El espléndido presente del Endurocross contagió a los aldeanos

Un centenar de pilotos se congregaron el Aldea San Antonio (depto,
Gualeguaychú) para la primera cita 2019 del Endurocross Entrerriano,
que tuvo un importante marco de público. Dos semanas atrás
había dado inicio el torneo de Enduro Extremo, con singular éxito en
Benito Legerén, pocos kilómetros al sur de Concordia, donde
hubo buena y destacada presencia de riders locales.

"En Aldea San Antonio cien pilotos le dieron vida a la primera fecha del
calendario 2019. En el circuito "Don Lucho" a pleno sol, con buen marco
de público que aplaudió cada una de las maniobras de los protagonistas del
espectáculo, mostrando gran nivel y "nombres de peso" en el partidor.

Figuras internacionales como el uruguayo Esteban Chappuis o el porteño
Gerardo Godio, a los que se sumaron los de la región, siempre dando lucha
en todas las categorías: Cusinato, Bogue, Bauer, Campodónico, Muñiz,
Acevedo, Ferrari, Bourlot, por mencionar algunos.

Todos se lucieron a su manera generando un lindo espectáculo con mangas muy
parejas y alternativas cambiantes. También los cuatris mostraron buen potencial
con varios participantes, de los cuales se destacó el joven piloto de Bovril,
Benjamín Araujo.

Debutaron los pequeños futuros pilotos con el Mini Enduro exhibición. Para
redondear: un excelente fin de semana en el arranque del Endurocross
entrerriano el pasado domingo 24 en Aldea San Antonio." dice el parte
de Prensa A.P.E.M.A.

ATENCIÓN: La próxima cita de esta especialidad será en Concordia. circuito
"Lo de Carma" en Estancia Grande, el venidero fin de semana del 4 -5  de mayo.
Todo parece indicar que el Endurocross Entrerriano arrancó con el pie derecho.

A continuación, los podios registrados en cada categoría. Destacamos que
la marca de los diapasones regresó a lo más alto del podio en la general, y un
nuevo triunfo de Jonathan Morel Chevillet -en la Juniors Limitada esta vez-
llamado a ser en el futuro (inmediato) uno de los talentosos a proyectar, de
esos que aparecen cada tanto.


SENIORS OPEN "A" Y "B" (13 participantes)

1º    Narciso Cusinato            Larroque                YZF250
2º    Juan Pablo Bogue          Gualeguay               KXF250
3º    Cristian Bauer           Aldea San Antonio     CRF250 (1º "B")


EXPERTOS "A" (9 participantes)

1º    Esteban Chappuis           Paysandú                CRF250
2º    Narciso Cusinato             Larroque                YZF250
3º    Martín Ferrari              Villa San Justo           KXF250


EXPERTOS 125 cc

1º    Jonathan Bourlot            Villa Elisa                YZ125
2º    Diego Protto                    Villaguay                 YZ125
3º  Juan Cruz Beresnizki         Rosario                   YZ125



JUNIORS OPEN  (12 participantes)

1º    Cristian Bauer         Aldea San Antonio            CRF250
2º    Mauro Sittner          Aldea San Antonio            CRF450
3º  Jonathan Morel Chevillet   C. del Uruguay         CRF250



JUNIORS LIMITADA    (28  participantes)

1º     Jonathan Morel Chevillet   C. del Uruguay       CRF 250
2º     Daniel Elola                        Paysandú                YZF 250
3º     Eduardo Pitter                     Herrera                   YZF450



EXPERTOS "C"

1º    Alejandro Herrera             San Lorenzo              CR250   
2º    Rubén Doello                   Gualeguaychú            YZ125
3º    Fabián Bonvin                     Colón                      KTM250




VETERANOS

1º    Gerardo Campodonico         Gualeguay             CRF450
2º    Pablo Acevedo                   Gualeguiaychú         YZF450
3º    Juan Carlos Palacios              Paraná                   KTM300




MASTER

1º   Esteban Chappuis                Paysandú                    CRF250         
2º   Gerardo Godio                     Quilmes                      YZF450
3º   Gustavo Carrera                    Paraná                        KXF450




PRINCIPIANTES 2T (sin puntos)

1º    Gonzalo Bonvin                  Colón                      KTM250
2º    Francisco Crnich             Gualeguaychú             YZ125
3º    Andrés Neri Pérez      Gobernador Mansilla       CR125




PRINCIPIANTES  4 TIEMPOS (sin puntos- 17 participantes)

1º    Lucas Blanc Laffour       C. del Uruguay            CVRF450
2º    Daniel Alfaro                       Paysandú                CRF250
3º    Lucas Carletti                      La Picada                 KTM250 



ENDURO CALLE (sin puntos- 17 participantes)

1º   Cristian Pasutti                      Paraná                    CRF230
2º   Alejandro Francou               Caseros                 Tornado 250
3º    Guillermo Munilla          C. del Uruguay         Tornado 250



CUATRICICLOS LIBRES   

1º   Benjamín Araujo                  Bovril                      YFZ450
2º   Juan Tomás Araujo               Bovril                      YFZ450
3º   Nicolás Cheim               Capilla del Señor            YFZ450


CUATRICICLOS LIMITADA

1º   Guillermo Magri                   Colón                       YFZ450
2º   Sergio Fittipaldi                   Quilmes                     YFZ450
3º   Guillermo Barreto            C. del Uruguay              Can Am




Participaron de la exhibición de MINI CROSS

Eugenio Migueles                   Gualeguaychú
Nicolás Ruiz Díaz                   C. del Uruguay
Benjamín Caraballo                Gualeguaychú
Francisco Galvan                    María Luisa
Sebastián Sánchez                   Gualeguay
Horacio Blanc                           Herrera                       Beta 50
Dylan Bondaz                           San José                    TTR 125
Benjamin Campodonico                                             XR 80




EL ENDURO EXTREMO TUVO SU GRAN DÍA EN EL EXFRIGORÍFICO

                                                  Gabriel en una foto de archivo, 2018.


En Benito Legerén (17/3) había empezado el Enduro Extremo, para los que
disfrutan más en un circuito largo con variantes de toda clase, en aquella
oportunidad, el crédito local Gabriel Gorostarzu no pudo ganar, pero se
destacó con un importante segundo lugar,  muy festejado por los espectado-
res. Reproducimos el trabajo de Prensa A.P.E.M.A.

"Un arranque soñado para el Enduro Extremo. Con un nuevo circuito y ante
una multitud, la comunidad de Benito Legerén de la mano de la peña 114 y
la comisión vecinal organizaron la primera cita con un trazado novedoso y
el condimiento de la lluvia. Más de 70 pilotos fueron protagonistas y se roba-
ron la atención con mangas muy disputadas. Claudio Bonzi ganó la general
seguido por el ídolo local Gabriel Gorostarzu.

"Explota Benito Legerén" decían los aficionados del Enduro en la previa de la
primera del año, y la verdad que no pudo ser mejor, con más de 70 pilotos de
la región, incluyendo a algunos uruguayos (a pesar de que la lluvia frenó a
varios) en un nuevo circuito, diferente con respoecto al empleado en el 2018 y
distinto a todos los del calendario, ya que combina sectores dentro del "gigan-
te dormido"...es decir las ruinas del ex frigorífico Yuquerí, sumando tramos por
la costa del río Uruguay, senderos en bosque nativo, zona de arenales, cruces de
arroyos y zanjas, hasta un túnel muy antiguo -descubierto por los organizadores-
sirvió para hilvanar un dibujo muy interesante y exigente.

Como si esto fuera poco, en la madrugada del domingo llegó la lluvia. Por suerte
no fueron tantos milímetros, el piso estuvo complicado pero se podía correr. Con
algunos cambios de último momentos, los pilotos salieron acelerando a fondo
para cumplir con la importante convocatoria de público, que acompañó, a pesar
clima adverso, con mucho entusiasmo a los protagonistas.

Casi 10 km la vuelta y además mostró un interesante y variado Súper Prime en
la cabecera de largad y llegada, con troncos y un  puente de madera que debió ser
anulado el domingo por razones de seguridad. Con pantanos, que resultaron even-
tos más que entretenidos para los participantes.

El evento fue organizado por la "Motopeña 114" en conjunto con la Comisión
Vecinal de Benito Legerén, el auspicio de la Municipalidad de Concordia y la
fiscalización de A.P.E.M.A.

¡Qué decir de la parte deportiva! Todos fueron ganadores. El solo hecho de comple-
tar la competencia ya generaba satisfacción una  imposible de disimular."


A continuación los podios registrados y la ubicación de los pilotos de
Concordia y la zona.




SENIORS OPEN

1º   Claudio Bonzi          Gobernador Mansilla       CRF250
2º   Gabriel Gorostarzu           Concordia                CRF250
3º    Diego Guionet                    Colón                    KTM450



SENIORS OPEN "B"

1º    Lisandro Hauteville     C. del Uruguay             YZF250
2º    Germán Calvi                   Gálvez                      KTM150
N/C Néstor Popelka               Concordia



JUNIORS OPEN

1º    Gerardo Battisti                 Seguí                      KTM200
2º    Ignacio Brucoli                C.A.B.A.                   Beta 300
3º    Gerardo Toller                Federación                  YZ350 
6º    Jorge Passarella               Concordia                  Beta 300 



MASTER "A"

1º    Marcelo Retamar               Paraná                       YZ250         
2º    Aldo Colpo                     Federación                  KTM250
3º    Jorge Gatti                     San Salvador                 YZ250
4º    David Bolchinsky            Concordia                   YZ250



MASTER "B"

1º    Mariano Mansilla           Pilar (Santa Fe)            KTM200
2º    Gustavo Sturz                   Urdinarrain                CRF250
3º    Mariano Vilos                  Buenos Aires              Beta300
4º    Carlos García                     Concordia                 KTM350
5º    Gustavo Guinsel                 Concordia                 KXF250



MASTER "C"

1º   Germán Calvi                        Gálvez                     KTM150
2º   Esteban Yuskowich               Paraná                      KXF450
3º   Enrique Kleiman                 Concordia                  YZF450



JUNIORS LIMITADA

1º   Diego Calderón                Benito Legerén              YZ125
2º   Diego Wagner                Aldea Protestante             YZ125
3º   Leonardo Ortman               Concordia                     YZ250

PROMOCIONAL

1º  Gonzalo Cuevas            Aldea Protestante             YZ 125
2º  Gonzalo Iriart                     Federación                   YZ125
3º   Nicolás Vernero               Buenos Aires           Husqvarna 300
N/C  Andrés Bignotti               Concordia




ENDURO CALLE hasta 280 cc

1º   Cristian Frene                  C. del Uruguay          Tornado 250
2º   David González               Gualeguaychú            Honda Rally
3º   Cristian Toniolo                 Federación                CRF230
5º   Mauro Aquino                   Concordia                 Tornado 250
6º   Alcides Andino                 Benito Legerén           TTR230
7º   Aníbal Ceballos                 Benito Legerén           Skua 200
N/C  Walter Manfio                   Calabacilla


ENDURO CALLE hasta 280 cc MAYORES

1º   Martín Benítez                  C. del Uruguay             TTR 230
2º   Walter Sanchez                     Paraná                       Tornado 250


ENDURO CALLE hasta 150 cc
1º   Guillermo Galvez               Federación                   XTZ125
N/C José Warnes                       Concordia


La próxima fecha del Enduro Extremo está prevista para el fin de semana
del 27 y 28 de abril en Rosario del Tala.


Informe: Prensa A.P.E.M.A.

Foto de los cuatris: Rossi Kozul

Foto de Gabriel Gorostarzu: gentileza Brian Tischler

Rally: "Martineta" Bonnín y Javier Benítez vencedores en Santa Anita

"PALMER" GONZÁLEZ UBOLDI NUEVAMENTE GANADOR EN LA CLASE MENOR


Una vez más el Rally Entrerriano pudo cerrar un exitoso paso por la pequeña
localidad de Santa Anita, con la tercera edición de su Rally que poco a poco
se está convirtiendo en un  clásico. Tras una intensa jornada (Día 2) el
pasado domingo el binomio compuesto por Nelson "Martineta" Bonnín (de
Pronunciamiento) y Javier Benítez (Concepción del Uruguay) se impusieron
en la general y en su clase, la A6.

En lo siguiente, reproducimos el trabajo de Prensa Rally Entrerriano:

"El  binomio integrado por Nelson Bonnín y Javier Benítez se quedó con la
primera fecha del trigésimo Campeonato Entrerriano de Rally Río Uruguay
Seguros que este fin de semana recorrió los caminos de Santa Anita.

La tercera edición del Rally de Santa Anita culminó el domingo en una jornada a
pleno sol, donde nuevamente el público fue uno de los grandes protagonistas, ya
que se acercó masivamente a los dos tramos que se disputaron en el día. La etapa
tuvo golpes de escena que hicieron que hasta la última PE no se supiera quién
ganaría la general y alguna de las clases.



LA CLASE A6

El sábado habían largado cinco máquinas la primera etapa y habían sido Bonnin y
Benítez los que hicieron el mejor tiempo en el tramo de más de 20 km, que pudieron
completar todos los autos de esta clase. En el segundo tramo se imponían Rodrigo
Ricciardi y Bernardo Erpen, haciéndose también de la punta de la clase. La prueba
no la había podido completar el campeón Víctor Romagnoli, que navegado por
Santiago Lambert, había tenido que llevar el auto a la asistencia a reparar para así
poder largar la segunda etapa por Rally 2.

En la PE 3 Bonnin-Benítez volvían a ganar, pero con una penalización de un minuto
que los dejaba muy lejos de la punta. Ese tramo no era terminado por Rodrigo y
Próspero Etchepare. Para la segunda asistencia del día Ricciardi era el puntero y
a Nelson Bonnin lo seguía su hermano Daniel, navegado por Walter Traverso. En el
Súper Especial se volvía a imponer Bonnin, que se mantenía segundo detrás de
Ricciardi y por delante de su hermano Daniel al cierre del Día 1.

Volvieron a ser cinco autos el domingo para la segunda etapa, aunque rápidamente
desertaban Romagnoli- Lambert, pues el motor que habían cambiado tenía una
importante falla. La lucha por la punta quedaba reservada para dos tripulaciones
pero aún así sería buena y así lo veríamos en el primer especial cuando Nelson
Bonnin y Javier Benítez marcaban un excelente registro que los dejaban muy
cerca de los punteros Ricciardi-Erpen.

Para la primera asistencia, solamente 2.4 segundos sparaban a Ricciardi de Bonnin,
mientras su hermano Daniel con Walter Traverso no podían terminar el primer tra-
mo de la mañana. Terceros quedaban Rodrigo y Próspero Etchepare.

En la segunda pasada Bonnin volvía a ganar los dos tramos y con esto se aseguraba
la victoria en la general, la clase, la etapa y el Power Stage quedando segundos
Ricciardi- Erpen y terceros los hermanos Etchepare.



LA CLASE AZ 


En el Shakedown del viernes, Fabián Lazzaroni y Agustín Coniberti que debutaban
en esta clase estrenando auto, habían demostrado que estaban para la pelea. El sába-
do desde la primera especial el piloto de Colón empezaba con el pie derecho a fon-
do, haciendo el segundo mejor tiempo de la general y transformándose el puntero
de la clase, con Francisco Etchepare y Martín Baucero como escoltas.

Al final del primer rulo, Lazzaroni ya era líder de la general y no parecía querer
aflojar en la segunda pasada. En el tercer tramo del día Francisco Etchepare
penaba con una falla que lo hacía perder tiempo y ceder algunas posiciones.

Al final del segundo rulo los escoltas eran Néstor Ramírez y Andrés Udrizard y
terceros Gastón Ramat y Néstor Giménez. Faltaba solamente el Súper Especial
que sería ganado por Francisco Etchepare pero nada cambiaría en el clasificador
parcial. De los 17 autos que habían iniciado la prueba, 15 habían podido
completar la primera jornada de competencia.


Con nada menos que 17 tripulaciones partiendo el Día 2 la clase AZ tenía varios
aspirantes al triunfo y eran Fabián Lazzaroni- Agustín Coniberti los que tenían
la responsabilidad de contener al resto. En el primer tramo se pasaban de largo, el
auto se detenía y con esto perdían más de un minuto, quedando la punta en manos
de los campeones 2018 Gastón Ramat.- Néstor Giménez y segundos quedaban
Néstor Ramírez- Andrés Udrizard que luego desertarían a poco de iniciar el siguien-
te tramo por la rotura de un palier.

A la primera asistencia, Ramat llegaba con una diferencia de algo más de 19 segun-
dos con los hermanos Emanuel y Mauricio Blanc que a su vez tenían una diferencia
parecida con Ramiro Melchiori y Agustín Kablan. Esto hacía pensar en un resultado
difícil de modificar entre los dos primeros, pero que representaba una lucha cerrada
por el tercer escalón del podio donde había cuatro autos en menos de diez segundos.

En la PE 8 Francisco Etchepare y Martín Baucero superaban a Melchiori y el gran
susto de la tarde vendría en la Power Stage cuando Fabián Lazzaroni y Agustín
Coniberti, que habían liderado todo el sábado incluso en la general, sufrían un
espectacular vuelco pero que afortunadamente no tenía ninguna consecuencia para
la tripulación.

Los puntos del último tramo se los llevaron Leonardo Nattero y Verónica Wetzel,
la etapa dominical y la clase serían para Ramat- Giménez, segundos Blanc- Blanc y
terceros Etchepare- Baucero. Al final de la carrera arribaron 12 autos.

Alfredo "El barba" González Uboldi y Francisco "Palmer"" en el centro del podio de la N9. Los campeones
2018 arrancaron ganando en Santa Anita.







 LA CLASE N9


La clase menor reunió en esta primera fecha 11 máquinas para largar la primera eta-
pa el sábado. Cergneux-Simian fueron los que mejor se adaptaron a los polvorientos
caminos de Santa Anita. Los uruguayense ganaron dos de las cinco pruebas del día,
pero la diferencia le alcanzaba par quedarse con la etapa. Francisco y Alfredo
González Uboldi habían terminado segundos y Santiago Pontelli- Julio Erpen
eran terceros cuando finalizaba el pimer día del evento.

En esta clase solamente habían desertado los hermanos Francisco y Pablo
Chetti por rotura de motor (quienes intentaron reparar para sumarse el domingo
por Rally 2 y Luis Zuccolo con su hijo que habían roto la caja de velocidades.

El Día 2 arrancaba con Diego Cergneux y Guido Simian con casi 30 segundos de
ventaja sobre Francisco González Uboldi y su padre Alfredo. En el desarrollo
del primer tramo los primeros sufrían un importante retraso, mientras que los de
Concordia lo ganaban y luego harían lo mismo con los restantes tramos, quedándo-
se con la carrera, la etapa y los puntos de la Power Stage , segundos Cergneux-
Simian y completaban el podio Santiago Pontelli y Julio Erpen.

En esta clase solamente se produjo el abandono de Pablo Mistretta y Juan Galimber-
ti que sufrieron un vuelco sin consecuencias físicas para la tripulación.

La próxima fecha del Campeonato de Rally Entrerriano serán el fin de semana del
3, 4 y 5 de mayo cuando la categoría salga por primera vez de los límites de la
provincia para disputar el II Rally de Paso de los Libres, en Corrientes."



INFORME DE: PRENSA RALLY ENTRERRIANO

Fotos. Prensa Rally Entrerriano 

[ANTICIPO] GERLACH, MARTÍN ARMANAZQUI Y RÍOS, GANADORES DE LA PRIMERA.

Un alentador comienzo tuvo el torneo zonal AKAC que consagrará a
fin de año a los monarcas del campeonato concordiense de karting,
con la presencia de 28 karts en sus tres divisionales, todas de 150 cc
4T ante la desaparición de la 110. El chajariense Gerónimo Gerlach
en la "A"·, el concordiense Martín Armanazqui en la "B" y el de
Federación, Marcelo Ríos, en la "C" se llevaron los trofeos de los
ganadores.

Se quiso escapar Jony Olivieri pero no fue suficiente. Matías  Armanazqui  tuvo un ritmo sostenido que en definitiva lo llevó a
una nueva victoria en la 150 "B".



Un clima realmente muy agradable propició la presencia de un millar de
personas, entre protagonistas, allegados y espectadores, en una jornada de
neto corte "familiar" persistiendo esa camaradería en la técnica, que como
el lector recordará, es cruzada entre los propios pilotos y preparadores, bajo
la dirección de Eduardo Rondan que tiene la última palabra. Creemos que es
un ejemplo para las demás categorías, este "pequeño" detalle que nos recuer-
da a aquellos tiempos de la fórmula en circuitos de tierra compactada, cuan-
do todos eran amigos de todos.

Un técnico no tiene porqué ser autoritario ni expresarse a los gritos, como
hemos visto hasta el hartazgo en otros zonales.

En lo deportivo, la jornada transcurrió sin incidentes. La ambulancia no tuvo
que intervenir en ningún momento, gracias a Dios. Lo que sí, habría que
adelantar el horario previendo que en los próximos meses el sol va a faltar
mucho antes. Se terminó en horario, antes de las 17, cumpliéndose todo el
cronograma, estos es: prácticas, clasificaciones, series y finales.

Gero Gerlach no tuvo rivales en la "A" pese al empeño que puso Rodrigo
Avit. La pequeñísima ventaja mecánica que el chajariense tenía, la supo usar
sin cometer el más mínimo error. Así, recolectó clasificación, serie y final.

Luis Letroye completó el podio, y a contnuación entraron Leandro Olivieri,
Juan Mousques, Matías Dezzutto y Andrés Torres. Leonardo Krenz y el
debutante Nicolás Anisky no pudieron ver la cuadriculada.

En la "B" se esperaba la reedición de la batalla del 2018 entre Martín Armanaz-
qui y Leandro González, pero en esta oportunidad el medio de "Palomo" no
le permitió estar en la pelea por la vanguardia.

Para placer de los espectadores, Jonathan Ángel Olivieri contó con un kart muy
competitivo, que le permitió hacer la pole y puntear toda la serie, menos los
últimos 150 metros porque Martín Armanazqui recortó la diferencia y pasó al
ataque, conquistado con impecable maniobra la batería.

Se repitió la historia en la final, porque de entrada Olivieri salió con todo en
vano intento por cortarse. Se produjo un interesantísimo intercambio de la
punta hasta que promediando la final Armanazqui hizo una pequeña luz,
suficiente como para anular todo intento del piloto del barrio Universidad.

Tercera victoria consecutiva de Martín, segundo Jony Olivieri y tercero Lean-
dro González, espectador de lujo de esa batalla, pero sin poder terciar como
quedó dicho.

CHAU PAPÁ... En brazos de su popular abuelo el "Negro" Zambon, la hija de Juan M. lo saluda del otro lado del
paredón de boxes. Se estaba por largar la final, en la que le cupo otra magnífica actuación al chajariense.





A continuación entraron Juan M. Zambon, ganador de "la otra" carrera en un
trío que integraron con Ramiro Spineli y Matías Armanazqui, que arribaron
en ese orden. Séptimo Fernando Arrijuría, octavo Enzo Leineker, noveno Maxi
Bocalandro, décimo Federico Paulino y undécimo Facundo Alberti, que se
fue retrasando hasta quedar fuera de los puntos.

Por su parte, la "C" le puso un poco de condimiento a una tarde que estaba
resultando bastante sosa. El federaense Marcelo Ríos, otro de los que decidió
no estar presente en el callejero de Chajarí que se corría el mismo día a la misma
hora, lamentablemente, se anotó una jornada perfecta, en el que fuera su primer
triunfo (al igual que Gerlach) en este zonal.

Ríos se llevó clasificación, serie y final prácticamente sin despeinarse. Escolta
en sendas oportunidades fue Gerardo Ángel, en la que probablemente haya sido
la final más tranquila de su vida.

Atrás estaba la cosa, con una pelea de alto voltaje entre Alberto Armanazqui y
el campeón Rubén Milera, que tuvo como vencedor a... Miguel Zambon.

El chajariense se mantuvo detrás de los que se sacaron chispas y heredó el tercer
escalón del podio tras el veredicto de la autoridad, que salomónicamente sancio-
nó a los dos. Fue la única polémica de la tarde, sin que pase a mayores.

Huellas de la batalla en el pontón de Rubén Milera. Enorme paridad con Alberto Armanazqui que
ha progresado bastante, al punto de batirse ahora contra el campeón 2018 nada menos.





En único kart de 110 que sonó en pista fue el de Matías Olivieri, a la espera de
que se prendan otros chicos, pues Mateo Bove (presente en el circuito) anunció
su "retiro" si se puede decir así porque en realidad nunca debutó. El kart ha
sido puesto en venta. Los interesados pueden ir a tratar con el padre, en el
local de ventas de automotores en avenida San Lorenzo entre Laprida y Alvear.


AMPLIAREMOS

@AleSpizzirri

Más de la primera fecha del CEK en Villaguay

La concurrencia de pilotos (126) superó las expectativas de esta primera
fecha corrida una semana atrás en Villaguay. El público respondió, aunque
no de la misma manera que en otras ocasiones, Cada vez que hablamos de
"público" nos referimos al que no tiene relación directa con los pilotos o
preparadores, es decir toda la gente que en el "Parque de la Velocidad"
se puede situar en el perímetro detrás del alambrado.

Otra foto de "backstage", la grilla de la serie de la 150 "C". Matías Heer mira a su derecha, con Julio Benzi semitapado por el jefe de
banderilleros Juan Carlos Otero. Martín Moscoso (7) en la segunda línea y en primer plano, Luis Szczech (2). En el medio, Juan M.
Iribarren que no corrió pero estuvo haciendo otra cosa que le sale muy bien, ser reportero gráfico. Además, al borde de la pista
otro artista de la cámara está apuntando, Andrés "Fotorace" Queirolo. Nótese el nuevo soporte del semáforo de largada.







Vamos a seguir con la crónica de lo acontecido en la primera fecha,
categoría por categoría.



JUNIOR "A": IÑAKI EMPEZÓ CON EL PIE DERECHO

La 150 "A" del año pasado modificó la franja etaria, pasando a llamarse
"Junior A". Como resultado de este tamiz, la divisional se debilitó,
quedando los más jovencitos entre los cuales descollaron en Villaguay
Iñaki Arrias y Julio Velázquez.

El paranaense con nuevo chasis Solid y motor de Omar Palavecino en el
MP Competición de Martín, el "profe". Veláquez dentro de la estructura
de Juan Balbuena, por supuesto con chasis KDM.

Desde las prácticas sabatinas se mostró muy competitivo Iñaki. Lo que se
dice "un cañón" al que Velazquez se le quiso arrimar y en las pruebas de
clasificación les salió una rival, Brisa Ramos.

La concepcionera se metió como cuña en lo que iba a ser una pulseada,
quedando a solamente 321 de Iñaki entre 16 participantes. Entre ellas
Camila Cecchini, que no logró sobresalir en todo el fin de semana.

En lo mejor de la segunda serie, un toque la hizo salir al paisaje a la salida de
la curva 1 a Brisa, que salió a los saltos por el pasto tallando las curvas 2 y 3
para subir al asfalto en la corta recta que lleva a la curva 4.

En ese instante podríamos decir que se definieron la esa serie y la final. Hasta
ese incidente, aquella serie había sido mucho más entretenida que la primera.

En ésta Iñaki se alejó de Velázquez, que largó muy bien pero no pudo impedir
que Arrias le saque buena diferencia en apenas un circuito. Era demasiado.

Recién por el tercer lugar hubo pelea, cuando Luca Fiorotto perdió con Juan
Laplacette el cuarto lugar y Nazareno López quedó dueño definitivo del tercer
puesto. Posteriormente el reaparecido Rodrigo Gurnel dejaría sin el punto del
quinto puesto al gualeguaychuense Fiorotto.

La segunda, también con ocho karts en pista, se largó a las 11: 20 del domingo.
Brisa largaba adelante y los suyo fue impecable. Solamente que no se puso cor-
tar y al pasar por la recta principal cumpliendo el primer giro la aparearon y
superaron. Uno pasó bien, Brisa porfió a la salida de la curvay recibió el
golpe ya comentado, que la dejó última.

Adelante se escapó Valentín Coffy de su perseguidor y tocayo, Bauer. Atrás
progresaba Brisa Ramos al punto de acercarse al sexto Exequiel Sánchez, que
finalmente conservó la colocación.

Nico Barreto, el de Reconquista Francisco Aguirre y Lucca Ronconi entraron
del tercer al quinto lugar. Camila con problemas muy evidentes de tenida en
el chasis, octava con el total de vueltas (6).

Por demás obvio era antes de largarse la final que el Solid de Iñaki Arrias
iba a marcar diferencias, si él no cometía un  error en la largada. Y no lo hubo.
En cambio, Julio Velázquez movió bien pero no cerró la curva 1 como él
pretendía, quedando "prisionero" en un trío mientras Iñaki se  escapaba. Muy
pronto se definió la carrera.

Se rehizo el gualeyo pero lo volvieron a sorprender en la curva 1, no las tenía
todas consigo y (hay que decirlo) el desempeño de Nazareno López era brillante.

Con Iñaki escapado, había que observar atentamente el desempeño de Brisa
Ramos, que largó antepenúltima y estaba escalando tal como se esperaba.

Con cinco giros cumplidos, Velázquez había recuperado el segundo lugar, en
tanto Coffy se mantenía cuarto, pero cada vez más lejos del puntero. De no
ser que Iñaki reguló en la segunda parte de la carrera, hubiese sido el triunfo
por mayor diferencia de la jornada.

El último escollo para que Brisa acceda al quinto lugar era Valentín Bauer, en
un cuarteto en la que estuvo encerrada y los fue superando uno por uno. Eso
sí, los cuatro primeros habían quedado muy lejos. Solo los tres del podio
fueron más veloces que ella, y por momentos impresionaba el ritmo que
traía desde atrás.

Velázquez ya no tenía más "la sombra" del kart de López desde la séptima
vuelta, se había distanciado. Así que los últimos giros fueron un desfile
bastante aburrido, con la excepción del intento de Ramos por alcanzar a Coffy.

Luca Fiorotto era la única esperanza de ver algo de lucha, pero no pasó en el
pelotón cuando cerraron la vuelta 10. Fue el único abandono de los 16 karts
que largaron esta primera final.

Por casi seis segundos se llevó Iñaki la primera del año. Velázquez cómodo
escolta por un segundo ante Naza López (debutante)  que a su vez le había
sacado cinco segundos a otro debutante, Valentín Coffy.

Brisa Ramos quedó a casi 2 segundos del oriundo de San José, sexto Bauer,
séptimo Juan Manuel Laplacette (debutante) octavo Nico Barreto, noveno
Rodrigo Gurnel y décimo Francisco Aguirre, los dos últimos también
saltando de la 110 Promocional al mucho más nervioso 150 4T.

El piloto de la fecha: El santafesino Esteban Monje, aplastante en la 150 "B"tras muchos amagues en los que
apenas si había podido lucir en cuentagotas su innegable calidad.




125 INTER SENIOR: SCOLAMIERI FRUSTRÓ AL CAMPEÓN 

Eran apenas siete, el mínimo reglamentario, los karts de la 125 Inter Senior
el sábado cuando probaron (tres tandas) y clasificaron. Nos aseguraron que
habrá por lo menos cuatro más en la segunda fecha, en Gualeguay. Al día
siguiente se les uniría Pablo Anisky, llegado a las apuradas desde Ubajay.

Las pruebas libres arrancaron bien para Gaspar, pero más tarde se le complica-
ron. Por fortuna, tiene la atención de Marcelo Montiel y Cristhian Roca, nada
más ni nada menos (foto collage) que pusieron todo en orden para que llegue
a la clasificación con las mejores posibilidades. Ergo, hizo la pole.

Pero resultó ser -al día siguiente quedaría comprobado- la divisional más
pareja de las ocho. Cristian Scolamieri (Ternengo - KTM del Crosa Competi-
ción) quedó a solamente 169. Luis Szczech a a 251 y Agustín Fabian a 269. El
quinto fue el reaparecido Claudio Lambert a 400 exactas. Dicho de otro modo:
cuatro candidatos y a hilar muy finito porque Villaguay no perdona errores.

En la serie, hubo un acontecimiento que marcó para siempre la jornada. Se le
desprendió algo en el freno a Agustín Fabian, que pidió los cinco minutos de
tolerancia para arreglar a un costado de la pista. Se lo concedieron y por supues-
to debió partir en el cajón 9 (ver foto).

En la largada de la serie, lejos de encontrarnos con el habitual Gaspar que se
escapa, la pasó bastante mal con Scolamieri, que lo acosó durante todo el
primer giro y hasta llegó a aparearlo en algunos sectores.

Y no fue todo. La sorprendente recuperación de Agustín Fabian desde el fondo
también le agregó otra pizca de pimienta a una serie realmente picante, Con
inesperada rapidez estaba tras el quinteto de adelante. En la tercera vuelta todavía
no se despegaba Gaspar,dentro de una paridad impensada, tal que por ejemplo en
la curva de la herradura entraban los ocho participantes en hilera cuando ya se
habían cumplido dos giros de la batería. Esto es inusual y todos lo sabemos.

Mariano Perelstein intentó superar a Szczech pero éste no aflojó, el paranaense fue
al semi trompo en la 1. Dos curvas más tarde, en el frenaje de ingreso a la 4 hubo
otro trompo, y esta vez le tocó al federalense radicado en Santa Fe. Al "codo" de
la curva 4 entró cuarto Pablo Anisky Pero el que más ganó fue el chajariense, que
se puso tercero, listo para ir por Scolamieri.

Como resultado de esta contingencia, en el cuarto giro Gaspar comenzó a alejarse
del villaguayense. Entraron en la última vuelta y Fabian se colocó detrás de
Scolamieri, aumentando el suspenso. Finalmente, la victoria le sonrió al actual
campeón. Segundo llegó Agustín a 218 y tercero Cristian Scolamieri a 630, pero
con la serenidad de haber marcado el RV. Tenía la herramienta, faltaba ese "algo
más" que exhibiría en la final.

Cuarto fue Anisky, quinto Lambert, sexto Mariano, séptimo Szczech y octavo
"Panchito" Michelli.

La final fue otro ejemplo más de que no hace falta una grilla de 30 karts para
dar buen espectáculo. Con ocho que sean bien parejos ya basta. Cuando se iban
corriendo apenas los primeros metros pareció que Gaspar podría despegarse
del resto, pero fue una ilusión. Pocas curvas más adelante se formó una hilera
impresionante.

En el primer paso por la recta principal, Agustin Fabian le había recortado toda
la escasa diferencia que había hecho Gaspar en los primeros metros. Muy cerca
de ellos observaba todavía Scolamieri, cuarto era Lambert acosado por Szczech
en la segunda pasada.

Para la tercera vuelta pareció que Gaspar y Agustín se iban a despegar del resto
del pelotón. Pablo Anisky hacía lo imposible por no perderle pisada a Szczech.

En la cuarta vuelta se volvieron a juntar los cuatro, ocasión en la que Scolamieri
comenzó a mostrar sus intenciones de punta. A continuación se sucedieron dos
vueltas casi calcadas, sin novedades. La pequeña luz que Gaspar hacía en lo
veloz, la perdía en lo trabado con el Ternengo de Agustín.

La persecusión de Fabian a Gaspar Perelstein hizo que nadie les quite la mirada,
pero además en la séptima vuelta se produciría un avance fundamental para el
desenlace de la competencia. Cristian Scolamieri, tercero, les estaba dando caza.
Cumplen la vuelta 8 los tres en hilera y en la curva 1 comienzan a atacarse,

Ajustados en el cierre de la curva 1 (rulo veloz) pasan por la 2 (una ese para
hamacarse rumbo a la 3 que los 125 Inter rectifican para no perder tiempo) y
se juntan los tres en una línea en la curva 4.

Ahí se produjo la maniobra de la carrera, y probablemente de la jornada. Se
miraron Gaspar y Fabian para ver quien entraba primero, pero Scolamieri
no dubitó, se coló por el medio como diciendo "Si ustedes no se deciden, gano
yo" capturando la vanguardia de la cual ya no sería desalojado.

Lo cierto es que luego de la pequeña ese (curva 5) emergió el villaguayense
en punta, para delirio de los locales. El orden de la novena vuelta: Scolamieri,
Gaspar, Fabian, Lambert, Szczech.

En la décima vuelta al fin el acoso de Agustín Fabian rindió frutos, con una
maniobra idéntica a la de Scolamieri en la curva 4, donde hay que clavar los
frenos. No hubo más variantes hasta la bandera a cuadros, cuando se hizo
más evidente el retraso de Perelstein, el gran candidato.

Claudio Lambert se le había acercado peligrosamente, y hasta intentó en la
última acelerada, pero el tercer puesto quedó para el actual campeón. Pablo
Anisky, Francisco Michelli y Luis Szczech completaron el marcador. Único
abandono, Mariano Perelstein en el transcurso de la tercera vuelta.

La FOTO de la carrera: Emanuel Croattini y un colaborador arreglan a contrarreloj el freno de Agustín Fabian 
antes de la largada de la serie. Quedó bien, porque el chajariense remontó de octavo a escolta.





150 "B" :  TODOS DETRÁS DE LA SOMBRA DE MONJE

Con sus 28 presencias la 150 "B" volvió a ser la más concurrida, a pesar de
los "traslados" por edad cumplida de muchos pilotos a la "C". Muchos de los
jóvenes que estaban en la "A" debieron pasar a esta, y uno de ellos fue el
santafesino Esteban T. Monje, la figura rutilante de la primera fecha.

Cambiante fue el predominio en las pruebas libres sabatinas, las únicas
oficiales este año al suprimirse las del viernes. Monje comenzó a demostrar
el buen balance de su conjunto dese muy temprano, sin embargo en las tan-
das de clasificación el paranaense Juan Pablo Cabrol le arrebató la pole por
288. El vialense Lautaro Grinovero se puso tercero a 334 y sorpresivamente
el debutante Luciano Den Dauw (Solid del MP con motor de don Omar) se
colocó cuarto a 284.

A continuación el retornado Federico Larrosa a 389 y posteriormente el ex
campeón Fabio Todone a 494. En total fueron 19 karts en un segundo. La
colonense Juliana Rolhaiser quedó a 1" 365 en el puesto 22 entre 28.

Las series del domingo iban a empezar a perfilar a los candidatos. La prime-
ra de ellas se largó a las 11.58 con Cabrol y Lautaro adelante. Hilario Burrucha-
ga en el cajón seis, posición que ocupó en la primera vuelta.

Se escapó muchísimo Cabrol en el primer giro, en tanto Hilario se trenzaba
con Agustín De Zan, Larrosa y Facundo Bozo. Llegó a avanzar hasta meter la
trompa en cuarto lugar, pero en la curva 1 el ex subcampeón perdió todo,
quedando quinto. Así de terribles son las cosas en el pelotón. En este caso eran
seis karts uno detrás de otro.

En la tercera vuelta una excelente maniobra de Agustín De Zan lo pone al
frente del mismo (Cabrol ya era inalcanzable) siendo tercero Larrosa y
retrocediendo Burruchaga al sexto lugar. Tras una impecable cuarta vuelta,
el campeón De Zan tomó leve ventaja respecto del pelotón, en el que Larrosa
había perdido el tercer lugar con el santafesino Facu Bozo.

Burruchaga no tenía resto en el rectilíneo pero igual fue por Larrosa que
en el último giro también perdería con Alexis Dobler. No le alcanzó por esca-
sas 063 a Burru, el paranaense conservó el quinto lugar. La serie ganada por
Cabrol fue una de las más interesantes de la jornada.

La restante fue otra cosa, con Esteban Monje escapándose hasta terminar con
3,230 segundos de ventaja, porque así lo quiso. Movió bien en la largada y tras
la primera pasada eran Todone y el reaparecido Andrés García el tercero, entre
el lote de punta. Matías Armanazqui luchaba por defender el noveno lugar en
el feroz segundo pelotón.

Gastón Garnier, de regreso en el provincial, era el líder del mismo, ubicado en
cuarto lugar del orden al segundo paso por la línea de control. En la tercera
vuelta Monje comenzó a administrar la enorme diferencia que había sacado.

Además del retroceso de Den Dauw, la otra novedad de la serie era el ascenso
de Lucas Ronconi, quinto en la cuarta vuelta, delante de Iván Sánchez. Tras
estos dos, Armanazqui llegó a pellizcar el séptimo lugar pero fue por muy poco,
entró en el último giro sin "compañía" a diestra y siniestra, la paridad siempre
crea falsas expectativas.

Se cortó la buena racha de Luis viviani. No pudo dar ni dos vueltas en la final. Aquí lo vemos en la grilla don
Eduardo Rondan su preparador, y Martín Armanazqui accionando la bomba de nafta para que el motor no
se detenga.



No hubo milagro y Martín no pudo alcanzar a Sánchez, quedando séptimo. el
ganador aflojó un tanto porque no tenía sentido castigar los fierros. Todone,
García, Garnier y Ronconi llegaron en los puntos, condenados a ser actores
de reparto ante el desempeño de Monje y Cabrol.

El oriundo de Venado Tuerto y el paranaense largaban adelante la final, ante-
última del largo programa dominical. En la siempre caótica primera vuelta el
que en la previa aparecía como su gran rival, se retrasó. Monje pudo escaparse
a sus anchas, el acoso duró bien poco.

En el "desfile" de la primera pasada, lo seguían Todone, De Zan, Dobler y García.
Posteriormente, el variante pelotón en el que nos resulta imposible tomar apuntes
porque permanentemente están cambiando las posiciones (*).

En cuatro giros, del puntero al cuarto (García) había más de media recta principal,
el ritmo de Monje lo hacía inalcanzable en un circuito donde hay que estar
cambiando de marcha sin descanso (Matías Guiffrey una vez nos contó que la
recta se transita en muy poco tiempo) como lo es Villaguay.

Fue el gran momento de Dobler, que había podido con De Zan en el ardiente
trío que compusieron con Andrés García. Éste, ubicado tercero delante del de
Concepción, pretendía alcanzar al escolta Todone.

En el quinto giro salió Lucas Ronconi de boxes, al que había ingresado haciendo
señas que nadie entendió. Cabrol se fue recuperando a pasos agigantados, quedó
cuarto en el sexto giro superando a Alexis Dobler, de particular duelo con el
campeón Agustín De Zan.

En siete giros Monje había tomado toda una recta principal de ventaja al escolta
Todone. Nada que mirar adelante, detrás del seguiense estaba lo destacable.

Aunque hay que citar también el segundo pelotón en el que se debatía Armanazqui,
que se lució entrando a la curva 4 ganando un puesto entre los típicos desórdenes
que se producen cuando entran tres o cuatro karts a la vez y no hay espacio para
tantos. En algunos entreveros se gana y en otros lamentablemente "se liga"
explicaba Martín bastante amargado al final de la competencia. Desde lejos se
ve un desparramo pero nadie tiene en cuenta que el piloto se queda sin lugar para
seguir en pista, en una fracción de segundo.

Tercero en la octava vuelta Cabrol, desplazando a García. De Zan quedó inmerso
dentro de un malón interminable, poco a poco los dos pelotones se fueron
uniendo, como es habitual en esta categoría, al mejor estilo de los escapados
en ciclismo que son deglutidos por el pelotón especulador al final de una etapa.

Dobler (quinto) encabezaba el mismo, de nueve karts en total. Facu Bozo (sexto) y
Octavio Mardon (octavo) eran algunos de los aspirantes a la posición que defendía
Alexis. Iban nueve giros y ardía el trío que disputaba el segundo lugar.

A falta de dos giros comenzó el asedio de De Zan, como si se guardara para el
final. Dobler lo tapaba como podía, era insostenible.

Entraron en la última vuelta con Cabrol acosando a Todone por el segundo lugar.
El santafesino Bozo también había podido con Dobler, al que el gualeyo se le
había escapado, liquidando la pulseada interminable.

Fue en esta vuelta que el "gran" pelotón le llegó a los tres que peleaban por el
segundo lugar, pero no pudieron más porque la bandera a cuadros los estaba
esperando. Primera victoria de Esteban en el provincial entrerriano.

Fabio Todone, Andrés García, Juan Cabrol y Facundo Bozo concluyeron en las
siguientes posiciones, según el escueto parte oficial. El clasificador quedó en
suspenso. Extraoficialmente podemos decir que el sexto fue De Zan. Lo último
que anotamos fue el retraso de Dobler y la excelente impresión que causó el
final con una hilera de karts, hilera que integró Armanazqui aunque creemos
que no le alcanzó para entrar en los puntos.

Arriba izquierda: Power duo, Marcelo Montiel y Cristhian Roca trabajan en el CKM de Gaspar Perelstein. al que se
le escapó la victoria en la final. Derecha arriba, Brisa Ramos largando anteúltima de su fila, en la grilla de la "A"
asistido como siempre por su padre el laureado motorista. Abajo izquierda: Iñaki Arrias se comunica con Juan C.
Otero, mientras el orgulloso "team manager" Martín Palavecino nos da el OK. Derecha abajo, Camila Cecchini en
la grilla. Tal vez falta trabajar mucho más en ese indócil chasis los sábados para que la uruguayense lo pueda 
llevar mucho más fino el domingo.





125 INTER: JUAN PERCARA NO, JOACO BONNET SÍ

La "categoría reina" nunca defrauda y en esta ocasión presentó el regreso de
varios pilotos que habían dejado de participar, así como también el debut del
cordobés Juan Manuel García, en la estructura del MB de Matías Bonvin.
décimo a la hora de recibir el banderazo final.

Hay pilotos que tienen un "romance" con ciertos circuitos, y este el es caso de
Joaquín Bonnet con Villaguay. Casualidad o talento, lo cierto es que se mostró
firme desde la primera salida al circuito. Se trata de esos pilotos que no hacen
nada espectacular, nada fuera de libreto. Incluso no pareciera andar tan rápido
como alguno de sus pares, mucho más nerviosos para acelerar como Damián
Markel, por dar un ejemplo.

Como escribiera alguna vez el prócer del karting argentino MGL (Marcelo
García Lobelos) el que más fino va por la pista es el más veloz en el cronómetro.
Lo de Joaco fue demoledor, no desde el punta de vista mecánico, sino en la
fortaleza mental, en la confianza que tiene en su medio. En otras palabras, la
fe en su ritmo. Que es -no hace falta decirlo- muy, muy veloz.

A nadie extrañó que la pole se la llevara el uruguayense (55" 297 a 78, 124 Km/h
de promedio) ni tampoco el excelente crono de Pablo Fabian -ganador el año
pasado- que quedó a escasas 063. Lo que sorprendió fue la mejora de los hermanos
Percara, que habían empezado muy abajo el sábado.

Juan Manuel quedó tercero a 065 y Sofía quinta a 658. Entre medio de los dos,
Mateo Guzman a 216 que tampoco era novedad porque siempre estuvo entre los
más veloces. Hubo diez en un segundo, y también muchas caras disconformes,
como la de Malco Estebenet (séptimo a 750) que empeoró con las gomas nuevas,
como muchos.

El concordiense Enzo Carricaberry, decimosexto a 1" 269 entre 22 participantes.
Esta vez regresando al equipo Almafuerte con motor de Paco Di Gaetano y
asistencia de Manuel Milera. El chasis que utilizó fue su propio ORK, es decir
por primera vez fue puesta este conjunto en pista. Hay que tomar nota puesto
que "Manu" competía con un Ternengo.

El domingo, pasado el mediodía, se iban a empezar a ver los candidatos. Para
sorpresa de muchos, Bonnet a pesar de haber arrancado bien, tuvo que soportar
desde el segundo cero de carrera el acoso de Juan Percara, que al llegar a la curva
más lenta del circuito nos deleitó con una genialidad, frenando por afuera y
saliendo antes que el "póleman" de la misma. Hasta la denominada "curva de la
antena" lo apareó Bonnet pero la cuerda ya le pertenecía al chajariense. Sublime.

Transcurrieron dos giros sin que Bonnet le pueda dar alcance a Juan Manuel, en
tanto Sofía se afirmaba en el tercer lugar. Recién en la tercera se pudo apreciar
un acercamiento, pese a que la diferencia lograda por JMP no era significativa.

Cuarto Damián Markel y quinto Malco Estebenet en la hilera. El resto circulaba
mucho más atrás, aunque justo es decirlo, mucho más parejos entre sí.Maxi
Alfieri y Franco Balbuena eran los que se imponían en "la otra" carrera, lejos de
la punta. No hubo variantes y Percara se adjudicó la serie inicial. (*)

La última batería del domingo se largó a las 12 y 40. Picó bien Pablo Fabian
en una largada algo confusa al llegar a la curva 1, en la que a Mateo Guzman le
costó más de la cuenta mantener el segundo lugar.

La disputa por el tercer lugar siguió encarnizada por un giro más, cuando al
cumplirse la segunda pasada, se pudo apreciar que Estebenet no tenía manera
de seguirle el tren al debutante Juan Pablo Guiffrey. Agresivo el más chico de
la familia, corriendo ante su público.

El tándem de punta se cortó. Pareció que Mateo estaba girando al límite, tratando
de acercarse al líder, sin embargo cumplidas cuatro vueltas no se había puesto a
tiro para ensayar alguna maniobra. No había para más.

A todo esto, Enzo Carricaberry peleaba para no ser superado, circulando en
octava posición. Tenía que aguantar nada menos que a Alejandro Wagner y no
pudo. El crespense lo dejó atrás antes de ingresar a la última vuelta.

Sin ostentar nada ganó el chajariense Fabian, escoltado por Guzman y Guiffrey.
Meritorio quinto lugar de Julián Francia, (*)

Como sucede en todos los circuitos que pisa, la largada de la final de la 125
Internacional paralizó toda actividad. Todos mirando salvo unos pocos que
prefieren empacar las cosas para volverse lo más antes posible.

Los dos que habían ganado sus respectivas series, los dos chajarienses, uno
que corre en Fórmula Entrerriana y el otro que alguna vez lo hiciera y hasta
triunfado, se fueron adelante en la final, quedando Bonnet como perseguidor.

El cuarto de la furiosa hilera era Guzman, cuando en el segundo giro algo
nos distrajo, por resultar muy extraño. Alejandro Wagner, que había cambiado
el eje en el interín entre serie y final circulaba último aun ritmo mucho menor
al normal, y cuando llegó a la curva 1 parecía peleado con el chasis, que a
todas luces no quedó bien porque no lo podía tener. Evitó por poco un
seguro despiste. Metros más adelante abandonaría la prueba.

Primero y segundo, tercero y cuarto más o menos libres. No tanto el quinto
(Markel) cumplidas cuatro vueltas, porque no se podía despegar del  grupo
de aspirantes a los puntos gordos, entre los cuales ya no estaba Alfieri, que
se detuvo en el pasto a un costado de la pista.

El acoso de Guiffrey a Markel era mucho más intenso que el de Bonnet a
Percara, pues este había tomado ligera ventaja fiel a su estilo "pie de plomo".
Bonnet daba impresión de estar descontando.

Se fueron estirando las diferencias para la quinta vuelta en lo que quedaba del
pelotón, pasando octavo Estebenet lógicamente sin chances de seguir avanzan-
do en la hilera.Se confirmó la sospecha, Bonnet quedó detrás de Pablo Fabian.

Acto seguido, cumplidas seis rondas, lo deja atrás en la curva 1. Hasta entonces
era una buena labor de Franco Balbuena, décimo. Buena maniobra del cordobés
Juan M. García, que debutó con el otro kart del MB  de Matías Bonvin. En la
primera curva se puso duodécimo avanzando con autoridad desde casi  el fondo
de la grilla. Cuatro puestos más adelante avanzaba Gastón Borghesan, también
desde muy atrás luego del desperfecto que tuviera en la serie, solucionado con
la ayuda de Cristian Arosio.

La segunda parte de la competencia empezó en la vuelta 9. Bonnet había "lima-
do" toda la diferencia que tanto le había costado conseguir a Juan Manuel.

Sospechábamos de un inconveniente, que se hizo patente en la recta principal
cuando se tiró el uruguayense, pero Percara lo ignoró olímpicamente en la curva
1.

En la undécima vuelta, a tan solo tres del final, los problemas de Juan Manuel
quedaron a la vista, ya que a la salida de la última curva Joaquín Bonnet lo
superó con total facilidad, pasando a comandar las acciones. El ritmo avasallan-
te que trajo Joaco desde atrás no se detuvo.

Mientras tanto, Percara la empezó a pasar mal, pues no podía mantener el
segundo lugar. Uno por uno lo fueron superando. Un final inmerecido para el
chajariense, los fierros son así...

Pablo Fabian y Mateo Guzman acompañaron a Bonnet en el podio. Cuarto
arribó el santafesino Matías Bonvin y quinto el chajariense Gastón Borghesan,
(*) que había partido muy atrás como hemos narrado más arriba. Empezó con
una exclusión en las pruebas de clasificación y terminó cuarto Gastón. Muy
meritorio.

Pues Matías Bonvin (se supo el miércoles 20 a posteriori de esta crónica)
resultó excluido de la final, tal como se rumoreaba en la calle de boxes
cuando este cronista se retiraba aquel domingo "otoñal" del circuito, antes
de los podios y la entrega de los trofeos.

El clasificador quedó así. Cuarto Gastón Borghesan, quinto Franco Balbuena,
sexto Malco Estebenet, séptimo Jerónimo Schepens, octavo Gerónimo Berta,
noveno el oriundo de Vicuña Mackenna, Juan Manuel García (debutante) y
décimo Lautaro Ludi. Tres chajarienses y dos de María Grande entre los
primeros diez que puntúan.


@AleSpizzirri









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Nota importante para nuestros lectores:

(*) Al momento de terminar de redactar esto, ni la página oficial de la categoría
ni el profesional encargado del cronometraje habían subido los resultados
oficiales a Speedhive- My laps. Motivo por el cual algunos clasificadores que
les presentamos son extraoficiales, marcados ocasionalmente con * asterisco.

Karting: Brioso arranque de una nueva era en Villaguay

Superó ampliamente las expectativas el arranque de la temporada 2019
del Campeonato Entrerriano de Karting (CEK 2019) en el kartódromo
"Parque de la Velocidad" de Villaguay. Diversos factores se conjugaron,
a favor del máximo torneo provincial de la especialidad, a lo que sin
dudas contribuyó un predio presentado en excelentes condiciones. La
gente de Villaguay anota, trabaja y sorprende con sus pequeñas pero
significativas mejoras.

Minutos previos a la  largada de la 125 Internacional. Juan M. Percara (7) y Pablo Fabián (6) componen una primera 
ínea 100 % chajariense. Las victoria, sin embargo, quedaría en manos de Joaquín Bonnet (9) a quien vemos en el
cajón 3. Al borde de la pista, la labor de los reporteros gráficos. Celeste Cleppe a la izquierda (agachada) y Hugo
Barrionuevo a la derecha de la foto.




Entre otros tantos factores, el cese de actividades del zonal uruguayense, la
nueva comisión directiva que encabeza Sergio Ramírez, un hombre con mu-
cho karting en sus espaldas, secundado por gente que tiene años en el oficio
(como la administración a cargo de Monica Torrán y sus colaboradoras) han
oficiado de imán para atraer a pilotos que habían emigrado, como así también
propiciado el debut de unos cuantos, lo que en definitiva es el capital que el
CEK deberá cuidar como su mayor tesoro.

El fin de semana transcurrió sin incidentes, ni en pista ni en calle de boxes.
Apenas si alguna espontánea reunión del triunvirato de la técnica que
tiene a Elián Benin como cabeza visible, solamente con fines didácticos
como es habitual en toda competencia. Cada técnico tiene su "librito" (léase
modo de proceder). Como conclusión, la nueva comisión directiva tiene todo
el apoyo que se merece y todo análisis de situación pecaría de prematuro.

En lo deportivo, fue toda una fiesta, porque solamente el implacable Joaquín
Bonnet (125 Internacional), el paranaense Iñaki Arrias (Junior "A") y el
villaguayense Cristian Scolamieri -aunque no en las de 125 cc- ya tenían
antecedentes en los más alto del podio, los cinco restantes pasaron a ingresar la
la larga lista de los ganadores en el certamen provincial.

Nazareno Castro (Escuela) se tomó revancha por aquella final del Coronación
2018 en la que no pudo con el campeón Perez por muy poco. Julián Bertti sacó
provecho de toda la experiencia acumulada el año pasado en Promocional 110
escapándose del promisorio Ayrton Perez Cuenca (lo citamos así para diferen-
ciarlo de un homónimo bonaerense).

Esteban Monje fue una de las victorias más contundentes de la tarde, y de las
que más alegran a toda la familia del karting, porque hace mucho que estaba
amagando, asustando en clasificaciones y series, pero por una causa u otra en
las finales nunca había podido concretar.

Además de Scolamieri, otro de triunfal regreso a la pista, fue el oriundo de Villa
Clara,  Matías Heer. Como en sus tiempos en la 125 2T se mantuvo en punta a
pesar del acoso del concordiense Leandro González, que se dio el gusto de
superarlo y puntear por espacio de un giro.

En esta final, la de la reaparecida 150 "C" se lució Ramiro Spinelli con un
interesante cuarto lugar, que será todo un aliciente para él y su modesto equipo.

Por último, en la 125 Inter Light prevaleció Agustín Fulini, segundo en pista
detrás del recargado Tomás Pellandino (falsa largada) en una divisional que
no logra despegar.


UNA POR UNA. EN LA INTER LIGHT SE IMPUSO FULINI

Le toca este año a 125 Inter Light ser la primera en salir, por lo que Agustín
"Chapita" Fulini se convirtió en el primer ganador del año. El santafesino
Franco Bozo había sido el mejor el sábado, pero no estuvo tan atento en la
largada de la serie, a las 9 y 45 del domingo. Tomy Pellandino y Chapita
Fulini se fueron adelante, si bien no lograron cortarse, formándose un
interesante cuarteto con el cuarto Juan P. Torretta (debutando en la 125 L) y
F. Bozo.

Amagó con acercarse un poco más a los dos de adelante Torretta, pero las
distancias se mantuvieron y arribaron en ese orden. Pellandino era gran
favorito para la final. El quinto Luca Michelli arribó a cierta distancia.

Pero a veces los favoritos fallan. Tomi partió apenas antes y los comisarios
no se la perdonaron. En la primera vuelta un incidente en la cuarta curva
del circuito, la cerrada curva a la derecha que tiene menos de 90 grados,
dejó enganchados a Bozo con Lamboglia. El paranaense tuvo que parar a
reponerla, obligado por la respectiva bandera.

Así transcurrieron las vueltas, con las señas desesperadas a Tomi por parte
de sus mecánicos para que se aleje y descuente los cinco segundos, mientras
Fulini hacía todo lo posible por no perderle pisada. Torretta los seguía de cerca,
llamado a ser el otro protagonista de la final, ya que si quería ser escolta no
debía perder el ritmo.

Bozo con un giro perdido sería el autor del récord de vuelta (RV) en tanto que
Lamboglia regresó a pista para desertar en la octava vuelta del puntero. La
final ya tenía un desertor, Diego Stivanello que no registró paso (NRP).

Los esfuerzos de Pellandino fueron insuficientes, Fulini arribó cerca y Juan
Torretta que circulaba a tres segundos de Fulini, se quedó con el segundo
lugar. Pellandino accedió al tercer escalón del podio. Creemos que Tomi va
a seguir siendo la referencia del certamen, fecha tras fecha. Éste solo fue un
mal paso.

El paranaense Matías Jusid quedó cuarto a expensas de Michelli, sexto Franco
Bozo con un giro menos como quedó dicho. Siete karts en pista, un notable
ganador y cierto sabor a poco.

Lucas Benigni acciona la bomba de nafta de Leandro González, el mejor concordiense de la primera fecha. El
reportero gráfico le apunta de cerca pues largaba adelante la segunda serie, momento en que fue lograda esta
toma.






ESCUELA: NAZARENO CASTRO SÍ, URIEL RODRIGUEZ TODAVÍA NO


La Escuela de este año luce renovada, con los chicos que cumplieron la edad
mínima para competir, provenientes de la "Escuelita Light" que dicho sea de
paso renovó también el lote de "aspirantes a piloto".

Uriel Rodríguez regresó dispuesto a empezar de cero con la conquista del cetro
que se le escapó el año pasado, cuando tuviera que tirar la toalla por causas
que no tenía previsto. Apareció un escollo que no fue novedad: Nazareno Castro
se mostró muy competitivo desde las pruebas libres.

La pole quedó para Uriel, por apenas 090, y el tercero Francisco Zarza a 929
casi un segundo, por lo tanto -a priori- no iba a terciar en la pelea. La serie
como era de imaginar fue un paseo del más experimentado -suena paradojal
dada la corta edad de estos chicos pero es así, porque carrera tras carrera
progresan muchísimo- de los pilotos, o sea Uriel.

No por una ventaja significativa (fueron 317) pero dando la impresión de tener
controlado a Castro. Tercero Francisco Zarza en su ritmo, y mucho más atrás
Bauti Mastroiacovo nos dejó grata iompresión. A lejanos 20 segundos, los nova-
tos, con Marcos Caridad quinto y Emma García sexta, conteniendo bien a Gabriel
Alil. Tomar nota: Bauti Forclaz quedó undécimo con un giro perdido.

La batalla que había tenido un "aperitivo" en la serie, se reanudó en la final. Pero
duró poco. Uriel se empezó a escapar, dejando a Castro lejos, en su ritmo. No
había ninguna posibilidad de llegarle, salvo que...

El imponderable es algo siempre latente, sin embargo en la primera vuelta
lejos estábamos de imaginarnos que la escalera hacia el título de Uriel iría a
empezar así. Hubo una involuntaria complicidad para que Uriel se escapase tan-
to desde el primer giro. Zarza se anticipó a Castro dándole un dolor de cabeza
inesperado, ya que lo lentificó (a tal punto que se les acercó Mastroiacovo, forman-
do un trío) insumiéndole tres giros superarlo en gran maniobra por afuera en la
curva 1.

Marcos Caridad era lejano quinto, cuando tuvimos que contar de nuevo a los
participantes, porque el paranaense había pasado cuarto. ¿Quién faltaba? Falta-
ba Uriel. De modo que en el cuarto paso lo confirmamos, el debutante Caridad
estaba cuarto. Emma García a su vez trataba de contener a dos, lo que lograría
a medias.

El gran protagonista de esta final fue Bauti Forclaz que largó undécimo (último).
En siete giros se puso séptimo detrás de Emma, la que por un giro también fue
anticipada por Gabriel Ali.

En el octavo dio cuenta de la piloto de Gualeguay en plena recta principal. El
"rush" del uruguayense no se detuvo ahí. Mientras "desfilaban" cada uno en su
propio ritmo adelante Castro, Mastroiacovo y Zarza, Forclaz fue por Alí.

Y superado éste, le descontó en un solo giro (el noveno) toda la diferencia a
Caridad, a quien superó en la última posibilidad disponible en la curva 1 con
autoridad. Notable el hijo de Julián, el expiloto de TPE 1600.

Algunos pilotos demoran mucho en obtener su primer triunfo, A Nazareno le
llevó menos de un año tras su debut, confirmando todo lo bueno que había
mostrado en Gualeguay 2018 (Coronación) por lo que la alegría de sus
perseverantes padres era emocionante.

Emma García finalmente fue sexta, imponiéndose a Gabriel Ali. Octavo Ian
Paramo, noveno Agustín Jusid y décimo Valentino Premaries, los tres
últimos nombrados, debutantes pero con experiencia previa.



REGRESO TRIUNFAL DE MATÍAS HEER EN LA 150 "c"

Siguiendo el nuevo orden de salida, la 150 "C" arrancó "superpoblada"con 24
inscriptos. Tres concordienses fueron de la partida, de los cuales se empezó a
destacar en la pruebas libres "Palomo" González. Fueron de menor a mayor,
tanto González como Ramiro Spinelli, de feliz reaparición. Lo de Luis Viviani
fue otro fin de semana para el olvido.

Enseguida el piloto del barrio Simón Bolívar de Concordia se fue posicionando
en el "top ten" en las tres tandas de entrenamientos sabatinos. Spinelli en cambio,
merodeaba por la décimo octava posición en la larga planilla.

Ramiro Spinelli largando octavo la final, la que terminaría siendo su mejor labor en el provincial. A su
lado su fiel mecánico, Emiliano Vallarino. Justo premio para un luchador que da pelea con escasos 
recursos.





Bien pasada la hora prevista y en el momento más calido de una tarde muy
agradable en lo climático, se disputaron las pruebas de clasificación sabatinas,
las que por supuesto se tuvieron que dividir en dos tandas. Como en casi todo
el fin de semana, el oriundo de Villa Clara, Matías Heer, haciendo "reentré"
en el provincial (faltaba desde los tiempos de la 125 2T Senior cuando ésta
atraía multitudes) se quedó con la pole.

La diferencia entre Heer y González fue de 178 apenas. El tercero Julio Benzi a
217 y Leo Castro a 239 completaron el póker de candidatos. Spinelli mejoró al
punto de figurar octavo a 449 del más veloz. La mano que les diera Lucas Benigni
en la configuración de la trocha trasera tuvo su efecto, porque Ramiro no contó
con un juego de neumáticos nuevos, por falta de presupuesto. Luis Viviani quedó
vigésimo a un segundo y medio.

La primera de las dos series se largó a las 10 y 20 del domingo. Se formó un trío
detrás de Matías Heer, que quiso cortarse, objetivo que no logró del todo porque
Julio Benzi se empecinó en seguirle el paso. Hasta que llegó la parte más trabada
del circuito y ahi sí, la ventaja se estiró.

Benzi desistió de acosar al líder y se cuidó de Luis Szczech. Detrás Paulo Alfaro
seguía tratando de desprenderse del debutante Martín Moscoso, de muy buena
labor parcial. Fallido regreso del excampeón Santiago Antivero y retraso de
Miguel Altamirano que llegó décimo a 20 segundos. Tomar nota.

A las 10 y 36 largaron adelante González y cuarto Spinelli la segunda serie. Luis
Viviani desde el fondo con la esperanza de mejorar. "Palomo" no tuvo problemas
en irse adelante. A Spinelli le costó conservar el cuarto lugar y tuvo que arriesgar
por afuera en la curva 1, con el peligro que significa la probabilidad de ser tocado
en el cierre de la misma (es un amplio rulo) y salirse al paisaje en la 2.

Le salió bien, cuarto integrando un trío que se formó detrás de González, en la
zona de la curva con forma de herradura. Mas al final del pimer giro, Leonardo
Castro se acercó un tanto a Leandro, sólido puntero, dejando a Walter Montañana y
Ramiro que discutan el tercer lugar..

No podemos pasar por alto la pelea por el quinto lugar entre Tato Lugrin y Darío
Dappen. Se sacaron chispas (aplausito en la curva 1) prevaleciendo el paranaen-
se en el final. El acoso de Castro a González se hizo sentir en toda la serie, en
especial en la zona de la recta principal hasta la curva del fondo. Después en
la parte que denominamos "la herradura" prevalecía González haciendo una
mínima luz, que Castro descontaba a partir de la "curva de la antena" y hasta la
última curva, y vuelta a empezar. La mejor serie de la mañana.

Con Heer en el cajón 1 y González en el 2, a las 14 y 40 se largó la final de la
"C" con el clariense como gran candidato. González se acomodó bien en la
largada, como para ser el más firme opositor de Heer.

Pero si los de Palomo fue bueno, Ramiro Spinelli estuvo brillante en la parte
clave de la carrera. Con mucho carácter defendió el octavo lugar de largada
en la primera curva, conservándolo tras el paso por la curva 1. En la corta
recta que lleva  a la curva del fondo, se empezó a tirar porque en esas
circunstancias, el que afloja pierde más de la cuenta.

Al cierre de la primera vuelta estaba sexto,al frente del primer pelotón. No le
iba a ser sencillo mantenerse, obviamente.Después del dúo de punta, tres
perseguidores distanciados levemente entre sí. Quinto venía Luis Szczech, a
quien Ramiro porfiaba por alcanzar.

En el segundo giro hubo un intento de despegarse de Heer. El acoso de Lean-
dro se reanudaría. En el octavo lugar, Paulo Alfaro oficiaba de eslabón entre
el segundo y el tercer pelotón.

Todavía no se habían estirado las ventajas en la tercera ronda, era un bellísima
final. Recién en la cuarta se fueron separando. Heer y González adelante,
Benzi solitario tercero y de inmediato Szczech y Spinelli.

Se modificó el orden en la quinta, formándose nuevamente un cuarteto en la
vanguardia y después otros tres mucho más juntos, entre los cuales venía
Ramiro como "jamón del medio".

Un protagonista de ese pelotón que tenía destino de zona de puntos, Martín
Moscoso enfiló para el pasto en la sexta vuelta y abandonó la prueba. Castro
ya era tercero, distanciado del dúo de adelante. Benzi empezaba su retroceso.

La novedad del séptimo giro fue González, que pasó al frente en la curva del
fondo, sorprendiendo a Matías Heer. Los roles se invirtieron por casi un giro.

Cumplidas las ocho rondas, Heer recuperó la vanguardia con soltura y a
posteriori ya no habría desquite para el concordiense, implacable perseguidor.
Le quedaban pocos cartuchos para jugársela, fracasado un primer intento en la
curva 1 para González. Se la jugó y perdió más de la cuenta, porque Castro se
coló por el hueco y quedó escolta.

El uruguayense se animó a atacar al líder Heer, a pesar de tener muy cerca a
González. En la última vuelta pudo recuperar el segundo lugar el concordien-
se, en tanto Spinelli siguió manteniendo el cuarto lugar que había conseguido
tras un entrevero en el frenaje de la curva del fondo, cuando uno de los karts
entró en trompo (no sabemos si solo o "ayudado") y Szczech se retrasó.

Bandera a cuadros para el kart rojo de Heer y para los dos concordienses, en
el "top four" esta vez. Lamentablemente, Luis Viviani no pudo completar ni
siquiera el giro inicial. Tras Heer- González (arribó a 242) Castro y Spinelli,
arribaron: quinto Benzi, sexto Alfaro, Séptimo Szczech, octavo Miguel
Altamirano, noveno Ismael Lugrin y décimo Darío Dappen.

Bryan Rondan asiste a Martín Armanazqui en la grilla. Largar en el medio tiene sus bemoles y escapar  ileso de un
desparramo a veces es imposible. La peleó hasta donde pudo, logrando un aceptable undécimo lugar que no lo dejó 
contento, precisamente.





JULIÁN BERTTI AL FRENTE EN LA PROMOCIONAL 110

Nueve animadores tuvo la Promocional en el arranque 2019. En las pruebas libres
se pudo apreciar cierta paridad entre Julián Bertti y Ayrton Perez. Se alternaron
en lo más alto de las planillas, hasta que en la clasificación (sábado) Bertti hizo
la pole bajando más de siete décimas el mejor registro de los entrenamientos.

Mateo Lang quedó a 576 y Faustino Arrias a 600 clavados. No pudo repetir el
paranaense, quedando a 837. Los novatos pagaron el derecho de piso en el
tortuoso trazado de la "Ciudad de encuentros".

A las 10:50 del agradable domingo se largó la serie, en la que Bertti se les fue
desde la largada, quedando la discusión entre Arrias y Lang por el segundo
puesto. Damián Parlatto los veía de cerca al principio, y Perez empezó de
menor a mayor

Incluso Parlatto les llegó y se metió entre los dos fomando un trío, intentando
aprovechar la ocasión. Mientras tanto Bertti se alejó cada vez más.

En la recta principal el de Colonia Elia pasó a ser escolta, dejando atrás a
Arrias. También ascendía Ayrton cuarto en la cuarta vuelta, en busca del
puesto de Lang, que se retrasó al igual que Faustino (noveno lejos).

Así, Bertti ganó por lo que quiso, Parlatto segundo y Perez tercero. Lucas
Passerini (atendido por el federalense Matías Duarte) fue cuarto y quinto
Enzo De Zan. Si no había inconvenientes, Bertti tenía que llevarse los 20
puntos de la final.

Ésta se largó sin novedad, con Bertti, Parlatto y Perez adelante. El oriundo
de Concepción se empezó a escapar sin remedio. El paranaense la peleó
con Parlatto hasta imponerse en una zona donde le salía mejor el frenaje y
salida, la curva del fondo que tiene forma de horquilla. Ahí hacía una
diferencia que al de Colonia Elia le costaba recuperar en todo el resto del
circuito.

Mateo Lang aprovechó bien el momento en la vuelta 2 superando en la 1 a
Lucas Passerini, en la que sería la gran batalla de esta final. A esta pulsea-
da la ganaría Lucas.

El fragor de la pelea entre Perez y Parlatto tuvo otra variante en la tercera
vuelta, cuando Parlatto se animó y la maniobra le salió bien en la recta
principal, llegando escolta a la curva 1. Sin embargo el paranaense era
superior (por adentro y por afuera) en la zona ya citada y recuperó la
segunda colocación en el mismo giro.

Tanta "pica" hizo que se les acerque Faustino Arrias que, posteriormente
quedaría demostrado, no tenía el mismo ritmo que ellos dos. Mientras
tanto Bertti seguía crucereando en punta, ajeno a toda batalla.

En este momento clave de la final cuando se agruparon formando un
cuarteto liderado por Perez (posteriormente se les escaparía) hubo un
lapso en el que Arrias estuvo tercero, Passerini cuarto y Parlatto quinto.
No fue clara la maniobra del kart negro de Lucas al amarillo de Parlatto,
hubo un toquecito en la curva 1.

Para la sexta vuelta Bertti le llevaba casi toda la recta principal de ventaja
a Perez y el resto. Una vuelta más tarde, Parlatto había recuperado el cuarto
lugar e iba por Arrias, que en dos giros no había logrado distanciarse de
aquellos dos.

Passerini deleitaba con sus intentos de recortarle a Parlatto nuevamente,
incluso rebanando el piano de la curva 1 lo que hizo que su kart "vuele"
por un instante.Osado el chiquito.

Otro golpe de escena en la octava pasada, se retrasó Faustino. Parlatto
recuperó el tercer lugar, a lejanos 10 segundos plus del puntero y a unos
dos de Ayrton.

Seguían los duelos particulares detrás. Passerini y Lang en un "segundo
round" y Agustín Gabioud versus Enzo De Zan. Cerraba el solitario
Alejandro Correa, retrasado desde los primeros giros.

La hilera recibió la bandera a cuadros con Julián Bertti más de ocho
segundos antes de Perez, tercero Parlatto, cuarto Arrias, separados los
tres entre sí. Quinto por muy poco Passerini liquidando el duelo con
Mateo Lang. Séptimo Gabioud, octavo De Zan y noveno Correa, que no
perdió un giro porque Villaguay es muy extenso.

Como quedó dicho, Bertti se floreó y los novatos -o debutantes- se lleva-
ron muchas conclusiones que en la próxima visita a este trazado podrán
capitalizar.




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