Un gran invicto, telón, y no mucho más

Una maratónica jornada se vivió en Gualeguaychú, en la cual nuestra humilde Copa
turismo standard,más humilde que nunca. fue la "convidada de piedra" a la que se
quiso disfrazar de "telonera".El clima no agobió tanto como se prevía, merced a una
brisa que al reparo de alguna valiosa -por lo escasa- sombra, morigeró la furia del
astro rey.

Finalmente, y tras la interminable seguidilla de finales del vigoroso TC Bonaerense,
fue Gerardo Ángel el vencedor de una carrera bastante parecida al coronación 2010,
porque cuatro pilotos se disputaron la punta y desde atrás, "Cabeza" los pasó a los
tres y dió la nota, amén de sacarse una espina que le quedaba: ganar en el Sur.

Tal vez lo más destacable de la fecha fue que Gustavo Adolfo Francois (en la imagen,
al llegar al taller en la noche del domingo) terminó invicto,ganado todas las finales de
la clase menor,un hecho inédito creemos nosotros en toda la historia del automovilismo
entrerriano. El número 1 del 2012 tiene que ser suyo, con los "gordos" 321 puntos
cosechados. Pero mejor vayamos por orden cronológico.

El sábado, José Orellana,el gran candidato, había clavado 1´22" 28, escoltado lejos
por Romani a 98/c o sea casi un segundo. G. Francois (1´23" 54) como siempre, fue
el más veloz de los 1.100,ubicándose 5to. en planilla general.

El domingo,todavía con algunas "lagunitas" en el sector de boxes (la tierra es de la
buena,no absorbe la humedad tan rápido como la de estos pagos, arenosas) producto
de la lluvia que en el Sur fue "de verdad" (en Concordia ni siquiera lloviznó) recién al
medidía le tocó el turno a la Copa. La serie fue la gran oportuinidad que se le presentó

a Luciano "Chano" Martínez de ganar, cosa que logró en pista,pero fue recargado con
5 segundos por falsa largada, y como la batería tuvo llegada con A.S. quedó séptimo
en el clasificador, lo que desagradó bastante a Daniel Martínez, papá y mecánico del
joven piloto del Barrio Almirante Brown.
El motivo del ingreso fue la rotura de la llanta trasera izquierda de Lucas Scarzello,que
nos hizo recordar al suceso similar en Concordia de esa máquina,cuando la conducía
Leo Osengar. Afortunadamente no hubo mayores roturas y Lucas pudo largar la final.
El triunfo entonces, pasó a manos de Valentín Romani, el joven valor que hacía las
veces de local.

Brillante fue la labor de "Chano" conteniendo a Orellana (foto) y con Romani "ahicito
nomás", tanto que logró superar a José, que no se pudo recuperar por el motivo ya
citado.Buena también la labor de "Nachito" Rodríguez, en su intento de conseguir" el
3" para el año que viene, que posteriormente fue para "Chano" por sólo una unidad
de diferencia, si las matemáticas no nos fallan.

Cuarto Paulino,anunciando la gran tarde que tendría.Quinto Ángel, que tuvo que de-
volverle a Guille el puesto por pasarlo con A.S. en pista (no te avives, Cabeza) y
en el sexto lugar Gustavo,ganando la 1.100.

Octavo Bruzzoni, noveno Caire,décimo Fernando Francois ;undécimo el reaparecido
Francisco Scervino, y duodécimo Javier Álvarez. Sólo dos giros duró en pista Barello,
y la nota destacada de la serie fue el abandono por rotura de Fabián Vinzón, 2 veces
ganador en Gualeguaychú. Se ubicaba sexto en la hilera y no largaría la última del año.

Una salida de boxes que no parece de un circuito pavimentado, se apreció en esta tan
rara "jornada compartida" (en realidad, copada por el TC bonaerense sería más apro-
piado decir) al estar ocupada la salida principal por las máquinas de la categoría del
gran Bs. As. que habitualmente compite en Navarro: en Baradero; etc.

La fianl fue demasiado emocionante teniendo en cuenta el flaco parque de 14 máquinas
de las cuales cinco desertaron, a pesar de habérsele restado una vuelta a la final, como
prevé el reglamento al ocurrir algo normal en el primer intento de largar. La labor del
Com.Deportivo designado por la F.A.E. (Sr. Miguel Rebechi) fue inobjetable en todo
el día. En el casso que nos toca, la Copa, se le facilitó la tarea porque "los chicos se
portaron bien" en líneas generales.

Romani picó en punta, para alegría del público local, que en buen número se dió cita
en ese Autódromo que tiene que empezar a sentir como propio de una buena vez...
Pero no duró mucho porque se formó un claro lote de perseguidores, y otro detrás
que terminaría alcanzándolos (como en las carreras de ciclismo de ruta,  el pelotón
alcanzó a los que se querían escapar). Orellana ratificó su candidatura, a la par que
algunos desperfectos comenzaron a arruinarle el día a Valentín, que comenzó a
perder rendimiento.

Sorprendentemente, al dúo los perseguía,pegado como estampilla detrás, Guillermo
Paulino, con el 128, tal vez en su mejor tarea. La foto es elocuente, el momento en
que Orellana pasa a comandar, pero sin embargo, oculta a quien ya se hallaba  en
la 4ta. colocación, el campeón Gerardo Ángel.

Fue un golpe de escena muy poderoso, como Gerardo "se destapó" y en la misma
vuelta,tras vencer en la disputa con Paulino, atacó a Romani y al puntero.
Una vez instalado en la punta, poco a poco fue haciendo un margen tranquilizador,
quedándose Orellana con el puesto de escolta.
Detrás, era interesante la lucha por el tercer lugar, porque Romani como dijimos
comenzó a ceder posiciones, y detrás de Paulino venía "codo a codo" Martínez
(remando desde atrás) y Rodríguez, hasta ese momento dueño del número 3 tan
ansiado.
Pero a la séptima pasada no llegó el 128 de "Nachito" y sólo quedaba rezar para
que Gustavo Francois pasara a Martínez, al que alcanzó pero no pudo doblegar.

La bandera a cuadros decretó el triunfo del campeón en el Coronación, por 5" 550
sobre Orellana y con Paulino tercero a 8"800 . Chano cuarto desatando el festejo
de sus allegados, Francois terminaba invicto (quinto) Ale Caire sexto, logrando con
creces el subcampeonato, que en verdad ya había logrado en la serie.
Lucas Scarzello séptimo.. Y octavo Francisco Scervino (pero quinto de los 1,400)
y noveno Álvarez, sin perder la vuelta, lo que es mucho para el "peladito" Javier.

A pesar del abandono, y como hicieron el 75% de las 9 vueltas que duró la final,
décimo Rodríguez, undécimo Romani y duodécimo Fernando Francois, los tres con
6 giros cumplidos. Abandonaron Bruzzoni y Barello. NL Vinzón.

No deja mucho para contar el cierre del año de la Copa. Un año , en lo institucional,
de gran afianzamiento, pero en lo deportivo, con un sabor amargo en el paladar pues
sabemos que la categoría puede dar más.
Varios factores e conjugaron, el principal de ellos, las promesas incumplidas por parte
de los políticos, no tuvimos disponible el escenario natural de nuestra categoría.

Mientras tanto, los paranaenses tienen entre dos y tres carreras por mes en su "Súper-
Autódromo"...en fin....será motivo del análisis que haremos en pocas semanas más.

Por ahora, cayó el telón del 2011.Se terminó un año muy complicado y se hicieron
bien las cosas,en confraternidad con Citroen y TCL. Seguro que éste es el camino
a seguir, cuando los vientos soplen mejor en estos pagos, y ya no haya más excusas.

Coronación compartido y a todo calor para la Copa

En realidad ya empezó calentito el Premio coronación,por las sanciones y las
quejas a "sotto voce" que ya se hacen escuchar,por el lugar asignado en el "futuro"
playón de boxes de Gualeguaychú.

No hay mal que por bien no venga,decían las abuelas antes de que la cumbia nos
invada. Estarán más cerca de los sanitarios, al ubicarse esta vez en la parte que dá
espaldas a la recta opuesta, según el esquema ideado.

La semana previa vino con dos sanciones del Comité de Penalidades de la A.P.T.S.
Una fecha de suspensión (en suspenso) a Gustavo Francois ,por "desbordes verba-
les de su preparador Walter Barbieri. No especifica cuando ni a qué piloto.
Seguramente se refiere al desagradable suceso , el "reto" a Lucas Scarzello en parque
cerrrado, luego de la serie -mortificada por el ingreso del A.S.- por un toque de atrás
a Gustavo (que no vimos) supuestamente intencional.

Una reacción atípica en Walter (Gustavo también estaba alterado) producto de los
nervios,porque no es persona de esa clase de actitudes. Estábamos "demasiado"
cerca tal vez, y no comentamos esta escaramuza porque no le dimos mayor alcance.
Le dábamos,tal vez, para un apercibimiento nada más (a esto que vimos9.

La restante sanción nos dejará sin " el Chilly Willy" ¿O aprovechará Facundo Pierini
para estrenar y despedirse del "1"? Facundo es el "téster fantasma" del Duna de José
Orellana,asi que training no le falta. Ëste es el simpático dibujo que luce en el techo del
número 9 , y que pocos ven.

Daniel Peliquero fue sancionado con una fecha de suspensión,por "maniobra peligrosa"
en perjuicio de Ignacio D. Rodríguez (¿sólo a él? ¿y a Paulino lo benefició?) Como
tampoco en este caso aclaran la curva y la vuelta, suponemos que se refiere a la "pasa.
da" en el frenaje de la curva 2 (horquilla o retome) en la vuelta inicial de la Final 2.
La foto de arriba pertenece a la final 1, en el corto lapso que "el Gringo" dominó.

Citaremos los horarios,porque al compartir jornada con el TC Bonaerense, son total-
mente diferentes a lo habitual. Hoy comienzan las PL de las cuatro clases del TC Bon.
en pocos minutos.Se extenderán hasta bien entrada la tarde, excepto en la tanda de
PL de Citroen Competición, a las 13,30 hs.

Posteriormente de las PC del TC Bon. (la clase "A", que tiene ciertas similitudes con
el Top Race, hace dos finales el domingo) y a partir de las 16,15 clasificarán TCL ; CC
y la Copa, en extrañas dos tandas de 3 V. cada una.

Mañana domingo, bien temprano, habrá reunión de pilotos con el C.D. (como se estila
en el Karting) y la acción comenzará a las 9,30 , con la única serie de TCL. a las 11,40

será el turno de Citroen, con la apasionante deficición del duelo Arnolfi- Echazarreta,
que marcará el punto final a la trayectoria deportiva -como piloto- del actual campeón.
En la foto, un chico que anda cada vez mejor, Nicolás Broggi. Siempre entre los cinco
primeros, pero como todas las miradas están npuestas en la lucha por la punta, pocos
observan a Broggi, como así también a Fran Bruzzoni o a Buschiazzo,que fue un dolor
de cabeza para "el flaco" Echazarreta en la serie.

Sigamos con el organigrama.A las 13 del domingo,única serie de la CTS (todas a seis
giros) y las finales a partir de las 13, 20 con la última final del año del  TCL, que espere-
mos tenga un parque acorde- y dos horas después (15,20) la final de Citroen.
El Coronación de la Copa cerrará el espectáculo a las 15,20 hs. ¿ No hubiese sido más
conveniente largar antes que las categorías que hacen las veces de local? ¿De gusto es-
tá pensado para esquivar las altas temperaturas reinantes? Lo cierto es que, en un cálcu-
lo que peca de optimista, los  ocho podios están previstos para las 17 y 30.

TC Bonaerense recordemos, está dividida en las clases A, C ,D y L. Pertenecen a la
órbita de la Federación Metropolitana, y sin dudas, para Gualeguaychú será un evento
singular. La única pátina es el pronóstico,que prevé lloviznas para esta misma tarde.

La copa define el nro. 3 entre Rodríguez, Martínez y Romani.También Vinzón y Paulino
entran a tallar, pero en pequeña desventaja (están a 18 o más puntos).

Todo listo, a ir planificando el viaje, pues.

Lo que dejó el Pre- Coronación de Paraná

En el balance final después del fin de semana,es evidente que debemos poner como
principal logro el respeto a rajatabla por los horarios.Esto permitió que la gran mayo-
ría de los equipos hiciera la mayor parte del viaje de regreso con luz solar en la ruta,
lo que no es poco.

Y por supuesto el nuevo logro de los concordienses (Pablo Sport) merced al sin par

talento de "Nacho" Rodríguez, un piloto que rara la vez se equivoca.Aquí, cuando
sale del Fiat Uno y se abalanza sobre sus mecánicos, mientras Rubén Antonín (de
la revista Motores) prepara la cámara,presuroso. Se quebró el dominio de Lázaro
Sabisky y so Gol AB9 , con ese mismo Fiat Uno que supo ser campeón de la Copa
con Gustavo Brandt, incluyendo un breve paso por T,P. de la APTP.

Los colegas mencionaban la palabra "revancha" para definir el logro de "Nacho", pero
dudamos que él lo interprete así. El año de suspensión, por un incidente que él nunca
propició pero del cual debió hacerse cargo, pertenece al pasado.
Lo decimos con absoluta seguridad, porque conocemos a Rodríguez, que durante el
2010 hizo de "mecenas" de pilotos de la Copa-entre ellos su primo Mario Mousqués-
y también de las picadas -preguntarle a Juan Martín Schmidt- inclusive recordamos
una noche que hizo de asador para todo el grupo,incluyendo a este cronista. Como
invitado, no como colado..Aclaremos.No solamente alquiló el auto a Nico Dezzutto
como algunos colegas registraron.

Sabisky,dicho sea de paso, no participó.En el amplio patio de boxes encontramos a
una visita de lujo, el crespense Joel Gassmann, de visita en el box de Facunado Tamay.
En la foto posa con Francisco "el Toro",padre de Facu y dirigente de la Comisión
Autódromo de Concepción ¿Qué dicen los números?

Dejando de lado los porcentajes de efectividad entre Benítez y Rodríguez (falta una
carrera) la lucha por el sub-campeonato es cosa de dos,porque Jonny Grinóvero ha
quedado lejos. Veamos; tras Nacho campeón, Benítez -sólo cosechó 8 puntos- le
lleva 18 a Sergio Dezzutto (139/121) mientras el de Sauce Pinto asoma cuarto (102).
Subió un escalón Tamay, que se ubica quinto con 95. Sabisky (87) cayó al sexto.
Séptimo Exe Duerto con 84, y octavo Matías Dezzutto con 76 (el mejor Senda).
Ahora hay dos en la novena ubicación : Roullier y Lugreen,con 74. Undécimo se
ubicaría Forclaz con 73 y duodécimo, casi sin chances de retener el 7, Scatena (72).
En el puesto trece encontramos a Salcvetti (66) que no cosechó nada, y a continua-
ción otro que pasó sin sumar,Tavi Pereyra (bien ubicado al principio,en su serie) con
64. Los que suben por el ascensor son Martín Bigatton, 15to con 58, y Mariano
Fornasari, 16to. con 56.

Por último,digamos que en materia de participantes del 1600, Paraná inclinó el fiel
de la balanza.Habían empatado en la anterior 8 a 8. Esta vez Paraná presentó 11
pilotos (incluímos entre ellos a Andrés Horta) y C. del Uruguay se quedó en 8.
Faltó Sabissky pero regresó (bien) Fagúndez.

Los capitalinos, claro, contaron con "Titi" Vinagre (Gol ex- Cámara de Ariel Jusid)
del retorno de Juan Jozami (Gol de Cacho Duerto) del regreso del mencionado
Horta, e ídem de Andrés Gazzano, que provocó una carambola el sábado que le
dejó a Orellana un "bollo" en la puerta de recuerdo. Sigamos con el recuento.
Concordia paortó 4 (ausente Giovenale pero volvió Marques) Federación aportó
3 Dezzuttos 3 y Colón 2 pilotos,familiares entre sí.
Además, hubo un piloto pòr cada localidad de las siguientes.Sauce Pinto,Viale (ahí
reside Pereyra) Nogoyá, Pilar (lugar donde reside el Topo Lugreen) y las santafesi-
nas ciudades de Nelson -pago natal de Reutemann- y Casilda.

Pasemos al TC 850. Por fin una novedad,y por fin Hasenkamp volvió a tener un
representante.Se trata de Lucio Moreira,de correcto desempeño en la serie (10mo.)
y efímero paso por la final.Ya había largado con el motor "fumando".
La gloria volvió a pincharse la boca besando al "Pollo" Hugo Rissetto, autor del
motor campeón -hace varios más,entre ellos a Silva y Villanueva- de las manos
(seguras,firmes) del experimentado Markel, luego de un par de años sin frutos.
Al trucador de la Av. Lebhenson (al sur de Paraná) no se le daba desde el 2006,
año que el misionero Damián de Lima conquistó el torneo de Fiat 600 de esa pro-
vincia, si mal no recordamos.

La interminable "salva" de fogonazos y bombas de los ramirenses puso una nota de
color a la tarde del domingo.Vuelve la corona a la costa del Paraná luego de mucho
tiempo. Ahora bien, para el sub- campeonato hay cuatro postulantes. Por ahora, el
"2" sigue siendo de Tito Odiard, por sólo un punto.
Markel 127, Odiard 100, Coffy 99;Fontana y Cisneros 94. Nótese que son 3 los
preparadores que aspiran a el "sub" y uno sólo de ellos es piloto- preparador (Coffy)
esa raza en extinción.
Sexto Silva 73. Luego Toloza 66; Acosta 56;el ascendente Aldás (55) que desde
que tiene nuevo preparador está bravo; y décimo Srebernich, con 51. Se mantienen
los concordienses.Decimotercero Sendrós (37) y entre los tres que están 21eros.
se enuentra el ausente Gustavo Francois.

Por el lado del TC pista,prometemos una mini-nota con fotos de los avances técnicos.
Sí,porque la categoría sigue evolucionando a pesar de su opaco presente.Lo que no
desmerecerá el logro de quien logre campeonar. Pellandino tiene la llave del reino (93)
pero Ronconi dice "despacito, que tengo un as en la mano todavía" (86).Será cuestión
de cómo se usen las "barajas" (léase rendimiento de las máquinas) porque si lo cálcu-
los no nos fallan, a Franco le bastaría con entrar cuarto en la final,aún perdiendo la
Clasificatoria y ésta en manos del representante de Larroque.

Algo no tan improbable,teniendo en cuenta el escaso parque y la baja confiabilidad
de los motores de la categoría. Sebas Reynoso ha mantenido el tercer lugar (81)
gracias al abandono de Moine, cuarto con 68.
Cuidado que se viene el juvenil Hoet .Por ahopra está detrás de Borgert (61) con
49 puntos.El ramirense continuaría la sangría de pilotos que padece esra divisional,
emigrando tal vez en la próxima instancia ya. Lamentable.
Para el número 7 hay tres candidatos: Dalcol (47) Romero (45) y Juan P. Gallo (44)
lo que se dice un final para alquilar balcones.

Para último dejamos a "la máxima", la Fórmula Entrerriana que esta vez no tuvo mayo-
res emociones. Tal vez había que buscarlas atrás, con el regreso de Fabián Pérez, al
que le vendrían mejor las cubiertas de marca italiana, en nuestra modesta opinión. No
evidenció grandes progresos con las "blandas" a las cuales se le atribuyen demasiadas
cualidades (ni que hayan pasado por un druida de los tiempos de Astérix, ufa).

Todos sabían que Massei se estaba coronando,pero pocos notaron que Veronesi no
pensó en atacar a Etchebest ¿para qué? Si el sub- campeonato está asegurado.
El certamen perdió todo brillo, más aún luego que a Alejandro Wagner lo afectara una
extraña descompostura. A la mañana habíamos hablado con él, se encontraba en
perfecto estado, sentado sobre una goma, a la espera que le cambien de precinto al
Audi de su Ralt, que en ese momento no tenía las levas y al parecer Gustavo Grinóvero
debía trabajar en algún casquillo de válvula. Veronesi  se benefició,sin su rival (Mouchet)
en pista. Una baja importante en la vuelta previa nomás. El chajariense deberá defender
su tercer lugar de la tabla, ante Wagner y el ascendente Martín Coulleri, que matemática-
mente podría alcanzarlo. Ya ganó así que no es descabellado soñar con repetir.

Siempre con números extraoficiales de "Rumbo al Podio", Massei llegó a los 154 (con
o sin descarte,no hay caso, campeón) Veronesi 98, Mouchet 73 ; Wagner 60; Coulleri
59 (hay 21 puntos en juego) Etchebest 56; Pablo Fabián 53; el ausente Silveyra 41;
Edu Saino 34; Guille Miceo 33.Sólo el puntito de la presentación pescaron estos dos
últimos.Miceo circuló sin los "bigotes" y el "cono" de la trompa durante unos pocos
giros.

En líneas generales, fue una jornada "tranqui" sin demasiados incidentes, aunque Pichi
Landi se nos enoje (volvió con el Gol deformado atrás). Buen nivel conducitivo ¿o
habrá dados sus frutos la incansable prédica de los directivos en las reuniones saba-
tinas? Queda mucho más,por supuesto,pero por hoy es suficiente ¿o no?

C.E. 850 : Mucho más que el vuelo de un "Pato"

Un desafío interesante para la más tradicional de las categorías zonales de Fiar en
la costa del río Uruguay era disputar una doble jornada en la "lejana" Paraná. Mas
en una nueva muestra de su vigoroso presente, C.E.850 llevó un parque más que
aceptable a la capital provincial (24 máquinas, en cuatro clases). Además, consagró
anticipadamente como campeones a Iván Sánchez,en la clase "A",y a "Zocalito"
Magri,el hombre-emblema de la categoría, en la Procar.

Iremos,como es habitual,por orden cronológico. Habíamos dicho el sábado, que el
villaguayense Martín Solari (Fiat 600 ex- Juan M. Guará dotado de un impulsor 1.100
trucado por Pablo García) había sido el más veloz en la tanda sabatina, válida para la
largada de la séptima fecha. 1´22" 160 a 113,844 Km/h fue el crono del flaco de la
"7" ,que sin embargo terminó mal, puesto que a la mañana siguiente se le partió una
llanta ( trasera D.) algo que hace mucho tiempo no veíamos,y que pone los pelos de
punta con sólo pensar las consecuencias, de no haber advertido a tiempo el suceso.
La rajadura fue en forma longitudinal,quedando dos círculos de aleación de magnesio
imposibles de ser pegados con epóxico....digamos.

Martín entonces no pudo largar la primer final. Mientras la gente de los neumáticos
comprobaba con sobrepresión el estado de las restantes llantas de Martín ( nosotros
prudentemente nos alejamos porque no tenemos vocación para morir como Gabriel
Werner, Dios lo tenga en su gloria) en la pista "volaba" uno que el sábado -17 autos
en pista.como dijimos, cifra para nada despreciable- no habia estado presente.

Nos referimos al habitual mecánico del equipo de Pope Bonelli en TC, Iván Sánchez.
El "Pato" hizo 1´20" 740 a 115, 705 Km/h. Un tiempo que insistimos, no debe asom-
brar puesto que estos motores 1.100 son preparados, no estándar con leva única
como los motores de la Copa T. Std.

De este modo,el uruguayense partía muy atrás en la primera final,válida por la séptima
fecha,que fue la primera de la "saga" de 6 finales que se corrieron el domingo en Paraná.
Aquel mediodía será inolvidable para Sánchez, que en pocos giros tomó la punta sin
que nadie le pudiera ofrecer resistencia a su aplastante andar. pero también para Jorge
Alem (foto) que vió como las llamas amagaron con llevarse todo el esfuerzo hecho hasta
ese momento por estar presente.

El equipo de rescate actuó como es habitual, en un santiamén, y tras la humareda pudi-
mos registrar esa toma.A Sánchez lo escoltaron Marcelo Sigot (el que encabeza un
lote de cuatro en la foto de arriba, tomada desde la torre Víctor, seguido por Baccón,
Vera y Dodera) Tercero,en la pista y en la "A" fue Mariani,cuarto Barreto,quinto Mario,
sexto Tito Rougier, y séptimo Vera ,toda la jornada metido como cuña entre los 128.

Delante de Vera, Matías Baccón ganaba la "C" y el 2do Dodera, quedaba a una vuelta
del "Pato".La "B" era para Fabricio Lang,noveno en pista, que se la ganó a Gamero por
sólo 330/m en una puja increíble, poco vista, puesto que llegaron a un giro de Sánchez
al cual le debieron ceder paso en plena pelea....tercero,pero habiendo perdido contacto
con los de adelante, Marcos Acosta.Cuarto Quiroz, quinto Montañana,sexto el represen-
tante de Urdinarrain, Leandro Perovich. Abandonaron, Omar Odiard con el único 147
(cuarta máquina presente en la clase "C") que tuvo buenos parciales,y los Demarlengue.

¿Qué se podía esperar para el Pre- Coronación (octava fecha) que era la final que

cerraba el espectáculo paranaense? Sí, acertó. Otro triunfo contundente de Sánchez.
En esta toma de archivo, lo vemos en Gualeguaychú, final que también se adjudicó
porque hizo cartón lleno hasta el momento.

Se escapó lo suficiente como para empezar a crucerear,pero no. No fue a Paraná a
ser espectador evidentemente,y uno a uno fue superando rivales o sacándoles la vuel-
ta, a tal punto que podríamos decir que se convirtió en un parámetro.Para saber cuan
buena está tu máquina,contá cuantas vueltas o cuantos segundos por vuelta te saca
el "Pato" ¿estamos?

En este caso, brindaremos posiciones extraoficiales,porque al momento de retirarnos
del Autódromo del C.V.E. la clasificación estaba en suspenso.Segundo fue Sigot,
luego de haber superado bien por dentro a Mariani,que la mayor parte de la final giró
como escolta.El villaguayense fue tercero. Sin embargo,en la última pasada por la "ese"
previa a "la olla", Sigot se encontró con el trío que peleaba por ganar la "B". Hasta ese
entonces, Jorge Gamero se venía adjudicando brillantemente  la clase intermedia.
 Impaciente,Sigot lo tocó de atrás al sacarle la vuelta, provocando un trompo del
de Caseros, que lo privó de la victoria. Imperdonable lo de Sigot.

En fin,tercero Mariani, cuarto Mario, quinto Vera que pudo superar al final a Luciano
Demarlengue.La "C" fue un pasame que te paso entre Dodera y Baccón, que no
sabemos como terminó,porque Dodera estaba en punta la última vez que levantamos
la vista.Tercero Alem, repuesto del susto en la primera final.

Al menos para nosotros, y sin confirmación, la "B" fue para Ariel Montañana,segundo
Fabricio Lang y tercero Gamero,los tres integrantes de ese trío que ni obligación
tenía ya. en el último giro, de dar paso al segundo en pista (Sigot).

El otro campeón del día, que llegó silbando bajito,y así se fue, ganando las dos de
"Procar" con su fitito número 31, fue Daniel "Zocalito" Magri, decimosexto en pista
en la primera final con una vuelta menos,y un poquitito más atrás -ejem- en la del
pre-Coronación, pero igualmente vencedor y siempre escoltado por su hijo Fede
con la legendaria "cupecita" Isard, eso sí, muy muy lejos de los de la "B" esta vez.

Esta noche se reúnen en la "Histórica" como es habitual, y dan los resultados de
la técnica, así como también las sanciones (si las hay) que confirmarían estos
resultados.Por nuestra parte, el balance de la doble fecha en un trazado tan
lejano a su epicentro natural, es altamente positivo, más allá del número de
desertores y la nula lucha por la punta, "por culpa" del vuelo de un "Pato"....

Nacho Rodríguez, por demolición

Tres campeones fue el saldo de la primaveral jornada de ayer,un Pre Coronación
inolvidable para los concordienses, porque todo salió redondito para Ignacio
"Nacho" Rodríguez, consagrado campeón del Turismo Pista 1600,tras triunfar en
la más esperada de las finales en Paraná.

¡Si parece que fuese ayer que lo veíamos en la grilla del Karting,llevado de la mano por
su padre "Pancho" ,ex-campeón de los Fiat 600! Gabriel Massei revalidó su título en la
Fórmula,y disputaría en la próxima su última carrera en la F.E. lo que no nos causa
alegría en absoluto.

Marcos Markel festejó mucho con "medio Gral. Ramírez" que fue a verlo,el merecido
título en TC 850, que devolvió los laureles a Hugo Rissetto,el paranaense que prepara
esos motores tan potentes yconfiables. Quedó entonces el TC pista,que otorgó un nuevo
triunfo de Juan Ronconi (un premio para la labor de reconstruír en 21 días esa Chevy ,
que volcara en la anterior), como la única que definirá en el Coronación.

Por orden cronológico.La segunda tanda de PC para la Fórmula fue, a la mañana, una
"puesta en orden" para el marcosjuarense Massei, que clavó la pole en 1´06" 206 a 141,
105 Km/h.Pablo fabián quedó a 293/m  con el tiempo del sábado.

La primera batería del TC 850 fue para Cisneros,anunciando que tenía el medio para
volver al triunfo.Bressán,Aldás y Fontana,lo escoltaron precediendo a Coffy que con
demasiado esfuerzo apenas pudo ser quinto. su suerte estaba sellada,con un impulsor
famélico.
En la segunda largó anteúltimo Luciano,despojado de su PP en la técnica,porque la altura
del Fiat 600 no era la reglamentaria.Igual suerte corrió Srebernich.La serie fue de Odiard,
que una vez conquistada la punta se quiso escapar,pero no pudo.Sin uqerer queriendo,
Markel sumó 4 puntos más al ser escolta,conteniendo al "Colo" Iván,que pudo con un
sorprendente Luciano Villanueva, el escollo que Sendrós no alcanzó a salvar (5to.).

La Clasificatoria del TC pista fue un monólogo de Ronconi,.En la grilla,observamos la
nueva terminación ( más linda) y al principal autor de de esta joyita, Agustín De Zan.
A Borgert,en cambio,no le gustó mucho la maniobra del larroquense para defender la
punta, y amenazó con retirarse de la categoría. Dicho sea de paso,el del Falcon rojo
tuvo una caballeresca conducta en pista, como es habitual en él.
La "mini-final" que otorga pocos puntos, tuvo como tercero a reynoso, y cuarto Hoet,
tal como arribarían en la final, a la tarde.En ésta fue quinto Romero,sexto Pellandino.

Llegó el mediodía y con nél, la tan ansiada definición del 1600.Pica en punta Nacho,
el "póleman" Benítez se retrasa desde el vamos....¿Listo el pollo? Nada de eso, porque
Exe Duerto y otros cinco quieren lo mismo: ganar. Facu Tamay venía entre ellos,pero
al final debió resignarse ante el infernal ritmo. Hubo que restregarse los ojos, tal vez
el calor nos hacía ver visiones...era Masrtín Bigatton avanzando con el Senda de manera
implacable, hasta el tercer lugar....lástima que esta carrera fue interrumpida dos veces por
el A.S. la primera por espacio de 2 giros, y en la segunda oportunidad "se quedó a vivir"
por 3 insoportables vueltas.

Del primer "relanzamiento" se recuperó Nacho,que llegó a estar tercero,por una viveza de
Bigatton,que se le coló por adentro y asombró con el puesto de escolta....Había más del
repertorio del paranaense ex-TC 850 y F.Súper Renault:.en la siguiente apareció en punta
y allí las bocas se abrieron bien grandes ¿Un Senda en punta?

Claro que Nacho estaba convencido que tenía máquina para ganar, y ensayó un sorpasso
que terminó bien (en la curva 3) porque Martín supo ceder, no como otros que van a la
chapa a suerte y verdad...El resultado fue la corona,porque Lucas Benítez (desconocido
ese Gol AB9 otrora dominador) apenas si pudo arañar un puntito (15to.) con suerte, tras
pelear a brazo partido en la jauría del tercer pelotón.

En el segundo pelotón andaban entreverados los concordiense.Leo Osengar teminó 9no.
y "Pichi" Marques décimo (en determinado momento había superado a Leo,pero al final
éste se rehizo). Segundo Bigatton y tercero otro gran protagonista de la final, Mariano
Fornasari, de impresionante escalada. tal vez fustrada por el A.S. y que de todos modos
nos deja un interrogante ¿qué pasará el día que Mariano largue más adelante una final?
Tamay debió conformarse con el cuarto lugar,pero dando cuenta de Duerto, mientras
Sergio Dezzutto sólo pudo ser sexto,precedido por el poco afortunado Duerto.

Otro que decayó al final,el Topo Luggren fue séptimo,y octavo Scatena.delante de los
dos Fiat Uno  de Concordia. Mala pata la de Jonathan Grinóvero,que debió desertar
cuando de nuevo se posicionaba entre los mejores.José Orellana abandonó a falta de
3 giros,cuando copiaba el andar de Osengar, tras partir entre los últimos.

Festejo de las huestes de Pablo Morier, baldazo de agua en el podio incluído, que nos
reconfortó de especial manera, por las condiciones deportivas y humanas de Nacho.

De la Fórmula ya sabíamos que Massei sería el campeón.Aquí en la grilla, concentrado
para lo que sería una victoria con lo justo sobre Pablo fabián, que inútilmente lo persiguió
durante las 17 vueltas.Sólo 281/m los separaron,pero con el ahora bi-campeón dando
la sensación de tener todo controlado. Mucho más atrás,Alonso Etchebest se distanciaba
de Veronesi, mientras Emiliano Borghesan -el mejor chasis nacional- le descontaba de
a poco, hasta llegar a sólo 2" del Ralt rojo, lo que fue todo un triunfo para el joven de
Chajarí y su reducido equipo.

Se recuperó de un inicio fustrante Martín Coulleri ,hasta ser 6to,dando cuenta de Franco
Baccón,que supo andar cuarto al principio. Paea, el reaparecido Niemiz y Leonardelli
completaron los diez que puntúan. De los 24 tres no largaron,a  Mouchet  le enmudeció
el Mégane en la vuelta previa,y el Pelu López  dejaba un reguero de aceite en nla grilla..
Sólo arribaron 12 y la supuesta paridad otorgada por las gomas "blandas" sigue sin
aparecer (Borghesan terminó a 25" del líder).

Apasionante como siempre fue la final del TC 850,a pesar del claro dominio del Ale
Cisneros,mientras su compañero de equipo -y autor del impulsor- Oscar Coffy "pelu-
deaba" atrás en lejanos "décimo y pico" lugares, haciendo de escollo a los que iban
remontando,como Sendrós, que terminó octavo.

Marcos Markel necesitaba ser sexto para campeonar,y defendió ese lugar de Fontana
(y de Luciano) con uñas y dientes,para festejar luego. En la punta, cisneros controlaba
a Martín Aldás, que había ganado la anterior.El "Flaco" Bressán llevó al fin una copa a
Vilae al ser tercero.Cuarto Srebernich y quinto Tito Odiard.

Tras el trío comentado,arribaron Silva y Coffy,que siempre giró lejos, resignando toda
chance con hidalguía. Hubo 28 máquinas en la largada y prometemos más comentarios
en otra entrega. El TC pista como dijimos,con la victoria de Juan Augusto,aquel que se
perfilaba a principios de temporada como firme candidato, revivió las esperanzas de los
hichas de la marca del moño.

Casi una copia en carbónico de la clasificatoria,con la variante de una primera vuelta
"infernal" donde tardaron mucho más de lo previsto en  armar "la fila india" producto
claro está del nuevo ancho del circuito.Afortunadamente sin incidentes esta vez.

Repuntó en los últimos giros Borgert,pero no es hombre de hacer locuras en la últimna
vuelta,y como Ronconi frenó por adentro "con las telas" de las gomas y arriesgando al
máximo,no hubo hueco y Larroque volvió a festejar. ¿Pellandino? Nunca fue protagonis-
ta.El Falcon no estaba para las grandes cosas,y el bonaerense Juan Gallo en otra de
sus ya "clásicas" remontadas, llegando a la quinta posición fue la única novedad.
Sexto Franco,séptimo Carboni y recién octavo Romero,que iba mucho más adelante
antes de una merma de rendimiento.Dalcol se quedó a falta de dos giros,habiendo
circulado con el motor fallando toda la final,al igual quie el décimo Alejandro Serra.
Abandonaron Patat y moine y se terminó la crónica,porque fueron 12 los que largaron.

Por último,dos finales tuvo CE 850... y un gran campeón, Iván Sánchez. Le daremos
pronto el espacio que se merece esta categoría,conn una crónica aparte. Por ahora,
hay que dejar los dedos en remojo y el teclado en paz. Calma...

Sin sacarse ventaja ninguno de los dos

De las lloviznas intermitentes de la mañana,se  fue componiendo el tiempo y terminamos
con una espléndida tarde de sol en Paraná.La expectativa, más bien digamos el morbo
de la disputa Benítez-Rodríguez quedó tal cuel llegaron,puesto que cada uno se ocupó
de ganar su respectiva serie con comodidad.

Por orden cronológico,en la Fórmula Entrerriana,el mejor por ahora es una vez más
el chajariense Pablo Fabián, con Massei a 109/m (le basta con largar la prueba para
consagrarse bi-campeón) y Alonso Etchebest a 544/m. Hay 24 monopostos en boxes,
con los regresos de Pelu López; Fernando Picullo y Roberto Fabrello. Fabián Pérez
parece que esta vez sí podrá largar. Falta la tanda matutina de mañana.El tiempo de
Pablo para la pole provisoria 1´6" 499 a140, 483Km/h

En el TC 850 Luciano Sendrós regresó con todo.No batió su récord de fines de
julio de este año,pero su crono (1´21"763 a 114,257 Km/h) le alcanzó para ser el
más veloz.Ramiro silva a 187 y Chachi Toloza a 320 son los más cercanos,pero con
10 máquinas en un segundo nada está dicho,ni aún para el cuarto (Cisneros) ni el
décimo (Aldás,último ganador) Las series de mañana casi al medidía serán el filtro
de las esperanzas de varios.Recordemos que Coffy debe descontar algo de los 20
puntos que Markel (quinto MT) le lleva, porque sino la corona comenzrá a apuntar
a Gral Ramírez.

Había 29 máquinas,porque Guillermo arlotti se volvió a La Paz.Pa semos sin más
preámbulos al TV pista (15 máquinas) donde regresó a los primeros planos Mauricio
Borgert, que registró 1´13" 657 a 126,831 Km/h con Ronconi a 120 -recuperada
que fue la Chevy tras el vuelco- y Reynoso a 270. Juan gallo a 669 y Franco Pellandino
a 714, siendo estos los únicos cinco encerrados en un segundo.Regreso de Ale Serra,
y de Mauro Herlein, además del retorno de Germán Hoet.

La acción de verdad comenzó con la serie del TPE 1600, que fue toda de Benítez,
desde la ñuz verde,y por la diferencia que quiso. Dejó al resto que pelee ,mientras en
la mism´sima largada Andrés Gazzano se tocaba y de daba al paredón,aunque sin
consecuencias físicas para el piloto. El acoso de Tamay a Sergio Dezzutto dió buen
rinde al uruguayense,que se transformó en escolta escapado de lo que iría a suceder
poco después. Fornasari había largado en segunda línea,pero fue superado,y comenzó
otra de sus habituales remontadas.Iba detr´ças del tercero (Sergio D.) cuando éste ,tal
vez por marrar un cambio,se recostó en la cuerda de la pequña recta entre la polçemica
curva 3 y la difícil curva 4. Mariano venía a fondo por afuera y entró en trompo - de
esos que no terminan nunca- y perdió la chance de estar entre los que puntúan.

Leo Osengar bien,siempre estuvo como para el quinto puesto que logró,y sexto venía
Orellana,pero en el último giro, Daniel Marques lo superó. Igualemnte fue simpático
el trencito de tres concordienses.El que hizo de "jamón del medio" (4to.) fue  Fabricio
Scatena. Benítez-Tamay-S. Dezzutto adelante....humm.

¿Y la segunda? La segunda fue una a`lastante victoria de Nacho Rodríguez, con absoluta
autoridad,como dejando en ckaro que la cosa es con Benítez, no con el resto,que fue una
disputa aún más emotiva que la primera serie. Luggren fue escolta al principio,pero se le
vinieron encima. Nuy bien desde atrás Exequiel Duerto, hasta lograr la segunda colocación.
La puja entre Bigatton y Luggren se definió en la misma línea, apesar de que intercambiaron
tres veces en un giro de posiciones.Tercero el paranaense,cuarto por una nada el de Pilar.
Y detrás de ellos arribó Fagúndez,de notoria recuperación en los últimos dos giros. Había
pasado noveno en el giro inicial y aprovechó la merma de Jonatahn Grinóvero para saltar.
Daniel Salvetti fue octavo,percedido por Matías Dezzutto,otro que se vino para atrás
luego de ser protagonista del pelotón de persecución.

Salieron a continuación las 17 máquinas presentes del CE 830 (cifra asombrosa) siendo
el más veloz de esta primer tanda ckasificatoria el  joven villaguayense Martín Solari con
un tiempo de 1´12" 060 a 113,844 Km/h.Jorge Dodera el mejor de la clase "C" y Jorge
Gamero el mejor de la "B". Por ahora no hay pilotos de la L, Procar pero es esperado
por estos pagos el "Zocamóvil" de los Magri,Deben estar ocupados tirando la taba a ver
a cual de los dos les toca ganar mañana ¿no?

Y nada más amigos, desde Sauce Montrull. La ciudadela de las "4 fantásticas" se
reúne por anteúltima vez,y nosotros vamos a reponer energías pàra la gran fiesta de
,mañana.

En Paraná comienzan a definirse los Campeonatos

La tremenda expectativa que genera el Pre-Coronación de Paraná se justifica con los
Campeonatos al rojo vivo que se dan en tres de las "cuatro fantásticas",con la sola
excepción de la fórmula Entrerriana, en la que Massei repetirá el título aún "perdiendo"
la carrera.

Por el lado del TPE 1600,que es lo que más concita la atención,por la definición entre
nuestro mejor crédito, Ignacio Rodríguez, y el colonense Lucas Benítez,separados por
sólo 8 puntos. Nacho siempre anduvo bien en Parana, aunque el nuevo gol de Benítez
se muestra imbatible, con tres al hilo. ¿Seguirá la racha o veremos un nuevo ganador?

Marcelo Lugreen recibió 1 fecha de suspensión (en suspenso) por el toque previo al
encontronazo con Mariano Fornasari,que le valiera el recargo a éste en la final de la
fecha anterior. El torneo lo lidera Nacho con 139, Benítez 131,Sergio Dezzutto 104;
Grinóvero 100; Sabisky 87 ; Roullier y Tamay 74; Forclaz 72 ; Matías Dezzutto 70;
Salvetti 65, Pereyra 63 ; Lugreen 61 ;y Scatena 60, entre las primeras 14 mejores

posiciones. Este señor que camina por la calle de boxes bajo la mirada de quienes lo
conocen,es el gran "culpable" de la performance del gol de Benítez (y también del
´idem del rutilante Fornasari).Se llama Sebastián Colombo,ex -campeón del Turismo
Pista de la APTP. Alguna vez dijimos que los que saben,sean de Santa Fe o de Bs.
As. iban a inclinar el fiel de la balanza y nivelar la categoría, hacia arriba, como debe
ser.
Por el lado del TC pista, se vinieron las" ricas sanciones", calentitas y recién sacadas
del horno.Borgert,que quebró su línea al largar la Clasificatoria,sin tener el auto com-
pletamente por delante del resto de los competidores,recibió 3 apercibimientos. Ls
línea blanca central,no está de adorno.Nos reíamos de Meteoro el rey de las pistas
y la línea central ¿eh? La realidad es dura...
Juan A. Ronconi , que se "tragó" a Pellandino antes de volcar,no convenció con su
maniobra al Comité de Penalidades y Apelaciones,que le aplicó 3 apercibimientos
"por toque". Esperamos un leve repunte del TC pista, sin milagros por este año.

El torneo lo encabeza Pellandino,algo cortado,86 pts. Mariano Moine (motor Luis
Tapia este año) escolta con 67 pts. para orgullo de todo María Grande.Tercero S.
Reynoso con 66; y a continuiación Ronconi 64; Dalcol 44; Borgert 42 , sin chances
ya....Romero 39; Hoet y Gallo -firme candidato-37; Fuentes 30 y undécimo Javier
Londero con 29.

El otro candidato concordiense al triunfo es Leonardo Osengar,de poca fortuna en la
anterior,disputada los dos primeros días del corriente mes. Pasemos a la siempre epec-
tacular TC 850 ,categoría que tiene a Marcos Markel liderando la tabla, con 20 unidades
de luz sobe el bi-campeón Oscar Coffy, el piloto que más veces ganó en Paraná (10).

Markel 116: Coffy 96; Fontana 87; Odiard 86; Silva 70; Cisneros 68; Toloza 65 ,
hasta aquí los candidatos matemáticos a la corona. Octavo R. Acosta 55; luego
Pízzola 43 y Lambert 38. Luciano Sendrós se ubica 13ero. con 32 puntos a la par
de "Cipel" Grinóvero. Luciano tiene el récord para la pole en TC 850.

La tabla de la Fórmula ya la dimos,las novedades son las sanciones a Wagner (por
toque a Geminiani) y a Veronesi (por gestos antideportivos a Martín Ponte). No
habrá destinatario de gestos, Martín corre en el TC, y al Dallara de Typek lo cá
a correr Picullo....esperemos que no lo rompa.

Listo....a hacer las valijas.Paraná espera y queremos estar allí, para contarles lo
ocurrido.El "como" ocurrió, que Ud  lee en esta hoja, y en ninguna otra se lo cuentan
así, sin anestesia.