Copa Rotax Max Litoral tiene mucho para mostrar

Mucha expectativa había generado la presencia del torneo regional organizado por
el representante de la marca austríaca de motores de 4 tiempos, a través del promo-
tor, que en acertada medida, decidió compartir la fecha con el populoso Karting
Entrerriano.

Desde el 2005 que no veíamos por estos pagos una competencia entre karts con
motores de transmisión directa. Aquellos RF eran de dos tiempos. Grata impresión
nos dejó la segunda fecha del torneo Litoral de la Copa Rotax Max ayer...Tenía mu-

cho -y bueno -para mostar. una categoría accesible, netamente formativa, y que en el
caso de los más veteranos, les permite "despuntar el vicio" a más de uno.Claro ejemplo
es el ex-campeón de la Fórmula Entrerrina , Andrés Hoffmann, que sigue subiéndose a
todo kart de tracción directa, y lleva ganadas las dos finales de este torneo.

O el mismísimo Claudio Manozzo, que no resiste la tentación de entarse a todo kart en
todo torneo posible, indiferente a su fama de "prócer " del Karting nacional, tal vez pen-
sando en un nuevo chasis para la baja potencia de estos impulsores.

Para los amantes de los fierros importados, una fiesta para los ojos. Para los curiosos
y buscadores de perlas, también. Con las tres representantes del bello sexo (en la foto
1 presentamos a Jennifer Bainay, 21 años, de Capitán Sarmiento Bs.As.) sin olvidar
adicionar- como yapa para nosotros- la misma modalidad que se usa para largar en movi-
miento en casi todo el mundo kartístico.... el bajo número de participantes quedó en un
segundo plano.

Por Concordia estuvieron Tomás Jacobi (pole), que no pudo aprovechar toda su expe-
riencia con estos motores, seguramente perjudicado por el agrupar dos divisionales en
una, y perder en sendas largadas la posición de privilegio.

El retorno a "las armas" en  tierras de "Supremo" de Ricardo Ingles, todavía adaptándose

a estos chasis de trocha ancha y las reacciones del motor de 4 T.

Técnicamente hablando, la variedad de chasis que usa la especialidad, es increíble.
Desde los itálicos Tony kart, pasando por los brasileros Mini, los criollos SGA y
M101 (la marca de Claudio Manozzo) y porque no citarlo, la tecnología de primer
mundo de las diferentes versiones de motor Rotax, un verdadero festín, pero que
además reafirma nuestra convicción de que aquí en Argentina no tenemos nada
que envidiarles a los europeos.

La organización todavía tiene algunas cositas que ajustar.Es un equipo joven, y van
por su segunda experiencia, así que se puede esperar. La atención a la Prensa, es
también de primerisimo nivel.

Un conocido nuestro, Franco Bredanini (Santa Fe) fue el más veloz en la divisional
menor, con 47" 423 a 80, 467 Km/h. alto promedio para la pole de Mini Max.

En Junior Max fue otro ex- K.E. Lucas Huser, el mejor, con 45" 816, a 83, 290 Km
por hora.Tomy Jacobi quedó a 187 milésimas.

Franco Beatini  dominó en Junior Max, con un crono de 46,182 a 82,630 Km/h. Ca-
be destacar que las categorías de mayorcitos usan corona de 68 dientes, contra 66
de las dos más chicas. El peso mínimo es de 155 kg. para Junior y 170 para Master,
y los que pasaron la barrera de los 21 años cargan 10 kilos adicionales.

En Master Mas, nuevamente Andrés Hoffmann fue el más veloz, 47" 741 a 79,931
Km/h. Las competencias como quedó dicho comprimieron en dos a las cuatro divi-
sionales.

La  serie de Mini Max y la final fueron para Baltazar Leguizamón, toda una sorpresa,
por sobre los experimentados Bredanini y Schmitdhalter, a los que hemos visto varias
veces por aquí en el K.E. Un incidente al inicio de la competencia dejó sin chances a
Ricky Ingles, quinto tras Alan Palacios.

En Junior Max ocurrió algo parecido con Jacobi, pero sin que medien incidentes. El
retraso en la largada fue el gran escollo.En sendas instancias, el de Santo Tomé Lucas
Huser -participante de Promo 50cc y 125cc Light en el K.E. hasta hace poco- fue el
que se tomó el buque, siendo imposible alcanzarlo después.

Tercero Agustín Ordoñez, cuarta la señorita Rocío Migliore (13 años, es de San Martín

de las Escobas, Santa Fe) quinto Andrés Durante, sexto Simón Bruera, 7mo. el colo-
nense Esteban Benítez ; octavo Joaquín Keil y abandonó Patrico Maggio, que había
sido tercero en la serie.

Entre las que largaron en Senior, junto con Master Max, en esta fecha se destacó
Julieta Fernández.Tiene 21 años, es de Chacabuco -los pagos de Tito Urretavizcaya-
que fue quinta, tanto en la serie como en la final. (Foto 4)

Senior Max dejó este resultado en la Final. Victoria de Franco Beatini, segundo el de
Villa Elisa, Mateo Maffioly, tercero Federico Rossi. Cuarto Alejo Terrible, quinta esta
señorita de la foto de abajo; 6º Mayco Galfre (foto 5)  y séptima Jeniffer Bainay.

Entre los veteranos (Master Max) volvió a ganar Hoffmann (Gral.Ramírez) secundado
por Hernán López -no es el jugador de Banfield, obvio- tercero Eduardo Galfre, cuarto

Eduardo Viglietti y quinto Claudio Manozzo (Bs.As.) El antecedente más cercano
en materia de motores directos fue aquel RF que llevara a Mayra Romero al título
Libre 125cc (2T ) en el 2006, corona sólo válida para la A.Z.K R.U. cuando aún
no era la delegada del Certamen entrerriano.

Para el certamen de la costa del río Uruguay, bajo la presidencia de Miguel Rome-
ro (papá de Mayra, los dos presentes ayer en el kartódromo) se disputó sólo por
dos años con directos, la categoría Pre-Junior. En el 2004 fue campeón Lucas De-
zzutto (Federación) y en el año siguiente Franco Baccón (Villa Elisa) actual piloto
de la Fórmula Entrerriana. Los impulsores eran aquellos RF que Roberto fattorini
(italiano de nacimiento) fundía en aluminio ¡qué recuerdos! La categoría de las
coronas gigantes....

En lo que sí marcó un hito histórico el domingo la Copa Rotax fue introducir en
Entre Ríos los directos de 4 tiempos refrigerados por agua. Esperamos verlos

ota vez junto al centenar de pilotos del KE.

Karting: Histórica cuarta fecha en Gualeguaychú

Poca cantidad de reales espectadores fueron testigos de una jornada histórica para el
K. Entrerriano, tal vez azuzados por la brisa muy fría y el cielo que no se abrió hasta
bien entrada la tarde.
Por muchos motivos, como Ud. podrá leer, esta fecha quedará en la Historia, en
algunas casos historia grande, y en otros, olvidable.
El estreno de motores de 125 cc F. Internacional, refrigerados por agua, en la Libre,
por ejemplo, que suenan hermoso cuando son exigidos, como el "pur-sangr" que no

son, puesto que como sabemos están armados a partir del block del ejemplar de la
marca de los diapasones. Además, dejó Libre una buena impresión, tras el categóri-
co triunfo de Nehuén Ramírez, y el esforzado segundo puesto de Agustín Debraban-
dere, quien dobla en la foto peleándola con J. Bovino y Juan Percara.

A la fecha de la Copa Rotax Max Litoral la desarrollaremos aparte, como se merece.

La mañana arrancó muy fría (4 grados) y con la novedad de la implementación, por
parte de las máximas autoridades, de exámenes de alcoholemia, a partir de esta fecha.
Con la presencia de un veedor, en este caso proveniente de la pcia. de Córdoba.
Plausible medida que debería extenderse a todas las demás. Algunos parece que no
entendieron lo advertido en la reunión de pilotos...

Por orden cronológico, la "A" de 110 cc 4 T Mayores arrancó con la serie, en la cual
el invicto de Lautaro Ludi comenzó a tambalear.En efecto, tras una primera vuelta fa-
llida, a duras penas logró arribar noveno, tras haber sido autor de la PP sabatina.

Definió Carlos Dodera a su favor la batería ante un Sebastián Almada sin "punch". El
futuro ganador, Lucas Ronconi (anoten) arribó séptimo.

Largan  la final y Dodera se escapa ¿Todo dicho? Nada que ver. Almada era escolta,
pero allá atrás, y en sólo dos giros -impresionante- Ludi ya peleaba por la tercera colo-
cación. Luego iría por el campeón,superándolo por afuera. Infartante.

Entonces notamos que Lucas Ronconi se había sacudido del pegajoso trío Schmer-Et
cheveste- Castiglione, y pasaba a atacar a Almada ¡Atrevido el chiquitín! Y entre  tanto
malón, el que se quedaba, una vez más, era Alfieri.

La vuelta 8 tuvo dos baldazos  de agua fría.¡Out Dodera! "¡Estamos salvados!" dirían
los maríagrandenses...mas a Ludi la punta no le duró ni una vuelta. Al pasar por la recta
principal ¡No va más Ludi! ¿Y quién se quedó con la punta? Este chico de C. del Uru-
guay...¿Cómo es que se llamaba? Ah, si...Lucas....Lucas Ronconi, un batacazo de
aquellos.

Banderazo, Almada segundo, descontando la ventaja de Ludi en el torneo. Tercero Juan
M. Etcheveste. Cuarto, Emanuel Schmer (la máquina de sumar) y quinta Juliana Rougier,
en su mejor labor hasta el presente.

La "B" de 110 cc 4T Mayores fue para nosotros como la máscara que representa al
teatro. Una mitad cara exultante, la otra, para llorar. Porque Jonathan Olivieri hizo to-
do magistralmente bien. Ayudado sin que lo sepa por la mala serie de Carboni, que
partió atrás en la final y terminó ganando por la exclusión del concordiense Esta vez fue
la relación de compresión (a la prueba del banco de rodillos la había pasado bien y fes-
tejamos) como si a "Lelo" lo persiguiera un maleficio.
Mañana, serenos, comentaremos esta divisional.El trago ha sido demasiado amargo.

Tampoco pudieron los hermanos Milera (Agustín en primer plano, foto 2) con el imba-
tible Jerónimo Bovino -cuatro al hilo- ni siquiera con la ventaja que el rubio dió al partir
octavo en la serie, ganada por Agu, segundo Manu (conteniendo a Jero a puro coraje).
Porque en el primer giro de la final ya "liquidaba" al mayor, y fue en busca de Agustín,
que a partir del momento en que fue superado, persiguió tenazmewnte al campeón.

Agustín M. "perdió" por sólo 187/ m (medio kart).Aquí tenemos que ver lo importante.
Agustín aprobó la única materia que tenía pendiente, no perder el infernal ritmo.
Y también, que la brecha entre los motores de Falasconi y los de Di Gaetano se ha acor-
tado sensiblemente. Quizás en la próxima...

En S.P.M. debutó Feliciano Berisso, que arrebató la cuarta colocación a Karen Morend.

En Senior, una de cal y una de arena. Sorpresa y media.Ramón Martínez  volvió a los mo-
tores de 125 cc.después de más de una década. Para Juan Serré, mala pata. No pudo
dar ni cien metros en la final.

La fecha entera fue toda de Gastón Dubois, prolongando ese curioso "romance" que tiene
con este circuito. Pablo Anisky le hizo algunas cosquillas al cuco en los primeros metros,
pero luego pensó en la tabla y fue dignísimo escolta.
Se las veía mal Martínez en el pelotón que pugnaba por la cuarta colocación.Osciló entre
la quinta y la séptima posición ...Faltaba una vuelta y parecía que todo iría a terminar tan

opaco como el clima...Mágicamente (o no) en el último giro dio cuenta de los aguerridos
Pérez y Fernández, terminando injustamente en la quinta colocación. ¿Porqué lo decimos?
Por que Agustín Fabián "talló" la chicana 2 y no recibió la sanción correspondiente.
El marcador final se encuentra en suspenso.Con 5 segundos que le den de recargo a A.
Fabían, Ramón pasaría a ser el cuarto.

Senior no defraudó. Fue una buena carrera.Eso sí, detrás de Dubois, el amo y señor.

Incluso tuvo el aperitivo más "jugoso" de los últimos tiempos. Llegó la hora de soplar el
tubito, y el primero en hacerlo fue nuestro Juan Serré. Aprobado. Desfilaron otros dos
ante la mirada de los funcionarios, y al cuarto le fue denegada la autorización a largar.

Es así como a Leandro Ferrando le cupo el dudoso privilegio de ser el primer excluído
de una grilla por no pasar el test de alcoholemia.

La racha de Nahuel Núñez parecía se iría a prolongar (PP- serie) en Escuela 110 cc.
En la final,sin embargo, se las vio negras para contener a Franco Balbuena, que antes
había despachado a Bautista Marcó.

Hacia el final de la competencia, también el "peladito" Marcó superó al líder del certa-
men, en carrera atractiva, "matizada" por trompos (Fulini) encontronazos en la chicana
(Caffa) etc. por lo que el solitario Diego Stivanello accedió al cuarto lugar.

En otras palabras, un nuevo ganador en Escuela 110, lo que no es poco decir.

En el orden del día, seguía 150 cc 4 T Promocional. El gran día de Valentín Osengar.
Quedó demostrado una vez más que en automovilismo no basta con ser impecable.
También se puede perder sin cometer errores....

Froilán Fernández (pole) se apagó ahí mismo, en la serie. A ésta la ganó brillantemente
Valentín, en estresante duelo con Ducret.En la final, intercambiaron la punta tres veces.
Todo indicaba que repetiríamos el festejo de Zárate, pero antes de entrar al giro del
cierre, Alejo Ducret probó y le salió bien la arriesgada maniobra. Ducret, lo dijimos en
la previa, estaba hace rato para ganar.

Segundo "ahicito" -como dicen los caribeños- Valentín, que acortó distancias con el
puntero del certamen. A Froilán se le dan todas. Desaparecida la amenaza de Sofía
Percara, fue tercero.

Si de hechos insólitos hablamos ,entre ellos el más destacado fue el debut de un piloto
concordiense en 150 cc 4 T Mayores, llamado Leonardo Osengar ¿le suena?
Créase o no - como decía Ripley-el ex campeón de la Copa y actual piloto de TPE
1600 quiso probar "que tan difícil era la cosa"  y se animó a tirar cambios y discutir

con los más experimentados. Ganó y perdió, en sobria clase de un hipotético "curso
acelerado" sobre estos diminutos bólidos, pero no desentonó, ni anduvo haciendo
dibujos raros (15to.)

La "superbatalla" comenzó con la serie 1, ganada por el póleman Fede Soldá. Lo
bajaron en la técnica, así que "primer round" fue para el flogger Maxi Pérex, el gran
protagonista de la final. Segundo Juan M. Franchini.

La restante batería no fue menos.Con el cuchillo entre los dientes, Juan Luis "el ma-
yor" Franchini le "prestó" el triunfo a Emilio  Magri, por sólo 81/m (llegaron aparea-
dos)  prometiéndose revancha.

La final comenzó con una encolerizante partida de Maxi Pérez.Quedó antepenúltimo
entre 24 karts. Jairala ya se había quedado en la vuelta previa.

Las admiradoras de "el Maxi" pronunciaban epítetos irreproducibles, detrás de la
delgada línea de plástico.  Desde allí, Pérez escaló hasta el cuarto lugar, como en una
película yanqui de final rosa. Y con sólo 4 abandonos registrados, es bueno aclararlo.

Entre ellos, el de Juan Manuel "el menor" Franchini, que esta vez - a la inversa de lo
ocurrido casi dos meses atrás en Zárate- probó eso de bajarle la bandera a cuadros
al hermano ganador. son cosas del Karting, no  pidan que uno lo explique...

Magri segundo, y otra vez tercero Lautaro Pinasco,cada vez mas cerca de la punta.
Más abajo, el podio con los sonrientes, casi en el crepúsculo de ayer.

Párrafo aparte para el "Chule" Etcheveste. El líder del certamen, enloquecido en el fon-

do del pelotón, se la pasó dando golpes como elefante en bazar. Terminó haciéndose
acreedor de una regia exclusión.

Y por último, la tan ansiada final de Libre 125cc Internacional, que como ya dijimos
fue para Nehuén Ramírez, pero no tan fácil como dicen las planillas. En los primeros
giros la puja fue intensa. Ya vamos a comentar la nueva "joya" del Karting Entrerriano
que por ahora, no pudo logar el ambicioso objetivo de suplantar a aquella escuálida
Libre del año pasado.

Sólo hubo 7 karts, pero está abierto todo un arco iris de esperanza .Cuestión de cerrar
los ojos, escuchar el "sinfónico" sonido del brioso motor armado en Junín con fierros
diseñados en EE.UU. ¡Parece Europa! Pero es acá...Ignacio Vivanco y Orlando De-
brabandere la pegaron, que va...

¿La seguimos mañana?

Comienza la cuarta fecha del Karting entrerriano

Nuevamente en territorio entrerriano, el K.E. pone en estos momentos en marcha la
cuarta fecha del torneo 2012, acompañada desde esta oportunidad por la categorría                                  Copa Rotax Max Litoral -que abreviaremos C.R.M.L. de aquí en más- que es una
categoría promocional organizada por un representante de la firma austríaca, fabrican-
te de estos motores de 4T refrigerados por agua, famosos en el mundo entero. El ga-

nador de cada región, luego de una "finalísima", tendrá posiiblidades de respresentar
al país en el "Mundial" que realiza esta firma, todo un clásico europeo hoy en día.

Los horarios han sufrido una leve alteración, producto de incluír a partir de ésta a la
125 cc Libre Internacional (vuelve el plato fuerte del día) y a las cuatro en que se di-
vide la Copa R. M. Litoral, que se agruparán de a dos para tratar de que alcance el
tiempo.

Como ya sabemos, la autoridad deportiva se reserva el derecho de anular tandas o
series, dependiendo del número de inscriptos. Veamos el cronograma origianal.

Hoy a las 9 se procedió al sorteo de los motores de las categorías promocionales.
A las 10 hs. comenzaban las tres tandas de pruebas libres ( 11:25 y 12:30 las tan-
das 2 y 3)  con este orden, que se repetirá en todo el fin de semana, salvo que el
C.D. disponga de lo contrario, como quedó dicho.

110 cc 4 Tiempos Mayores "A"- 110cc 4 Tiempos Mayores "B" (donde participa
"Lelo " Oliviewri) -Junior Light y Super Promo Mayores (la categoría de los herma-
nos Milera, Manu en la foto de arriba)- Senior- Escuela 110cc- Promocional 150
cc 4 T - a continuación 150cc 4 Tiempos Mayores -125cc Libre Internacional -
Copa R.M.L. menores (Mini Max y Junior Max) y Copa R.M.L. mayores (es de-
cir las divisionales Senior Max y Master Max)

Para las 14 hs. del día de hoy está previsto comenzar con las Pruebas de clasifica-

ción, tars las cuales se llevará a cabo la reunión de pilotos. Veamos en rápida mira-
da de fana concordiense a las tablas, cumplidas tres fechas.

En Escuela 110 cc 4T el uruguayense Nahuel Núñez tiene 75 pts. ...19 más que
Franco Balbuena. Bautista Marcó, es el tercero, con 30 unidades. Y otro Franco,
pero Balbuena, tiene 26, tres más que el crespense Emiliano Stang.

En Promocional 150 cc 4T el líder es Froilán Fernández (Gualeguay) con 61. El
joven concordiense Valentín Osengar -ganador en Zárate, 2da. fecha- lo sigue
con 49, y tercero está ese chico que vemos en la foto, Alejo Ducret ( C. del Uru- 
guay) con 39. Alejo aún no ganó, y es de esperar que la mala racha se le corte.

Hay que tener muy en cuanta al localísmo Juan Alberto Rey (tiene 37 pts.) que
ha amagado con volver a la victoria, sin concretarlo hasta ahora.

En las fusionadas Super Promo Mayores-Light Juvenil, el cómodo líder es el
uruguayense Jerónimo Bovino, 79 unidades (invicto) seguido de Agustín Milera
que tiene 53, y tercero Manuel Milera, un tanto retrasado ya, con 35 (la mitad
de los puntos de Bovino). Lejana cuarta es la srta. Karen Morend (27) que no
parece este año estar para los primeros planos.

Queremos destacar que S.P.M. ha sufrido una sangría importante este año, de
pilotos como por ejemplo Mateo Beli, que han pasado a otros campeonatoa
zonales de Karting, no reconocidos por la F.A.E. pero que cuentan como prin-
cipal atractivo su accesibilidad en materia de costos.

En la de los mayorcitos, Seniors, el actual campeón, Pablo Hernán Anisky (Ubajay) es el líder, con 65, escoltado por su gran rival, Gastón Dubois (Colón) con 53.

En la foto de abajo los vemos en la largada en Zárate (3ra. fecha) Dubois mira a
su archirrival para ver si lo anticipa en poner la 2da. marcha. En tercer lugar hallamos
al concordiense Juan Serré, con 44, quien fuera el último ganador (batacazo) en esl
circuito sureño.

Dominio absoluto de Lautaro Ludi en 110 cc 4 T "A" ganó 3 de 3, por eso acumula
80 puntos.El joven de María Grande, le ha sacado 29 puntos de ventaja al actual ca-
peón, Sebastián Almada (Basavilbaso) en una notable faena.
Más abajo, la cosa está más pareja.Tercero Emanuel Schmer (Urdinarrain) 35, cuarto
Valentín Gangale, 32 y quinto Carlos "Junior" Dodera, 31.

En cambio, la clase "B" de 110 cc 4 T Mayores, presenta a un novato de las pistas
(lleva 5 carreras disputadas) como líder.Sebastián Carboni, heredero de ese apelli-
do con prosapia tuerca de Larroque, tiene 50 puntos.

Iván Campostrini reafirma el predominio de los pilotos del sur, segundo con 38. El
sorprendente Mauricio Fusay, de descollante labor en Zárate, se metió tercero (30)
mientras con dos puntos menos se ubica cuarto el ganador de la primera fecha,Gas-
tón Bonín.

El concordiense Jonathan Olivieri se encuentra octavo, con 20 puntos.

En 150 cc 4T Mayores, hay 32 pilotos en la tabla. Lidera Yair Echeveste (San José)
con 53, seguido del "periodista volador" Emanuel Blanc y el "hermanito bravo" Juan
Manuel Franchini (Gualeguaychú) los dos con 48.
El esperimentado Juan Luis Franchini (ex- TC del Litoral) les respira en la nuca, 47.

La sorpresa de la temporada hasta el momento en esta divisional, Lautaro Pinasco,
se ubica 4to. con 32, apoyado en las virtudes de su chasis, al que hemos visto en de-
talle en la "Nota Técnica" de Karting del mes pasado.

Por su parte, el concordiense Ramón Martínez se encuentra octavo, con 20 unidades.

En la Copa Rotax Max Litoral veremos los regresos de dos pilotos concordienses.
Ricardo Ingles lo hará en la más chica, y Tomás Jacobi en Junior Max.

Hay varios nombres conocidos entre los inscriptos, pero sin duda lo que más llama la
atención es la presencia de dos señoritas en este certamen. Bienvenidas sean, así la
Presidenta no se queja....

INFORME de C.M.R.L  : Gentileza Juan Manuel Guará (Prensa de la categorái)

Salutaciones y Fe de erratas 1

Queremos agradecer las salutaciones con motivo del "Día del Periodista " que recibimos
ayer, a la vez que rectificar un error deslizado en la nota del TC del Litoral. Atribuible
únicamente a quien esto escribe,puesto que Prensa de ATCL nos había "maileado" el
recargo a Luis Romero en tiempo y forma.

En esta semana, desde el pasado lunes que cambiamos el lugar de redacción (y por
ello nos olvidamos de abrir unos cuantos mail) encarmaos una reforma de la página,
cuyos resultados se verán en los próximos meses.

El ganador de TCL fue Juan Pablo Dalcol entonces, seguido de Luis Romero y no se
modifica el tercer puesto de Juan M. Farabello (foto).

Fueron varias las salutaciones, Martín Moreno (Prensa A.T.C.L.) ; Mario Aramburo
(Pasion tuerca) ; Alfredo Maffioly (C.E.De.Mo) y varios amigos más, vía mensajes
de texto. En twitter (@AleSpizzirri) no tantas, por fortuna, y a Facebook ni entramos.

Más allá del incómodo día -como dice nuestra colaboradora, " todos los días son los
días del que ama lo que hace"- nos dejó pensando la sanción al campeón de TC del
Litoral.

Honestamente, desde nuestro lugar en la cercanía de la curva 2, o bien en la parte in-
terna de la recta opuesta, para ser más exactos, no vimos nada raro, y eso fue lo que
escibimos.

Si el Sr. Com.Dep. detectó una barrida de pista y la sancionó, bienvenidas sean las
sanciones.Porque de Paraná (recodar Ponte versus Massei) volvimos muy enojados
con la autoridad, que tras la carrera "no detectó maniobra suseptible de ser sanciona-
da"....y semanas más tarde Penalidades de la F.A.E. le pone 1 apercibimiento por
"quebar la línea de marcha" (?)  "sin real" perjuicio contra su inmediato perseguidor (!)

Un contrasentido absoluto, que tal vez los Comisarios del domingo pasado hayan te-
nido muy en cuenta a la hora de deliberar.

O es sanción o no....En turf se llama "distanciamiento" cuanbdo algún pingo quiebra su
línea para impedir el paso del competidor que arremete. Y no tiene apelación.

En Paraná Massei "quebró su línea" (pero no barrió pista porque sino estaría en un
hospital aún) y los popes de la F.A.E. dicen que noi perjudicó a nadie.

Uno se pregunta,,,¿Cuando andan en la ruta , cómo hacen para pasar un camión
que les obstruye el paso, se cambia de carril, y copia todas las maniobras de gusto
(que a cualquiera le pasa ¿no es así?) para hacerse el vivo nomás?

¿Los dirigentes de la F.A.E. tienen el auto fantásico, aprietan el botón rojo de "Boost"
y lo pasan por arriba? ¿ O se sienten perjudicados por una maniobra a todas luces
dolosa,malintencionada?

Bienvenidas sean las sanciones, aunque no hayamos visto la infracción. Nunca nos
gustaron las mediar tintas, ni los pusilánimes.

Ahora sí, rugirá el Enduro en Aldea San Antonio

Luego de la suspensión que forzara la lluvia hace diez días atrás, este fin de semana
regresará todo el vértigo y el colorido del Enduro Entrerriano. Será la cuarta fecha del
certamen 2012,y se disputará en el cirduito "Cina-cina" de Aldea San Antonio, en el

corazón rural del depto. Gualeguaychú. La organización correrá por cuenta de la
"Moto Peña San Antonio" con el auspicio de la Municipalidad de AªS.Antonio.

El programa comienza el sábado 9, a las 15 hs. con los entrenamientos a pura ace-
lerada, llamados por ellos como "reconocimiento a marcha moderada" (cuando pa-
san por el control puede ser que se moderen, luego....) que se extenderá hasta las
17 y 30, cuando comienza a caer el sol y la visibilidad disminuye notablemente.

El domingo 10, si dios quiere, tempranito -con este frío, claro que lo es- a las 9 :30
comenzarán las tandas de entrenamientos para todas las categorías de motos y de
cuatris. Se adelanta un poquito el inicio de las mangas, ahora a partir de las 11 hs.

La entrega de premios está prevista para las 17,15 hs. Para quienes van atrasados
con el tema alojamiento, o para cualquier otra duda, A.P.E.M.A. sugiere dirigirse
al celu 03446 15407484 o vía mail a mauro_sit@yahoo.com.ar

Veamos a vuelo de pájaro los punteros de las once divisionales competitivas del
Enduro Entrerriano. Posiciones cumplidas tres fechas.

En la categoría principal,. Seniors Open, el líder es el multicampeón Rafael Rodrí-
guez (Gulaeguay) con 75, seguido por Carlos "Chipi" Fraga con 57.

En Expertos "A" es el de Villa San Justo (Fraga) el líder- lleva dos victorias- con
68 unidades, seguido por el colonense Cristian "Chiripa" González , con 49

En Expertos "C" o sea las motos de vieja generación,son dos los líeders.Adrián
Harriague (Paraná) y Nicolás Gody Velázquez (María Grande) empatan en 80.
Tercero se ubica el actual campeón, Luis "Colo" Zanetti (Villa Elisa) con 43.

En Juniors Open, también conocida como Super Juniors, el que se ha puesto
adelante en la tabla es el crespense Pablo Frank -una victoria en la primera, en
Valle María- con 46 pts. y segundo se ubica Conrado Adriel (Urdinarrain) 32.

En Juniors Limitada, el paranaense Flavio Cortz es el líder, con 58 pts. Muy
apretaditos, Ricardo Gomez (Oro Verde) 46; tercero Juan C. Palacios (Pná.)
45  estos tres primeros tiene una victoria cada uno.
El cuarto es Rafael Velarde, que a pesar de ser de la "Ciudad de las siete coli-
nas" aún se debe una victoria....44 pts.

En Veteranos..."sin novedades en el frente". Es el gualeyo Gerardo Campodónico
-actual campeón- el líder, con 68 unidades, producto de dos victorias.
Lo sigue el de Gálvez (Santa Fe) Adrián Cardozo, con 49 y tercero se ubica en la
tabla el ex.campeón de Rally, Aldo Mario Bastidas, con 33.

Entre los  "que peinan canas" como le gusta decir al colega Hillairet. es Gustavo Ro-
ssi (Puerto San Martín, Santa Fe) quien encabeza la tabla, seguido de Esteban Yus-
kowich (paraná) con diez puntos menos.

Cuatriciclos Libre este año se llamó hasta ahora Tomás Terraza. El joven de Guale-
guay se llevó todo, así que los mira desde ariba, 75 puntos.
Juan Araujo, de Bovril, es el lejano escolta, con 57.

En Cuatricilos Junior lidera el de María Grande, Julián Bianchini (las tres veces en el
podio) con 57 unidades, perseguido por Patricio Martínez (C. del Uruguay) con 55.
Muy cerca de ellos está el concordiense Emanuel Ranzani, ganador de las dos últi-
mas fechas. También compiten otros concordienses, como Facundo Martínez, o Lu-
cas Ledesma, sólo por citar a estos chicos impetuosos, herederos de los grandes
nombres que parecen en franca retirada.

Carlos Hermann, otrora campeón de Libre, "traspasado" a Cautriciclos Master este
año, se llevó las tres, es cómodo líder, con  75. Le lleva 25 puntos de ventaja al 2do.
que es Alberto Bolig (Crespo).

Por utimo nos resta Cuatriclos Juvenil, la otra categoría promocional agregada este
año a la parte competitiva. Lidera Fermín Dalbano (Gualeguay) con 71 unidades (2
victoria) seguido de Hernán Sack de Cerrito, con 67 y 1 éxito logrado.

Las categorías promocionales, Las dos de Juniors y curiosamente Master (motos)
han tenido hasta ahora tres ganadores diferentes.

¿Quién cortará la racha de Rafael rodríguez? Lleva 3 al hilo, al igual que Carlos Her-
mann y que Tomás terraza.

Seguramente se van a tomar un minutito de silencio para dedicárselo a una gloria de
los años 60 y 70, desaparecida recientemente. Se trata de Néstor Braccone, que
tras su exitoso paso por las dos ruedas, se dedicó a ser preparador y mecánico de
autos de competición, desempeñándose ultimamente como Vicepresidente segundo
en la Comisión Directiva del Club de Volantes Entrerrianos.

Y luego, todos a acelerar, como a don Néstor le gustaba.

CE 850: Mandó Oscar Demarlengue en elSur

La segunda fecha de la temporada 2012 de Competición Especial -deberían dejar de lado el
rótulo "850"- el pasado domingo en Gualeguaychú, fue otro intento de mantener viva a una de
las divisionales más tradicionales de la costa del río Uruguay.

Tras mas de dos años sin poder reunirse en su zona de origen, o sea Concepción del Uruguay,
al menos mantiene viva la llama de la esperanza de volver a reunir ese abundante parque que
alguna vez supo tener. El presente es éste, con 20 máquinas entre tres divisionales. Dominadas
por supuesto por la clase "A" , con motores de 1100 cc de cierta preparación.

No estuvo presente el habitual dominador, Iván "Pato" Sánchez ,ocupado como estaba en su
rol de mecánico del Bonelli Competición, en Río Cuarto. Pero la abundante fauna que tiene

esa zona, hizo resurgir a otro "patrón", que fue el "Mono"...Demarlengue.Arrasador desde
las PC matutinas (1´19" 760 a 122,182 Km/h) y posterior ganador de todo lo disputado.

De las 20 presentes, 5 eran de la clase "B" (sin preparación)y cuatro de la clase "C" (Fiat
128 y 147) o sea que los 11 restantes eran de la "A".Meritorio triunfo del gualeyo Néstor
"Tito" Ruiz en la "C" y sorpresiva victoria de Joaquín González en la clase menor, con el
Fiat 600 ex- Rougier y atendido por "el Tigre" y "Machi" Rougier, amén del aliciente de
doña Stella Maris y de Juliana, la piloto de karting (el perrito Rougier no tiene registro, por
ahora). Fue la nota simpática de la jornada , que nadie tenía previsto a la hora de dirigirse

las máquinas a la grilla, como vemos en esta toma. Los nuevos colores le sentaron muy
bien, dicho sea de paso.

Pero volvamos a la fría y ventosa mañana del domingo. El lejano segundo mejor tiempo
(MT) fue para Guillermo Mario, a 870 milésimas. Tras ocho máquinas de la "A", recién
encontramos al MT de la "C" -no coresponde decirle PP porque largaron todos juntos-
que fue para Ruiz 1`22"  830 (a 117,695 Km/h) lo que significa ser 3" 070 más lento
que Demarlengue. Y como es de imaginar, el mejor de la "B" recién figura 16to. en la
planilla, el desafortunado Ariel Montañana, con un registro de 1´30" 630 a 107,548
kilómetros por hora de promedio.Montañana no largó la final. Tampoco lo hizo el
Fiat 128 de Fabricio Esquivel.

La serie única , tras el anunciado pique del "Mono" en punta, tuvo al menos algunos me-
tros de algo parecido a la pelea. Axel Boujón persiguió a la 46 como vemos en lla ima-
gen de la portada (a contraluz...) Guillermo Mario los seguía de cerca, cuidándose a su
vez del villaguayense Mariani, que estuvo lejos de repetir su labor de Paraná (fecha 1).

Más atrás, Martín Solari; Germán Joris y Luciano Demarlengue se encolumnaban, sin
poder resistir demasiado al furibundo ataque desde atrás de Marcelo Sigot.

Lamó poderosamente la atención que no se haya ordenado el ingreso del A.S. tras el
entrevero en las eses, que dejó como saldo una máquina obstruyendo el paso de los
pilotos en la difícil curva 5 (de noventa grados) cuando en muchas otras carreras vimos
innecesarias interrupciones de competencia por motivos menores, ocurridos a varios
metros de la cinta asfáltica. Fue una vuelta y media con el alma en la boca.

Tal vez por ese motivo (levantar al ver una máquina detenida) fue que Daniel Magri
pudo vencer a Montañana...desde nuestra posición en la curva 2 es imposible aseve-
rarlo.Lo cierto es que el "flaco" Ariel venía en puja con el veterano "Zocalito" y su
domingo terminó en los mixtos. No fue el único distraído, de todos modos, porque
Oscar Demarlengue fue superado por Axel, pero debió ceder nuevamente la posi-
ción.

Por el lado de la "C" Néstor Ruiz fue sèptimo en la hilera, tras Demarlengue-Boujon-

Mario-Solari- y Joris. La particular "pica" con Jorge Dodera tendría revancha en la
final, dominada casi en su totalidad por el ex- campeón de la clase menor del TC
1600 Std.

Menos un pequeño "lapsus" en el cual Dodera se colocó en punta en la recta opuesta,
situación "corregida" por el gualeyo en la siguiente entrada a la horquilla. Este fue el
podio de la clase "C" en el cual el tercer escalón fue para....Omar Odiard, el del 147
blanco que no cree en maleficios (número 13) porque Francisco Baucero -único pilo-
to de la categoría que tiene atención de "una" mecánica- perdió terreno hacia el final
de la competencia.

¿Cómo fuue la final? Un desfile veloz, encabezado por Demarlengue, el piloto de San
José, que fuera el último en pasarse al motor de 1100cc y el año pasado tuvo que resol-
ver un dilema "shakesperiano" para volver a "ser" (o no ser) y acertó cuando optó por
la motorización de "Patita" Dodera.

Contundente, no tuvo problemas en escaparse desde el vamos. Contó, además, con la
ayudita "extra" de la desafortunada labor de Axel Boujon, que ni siquiera pudo terminar
la primer vuelta. Quedó tirado a la salida de la horquilla.

Fue Claudio Mariani el que se quiso vestir de perro de caza, seguido por el eficaz Guille
Mario y Luciano Demarlengue en los primeros giros. Germán Joris se retrasaba notable-
mente, y Marcelo Sigot otra vez iba en busca de los de adelante, esta vez sin excesos.

No tardó el de Caseros en hacerse de la cuarta colocación, sin embargo no era él el que
nos llamaba la atención, sino Carlos Barreto, por delante del tándem Ruiz-Dodera.

Y para ser sinceros, las emociones más intensas estaban un minuto detrás, en la clase
"B". En efecto, tras una largada donde debió "fintear" de lo lindo para no ser tocado sin
piedad, "Zocalito" Magri se fue haciendo paso, y accedió a la punta de su divisional, con
los demás detrás, como llevados a la rastra.

Con el paso de las vueltas, sólo "Joaco" González quedó a tiro como para inquietarlo.
Fernando Quiroz ya estaba muy lejos, sin chances de entrar en la pelea ¿sin?
La presión del novato González era insostenible, y Magri muy pronto iría a ceder.
Silvio Chabeuf era un espectador de lujo de esta puja, pero cada vuelta iría perdiendo
más terreno, hasta ser alcanzado y superado por Quiroz, hacia el epílogo de la carrera.

O. Demarlengue, Mariani; Mario, Sigot,Barreto y Luciano Demarlengue estaban allá ade-
lante, en otra cosa. La cupecita de Osvaldo Sandes se despedía con el escape "fumando",

Casi al mismo tiempo que Mario dejaba atrás a Mariani,Daniel Magri lograba recupear
la punta, pero sin poder despegarse de González. Sigot seguía acercándose a Mariani.
Fue en este momento que Dodera sorprendió a Ruiz. El ojo del espectador estaba muy
bien ocupado por el acoso de "Joaco" ¡qué rápido que aprende la juventud! al experi-

mentado Magri, hasta que....ocurrió algo muy pocas veces visto. "Zocalito" se enredó
en un trompo de los interminables entre las curvas 5 y 6 (antes de ingresar a la recta
que lleva al curvón de los hangares) y dejó servido en bandeja el triunfo al juvenil.

Más aún.Se dió entonces un extraño podio, "sin" Magri, sinónimo de CE 850 y varias
veces campeón. Así, vemos a la izquierda al villaguayense Quiroz, y a la derecha de la
foto , en el tercer escalón, al exultante Chabeuf, el del apellido difícil.

Pero la carrera no terminó en el error de Magri, por supuesto.González, vale la pena
aclararlo, lo había superado previamente, y Magri había aprovechado un suceso
para recuperar la posición, en "avivada" de viejo zorro de las pistas.

Fue cuando Marcelo Sigot (los tres primeros ya lo habían hecho mucho antes) les
sacó la vuelta, y "Joaco" se corrió. En ese hueco (curva 1) se le coló Magri, que tam-
poco en esta oportunidad pudo mantener la posición, y terminó como ya comentamos.

Sigot superó a Mariani, éste reaccionó en la anteúltima pasada, pero finalmente el
azul y negro de Sigot se hizo del tercer lugar, faltando muy poco para el banderazo.

El final fue a puro festejo, como es habitual, mucho más sereno el del ganador Oscar
Demarlengue, quien al menos para nosotros, no debió hacer uso de ningún "resto" -
que lo tenía, seguro- para alcanzar una victoria más en su extenso historial.

Creemos que está para más CE 850. Pero como sigue sin un lugar de prácticas, un
circuito que para ellos es emblemático, y como Concordia sigue en veremos y ellos
mismos decidieron que "a Paraná no van más"...es lo que hay.

El domingo alcanzó son lo justo para cumplir. Luego, se verá.