

esperar el desarrollo de las primeras vueltas de la final.


A las 17 y 11 de aquel domingo 26 de noviembre llegó el acto final

del CEK. La última función de la velada y no sabemos si también la

última carrera de esta potente pero dolarizada divisional.


Gevera Stivanello con el  cetro servido en bandeja y Sofía obligada

a ganar y que Diego no llegue como escolta (le bastaba con ser

segundo de Sofía para ganar el título por medio punto) es decir no

le bastaba con la hazaña, debía contar con una ayudita de la Diosa

Fortuna. No fue sorpresa por lo tanto que Gevera Stivanello pase

como líder desde el arranque mismo, la novedad fue la dificultad

que tuvo Sofía para progresar entre los rezagados, teniendo durante

el primer giro que circular con cuidado porque los intentos no

prosperaron, excepto con su hermano Juan Manuel que quedó

anteúltimo en la hilera, solo delante de Jorge Liand que acusaba un

inconveniente que lo llevaría al abandono en dos vueltas más. No

fue un buen fin de semana para el representante de La Criolla.


Juan Franco Casagrande tampco fue rival pero en esas dos vueltas

iniciales, el terreno perdido por la chajariense hicieron imposible la

utopía. Salvo un abandono, el título estaba definido porque adelante

Gevera Stivanello se había cortado (una recta principal al segundo

promediando la final).


Recién en la tercera vuelta pudo en la curva 1 con Ezequiel Sanchez y

se colocó quinta Sofía. Es cierto, faltaban 11 pero las mismas pasan

muy rápido en esta divisional en la que los karts "vuelan".


Gaspar Perelstein daba la nota en la cuarta, superando a Dante Moreira

que había perdido mucho con respecto al líder (media recta principal

para seguir usando este parámetro visual) a la par que la ex F3

Metropolitana se acercaba con notoria facilidad a la posición del

correntino. Lo alcanzó en el "codo del Gurí".


El asalto en la curva 1 era inminente y la chajariense "apuntó los

cañones" contra el escolta Gaspar Perelstein, algo así como un

segundo delante de ella. El sobrepaso al experimentado ex TC 850

fue una pequeña obra de arte, descontada la diferencia en tan solo

un giro. Estábamos en la sexta vuelta, ni siquiera la mitad de la

final todavía y Sofía segunda.


Durante dos giros. Percara fue algo así como medio segundo más

rápida y le descontó terreno al líder. El público se entusiasmaba.

Fueron dos giros de furia pero en el octavo nos pareció que ya

no descontaba más. ¿O Gevera Stivanello apuró el paso?


Entonces fue la hora de consultar los cronómetros y leer si le estaba

descontado al puntero, o confirmar lo que la traicionera vista decía:

que los dos giraban al mismo ritmo. No iba a haber final feliz porque

el tercero estaba muy lejos. La chance de que alguien más pudiera

con Gevera era nula. Aquella primitiva agilidad con el que el kart

de Sofía encaraba las eses no era la misma en la novena ronda.


Casagrande le decía punto final a su temporada 2023. Todos siguieron

prendidos las alternativas de la final en las restante4s vueltas, a la

espera de un milagro o una desgracia. La única alternativa que se

apreció fue el avance de Agustín Fabian desquitándose de Juan M. 

Percara en el postrer giro.


Arribó ganador por tercera vez en el año Gevera Stivanello, misión

cumplida. La diferencia final de 2.185 segundos no se correspondió con

lo visto durante la carrera, no hubo final de película pero Chajarí

tuvo otra vez un campeón de "la máxima", en un año bastante opaco

para la divisional.


Nuestro ruego con las palmas juntas y mirando al cielo es que para

el 2024 podamos seguir disfrutando del rugido de estos costosos

motores importados.



125 Internacional - Coronación- Villaguay      

       Serie única                               Final    a 14 vueltas 

1º    Gevera Stivanello                      Diego Gevera Stivanello

2º      Perelstein                                          Sofía Percara

3º        Moreira                                       Gaspar Perelstein

4º        Sánchez                                        Dante Moreira

5º        Fabian                                          Agustín Fabian

6º     Casagrande                                    Juan M. Percara

7º       Squaglia                                     Juan F. Casagrande

8º         Liand                                    AB. Ezequiel Sánchez

9ª     S.Percara                                  AB.  Jorge Liand

AB.  J.M.Percara                            NRP  Benjamín Squaglia


Récord de vuelta de la serie: Sofía Percara 57:251

Récord de vuelta de la final: Gevera Stivanello  57:411

Pole Position:  Sofía Percara  56.574  a 76, 360 km/h


Principales posiciones finales del Campeonato 2023:

Campeón  Gevera Stivanello  172, 5 puntos (tres triunfos)

Subcampeona Sofía Percara  157 , 3º  Moreira 108,5

4º Agustín Fabian 107,5  5º Perelstein 78, 6º  Juan

Percara 76, 7º  Pablo Fabian  64, 8º Estebenet 46, 9º Sacks

 41, 10º Perlo 37, 11º  Squaglia 26, 12º Casagrande 26, etc.


Producción integral de Ale Spizzirri

Todos los drechos reservados

domingo, 24 de diciembre de 2023

Ecos de Coronación del Campeonato Entrerriano de Karting

           Villaguay nos dejó recuerdos que van a perdurar por todo el

largo receso. El Coronación del ACEK estuvo a la altura de las

expectativas y mucho más. El factor meteorológico se asoció al

espectáculo y a pesar de la merma del parque que hemos comentado,

ningún espectador se retiró defraudado.


Juan Manuel Laplacette y el Ternengo de Casagrande, artífices del batacazo del
año. Entre ocho candidatos de campaña irregular, fue campeón de una divisional
que no repitió ganadores en las diez finales.



En esta nota vamos a repasar y también a analizar, con la frialdad que

se logra únicamente tras aplacar los ánimos, las restantes categorías.

Trataremos de abordarlas como siempre desde diferentes ángulos,

tratándose el deporte motor de un logro en equipo, en el 99,9 % de

los casos.



150 Junior "A" : Cuando gana el convidado de piedra


Se robó todas las miradas la Junior "A". Dejando de lado la ausencia

por razones de salud de Enzo "Zapallito" De Zan, que justamente a esta

instancia arribaba como líder por tan solo un punto de diferencia, eran 7

los aspirantes al título y solamente en las películas termina ganando 

quien partía con la menor chance de ellos. O eso creíamos...


Esto ocurrió porque los "favoritos" no estuvieron en su mejor fin de

semana. Algunos por no tener un medio apto para entrar en la pelea

franca, otros porque se equivocaron más de la cuenta y finalmente, dos

(Milevcic y Gay) víctimas de toques que los dejaron sin chance.


Tenemos que desarrollar desde el inicio oficial de las actividades para

que se entienda mejor. La mañana del última sábado de carreras del

año arrancó con el crono de Tommy Arosio (1:01.141) a modo de

anuncio del gran fin de semana que se venía para él. Laplacette y

Barreto a dos décimas fueron los más cercanos. Lo importante es que

se arrancaba con todo: 16 karts en un segundo.


En la segunda tanda de entrenamiendots, Bauti Mlievcic empleó  solo

81 centésimas menos que Arosio. Los tiempos se fueron levemente 

hacia arriba, a medida que el sol iba ganando la batalla contra las

nubes (resolana). Fueron 17 en un segundo en esta oportunidad, siendo

Camila Cecchini a 942 la última en entrar en el primer segundo.


Pasado ya el mediodía, las condiciones metereológicas habían cambiado

radicalmente. La suave brisa impedía que se desate un "infierno" de

calor, aunque esta descripción no sirve para un piloto enfundado en el

buzo, con caperuza ignífuga, guantes y casco. En la tercera tanda libre

los de Caseros se situaron en un 1-2 arriba (compiten en equipos

diferentes) siendo Thomas Carrancio el mejor, batiendo el crono de

Milevcic en la tanda anterior por muy poco, pero no así al registro

matutino de Arosio. Precisamente Bautista fue escolta en la planilla, a

139 y tercero el chajariense radicado en colonia San Pedro, a 144.


Otra vez fueron 16 los karts encerrados en un segundo y como detalle

de color diremos que Laplacette había caído al undécimo lugar a 642

del mejor registro ¿Cómo lo íbamos a tener en cuenta, por ese

entonces?


Pero ya con el solcito "picantón" de la vera-primavera las Pruebas de

Clasificación nos irían a mostrar quien era quien entre los siete

candidatos a la corona. Había algunos que parecían unos zombies,

deambulando de box en box buscando una explicación para ese kart

indomable que "no andaba ni para atrás". Evitaremos dar nombres.


Carrancio no. Tenía la plena certeza de que el MAF Racing le había

encontrado la vuelta al laberíntico Villaguay, con su variedad de curvas,

sus saltos, sus parches que exigen al piloto máxima concentración. Fue

Thomas el autor de la pole, por muy poco. Arosio quedó a 83 milésimas y

Laplacette "resucitó" colocando al Ternengo a 143, mejorando otro poquito

Camilo Lound para colarse cuarto a 165. El quinto Ayrton Pérez a 219

parecía estar "en otra liga" con Beade y Cleppe a la par. No obstante, los

chasistas siempre remarcan a este cronista que toda diferencia menor a las

tres décimas se puede "pulir" en carrera con manejo, relativizando los

cronos de esas tres o cuatro vueltas lanzadas.


Para los amantes de las estadísticas, digamos que los cuatro primeros

usaron cuatro marcas diferentes de chasis, que recién se repitió con el

quinto Pérez (Ternengo, como Laplacette). En fin, todas estas son meras

especulaciones de sábado (25 de noviembre, en este caso) que se

confirman o no al día siguiente.


La primera vuelta de la serie inicial se detuvo inmediatamente por un

vuelco. A las 11:30 Carrancio y Laplacette volvieron a ocupar los

cajones 1 y 2 de la grilla, con el tercero Pérez al acecho. Volvió a

ganar en el pique el paranaense, quedando detrás del lícer. Laplacette

en una versión más conservadora, o bien menos belicosa que lo

habitual. ¡Ésta sí que no la teníamos!


Pero se trató de un espejismo. Dos gladiadores mano a mano en la

curva 1, Pérez pasando al frente y Juan Manuel asomando como el

gran opositor. En la segunda vuelta alternaron la primera colocación

hasta que se afianzó Ayrton. Por el contrario, Carrancio "desaparecía"

pasando noveno muy retrasado. Por porfiar se fue al pasto y tardó en

regresar, obvio, con la fila todavía sin despegarse como trencito.


Pérez se escapó desde la vuelta 3 y a Laplacette le daba mucho trabajo

Bautista Milevcic hasta que finalmente el de Caseros se quedó con el

segundo lugar. Sufrió más de la cuenta el gualeguaychuense, pues

Guido Gay que había dado cuenta de Ayrton Bernay lo tuvo muy

cortito, recuperando el tercer puesto Laplacette en marco de un trío

que no se daba tregua, insistiendo Bernay cada vez que llegaban a la

curva 1. 


Así fue como recuperó el quinto lugar, dejando a Gay sin puntos en

la batería en la última vuelta. Los 6 puntos embolsados por Milevcic

fueron más importantes que los 7,5 del ganador Pérez, que todavía

estaba muy lejos en la tabla. Con 109 unidades, Bautista pasaba al

frente, aunque faltaba la segunda batería. Laplacette iría a largar la

final con 92,5 puntos, no dependía de sí mismo. En su defensa,

podríamos decir que también los restantes seis candidatos tampoco.


La segunda instancia previa se largó a las 11:45 resultando una serie

muy curiosa. El único de los "siete elegidos" que largó en ésta fue

Valentín Bauer que en ningún momento estuvo a la altura de las

circunstancias. Se diría que tenía un fin de semana negro. La pelea

arriba duró muy poco entre Arosio y Lound. Para empezar, Valentino

Beade se metió como cuña entre los dos, frustrando los planes del

concordiense.


En la segunda pasada por la curva 1 Benjamín Squaglia quedó tercero.

Más atrás Ignacio Sachs y Mateo Lang se querían acoplar al tren,

acortando distancia con Lound de manera notable. Mientras tanto, el

kart número 4 (Arosio) se iba escapando adelante sin remedio.


No pudo hacer mucho Camilo, primero fue el paranaense Sachs quien

lo superó y en la última, Mateo Lang lo dejó sin puntos, yendo el

concepcionero de menor a mayor, con un ritmo muy superior. Esta

carrera la repetiría Lang en la final, para asombro de todos.


¿Bauer? Crucereó en el séptimo lugar toda la serie, luego de sobrepasar

la línea de Milton Debinski, nada más. Fue decepcionante, para el de

Urdinarrain. De todos modos seguía con 105 puntos y la esperanza es

lo último que se pierde. A solo 4 de Milevcic, el gran candidato.


Llegamos así a la gran instancia final, con los siete candidatos intactos.

Arosio adelante por ser su serie la más veloz. Pérez completando la

primera fila. En la segunda, Bauti Milevcic y detrás de él Juan Manuel

Laplacette en la tercera. Mucho más atrás, en el cajón 10 Guido Gay y

justo detrás de él, Damián Cleppe. Ya en el fondo de la grilla, Valentin

Bauer (13) y Uriel Rodriguez (17) tenían resignadas gran parte de sus

posibilidades.


Apenas pasadas las 16, el escozor que produce una instancia así era

insoportable. Esta final tuvo en vilo a gran parte de la afición e incluso

detuvo a los mecánicos que habitualmente siguen imperturbables con 

su tarea, como si estuviesen en un planeta aparte.


En la largada, Arosio tuvo un pequeño "quedo" que le permitió a Perez

soñar más de la cuenta con la victoria. No pudo hacer la curva 2, la otra

parte del "rulo" a la misma velocidad y quedó quinto. La estrategia de

Tomás, picar por el medio y hacer el radio ideal, le redituó con creces.


En las primeras cuatro curvas todo estuvo en disputa y el orden fue

difícil de anotar. Recién para las "eses" se empezaron a alinear  y "a

regañadientes" quedó así: Adelante Arosio, segundo Beade, 3º Milevcic.

Cuarto Laplacette defendiéndose de Ayrton Pérez y sextos Squaglia y

Guido Gay. Sextos porque alternaban la posición, siendo imposible

con los nervios anotar "a quien le toca en esta vuelta" (pasar en esa 

posición).


Con la mirada puesta en los siete primeros, transcurrieron dos vueltas

en las que no variaron las primeras cinco colocaciones, pese a los

arrestos de Perez y el esfuerzo de Laplacette para que los tres primeros

no se le escapen. Arosio era claro líder, imperturbable, ajeno a todo

dilema pues él iba por su primer triunfo con un kart muy bien balanceado.


El "insano" pelotón se había arrimado mucho al tándem Gay-Squaglia

que a su vez se acercó a Pérez de modo que el paranaense encabezaba en 

la tercera vuelta un trencito interminable dentro del cual veíamos a otro

de los que serían "invisibles" (porque nadie los tenía en cuenta) actores

principales de esta final, Mateo Lang, octavo en la "general" digamos y

cuarto en este trencito de persecución.


Bauer (decimotercero) y Rodriguez (decimocuarto) no lograban avanzar,

circulando delante de los dos Damián Cleppe, totalmente desdibujado

si lo comparamos con su día de gloria, en este mismo circuito para la

segunda fecha.


Se despegó Pérez de ellos como anunciando su intención de ir por

Laplacette, que si bien no estaba tan lejos de Milevcic (hasta la

quinta vuelta, campeón) no podía recortarle ni una décima. Mientras

tanto, Arosio tomaba leve ventaja al frente.


Se volvieron a juntar en la quinta vuelta, cuando Laplacette extremó

recursos para evitar que prospere en acoso de Pérez. Éste ensayó

una "dos por uno" y le salió muy bien, quedando tercero detrás de

Valentino Beade. O al menos eso creimos ver, a casi 100 metros de

los hechos en la curva 1 (nuestro lugar de observación). Milevcic

quedó sexto. Laplacette podía empezar a soñar, con el cuarto lugar,

aunque la mano había cambiado. Ahora era Guido Gay el tercer gran

aspirante. Hasta ahí, así como estaban las posiciones teníamos

alguna certeza de que Pérez era el que se llevaba la corona, por

apenas un punto y medio. Milevcic seguía con chances y Gay un

punto detrás del de Caseros. en cuanto a Laplacette, seguía lejos.

Sumaba 107,5 puntos es decir 12 menos que Pérez por lo tanto

solo nos parecía elogiable su insistencia, con la misma simpatía o

lástima que despierta un folklórico moscardón cuando uno instala

una mesa de camping. ¡Qué insistente este chico! Pero seguíamos

sin tenerlo en cuenta, digamos todo.


Esto dicho a modo de reflexión, pues la vorágine de las vueltas a

toda velocidad, con cada paso de los karts en hilera no dejaba más

tiempo que para la "presunción" como decíamos, con el cerebro

trabajando a doble turno. Una mitad para ver la carrera y la otra para

calcular así al vuelo las posiciones del certamen. Se nos quejaban las

neuronas.


Sexta vuelta es mitad de carrera. Arosio tenía media recta principal de

ventaja con respecto a Beade. En búsqueda de ese segundo lugar que

durante ocho vuelta fue "propiedad privada" del villaguayense, venía

encendido Pérez, tal vez presumiendo de la recuperación de Milevcic,

que con avanzar un solo puesto podía ascender a la cima de la tabla

anual. Mantener ese tercer puesto era fundamental para Ayrton, tarea

harto difícil cuando se tiene un J. M. Laplacette detrás.


Muy arriesgado, Pérez conquistó en la curva 1 el segundo lugar por un

instante, repitiendo el error de la largada. Beade recuperó en la 2 con

el radio ideal el segundo lugar y como Pérez tuvo que abrirse por el

exceso de velocidad, por el hueco se le filtró también Laplacette.


La tabla se volvió a sacudir tras las "chispas" de esa séptima vuelta,

para nosotros crucial (aunque no tanto como la última vuelta) para

entender este mar confuso de emociones y números. Pérez cayó al

fondo del trencito (sexto) y Milevcic con el quinto lugar subió de

nuevo al imaginario pedestal para probarse la corona.


A nuestro entender, Guido Gay fue una de las grandes revelaciones del año.
Hizo una campaña excepcional, ganó su primera carrera y estuvo a dos
vueltas nada más del título, quedando de espectador en la última vuelta,
como soldado herido de una brava refriega. Tiene mucho futuro, habrá
revancha para este chico, sin duda alguna.



También teníamos en cuenta a Gay, que al quedar cuarto pasó a ser

el gran opositor en el campeonato (a un solo punto de Milevcic,

pero en ese entonces no lo sabíamos) Laplacette y Pérez quedaban 

con las mismas chances (empataban la tercera colocación anual)

de manera que les era imprescindible seguir avanzando, según

el razonamiento lógico de ese momento. Pérez bien sabía que

estando por detrás de Milevcic no tenía ninguna chance. Esa era

otra de las certezas que teníamos en nueve furiosas vueltas de

esta final. Quedaban tres, había llegado el gran momento del año.

¡Qué morbo!


En la novena vuelta la reacción de Laplacette que tanto se esperó

llegó al fin. Pérez volvió desde el "fondo" del pelotón con mucha

verguenza deportiva en busca de mejorar su posición en el torneo y

el gualeguaychuense coronó su ataque con una muy fina, ajustada

maniobra en el "codo del Gurí" (así le decimos en esta Hoja a la

antepenúltima curva) quedando escolta del lejano Arosio. Ayrton

se puso tercero, Beade cayó a la novena posición y a Bautista

Milevcic lo tuvimos que buscar con desesperación en la hilera de

karts, pasando en un inmerecido decimocuarto lugar. Solo

sospechábamos de algo raro, un toque o algo así, lo cierto es que

el gran candidato estaba fuera de toda conversación. Increíble,

Seguramente, un golpe muy duro de asimilar para sus allegados.


Fue en ese momento cuando nos apareció como un flash la mesura

con que el padre y concurrente de Bautista nos respondiera a la

frase con la que intentamos "bajar la presión" unas pocas horas antes

de la final:


"Noo... falta mucho y puede pasar cualquier cosa"


Volvamos. Estamos en la décima vuelta de la final y es un compacto

pelotón de cinco karts el que pelea por el título, casi una recta

principal detrás de Tomás Arosio, el líder.


Ubicado en la cuarta colocación, Guido Gay es el nuevo aspirante a

la corona. Tiene apenas medio punto de ventaja sobre Ayrton Pérez

que justamente está delante de él. A Laplacette no le alcanza, como

todos presumíamos antes de largarse la final. El segundo lugar lo

estaba dejando a lejanos 7 puntos de Gay y a cinco del tercero en la

tabla (con los puntos de la serie nada más) Milevcic.


No tenemos un cerebro tan rápido como para hacer estas cuentas "en

el aire" mientras observábamos las dos últimas vueltas de esta final,

pero monitoreando los rostros de los allegados a Guido no dábamos

una idea. A Pérez y a Laplacette no les alcanzaba, pero solo uno de

los dos podía progresar y ése era Ayrton.


El "flaco" como le dicen en la familia, heredó la "sangre caliente"

de su progenitor y de su abuelo (Rubén "Perico" Pérez) por lo que

descontábamos que se la iba a jugar. El tema es que eligió mal el

lugar. Dos veces en la misma curva es muy difícil hacer una

maniobra ¿Porqué? Porque los rivales toman las precauciones del

caso y hacen un movimiento para contrarrestar la "finalización"

de la maniobra. Dicho en lenguaje llano: "Una vez pasaste, dos

veces no te vamos a dejar"


Esto pasó en la anteúltima y fue polémico. Pérez logró el segundo

puesto por una sola vuelta pero le "devolvieron las gentilezas" y

en una confusa maniobra de tres a la vez, Guido Gay perdió la

tercera colocación, Pérez se retrasó, Mateo Lang que venía quinto

a la expectativa, pasó a ser escolta del lejanísimo punto negro que

era el kart de Arosio (una recta entera de ventaja ahora) y Juan

Manuel Laplacette tercero.


Con más dudas que certezas, nos corrimos a la línea de meta para

anotar como llegaban. Así fueron arribando... cuarto Ayrton Bernay

que estuvo siempre en el segundo pelotón del cual emergió Lang...

quinto Ignacio Sachs, una alegría para el paranaense, al fin se le

alinearon los planetas... ¡sexto Bauer! ¿Qué había pasado?


Y recién perdido entre este tercer pelotón de los "aspirantes a

nada" arribó Pérez, el gran perdedor de esta final. Un undécimo

lugar que no le servía para nada. 


Fue el momento de hacer cuentas y las tuvimso que hacer dos

veces porque el resultaba era ilógico, de los que "prima facie" el

cerebro dice ¿Bauer? ¡No puede ser!


Pero no. Los candidatos no sumaron, excepto Bauer, Cleppe y

Laplacette. Faltaba la técnica y el gran protagonista iba a ser

una vez más el banco.  Volvimos a hacer las cuentas ante el

probable caso de que los 9 puntos de Bauer se esfumasen en la

Técnica (lo que efectivamente ocurrió minutos más tarde) y la

sopresa fue total. Laplacette superaba en tal caso a Milevcic por

un punto y medio. 110, 5 contra 109 en nuestros papeles (mal

hechos, por los nervios).


Lo que sucedió a continuación es indescriptible. La euforia de

los allegados a Juan Manuel, la decepción de la familia Milevcic,

el llanto desconsolado de Guido Gay al arribar a parque cerrado y

hasta las lágrimas de impotencia de Benjamín Squaglia, que fuera

erróneamente increpado por una persona que ya debe estar

arrepentida de ese accionar, fruto seguramante de tanta ansiedad

contenida a lo largo de 12 vueltas, con la adrenalina a flor de

piel todavía.


Hubo también otras acciones en parque cerrado que no merecen ser

recordadas. Siempre dijimos que este hermoso deporte es como la

máscara que representa al Teatro. Una cara es de alegría y la otra,

de llanto o tristeza. El campeón solo podía ser uno y para sorpresa

de todos, fue Laplacette. El "Gilles Villeneuve" corrió de modo

mucho más pensante, tratando de arribar y dio el gran batacazo, al

mejor estilo de las aburridas películas de Hollywood en las que

siempre gana "el muchachito bueno"...


Quedó entonces en un innoble segundo plano la tarea de

de pilotos en esta final. Aparte del  fulminante ascenso de Lang y

de Bauer, este último sin final feliz, es enormemente meritorio el

repunte de Fernando Barreto, de antepenúltimo a noveno, luego

octavo con la exclusión de Bauer.


Uriel Rodriguez con un kart que evidentemente no estaba para

las grandes cosas, se las ingenió para entrar décimo, justo por

delante de Agustín Gabioud que rescataría el último punto y

medio disponible. En menor medida que Barreto pero a la par de

Uriel, una gran actuación de Santino Schonfeld, último en partir

por el abandono en la serie.


Todo esto merece ser recordado, como la espeluznante definición

de la corona, quedando como nota de color el ingreso del novato

Carmelo Cazaux a boxes a reponer la trompa en la tercera vuelta.


Va a costar olvidarse de esta definición, en la que el que llegó como

octavo aspirante a la corona, casi un convidado de piedra, logró

ceñirse la misma, habiendo pasado por varias manos a lo largo de

la final. Nobleza obliga ¡Salud campeón!


150 Junior "A"- Coronación - Villaguay - 26/11/23

     Serie 1          Serie 2                   Final      a 12 vueltas

1º    Perez                    Arosio                     Tomás Agustín Arosio

2º   Milevcic                Beade                           Mateo Lang

3º   Laplacette            Squaglia                    Juan M. Laplacette

4º   Bernay                   Sachs                           Ayrton Bernay

5º    Gay                       Lang                           Ignacio Sachs

6º  Cleppe                    Lound                       Valentino Beade

7º  Carrancio                Bauer                         Damián Cleppe

8º  Gabioud               Debinski                     Fernando Barreto

9ª Cecchini           9º  Rodriguez                    Uriel Rodríguez

AB  Barreto         10º  Cazaux                       Agustín Gabioud

NRP Schonfeld                                   11º    Santino Schonfeld

                                                            12º    Bautista Milevcic

                                                            13º      Camilo Lound

                                                            14º       Guido Gay

                                                            15º    Ayrton Pérez  (r)

                                                            16º    Carmelo Cazaux

                                                            17º   Benjamín Squaglia

                                                            18º    Milton Debinski

                                                            NRP  Camila Cecchini

                                                          EXCL  Valentín Bauer

                                                          EXCL  Thomas Carrancio


Récord de vuelta de la final: Arosio 1:01.611

Récord de vuelta de la serie 1: Pérez 1:01.928

Récord de vuelta de la serie 2: Arosio 1:01.585

Pole position: Carrancio 1:01.333  a 70,435 km/h


Principales posiciones finales del Campeonato 2023:

1º  Laplacette  111,5 - 2º Milevcic 110 - 3º  Gay 106,5  - 4º Pérez

106,5 (*) - 5º  Bauer 106 - 6º  De Zan 104- 7º  Cleppe 100 -

8º Lang 99 - 9º  Rodríguez 95 .  10º  Arosio 86, 5 - 11º

Carrancio 76,5 -  12º Lound 58 - 13º  Bernay 58 - 14º Squaglia

54,5 -  15º  Sachs 48.


(*) Nota: Guido Gay se llevó el tercer lugar por mayoría de segundos puestos, ya que  

en victorias también empataba con Ayrton Pérez (una cada uno).


Con Andrés García ya fuera de la pelea por el título, largando por delante de Luca

Fiorotto a quien le faltaba solamente la Técnica para ratificar el (hasta ese momento)

campeonato ganado por medio punto, se está por largar la segunda final de la "B" en

esta imagen, cuyo ganador sería Franco Cecchini (izquierda, con el número 4) en la

que fuera el segundo triunfo anual del uruguayense. La batalla mano a mano entre

Andrés y Luca no se dio.




150 "B"  Un campeón con nervios de acero


Posiblemente, más de un espectador se imaginó que cuando Luca

Fiorotto se quedó detenido en la largada, el gualeguaychuense se

iba a llevar el campeonato sin esa cuota de gloria que deja arribar

en una final en una colocación más o menos decorosa. Muchos

cayeron en la tentación de no mirarla. sin embargo nosotros 

rescatamos la hidalguía y la caballerosidad deportiva del clan

Fiorotto de no festejar hasta culminada la temporada con esta final.


Tanto Franco Balbuena como Andrés García estaban obligados a

ganar, a hacer una gran cosecha de puntos si querían contrarrestar

la sumatoria del gualeguaychuense, tercera generación de una

familia "que tiene nafta en las venas" como se dice coloquialmente.


Para mantener el suspenso que reinó hasta la primera final y tal vez

también en la segunda (a García ya no le alcanzaba con ganar, ni

aún en el caso de que Fiorotto no sume) es que vamos a contar los

sucesos partiendo desde el sábado a la mañana.


Malco Estebenet como en sus viejos tiempos, regresó a lo más alto

de una planilla de los 150 cc 4 tiempos. Con un registro de 1:01.122

fue el mejor con 522 (medio segundo) de ventaja sobre el reaparecido

Luciano Fiorotto. El actual piloto de TC del Litoral (Chevrolet) se

dio un gustito:


"Solo por ésta nomás. Siempre se extraña al karting"


Tercero Franco Bozo a 526, empezando a despedirse del "1" que

luciera durante dos años. Fueron 14 en un segundo en el arranque.

Recordemos que la "B" es quien "abre la pista" a la mañana, a pesar

de las reiteradas quejas que nos elevan los concurrentes acerca de 

"ser siempre los barrenderos de una pista sucia". Es cierto. No se

alternó más con la "C" ni con ninguna otra, ser quien abre el

programa de todas las divisionales.


Malco dominó todo. En la segunda tanda también fue el más veloz.

Se acercaron un poco, Lisandro González Barral quedó a 182 y

Franco Bozo seguía allí, a 277.Comenzó a asomarse Alejo Weiss,

séptimo a 521 y Luca Fiorotto apenas arrimaba noveno, a 568.

23 karts en un segundo, contado al de Ulises Pauletti que quedó a

un segundo clavado.


Tercera y última oportunidad de ensayar, también con Estebenet en

lo más alto, pero ya no tan cómodo. El de Colonia Crespo (pueblito

ubicado entre Cerrito y La Picada, departamenteo Paraná) Alejo

Weiss se colocó a expectantes 95 milésimas del de María Grande.

El santafesino Palombizio, se recuperaba metiéndose tercero a 239,

Luca Fiorotto recuperaba la memoria a 269 y quinto al fin, Franco

Cecchini que fue quien más progresó en la puesta a punto.


Con una temperatura que ya era de la estación estival, las Pruebas

de Clasificación quedaron para Estebenet (1:01.513) como podemos ver

a casi 4 décimas del mejor crono de las pruebas (tanda 1) que también le

perteneció. Todos los registros "se fueron para arriba" a medida que la

jornada se desarrollaba. Una probable explicación nos dio un piloto:


"Pasa que aumentó la adherencia con el calor y ya no podemos

deslizarnos como antes. En este circuito te la pasás doblando y ese

deslizamiento es fundamental" -  suponemos que se trata de estilos

de manejo. Nosotros escuchamos con todo respeto y aprendemos.


En segundo lugar quedó Thiago Coffy a 220 milésimas. Ezequiel 

Sanchez a 289 fue tercero. Franco Cecchini cuarto a 321 y la grata

sorpresa del sábado Joaquín Blanc quedó a 327 postergando al sexto

lugar a Alejo Weiss.


Por su parte Fiorotto quedó décimo a 531 y los adversarios de Luca

prácticamente no figuraron. García decimocuarto a seis décimas y

Balbuena 30 centésimas más lento, en el decimonoveno renglón de

la planilla. Estaban a la espera de un milagro.


El sol asomó el domingo e iluminó a todos por igual. Las esperanzas

estaban renovadas y la pequeña demora en "arrancar" la inteminable

saga de series favoreció en cierta manera a los que debían salir en

primer orden a disputar las tres series. Vamos a resumirlas.


Un tanto aburrida la primera, con Estebenet dominando de semáforo

a bandera y sus perseguidores formando una hilera pero sin ningún

sobrepaso. Solo por el quinto lugar hubo acción. 


Jony Icardo fue quinto al principio, siendo superado por Balbuena

a quien perseguían varios. Así fue que en la cuarta vuelta Gastón

Bonin (RV) pareció cortar la mala racha. sin embargo Balbuena se 

rehizo porque necesitaba el punto y medio, los restantes 4 karts

estaban lejos de su alcance. Dicho en cifras: Luca Fiorotto se alejó

otro punto y medio. Se les hizo imposible la cosa a los gualeyos.

No habíamos hecho las cuentas todavía, pero esos 3 puntos del

cuarto puesto iban a darle la corona a Luca, más allá del triunfo

de García en la tercera serie.


En al segunda batería se cortaron tres desde el principio. Coffy

lideró hasta que en el ascenso fulminante de Julio Velázquez a la

punta, el de San José "desapareció" (quedó último) y el ex F3E

recibió la bandera a cuadros en primer término. Posteriormente

recibiría una severa sanción de 9 puestos, por lo que el escolta

Juan Pablo Cabrol hizo regresar a los primeros planos a un chasis

Ternengo en esta divisional, donde sigue sin poder coronar un

campeón. Buen segundo lugar de González Barral y tercero de

Joaco Blanc. Por su parte, a Gabriela Villanova se le escapó por

un segundo el quinto lugar, que fue para Luciano Fiorotto. En 

pista habia sido tercero Enzo Conte, que fue recargado por falsa

largada. Esta fue la serie más lenta de las tres.


El cuarto puesto de Luca en la serie había sacado de la carrera por

el título a Andrés García, a nuestro entender. Luca había llegado a 

los 175 puntos y los 37,5 que estaban en juego (suponiendo que el

gualeyo se gane todo) ya no le alcanzaban. La pelea era entonces.

"solo por el honor" y era eso exactamente lo que esperábamos.

García no defraudó.


Se le presentó un durísimo escollo ni bien largada la batería. Fue

Alejo Weiss quien marcó el camino, ante la desesperación de 

García que insistía por diestra y siniestra. Recién en la tercera vuelta

pudo doblegar al gallardo excampeón del Zonal del Norte Entrerriano.

Por el tercer lugar, Ezequiel Sanchez hizo otro tanto con Agustín De

Zan y por el quinto puesto hubo una interesante batalla entre Guido

Carpanelli, Leo Palombizio y Franco Bozo, resultado "ganador" con

RV incluido el santafesino de Rincón. Se quería despedir con todos

los honores el campeón 2021-2022.


La verdad es que no pusimos tanta atención en el merecido "stop

and go" de los banderilleros ni en nuestro propio refrigerio. Lo

que queríamos era que se largase de una vez la primera final de la

"B" y eso ocurrió a las 13:35 horas del domingo 26 de noviembre.


Malco Estebenet y Juan P. Cabrol largaban adelante, Franco Balbuena

en el cajón 7 listo para la hazaña. Necesitaba ganar al menos batallar

con del "Cohete de María Grande" si quería mantener viva su

esperanza de campeón. Los sucesos no fueron favorables a Franco.


Weiss y Cabrol siempre fueron segundo y tercero del inalcanzable

Estebenet. Un entrevero en la curva 1 que incluyó un leve toque

dejó sexto a Balbuena, perjudicó a Lucas Ronconi y permitió el

ascenso en un espectacular "2 x 1" (ayudado) a Agustín de Zan.

Balbuena se recuperó de inmediato, desplazó a "Cigueña" De

Zan nuevamente en la tercera vuelta. El ritmo era infernal, pero

esta lidia alejaba y mucho a Balbuena de su objetivo, que era ir

por el puntero. Los tres de adelante se le escaparon, en especial

Estebenet que desde la tercera vuelta se alejó del todo. Adiós, nos

vemos en el podio.


Sin embargo, Gastón Bonin tenía algo más para decir. Hizo una

maniobra impecable por afuera en la 1 y se quedó con el cuarto

lugar, que ya no cedería más hasta la cuadriculada. A Balbuena le

quedó el papel de perseguidor, no pudo con el colonense de

residencia, nacido en San José.


De estas primeras vueltas va a quedar para siempre en las retinas

de los espectadoires el oscuro decimoquinto lugar en el que pasó

Thiago Coffy en la segunda vuelta. Los de San José parece que

estaban en su día porque a partir de ahí Thiago fue protagonista

de una impresionante escalada que lo dejó en el séptimo puesto,

En la técnica fue desclasificado Bonin y Coffy accedería así a

un sexto lugar ue en la segunda vuelta, insistimos, a nadie se le

pasaba por la cabeza.


En la sexta vuelta por ejemplo, se ubicaba décimo y parecía estar 

fuera de todo. Más bien la vista estaba ocupada con el pequeño

pero alarmante bajón de Ronconi, que ya no podía perseguir a

Balbuena de cerca. El séptimo era Joaco Blanc a salvo de todo un

malón entre los cuales venía Coffy haciéndose paso.


Albano Borsotti cerraba ahora el largo desfile. Ya no era más 

Pablo Zanetti el colista, ni José Bedogni. Era Albano, con un

pontón levantado como "muestra gratis" de su paso por el pelotón

de persecución, que tenía como lider a Blanc como quedó dicho.


Sin alternativas para ver entre los primeros, La corta batalla de

José Bedogni contra Thiago Coffy nos entretenía. Como testigo

de lujo oficiaba Pablo Zanetti. El excamepón prevaleció y se

puso noveno a falta de cinco giros. Un detalle para observar fue

que detrás de Coffy ascendió Jonathan Icardo, con mucha astucia

para "esperar" el desenlace de las pulseadas.


Coffy llegó a las cercanías del paragolpes de Palombizio, esta era

"otra Liga" y creíamos que había llegado al máximo posible. Nos

equivocamos.


A su vez el santafesino de Sauce Viejo se exigió por no ser alcanzado,

lo que lo acercó al séptimo Blanc que vio esfumarse así la pequeña

ventaja con la que había circulado gran parte de la final. Adelante no

pasaba nada, solamente Cabrol, que resistía a las insinuaciones (solo

eso) del tenaz Bonin. Balbuena no tenía resto y Ronconi no parecía el

mismo de las primeras vueltas. Se iba "desinflando" poco a poco.


¿Todos jugaban para Luca? Fue increíble, la larga recta de ventaja de

Malco Estebenet anunció que esta final ya tenía ganador cantado. Más

atrás, por el séptimo luigar, Blanc cedió ante Palombizio que en la

última vuelta padeció al del casco con una banderita argentina y vivos

amarillos (Coffy) siendo Icardo el último en aprovechar la situación

de "indefensión" de Blanc, que cayó al décimo lugar.


Heredó la décima colocación el de San Salvador José Bedogni, valor

surgido en el karting zonal AKAC. Para el anecdotario quedó el extraño 

incidente entre Guido Carpanelli y Luciano Fiorotto, que dejó a los dos

marginados de la final en la tercera vuelta. Un acierto de la dirección

de la prueba fue no detener la competencia a pesar de la espectacularidad

del mismo.


Malco Estebenet sumó otra victoria pero además se convirtió en el único

piloto que ganó dos carreras en dos diferentes categorías (la restante fue

en la 125 Internacional, también en este circuito que evidentmente le

cae muy bien) y nos alegró mucho el segundo puesto de Weiss, otro

ejemplo de equipo familiar, que también atiende al kart de la paceña

Milagros Caino y el del piloto de Escuela, Luis Barrientos.


Digna despedida de Cabrol con un podio. Admitimos de que a principios

de año teníamos otras expectativas del paranaense. Eso será analizado

en otra nota.


Lo importante era que a Balbuena solo alcanzaba con ganar. No pudo

hacerlo y entonces Fiorotto ya era campeón anticipado. Pero faltaba 

una final y en ella largaba Andrés García también. Éste tampoco tenía

chance. De ganar quedaba dos puntos y medio por debajo de Luca.


La idea entonces era ver una mano a mano en la que se disputen "por

el honor" y prevalezca el mejor., Dicho en otras palabras, un campeón

con todos los honores, solo para estos espectadores, porque en realidad

Luca ya había hecho suficientes méritos (cuatro victorias) durante

todo el año. Lamentablemente, esa pelea mano a mano no se dió,

aunque para los amantes del "morbo de ls definiciones" hubo un

ingrediente inesperado que "sazonó" esta final. Luca se quedó en la

largada, iniciando las acciones en el último lugar.


Parecía el argumento de una película (el "Oscar" se lo llevó la final

de la 150 "A") no obstante debemos admitir que nos mantuvo bien

entretenidos por doce vueltas. La vergüenza deportiva que todo piloto

debe tener, surgió desde el mismo fondo de las venas con prosapia

fierrera y el hijo del expiloto de TC del Litoral regaló al público

presente otra demostración  de sus innegables condiciones.


A las 14.03 ocurrió este golpe de escena, en la largada. A diferencia

de la primera final, ésta tuvo variantes en la punta. Andrés García se

aferraba a su ilusión de subcampeón dada su tácita pero evidente

rivalidad "doméstica" con Balbuena. Cecchini era escota, tercero 

Sanchez y en la primera vuelta cambió el cuarto. Ulises Pauletti dejó

quinto a Enzo Conte, una de las revelaciones del año.


Luca Fiorotto ya había superado a dos, casualmente las dos damas de

la divisional, Villanova y Caino. Apuraba el paso Julio Velazquez,

séptimo en la segunda pasada. En esta vuelta Cecchini intentó romper

el orden del trío de punta, triándose a García. La moniobra no prosperó.


En la tercera vuelta lo intentó de nuevo Franco y mediante "la maniobra

perfecta" se apoderó de la vanguardia para no dejarla más. El sub

campeonato de Balbuena estaba a salvo, solo quedaba por ver como

venía Luca allá lejos entre el pelotón del medio.


Resulta que el del casco anaranjado se deshizo de Juan Argerosa y Facu

Seifert con una facilidad inconcebible y ya se ubicaba noveno en la

hilera ¡con apenas cuatro vueltas cumplidas!


Lo malo es que los que lo precedían estaban muy lejos de su alcance,

por eso al futuro campeón le llevó cinco vueltas alcanzarlos (parecía

una utopía). Lo que estuvo picante de verdad fue el quinto puesto.

Franco Bozo también dio cuenta de Conte, Pauletti se mantenía 

cuarto en un ritmo de locos, en tanto Velazquez "se presentaba a la

fiesta de moño y corbata" como si al trencito le faltase uno más...


Y no para ser convidado de piedra. Enseguida le presentó batalla a 

Bozo, que también tenía como escollo a Conte y por momentos

quedó en una incómoda séptima colocación como "jamón del

medio"... Queremos destacar que solaemnte Albano Borsotti, un

cercano "espectador de lujo" de esta triple batalla, era lo que se

interponía entre el furibundo andar de Fiorotto y el salvaje pelotón

que se disputaba el privilegio de perseguir al hasta ese entonces

aliviado Ulises Pauletti (cuarto casi toda la final) por ahora

vamos por la séptima vuelta y Velazquez parecía  tener enganchado

el quinto lugar. No era tan así...


Bozo había dejado atras definitivamente a Conte, dispuesto a ir por

Velázquez. Un poco más atrás, Borsotti que era alcanzado por

Fiorotto aguantaba como podía el ritmo imperial del kart número 8.

Lo pudo hacer por dos vueltas Albano, en la novena sucumbió.


Una vuelta antes Bozo había hecho lo propio con Velazquez e iba

por Pauletti al fin, al que pudo superar récord de vuelta mediante.

Y cuando parecía que solo quedaba esperar el arribo para desatar

el contenido festejo, un Andrés García resignado cedía el segundo

lugar en la curva 1 a Ezequiel Sanchez y también Fiorotto le

daba la estocada final a Velazquez, para arribar en un elaborado y

honroso séptimo puesto final. Los que querían ver acción la 

vieron y los que quisieron ver festejos desenfrenados, también.


Los Fiorotto acudieron en masa en esta oportunidad, muy confiados

en la consagración. Se vieron hermanas, novias, parientes lejanos que

habitualmente no acompañan a este clan sólido como una roca, 


La alegría es contagiosa y para lograr las imágenes que ilustran esta 

nota nos tuvimos que meter bien cerca, entre la "lluvia" de nieve

artificial. El futuro de Luca es enorme y podría estar en la F3

Entrerriana o en un auto con techo. ¡Hay que dar paso a la juventud!


Dos últimos detalles para comentar. el noveno lugar de Borsotti y

el arribo de Mili Caino, lejos de sus expectativas es cierto, pero al

menos arribo y no sumar otro abandono, con lo desmoralizante que

esto resulta.


El chasis santafesino CKM logró otro título más. Los motores de

Fiorotto fueron de Cristhian Roca y el dueño de la batuta es y

seguirá siendo el abuelo Héctor "Tito" Fiorotto. ¡Salud, campeón!


Cuatro tomas del festejo del clan Fiorotto. En la primera llaman a Luca, que estaba ocupado
por la Técnica. Arriba a la derecha estallan y dan comienzo a un mini "Carnaval del País" 
adelantado. Abajo a la izquierda llega al fin el campeón a los festejos y a la derecha ya no
se sabe quien es quien, la nieve lo invadió todo.



150 "B" - CEK- Coronación- Villaguay - 26/11/23

      Serie 1             Serie 2               Serie 3              

1º    Estebenet                   Cabrol                        García

2º    Cecchini            Gonzalez Barral                  Weiss

3º   Ronconi                     Blanc                          Sanchez

4º  L. Fiorotto                 Conte (r)                   Ag. De Zan

5º   Balbuena             L. J. Fiorotto                      Bozo

6º   Pauletti                   Villanova                    Palombizio

7º    Bonin                      Bedogni                        Seifert 

8º   Borsotti                   Argerosa (*)                 Possetti

9º     Icardo                     Coffy                           Caino

10º    Sosa                   Velázquez (**)            Carpanelli (***)

11º  P. Zanetti            EXCL Franco


Notificaciones:

                       kart nro. 130 (Conte) recargo de 5 segundos por falsa largada

                     (*) kart nro. 119 (Argerosa) recargo de 32 posiciones por toque a

                      kart nro. 75  (Bedogni)

                      (**) kart nro. 77 (Velázquez) recargo de 9 posiciones por toque a

                     kart nro. 98 (Coffy)

                     kart nro. 176 (Franco) excluido por Técnica.

                    (***) kart nro. 74 (Carpanelli) recargo de 5 segundos por falsa largada


          Final 1                                Final 2                 

1º    Malco Estebenet                                 Franco Cecchini

2º      Alejo Weiss                                      Ezequiel Sanchez

3º    Juan P. Cabrol                                      Andrés García

4º    Franco Balbuena                                  Franco Bozo

5º    Lucas Ronconi                                     Ulises Pauletti

6º    Thiago Coffy                                         Enzo Conte

7º  Leonardo Palombizio                             Luca Fiorotto

8º   Jonathan Icardo                                    Julio Velázquez

9º   Joaquín Blanc                                      Albano Borsotti

10º  José Bedogni                                        Juan Argerosa

11º  Federico Possetti                                 Facundoi Seifert

12º  Pablo Zanetti                                           Alejo Sosa

AB. Agustín De Zan                            13ª   Milagros Caino

AB. Luciano Javier Fiorotto                AB.  Gabriela Villanova

AB. Guido Carpanelli                        NRP  Lisandro González Barral

NRP  Gastón Bonin                            NRP   Alejo Sosa


Récord de vuelta de la final 1: Estebenet 1:01.948 a 69,799 km/h 

Récord de vuelta de la final 2: Bozo 1:02.089 a 69,578 km/h

Pole position: Estebenet 1:01.513 a 70,229 km/h


Principales posiciones finales del Campeonato 2023:

1º  Luca Fiorotto   181  2º Franco Balbuena  174,5   3ºAndrés García 161,5

4º Franco Bozo  146,5    5º Thiago Coffy 144    6º  Franco Cecchini  143

7º  Julio Velázquez 142,5    8º Ulises Pauletti 141    9º  Juan Cabrol 140,5

10º  Agustín De Zan 131     11º  Lucas Ronconi  123,5    12º  Alejo Weiss 110,5

13º  Ezequiel  Sanchez 105     14º Lisandro González Barral 102     

15º    Leonardo Palombizio  74 puntos, etc.





Seguiremos en una próxima entrada


Producción integral de Alejandro D. Spizzirri


Las voces independientes son fundamentales en todos los

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