El Motocross del Litoral quiere hacer su Pre Coronación

La postergada fecha del MXL se realizará este domingo en el circuito
enclavado en la parte interna del Autódromo de Concordia...si el tiem-
po lo permite, puesto que no coinciden los pronósticos, y algunos de
ellos pronostican lluvias para pasado mañana sábado.

Esta segunda llegada del MXL que fiscaliza A.P.E.M.A. a nuestra
ciudad tiene carácter de Pre Coronación /7ma. fecha) del torneo
anual, y se espera contar con la participación de más de 80 pilotos
de la provincia, de las vecinas Santa Fe, Bs.As. y Corrientes, como
así también de la hermana República Oriental del Uruguay.

El trazado es mantenido por un grupo de crossitas de la región, con
el apoyo del Auto Moto Club Concordia, entidad que tendrá a su
cargo la organización del evento.

En esta semana se trabajó arduamente para dejar en condiciones el
piso, luego del deterioro ocasionado por las intensas lluvias, restan-
do únicamente los detalles menores para tener todo en óptimas con-
diciones para el día domingo.

Las categorías  participantes serán las habituales, es decir MX 1
(para pilotos expertos, con motos libres) MX 2 (pilotos expertos
con motos de 2T hasta 240 cc y de 4T hasta 250 cc) Master "A"
(pilotos entre 35 y 42 años) y Master "B" (más de 43 años)
Principiantes (sin puntaje) Juniors Open ; Juniors Limitada, Juve-
nil 85 cc y Minicross 50cc

Las inscripciones se reciben hasta la bien entrada la mañana del
domingo en el mismo escenario, con un valor de $ 450,- que in-
cluye la cobertura médica y el seguro, aunque no la entrada al
circuito, aclaran en el informe de Prensa A.P.E.M.A.

Recomendamos a los espectadores como siempre, llevar sus
sillones, o sillas de camping, repelente, sombrilla, bronceador y
no llevar animales domésticos, que suelen ingresar al circuito
perjudicando el espectáculo.

Mayores informes al (0345) 154 149 176 (Sr. Luciano
Spinelli) que es junto con Villanova, la cabeza visible de
este grupo de entusiastas que tomó la posta.


FOTOS:  Archivo "Rumbo al Podio" -Alex Spizzirri

Balance positivo para Ricky Ingles en la Copa Rotax 2012

El pasado domingo en el Kartódromo Internacional de Sunchales, son la
disputa de la Gran Final, culminó la participación de nuestro coterráneo
Ricardo Ingles en la Copa Rotax Max. Con la memoria fresca aún del
4to. puesto logrado, mantuvimos un breve diálogo vía facebook chat.

En principio, pareciera prematuro realizar un balance, mas en este caso
puntual no lo es tanto, puesto que de antemano sabíamos que las expec-
tativas estaban acotadas a un determinado número de ítems, entre los
cuales el presupuesto disponible jugó, como siempre sucede en el Au-
tomovlismo deportivo, un papel preponderante.

Por lo tanto, el balance de este año "reentré" de Ricky al Karting, no
puede dar otro resultado que no sea positivo. Cuesta bastante sacarle
a Ricky una definición, por su natural humildad, pero queríamos que
nos contara cómo le fue el fin de semana pasado en la Gran Final.

"Creo que fuimos de menor a mayor. Clasifiqué quinto, y el sábado

era la Pre final, donde entré 4to. la tuve que pelear con (Franco) Bre-
danini. El domingo arrancó de la mejor manera, con una buena larga-
da, en la que me coloqué tercero, una inmejorable colocación entre
los veinte y pico que largamos."

"No pude aguantar a (Baltazar) Leguizamón y tuve que volver a dis-
cutir con Bredanini la cuarta posición otra vez, como en la Pre final."

-¿Quedaste conforme con el 4to. puesto?

"Sí porque se puso muy difícil en las últimas vueltas. Bredanini me
tocó un par de veces, y me exigió, fue muy bravo, pero no le dí
el menor margen, así que terminar 4to. fue meritorio, creo."

Conociéndolo, de la garra que pone y el escaso margen de error
que concede carrera tras carrera, no nos queda otra que la gra-
tificación de rigor.

- Felicitaciones entonces. Pero nos gustaría que aproveches para
  saludar a tus sponsors, ya que estás.

" La verdad que estamos muy agradecidos a los sponsors, por el
apoyo que me brindaron a lo largo del año, a los que se sumó en
esta oportunidad "Galvani Constructora"...(interrumpimos)

-  ¡Pero animate a nombrarlos uno por uno!

" Es que tengo miedo de olvidarme de alguno. Forestal San Car-
los; Organización El Galpón (Río Uruguay Seguros); Vicente
Linares Repuestos y Servicios; La Casa de la Pintura; Coscia
Inmobiliaria, Ruta 66 Autopartes; Baterías RPM; Matafuegos
Concordia; Construcciones Roberto Brambilla. a la gente de
MRad diseños que me hizo dos veces  el ploteo del kart; a
Juan Manuel Guará; a Alberto Jacobi; a Fernando García, y
muy especialmente a Hugo Scarlato (Mecánica Scarlato) por
el apoyo incondicional, y no me olvido de "Rumbo al Podio"
que nos acompañó desde la primera."

- ¡Faltaba más, Ricky, si para eso estamos! - a modo de des-
pedida, pues queríamos también una impresión de Federico,  el
esforzado padre del volante concordiense, al que vemos en el
centro de esta imagen, al lado de Tomás Agustín Jacobi, el otro
valor local que compitió en la categoría superior, Junior Max.

El progenitor de Ricky expresó su satisfacción. " Más no podía-
mos pedir. Creo que fue un gran año, por las razones que ya te
había contado, falta de entrenamiento previo a cada carrera
(los pilotos de punta entrenan los viernes) y a pesar de todo,
lograr un 5to. puesto en el Campeonato Litoral, estar 9no. en
el Handicap entre más de 25 pilotos, y haber clasificado en el
cuarto lugar en la Gran final, verdaderamente te digo, superó
nuestras expectativas."

Nos imaginamos el legítimo orgullo de sus padres, principal
sostén de la carrera deportiva del "crecidito" joven concordien-
se, que en plena "edad del estirón" se codea con pilotos consa-
grados, mecánicos de la alta élite kartista y exhuberantes circui-
tos. como éste de Sunchales, pensado para una carrera del
Mundial de la CIK.

En esta toma, se ubican de izquierda a derecha, Salatino, Scar-
lato -una gloria del Karting argentino y mecánico de nuestro
representante- el ex- campeón de Karting y de TC 2000 H.
Martin, junto a Ricky, que seguro, cuando recuerde lo que
ha vivido este año, gracias a la Copa Rotax, se dará cuenta
los importantes progresos (conductivos y humanos) que ha
logrado.

No nos exime tanta satisfacción de formular nuestra habitual
crítica constructiva, pensada a partir de la nota de "Carbu-
rando" al sanjuanino. Sinceramente, nos hubiese gustado un
paso al costado, y que a Portugal concurra representando a
nuestro país el 2do. ubicado. Henry ya hizo toda la fama y
privarse de esta instancia no le hubiese quitado méritos.

El resto de los competidores, para la Prensa capitalina,
pareciera que no existe. En esta humilde hoja pensamos
distinto, y seguiremos apoyando a los pilotos amateur...
¡Como siempre!


IMÄGENES  Gentileza Federico Ingles
                      Largada en Sunchales: Prensa Copa Rotax

La Copa Turismo 1400 Std.esperará hasta el 3 de noviembre

Este octubre tan extraño (climatológicamente hablando) ha dejado un saldo
nefasto en su primera mitad. Salvo a los "sacabollos" que estarán de fiesta
con tanto granizo, el mundillo de la competición automovilística de la provin-
cia observa con preocupación el constante anuncio de postergaciones.

En el caso de "nuestra" Copa Turismo 1400 Std. esta semana se ha confir-
mado que la doble jornada prevista originalmente para el pasado domingo
14, se trasladará para el compuesto por los días 3 y 4 de noviembre.

Teniendo en cuenta que serán 3 las fechas que resten para completar las 10
que habitualmente se hacen, y las altas temperaturas a las que muy pronto
nos deberemos ir acostumbrando, el futuro aparece complicado.

El informe de Prensa de la A.P.T.S. nos recuerda que las categorías Citro-
en Competición, Competición Especial 850 (en sus tres clases) y TC del
Litoral (con sus clases A y B) acompañarán a la localísima C.T.S.

"Estuvieron girando Fabián Vinzón, Luciano Martínez, Daniel Peliquero
(el de la foto, de archivo) Facundo Pierini, Lucas Scarzello, Gustavo A.
Francois y Walter Barbieri , el pasado domingo en las Pruebas Libres,
probando nuevos elementos" y el comportamiento en general en el remo-
zado circuito concordiense, agregamos nosotros.

"Francois lo hizo con el recuperado Fiat 128 que había volcado en Guale-
guaychú, Walter Barbieri con el Palio (que tantas veces le pidió el autor
de estas líneas que intente volver a ponerlo en pista) y Fernando Pierini
(*) con el Duna, completaron las prácticas en la calurosa jornada domi-
nical sin mayores inconvenientes, y regresaron con muchos datos para
analizar."

En el interín de la última fecha disputada en Gualeguaychú, mas estas P.L.
del domingo pasado, quedaron algunas roturas como lógico resultado.

"Por ejemplo Fabián Vinzón (Fiat Uno) rompió la caja de velocidades.
Daniel Peliquero (F. Duna) quemó la junta de tapa de cilindros."Chano"
Martínez rompió el eje de la parrilla trasera, y Lucas Scarzello (Fiat
128) se quedó sin los servicios del embrague. Nada grave, se estima
que llegarán sin inconvenientes a la doble fecha, teniendo en cuenta las
largas tres semanas que restan."


NOTA  (*) Así reza el parte oficial. No es un error del editor.

FOTO: Archivo Rumbo al Podio:

Sin Rally,pero vía libre a la Fórmula Entrerriana Light

Mientras en Colón deberán esperar una semana más los muchachos del Rally,
en Paraná se palpita la doble jornada para tres de las "4 Fantásticas" (la F.E.
hará una "simple" el domingo) Y comenzará a tomar forma el viejo proyecto
de la "Fórmula Entrerriana Light" , como se desprende del Comunicado 15
de la F.A.E. que recibimos en las últimas horas de ayer.

Es evidente que la máxima autoridad deportiva de la provincia "tomó nota"
de los distintos inconvenientes surgidos en las últimas pruebas, en especial
lo que se refiere al rescate de las máquinas, entorpecida en más de una opor-
tunidad por una errónea interpretación de las reglas por parte de los pilotos,
que ante ese "vacío legal" apelan al sentido común en busca de "salvaguardar
su pellejo", por no decir que  lo hacen instintivamente.

Veamos lo que dice el Comunicado número 15 de la entidad madre.

"REGLAMENTOS

Esta Federación informa que debido a diferentes consultas de miembros de
Comisiones Directivas de las categorías afiliadas,sobre la interpretación de
cláusulas existentes, se ha resuelto realizar las siguientes (aclaraciones):"

1- "Que si bien es en la actividad de la Pre-Técnica la oporutnidad de revisar
los aspectos reglamentarios y de seguridad, se deja en claro que aún en la
grilla de partida se podrán verificar algunos ítems en cuanto al cumplimiento
-a modo de ejemplo- la vestimenta obligatoria de todo piloto, corta corrien-
te, cinturones reglamentarios, el cierre interno de las puertas y las rejillas
de las ventanillas, si estuviesen reglamentadas, recordándose que el cierre
interno de las puertas mencionado, lo debe ser con cinturones de apertura
rápida, quedando totalmente prohibido resortes, picaportes o cualquier otro
elemento que se interprete como si estuviese ajustado a la reglamentación.
En el caso de verificarse una irregularidad , el vehículo podrá ser retirado
de la grilla de partida."

Comentario de Rumbo al Podio: Pareciera tener reminiscencias al "caso
Valiente" de la fecha en Gualeguaychú, donde hubo un intento de "rebe-
lión" del piloto de San José, que nadie quiso publicar. Intentó volver a
colocarse en la grilla, o algo así (nadie entendió que quiso hacer).

2- "Aclarar sobre la disposición vigente que (establece que) ante circuns-
tancias de quedar fuera de competencia, es obligación del piloto no aban-
donar el vehículo hasta su rescate obligatorio, a la vez  también aclarar
que si el lugar (resultase ser) de extrema peligrosidad y se lo indicase una
autoridad deportiva, o bien no es rescatada en un tiempo prudencial, pue-
de hacerlo fuera del puesto de conducción, pero a disposición del equipo
de rescate."

3-" Lleva a conocimiento de los pilotos que la Fiscalizadora ha dispuesto
que tanto los banderilleros como los oficiales de pista, en la vuelta previa
a cada competencia, como en las pruebas de entrenamiento, asuman una
actitud que ponga en evidencia el lugar específico de trabajo, que tendrán
asignado en la competencia propiamente dicha, lo que permitirá a los pi-
lotos centrar la atención a esos lugares asignados para visualizar y acatar
las distintas señalizaciones en forma inmediata."

4-"En caso que las categorías en su Reglamento de  Campeonato no ha-
yan dispuestos cuales son los requisitos a cumplir para tener derecho a
participar del Premio Coronación, se deja aclarado que en las disposicio-
nes de esta Federación para dichas circunstancias, el piloto -además de
estar debidamente licenciado y en el caso de ser piloto debutante haber
superado la Prueba de Suficiencia- deberá haber participado como míni-
mo en una prueba anterior, reconociéndose como única excepción la par-
ticipación en calidad de piloto invitado, debiendo en todas las etapas del
evento ubicarse en la última fila de la grilla de partida, quedando esta dis-
posición a  resolución exclusiva de la categoría en la que participe, para
lo cual se deberá tener en cuenta, entre otras cosas, un eventual perjuicio,
número de inscriptos, etc."

FÓRMULA ENTRERRIANA LIGHT

"Se dio aprobación definitiva al Reglamento de Fórmula Enterriana Light
motor Megane a inyección. Quien desee dicha reglamentación deberá
dirigirse a la Secretaría de la Federación y solicitar con un mínimno de
15 días de antelación, la provisión por parte de esta entidad del árbol de
levas y de las válvulas para la planta motriz a utilizar. Se deja aclarado
que también depende de la Federación el control y precintado del equipo
de inyección reglamentario."

Comentario de Rumbo al Podio: Un paso adelante gigantesco, para ir
poniéndonos a tono con la tendencia, que data de más de 20 años (...)
en todo el mundo de incorporar los motores de gestión electrónica a la
competición. Por ejemplo, veamos este Crespi de la F3 chilena equipado
con un Megane, en la fecha del pasado 15 de octubre en el Autódromo
Interlomas (*)

COMITÉ DE PENALIDADES Y APELACIONES

"Luego de recibir lo informes del Comisario Deportivo, Comisarios Téc-
nicos, y autoridades de fiscalización, el Comité de Penalidades resuelve:

a) Designar en la persona del Sr. Claudio Enrique, al Técnico que verifi-
cará aspectos que hacen a la construcción de las jaulas antivuelco per-
tenecientes a los pilotos Eduardo Landi, Nicolás Galvarini y Alfredo Mo-
sser, relacionados a la Cláusula Transitoria dispuesta para el auto del
piloto Iván Sánchez."

Comentario de Rumbo al Podio. Se refiere a la posibilidad de estar en
condiciones similares y recibir en consecuencia el lastre adicional de 20
kilos que se le aplicó a Sánchez. Hubiésemos preferido un técnico que
no sea de la misma ciudad, dicho esto sin perjucio del enorme respeto
que nos merece Claudio.

b) "Aplicar al piloto de Fórmula Entrerriana Iván Percara 2 (dos) aperci-
bimientos por interpretar, luego de los informes y (la apreciación de) los
videos existentes (teniendo en cuenta) el lugar que transitaba -sector
externo- previo a la curva 2 del Autódromo de Concordia, recae sobre
él la mayor responsabilidad del toque que lo involucró con los pilotos
Franco Baccón y Pablo Fabián, que en ese momento transitaban a la
par, sin que ninguno de ellos superara íntegramente (la línea de) el otro
vehículo."

c) "Aplicar la medida provisoria Artículo 37 del R.D.A. al piloto de F.
      E.  Sr. Alonso Etchebest".

Comentario de "Rumbo al Podio": No aclara la causa. Se debe a un
incidente ocurrido en las pruebas sabatinas en Concordia, según  un
rumor que corría ese día en los boxes. Aparentemente.

NOTAS RECIBIDAS

"Del Club de Volantes Chajarí solicitando la autorización para la organi-
zación , el 15 de diciembre del corriente, de la 9na. Fiesta del Automo-
vilismo Entrerriano, con las respectivas premiaciones, en las instalaciones
de la Sociedad Rural de esa ciudad, lo que es aprobado teniendo en
cuenta los antecedentes de años anteriores y ser la única propuesta reci-
bida."

" De la Asociación Zonal de Karting del Río Uruguay (AZKRU) en nom-
bre del Camponato Entrerriano de Karting, en la cual reconoce a la diri-
gencia de la F.E., TC 850, TCPER y TPE 1600. por haber respetado
la fecha que tenía asignada para la realización de la doble jornada en
el Autódromo de Concordia los días 27 y 28 del corriente."

Comentario de Rumbo al Podio: Un reconocimiento formal, muy gratifi-
cante, pero demasiado obvio, puesto que como sabemos, comparten
el mismo equipo de adquisición de datos y procesamiento, cuya licen-
cia fue otorgada a AZKRU por parte de la firma holandesa propietaria
de los derechos de autor. El eficiente operador (el equipo de Gastón
Fornasari) no puede estar en dos lugares al mismo tiempo, como el
ave mitológico de Irlanda, citado por Borges.


Crédito de la foto del F 3 chileno (*) Oscar Ravanal N. (www.soychile.cl )
   
       

Cuenta regresiva para el Rally de Colón

La demorada sexta fecha, de las 8 que este año tendrá en Campeonato
Entrerriano de Rally, comenzó a tomar forma en la noche de ayer.

En el local de una conocida agencia de automotores, que siempre estuvo
presente como sponsor de la actividad deportiva de rallistas colonenses,
se llevó a cabo la conferencia de prensa presentación del Rally de Colón
que se disputará este fin de semana.

De la misma participaron Ricardo Carvalho como representante del Au-
to Club Concepción del Uruguay, ente fiscalizador del C.E.de R. los
dirigentes del Club Sauce (organizador) Eduardo Campodónico, Luis
Castelli y Julio Di Pascua. contándose con la transmisión en directo que
hicieron los colegas del equipo  Radiomotor por RM deportiva (FM).

Por parte de los pilotos y navegantes estuvieron presentes Fabián Lazza-
roni, Cristian Orcellet (auto de la foto, imagen de archivo) Gastón Ramat,
Emanuel Blanc, Pablo Mistreta y Alan Natero, valor del motociclismo que
debutará en Rally con un Mégane en la N9.

El epicentro del Rally serán las instalaciones del Club Sauce, que resul-
tan conocidas por muchos de los que estuvimos en aquella edición en
la que ganaron los hermanos Báez en la N3 (actual AZ). Allí estará
ubicado el parque de Asistencia, y la Dirección de la prueba. A pocas
cuadras de la entrada a Colón y a pasos de la Terminal de Ómnibus.

2

Entre otros detalles se dio a conocer el cronograma que tendrá su
inicio en el predio del Cicle Club Colón, a la vera de la ruta que une San
José con la capital del departamento, a las 20 hs. del viernes, con un
S.E. nocturno, que se repetirá a las 21 y 45 , en un trazado de 900
metros de extensión. Este nuevo S.E. se diagramó a consecuencia de
la crecida del río Uruguay, que tapó la Costanera baja, donde se lo
disputaba tradicionalmente.

La entrada esa noche fue fijada en $20,-contándose también con un
esmerado servicio de cantina. Se espera una masiva concurrencia de
espectadores.

El sábado la actividad se trasladará a las pruebas de ruta. A partir de
las 8 horas los binomios podrán dar hasta tres pasadas de reconoci-
miento, como es usual. La carrera comenzará a partir de las 11 hs.
con la salida de la primera tripulación, siendo seis las P.E. previstas
para el Día 1.

El domingo a partir de las 8 hs, se completará la prueba con otros
seis "primes" válidos por el Día 2.

3

A pesar de la lluvia caída, los organizadores se mostraron muy con-
fiados en el comportamiento de los caminos, contándose además
con caminos alternativos, algo imprescindible en estos días de clima
incierto.

La ciudad anfitriona contará con ocho binomios participando, por lo
que se proyecta una gran presencia de aficionados al borde del cami-
no, máxime si tenemos en cuenta que la turística localidad no contaba
con una prueba del certamen provincial desde el año 2008.

Si bien faltan aún dos días para el inicio de la prueba, hasta el momen-
to son 45 los binomios inscriptos, destacándose entre ellos el que
componen Roberto Rougier y su hija Juliana (piloto de karting) que
hará su debut como navegante.

Para quienes aún no cumplimentaron el trámite de la inscripción, está
disponible el contacto  03442 15558922 para poder hacerlo antes
del cierre.



IMÁGENES :  1 - Archivo "Rumbo al Podio" (Rally de Concordia)

                        2 - Gentileza Prensa Rally Entrerriano

                        3 - Facebook de Gastón Ramat - Emanuel Blanc

T.P.E. 1600 : Números que sirven para derribar mitos

La semana pasada, que tuvo mucho para comentar sobre la fustrada doble
jornada del TPE 1600, nos dejó con unas ganas de refutarle a un amigo un
mito, o una frase que, por repetida, se cree vigente, cuando no lo es.

Sucedió así. Tras la reunión de pilotos que decidió no correr ese sábado
"por falta de luz" (cuestión que ya tratamos en su momento)  en esas char-
las informales de amigos y aficionados, una voz pretendió justificar la me-
dida adoptada, en la hermética reunión en el S.U.M. del Autódromo, ase-
verando que "el 1600 es una categoría paranaense, y no se le puede hacer

1

nada"....pero....¿es una categoría paranaense?

Que nació de una reunión de pilotos y entusiastas paranaenses, no se discu-
te. Tampoco -por obvio- que su Comisión Directiva tenga mayoría de inte-
grantes paranaenses, o de la costa del río Paraná. Mas las estadísticas di-
cen otra cosa, al menos hoy en día, aunque permítanme decirles que esta
tendencia no es sólo de este año, hace rato que está instalada.

Con la doble jornada del próximo fin de semana, habrán sido 6 (60% del
torneo) las carreras disputadas en el C.V.E. así que primeramente vamos
a ir contando las asistencias, haciendo la salvedad que a la primera doble
(fechas 1 y 2) contabilizamos como si fuese una sola, a efectos de no du-
plicar, puesto que se viajó una sola vez para disputar dos finales.

Esto nos servirá para la cuenta "Costa por costa", en la que hemos incluí-
do, sólo a fines estadísticos, a localidades de Santa Fe y del centro de
Entre Rios (Gualeguay, María Grande,Nogoyá, Bovril, etc.) como inte-
grantes de la costa del río Paraná. Sin intención de ofender.

Vean, a Paraná I y II fueron 11 pilotos de C. del Uruguay, "se mudaron"
10  pilotos paranaenses -no se podría decir "viajaron" en este caso- y ade-
más hubo 4 pilotos de Federación  3 de Concordia, 2 de Colón 2 de San-
to Tomé y otros  9 que representaban a otras tantas localidades.

Si dividiéramos en "Costa por costa" arrancó ganando la del río Paraná.
pero por uno : 21 a 20.

2

En la siguiente, también en Paraná (3era. fecha) fueron 10 los pilotos de
la capital provincial, contra 7 -la menor cifra del año hasta el presente-
de Concepción, 3 de Federación, 2 de Concordia, 2 de Santo Tomé , 2
de la turística Colón y otros 7 pilotos representado a sus respectivas lo-
calidades. El "Costa a costa" esta vez se empató en 16, pero como el
equipo de "Tito" Prina apronta el Fiat Uno allá, Andrés Horta inclima la
balanza para la costa del Paraná 17 a 16.

Extraña paradoja, si el piloto debe viajar tanto ...¿porqué le computamos
del "otro" lado? Obvio, el bueno de Andrés no haría mucho sin el auto...

A la tercera cita en Paraná ( 4ta. fecha) vuelven a acudir más paranaenses
(10) que uruguayenses (8) seguramente a consecuencia de los golpes de
la anterior. Federación aporta 4, Concordia 2 y Santo Tomé 2, y otros 7
pilotos más representando a sus respectivas ciudades. Empate en 16,
en la cuenta "Costa por costa", con el incasillable Horta como "juez",que
inclinaría la balanza para la del río Paraná, si lo ponemos de ese lado.

Por fin se alejan de Paraná, para la 5ta. fecha en Gualeguaychú.. Allí la
balanza se inclina para la costa del Uruguay, como parece lógico.
Fueron 20 contra 14 de la costa del Paraná. El desglose es así: 11 de
"la Histórica" , 8 de Paraná, 4 de Federación, 2 de Colón, 2 de Concor-
dia, 2 de Santo Tomé (Santa Fe) y otros 5 pilotos más, representan-
do a Sauce Pinto, María Grande, San José, Gualeguay , Paysandú
(Horta, que como dijimos lo computamos de la costa del Paraná)

3

Y hace dos semanas, aquí en Conordia se disputó la 6ta. fecha, donde
el fiel de la balanza se inclinó definitivamente para la costa del rió Uruguay,
mas precisamente para C. del Uruguya (12) contra los "tradicionales" 8
de Paraná, 4 de Federación, 4 de Concordia, 2 de Colón y otros 7 pilo-
tos más. Total 25 de la costa del "río de los pájaros" contra 12 del "río
ancho y marrón". En definitiva, la capital aportó 46 presencias, Concep-
ción del Uruguay, hasta el momento, 45.

4

Siempre con la forma de contar expresada más arriba, con la punta del
lápiz bien afilada, quiere decir que los pilotos de la costa del río Uruguay,
97 hasta el presente, viajaron hacia Paraná. En tanto los que "se trasla-
daron" hacia el Autódromo sito en Sauce Montrull sumaron 55.

O si se mira de otro modo, "dando vuelta el mapa" vemos que los de
la costa del río Paraná viajaron a ésta, "la otra" costa en 2 ocasiones.
Siendo más estricto, fueron 26 los pilotos que debieron "migrar", en to-
tal, en esas 2 ocasiones (14 en Gualeguaychú mas 12 en Concordia) en-
tre ellos 16  de Paraná. ¿Asombra la desproporción? Ejem, no se le
ocurra pensar en federalismo...

Para los que son rápidos con las cuentas no hace falta aclararlo, la
costa oriental aportó 97 presencias contra 81 de la costa donde na-
ció esta categoría.

La aseveración del estimado amigo ha quedado refutada, y a modo de
moraleja (si fuese una fábula) o corolario, podríamos decir que tiene el
1600 una pícara dirigencia paranaense, que sabe como usar el sacrificio
y la voluntad de los pilotos uruguayenses, que son mayoría. Esa es nues-
tra lectura de estos contundentes  números, al menos.

F.E. De la complacencia al desvarío hay solo un paso.

La gente se retiró conforme del Autódromo de Concordia. el último día del mes
pasado. Contaban que no sabían "que estaba tan linda la Fórmula" y si bien la
carrera fue un fiasco, no le faltaron emociones y tuvo final feliz, como los filmes
rosas norteamericanos.

Nos alegra que fuese así, porque la gran mayoría de los espectadores no cono-
cía, no sigue de carrera en carrera a la F.E. como se hacía en "altri tiempi"...

Y el árbol no nos tapa el bosque, no cambiamos nuestra manera de ver las ca-
rreras, ni nuestra línea editorial, como parece ser que ocurrió en algunos me-
dios especializados que mucho respetamos por su larga trayectoria.

Vamos al grano. Recibidos que fueron los ejemplares de las revista, la entre-
rriana "Acelerando" mostró una vez más su despliegue cromático, y su habitual
puntería "de cirujano" en los comentarios. Al abrir la santafesina, grata fue la
impresión al leer el editorial del joven colega Marcelo Echayre, titulada "Mu-
cho por hacer", con la que coincidimos a grandes rasgos.

En otra página, en cambio, la que corresponde al análisis de la Fórmula Entre-
rriana en su paso por Gualeguaychú, es sencillamente desconcertante. Obra
de un veterano colega que también escribe en "El Día" y lo hace con una me-
sura muy digna, esta vez sencillamente nos decepcionó, porque demostró
la vigencia del aforismo. "De la complacencia al desvarío hay un solo paso".

Desde esta humilde hoja siempre hemos sostenido el respeto por el especta-
dor como una bandera innegociable. Fieles a la frase de Ayrton Senna (refe-
ridas al automovilismo estadounidense, con sus pit-stops, A.S. etc.) " son
muy buenos espectáculos, pero no son carreras"

Todo esto viene a colación con el presente de la F.E. pilotos que levantan
en los últimos giros, Auto de Seguridad que se queda a vivir en la pista, etc.

No nos salimos de la nuestra, y lo vamos a decir mas clarito, para que na-
die diga que no nos entiende. Sostenemos que el mejor espectáculo que el
Sr. Gabriel Massei le puede ofrecer al espectador, es llevar hasta el máxi-
mo nivel de rendimiento a su Ralt- Audi.

De modo tal que sabremos verdaderamente en que nivel se encuentra el
resto de los competidores, y veremos carreras de verdad, y no una ficción
que les puede resultar simpática a algunos espectadores, algunos dirigentes
-aclaramos, no nos consta que en la Federación anide una mente volátil- y
ahora también, aparentemente, algún que otro periodista.

El Dr. Stettler dijo alguna vez en un reportaje "que debíamos conservar el
espíritu amateur de la categoría". o algo así. Estamos de acuerdo.

Pero tal conducta debe ser acompañada o regida por las elementales nor-
mas de la ética profesional ¿Contradicción? Nada de eso. No puede ser de
otra manera, pues no existe una "ética amateur". O es ética o no es.

¿Se imaginan a Sebastien Loeb o a Sebastian Vettel levantando el pie "pa-
ra dar espectáculo? ¿Qué es lo que los lleva a dar el 100% de sí durante

todo un G.P o todo un Rally? ¿El alto profesionalismo de sus categorías?
¿El jugoso sueldo? ¿O su respeto por la ética profesional?

Lo que hace el gran campeón que reconocemos que fue Gabriel Massei
desde que cambiaron el reglamento, es una falta de respeto. Al especta-
dor, a sus propios jóvenes colegas (competidores) y por último, a su
propia y rica historia.

Con el mismo énfasis con el que en su momento aprobábamos aquella
frase " Nunca en sus seis títulos de F2 Nacional a las autoridades del
ACA se les ocurrió ponerle lastre por performance a G. Massei" es
que en esta oportunidad, desaprobamos la infeliz loa a la conducta de-
portiva del marcosjuarense: "Se propuso dar espectáculo, y vaya si lo
logró"...refiriéndose a la ajustada victoria sabatina, que casi se le esca-
pa de las manos, y la cesión de la victoria a Coullery el domingo.

Vamos a seguir haciendo las mismas estadísticas de siempre, en honor
a quienes nos inculcaron los valores "Lealtad" -"Respeto" (hacia los es-
pectadores) y nos negaremos a un ránking de pilotos que cedieron el
puesto, para no cargar con las medidas "castigadoras" por performance
que en Campeonato prevé, verdadero origen de este sinsentido.

Se puede ver de diferentes ángulos al presente de la F.E. y cada cual
puede juzgar según su criterio...pero de ahí a "alabar" a quien de un
modo fraudulento altere el normal desarrollo de una competencia
(díganle a Usaín Bolt que corra más despacio "para dar espectáculo"
ya que están) es, para nosotros, sinceramente, internarnse en el panta-
noso camino del desvarío.

Aparte de este detalle puntual, la revista santafesina,  decana del
periodismo deportivo litoraleño, siegue siendo recomendable para
todos los aficionados entrerrianos. Un resbalón no es caída, dicen...