viernes, 30 de julio de 2021

TC 850: Ramiro Albisu sigue sin rivales

 A pesar del dominio abrumador de Ramiro Albisu, en especial en la

final dominical, bien podría decirse que en la doble jornada de Paraná

el TC 850 comenzó a transitar por el camino de la recuperación, aun-

que sin brillar como en otros tiempos producto de esa falta de pelea

por la punta, precisamente. Apareció el contrincante de cuidado que

todos estaban esperando y ese no fue otro que Luciano Sendros.



Le faltó muy poco al concordiense para ratificar su buen nivel, que ya

venía demostrándolo desde el 2019 cuando tuviera un excelente final.

Un paso en falso en la primera cita por un incidente que escapó a las

prestaciones de su equipo (misteriosa falla de encendido) no puso en 

tela de juicio las altas aspiraciones del campeón 2018, retornando a la

buena senda en la clasificación y final sabatina.


No ocurrió lo mismo el domingo, cuando Albisu se escapó e hizo la diferen-

cia a voluntad. Sendros se retrasó y por momentos estuvo en la sexta colocación 

acosado por Rubén Degeneve. Enseguida mejoró el andar de la nro. 4 y con la

ayuda del motor de Pablo Morales que una vez más dejó a pie al paranaense, 

lo errores de Fernando Fusaro (trompo en la opuesta cuando ya había sido dejado 

atrás) podríamos concluir que solamente Rodrigo Miraglio terminó cerrando

mejor la final, excluyendo de este breve análisis al solitario vencedor Albisu.


"Vamos a trabajar duro para tratar de recortar un poquito esa pequeña ventaja

que nos saca Ramiro (Albisu) porque en velocidad final estamos muy parejos"

nos comentó un allegado al equipo de nuestro representante. Convencidos,

agregó, de que el auto está doblando bien.


También vamos a acotar que "Vajilla" Miraglio rescató con ese segundo lugar

un fin de semana de contrastes y que Degeneve volvió a descollar con el

modesto medio que presenta fecha tras fecha. La sorpresa de la fecha, sin

dudas fue Maximiliano Pascual, mano a mano con los de adelante pero

todavía sin experiencia como para haber imaginado el podio. En fin, doblete

del campeón 2019 que lleva tres al hilo, buena presentación de Sendros

(único rival serio por el momento del paranaense radicado en Santa Fe) en 

tanto que en el segundo pelotón Mariano Mendiburo y Claudio Mattiacci al

fin encaminaron la errática campaña que llevaban. De Pablo Morales

no vamos a comentar más nada. Urgente un güalicho para el piloto del

único auto amarillo de la categoría.



El párrafo final es para Fernando Fusaro, que no logra concretar una actuación

al nivel de sus inmediatos antecedentes (2019) con una  máquina que parece 

estar al menos para la pelea por el podio. Todo indica que pronto hará valer el

"3" que ostenta en los laterales del bellísimo Fiat 600 negro con vivos amarillos.


En síntesis, Albisu sigue dominando pese a la todavía no tan firme amenaza de

sus rivales, en especial Sendros y Morales. El primero de ellos admite que le

falta un poquito para alcanzar al "1" y el paranaense, sigue de mala racha. Esta 

vez fue el cable del acelerador que lo dejó a pie.



FINAL  Fecha 2 - Paraná (sábado 24 de julio)

1º  Ramiro Albisu

2º  Luciano Sendros

3º Maximiliano Pascual

4º  Ramiro Silva

5º  Rubén Degeneve

6º Martín Miraglio

7º Maxi  Turano

8º Fernando Fusaro

9º Mariano Mendiburo

10º Claudio Mattiacci

11º Emir Sain

ABANDONARON:

     Rodrigo Miraglio

     Pablo Morales

Pole: Luciano Sendros 1' 20" 522


SERIE ÚNICA- Fecha 3 (Domingo 25 de julio)

1º Ramiro Albisu                   Paraná

2º Ramiro Silva                     Paraná   

3º Rodrigo Miraglio              Paraná  

                                                                                                                                                                         4º Luciano Sendros              Concordia

5º Rubén Degeneve                San José

6º Maximiliano Pascual         Paraná

7º Maxi Turano                        Victoria

8º Pablo Morales                    Paraná

9º Mariano Mendiburo           Paraná

10º Martín Miraglio               Paraná

11º Fernando Fusaro             Oro Verde

12º Claudio Mattiacci            Paraná

ABANDONÓ:   Emir Sain



FINAL FECHA 3 (Domingo 25 de julio)

1º  Ramiro Albisu               22' 11" 764  - 16 vueltas

2º  Rodrigo Miraglio            a   3" 020 

3º  Luciano Sendros             a 14" 620

4º  Ruben Degeneve            a  15" 079

5º  Fernando Fusaro

6º  Mariano Mendiburo

7º Maximiliano Pascual

8º Ramiro Silva

9º Maximiliano Turano

10º Martín Miraglio

11º Claudio Mattiacci

12º Pablo Morales (AB)            a 6 vueltas

ABANDONOS:

  Emir  Sain, solo 3 giros completados.

Récord de vuelta: Pablo Morales 1' 21" 968


Ale Spizzirri

Foto de archivo - Paraná,  marzo 2021




miércoles, 28 de julio de 2021

TC Pista: Farabello cortó la racha triunfal de Reynoso

 El TC Pista Entrerriano aprovechó bien el receso. Con el retorno de

algunos pilotos que le aportaron parque pero también diversidad, la

categoría vivió una especie de "resurgimiento" para la doble jornada

en la capital entrerriana. Mucho más entretenida la del domingo, por

el simple hecho de haber colocado a la mejor conjunción piloto-

máquina en el último cajón de la grilla.

Con esta bellísima Chevy retornó Martín Fuentes a la categoría donde supiera conseguir el título en
dos ocasiones. Tras un fallido retorno sabatino, le faltó poco al gualeguaychuense para lograr su
primer podio del año. 



Razones de fuerza mayor nos impidieron estar en esta fecha, a la que

tuvimos que observar por la transmisión de los colegas de "Amigos del

Volante" en la que Eduardo Lacoste y sus colaboradores descollan en

vivo y en directo, un arte siempre difícil.


La final dominical fue punteada por el retornado Martín Fuentes (foto de

portada) hasta que su perseguidor Juan Manuel Farabello tomó la punta

con el Falcon blanco y estableció una interesante diferencia. A la postre,

sería la que le daría el triunfo porque desde atrás, Sebastián Reynoso hizo

una carrera sensacional, como para sacarse el sombrero.


"Seba" no se amilanó, fue pasando uno por uno a los rivales pese a la

enorme diferencia que le habían sacado en los primeros giros, cuando la

hilera ya se había estirado. Más todavía, al mejor estilo de las Endurance

de Europa, cuando tenía a tiro a los de adelante siempre aparecía un 

rezagado, obligándole a practicar (bandera azul mediante) los "dos por uno"

que tanto les gusta a los aficionados - porque espectadores no hubo - 

sacándole todo el jugo posible a su máquina y al trazado, que presenta la 

singularidad de la curva 1 peraltada. Sumemos a esto que el TCPE está

empleando de un tiempo a esta parte el trazado perimetral, más veloz

y adecuado para la potencia de estos motores que el corto y tortuoso

trazado chico.


El torneo sigue siendo encabezado por Reynoso. A continuación, los

resultados de la doble jornada.


FINAL FECHA 2 (Sábado 24 de julio)

1º  Sebastián Reynoso             Gualeguaychú      19' 59" 620 - 12 vueltas

2º  Juan Farabello                    Gualeguaychú        a 3" 832

3º  Roberto Carlos Main         Ma. Grande

4º  Juan Pablo Torreta          Villaguay

5º  Mariano Moine            María Grande

6º Jerónimo Schepens       María Grande

7º  Mariano Peretti            Gualeguaychú

8º  Walter Bianchini         Viale                (a 1 vuelta)

9ª Geraldine Barroso       María Grande    (a 1 vuelta)

10º Juan Pablo Main      María Grande    (a 5 vueltas)

NO LARGARON:

      Martín Fuentes       Gualeguaychú

      Juan P. Dalcol        Gualeguaychú

      Raimundo Patat          Paraná


Pole position: Reynoso 1' 37" 130

Récord de vuelta: Reynoso 1' 38" 148


FINAL FECHA 3 (Domingo 25 de julio)

1º  Juan M. Farabello       Ford             19' 54" 972 - 12 vueltas

2º  Sebastián Reynoso      Ford               a  270/m

3º  Mariano Moine            Dodge (motor Ford)

4º  Martín Fuentes           Chevrolet

5º  Roberto Main             Chevrolet

6º  Juan Pablo Main        Ford

7º  Juan Pablo Torreta     Chevrolet

8º  Mariano Peretti          Ford

9º  Walter Bianchini       Ford     (a 1 vuelta)

10º Raimundo Patat       Torino   (a 1 vuelta)

ABANDONÓ:

Jerónimo Schepens         Ford

NO LARGÓ:

Juan Pablo Dalcol    Chevrolet

EXCLUSIÓN:

Geraldine Barroso     Ford      (por no respetar trazado original)


Récord de vuelta: Reynoso 1' 37" 930 


Foto: redes sociales de Martín Fuentes.

lunes, 26 de julio de 2021

CE 850: Dos de afuera, en el exitoso retorno a la acción

 Competición Especial 850 es una de las tres categorías del momento

en Entre Ríos, a tal punto que parece un caso aparte, un éxito zonal en

medio de una generalizada crisis. No quedan dudas de que desde que

la categoría optó por la Comisión Autódromo de Concepción del

Uruguay para que rija sus destinos (sin salir prácticamente nunca de

su escenario natural) dio un enorme salto de calidad y la concurrencia 

de pilotos y equipos de mucho más allá del departamento Uruguay lo

ratifica. Organización y accesibilidad son sus fuertes.





En esta segunda fecha se reunieron 18 máquinas el pasado domingo 18 de julio,

pertenecientes a la Procar 1100 que son chasis de Fiat 600 a los que se equipa 

con los conocidos motores de 1100 cc provenientes de los Fiat 128, con todos

los beneficios de potencia y relativamente bajo costo de mantenimiento.


Dice el informe de Andrés Fleitas (Prensa de Autódromo Concepción)

"Procar 1100 tranquilamente puede considerarse como la referencia en Fiat

600 de la provincia, no solo por su gran número (de participantes) sino por

el exigente nivel, donde se vieron por ejemplo, cuatro punteros a lo largo

de la final. Coqueteaban con el éxito Cristian Conte, Alejandro Cisneros y

Diego Cabandié, para que finalmente quedara en manos de Gabriel Alfaro,

que se había mantenido en la pelea durante toda la carrera pero acertó con

su ataque en lo últimos dos giros, luego de la incursión del Pace Car. Al

piloto (oriundo de Basavilbaso) se lo vio muy emocionado terminada la

carrera, dedicándole el triunfo a los seres queridos que perdió durante la

pandemia"


Hace unos años tienen una sub división, para que los veteranos sigan prendi-

dos aspirando a una copa aparte, se llama Copa Seniors Procar 1100 y el

eficiente colega Fleitas lo resume magníficamente.


"Fabián Conte sufría un duro golpe contra el paredón el día sábado. Su equipo

trabajó muy duro durante la noche. En la carrera Sprint tuvo sus traspiés y la

final fue testigo de una brillante remontada del vigente campeón de la catego-

ría. Completaron el podio Jorge Lambert y José Barreto que prevalecieron en

una dura carrera para los Senior"


Gabriel Alfaro le ganó por 248 milésimas de segundo a Diego Cabandié.

Tercero fue Marcos Acosta a 1, 9 segundos, cuarto Adrian Mario, quinto

Nicolás Galvarini, sexto Alejandro Cisneros, séptimo Luciano Demarlengue,

octavo Fabian Conte, noveno Jorge Lambert y décimo Cristian Conte. 


Undécimo José Barreto, duodécimo Axel Boujon, decimotercero Diego

Saipert, decimocuarto Juan Carlos Alfaro a una vuelta y decimoquinto

Mario Mardon. Abandonaron Martin Solari y Carlos Barreto. No pudo ser

parte de la final Octavio Mardon.


La clase "C" del CE 850 sigue siendo el gran exponente de los autos de

Turismo hasta 1600 cc de la provincia. El salto que pegó en los últimos

años cuando elevó la cilindrada desde los 1300 (Fiat 128) controversia

legal mediante, la transformó en un "boom" cuyo eco está lejos de ser

silenciado. No reunió en esta ocasión la casi veintena de máquinas de

la primera fecha, así congrega a pilotos de la zona y (ahora sí) de mucho

más allá. Veamos como narra Fleitas el triunfo de "Tecla", el ex kartista

hijo del dos veces campeón Lucas Edwin Benítez.


"Con mucho trabajo previo a la fecha, el joven colonense Esteban Benítez acusó

las mejoras de su auto y con su característico bajo perfil se adueñó de la carrera,

incluso sobre el final logrando una diferencia como para que no exista lugar a

dudas sobre el soberbio trabajo realizado.


El uruguayense Franco Bonasegla en el fragor de la batalla, con un auto que

avanzaba muy bien, tras un exceso se cae de la pista sin perder demasiadas

posiciones pero ya con un chasis inestable, finalmente la consecuencia fue 

un neumático pinchado que inexorablemente lo obligó al abandono, habiendo

llegado a esta fecha como puntero del campeonato"


Al colonense lo escoltaron el paranaense Daniel José Salvetti y el actual 

campeón Gastón Dubois, estrenando auto. Estos dos separados entre sí por

dos décimas, a seis segundos y fracción del ganador Benítez. En otra distancia,

a doce segundos arribó quien en la foto vemos precedido al Gol azul y blanco

que es Alcides Francia. Quinto fue el de Villa Elisa Amílcar "Mico" Sigot y a

continuación arribaron los locales Matías Baccon, Joaquín Bonnet, el villaguayen-

se Juan García y otro de Villa Elisa, Ricardo Garnier completando el "top ten".


Máximo Frare fue el único de los que arribaron, fuera de los diez que suman, en

tanto que Nicolás "Momo" Stur y Franco "Troca" Bonasegla no vieron la bande-

ra a cuadros.  Marcos Bonasegla no registró paso.


Franco Bonasegla se quedó con el RV 1' 23" 295 pese a haber completado solamente

siete de las doce vueltas pactadas.


Editado a partir del informe de Andrés Fleitas, Prensa C.A.C.D.U.

Foto: Prensa Competición Especial 850


jueves, 15 de julio de 2021

¡Te vamos a extrañar, Rodri!

 Cualquiera sean las condiciones de vida, la posición social, la edad o el

estado de su salud, a los argentinos esta pandemia nos marcará a fuego.

Porque se dio en un contexto poco favorable, encontrando a un Poder

Ejecutivo bisoño, irresoluto o en la peor de las suposiciones, condiciona-

do por su postura ideológica. Ya no es un tema que toda una generación

de afligidos padres podamos reparar. Hay que reconocerlo, algo nos salió

muy mal. Se rompió ese hilo invisible que le daba una geografía nacional

a nuestros sueños y los proyectaba en nuestros hijos.




Una imagen que no veremos más. Rodrigo se lleva sus sueños a Valencia, España. El casco

estará colgado a la espera de una nueva oportunidad. ¿Y quién te dice? En una de ésas...



Así, prácticamente todos los días veíamos en las redes mensajes de despedidas.

Jóvenes que se van a probar suerte en el exterior, felices, contentos con su

pasaporte, que despertaban sana envidia en los de su edad y aflicción en

los padres que tenemos hijos adolescentes y debemos "dar la cara" por este

ruinoso presente, por este desastre anunciado. Pero como no eran caras conocidas 

no nos afectaba más allá del suspiro y el "¡Quién pudiera!" porque claro, a noso-

tros ya se nos pasó el cuarto de hora para emigrar.


Ahora bien, cuando el mensaje llega de manera directa por Whatsapp desde

un ser querido, por la partida de  un chico que conocemos de años, desde sus 

inicios deportivos, la cosa cambia. Sacude, conmueve hasta las entrañas. Rebe-

la... un poco tarde para la rebeldía ¿no? Al  principio, sorprende. Minutos más 

tarde, probablemente nos irrite. Y finalmente, enjuagada la última furtiva lágri-

ma que se nos "piantó", de pura bronca nomás, lo aceptamos. Lo reconocemos,

los felicitamos y con esa vergüenza propia del que reconoce que está en

falta, terminamos de procesar la información y los alentamos por su innegable

coraje. Esto fue lo que nos ocurrió cuando Rubén, ese amigo de las estudiantinas 

de la secundaria, devenido en concurrente y "factótum" de la campaña deportiva 

de Rodrigo Avit nos avisó que este domingo le hacen una despedida en el 

autódromo.


¿Cómo, Rodrigo? "No -negamos al principio, como pegándonos la cabeza con-

tra la pared- Rodri no se puede ir... Es joven y tiene todo el futuro por delant..."


Y allí es cuando el trago de saliva amarga nos deposita de golpe y porrazo en

la cruel realidad. No, no hay futuro a la vista. No podemos seguir haciendo

cómplices de nuestros delirios de grandeza a la juventud. No podemos seguir

haciendo de gurúes, de promeseros de "Argentina Potencia" (como alguna

presidenta décadas atrás) y menos que menos de "cortadores de alas"...


Hecho el sanador "mea culpa" no quedó otra que buscar en la agenda el

número del Whatsapp de Rodrigo y pedirle que nos cuente algo de su 

ambicioso proyecto, cuando está a pocas horas de subirse al avión rumbo a la

"Madre Patria". A partir del siguiente párrafo, la transcripción de la misma.


Tres imágenes de archivo de Rodrigo. A la izquierda, cambiando un neumático para piso mojado en la carpa
azul. Al centro, con sus padres en una de sus tantas victorias, con dos de los 38 trofeos que conquistó en
siete años de trayectoria en el karting. En la extrema derecha, liderando una carrera, imagen habitual
en él. En la curva donde tuviera su peor accidente, precisamente, cuando se le cortara la dirección por
un toque.



CUANDO LA LÍNEA DE LARGADA SE TRASLADA A EZEIZA


- Hola Rodri. Te llamo porque quisiera que nos cuentes cómo empezó a

  bullir en tu cabeza la idea de emigrar, sabemos que ya te han entregado

  el pasaporte en Rosario y solo te queda hacer las valijas y esperar la 

  fecha de partida.


- Hola Ale. La idea de irnos a España surgió a mediados de febrero.

  Duele mucho saber que en este país no hay oportunidades, más que 

  nada para nosotros los jóvenes. No alcanza, ni laburando horas

  extra alcanza ya. Tengo la enorme fortuna de tener la ciudadanía

  europea, por ende solamente tenía que tramitar mi pasaporte

  europeo...


Un trámite engorroso...


- Así es. Me llevó varios meses el trámite. en tiempos de pandemia

  todos los trámites son "on-line" y entre tantas idas y vueltas, el

  papeleo a presentar, todo eso ¿viste? Bueno, nos llevó casi cuatro

   meses pero ya está, lo logramos.


- Ahora seguro escuchás a los que te alientan para que "empieces de cero"

  en Valencia, la ciudad elegida.


- Son muchos lo que dicen que vas a "arrancar de cero" en el exterior,

  déjame contarte que no es así. Uno "arranca" desde que surge la idea 

  de partir, desde el aguante por la demora de los trámites para partir.

  Algo ya arrancó dentro de uno cuando se empezó a aprontar todo

  para la partida, desde que uno toma la decisión de partir, desde ese

  momento "arranca" la nueva vida, o como quieran llamarlo.


 Uno los imagina desde acá detrás de la pantalla, muy ansiosos, muy felices.

   Pero ¿Cómo estás, como están con tu compañera de vida con la que vas a

   encarar este desafío? ¿Cuál es el estado de ánimo? En definitiva, como dicen

   las abuelas ¿Con qué sensaciones se van?


Nos vamos muy seguros (de nuestra decisión), muy felices y muy

   positivos. Si uno se lo propone, lo logra. Por eso hay que soñar, y

  mucho...


Perdón por la irreverencia. ¿Habrá que despedirse de Rodrigo Avit, el

    talentoso piloto de karting?


Y... no. No descarto la posibilidad de que allá me surja alguna propues-

   ta para seguir ligado al karting, de alguna manera. Sería lo ideal, es

  lo que más me gusta de la vida. No descarto ninguna posibilidad.


Entiendo. Hay que estar abierto a toda posibilidad de trabajo porque acá no hay.


 Hay muchas más posibilidades allá. Pero no nos vamos solamente por

   la falta de trabajo, sino por un conjunto de cosas. Trabajo, seguridad,

   oportunidades para crecer, para conocer, para volver a sonreír...


-  A costa de extrañar a la familia...


- Obvio que sí, la familia es lo primero y seguro que se los va a extrañar,

  ya sabemos que los vamos a extrañar. Pero nos vamos  en busca de una

  vida mejor. Mis viejos a eso lo tienen muy claro y nos apoyan.


Cuando Rodrigo dice "mis viejos" incluye también a los padres de su novia, por

supuesto. No solamente a Rubén y Gabi, que  nos consta en estos últimos días

han estado muy activos tratando de recaudar fondos para costear los pasajes,

los primeros días de gastos, apelando a toda clase de recursos, vendiendo

incluso todo lo que sentían que ya no tenía sentido seguir atesorando porque

 hay "un nuevo sueño" en marcha y ellos tenían la obligación de alinearse

 detrás de él, por más que el corazón se les parta en pedazos.


- Rodri ¿Costó mucho convencer a tus suegros? ¿O ellos lo apoyaron desde

  un principio?


-  ¡No fue muy difícil! (se ríe) ellos estaban de acuerdo desde un principio,

   como decís. Mis viejos también, los vamos a extrañar un montón, pero

   es un cambio para mejor. La idea es acomodarnos lo antes posible

  para poder venir a visitarlos en el futuro, o bien esperarlos cuando ellos

  puedan viajar.


(Nos estábamos poniendo muy nostálgicos) Ahora si me lo permitís, vamos a

hablar un poco de tus inicios, aquellos tiempos del debut, cuando no sabías si

ibas a servir para esto o no (parafraseamos al gran Vicente Linares) los nervios, 

todo eso... ¿Cómo empezó tu campaña deportiva?


- Todo empezó en el 2012 cuando arrancamos en el zonal de Victoria.

  Corrimos por primera vez en un  circuito de tierra, sin tener ninguna

  experiencia. Con muchas ansias de girar, de poder girar sin estorbar,

  de no provocar ningún accidente con una maniobra. Terminar era

  la única expectativa. Al año siguiente (2013) conocimos a la familia

  Rondan que nos dio una mano enorme en este deporte.  Ahí fue cuan-

do nos decidimos a debutar en el asfalto, en el Nocturno del A.M.C.C.

 donde me conociste. Un poco más experimentado ya, con muchas ganas

  de girar, de poder entreverarme con los demás pilotos que ya andaban

  en el ruido.

  Siempre con mucho susto de parte de mi vieja (N. de R. Gabriela Russo)

  pero por suerte nos fue bien y siempre súper contento con los resultados

  obtenidos durante ese torneo.


 De ahí a saltar al Entrerriano, un solo paso...


- Claro, ahí arrancamos en el Campeonato Entrerriano, el más exigente

   de la provincia. Ya enfocados en ir mezclándonos con los de adelante,

   entonces desde el 2016 y luego 2018, 2019 ya peleando por el 

   campeonato.


Cuando un piloto quema etapas rápidamente quiere decir que ahí hay talento.

Y cuando su nombre empieza a brillar y tapa el de su maestro y creador, no

hace falta decirlo, es porque sus condiciones trascendieron. Porque el alumno

superó al maestro, como debe ser. La cita, por lo tanto, era inevitable.


- Rodri ahora te voy a decir unas palabras que tal vez ya las escuchaste, pero

   vale la pena volver a hacerlo. Hubo un traspaso, una conversión. Cuando

   empezaste a correr, eras Rodrigo el "hijo de" Rubén, el querido "Gordito

   Avit" el cantor, el folklorista. En muy pocos años, fue Rubén el que pasó a

   ser "el papá de Rodrigo Avit, el que corre en karting" (y gana). Tenés que

   estar orgulloso de tener un viejo tan bancador ¿no?


- Ya me lo han dicho. La verdad que sí, súper orgulloso. Más no puedo

  pedir del viejo que me tocó. A veces suele ponerse un poco pesado,

  pero sanamente digo, porque así hemos logrado muchas cosas jun-

  tos y eso es algo que me pone muy contento, es algo que voy a

   extrañar mucho. Pasar esos fines de semana en un autódromo

   haciendo lo que nos gusta muchísimo a los dos no tiene comparación.


La foto más actual que tenemos de Rodri. Recibiendo su pasaporte en Rosario. El primer

paso ya está dado.



- Bueno Rodri, vamos a la última pregunta para no ser yo el pesado de turno.

   ¿Qué mensaje le darías a los jóvenes - me consta que son muchos- que 

    también tienen in mente emigrar pero no se animan a dar el primer paso,

   no se deciden o tienen miedo que "afuera" les vaya mal... que no juntaron

   todavía fuerzas para jugársela?


-  Más allá de si sienten miedo o algo por el estilo, es cuestión de uno

   mismo, de tener voluntad, de proponérselo y tomar la decisión. De

   ser sinceros con uno mismo, de preguntarse ¿Quiero esto para mi

   vida?  ¿Quiero vivir así? ¿Soy feliz así? 

   Es... ¿cómo decirte? Una conjunción de cosas, un tsumani de emociones.

   Hay una frase que me representa: "El que no arriesga no gana" y

  justamente se trata de eso.  Aprovecho que soy joven y no tengo hijos,

  por eso tomamos esta decisión con mi novia y lo vamos a intentar. No

  perdemos nada.


- Muy bien Rodri. Trataré de darme una vuelta por el Autódromo este domingo

  para darte un gran abrazo (mascarilla por medio) y desearte personalmente

  toda la suerte del mundo, porque te la mereces. Se la merecen, los dos.


- Muchas gracias, Ale. Gracias por todo y nos vemos, si Dios quiere.


Y cerramos la charla, todavía incrédulos. Hubiésemos querido subir mil y un

datos de la campaña deportiva de Rodrigo. Fotos de los dos felices, regresando

de un triunfo con este reportero "colado" al carro triunfal en el asiento trasero,

foto que también debe estar en algún lugar del archivo. Alguna que otra foto

de sus podios, en especial cuando estuvo en el escalón más alto. O aquella 

secuencia de Gualeguay cuando el kart se plantó cuando estaba buscando la

punta y Rubén corrió desesperado, lo empujó por varios metros pero por esa

misteriosa rebeldía que tienen los fierros no lo logró y volvieron a pie los

dos, abrazados, indiferentes al bullicio de los demás 26 competidores que

seguían en la suya. Festejaban juntos en las buenas y hasta parecía que

lloraban juntos en las malas. No hace mucho tiempo atrás.


¿Para qué seguir revolviendo la herida? Vamos a tomar aire, vamos a inflar

el pecho y desearles a estos dos chicos ¡ÉXITOS! en su intento, que es lo

que corresponde. Que Dios los bendiga y los acompañe, porque juventud y

audacia les sobra.


Agradecemos a la familia Avit por las fotos que ilustran esta nota. 


martes, 13 de julio de 2021

Estamos de vuelta

   No fue  más que un par de pasos atrás para tomar impulso y volver con más 

fuerza que nunca. a pesar de las incongruencias del gobierno provincial, más 

atado que nunca a las decisiones sanitarias que se toman en Buenos Aires. El

entusiasmo de ese pequeño universo que componen los constructores, preparado-

res, chapistas, pintores, proveedores de repuestos, pilotos y patrocinantes, etc.  no

se detuvo durante la pandemia. Ese ímpetu que le pusieron a su labor nos 

motiva, nos genera respeto y admiración y nos impulsa de algún modo a

continuar.


Hoy por hoy la Fórmula Renault Entrerriana es la única categoría de monopostos de la provincia que
ha arrancado su torneo. Más todavía, es la quinta categoría (detrás de CE 850, TC del Litoral, Citroen
Competición y SP 1000 NG) en cuanto al incremento de su parque. Obra de una dirigencia que está
detras de cada piloto dando una mano facilitadora. Nos consta.


También la labor de los Auto clubes, que aprovecharon este receso para llevar a

cabo obras o al menos proyectarlas, sin preguntarse si es el momento más

indicado en lo que respecta a la financiación de las mismas.


Volvimos con la cabeza llena de propuestas, con la promesa de apoyo incondicio-

nal a todas las peñas, pilotos, auto clubes o propietarios de predios en los que se

desarrolla actividad del deporte motor. Es decir, lo que hicimos siempre.


Volvimos porque nadie ha ocupado - ni van a lograr ocupar, según los lectores que

nos escriben- el lugar del periodismo neutro e insobornable que ocupamos desde

el 24 de marzo de 2005 cuando empezamos esta hermosa aventura. La llama de 

la pasión no se ha extinguido,


Volvimos porque no puede ser que en la provincia de Misiones, a pesar del alza

en los contagios de la franja etaria que corresponde a la juventud, a pesar de tener

dos ciudades en Fase 2 (Montecarlo y Posadas) se está corriendo con normalidad,

con todas las precauciones del caso y sin achacar al gobierno nacional de ninguna

restricción ¿Que el DNU rige de una manera para algunas provincias y para otras

no? Cierto, pero parece ser que en las competencias de categorías nacionales no

hay peligro de contagio, o bien los predios donde se aloja la supuesta "burbuja" 

no forma parte de la República Argentina. Y solo escuchamos una voz crítica en

todos estos meses, la de la revista "Acelerando". Muchos colegas guardan un

silencio cómplice que llama poderosamente la atención.


Volvimos por el cariño de los lectores, que nos expresaron la necesidad de poder

leer un pregón de diferente sonido, o con un tambor no más grande (no se trata

de competir) sino apenas más ruidoso. Porque si arriamos la bandera en este

momento podríamos pasar al bando de los mojigatos, los pusilánimes y los

traidores a la "Causa" del automovilismo zonal y de esa ignominia, probablemente

nunca se regrese.


Estamos de vuelta, empezamos en pocas horas. Los que se rinden no tienen

premio.


El editor