Comenzamos a analizar la segunda fecha del Rally

Con la mente más fría,sin el barro en las botamangas,ni el pelo con olor a humo,
ya podemos comenzar a rescatar lo bueno de este "clásico" del R.E.

Empecemos por la realización en sí,puesto que llovió mucho,y la fecha se tenía
que salvar.Se eliminó una parte del tramo,para que no se "encajen" las 45
tripulaciones que largaron.Se logró superar el mal trago de un sistema de toma
de datos que se "plantó" al paso de la séptima mñquina,por lo que la demora en

iniciar el espectáculo el sábado se hizo eterna (1h 30).

¡Ah! Pero valió la pena...un espectáculo difícil de olvidar.Para pena de los más
nostágicos,el paso por la zona de Puente de fierro debió ser anulado.Se resolvió
reestructurar todo el día 2,con sendas pasadas por la zona del arroyo Urquiza,
hasta planta de Gas,que estaba mucho más apta,aunque lógicamente "huellada"
tras la paliza del´sábado.Otro tanto podríamos decir del SE de Banco Pelay,
que se corrió 3 veces el domingo,con una entrada al Parque de Asistencias entre
medio.

Éste se ubicó en el predio Multieventos,cuya refacción no está del todo terminada
aún...pero que cuenta con muy buena infraestrucura,y hermosos charquitos ; barro
también.El público acompaña,pero no con la masividad del Rally nacional.Claro,es                                      un público exigente.Conocedor.

Yendo a lo deportivo en sí,nos gustó como se van animando en la nueva N9 -16
válvulas...lástima que ni Dotta (Megane) ni Ricciardi arribaron.Éste último con un
equipo flamante,junto con el joven Martín Bonnín (Bonnin-Ricciardi Rally Team).
Pintados igualitos,nos confundió de lo lindo a la hora de sacar las fotos.Martín
corre un Gol en la A6 (se reenganchó).

Rodrigo Etchepare,otro de los hijos del recordado "Chisperío" hizo experiencia
con el Gol de Lucio Coniberti,que lo navegó.Fue una de las caras nuevas,y uno
de los cuatro autos que atendió el equipo de Martín Saccone,exagerado como
todo cordobés.

Las anécdotas,las 67 fotos que trajimos,la buena atendión de los amigos del
equipo "Radiomotor",exeden el espacio disponible.La seguimos cuando mejore
el servicio del proveedor.

Otro final feliz para Fernando Fraga

Nuevamente el Rally Entrerriano nos ofreció una fiesta incomparable,con un
final para el infarto,porque Leo Bonnín tenía una diferencia definitoria sobre el
resto,hasta poco antes de iniciar el último paso por el SE del Banco Pelay...

Quedó a poco más de 4 kmts. de la victoria (como si fuera un maleficio) y
de este modo,el 26to. Rally de C. del Uruguay fue para Fernando Fraga,esta

vez navegado por Fernando Arregui.

El binomio uruguayense mantuvo un duelo parte con Pitón-Juárez,que habían salido
apenas unas décimas delante -en los tiempos del día 1- que en definitiva apenas
pudo ser de 14" entre ellos,pero de los cuales 6" 6/10 correspondieron a la última
pasada,cuando los nervios son determinantes.

Pitón se hizo de todos modos de la A6,siendo escoltado por M.Terraza,y terceros
Bacigalupo-Laner,únicos concordienses en el podio.
A Fraga lo escoltaron Jorge Jones (p) y Victor Romagnoli en la clase mayor (A5).

En las categorías de producción,la furibunda disputa entre Roberto "Tito" Prina,que
retornaba en ésta,con los hermanos Giebert,culminó con un nuevo triunfo del tres
veces campeón,que se lució con un motor standart ahora,como suele suceder en
Rally.

La extraña paradoja se explica así: con los fierros sin tanta preparación,el piloto
que sabe cuidarlos (sin que ello implique levantar el pié del acelerador) se puede
dar el lujo de ganar.Los de las clases con preparación (Grupo A) son más veloces
pero más frágiles (pregúntenle a Leo Bonnín).Premat-Zorzi escalaron hasta la 4ta.
colocación,tras ser 6tos. en la primera etapa,o día 1.

En el tercer lugar llegó el campeón 2010 Jorge Giménez.La menor fue la que más
emociones nos deparó de las dos,puesto que "Dody" Ramírez logró su primer
éxito,tal como vaticinamos a principios de año. Segundos, los hermanos Huck,el
gran escollo que tenía el dúo del Ram-Ram Team.


Tercero el matrimonio Paulini,por lo que Andrea Magnín,única dama presente en
este Rally,salvó los laureles del "bello sexo" (débil es tu abuela,dicen por acá)
merced al vehemente estilo del paranense,que comanda el Gol  ex- Odorisio,
un auto que nos recuerda a Carlos Juvenal cada vez que lo vemos en acción.

Jorge Suñer fue séptimo.Vamos a ampliar todo lo referente a Rally.Un problema
en el servidor no nos deja crgar más fotos,Stop.

Superpoblada clase N9 que tuvo 7 arribos,y de

Fotos y conclusiones de la Copa, C.C. t TCL

Algo que extrañó a los menos avisados fue el adiós a la modalidad de la "grilla invertida"
en la serie de la Copa. Ignoran que éste detalle,y las ahora retornadas P. de clasificación
(PC abreviamos nosotros) son los que  impidieron ser considerada una categoría con
todas las letras,recibiendo el rango de "Copa" por la F.A.E.

Era pintoresco el circuito Master -mitad tierra,mitad asfalto- y la largada con los más
lentos adelante,y los veloces detrás.Se prestaba a accidentes,por la vehemencia de los
más veloces.Todo eso quedó atrás,y la categoría en el futuro será "Turismo Std." como

anhela la dirigencia (APTS).

Vamos a los bifes.En la toma,Fernando Franois,de muy buen debut. Es más,no parecía
un novato.No cometió errores y se podría decir que el podio llegará sólo,a medida que
se vaya soltando en los frenajes.En los curvones era impasable.....(yapa) si se hace
zoom se lo puede observar a Alejandro Caire,de meritoria labor (3ro.) Dos veces en
el podio.Es compañero de equipo de los Francois.

Hablado del equipo de Walter Barbieri,se agrandó el rancho.Le vá a tener que poner un
"alero especial" (como dice la chacarera de los hnos. Ábalos) porque también le hace
el motor a J.F. Gómez.

Hubo un puñado de debutantes (o titularizados,como nos gusta decir) algunos verdaderos
novatos,otros no tanto.Mico Sigot fue uno de ellos.Deberá adaptarse a la categoría,que
es netamente promocional.El domingo,se quejó más de lo que manejó.Además,rompió
el motor en el último giro,y no se corrió al pasto...

Debutante absoluto,Javier F. Gómez (hijo de "Naso" Gómez,aquel de la Dodge amarilla
del TC pista) no desentonó en ningún momento.Apenas tiene 19 años, o sea todo el

tiempo del mundo para ir evolucionando.

El Fiat es el ex-Emiliano Cuberli.Hay que esperarlo a Javier.
Al menos pudo correr,algo que no concretó Marito Mousqués,que estaba colocando
la caja cuando se largó con atraso la final. Muy pco tiempo entre la serie y la final de
la 1.100 cc  muchachos,anoten...siempre se puede mejorar.

Ya que estamos con los progresos,cada vez mejor la dupla Typek-Aramburo en la
parte de cómputos y atención a la prensa.Falta una fotocopiadora (veloz) para que
nadie se vaya sin su planilla (o album) del Autódromo.Karting Entrerriano entrega
una carpeta a 20 minutos de caida la última bandera a cuadros.¿Son extraterrestres?
No...Eso quiere decir que se puede. Ah...y K.E. son 8 categorías,no 3.

Pasemos a TCL,porque a citroen la pensamos comentar aparte.Nadie esperaba
15 máquinas,pero sí que no se rompan tanto los motores de esta categ. que es la
más añeja de todas en el Litoral.

La dirigencia debe trabajar en este tema.Ya quedó "kaputt" en las pruebas Valentín

Fuentes (ganador del Coronación 2010).Todo aquel que ame esta categoría debe
estar preocupado.No aparecen soluciones,no se arman chasis nuevos,no se
innova,es todo pata y fe (fe en el motor,que no vuele en pedazos,of course).

Por eso nos gustó tanto el alerón del ganador Martín Fiorotto,que venía de una
mala racha.Ahora con motor de Luis Tapia,el del apellido ilustre puede soñar
con hacerle frente a "Licho" Romero (el eterno) por el Campeonato.

Pero no son ellos dos,claro.Dalcol fue tercero,no está nada mal por ser la 1ra.
fecha recie´n.Cuarto el Abuelito C.Arbelo, los Walter perdieron una vuelta.
Horst fue quinto y Kus sexto. Peretti perdió 2 giros...y  López (ingresó a boxes                                            y salió) perdió 3...

Quedaron sólo 8, y al final 7,algunas de ellas " heridas de muerte" como
lamentablemente es habitual en TCL. En Gualeguaychú seguro repuntan.

Y terminamos acá con la Copa,por ahora.Recuerden que hay tres maneras
de comentar estos textos.Una es para que todos la lean,aquí debajo del
párrafo nomás.La otra,más personal, es escibiendo a rumboalpodio@gmail,
com y si es urgente y se animan,está el celu +5493454038334 del autor.
Todo comentario es bien recibido.

El sol les sigue sonriendo a G. Ángel y Gustavo Francois

Un leve repunte experimentó la Copa Turismo Std. en la segunda fecha,dispntada
esta tarde en el Autódromo "Ciudad de Concordia".

La cita fue observada por una regular cantidad de espectadores,con un clima soleado
pero adicionando una fría brisa,propia de mayo.

Por la mañana,y acercándose al mediodía,se llevaron a cabo las PC. Allí Gustavo
Adolfo Francois ya insinuó que tiene un gran medio mecánico.Recuperó el récord

del trazado,que le había birlado Mario Folmer el 6 de junio ppdo.

Clavó 1m 11" 840,entre los 10 fiat de la divisional 1.100.Al fin se les dió a los
muchachos de la APTS y pudieron correr separados. En TCL fue Martín Fiorotto
el más veloz,y en Citroen Francisco Bruzzoni insinuaaba  ser el gran protagonista de
la jornada.

Con más de una hora de retraso,las series comenzaron por la menor de las dos
de la Copa (1.100) que fue un monólogo de G. Francois,sólo acosado por el
principio por Martín Fuentes,que compitió al mando del Gordini campeón de
Facu Pierini.
De los 9 que largaron,3 eran debutantes,por lo que demasiado no se podía pedir.

La batería de la mayor fue más entretenida.Gerardo Ángel sólo tuvo acoso del
Duna de Peliquero al principio.Luego fue todo para él,por lo que quiso.
Las miradas estaban en el trencito inmediatamente detrás,allí se fue haciendo
fuerte "Nachito" Rodríguez,doblando muy bien en el curvón interno. Dejó atrás
a Sigot y a Paulino,para llegar tercero.

Tal vez la mejor carrera del día haya sido la serie de Citroen,que ganó Arnolfi,
al igual que la final,pero desde atrás,el campeón Etchazarreta hizo un carrerón.
Llegó detrás del "abogado volador" ,pero demostró porque lleva el "1". El duelo
entre Broggi y Marianito Bruzzoni fue para alquilar balcones. Fueron 4to y 5to.
detrás de Arnaudín.

Acertadamente,TC del Litoral no disputó serie alguna.

La final de la Copa - 1.100 cc (tracción trasera) fue un calco de la serie,con Tincho
Fuentes acosando al principio al mayor de los Francois,que se le iría escapando de a
poco,pese a las espectaculares frenadas al borde del despiste del ex-campeón de TC
pista entrerriano.
El show lo dieron Scarzello y Caire,pasándose entre ellos innumerables veces (todo
con absoluta limpieza) hasta que un leve fuori de Lucas,le dejó a Caire servido el 3er.
peldaño del podio.El debutante Fernando Francois se dió el gusto de ser quinto,y
otro debutante absoluto,Javier Gómez,sexto a una vuelta.

La final del 1400 cerró la tarde en realidad. Para terminar con la Copa,se la contamos
ya.Gerardo Angel dominó a placer....incluso cuando se nubló....se quedó Vinzón en
una mala ubicación....entró el A.S. y apiló a todos.

Nada.Salió el sol,volvió el vértigo,y Gerardo se mandó a mudar de nuevo.Dos al hilo.
Peliquero siempre fue segundo,mientras atrás un trencito se daba con todo...
terminó siendo tercero Rodríguez,pero para el comisario deportivo (Sr. Rebechi) fue
culpable de "maniobra peligrosa" (rozó a Sigot y lo hizo entrar en trompo al superarlo)
y lo recargaron con 10 segundos.Tercero entonces Paulino,cuarto Valentín Romani                                      -de destacada labor- y quinto Rodríguez. sexto Luciano Martínez y séptimo Carlitos
Forrisi. Retrasado y enojado terminó Mico Sigot,noveno Paulucci y décimo Scervino.

Ya vamos a ampliar sobre la Copa.Ahora pasemos a  Citroen,que en la final,no fue
el mismo espectáculo de la serie.En parte porque Arnolfi fue muy superior.
Además,Etchazarreta desertó a pocos giros del inicio.Arnaudín empezó a tener proble-
mas,y Francisco Bruzzoni,el de la pole,que había roto una punta de eje en la serie,en
definitiva volvió a defeccionar...

Solitario perseguidor quedó el pibe Broggi,mientras atrás peleaban varios por el
tercer lugar,que fue para M. Bruzzoni. Esteban Dalcol cuarto, Arnaudín quinto,
Peruzzo quinto a pesar de los trompos,y sexto a una vuelta Melgarejo. Hubo
muchas desersiones entre los 12 Citroen presentes.

TC del Litoral tuvo como dominador a Fiorotto,siempre perseguido por Licho
Romero. El juvenil Juan Pablo Dalcol completó el podio.
Sólo 9 máquinas,pues Valentín Fuentes rompió el motor. Ampliaremos.

Retornados y debutantes en la Segunda de la Copa

Y al fin el sol nos dejará tener otra vez ruido en el Autódromo.Se viene la segunda de
la Copa Turismo Std. 1100-1400 cc.Acompañada,dicen los organizadores de la APTS,

por Citroen Comqpetición y por la potente TC del Litoral (TCL)..

Varios debuts,retornos y "confirmaciones  como piloto" titular,como nos gusta decir.
Es este el caso de Sergio Amozaín,que ya había sido piloto invitado,y ahora se vá
a incorporar,en el equipo de Javier Álvarez,que es el señor de la foto de archivo que
mostramos arriba.

Mico Sigot,el peladito de Villa Elisa,vá a tener un bólido del GP Racing en sus manos,
que supieron conducir desde un TC 850 a un Falcon de TC pista. Fernando Francois
quiere demostrar que no sólo de Guistavos se nutre la categoría.

Y ya que hablamso de hermanos,Omar Orellana estará dando su primeros pàsos como
piloto.Otro tanto ocurrirá con Francisco Gómez (hijo del "Naso" Gomez) con el Fiat
que le adquiriera a Cuberli, que tendrá una muy buena presentación,según hemos visto.

 El debut más esperado es el del juvenil Esteban Rebechi,con el Fiat 600 que llevara
a la corona a Mario "Pato" Folmer.Los antecedentes del joven kartista son los que
pesan a la hora de elegir a quien observar con lupa.

Retornos: Luis Ponte,Valentín Romani;Marito Mousqués y Nico Garmendia,que tuvo
su experiencia en el 4000 santafesino.

La actividad comenzará esta tarde con las pruebas libres,mientras mañana,la agenda
estará cargadita,con los Citroen -algunos muy bien presentados,la foto lo dice todo-
y TCL que tiene casi los mismos motores del TC pista,más aún,en algunos casos es
más potente al no haber tantas restricciones.Como contrapartida,se suelen romper
muchos impulsores antes y durante la final.

La entrada costará $25 y los menores de 12,como así también el derecho de estacio-
nar costarán a partir de esta fecha $5.-  Mañana domingo a partir de las 10 hs.

A los que nos consultan sobre los récords...polémicas aparte.Para Rumbo al Podio
los récordas de la copa son : PP Francois 1´12" 210 -RV en serie Martín Chiraulo
1´13" 110- RV en finales Nico Garmendia 1´13" 210. El récord absoluto es de
Daniel Marques 1´12" 110 con el Fiat Uno,desde el 2008.

Fuente: propia y Martín M. Moreno, prensa APTS (Estadísticas propias)

Nuestra opinión sobre el Karting suspendido

Habíamos prometido que íbamos a opinar,que es la esencia de este blog. Y ahora vamos
a cumplir...no lo "dejamos ahí"....como decía Neustadt.

En estas horas se confirmó`para 21-22 de este mes la fecha,pero lo que interesaba el pasado
domingo era no perder la inversión.Un concurrente,ofuscado él,decía - con cierta razón como

todos- que en Zárate corren igual con ese clima.

La imagen lo dice todo.La bandera argentina casi horizontal por acción del viento;los
comisarios deliberando; y el joven volante de Chajarí, Diego Stivamewo se vuelve,sin
poder salir a pista.

Pulamos la idea,que es buena.Es cierto que en otros lados corren...pero con otras
gomas.La solúción sería pedirle al proveedor de las mismas (El crespense Stang suele
intentar como piloto en el Camp. nogoyaense) que de a poco fabrique los ancorizados.
Una vez terminados los 270 pares (delanteras y traseras) o sea los 540 neumáticos que
se necesitan...podríamos tener (o no,porque no es la solución absoluta) una fecha bajo
llovizna.

Los "Pro" serían: el piloto entrerriano podría aprender a andar bajo lluvia.Fede Paoloni
tuvo que aprender todo de golpe,y ni hablar actualmente de Mati Guiffrey,Pedrito Ratto,
Tomy Jacobi,etc. No se perdería la fecha,aunque muchos quedarían encajados en el
barro de las banquinas.

Como "Contra" principal,tendríamos un nuevo encarecimiento de la categoría,que ya
bastante se fue "pum para arriba" en costos...Y además,no se nos escapa,con lluvia
la luz se reduce en minutos,quizás horas,por eso a la determinación (insistimos) se la
debió haber tomado mucho antes,no a las 15 hs. ¡Ya no quedaba tiempo para  21

carreras!

Vamos a lo rescatable: en la toma,Karen Morend y su nuevo buzo,que estrenará un
día menos aciago,seguramente. Los padres-pilotos son cada vez más.Al ya citado Leo
Osengar,en la anterrior se había sumado Javier Londero y su hijo Ayrton. Los Markel,
con Marcos ahora como jefe de un equipo de 3,ya estaban desde el 2010.

Seguro este año tendremos una victoria de Sofía Percara,que clasificó muy bien.Pero lo
más rutilante de las PC en materia de representantes del "bello sexo" fue observar la
soltura con que giró Vanesa Sibulosky en Libre.

La sonrisa no le entraba en la cara a Andrés Crosa,su preparador.Fue décima,en su debut.
No es un dato menor,pues desde los tiempos de Mayra ("la flaca" le decían,hoy en día está
cada vez más femme fatale) que no habúa una mujer en Libre.

Más aún,porque Romero fue campeona sólo del certamen AZKRU,no del Entrerriano.Si
nos atenemos a la estadística,entonces desde el 2004,cuando Carlita Grinóvero fue sub-
campeona,que una dama no participaba en Libre, o "Cilindro de Aluminio" como se la
llamaba.

Seguimos con el relevo,chasis por chasis,algunos "made in casa" de imposible  caegorización.
A primera vista,observamos que casi el 60 % del parque de los chasis es de la marca KDM.
Montiel  (CKM1) sigue en retroceso,aun cuando varios retornaron al chasis santafesino.Por
ejemplo,Cristian Arosio.

A los que nos piden "fotos insólitas" trataremos de conformar,con esta foto de archivo (es de

Gualeguaychú,pues Lautaro Galante no vino a Concordia).

Otros ausentes fueron el siempre sonriente Maximiliano Pérez,y también hubo faltazos de
la prensa entrerriana "habitué" (la pegaron).Sin embargo,la presencia de la gente de la
página especializada "E-Kart.com" de Bs.As. fue lo más destacable,subiendo en tiempo
real las noticias.Tener que verlos regresar fue toda una decepción,puesto que no siempre
van a tener disponibilidad de fechas para venir al Entrerriano.

En fin,hasta aquí llegamos,muchachos,porque la Copa y el Enduro nos están tocando
el timbre,y hay que darles el espacio que se merecen.

Comentarios a:  rumboalpodio@gamil.com

La lluvia le dijo "no" al Karting en Concordia

¡Qué mufa! Todo estaba preparado para otra gran jornada,con un número más que interesante
de pilotos (132 en pista,134 inscriptos) pero la llovizna....esa llovizna por la cual rogamos
todo el verano....se decidió a caer todita en un solo día....y domingo....y día del trabajador.

Siempre tratamos de sacar algo bueno,rescatar lo positivo aunque haya que "rascar la olla"

para encontrarlo.Vamos a comenzar con la crónica.

Se pudo hacer el sábado parte de las PC.Panchi Aphalo se despachó en Escuela 110 cc
con un tiempazo.Bovino,que no es sorpresa,dominó las tandas de Super Promo,tanto en
Juvenil como Mayores.Lo escoltó Manu Milera en esta última,así que la  expectativa era
grande. Marcelo "el Follo" Follonier fue el poleman de Senior,mientras que en la nueva
Promocional 150 cc fue Lucas Galvarini el más veloz.

El domingo completaron,entre ráfaga y ráfaga de llovizna,banderas agitadas mediante.
Joaquín Veronesi  volvió a ser el mejor entre los 42 de 110 cc 4 t- Reapareció el local
Eduardo Rondán (16to. MT) Entre los potentes -y pesados- 150 cc 4 T otra vez se
destacó Natalio Demarchi,y en Libre,la última en girar,fue Franco Bonasegla el que
iría a partir en punta en la serie.

A las 11 y 40 era evidente que las banquinas no estaban en condiciones ya.La llovizna
no daba tregua,y por momentos,de garúa pasaba a lluvia,siempre son un gélido viento
que "calaba los huesos" como sinfonía de fondo.

Allí comenzaron los cabildeos,la reunión de la plana mayor de la Fiscalizadora,a la que
se fueron "colando" pilotos que estaban detrás del vidrio,ansiosos.
Mariano Fornasari -cada día más dirigente- llevó la voz cantante al principio.Unos pocos

pilotos le dieron la cara a la inquietud generalizada....¿volverse sin correr?

Uno de los pocos que reclamó fue el de Gualeguay,Facundo Ramírez,muy afectado
porque se le retiró el tiempo al no pasar por parque cerrado.
Lo que notamos,es que ningun piloto experimentado se sumó a la masa de volantes
que aguardaba una definición,todos eran los novatos de 110 cc 4 T, excepción hecha
por Cristhian Roca,que a lo último sumó su opinión.

¡Qué dificil que se torna una situación como ésta! No ha de ser sencillo estar en la
piel de los de la AZKRU...tampoco en la de Gustavo Francois,que por supuesto
defendió la postura del Auto Moto Club.No había chance de una nueva cita por estos
lares.Era ayer o nunca.

Escuchamos toda clase de opiniones.Una decía hacer las finales y nada más.Pero....
¿qué hacer para determinar los 12 que "sobraban" de 110 cc 4 T Mayores?  sin series
eliminatorias ni repechaje,sería arbitrario....claro,los pilotos gastaron un mínimo de $450
-nos confersaron- y volverse sin correr era la peor opción.

La fiscalizadora tenía toda la razón del mundo.Así no se podía correr ("¿Qué pretenden..
hacemos picadas en la recta principal?") y los gastos organizativos son significativos.

Para dar una idea.,de lo escabroso que fue el tema,les vamos a tirar un datito que nadie
les vá contar.Más de la mitad de los 134 llegó desde el Sur o centro de la provincia,es
decir hizo al menos 120 kmts. para llegar.
C. del Uruguay aportó 19, Gualeguaychú 15 pilotos, Villaguay 11, Gualeguay 8 , San
José 7, Colón 6, Urdinarrain 3  , Ramírez y Victoria 2....Hasta uno de Larroque y otro
de María Grande....

Se suspendió,sin plaza por ahora para la continuidad de la fecha...sólo se supo que sería
una doble jornada 21 y 22 del presente mes.El tema dá para más.y la vamos a seguir
mañana.

Pero fue una verdadera lástima,por muchas razones.Hubo debuts,saltos de categoría,
estrenos,novedades,y mucho más para contar...

Aquí vá un anticipo.El debut (fustrado) del hijo de Leonardo Osengar,Valentin.
Lo importante es que los padres se van dando cuenta que la única forma de iniciar
a los chicos en este difícil deporte es con el Karting,verdadera escuela,no de
pilotos solamente,sino una escuela de vida....como decía Marcelo García Lobelos,
el colega de "Corsa" que recibió un severo reto de su director cuando vió un pibe
prodigio en un Sudamericano....ese chico se llamaba Ayrton Senna Da Silva....el
flaquito hijo de un joyero que le iba a sacar una vuelta al piloto que era el jefe de
la escuadra de Brasil,pero no se animó...

¡Ja! Ésta no la sabías  ?eh?