Todo estaba transcurriendo con normalidad. Un día frío,
ventoso, con el sol amagando salir -lo que nunca se concretó- en
una fecha sin mayores matices, la de menor parque de todo el año
hasta el presente, cuando primero, se desató la furia, el descontrol
en la final de la clase 150 "B" y posteriormente se alteraran los
ánimos en el recinto de la técnica con una intempestiva resolución
de la Autoridad Técnica, cuestión que seguramente será dirimida en
el escritorio dela FAE.
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Gaspar Maschio en Escuela, Joaquín Pagola en la 150 "A", Jonathan
Olivieri en la "B" por decisión dividida de los jurados... perdón, del
Comisariato Deportivo y Martín Armanazqui (este sí, con todas las
de ley) en la 150 "C" fueron los ganadores. Por su parte, Gustavo
Francois volvió a hacerse del primer escalón del podio y del trofeo
correspondiente en la sub divisional "150 Master" reservada para quienes
ya doblaron el codo de los 45 años.
Escuela: Gaspar Maschio en la más aburrida del año
Por lo demás, esta fue una fecha que no trajo grandes novedades en
lo que respecta a estrenos mecánicos y apenas hubo un debutante. En
parte, el hecho que el pasado domingo esta quinta fecha haya coincidido
con la cuarta del Campeonato zonal de Chajarí, privó al AKAC de
muchas de sus figuras y otros tantos pilotos que eligieron ese
escenario para competir, en especial los de Escuela 110. El parque
de la categoría menor se resintió severamente. Para colmo de males, el
exbenjamín Valentino Benigni no estaba recuperado físicamente y por
supuesto, sus padres eligieron estirar la convalescencia de cara al
reinicio de la actividad escolar.
De esta fecha lo que más vamos a recordar será... los progresos del
gurrumín rubio de Colonia Mabragaña, Mateo Dubois. De girar
en el orden del minuto cuatro segundos fue limando décimas en cada
salida hasta bajar el minuto por vuelta a pesar de su corta edad hasta
convencer a las autoridades que tenía suficiente capacidad para
competir en Escuela, con lo que indirectamente estamos diciendo que
no giró ningún nene en Escuelita Light en esta oportunidad.
No nos vamos cansar de repetir que los chiquitos necesitan girar y
girar. Las tandas de Escuelita Light suelen ser muy cortas (4 vueltas)
cuando deberían ser por lo menos el doble, por más que los adultos
téngamos la impresión de que la barba nos crece mucho durante la
espera. Todos empezamos así, todos fuimos lentos algún día y de la
paciencia y tolerancia que le podamos ofrecer a estos niños puede
surgir un próximo talento "for export" del karting.
Estas palabras son extensibles para todas las Escuelita Light de la
provincia, no solo del AKAC y es un tema más largo que algún
día abordaremos con algún instructor. También es cierto lo que
afirma un preparador villaguayense, que la disparidad de edad en
Escuela hace que los chicos se desmoralicen y no quieran venir
más a correr.
Pero esto ha ocurrido siempre y se soluciona con un campeonato
paralelo para "rookies" como existen en EE.UU. De manera que
además del campeón con todas las letras, exista un pseudo campeón
de novatos (de la misma manera que tenemos un pseudo campeón
de veteranos, la Copa Master 150)
La diferencia de experiencia de Gaspar e Iván sobre los dos restantes
fue tan grande que no deja margen para el comentario. Cada cual
giró en su ritmo y punto. La única alternativa fue en la final, cuando
Mateo Acuña tuvo problemas con el impulsor y quedó detenido a la
salida de la chicana 1 de la recta opuesta. Lo empujaron pero solo
para retirarse por exclusión. Solo por un instante fue anécdota algo
graciosa como el cuarto y último Dubois lo alcanzaba y pasaba, en
una curiosa versión kartística de la fábula de la liebre y la tortuga.
Urgente la categoría debe pensar en alicientes para que los chicos
opten por venir a Concordia, porque en otros lados tienen sorteos,
rebajas y hasta trofeos mucho más elaborados, dicho esto sin
desmerecer los artísticos trofeos entregados el domingo pasado.
El brillo del metal es el brillo del metal y todos lo sabemos.
11o Escuela - AKAC - Concordia 23/07/23
Serie única Final a 8 vueltas
1º Maschio Gaspar Maschio
2º Leineker Iván Leineker
3º Acuña Mateo Dubois
4º Dubois EXCL. Mateo Acuña
Notificaciones: kart nro. 40 (Acuña) excluido por recibier ayuda externa.
Récord de vuelta: Maschio 47.603
Pole position: Gaspar Maschio 47.660
Posiciones extraoficiales del Campeonato 2023 cumplidas 5 fechas:
1º Gaspar Maschio*** 112 , 2º Bautista Fernández* 74, 3º Iván
Leineker 67, 4º Valentino Benigni 34, 5º Felipe Beade * 24., 6º
Gustavo Grimaldi (La Paz) 24, 7º Santiago Morínico 19, 8º Mateo
Acuña (Concordia) 18, 9º Gerónimo Zilloni (Chajarí)15, 10º
Mateo Dubois 15, 11º Iñaki Antivero Villaguay 13, 12º Vicente
Allodi (Pilar) 10, 13º Santiago Secchi (Villaguay) 7, 14º Bruno
Masetto (Chajarí) 4, 15º Constantino Paoli (Federación) 3 puntos.
150 "A" Imbatible Joaquín Pagola, ya puede ir pensando en la corona
Es algo impsoible de ocultar bajo la alfombra. La "A" también está
sufriendo este año una profunda crisis por la emigración de pilotos,
amén de haber sido también afectada por los pilotos de Chajarí que
por supuesto eligieron la proximidad con su circuito de tierra compactada
para hacerse presentes allí. Del tema coincidencia de fecha ya no se
puede hablar más. La cerrada negativa de las dos dirigencias a trasladar
la fecha y el año electoral que le quita dos fines de semana al
almanaque, hace que ninguno quiera postergar nada "No sabemos que
va a pasar con el clima en la primavera, así que si el pronóstico nos
favorece es imposible" (postergar) nos comentaba un colaborador
oriundo de la "Ciudad de Amigos"
Bien. Así estábamos a la mañana del domingo, chocándonos con
nuestra dura realidad: Cinco karts, de los cuales solo uno era de
un concordiense.
Gaspar Maschio dominó las pruebas libres. El mejor crono de los tres
lo hizo recién cuando se aproximaba el mediodía, 43.281 que dejó a
Joaco Pagola a 112 milésimas. En las tres tantas siempre fue escolta
el federalense, oscilando entre 076 y 185 milésimas de diferencia,
muy cerca. En Clasificación también fue el concordiense el más
rápido, con apenas 047 de luz sobre Pagola. El tercero Premaries a
2.097 estaba en otra liga, pero parejo con Muller y Grimaldi.
No todo es velocidad pura, desde la largada de la serie, el "Toto"
tuvo que lidiar contra la mayor experiencia de Pagola, que hoy por
hoy está imbatible. El acoso del federalense a Gaspar tuvo el
desenlace previsible en la segunda vuelta, cuando se hizo de la
punta para no abandonarla hasta el banderazo. Lo único rescatable
de esta batería fue el permanente ataque de Maschio (Récord de
Vuelta 43.195 incluido) que fue anticipado en todos los frenajes y
aceleraciones. Pagola no dio margen de error.
En la final se repitió la historia, desde el pique mismo. Una y otra
vez intentó acortar distancias Maschio y hasta amagaba con desistir,
para volver al ataque pero ni siquiera este viejo truco hizo efecto.
El atractivo extra de esta final fue el avance de Valentino Premaries
hasta superar a Joaquín Müller, que lo siguió pegado al paragolpes
hasta que recién en las dos últimas vueltas el villaguayense se le
alejó apenas un poquito, lo suficiente como para que Muller no se
pueda "tirar" en ningún sector.
Algo así como lo que estaba ocurriendo 20 segundos plus más adelante
con los dos punteros. Pagola con admirable sangre fría controló a
Maschio y se llevó su segundo triunfo consecutivo, esta vez solo por
349 milésimas.
La "A" es la escuela de los motores de 150 cc (tienen un cambio menos
las cajas) por eso hay que valorar en su justa medida a los jovencitos.
Una vez que aprenden no se quieren bajar más de los 4T "cajeros" y
el mejor ejemplo que tenemos de esta aseveración es el chico Grimaldi
que se viene desde La Paz atendido por Yair Báez (Feliciano).
De seguir por esta senda, difícilmente se le escape la corona a
Joaquín Pagola. El esfuerzo que hace su familia por estar presente
no se merece menos.
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150 "A" - AKAC - Fecha 5 - "Circuito viejo" sin la chicana 2
Serie única Final a 12 vueltas
1º Pagola Joaquín Pagola Jacob
2º Maschio Gaspar Maschio
3º Müller Valentino Premaries
4º Grimaldi Joaquín Muller
5º Premaries Gustavo Grimaldi
Récord de vuelta: Maschio 42.930 el registro más bajo de toda
la jornada y nuevo récord para los 150 cc
Pole position: Gaspar Maschio 43.046
Posiciones extraoficiales del Campeonato 2023 cumplidas 5 fechas:
1º Maschio 97 **, 2º Pagola 72** 3º Gomez 59, 4º Premaries 54,
5º Muller 46, 6º Grimaldi 41, 7º Milevcic 27* 8º Mel Jefferies 25, 9º
Benjamin Cordani 19, 10º Gerónimo Zilloni y Milton Debinski 15,
12º Matías Giménez 7, 13º Mauricio Yulman 5.
150 "B": ¡Así no se corre, muchachos! Ganó Jony, perdimos todos.
Como esta final de la "B" hemos visto muy pocas en casi 20 años de
karting en circuitos de toda la provincia. El ímpetu mal entendido o
las ansias de concretar un resultado llevado al límite del paroxismo
puede conjugarse con la velocidad de desplazamiento y la masa, el
peso del frío metal agregado a la parte más debil de todo ese
conjunto que es el cuerpo humano, para formar un cóctel explosivo.
Hay un límite, hay una sutil frontera o "códigos" como dicen los
pilotos que no se debe traspasar, porque esta actividad es peligrosa de
por sí (como decíamos en otro editorial sobre el vuelco de Osengar)
pero si a eso se le agrega una total inconciencia, el denominado
"espíritu deportivo" de toda actividad amateur -el karting lo es- se
difumina, pasa a ser una pulseada contra la muerte al estilo de la
película "Rollerball" y con toda seguridad podríamos decirlo, se
viola la ética que rige al karting como deporte. Así no se corre.
https://cualia.es/rollerball-1975-de-norman-jewison/
Para colmo de males, sufrimos la falta de coherencia de un Comisario
Deportivo que tiene doble vara, como veremos más adelante. Como es
habitual en esta Hoja, empezamos desde las prácticas de la mañana del
domingo. Para comenzar digamos que faltó una gran referencia entre
los pilotos. como es Pablo Fabian, ocupado con sus clientes en el
karting de Chajarí. 14 pilotos presentes marcó el punto más bajo del año.
Como suele ocurrir últimamente, Mario Gustavo Gómez fue la primera
comparación. Su crono (43.905) dejó segundo a Facundo Pierini a 094.
En la segunda salida a practicar, Mario fue nuevamente el más veloz,
con el que sería el mejor registro de las tres tandas 43. 748 (84, 758 km/h)
siendo otra vez escolta Pierini a 168. Para la tercera tanda este registro
no sería bajado, ni tampoco lo repitió Gómez. El mejor de la tercera
tanda fue Pierini (43.824) siendo un Gómez el escolta a 167, pero no
Mario sino su "clon" Italo con el Ternengo.
Hizo algunos ajustes de corona para la Clasificación Fernando Pierini y
el MAF amarillo de Facu logró con cierta naturalidad la pole (dicen
que cuando se hace todo prolijo y el espectador no se da cuenta es
cuando más fuerte se está andando) quedando Mario Gómez a 134,
Matías Mouchet a 135, Italo Gómez a 264 y César Rivero a 444. El
quinto, Jony Olivieri estaba a 567 luego de ir mejorando tanda a
tanda con ese tesón que caracteriza a los hermanos Olivieri.
Poco después de las 14 comenzó la acción. Pierini les sacó diferencia
desde el inicio, seguido por dúo que encabezaba Mouchet, delante de
Rivero. Más atrás luego de una brecha que se iría ampliando, el
interesante trío Arrijuria-Bedogni-Carricaberry. Enzo les iría
perdiendo pisada, quedando Bedogni detrás de Fernando que defendió
muy bien el cuarto lugar. Lo del ganador fue impresionante, teniendo
en cuenta que ese motor lleva brida de 24 mm.
La segunda serie dejó para la historia una primera fila "a pura familia"
con los hermanos Gómez. Por la cuerda Mario con el CKM, por afuera
Ítalo con el Ternengo. Esta batería fue un desfile veloz sin mayores
alternativas. En único detalle para anotar fue la mala fortuna de Guido
Carpanelli, que se fue afuera en la horquilla baja cuando iba cuarto en
la hilera, dañando los brazos de la dirección y algunos otros daños
menores en el impacto. Albano Borsotti heredó el cuarto lugar y
Giuliano Fontana pudo concretar el ingreso a los puestos
puntuables al fin (en una serie).
Todo bien, todo era paz. Hasta se podría rezar un salmo antes de la
largada de la final. Pierini y Mario Gómez adelante, segunda fila
Mouchet e Italo. En la tercera Olivieri y Rivero, en teoría un
escalón más abajo en rendimiento... pero en este circuito talla un
convidado de piedra "don Ritmo" que es lo que permite que
pilotos como José Bedogni, que largó en la quinta fila, se puedan
ubicar ahí nomás... al acecho por si los de la punta "se portan mal"
¡Y eso fue exactamente lo que ocurrió!
La batalla empezó a las 15:50. Pierini, Mario Gómez y Mouchet
establecieron la primera "sociedad" con fines de escaparse del resto.
No lo iban a lograr, porque César Rivero decidió meter la nariz
(léase estar muy cerquita) aunque esto no impidió que una vez
cumplida la primera vuelta, en la curva 1 se desataran las primeras
"detonaciones" de una "guerra" a matar o morir en el intento. Probó
Gómez y por milímietros Pierini conservó el segundo lugar. Lejos
estábamos de suponer el caos que se avecinaba.
Mario Gómez intentó nuevamente, pasando los karts en una línea por
la recta principal, pero la cuerda era de Pierini el líder. Entraron a
la 1 en ese orden y al llegar a la 2 inexplicablemente Mario Gómez lo
embiste al líder, que hace un semitrompo y queda en sentido contrario
al del giro, lo pasan varios, queda sexto al reanudar la marcha. Por
esta acción Mario Gustavo Gómez sería correctamente excluido.
Rivero segundo, Olivieri tercero, cuarto Mouchet y Bedogni (¿Bedogni?
¿Qué hace aquí?) quinto. El "Gringo" de San Salvador hizo una
metódica final y mereció con creces el triunfo.
No todos pudieron esquivar el caos, algunos como Fontana se vieron
perjudicados sin haber tenido nada que ver, por la bandera amarilla
que por supuesto nadie respetó. Así fue como entonces, por primera
vez en su corta trayectoria Italo Gómez se dio el lujo de ser cabeza de
una hilera que se le venia encima "con el cuchillo entre los dientes"
(nunca mejor la metáfora) a punto de cumplirse la cuarta ronda, con
ese "enjambre" de karts que llegaban zumbando a la curva 1, todos
intentando "la" maniobra para progresar al menos un puesto.
Cuando terminó de pasar "el malón" el kart de Enzo Carricaberry quedó
atravesado en la curva 2 y el piloto se bajó a empujarlo. Todo había
acabado para él. No podíamos descuidar por mucho tiempo el andar del
terceto de punta. Por un muy breve lapso el líder fue César Rivero. Otro
Gómez que se caía, en este caso Italo iría perdiendo posiciones hasta
recalar en la séptima colocación, donde se estabilizaría.
Jony Olivieri había disfrutado de la miel de la punta. Matías Mouchet lo
desplazó en la curva 2 en maniobra ajustada pero todavía legal. Retornaron
las asperezas, como si hubiese sido la voz de "aura". Por entonces Pierini ya
había remontado desde el sexto lugar hasta ponerse a la cola del dúo de
punta y ensayó un "dos por uno" en la curva 1 que le salió perfecta... o
casi perfecta porque cada uno de los tres karts hizo una trayectoria diferente y
en la corta rectita que lleva a la curva 2 (no es exactamente una recta,
sino una amplia curva hacia la derecha) se encontraron nuevamente
Facundo y Jony, produciéndose uno de los roces más polémicos
de la tarde. El kart de Pierini que transitaba por afuera de modo tal de
asegurarse la cuerda de la curva 2, fue desplazado por la trayectoria del
kart de Jony Olivieri que le hizo sacar dos ruedas al pasto. Maniobra
extrema que para este humilde servidor, desde su lugar en la curva 1,
no nos pareció lo suficientemente limpia como para no merecer un
recargo o un apercibimiento al menos. Si la maniobra impide que el
rival continúe su trayectoria hacia la curva 2, es perjuicio. Jony no
es de hacer esta clase de maniobras, simplemente salió mal. La rueda
delantera izquierda se metió entre el espacio existente entre la rueda
delantera derecha del kart de Facundo y el pontón, justo en el momento
en el que giraba hacia la derecha acompañando la curvatura de ese
sector, algo que no estaba haciendo el kart de Olivieri porque de lo
contrario nunca se hubiesen encontrado así. Venía con otro impulso
el kart número 8 y no lo pudo evitar. A nuestro leal entender, no lo
exime de culpabilidad, aunque no creemos ser el dueño de la verdad.
No se entiende la dualidad de criterio, si tenemos en cuenta que al propio
Pierini le fue despojado el triunfo por maniobras mucho menos drásticas
que ésta, porque dos fechas atrás Facundo no llevó hacia el pasto a
ninguno de sus rivales. Siempre opinamos lo mismo y en ocasión de la
tercera fecha lo fundamentamos con lujo de detalle. En karting no
puede haber "toques de carrera" porque es una formativa. Si se permite
esta maniobra en las próximas fechas abundarán las imitaciones y los
pilotos van a pedir con mucha razón que se los juzgue con esta misma
liviandad. Los que quieran ver la vuelta casi completa, aquí tienen el
enlace. Les sugerimos hacer cuadro a cuadro.
https://clipchamp.com/watch/QfFFHPmcfLY
Pero a todo Napoléon le llega su Waterloo y a partir de la siguiente vuelta,
la sexta, el líder sería Mouchet acosado por Rivero, con Bedogni tercero y
Pierini cuarto, porque para salir del pasto tuvo que levantar, obviamente.
Olivieri quedó sexto y otra vez a remontarla. Inesperadamente, en la
séptima colocación encontrábamos a Fernando Arrijuria, más prolijo
que nunca, tratando de contener a un Italo Gomez que estaba para
mucho más que ese octavo lugar parcial. Pero Fernando se manejó todo.
El trío colista era Guido Carpanelli, Fabian Frene y Santiago Giovenale.
Involuntariamente, el Mati Mouchet pasó a ser "el villano de la película"
en las restante 5 vueltas. Dando muestras de tener un óptimo kart , Facu
Pierini regresó al puesto de escolta. Fue de inmediato por
Mouchet en la peligrosa "viborita" le metió el kart a la par para llegar
a la horquilla "cabeza a cabeza" pero no, los karts "se aplaudieron" a
toda velocidad (contarlo es una cosa, verlo pone los pelos de punta) y
a la recta entró todavía líder el chajariense. Así cumplieron la octava
vuelta, casi a la par con el kart amarillo del campeón apuntando a
ganarle la cuerda.
Allí fue, se la ganó y dobló primero, pero Mouchet no estaba con
muchas ganas de ceder y lo toca a la entrada de la curva 2, la
encerrona fue muy clara y además, como César Rivero se le
estaba colando por afuera logrando pasar al frente, no se le
ocurrió nada mejor que desplazarlo para que se vaya al pianito (no
se fue al paisaje porque Rivero dominó el kart) recuperando con
estos modales de gorila la punta de la final. Mouchet fue bien
excluido.
Convengamos que estas maniobras son lindas de ver cuando el
piloto favorito es el beneficiado, pero si nuestro piloto es sacado
de pista con estas mañas protestamos enérgicamente, insultamos y
le gritamos "Chancho" ¿o no? En esta hoja procuramos ser neutrales.
Las maniobras de Mouchet no fueron limpias, no mereció ganar.
No es ésta la manera en que se logra la gloria y nos extraña
realmente que pilotos con tanta experiencia recurran a ellas para
ganar a toda costa. Lo repetimos: Así no. En karting al menos, no.
Para jugar a los autitos chocadores están las pistas de kart indoor,
con más protecciones y menos reglamento.
En la novena le tocó a Pierini perjudicarse. Como decíamos en la
carrera anterior, hay que estar en el cerebro del piloto, que se
siente despojado de mala manera, "con la sangre en el ojo", las
pulsaciones a mil y toda la adrenalina que quepa dentro del
buzo y el casco. Y no se le puede pedir a un piloto que se auto
regule, que un segundo lugar estaba bien en función del campeonato,
que a Mouchet probablemente lo iban a descalificar, etc.
No hay intercomunicación en karting y la única manera que tienen
de calcular quienes son sus rivales en una maniobra a ensayar, es girando
el cuello y mirando alrededor (con esto refutamos a los que aseguran
que no se puede mirar para atrás, es un disparate que no figura en
ningún reglamento) Mouchet y Pierini estaban algo alejados del
resto y Facundo fue una vez más al ataque por la cuerda.
Hay un momento exacto, una fracción imperceptible de segundo en la
que se puede intuir si el kart va a "entrar" (visto desde atrás del alambrado,
todo nos parece fácil) y cuando "no le va a alcanzar" y eso ocurrió en
esta ocasión. Mouchet estiró la trayectoria, hizo el radio ideal ignorando
olímpicamente la jugada de Pierini y entonces la piel se nos puso de
gallina, sabemos que "no le iba a alcanzar", que se iban a tocar a casi
100 km/h
Pierini alcanzó a volantear algo pero no pudo evitar que se monten las
ruedas, típico accidente de karting en el que uno sale volando por
el aire (el de Pierini) y el otro se desacomoda por el cimbronazo pero
sigue su marcha (Mouchet). Maniobra peligrosa cuando sale mal
como en este caso y lamentamos mucho que el novato e indeciso
Comisario Deportivo no haya sacado de inmediato la bandera que
se imponía, dadas las circunstancias. Algunos necesitan un accidente
severo para convencerse de que así no puede ser, a casi 100 km/h
Nos resulta incomprensible que la tercera infracción de Matías no
haya sido sancionada en pista (lo hicieron 20 horas más tarde).
Decíamos que Pierini se autoperjudicó porque al "aterrizar" el
kart comenzó a hacer una serie de violentos trompos que por
milagro no lo llevaron al vuelco. Con muchas posiciones perdidas
reanudó su marcha, pero el podio había quedado muy lejos para él.
En las dos vueltas finales el gran beneficiado fue Jony Olivieri,
que escaló a la segunda colocación, seguido de cerca por José
Bedogni, dando cuenta de César Rivero que una vez más no terminó
de cerrar bien una final que bien pudo haberlo visto ganador.
Cayó la bandera a cuadros y el festejo de las huestes de los Rondan,
que son los que le preparan en Concordia el kart a Mati Mouchet, fue
ruidoso. Comenzó entonces "la otra trama" porque nadie estaba contento
aparte del ganador. Mucha bronca flotando y la malla cima del piso de
la escalera de la torre en peligro de hundirse, porque subieron con la
cámara de a bordo en la mano para protestar.
¡Qué triste que termine así una carrera con tan solo 14 karts en pista!
¿Tanto costaba hacer una final limpia como veríamos más tarde en la
150 "C"? Luego de una interminable espera de una hora y media
se realizaron al fin los podios, acabando con el tedio de la música
que propalaban los parlantes. Nadie les pide que pongan la Quinta de
Beethoven ni la húngara número 5 de Brahms, pero siempre los
mismos temas cansa.
Se entregaron los premios tal como arribaron en pista y fue el momento
de dar nuestro veredicto. A esta final la ganó José Bedogni. ¿Porqué?
Porque no se tocó con nadie. Hizo una carrera metódica, veloz, cedió
cuando tenía que ceder y avanzó en base a errores ajenos.
Estábamos muy conformes con el fallo publicado en lunes a media
mañana. Los que tocaron o tuvieron maniobras poco claras habían
recibido su respectiva sanción. Sin embargo, fuimos testigo del
enojo de los pilotos que no fueron citados a la torre para la defensa
de sus maniobras. Las páginas que estaban esperando para publicar
lo ocurrido en la quinta fecha subieron el material recibido, pero la
historia no había acabado allí. Realmente, fue todo muy desprolijo y
hasta enojoso, involuntariamente subieron una "fake news"
Al día siguiente es decir el martes 25, se hizo llegar una corrección
con el título de "Fe de Erratas" y no podemos sino expresar nuestro
desacuerdo, fundamentalmente por lo ya expresado. A las 18;30 es
decir dos horas después de haber terminado la actividad nos habíamos
retirado del autódromo sin tener ningua certeza.
Queda entonces por destacar la labor de Bedogni como quedó
dicho. La primera incursión de Fabian Frene en la zona de puntos,
la recuperación de Guido Carpanelli luego del desastre de la
serie ("Fue una mala maniobra, me fui solo"- nos hizo un mea
culpa el de General Campos) y también el alentador octavo lugar
de Santi Giovenale, tras un breve duelo con Carpanelli precisamente.
De lado de las "deudas" quedó en incógnita el rendimiento de Albano
Borsotti que se quedó en la vuelta 5 cuando venía séptimo y de
Giuliano Fontana, que perdió parte de la carrocería en su contacto
con Carricaberry y luego no obedeció la orden de parar a reparar,
por lo que fue correctamente excluido. Se encontraba noveno en
la hilera y pudo haberle discutido a Giovenale la octava plaza, ya
que termiaron solo once karts, de los cuales dos resultarían
excluidos. No fue la tarde de Giuliano.
En cambio, de la sanción a Fer Arrijuria no vamos a opinar porque
no la vimos, desde nuestro puesto de observación en la curva 1.
Le viene muy bien a Jony Olivieri este regreso al triunfo, que a
pesar de no haber sido como él quería seguramente, le llegó en el
momento justo. En estos días poco felices para la econocmía del
país el clan Olivieri es muy respetado por todo lo que trabajan (es
el único equipo que lleva dos motores muletto a las carreras) y
llegaron a barajar la opción de no competir más, lo que privaría a
la categoría de una familia que ya es sinónimo de karting.
Tal vez el domingo haya sido la despedida del "circuito viejo" es
decir de la variante que no usa la chicana de la recta principal. Nos
consta que la FAE está siempre atenta al desarrollo de las
competencias y luego de este enésimo desencuentro tomará las
medidas del caso, que seguramente implicará desaconsejar el uso
de la variante sin chicana.
Una última reflexión. Fueron 14 karts. Si los de San Salvador y la
zona deciden no volver a competir en este zonal, sería una catástrofe.
Si había algo para jactarse era precisamente ser el centro de
atracción de muchos pilotos de la región. Por eso es que sin otro
ánimo que poner un granito de arena para la recuperación de esa paz
que nunca debío dejar de reinar en la categoría, afirmamos que
el domingo perdimos todos.
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150 "B" - AKAC - Quinta fecha- 23 de julio de 2023
Serie 1 Serie 2 Final a 12 vueltas
1º Pierini M. Gómez Jonathan Olivieri CKM- Olivieri
2º Mouchet It. Gómez José Bedogni MAF- Roca
3º Rivero Olivieri César Rivero CKM - Rodríguez
4º Arrijuria Borsotti Facundo Pierini MAF- Roca
5º Bedogni Fontana Italo Gómez (r) Ternengo- Marraka
6º Carricaberry Giovenale Fabian Frene CKM-Rondan
7º Frene AB. Carpanelli Guido Carpanelli CKM-Roca
8º Santiago Giovenale Ternengo-Rondan
AB. Albano Borsotti MAF-Roca
10º Fernando Arrijuria (r) MAF- Lambert
AB. Enzo Carricaberry MAF- Roca
EXCL. Matías Mouchet CKM-Rondan
EXCL. Giuliano Fontana Ternengo- Baez
EXCL. Mario Gómez CKM- Marraka
Notificaciones:
kart nro. 45 (Fontana) excluido con bandera negra por no parar a reparar
kart nro. 81 (Arrijuria) recargo de 5 posiciones por toque a kart nro. 94
(Borsotti)
kart nro. 3 (Mouchet) excluido por toques a karts nro. 1 (Pierini y 7 (Rivero)
kart nro. 13 (Mario Gómez) excluido por toque a kart nro. 1 (Pierini)
kart nro. 23 (Italo Gomez) recargo de 5 segundos por falsa largada.
Récord de vuelta de la final: Pierini 43.662
Pole position: Pierini 43.566
Posiciones extraoficiales del Campeonato 2023 cumplidas 5 fechas:
1º Rivero 80, 2º Mouchet* 78 3º Pierini 76 4º Mario Gómez** 71,
5º Fabian 58, 6º Olivieri* 43, 7º Italo Gómez 30, 8º Milera* 26, 9º
Bedogni 26, 10º Arrijuria y Luciano Martínez 25, 12º Carpanelli 21,
13º Borsotti 17, 14º Krenz 16, 15º Frene 12, 16º Carricaberry 9 ,
17º Giovenale 8, 18º Fontana 4, 19º Zanandrea 3 , 20º Parra 2,
21º Troyano, Aranda, Esteban Martínez, Pizzio, Croattini y
Paulino, 1 punto.
Nota: Los asteriscos denotan a los pilotos que ya han logrado la victoria que el reglamento
exige para poder ser campeón.
150 "C" Triunfo Matías Armanazqui, el hombre de las dos décimas.
Arribados a primera hora de la mañana al autódromo, con cierta
preocupación "tomábamos asistencia" ¿Estaban todos los que se habían
pre-inscripto? La cuenta nos dio 17 presencias. Faltaron con respecto
a la fecha anterior: Lisandro Azcué, Leandro "Palomo" González,
Martín Tecco, Carlos Tapia (corrió en su Chajarí natal) y Matías
Ziem.
Luis Omar Viviani no iba a estar presente ya que pocas horas antes la
categoría había expresado sus condolencias ante el fallecimiento de la
señora madre de este querido piloto. La primera falta del año del
referente "prócer" del barrio Lezca. Era su habitual compañero de
equipo, Enzo Leineker - campeón vigente - el dominador de los
entrenamientos (44. 885 en la primera salida y 44.683 en la segunda)
hasta que en la tercera y última tanda de pruebas dieron en la tecla
Claudio Saloj y Francisco Di Gaetano asistiendo al propio "Tavo"
en la puesta a punto y pudo clavar un 44.391 que sería lo mejor de
las tres. Se invirtieronlos roles, Leineker fue el que quedó a
escasas milésimas (052) mejorando tanda tras tanda Matías Armanazqui
para colocarse terceroi a 290. Rubén Milera siempre estuvo cerca
también así que en las Pruebas de Clasificación reinó la incertidumbre
hasta que al fin bajó la bandera a cuadros para el "grupo 2" ya que se
dividen para clasificar como ya hemos explicado otras veces.
Peleada desde la Clasificación, como las grandes categorías del
karting fue. El mito reza que por cada hijo un piloto pierrde una décima
pero en el caso del "Mati" Armanazqui esto no se cumplió. Suelen dar
estos batacazos los hermanos Armanazqui, años atrás le vimos hacer
cosas imposibles a Martín y el domingo le tocó a él estar en boca de
todos. Su crono de 44.212 lo dejó a una décima exacta de Enzo y a
143 de Francois, dos grandes candidatos y también rivales en la
pelea por el campeonato. Once karts en el primer segundo de diferencia,
entre 17 presentes es un muy buen dato.
A las 14:48 del domingo se largó la que sería la mejor serie de la fecha.
Armanzqui versus Francois era la previsión de un gran duelo y no
defraudó. El autor de loa pole salió al frente, seguido por Francois,
Roude y Dubois. El primero en quebrar el orden fue el de Colonia
Mabragaá en la primera vuelta, dando cuenta de Fermando Roude.
La maniobra perfecta de Francois lo hizo pasar al frente en la curva 1,
vuelta 2. En la siguiente la maniobra se repitió exactamente, pero
con Armanazqui llegando por la cuerda enh la recta principal y como
debe ser Gustavo se le colocó detrás de inmedidato. Un poco más atrás,
Matías Olivieri aplicaba todo lo aprendido en cuatro años, se anticipaba
a Iván Nutz que está en pleno aprendizaje y cada vez se anima más.
Pero no hace tonterías al ser superado, como los pilotos de la "B".
En la cuarta vuelta vimos un poema bajo la forma de dos karts y ocho
rueditas que se movieron con precisión. Francois le ganó la cuerda
en la 1 pero Matías dobló a la par recorriendo el pequeñó curvón a
la par y cuando llegó la curva 2 la cuerda era de Armanazqui por lo
tanto Gustavo cedió sin prepotear ni tocar al rival. Así da gusto ver
una carrera.
La hermosapulseada por la punta no nos ocultó el avance de Maxi
Bocalandro, otro valor que sigue tratando de torcer la mala racha. Se
había colocado por delante de Dubois, que lo persiguió con
tenacidad. El ritmo de estos dos, sumado a la cautela de los de adelante
cuidando la cuerda para que Gustavo no se le vuelva a filtrar, hizo que
Maxi y el "Tonchi" se acerquen, formando lo que sería un compacto
cuarteto entrar en la última vuelta.
Quien hiciera mejor las cosas en la curva 1 se llevaría esta serie. El
morbo era inenarrable. Dubois se la jugó el todo `por el todo al
superar a Roude. Como suele ocurrir, al haberlo logrado se
encontró con un hueco que la maniobra forzó a dejar y se le metió
a Frncois. Como Gustavo corre en función del campeonato, pasó.
Arribaron los 4 en hilera 999 milésimas del primero al cuarto.
Si bien ya había insinuado algo en las prácticas, con el quinto
puesto terminó de destaparse Gabriel Costabel. El "otro Costabel"
callado y tan "laburador" como Oscar. Gabriel terminaría siendo el
mejor clasificado del equipo que también integran Oscar y Roude.
Faltaba la otra mitad y ver quién podría ser el cuarto hombre en
discordia. Enzo Leineker versus Rubén Milera, un duelo parejo en
los papeles previos peroque necesitaba confirmación en pista. No
fue esta una gran serie pero esta pulseada mantuvo entretenido al
público. Otro motivo para no perderse el paso de los 7 karts fue la
grantarea de Matías Cattaneo, el sansalvadoreño que se hizo famoso
por ser uno de los creadores de una aplicación agropecuaria.
Unos metros más atrás de Leo Osengar, Cattaneo hizo una serie que
fue toda una revelación, porque su cuarto puesto no dependió de los
abandonos de Oscar Costabel ni luego de Guillermo Martínez. Juan
Urusula y su tocayo Juan "Chucho" Gómez subieron un puesto. El
concordiense mejora carrera tras carrera desde que se incorporó a
las huestes de Emiliano Vallarino (chasis) contando en esta fecha
con motor de David Lound. Cortita y feliz fue la pelea por la
vanguardia, cuando Leineker fue sorprendido en la curva 1 por
Milera. En la siguiente vuelta Enzo ensayó exactamente la misma
maniobra por adentro y ahí terminó la cosa, sin toques raros ni
aprietes contra los pianos. Así sí. Para destacar: el R. de V. de Rubén
Milera, la vuelta más rápida de toda la tarde.
La final que cerró el evento justificó la espera, con un espectáculo
de primer nivel si por ello entendemos maniobras claras y pilotos
que saben respetar al adversario. Leineker partiendo desde un lugar
que no le resulta extraño, la posición de privilegio (pole) con Mati
Armanazqui pocos centímetros más atrás, por afuera. Del otro lado
del paredón de boxes, su mujer que paseó los mellicitos varias
veces por la calle de boxes, contó con la colaboración de Martín su
cuñado que también es orgulloso papá. Los bebés no saben de
hacer una "pausa" porque se venía el momento más angustiso sin
dudas, el de la largada.
Primero metros con Leineker a la cabeza, seguido por Armanazqui y
Milera. Luego se apretujó cual malón frente a cuartel de "huincas"
el grupo del medio digamos, que llega a la primera curva con mayor
velocidad que los de punta. Al llegar a la curva 2 se dsató el caos,
un kart fue tocado y realizó un semitrompo, quedando en posición
inversa al sentido de marcha. El piloto levanta la mano y Maxi
Bocalandro elige pasar por la cuerda, arriba del piano pero sin
acertar lamentablemente. Voló una trompa blanca por el aire (la de
Osengar) y se despistó otro kart hacia afuera (Roude) que luego
haría infructuosos intentos por reiniciar la marcha.
En apenas 40 metros de carrera quedaron sepultadas todas las
esperanzas de Leo, que venía de ganar la fecha anterior y pintaba
para podio en ésta. Tampoco puede hilvanar dos resultados
consecutivos Fernando Roude, siempre una de cal y una de arena.
De este infeliz inicio emergieron Gastón Dubois tercero y cuarto
Matías Cattaneo, éste muy cerca del excampeón de Competición
Especial, para asombro de propios y extraños. Más atrás
"crucereaba" en soledad Gustavo Francois precediendo a un
impresionante pelotón de cinco karts. El lector se preguntará ¿Y
Milera? Nosotros nos preguntamos lo mismo y empezamos a
contar 1, 2, 3... Rubén pasó en la diuodécima colocación,
entreverado con karts que tienen un rendimiento muy inferior. La
remontada que hizo el actual campeón de los "Master" fue muy
digna, aunque no pudo evitar un nuevo "triunfo" entre los más
experimentados por parte de Francois, un piloto muy pensante
cuando no tiene kart para ir por la punta.
En la cuarta vuelta se agitó la bandera amarilla, otro abandono en
la curva 2. Era Maxi Bocalandro que con los fierros todo torcidos
por el incidente ya citado, decidió parar. No había forma de hacerlo
doblar. Resulta al menos curiosa la mala racha de Maximiliano
desde que decidió retornar la práctica de este deporte, esperemos
que se revierta y de la mejor manera en la próxima porque tiene
kart como para estar en la pelea por un escalón del podio (como
Roude) pero la mala fortuna lo persigue.
No descuidemos el paso de los punteros, siempre pegaditos uno
detrás del otro. No podíamos saber si era estrategia pura lo de
Armanazqui, si le estaba estudiando algún punto débil o si Enzo
no tenía resto para seguir a ese ritmo, que los iba alejando de
Dubois hasta quedar en exclusiva como únicos candidatos a la
gloria.
Frío y preciso en toda la final, Gabriel Costabel le arrebató el
"estrellato naciente" a Matías Cattaneo con un increíble sexto lugar
que al entrar el tecnificado arrocero de San Salvador a boxes se
transformó en un inesperado quinto puesto. Más asombroso
todavía fue lo de Milera, que en cuatro vueltas ascendió al puesto 7
en la hilera y con la visita a boxes de Cattáneo (saldría más tarde
con una vuelta perdida) se quedó con la sexta colocción a partir
dse lo cual ya no podría progresar. Costabel chico mantuvo el ritmo.
A todo esto (mitad de carrera) Oscar Costabel daba cuenta de Juan
Urusula y se solocaba noveno en la hilera. En esta sexta vuelta salía
de boxes Matías Olivieri, que tras haber pasado noveno en la primera
vuelta se fue cayendo por un problema hasta que no le quedó más
que ingresar. Cattaneo tendría un rival en la cola de la carrera.
¿Y adelante? Todavía Leineker en punta y Armanazqui al acecho, no
parecía, pero Matías se estaba afilando las uñas de tigre para dar el
zarpazo. El colista de la hilera pasó a ser Héctor Prelat (duodécimo)
en eta séptiuma vuelta en la que Cattaneo ingresó a pista, colocándose
ente el quinto Francois y el sexto Gabriel Costabel.
No hubo ningún intento en la octava vuelta pero dos estaban muy
cerquita entre sí. El líder Leineker con Armnazqui y el décimo Juan
Carlos Gómez (Federal) coon Guille González pisándole los talones.
Nada hacía prever lo que sucedería enla siguiente, la novena vuelta.
Matías Armanazqui probó tirarse en la 1 y acertó. Colocó por
adentro la trompa y pasó, como debe ser. En cambio "Gonzalito" no
encontraba el hueco con "Chucho" Gómez para superarlo, lo que
lograría en la siguiente vuelta para perder definitivamente el
último punto en disputa en la última vuelta.
A partir de la novena cuando asumió la cabeza de la carrera, Matías
Armanazqui controló bien el acecho de Enzo Leineker, que no se
dio por vencido y en definitva "perdió" por solo una décima de
segundo (123 milésimas) en el mano a mano cuando la bandera a
cuadros salió para agitarse por última vez en el día.
Más que perder dos décimas pareciera que con los mellizos Matías
las ganó. Insinuó gran forma en su retorno en lafecha anterior y
ganó esta quinta fecha con lo justo pero inobjetablemente. Le
espera una hermosa brida como "premio"... Bienvenido al "club de
los carburadores asfixiados"
Gastón Dubois regresa por la buena senda, más allá de la polémica en
la que se viera envuelto minutos más tarde (ver editorial) para
nosotros es una presencia importantísima porque sabemos que el de
Colonia Mabragaña corre para ganar, dicho esto sin perjuicio del
aporte que realiza a la categoría Escuela con su hijo Mateo.
Milera como feta de jamón entre el "sándwich" Costabel que por esta
vez tuvo como gran protagonista a Gabriel y no al impetuoso Oscar.
Como decíamso más arribva, Juan Urusula demostrando al fin sus
condiciones gracias a un kart confiable y "Chucho" Gómez recogiendo
los dulces frutos de la perseverancia.
Todo mal para Guille Ginzález que tuvo un rosario de problemas
mecánicos menores (embrague entre otros) y todavía no logra anotar
en las finales todo lo que insinúa en las series. Como premio
consuelo se llevó su segundo arribo consecutivo, luego de haber
abandonado en la segunda y en la tercera fecha.
Se puso picantón el campeonato, ahora son solamente dos los
puntos que separan a estas dos "máquinas de sumar" como son
Leineker y Francois. La segunda parte del campeonato va a develar
a un tercer o tal vez también a un cuarto aspirante al cetro, Lo que
esta fecha dejó en claro es que van a tener que munirse de la misma
velocidad y sentido de la oportunidad, como Armanazqui en esta
carrera, porque el ritmo del campeón y del kart rojo número 3 es
sencillamente demoledor.
150 "C" - Fecha 5 - AKAC - Sentido de giro: horario
Serie 1 Serie 2 Final a 12 vueltas
1º Armanazqui Leineker Matías Armanazqui
2º Dubois Milera Enzo Leineker
3º Francois Osengar Gastón Dubois
4º Bocalandro Cattaneo (*) Gustavo Francois
5º G. Costabel Urusula Gabriel Costabel
6º Olivieri Gomez Rubén Milera
7º Roude AB. González Oscar Costabel
8º Nutz AB. O. Costabel Juan Urusula
9º Prelat Juan Carlos Gómez
10º Guillermo González
11º Iván Nutz
12º Héctor Prelat
13º Matías Cattaneo
14º Matías Olivieri
15º Maximiliano Bocalandro
NRP Fernando Roude
NRP Leonardo Osengar
Récrod de vuelta: Leineker 44.465
Récord de vuelta de la segunda seire: Milera 44.317 👈
Pole position: Matías Armanazqui 44.212
Posiciones extraoficiales del Campeonato 2023 cumplidas 5 fechas:
1º Francois** 86, 2º Leineker *84, 3º Milera 61, 4º Osengar *56, 5º
Dubois 49, 6º Armanazqui * 47, 7º Oscar Costabel 40, 8º Bocalandro
31, 9º Viviani 26, 10º Gabriel Costabel 24, 11º Roude 23, 12º Azcue 18,
13º Urusula 15, 14º Tecco y Angel 14, 16º Leandro González 11, 17º
Guillermo González 10, Gomez 9, 19º Olivieri 8, 20º Cattaeno y
Tapia 5, 22º Prelat 3, 23º Nutz 2, 24º Sendros, Smietuch, Pizzio y
Ziem, los cuatro con 1 punto.
Editorial: En la Técnica se debe verificar, no debatir.
Lo ocurrido el domingo tras la disputa de las finales no fue nada novedoso
para quienes estamos presentes en todas las instancias de una fecha. No
fue ésta la primera vez que ocurre y probablemente, tampoco será la
última. Es hora de separar la paja de trigo, porque esta vez tomó ribetes
de escándalo y esto le hace un tremendo daño a la imagen de la categoría.
"Tienen una hermosa categoría. Cuídenla, porque parece ser que el mayor
peligro que tienen son ustedes mismos" nos dijo una vez un piloto invitado,
que no es de Concordia. Han pasado 9 meses de esa frase y sigue con total
vigencia. ¿Qué es lo que nos pasa? ¿Hay falta de diálogo? ¿La Comisión
Directiva es muy cerrada como aseguran algunos? ¿En qué momento
dejamos de decirnos las cosas en la cara, para empezar con las denuncias
cruzadas, las suspicacias, la falta de palabra y de caballerosidad?
Los detalles de los incidentes son poco dignos de ser citados. Hubo un
intento de denuncia por un supuesto exceso en el largo total de un
chasis (fabricado en Entre Ríos) y un debate acalorado sobre el método
para medirlo y la supuesta ventaja mecánica de un chasis excedido en
7 centímetros de la medida que figura en el artículo 1 de Reglamento
Técnico. También hubo otro suceso con respecto a la preparación de
un motor que supuestamente estaba fuera de reglamento desde el
mismo momento en que empezó a competir, el año pasado. A los
detalles de esta inútil controversia no los vamos a publicar, para
salvaguardar la imagen de los involucrados, por el principio
constitucional de presunción de inocencia "hasta que se demuestre
lo contrario".
Uno de los actores de la interminable discusión en el recinto de la
Verificación Técnica, al día siguiente nos expresó "Si estuve equivocado
voy a pedir disculpas". Nos admitió así tácitamente que el quid de
la cuestión es que no existe herramienta homologada, ni criterio
oficial asentado en el reglamento para la medición del largo total,
que no es lo mismo que largo entre ejes o la relación con la medida
de trocha. Tampoco hay nada escrito, solo "chasis homologados" y no
se sabe por quien exactamente.
Pero para nosotros todo este cabildeo, estas discusiones (acaloradas, por
momentos, cuando el damnificado se sintió perjudicado) nos desvían
de eje del problema más acuciante: El momento y el lugar en que se
llevan a cabo.
El tema es éste: Recién a las 18:22 del domingo, dos horas después de
finalizada la última final, se procedió a la revisión de los motores,
cuando Rubén Arrijuría pidió que se desaloje el recinto para que el
sr. Caire se dedique a su función específica que es revisar, legislar, en
definitiva velar por la aplicación del Reglamento Técnico.
Una falta de respeto para la gente que viene desde lejos, por ejemplo
lo Pagola de Federal esperaron cómodamente sentados en asientos
plegables que trajeron desde su carpa, porque pasaban los minutos y
la revisión seguía en veremos.
Valoramos la predisposición al diálogo del sr. Caire, el Comisario
Técnico, pero el recinto de la técnica no era el lugar y tampoco ese
era el momento (hay mucha gente esperando los podios) para un
debate de esta naturaleza. Finalmente, la denuncia fue rechazada y
todo quedó en promesa de volver a tratarla en una futura reunión.
Tratemos a los que nos visitan con el respeto que se merecen, si
queremos conservar la buena imagen de la categoría, porque el
domingo, como nos dijera un concurrente: "Están haciendo todo
lo posible para que la categoría desaparezca"
EXPERIMENTO SOCIAL
Adrede, en la anterior nota de esta categoría subimos un enlace para que
el lector se interese un poco más por deportes olímpicos a los que no se
accede con frecuencia. Es más, de la Halterofilia nos acordamos una vez
cada cuatro años, en las Olimpíadas.
El deporte que practica Guillermo Paulino en los tiempos libres que su
empleo en la sucursal de una famosa cadena de electrodomésticos le
permite, se llama "Crossfit" y es mucho más que una moda. No será la
primera vez que aportemos al lector lo que vulgarmente se denomina en
las redes "un cacho de cultura"...
Esta es otra Producción integral de Alejandro Daniel Spizzirri
Esta nota se lee en 5 minutos. Pero se hace en 4 días de ardua labor.
Si usted considera que nuestra tarea merece ser apoyada:
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Muchas gracias
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