Ya nos habíamos referido al drama de las dos primeras largadas de
la Junior "A", ahora vamos a concentrarnos en las dos restantes
finales. También la "C" tuvo nuevo ganador y en la 125 Internacio-
nal volvió a ganar Bonnet, en una final interesante pero que de a
poco se empieza a acercar a la luz de alarma, porque el parque no
crecíó pese a varios retornos de pilotos experimentados.
Esto no es una foto comercial, es un documento. Esto ocurre en los primeros metros de unacarrera del CEK, en Concepción y en cualquier otro circuito. Seis en una línea en la primera
curva y que sea los que Dios quiera. Algún día el Diablo podía meter la cola...
Es probable que la categoría "top" con sus astronómicos costos (por
supuesto, ligados al dólar) acuse un cimbronazo este año. Ya se han "baja-
do" a las 150 cc 4T algunos de sus animadores. Vimos a familiares de
pilotos ausentes en el Autódromo y además debemos tener en cuenta el
detalle no menor de que fue la primera vez en el año que coincidieron el
CEK con el TC.
Junior "A" ¡Por fin ganadores nuevos!
No se puede entender lo sucedido en las dos finales de la Junior "A" sin
antes analizar a fondo lo ocurrido en la fallida largada 2 o sea el segundo
intento de largar los 36 juntos. Para no perder foco en este relato, el
análisis se hará el otra oportunidad. Vamos a concentrarnos en la evolución
de la competencia deportiva a partir del sábado 7.
Teníamos varios regresos pero uno de lujo, el de Matías Jusid. El actual pilo-
to de F3 regresó tras tres años. En la primera salida a prácticas oficiales, a
media mañana del sábado, no hubo novedades en el frente. siguió mandando
el apellido Coffy. La única variante fue que esta vez fue Thiago y no Valentín.
T. Coffy (1' 04" 659) fue 091 más veloz que Jusid. Tercero otro paranaense,
Ayrton Pérez a 153 y cuarto, una verdadera sorpresa, Damián Cleppe a 212.
El cordobés Leonardo Bonino quedaba 7º a 473, con 11 karts dentro de un
segundo de diferencia, 34 en total en esta tanda. El oriundo de Cosquín era el
mejor de los cuatro debutantes.
Nadie se tiene que asombrar al ver los registros, que son los más veloces de
los 4T debido a que los Junior están favorecidos por la relación peso/potencia.
El 1' 03" 697 de Ayrton Pérez Cuenca sin embargo, causó sensación porque
en todas las carpas se creía que se había llegado a un límite (recordemos que
los únicos que logran bajar el minuto por vuelta son los 125 Internacional) y
más si vemos que la diferencia al segundo Julio Velázquez era de 713. El cuarto
Valentín Coffy ya estaba a más de un segundo y eso no es normal, para nada.
El equipo del paranaense había dado en la tecla, al menos con los neumáticos
con los que estaba probando. Del resto solo destacable lo del novato Thiago
Arce, décimo a 1"7 del mejor. Divididos en dos tandas, habían salido los 35 karts.
Todo es a prueba y error en las tandas libres. En la tercera, fue Mateo Sánchez
quien se situó en los más alto, pero los tiempos "se fueron para arriba" como
sucediera en todos los 4T. Sánchez (1' 04" 767) superó por 193 a Velázquez y por
335 a Valentín Narcisi, El paranaense venía mejorando desde la práctica anterior.
En esta tanda ya fueron 18 en un segundo, es decir poco a poco retornaba la
paridad habitual.
Llegada la hora más esperada del sábado, con una temperatura por momentos
agradable, volvió la "normalidad" de ver a Valentín Coffy dueño de la pole
(1' 04" 561) con la única novedad de que Felipe Arnaudin mantuvo en vilo a
todos porque en sus intentos fue apenas 004 más lento que el de San José, o
sea visualmente habrían llegado a la par si hubiesen clasificado juntos. No
hay vista humana capaz de distinguir una diferencia menor a una décima.
Tercero a 208 el novato Mateo Lang. Cuarto Thiago Arce a 308, quinto a
335 Valentín Bauer el ganador de la fecha 1. Bauer es una de los pocos que
siguen empleando un bastidor ORK, marca entrerriana que está en retirada
en el CEK. En fin, hasta el décimo Thiago Coffy todos eran candidatos en
los papeles previos porque estaban a medio segundo del mejor y en esta
categoría influyen mucho, factores "extra" debido a la juventud de sus kartistas.
El domingo tuvimos tres series de la "A". En la primera se produjo un suceso
que no estaba en los planes de nadie. Thiago Arce le presentó "irrespetuosa"
batalla al "amo" Valentín Coffy y la cosa terminó mal. Tomó la punta Julio
Velázquez y ya no habría cambio en la vanguardia por las restantes 4 vueltas.
El puntano se había ganado la foto en esta hoja, con un sábado impactante. Con
la atención del equipo oficial CKM, su presencia concitó mucha atención de
los medios de San Luis, como por ejemplo ruedasymotores.com.ar
Velázquez se alejó de Thiago Coffy y ganó con tranquilidad. Tercero fue
Narcisi, cuarto Juan P. Leonardelli, que pasó a Matías Jusid en el único cambio
que hubo entre los de adelante. Bastante lineal la serie, el octavo puesto de Coffy
tras el incidente con Arce fue lo único para destacar.
El puntano Thiago Arce tuvo un ingreso rutilante al CEK. Una punta de eje doblada en un incidente le impidió tomar parte de la final, pero prometió estar en Gualeguay
para la próxima. Anduvo muy bien.
En la segunda serie ganó Felipe Arnaudin pero no valió. Lo recargaron por "no
respetar trazado original" y el ganador fue Bauer. Los dos se habían cortado y
entablado una batalla aparte. Detrás, fue interesante el duelo por el tercer lugar,
que primero fue del cordobés Bonino, pero Segundo Barroso iba por Ezequiel
Sánchez y éste que primero había dado cuenta de Theo Firpo, fue por el de
Córdoba para alejarse del luquense. Sin embargo, Bonino se rehizo y recuperó
el tercer lugar. Barroso no pudo terciar en esa pelea y terminó con lo justo,
acosado por Damián Cleppe.
Quedaba la tercera serie para que aparezca un candidato definido. Ninguno en
las dos anteriores, tampoco en ésta apareció. Es más, todavía nos estamos
preguntando si el resultado "ficticio" de esta batería no tuvo su importante
cuota de responsabilidad en los tristes sucesos que se darían unas horas más
tarde. ¿Porqué? Por que mandó a largar atrás a muchos pilotos que tenían
serias aspiraciones y que no tenían "la cabeza preparada" para ser colistas o
al menos para largar de la mitad de la grilla hacia atrás.
La serie, vista desde afuera, fue así. Mateo Lang se "mandó a mudar" como se
dice coloquialmente, quedando ajeno a todo y ganando la serie con RV incluido.
Sería la más veloz de las tres. Segundo marchaba Laplacette y tercero Pérez, los
dos al frente de un largo trencito en el que pasaba de todo, a tal punto que en la
tercera vuelta Laplacette cayó al cuarto lugar.
En la cuarta vuelta el trencito se estiró. Beltrame ya no pudo aguantar ese
ritmo endemoniado y para la última ya estaban todos separados entre sí, la
furia se había aplacado y en una vuelta más (totalmente cortado Lang) iría
a llegar la hora de entrechocar los puños. Amistosamente debía ser la cosa.
Las caras cambiaron radicalmente cuando llegó la planilla con la "catarata"
de sanciones. Cinco sancionados con 5 segundos por "tallar" el circuito.
Pérez retrocedía al cuarto lugar, Arosio se quedaba sin puntos y Laplacette
salvaba la ropa con un quinto puesto. Diego Gevera ascendía al segundo y
Nico Beltrame (lejano quinto en pista) tercero. También recibieron cinco
segundos de sanción los colistas Mateo Sánchez, Mateo Heer y Camila
Cecchini. Lex, dura lex.
A continuación vinieron las dos largadas fallidas, la anulación de todo lo
actuado y la orden (cuando regresó la ambulancia a su lugar) de que sea la
150 "C" la que salga a pista, antes de lo previsto y para darle continuidad
a la jornada. No nos vamos a extender aquí en eso, porque ya lo narramos
en el "ANTICIPO" y porque le vamos a dedicar una nota aparte.
Serie, final 2 por paliza y punta del certamen. El mejor fin de semana de toda su campaña enel automovilismo deportivo para Ramiro Spinelli. En el deporte no dijimos, porque el ex
base de Centro Alumnos Capuchinos tiene más "triples" para embocar...
En la primera de las dos finales, largaban adelante Velázquez y Bauer. De
los 17 que largaron, nos sorprendió encontrar entre ellos a Diego Gevera, ya
que el ex campeón de Escuela había sido retirado en camilla de la pista y el
Jarno que conduce había sufrido una terrible dobladura de eje, además de partir
la llanta, lo que requería trasladar a otra el mismo neumático y colocar un nuevo
eje en el mismo chasis (recordemos que el reglamento prohíbe expresamente el
cambio de chasis, son precintados el día anterior) previa solicitud al Comisariato
Técnico. A todo esto el equipo MAF de Villa Elisa lo hizo en menos de 40
minutos. Elogiable. No corrió la misma suerte el puntano Arce con el equipo
CKM de Santa Fe.
Valentín Bauer largó muy bien y lideró la primera vuelta. Velázquez muy cerca y
Gevera más atrás, apretado en un interesenate trencito. No pudo resistir en de
Chajarí, lo superaron Pérez y el cordobés Bonino en la misma maniobra. A este
"cuarteto" lo completaba Valentín Narcisi que iba por Gevera.
Velázquez pasó al frente en la vuelta 2. Contábamos el paso de cada uno y vimos a
Matías Jusid séptimo en la hilera, después de haber largado duodécimo. "Segu"
Barroso detrás del paranaense y detrás del luquense, Jere Caffa había pasado a
Mateo Santa Cruz. Costó encontrarlo a Valentín Coffy, pasaba último el líder del
certamen.
Bauer tenía para dar batalla y reconquistó la punta en la tercera, le duraría poco.
La hilera se iba estirando, Ayrton Pérez se había despegado de Leonardo Bonino
aunque solo fue un respiro. Estaba muy parejo adelante. Velázquez y Bauer otra
vez uno detrás del otro, dos dúos en la cuarta vuelta, con Narcisi y Gevera también
al acecho por si había un error en los de adelante.
La quinta vuelta fue la movidita. Bonino aprovechó que a Pérez no se salió bien el
ataque a Bauer, Facturó 2 x 1 el cordobés. El origen de esta rara maniobra fue un
leve "quedo" de Bauer en plena recta, como si no le hubiese entrado una marcha.
Desde lejos se vio bastante feo y el susto de Pérez habrá sido mayúsculo. Para ser
bien pensado, maniobra defensiva no fue.
A consecuencia de esto se formó de nuevo un trencito, un quinteto que a partir de
la sexta vuelta pasó nuevamente a comandar Pérez. Demás está decir que Julio
Velázquez hizo diferencia en la punta. Narcisi que en el entrevero había ascendido
a la cuarta colocación, volvió a la quinta de inmediato pues Bauer reaccionó. En
esta "guerrita" entre Valentines, el paranaense claramente tuvo que hacer esfuerzos
para copiarle el ritmo a los restantes cuatro del trencito. Fue una lástima su retraso.
El de Urdinarrain tenía para más y fue a buscarlo a Pérez. Llegaron juntos a la
curva 5, frenaje y en el segundo intento recuperó el segundo lugar. A todo esto
Gevera, que con el retraso de Narcisi se había puesto cuarto, ascendió al tercero,
a expensas de Bonino que parecía tener una merma de rendimiento. Le empezó
a descontar el chajariense a Pérez, que no pudo más ponerse a tiro para pelear
a Bauer. Se le fue.
Cumplidas 10 vueltas, Velázquez le llevaba una recta principal de ventaja al
escolta Bauer. Pérez ya estaba en la mira de Gevera, el impensado cuarto, más
si tenemos en cuenta las peripecias de las dos largadas anteriores. Lamentablemen-
te, el espectáculo decayó. Salvo Jeremías Caffa, que había podido con Jusid en
la sexta vuelta y alcanzó a Bonino, o el propio Matías que fue el último en
sobrepasar al cordobés, el único duelo para ver era el Pérez- Gevera. Una última
vuelta lineal, menos para el paranaense que contuvo por seis décimas al de Chajarí.
Tardó un poco, el receso por la pandemia estiró la distancia en cuanto al almanaque
pero Julio nos dio la razón cuando en el 2019 dijimos que era ganador a corto plazo.
Ganador Velázquez, segundo Bauer, tercero Pérez, cuarto Gevera, quinto Caffa,
sexto Jusid, séptimo Bonino, octavo Narcisi, noveo Mateo Santa Cruz y décimo
Segundo Barroso. Decimoquinto Valentín Coffy, último en completar las 12
vueltas. No sumó.
La segunda final se largó sin Valentino Beade, uno de los perjudicados en los
sucesos del segundo intento de largada de la "hipergrilla". Un pedazo de plástico
de su trompa fue el "recuerdo" que dejó al costado de la pista. El otro ausente fue
el puntano Arce, como ya se dijo. Vamos a la primera fila. Felipe Arnaudin tenía
a su lado al defensor del honor del apellido Coffy. Thiago tiene una hermosa
decoración en el casco que lo hace fácilmente distinguible a la distancia.
No estaba en los planes de Thiago ni en los de nadie una tan brillante primera
vuelta de Arnaudin, que se cortó. En cambio el de San José tuvo que soportar el
acoso de Ezequiel Sánchez en ese primer giro. En su auxilio vendría Juan Manuel
Laplacette a atacar a Sanchez (lo superó) circunstancia que hizo que Coffy se les
escape. Arnaudin ya era inalcanzable.
En el recuento, habían largado 16 y Camila Cecchini venía decimocuarta. Había
ganado una posición a expensas del novato Guido Gay. Entre los seis primeros,
hay que anotar a Juan P. Leonardelli y Nicolás Beltrame que venían quinto y
sexto. El de Colonia La Florida en notable desempeño perseguía a Ezequiel
Sánchez. La presión era tremenda, en la séptima vuelta Leonardelli logró el
cuarto lugar. ¿Y en la punta?
Había que estar atento a los relojes, porque visualmente T. Coffy parecía estar
más cerca de Arnaudin. El gualeguaychuense, luego de haber marcado el RV en la
cuarta vuelta, reguló su andar. Leonardelli por unas curvas había estado tercero,
pero antes de pasar por la línea Laplacette recuperaba el tercer lugar. Una atractiva
pulseada y tal vez la única entre los diez primeros, porque todo estaba muy lineal,
por no decir aburrido.
Apenas por el octavo lugar por Mateo Sánchez, que había ascendido ante el retraso
de Damián Cleppe, se defendía de otro Mateo, Lang que después de las series era
uno de los candidatos. En la novena vuelta en una hermosa frenada en la curva 1
por adentro, Laplacette se mantenía tercero, Leonardelli se iba a jugar en la curva 5
porque la carrera estaba terminando. Realmente fueron tres hermosas vueltas, con
los intentos y fracasos de Juan Pablo, los anticipos de Juan Manuel en cada
aceleración, un lujo para los ojos que terminó en la técnica, cuando fuera excluido
en el rolo Leonardelli. En pista, había llegado a la par, en un último y desesperado
intento de la "71" que según los sensores lo hizo ganador del tercer escalón del
podio al menos por una vuelta. La vuelta de honor.
Para sintetizar, ganador Felipe Arnaudin, segundo Coffy, tercero Laplacette, cuarto
Ezequiel Sánchez, quinto Beltrame, sexto Manuel Cergneux de interesante final.
Séptimo Mateo Sánchez, octavo Mateo Lang, noveno Tomás Arosio que supo
estar más adelante y décimo el santafesino Benjamín Squaglia. Cami Cecchini
llegó a circular undécima. Hubiese heredado esta décima colocación, pero se
cayó sobre el final y terminó duodécima detrás de Cleppe.
En el campeonato, hubo novedades en el frente. Con su cuarto lugar y el segundo
puesto en la serie, Diego Gevera Stivanello pasó a ser el líder. Recordemos que
para aspirar a ser campeón deberá ganar al menos una final. Bauer (55) Velázquez
(52) Valentín Coffy (46) y Felipe Arnaudin (43) ya tienen en el bolsillo una victo-
ria. Sexto Tomás Arosio con 33, séptimo Ayrton Pérez (29) octavo Laplacette (28)
noveno Jeremías Caffa empatado con Thiago Coffy (26). Ezequiel Sánchez,
undécimo con un punto menos. Parejo y cambiante el torneo.
150 "C" Bienvenidos Fabio Todone y Ramiro Spinelli al "círculo dorado"
Tuvo otro repunte el parque de la 150 "C" con muchos debutantes, entre
ellos Fabio Todone que encaró el desafío de hacer dos categorías a la vez.
Retornos como los de Federico Bonelli, Eduardo Dobler, Mauro Gurnel y
Emilio Magri, entre otros, para alcanzar la bonita cifra de 46 karts. Como
contrapartida, Omar Martínez no pudo estar presente ya que se corría TC
en "El Villicum".
De entrada nomás Todone empezó a hacerse notar en la categoría que
ahora está destinada a los +33 años (seguimos diciéndoles veteranos, aunque
ya no es la palabra más adecuada para definirlos) con un tiempo de 1' 05" 287.
Bonelli no acusaba los 3 años y pico sin subirse a un kart. Segundo a 381. En
el cuarto lugar el siempre joven Walter Montañana a 460 y luego Estanislao
"Tonge" Ceballos a 491. El resto a más de medio segundo. Se arrancó con los
46 en pista divididos obviamente en dos tandas con 23 karts cada una. 11 en
un segundo, todavía no era lo habitual.
Mientras espera la orden de salida, Joaquin Bonnet charla con Franco Cecchini. Detrás, el cielogris plomizo que acompañó todo el domingo a la tercera fecha.
Segunda salida, es el mediodía. El victoriense Paulo César Alfaro resurge
de sus cenizas para marcar 1' 04" 933. Hasta ahí el cambio de equipo le
sonreía. Se lo había visto con el rostro adusto en las últimas fechas y eso
no es habitual en él. Fede Bonelli no aflojaba, segundo a 339. Todone tercero
a 402 o sea anduvo cerca pero no repitió el crono de la tanda anterior. Cuarto
Santiago Antivero a 577. Por su parte, Ramiro Spinelli mejoraba en cada salida
a pista. En esta ocasión se colocó séptimo a 802 en la planilla. Por el contrario,
el líder del torneo Leandro González seguía sin dar en la tecla, a 1"3 del mejor.
Fueron nueve en un segundo y nos preguntábamos qué estaría pasando.
En la tercera al fin la brecha se fue reduciendo. pero a costa de elevarse los
registros. Casi todos alineaban, modificaban la trocha trasera y más de uno
nos prometió "Ésta es la que vale" (por la puesta a punto). El villaguayense
Antivero fue el más veloz de la última práctica, con 1' 05" 435. A casi medio
segundo del crono de Alfaro. Montañana a 056, hasta aquí todo normal. En
el tercer lugar, el concordiense Pablo Bordagaray a 099 indicaba que en el
equipo de Spinelli, el chasista Emiliano estaba dando en la tecla. También
Eduardo Rondan en la carpa ubicada justo enfrente, apenas separada por
50 metros porque en Concepción las distancias son enormes, es un playón
de boxes diseñado para el TC. Su piloto "estrella" Matías Armanazqui cuarto
a 177 y quinto Francisco Michelli a 299.
Exultante, el que habitualmente secunda a los cirujanos en un famoso hospital
de Crespo, nos prometió algo que ese día sonaba a utopía "Voy a estar de nuevo
en el podio", se refería a la Copa Master para los más grandecitos, donde se
encuentra prendido en la tabla. De todos modos, estar cerca de "Panchito" nos
hizo interrogarnos una vez más, si estamos homenajeando al personal de la
Salud como se merecen.
Los nervios reflejados en los rostros de los chasistas y preparadores nos indicaba
que la hora de clasificar había llegado. Una vuelta para calentar y cuatro a todo
o nada. Tras las dos tandas el momento de incertidumbre carcome las entrañas.
Ocurre que en otros circuitos, se puede apreciar visualmente a los mejores y
hasta el mejor, afinando la vista un poco. En Concepción del Uruguay esto es
imposible, dada la variedad de curvas y los recovecos de los mixtos. Los altos,
donde se puede apreciar quien no gana o al menos quien no pierde tiempo, o
la engañosa "viborita" en bajada, que sí... tiene mucho que ver con un buen
registro. Llegó la confirmación desde la técnica. El más veloz fue Todone.
El de Seguí (1' 05" 281) puso arriba al motor del vialense Fernando Hilfer, su
preparador exclusivo. Apenas 021 lo separaron de Matías Armanazqui, que ya
supo de un podio en este circuito aunque no sabemos si "le cae bien" como
suelen decir los relatores. Tercero Bonelli a 122, cuarto Antivero a 293. Recién
duodécimo encontrábamos a Spinelli a 563 que giró a apenas 006 menos que
Bordagaray. Hay cinco años de diferencia entre la data de fabricación del
Solid (2020) de Ramiro al Suky de Pablo. Cuando Ramiro nos dijo "Con este
chasis nos vamos a tirar derecho a pelear el campeonato" allá a principios del
año anterior, algunos se miraron de reojo.
En fin, la mejora de Luis Szczech, quinto a 346 delante de Montañana, tenía
nombre y apellido. El retorno de su habitual chasista Miguel Rebechi. "Palomo"
González también mejoraba, octavo a 465 detrás de Roberto Mosser. En la
carpa del concordiense, Lucas Benigni había hecho su magia en el chasis.
Al día siguiente había amanecido húmedo y fresco. La "primaverita" del día
anterior era un recuerdo. A las 11 y 20, la primera serie de la "C" arrancó con
Todone en punta. Se formó un trío que se separó del resto en los primeros
metros de carrera. Antivero intentó ponerse lo más cerca del seguiense, Mosser
que no se le escapen. Al trío lo miraba de lejos Franchini. Bordagaray perdió
algo de terreno con respecto al trío de punta y tuvo que lidiar con el "Conejo"
sin descuidar la retaguardia donde se situó al principio el paranaense Narcisi.
Una confusa maniobra desparramó a los 4 karts del segundo trencito. El gran
perdedor fue Franchini, en tanto Bordagaray mantuvo su puesto pero Narcisi
fue quien mejoró dos puestos. Las autoridades fueron salomónicas, todos
penalizados con 5 segundos por "no respetar trazado original".
La serie continuó. Bordagaray pudo con Narcisi y más atrás, Franchini recuperó
un puesto sobrepasando al "Turco" Jairala. Mosser entró tercero aliviado. Ganó
Todone, que solamente le había "prestado" a Antivero la punta por algo así como
un kilómetro. Estanislao Ceballos sexto, habiendo circulado a la cola de Bordaga-
ray por dos giros. Todo lo que vimos pasó a ser ficción cuando llegó la planilla
con las sanciones. Todone ganó bien por 142 a Antivero. Tercero Ricardo Narcisi
cuarto Martín Jairala y quinto Roberto Mosser, pese al recargo. Bordagaray y
Ceballos se quedaron sin puntos.
La grilla de la segunda serie prometía algo picante. Armanazqui, Szczech y
González, lindo "plantel" para una batería a hacha y tiza. Comenzó mejor
Matías el concordiense, con el de Federal con el cuchillo entre los dientes.
Pero en la primera pasada el que reside en Santa Fe (Szczech) pasó en punta
mirando hacia atrás, como si no pudiese creerlo. Estaba al frente del malón.
Fue apasionante ver al cuarteto, o líder más un trío (según cada sector del
circuito porque en Concepción es así) hasta que en la tercera vuelta se
retrasó Armanazqui, que pasaba mirando al motor, siendo presa fácil de sus
rivales. así fue cayendo poco a poco hasta el séptimo lugar detrás de Pablo
Zapata. De inmediato reaccionó ¿Habrá recuperado el desempeño el motor?
Dejó atrás al gualeyo y se aproximó al quinto que era Juan Pablo Tommasi.
Mientras ocurría todo esto, González y Szczech protagonizaron una batalla de
alta temperatura. Defendió el puesto Luis y en cierto sector muy veloz estvieron
a punto de tocarse. Con lo jujsto dominó el kart sobre "el pianito y más allá"
(como dicen los relatores de TV) el concordiense, sin saber que esa "levantada"
terminaría por darle la serie y también mantener la punta del certamen.
Porque el motor de Szczech enmudeció cuando era inalcanzable y faltaba poco
más de una vuelta para el final. ¡Increíble! Para ganar el "Premio Reutemann"
al kartista más "salado"...
Ganador González, segundo Mauricio Cleppe, Tercero Juan P. Tommasi,
aguantando a Matías Armanazqui (cuarto). Nobleza obliga, hay que
destacar además al quinto Jorge Mario Typek y al sexto Luis Omar Viviani
porque habían largado bien atrás. Viviani resultó ganador de la serie para la
Copa Máster "C". El segundo en pista Paulo Alfaro no pasó la técnica.
En la tercera serie teníamos adelante a Federico Bonelli, con Montañana
como candidato y en la segunda línea, en el cajón 4 Ramiro Spinelli. No
pudo mantenerse al frente Bonelli, eso estaba previsto. Walter Montañana y
Ramiro se fueron al frente, la cosa iba a estar entre ellos dos.
Nada de esperar, apenas cumplida una vuelta Spinelli se tira y la maniobra
le sale bien. Había que sorprender al bicampeón y se hizo. A partir de ahí
fue un relojito, con un ritmo imposible de equiparar. Ni para "Monta" ni
para nadie. El cerebla Bonelli esperaba su oportunidad. Más atrás, Emilio
Magri tampoco se quiso quedar con las ganas y dejando atrás a Ismael
Lugrin, se fijó a Bonelli como próximo objetivo.
Este acoso Montañana jugó a favor de Spinelli. Lejos de pensar en el líder,
a Walter se le ponía brava la defensa. El trencito detrás se juntaba, la presión
era mayor. Hasta que sobrevino la última vuelta y los "caballeros" perdieron
la paciencia. El trío parecía con ganas de "deglutirse" entre sí y eso fue lo
que ocurrió. Spinelli ganó cómodo, segundo Magri, tercero Bonelli, cuarto
Montañana (ganador de la serie para la Copa Master "C"). Quinto Lugrin,
sexto Federico Solda y séptimo Michelli sumando otros 4 puntos para la
Copa que le interesa, la Máster "C".
La primera final podría ser el desquite de Fabio Todone, que no tuvo un buen
finde en la ·B". Además, toda una prueba de fuego, con los mejores pilotos
de la provincia. Repasemos la grilla; Al lado del seguiense, el "1" González.
Segunda fila: Bonelli - Narcisi. Tercera: Tommasi- Lugrin y en la cuarta:
Mosser - Typek. Soldá en el cajón 9 y Pablo Zapata en el cajón 20.
Todone se fue adelante, González y Bonelli discutieron la segunda colocación
todos los mixtos y cuando volvieron a "subir" al curvón de la recta opuesta
el uruguayense apareó a "Palomo" buscando llegar antes a la incómoda
chicana que interrumpe el veloz paso y luego los vuelve a depositar en la
recta en bajada. Buena maniobra. Las tres posiciones del frente no variaron
a partir de entonces. Todone- Bonelli-González.
Más atrás tampoco hubo demasiado. Lugrin dejó atrás a Nacisi en la segunda
vuelta y a posteriori pasó a liderar el trencito. Del cuarto al séptimo todos en
hilera. Para ver algo mejor había que esperar al segundo pelotón o a los colistas.
Zapata había superado a cinco rivales pero tenía un trío adelante que no le
dejaba hueco. Enm la tercera ronda en trencito de persecución se dividió en
dos, un cuarteto y un trío. En el primero de los citados Juan P. Tomassi y el
"Gallego" Mosser intercambiaban posición a lo loco. Ceballos, Solda y Typek
en el trío a continuación. Al chajariense se le vendría encima Mauro Gurnel.
En medio del segundo pelotón, avanzaba Zapata (14º en la vuelta 5) tras haber
"atravesado" todo su pelotón de entusiastas de los que se quejó con la mano en
alto al superarlos en un " 3 x 1" inefable, en la curva 1. Avanzar desde atrás
nunca es fácil, una mala maniobra y se puede perder todo lo cosechado.
Parecieron entrar en una "tregua" Mosser (6º) y Tommasi (7º) en la séptima
ronda cuando Gonzalez comenzó a achicar la diferencia con Bonelli. Iban
7 vueltas y el triunfo de Todone estaba asegurado.
Mirando otra vez al segundo pelotón encontrábamos a Pablo Zapata en el
duodécimo lugar, acosando a Mauro Gurnel. La distancia al kart rojo de
Nicolás Gianello, el último "sobreviviente" de aquel largo pelotón de
persecución inicial, se iba dilatando por obra del involuntario "tapón"
¿Llegaría a las posiciones puntuables el gualeyo?
No había variantes entre los punteros. Bonelli controlaba bien a González.
Pero sí más atrás, pues Mosser había podido con Narcisi. Se aproximaba
la parte decisiva de la final. Con 10 vueltas cumplidas. Zapata iba por la
décima colocación, en poder de Gianello. Estaba un tanto lejos como
para alcanzarlo en dos vueltas, pero tenía buen ritmo.
Llegó la última vuelta y el desbarajuste final. Desde nuestra posición fue
imposible determinar quien tocó a quién. Mosser sale repelido de su radio
de giro luego de ser apareado, de este incidente sale mejor Tommasi, que
captura el quinto lugar. "Tongue" Ceballos que venía octavo encuentra la
sexta colocación esquivando a los osados, en tanto Fede Soldá (sin kart para
más en esta fecha) que venía noveno salva el fin de semana con la séptima
colocación. Mosser queda noveno pero más tarde prosperaría su queja y
Ricardo Narcisi sería reubicado detrás de él en el marcador de la final. Por
su parte, Zapata no solo alcanzó sino que superó a Gianello en la última
vuelta.
Con la exclusión de "Palomo" en la técnica, ganaron todos una posición.
"Tato" Lugrin al podio, cuarto Tommasi (bendita curva 5) quinto Ceballos,
sexto solda, séptimo Mosser, octavo Narcisi (recargado) noveno Zapata y
décimo Gianello, estos dos últimos a más de 22 segundos del ganador
Todone.
Ajenos a lo que estaba sucediendo en ese momento en la técnica, salieron los
restantes 150 "C" a disputar la segunda final.
Antivero y Spinelli discutieron la punta durante las cuatro curvas de la
"variante baja" como le decimos a lo que otros denominan la chicana de la
recta principal. El villaguayense logó afianzarse en la punta. Cleppe no
pudo mantenerese en el pelotón de punta, las ambiciones de Montañana lo
dejaron tercero y en pocas curvas más, Matías Armanazqui haría lo propio.
Le duró una vuelta y media la ilusión a Antivero. Cuando Spinelli se le esta-
ba tirando por afuera en el curvón, cedió y eso no es normal. Algo no iba
bien y el posterior retraso lo confirmó. Esto significó el acceso de Ramiro al
liderato, que ya no dejaría hasta la bandera a cuadros.
Montañana y Armanazqui se trenzaron en una batalla aparte. Tal vez por eso
no advirtieron que detrás se venía Bordagaray, que tardó más de la cuenta en
sacarse de encima a Cleppe. Una vez que lo logró, fue por el dúo que peleaba
por las posiciones de podio. El que se fue para adelante sin avisar fue Michelli,
sin hacerles precio a Jairala y Cleppe. Hasta entonces, la cuarta vuelta, venía
octavo Cristian Quiros que más adelante iba a empezar a padecer al pelotón
que lo seguía.
En estas vueltas el panorama en la punta había cambiado. Con Spinelli cortado,
Montañana logaba unos metros de ventaja sobre el tándem Armanazqui/Bordaga-
ray. Recién cumplidas cinco vueltas, un nuevo intento de Pablo, esta vez por
afuera en el retome, circulando juntos las curvas 5 y 6, que es la primera de los
"chichulines" como le dicen algunos graciosos a los mixtos de arriba, Pero en
este primer giro hacia la derecha, la cuerda pasó a manos de Bordagaray, que se
"hamacó" para buscar un plus en la aceleración y se adueñó del tercer lugar.
Montañana tenía algo de aire, para impedir el 1-2 del equipo que dirige Emiliano
Vallarino. Detrás de Armanazqui la hilera parecía haberse "pacificado" con Miche-
lli, Jairala, Cleppe ¡ y Luis Szczech! El kart nro. 6 había dado cuenta de Quiros,
Detrás del gualeyo, Paulo Alfaro trataba de ganar lo que se le escapó en la serie.
Con siete vueltas, Spinelli era un punto blanco muy lejano, en otra parte del
circuito, para los escoltas. Bordagary iba por Montañana y Armanazqui no le
perdía pisada. El kart 21 del casco rojo (Michelli) les estaba descontando a los dos.
En el giro siguiente seguían juntos Pablo y Matías, todavía éste en posición de
poder jugarse en alguna frenada, mas el kart 99 no le dejaba chances. Además,
Montañana estaba más cerca... una ocasión para aprovechar.
El que no pudo sacar provecho fue Cleppe, Szczech lo superó y casi en simultáneo
Alfaro (que había podido con Quiros) y éste mismo lo dejaron décimo. En la
vuelte siguiente, la décima, aconteció la gran maniobra con la que Bordagaray
dio cuenta de Montañana. Armanazqui no lo podría imitar porque en las dos
últimas se dedicó a defenderse de Michelli, el gladiador inesperado.
En nel último giro Szczech pierde dos posiciones con Alfaro y Quiros. Cleppe
entra décimo delante de su viejo y conocido rival, Matías Iriarte. Bandera a
cuadros para Ramiro. Aquella vieja promesa que le hiciera a este cronista allá
lejos, antes de la pandemia, fue lo primero que recordamos;
- "Vamos a ir por el campeonato. Todo se dará naturalmente a medida de que
crezcamos. En su debido tiempo. No hay apuro" - Pues bien, para Ramiro la
hora de cosechar ha llegado. Dos triunfos consecutivos en el zonal AKAC y
ahora también el primero en el CEK. De yapa, lidera ambos campeonatos.
El 1- 2 se frustró en la técnica, cuando el motor de Bordagaray no pasó la
crucial prueba del banco. Fue escolta Montañana, tercero Armanazqui. Cuarto
Michelli, que se llevó los puntos del segundo puesto en la "Copa Master C"
que para esta puntuación aparte tuvo como ganador a Montañana.
Quinto Martín Jairala, sexto Alfaro, séptimo Quiros, octavo Szczech,
noveno Cleppe y décimo Iriarte.Pese a hacer una muy buena carrera, Juan
M. Franchini no entró en los puntos (11º). Abandonaron Fernando Barreiro,
Facundo Picullo y Carlos Bonato.
En el campeonato empatan con 60 puntos González y Spinelli. Entre los dos
pilotos de Concordia la ventaja está del lado de "Palomo" por tener dos finales
ganadas contra una de Ramiro. A diez puntos (50) se encuentra Montañana.
Cuarto otro de Concordia, Matías Armanazqui con 47, tres más que Federico
Solda. Cayó al sexto Omar Martínez (ausente, 34) siendo séptimos tres pilotos:
Szczech, Michelli y Mosser. En la décima colocación también hay empate: el
reciente ganador Todone sería décimo y Zapata undécimo, los dos con 28 porque
claro, Fabio tiene un triunfo y piensa seguir entre los mayores luego de este
estupendo fin de semana en la misma. Gualeguay, con su doble jornada, será
la habitual fecha bisagra. Al que le vaya mal le costará recuperare.
125 Inter: Nunca hay que despertar al león dormido (Joaco Bonnet)
El parque de "la máxima" fue de 18 karts. Esperábamos un poquito más, pero
dadas las circunstancias, está muy bien. Con los retornos de Juan Pablo Guiffrey
(de buen presente en la F3 Metro) de Ezequiel Bastidas, de Damián Markel (TN).
Pero también de Tobías Ronconi, Valentín Sigot y Guido Rangugni. Así se
compensaron las ausencias de Nicolás Negri, Theo Firpo (estuvo, pero corrió en
la 150 Junior "A" ), Roberto Valentinuz, Hernán Satler, Nicolás Ghirardi y de
Maximiliano Alfieri, un incondicional de la categoría.
Foto del sábado, previa a la clasificación. Es en la carpa de los Fabian, pero puede ser en cualquiera porque cotejar las planillas es una situación normal y corriente. Pablo Fabian compara en busca
de las centésimas que requería limar para marcar un tiempo competitivo.
En la primera salida a prácticas oficiales, Joaquín Bonnet puso la vara en 59" 075
(73, 127 km/h) dejando a Franco Balbuena a 641 y a Gaspar Perelstein a 644. El
sexto Bastidas ya estaba a un segundo y fracción.
Para la segunda práctica ya había 13 en un segundo. Algunos mejoraron su
desempeño y eso es siempre motivo de alegría. Sin embargo, en la parte más
alta de la planilla nada varió. Bonnet (59" 110) casi "calcaba" el registro. Esto
permitió que Bastidas esté más cerca, a 217. Pablo Fabian a 349 y Guiffrey a
407. Manu milera a 513, una centésima menos del crono de Sofía Percara,
logrado antes del incidente con su hermano Juan Manuel. Muchas críticas
recibió la chajariense, inclusive se especuló con algún apercibimiento, pero
finalmente quedó como una anécdota o una afortunada lección de lo que "no"
hay que hacer. "Ni en prácticas, ni en clasificación, ni en ningún momento" -
nos dijo un veterano piloto que supo participar en la 125 Inter. Palabras que
fueron avaladas por una colega presente en ese momento.
Mientras en el hospital comprobaban que "Juancito el Volador" a Dios
gracias es un duro de verdad, Marcelo Montiel se dedicaba a enderezar el
paragolpes del CKM y volver a alinear el chasis que pegó duro de cola
contra el piso. Ver el video que la propia Sofía subió en la redes fue
estremecedor. El turno de la tercera práctica llegó y fue para Juampi Guiffrey.
El villaguayense clavó 59" 161 que lo acercó al crono de Bonnet. Sofía seguía
mejorando, segunda a 159 y tercero Dante Moreira a 468, curiosamente más
veloz con el equipo (Pichi Landi) y el motorista (Jorge Falasconi) que fuera el
de Bonnet hasta el año pasado. Joaco quedó cuarto 658. Fue increíble, de peli
de ciencia ficción ver salir a J.M. Percara aunque en esta tanda no le fue tan
bien. Por supuesto, en un vuelco así se pierde todo el trabajo previo en el
kart y hay que empezar desde cero.
Sin dudas, el momento más esperado de toda la tarde del sábado es cuando
los escapes humeantes de los karts de la 125 Inter salen a pista para clasificar.
No se hagan ilusiones, Bonnet estaba en "su" circuito y "voló" 58" 827 a
73, 436 lm/h para ser el más veloz de la tarde y de la fecha. En realidad,
había sido Guiffrey el mejor tiempo, pero no pasó la técnica. Tampoco
el tercero Franco Balbuena. Así, Sofía Percara acababa con el maleficio y
quedaba a 364. Enorme alegría trajo el tercer mejor, Juan Manuel que
quedó muy cerca de su hermana y a 431 del "poleman"...¿Iría a acabar
la mala racha de J.M P? Bastidas a 536 completaba el póker de los
"probables inquietadores del rugiente león" porque llamarlos candidatos
era bastante riesgoso.
Las series podrían negro sobre blanco. Bonnet y Juan Percara en la primera
fila, ya era una promesa de combate entre dos de pie derecho pesado. Por
desgracia, tal "combate" solo duró una decena de curvas. Lo que sí, los dos
se fuero alejando del resto en clara evidencia de superioridad,
Malco Estebenet empezó a ceder terreno enseguida. Pablo Fabian se ubicó al
frente de la hilera de los perseguidores, con Dante Moreira y Gaspar Perelstein
detrás. Al contrario, J.P. Guiffrey que había partido último ya estaba sexto en
la tercera vuelta, dándole otra estocada a las ilusiones de Estebenet.
Para la cuarta Bonnet había logrado despegarse de J.M.P. y Moreira pasó a
ser el nuevo líder del trencito, cuarto Fabian y quinto Gaspar, pero con el
kart número 6 (Guiffrey) cada vez más cerca. Entrando a la quinta vuelta,
Gaspar pasó en tercera colocación. Guiffrey no tardó en superar a Fabian,
los dos aprovechando el retraso de Moreira, que en definitiva fue octavo
en pista detrás del chajariense. El cómodo ganador Bonnet ratificó su
candidatura.
La segunda serie también tenía una atractiva primera fila. Sofía Percara y
Exe Bastidas. Tampoco en esta hubo batalla. Sofía mejoró mucho en las
largadas y se fue adelante. Bastidas sufrió la presión de Markel que lo
siperó muy bien en la curva 1 apenas cumplida la primera vuelta. Al
ramirense ya se le había escapado la única dama de la divisional y para
colmo, él también se alejó del nuevo tercero que era Manu Milera en la
vuelta 3. Nos íbamos a aburrir de lo lindo.
Con su habitual velocidad, con el plausible buen ritmo de Sofía, la serie
terminó con la hilerita distanciada entre sí, con Agustín De Zan cuarto y
Bastidas quinto. Más tarde supimos que Markel fue recargado con cinco
segundos por lo que Milera pasó a ser escolta y De Zan tercero. Cuarto
Markel y quinto Bastidas. Agustín Fabian sexto sumado los 3 puntos del
tercero en el torneo paralelo "125 Inter Senior" que arrojó como ganador
a Milera y segundo a De Zan (¿Cigueña viejita?).
La final fue una historia como la de esos libros de amores inconclusos, o
de romances clandestinos. Sofía Percara largó mejor que Bonnet, el dueño
del cajón 1 de la grilla. La única victoria de la chajariense en "la máxima"
se había dado en este circuito precisamente, había razones para ilusionarse.
El poderoso "león" dormido, doblegado por la damisela, era un título atractivo,
"vendedor" para la categoría.
Bonnet, Juan M. Percara, Milera y un trencito liderado por Guiffrey era el
orden de la primera vuelta. Claro que la parte menos romántica de la historia
fue el acoso de Juan Percara al escolta Bonnet. El uruguayense adoptó un
manejo más defensivo lo que permitió esa falsa impresión de que no estaba
del todo "despierto". No, nada que ver. Sólo se estaba afilando las uñas.
Gaspar Perelsetein quedó quinto ante la defección de Guiffrey y Markel
sexto en la hilera. No le iba a durar mucho el encanto al ramirense. Mientras
tanto, una sola vuelta le bastó a Bonnet para convencerse que J.M.P. no era
peligroso y empezó a descontarle a Sofía. Realmente la distancia visual era
bastante, no mucha pero esperanzadora. El ritmo del campeón era demasiado
superior.
Con cuatro vueltas cumplidas y mientras el cuarto Milera se dedicaba a hacer su
carrera lejos del tercero pero también del quinto (Gaspar)Bonnet se seguía
acercando a Sofía. A este ritmo en la siguiente ya estaría detrás del paragolpes
de la chajariense, se calculaba. Y así sucedió. Apenas contábamos con cinco
vueltas cumplidas cuando Bonnet atacó y pasó al frente. Por medio circuito más
duró la ilusión de paridad. En la chicana de la recta opuesta comenzó a alejarse
de Sofía. La carrera ya no tendría más pelea por la punta.
Para colmo, un inexplicable "quedo" de Markel lo había dejado decimotercero.
El resto solo fue un desfile sumamente veloz, que superada la duodécima
vuelta se suele ronar un suplicio. Para todos menos para Damián Markel que
se recuperó parcialmente dejando atrás a Moreira para lograr una insípida
undécima colocación final. No era lo que "Dami" se merecía.
Así terminó la tercera final del año de la 125 Inter. Bonnet ganador cortado.
Segundo triunfo en tres carreras corridas (había ganado en Concordia) sin el
único capaz de hacerle sombra (Ayrton Londero estaba corriendo en San Juan)
con los hermanos Percara ocupando los dos restantes escalones del podio.
Cuarto Milera, siempre en el "top four" sumando gordo para el campeonato.
Quinto Gaspar pero no sexto Bastidas (penalizado por tocar a Markel) sino
Tobías Ronconi. Séptimo Franco Balbuena, octavo Pablo Fabian, noveno
Malco Estebenet y décimo Markel.
Con esta planilla, el torneo quedaba así. Joaquín Bonnet (59) le ha sacado diez
puntos de ventaja a Pablo Fabian que era el líder del certamen y al tercero Manu
Milera. La ventaja del chajariense es que dos podios contra 4 veces en la cuarta
colocación del concordiense. En series tampoco están igualados, dos ganadas para
Pablo, una (Villaguay) para Manu.
Sofía Percara con 42 es cuarta. Ella siempre con su perfil bajo, está ahí en la pelea.
Quinto Juan M. Percara con 32 cortando una larga mala racha. Sexto Ayrton
Londero con su fin de semana casi perfecto en Villaguay en marzo (Le faltó
la pole, en manos de Bonnet, y ganar la serie). Séptimos Agustín Fabián y Malco
Estebenet con 23. Ninguno de los dos brilló en Concepción.
Noveno Gaspar Perelstein con 22 y sigue cerrando el "top ten" Satler con 16.
En síntesis, el retorno a la actividad tuvo lindo marco y fue todo un éxito, a
pesar de no estar habilitado el público. A este éxito lo ayudó mucho el Señor
de los Cielos que volvió a colocarse el casco y las botas antiflama, o como se
dice en algún taller el lunes a la noche. "Dios fue fierrero por una tarde"
El tema de la carambola en la segunda largada de la 150 Junior "A" lo
vamos a analizar en la siguiente entrada, donde primero vamos a exponer a
la opinión pública nuestra humilde propuesta, fiel al estilo de esta
página.
@AleSpizzirri (texto y fotos)
