Fraga,con un "Muerto" al lado,se quedó con el Rally de Mercedes

El uruguayense Fernando Fraga las tuvo todas consigo esta vez,porque luego de
dominar a voluntad la etapa sabatina,se dedicó a administrar la ventaja,sin perder
el veloz ritmo,para terminar siendo el primer ganador del 2011 en el Rally Entre-
rriano.

El inicio fue en la lejana Mercedes, en la hermana provincia de Corrientes,y el
éxito fue tal,que en algunos sectores el público desbordó el camino,y hubo que

esperar su correcta ubicación para continuar con el cronograma.

La lluvia complicó un tanto el final del Rally,pero hasta el último prime estuvieron
todos con la adrealina a full,por las definiciones en algunas clases,en especial la AZ
que fue finalmente para el "Bombero" Emiliamo Schvartz de Urdinarrain.

Escoltó al "Negro" Fraga,que fue navegado por Rubén "el muerto" Arrijuría,otro
que las sabe lunga,Jorge Jones.

Destacadísima labor de los concordienses.El sanjosecino Emiliano Schantón ganó
la A6,navegado por "Cabeza" Bazzarelli,ubicándose 3ros. en la general.

Impresionante "Pelusa" Payró (con Flavio Peroni a su lado leyendo la hoja) otra
palabra no cabe.Cuartos en la general, y segundos A6.

Fabián Lazzaroni-Darío Locher,los grandes cadidatos 2011,se llevaron la menor,
la N9,donde el sorpresivo escolta fue el local "Piti" Quiroz,y no tanto el tercer
puesto de "Dody" Ramírez,un chico uruguayense que se las trae.

Como dijimos,la AZ dió para todo,hasta la fiscalizadora anunció en un primer
momento con error el resultado,pero del cotejo de tarjetas posterior,surgieron
como noveles ganadores  a los rubios de Urdi, Schvartz-Schaf (cada cual con
su naricita ) sobre el que representa a  San Benito,Juan Godoy, que esta vez
invitó al santaelenense Silvano Guidi a que lo navegue.

Tercer escalón del podio para alguien acostumbrado a subir escaleras,pero
no tanto a festejar con atiflama puesto,el concordiense Jorge Suñer,que tuvo
al joven Fede Russo otra vez como navegante. El equipo concordiense,como
vemos llevó las dos máquinas al podio,algo excepcional.

En síntesis,a pesar del "faltazo" de los bonaerenses,entre ellos el campeón
Mario Cancelo,y de otros "pesos pesados" que no pudieron terminar a tiempo
 las máquinas,el Rally Entrerriano comenzó el 2011,a toda orquesta en
Mercedes.

La próxima cita será aquí en Concordia,el Rally de la Naranja,el primer finde
de mayo...allí nos reencontraremos con la "familia" del R.E. que tanto
extrañamos.

Informe y foto: Prensa Rally Entrerriano.
Fuentes consultadas: Radiomotor.com - Impactomercedes.com.ar

Arrancó en Mercedes (Ctes.) el Rally Entrerriano 2011

En pocos minutos más comenzará  "la acción de verdad" en Mercedes,primera cita
del renovado Rally Entrerriano.El número de insciptos,tal como se estimaba,no es
demasiado numeroso (28) pero lo importante es que se arranca,pese al fator climá-
tico,que en todo el litoral está "regando" de más ya.

Por Concordia,Carlitos Bacigalupo arranca con todo,tras trabajar mucho en el receso
en el Gol de la A6.Junto a Javier Laner quieren pelear por el cetro este año.
Agustín San Miguel y "Palmera" González Uboldi con el Palio,y sorpredieron en
anotarse Premat-Zorzi ,no tanto "Pelusa" Payró (navegado por Flavio Peroni) a
pesar de llegar con lo justo.Jorge Suñer otra vez estará con el Senda ex-Pelusa,
navegado por Francisco Russo.Además,Eduardo Bazzarelli navegará a Emiliano

Shantón como desde hace mucho tiempo.

El Hospital móvil de la A.A.V. se encargó del tema Licencias médicas,además
de la Deportiva,que se gestiona y abona al arrancar.Además,se suma al costo
de las inscripciones un nuevo importe ($50) por "Pasaporte Técnico" para cada
auto.Javier Tofay (coordinador) y la gente del A.C. Mercedes estudiaban alterna-
tivas por si la lluvia imedía el normal desarrollo.

Recordemos que sólo sobrevive la A6 como tal.La ex-A7 volvió a demominarse
A5,mientras el grupo N pasó a llmarse A Z y están juntos todos.Mientras que la
N9 es la gran incógnita,porque en su versión 16 vávulas sólo estará el Clió de
Ricciardi. /7 PE hoy y otras 6 mañana,destacándose el SE en la Soc. Rural,son
los caminos a recorrer,para completar 150 kmts. de los cuales 99,10 serán de
velocidad pura,y 51,49 de enlaces.Nos gusta cuando el enlace es corto como
en este caso.

Veremos cómo les vá a los muchachos y luego les contamos más.

La previa del Karting, con "Lelo" Olivieri en el taller

Karting Entrerriano inicia su Temporada en el Kartódromo Municipal de la
sureña Gulaeguaychú,que regentea la gente del A.C.G.

Con novedades que aún no se logran entender,porque rara la vez que se re-
toca lo que está funcionando bien.El asunto se vá a comenzar a dilucidar este
sábado,cuando las 8 categorías salgan a la pista.Por ahora,se asemejan a un
jeroglifico,con tantas divisionales parecidas,pero diferenciadas entre sí por un

cambio más o 30 cm3 de cilindrada.

Supuestamente se trata de un intento de  darles más opciones al centenar de pilotos
que estuvieron el año pasado en 110 cc 4T Mayor,algunos de ellos,sin poder acceder
a final alguna.Veremos si esto se logra,o si se produce un efecto contrario....

Amén de el tema horarios,que habrá que ver como se hace para que todo pueda
terminar antes de la caída del sol.

Concordia tuvo un perseverante representante en esta divisional,Angel  "Lelo"
Olivieri.Nos  acercamos al taller del barrio Universidad para pedrle la opinuión
tanto a él,como a su hermano Alejandro (preparador).

Ra lP. ¿Y con tantos cambios,en definitiva,se benefician o se perjudican? Tengo
           entendido que Uds. van con lo mismo del 2010,sin mayores variantes,no?

Alex O. "- Seguimos como estábamos.El cambio de motores a nosotros nos
          beneficia.Nunca usamos motores japoneses,sino chinos.Puede ser que haya
         algunos que el cambio los perjudique,pero no es nuestro caso.Los motores
         brasileros son más resistentes,las piezas son japonesas,los repuestos son más
         caros,el motor dura más,y vienen de otra forma...
         No se puede competir contra tanta diferencia...al motor japonés lo ponés en
         el kart y sabés que vá a andar,listo...no tenés que hacerle nada."

Ral P ¿Pero dónde estará la diferencia (en pista)?¿Mayor resistencia,menor peso,
           relación peso-potencia? Contanos tus expectativass...

Lelo O. -" Nosotros,como decía mi hermano,trabajamos con los motores chinos.
               Tenés que laburar un montón para pòder llegarles a los motores japone-
                ses (de punta).A decir verdad,se han sacado los motores orientales por
                motores ensamblados en Brasil...la idea es que los que andamos con
                motores chinos podamos andar más adelante,es decir,hacer una catego-
                ría más pareja....tratr que todos peleen por la punta.
                Nos beneficia un mo0ntón.además se mejoró con el tema del peso..
                Era muy pesado 170 kilos...Nos sacaron 5...con nesto se evita la
               cuestión de los plomos (lastre) se  aliviana el cahsis,el motor gira más libe-

               rado,y capaz podamos mejorar en los tiempos de las PC..."

Ral P  -Lo que resta de la nota es para lo que quieras agregar...

Lelo Olivieri :-"Más que nada,agradecer a un montón de amigos..a mi hermano
                     (Alex) a mi familia;A todos los que me están ayudando,a Transportes
                     Moreno,Rodamientos El Flaco,Agencia La Valentina que son los que
                     nos están apuntalando para seguir adelante...para arrancar el año esta
                    vez en serio ¿viste?  Y por supuesto,a vos que durante todo el año nos
                     estás siguiendo en las buenas y en las malas..."

Los hermanos Milera probaron el domingo.los motores de Paco Di Gaetano están
listos,porque trabajó mucho durante el receso.Con Ricardito Ingles serán al menos
cuatro los concordienses presente en Gualeguaychú.

La próxima nota del Karting traerá fotos más que interesantes,como para ir palpi-
tando esta apertura del K.E.

Lo que nuca te van a contar...Última parte

Vamos a ir terminando con la muy buena primera fecha de las provinciales pues
el Karting y el Rally vienen pidiendo espacio...Del TPE 1600 nos quedó por citar
el "otro" debutante de la fecha,si así se lo puede denominar a Luis Ponte (foto).

A esta primera cita acudieron 26 VW,desglosados así: 17 Gol AB9, 0cho Gol
GL o LV ("cuadradito") y 4 Senda. Ocho fueron los Fiat.siete del modelo Uno

y un Duna. No se presentó ningún Ford Escort una vez más.

Nuevos colores: Facu Tamay  (blanco) Jona Grinóvero (rojo) y Sergio Dezzuttu
(combinación).Cambiaron de presentación pero no de color: Burdese; Torrá; el
ganador Rodríguez;Exe Duerto y Matías Dezzutto.Algo es algo...

BUSCANDO A LA CATEGORÍA MAS FEDERAL (II)  Hoy:  T.P.E. 1600

9 pilotos aportó C. del Uruguay,afianzada como la plaza más tuerca "en todas".
Paraná,donde naciera esta categoría,sólo trajo 7.Concordia 4....seguimos flo-
jos....Federación 2....Colón 2....Y uno por cada una de estas  localidades:.                               Gualeguaychú ...San José...Sauce Pinto...María Grande...Viale (Tavi Pereyra)
Casilda (S.Fe)....Nelson (S.Fe) ....los restantes son nómades,habrá que
preguntarles a que ciudad quieren representar.

La nueva tecnología que esrenó la categoría,se cree permitiitá acabar con las
discusiones sobre adelantamientos al largar  "Yo no me adelanté...lo que pasa
es que el de la punta movió tarde"....etc. Ahora tienen un cronómetro remoto,

que marca la voz de "ahora·,canejo...

Aquí le mostramos la que portaba Lucas Benítez,en la toma ayudado por el "Tata"
Adami a entrar en el Gol,el sábado.Digamos que no todos los que en las series
portaron esta joyita electrónica.lo hicieron el domingo en la final.Por ahora son unas
seis,si mal no contamos....

RETRASOS E INCONVENIENTES en la Formula Entrerriana
Daglio : Caja de velocidades,en las PL/PC.
Floro Niemiz: Jorge Typek descubrió una rótula en mal estado (domingo,PC)
López: rompió susp. trasera izq. a nuestro entender,antes de "desparramarse"

            y ser esquivado a duras penas por Villanova.
"El puma" cambió de centralita antes de largar la final.Alonso Etcheebest partió
en dos un diminuto engranaje de caja,y se quedó de a pie en la final.
A.Squarzon; I. Percara y S. Villanova: trompo. En el caso del ex-bicampeón,
probablemente debido a un súbito "galope" de RPM al rebajar...

Por último,el recuento de MOTORISTAS de la Fórmula
No entrerrianos : Rubén Guerini,6 motores. Juan J. Reybet 3 motores (se agregó
Mouchet).
De los entrerrianos (citamos a los que hacen más de uno) 3 hizo el prolífico
Typek,2 los Ferreyra y dos Horacio Villanova.A don Perico no lo citamos porque
no vino...

Quedamos en deuda con el TC 850,bueno.Para que no digan que no nos acordamos
de ellos vá la imagen de Sendrós,despiste....calle de boxes,y out,otra vez será.

Comentarios a rumboalpodio@gmail.com
Y criticas también,para eso estamos ...

Nota Técnica de la Primera,y más números...

¿No bastaba con saber que los importados pueblan la F.E. en proporción 3 a 1?
Eso no es todo,porque acá tenemos más para mirar...y analizar

el año pasado decíamos que tener los deblectores laterales libres en los nacionales
era un privilegio,si los importados (diseñados para funcionar con ellos) no podían
contar con ese aditamiento minúsculo,pero importante.Vimos que al Berta de los
Zambón -al comando de José M. Daglio- este año le sacaron los tan mentados

deflectores,quedando bien redonditos los laterales...¿pacto de caballeros?

Los Berta se van dando cuenta que no tienen que dar ventajas en ese aspecto.
Veamos los canalizadores alares posteriores.Si comparamos con los Ralt,éstos
tienen un perfíl "gótico" con varias divisiones,aprovechando al máximo la libertad
que el reglamento dá "para después de la línea imaginaria del eje trasero".

La peña de Franco Baccón trabajó en el Berta (foto) por lo que es el segundo
en poner énfasis en el asunto.El primero como sabemos es el Berta de Emiliano
Borghesán,que ya los compró con ellos al ex-campeón Tonutti.

En las curvas veloces de Paraná o Gualeguaychú seguro se notará su influencia.
Otro detalle que no se nos escapó...Si mal no recordamos el reglamento dice
que los pisos "deberán ser de madera o material similar"...
Pero dos de las máquinas tenían un piso de un costoso material sintético,muy

alejado de la rústica y servil terciada...

Mostramos a uno de ellos (Ralt) que no era el del ganador,por las dudas,que
nadie piense mal...Lo curioso es que se trata de una pieza "enteriza",que "nace"
en la boca de los laterales,y sigue lisita hasta el mismo fin,cerca del alerón,dando
un cerramiento total al caudal de aire que pasa debajo de la máuina,sin las
turbulencias que deben soportar otros chasis,donde dicho caudal se "desperdi-
cia" haciéndolo pasar por tensores,mangueras,resortes,etc. Pero también había
un Berta nacional con el mismo recurso...¡epa!

Para pensarlo ¿no?

BUSCANDO A LA CATEGORÍA MÁS FEDERAL (I)

En la Fórmula,por procedencia, 7 pilotos eran de Chajarí en la primera fecha....3
de Gulaleguaychú (los tres se ubicaron entre los 5 primeros), 2 de Villa Elisa,2 de
Paraná, 2 de Crespo (porque el racedense Eichhorn reside allí) 1 de San Salvador
1 de Marcos Juárez (Cba.) 1 de Lucas González, 1 de San José, 1 de Feliciano
(o de La Paz,donde nació Lugón), 1 de Gualeguay, 1 de Villaguay y 1 de Colonia
La Fllorida,en las cercanías de Chajarí (Leonardelli).

En la próxima,más datos,pero habrá que buscarlos debajo de los números del
1600,que siempre son cuiriosos o sorprendentes.

Envíen comentarios a rumboalpodio@gmail.com

Lo que nunca te van a contar de la Primera fecha (nota 1)

Ahora preparate,porque los números que te vamos a mostrar (y las fotos) nadie te lo
vá a ofrecer,sólo "Rumbo al podio".Técnica de la Fórmula y del 1600 quedan para la
próxima.

Hoy te contamos....

  QUE DIJERON

Exe Duerto,de espectador en la grilla del TPE 1600 ¿Por que no largaste,Exequiel?
 -"Se me rompió el motor.Estaría largando undécimo por ahí,una lástima."
¿Pero no eras mucho más lento de lo esperado acaso en la serie?
-" Sí,bueno,un pocuito lento.La idea era usar éste para sumar algunos puntos,y
trabajar para la segunda (fecha) porque no pudimos hacerlo durante el receso".

Nacho Rodríguez,ganador,a Martín Moreno (Mundo tuerca)
-"Yo sabía que a lo último iba a tener un buen ritmo,lo seguí (emparejé) en el
curvón..." (....)"La verdad que este triunfo  viene del cielo....yo creo que lo
necesitábmos todos,después que en la última carrera (del 2009) fuimos suspen-
didos,terminamos bastante tristes,un poco amargado,así que (este éxito) nos
viene bien a todos,a mi equipo,a mi viejo...y a mí."

Gustavo Francois ¿Diste ese saltito de calidad que tanto buscaron en el receso?
-"Sí,seguro.Pude aguantar a Markel porque en la recta andaba mucho mejor el
mío"....No es poca cosa tener a un piloto de punta,con un poderoso  motor de
Hugo Rissetto detrás,durante casi media carrera,y Gustavo termina cada vez
más arriba...

ALGUNOS DATOS...

La Fórmula se acerca al día tan mentado,esto es,el predominio de los chasis importados
por sobre los nacionales.El doble exactamente (8 contra 16) o si se quiere, 33,5% de
nacionales y 66,5& de importados..

Desglose : 10 Ralt.....5 Dallara...y un Reynard. 8 Berta,entre ellos el de Emiliano
Borghesán (Chajarí) que retornó de muy buena forma.Es el rojo 44 que mostramos
más arriba.

Tenemos más fotos y datos que van a causar sorpresa,como siempre.
Será en la próxima entrada.¡Buen finde!

Nota hecha con la colaboración de Raquel Elvira Cardozo.

Imperdible: Larga en Enduro Entrerriano en Nogoyá

La cita es este domingo a partir del mediodía,en el tradicional cirduito "Paseo
de los Puentes" de Nogoyá.Nunca tan bien puesto el nonbre,porque es un parque
larguísimo situado en el acceso a la ciudad que posee una de las dos Basílicas de
la provincia,entre otros atractivos.

El Enduro entrerriano,fiscalizado por A.P.E.M.A. tiene previsto un arranque con al
menos 60 pilotos de 4 provincias más los hermanos del Uruguay (R.O.U.).

Las categorías que intervienen han sufrido un leve reacomodamiento.A las ya
conocidas Senior Open  A y B (libre,depende si ya ganaron o no) Veteranos;                                         Master (38 años y más,si se animan);Expertos A y B; Expertos C (motos hasta                                    modelo 97);Principiantes 2T -4T y 125 cc Calle...

Se desdobló Junior,en Junior Limitada,para los poco experientes,y Súper Junior
para los laureados y quienes tengan antecedentes de los buenos.

En Cuatris todo sigue como terminó el 2.010,es decir Libre; Master (38 años
y más); Junior Promocional (pilotos/as con cierta experiencia) y Juvenil,que
agruparaá a los chicos hasta 15 años,las damas -si no cuentan con eperiencia-
corriendo con máquinas de hasta 250 cc para ir empezando a saltar.

El predio cuenta con ciertas comodidades: acceso asfaltado,sombra,cantina,
kiosco,estacionamineto,sanitarios de material,mesas y bancos de hormigón,
juegos infantiles y algun que otro asadorcito de ladrillos...

A.P.E.M.A. nos informa que cambió el puntaje,pero no el precio de la
Inscripción ($250) que incluye la cobertura médica de la empresa de
Totoras (S.F.) que está siempre junto al piloto entrerriano.

Es la primera de un calendario de 14 fechas,y se lo aconsejamos...
realmente imperdible.