El paso del C.E.K. por Villaguay para disputar el PreCoronación,
última competencia del año con puntaje normal, arrojó más
incertidumbre que otra cosa, El triunfo de Sofía Percara en la 150
Mejorada, por ejemplo, ahogó todo festejo en las huestes de Uriel
Rodríguez y el Sánchez Competición pues a la chajariense le asisten
chandes matemáticas todavía, con los "generosos" (*) 39 puntos
en disputa en el Gran Premio Coronación.
La 150 "C" sigue reduciendo su parque, desde hace un tiempo solo
se está corriendo una final. En ésta el vigente campeón Pablo
Zapata con su contundente triunfo pareció levantar la mano entre
la "multitud" de candidatos, como diciendo "Todavía estoy vivo"...
En la 150 Master "C" se asistió a una "masterclass" de Omar José
Martínez y en la siempre concurrida e impredecible 150 "B" Juan
Eduardo Angerosa concretó ese triunfo que hace más de un año
hemos predicho en esta humilde Hoja. Era solo cuestión de tiempo.
En cuanto a la restante final, fue ganada por Lisandro González
Barral, en contra de todo pronóstico, tras una caótica vuelta inicial.
A continuación, vamos a hacer resúmenes de cada categoría,
cerrando con nuestro habitual Editorial, que esta vez será más corto
que de costumbre, pues Villaguay mostró mucho trabajo previo y le
queda muy poco por mejorar.
150 "B": El turno de Angerosa y Lisandro
Malco Estebenet, con un chasis de su propia autoría que estrenara en
la anterior (La Paz) fue el más veloz de la primera de las tandas "no
oficiales" con Juan Angerosa a 118. El propio integrante del equipo
de los larroquenses Carboni sería en definitiva el mejor de todas las
salidas (5) de entrenamiento. La Clasificación sabatina quedó para
Lisandro, el único que pudo quebrar (58.972) la barrera de los 59
segundos por vuelta. ¿Sorpresa? No tanto, lleva a su derecha un
motor de Iván Campostrini. Terrible paridad. 8 karts en el primer
medio segundo de diferncia y 17 en un segundo. Bueno, habían sido
19 de los 35, pero Heber Lamboglia y Segundo Barroso no
aprobaron el examen técnico.
La "B" hizo las veces de "plato fuerte" del evento esta vez,
largando en último término. La primera serie fue toda una
"exhibición de producto" de parte de Malco Estebenet. Para
ser justos, digamos que a las 11 y 53 cuando se dio bandera
verde a esta preliminar, el kart de Franco Cecchini no arrancó,
quedando en la última colocación.
Ultra pareja la batería, mostró como líder a Estebenet desde la
segunda vuelta, cuando en esas clásicas llegadas "en racimo"
a la curva 1 el de María Grande se impuso y González Barral
quedó momentánemaente tercero. Luego de la tercera vuelta
el sexteto que perseguía a Estebenet (levemente cortado) fue
midiendo fuerzas hasta que de ellos emergió un perseguidor
para Estebenet, que no tenía para más.
Fue Angerosa quien se acercó, acosó a Malco y llegó a la par. Con
la exclusión por técnica del mariense (arman su propio motor)
Angerosa heredó la victoria y el chajariense Fabian Frene quedó
tercero en el marcador, por delante del encumbrado Octavio De
Zan y de Heber Lamboglia, que hizo una buena primera vuelta
hasta el séptimo lugar en pista.
Pleno mediodía era cuando se largó (12:06) la segunda batería,
que tendría como protagonistas a dos gualeyos: Franco Balbuena y
Agustín "Cigüe" De Zan (hermano de Octavio). De la primera
vuelta en la que parecen karts unidos por un invisible piolín,
se fueron "desmembrando" en un cuarteto de punta, seguido por
un trío e inmediatamente atrás, otro cuarteto. Así es la "B"
Balbuena en punta y De Zan tratando de no perder el tercer lugar.
La reaparecida Brisa Ramos era quien les daba trabajo a los de
adelante en esta serie tragicómica.
Otro calificativo no se nos ocurre para la tremenda, irrespetuosa,
fulgurante... en fin... "a lo Juan Manuel Laplacette" carrera del
gualeguaychuense, que como siempre se metió en la pelea y
atacó a diestra y siniestra. Una le salió mal y recibió la penalización
correspondiente, pero ¡Qué espectáculo da este muchacho! Tenía que
recuperar los 5 segundos que le marcaron por falsa largada e hizo
todo lo posible, hasta el R. de V.
El que no se inmutó fue el actual campeón Franco Balbuena, piloto
cada día más aplomado con destino de Fórmula, porque en el
karting ya no le queda más nada que aprender. Sin dudas, la grata
novedad de este parcial fue la sobresaliente labor de Juan Alberto
Rey. Probablemente, el piloto que más progreso haya demostrado,
excluyendo a los debutantes del conteo.
Quedó la tercera, que tenía a Percara y Weiss como candidatos. La
última de toda la saga de series se largó a las 12:18 y fue bastante
picante en el inicio. Percara no pudo cortarse como hubiese
querido. Weiss en la primera vuelta tuvo serios problemas para
defender la segunda colocación, teniendo que "esquiar" en la
curva 1 para mantenerla. Una vez que se desembarazó de la jauría,
pudo enfocarse en perseguir a Sofía, que no estaba tan lejos como
quedó dicho.
Las maniobras de Weiss fracasaban una tras otras, hasta que en la
quinta vuelta de carrera pasaron apareados toda la recta principal,
ensayando una feliz "tijera" (como le dicen ellos) en la curva 1
para al fin conquistar ese puesto que merecía.
Pero no le sobró anda. Percara seguía ahí detrás y Andrés García
"le respiraba en la nuca" a la chajariense. Final apretado, en la que
en la última vuelta estuvieron al borde de tocarse inclusive. El
cuarteto que giraba a unos 4 segundos detrás, también tuvo un
acercamioento al final a los tres de adelante, lo que significaba
que iban a todo o nada. Lamentablemente, de ese grupo Franco
Bozo quedó afuera por técnica. Lo curioso es que el santafesino
cambió de equipo, pero su suerte no varió.
La que sería la anteúltima final de la tarde, la primera final de la
"B" se largó a las 16:02 y sería la final más extensa del día. Por
el accidente, pero mejor vayamos narrando tal como sucedieron
los acontecimientos. "Demasiados" candidatos para una misma
final. González Barral y Balbuena, Weiss, De Zan y Cecchini.
Más atrás, la latente amenaza de Estebenet, que sabemos es
perfectamente capaz de remontar hasta las principales posiciones...
Si lo dejan.
El arranque fue furioso como es de costumbre. Pasaron de a tres en
una línea por la recta principal. La cuerda seguía siendo de González
Barral. A pesar de los evidentes problemas de tenida del Ternengo,
Andrés García se las ingeniaba para doblar en el rulo de la 1 a la 2 y
poder colcarse tercero a expensas de Balbuena, que ya había cedido
ante el amibicioso andar de Alejo Weiss, el que más inquietó al
gualeguaychuense puntero.
"Octa" De Zan y Brisa Ramos detrás, sin poder meterse en este
cuarteto. El que se venía era Cecchini, escalando cuatro puestos
para colocarse séptimo. Esto sucedió en la cuarta ronda, en la
siguiente Weiss continuó atacando a Lisandro. El otro gran
remontador (tal como se tenía previsto) venía noveno, detrás de
Nacho Van Derdonckt que reapareció. Arriesgando como es su
costumbre, Malco Estebenet recibió la negativa del
villaguayense "Por acá no vas a pasar" y el resultado fue
desastroso, voló por el aire el flamante chasis Estebenet y lo
que es peor, expulsó al piloto antes de parar su alocada pirueta.
Van Derdonckt a posteriori recibiría una sanción por maniobra
antideportiva.
El resto de la historia es imaginable. Ambulancia, morbo,
transporte al Hospital "Santa Rosa" para las comprobaciones de
rigor y recién cuando se tuvo la confirmación de que el estado
de Malco no revestía gravedad se pudo poner en narcha la
"segunda parte" de esta final detenida con bandera roja. Estos
incidentes no dejan de ser normales en el karting, pero no
deberían ocurrir. Las autoridades deportivas, a nuestro entender,
estuvieron correctísimas al no permitirle correr al piloto local.
Ya estábamos pasados de la hora 16:47 cuando se reanudó la final,
con Elias Minini partiendo desde la línea de boxes. González
Barral sabía que tenía un gran medio (un motor "oficial" también)
contando con la valiosa "ayuda" de García que atacó sin demoras
a Weiss, lo que desactivó al de Colonia Crespo de la tarea de
perseguir al lider, para hacer trayectorias más defensivas. ¿Qué
pasaba? Weiss no pareció tener el mismo arma que la "primera
parte" de esta final. García lo superó en la curva 1 y en el "codo
del Gurí Martínez" se le anticipó bien Octavio De Zan.
Los tres "perseguidores" tenían sobrado motivo para atacarse y
era la presencia de Cecchini, cada vez más cercana. Los alcanzó,
se metió en la pelea y logró ir superándolos, de a uno por vuelta.
Gonzalez Barral, cortadísimo gracias a la "pica" que se registró
detrás. El Cecchini de las primeras fechas parece que está de
regreso, porque su final fue brillante.
Juan Laplacette, sin llamar tanto la atención, también ascendió,
dando cuenta de Balbuena y en la última vuelta, del malherido
Weiss. En el inicio de esta "parte suplementaria" digamos, Juan
Manuel había dado cuenta de Brisa Ramos, lo que es bastante
decir. Esta final fue una de las mejores a pesar de la "partición"
Lisandro regresó al triunfo y nos alegramos por él y el equipo
al que pertenece.
Pasadas las 17 se largó la última de la novena fecha. Juan
Angerosa tenía una materia pendiente. "Esta vez te toca ganar
a vos" - le dijimos antes de largar, a modo de motivación. El
que suele largar mal esta vez hizo todo el movimiento mejor.
Agustín De Zan lideró los primeros metros de competencia, en
tanto Sofía Percara permanecía en la tercera colocación tal cual
había partido. Había uno que no estaba previsto que se meta en
la conversación, el cuarto Fabian Frene.
Angerosa no esperó. En la segunda pasada por la curva 1 ya
estaba adelante con una maniobra exacta, milimétrica en la curva 1.
Para desesperación de su equipo, Sofía no podía mantener el
ritmo de los dos de adelante, se le iban sin remedio. Quedó pues,
a la merced del pelotón. Grande fue la sorpresa cuando la
chajariense sucumbió, primero ante Frene que se colocó así en la
mejor posición que jamás haya obtenido en una final, tercero.
Juan Alberto Rey estaba tras el paragolpe de Percara. Frene
había usado la horquilla del fondo para dejar atrás a Sofía y
el gualeguaychuense "leyó" bien el déficit del kart de la dama
de esta final. Y detrás del excampeeón de Escuela 50 cc un
tremendo trencito de cinco karts, del sexto al undécimo.
Frene no solo que se metió "de prepo" entre los que pugnaban por
un lugar en el podio, pasó defendiéndose "a puro pontonazo"
por la curva 1, evidenciando huellas de la batalla. Estaba áspera la
cosa.
Cuando Sofía se tiró por afuera y quedó muy ancho el radio,
Frene no aflojó y así se pierde, ante la proximidad de la curva 2,
cuando el rulo se cierra y hay que girar levemente hacia la
derecha. La trampa perfecta, Percara recuperó la tercera
colocación, pero no podía descuidarse, Rey seguía de cerca los
doy y en la siguiente vuelta también dio cuenta del diminuto
piloto-mecánico de Chajarí.
Mirando más atrás de lo que era una hilera, Pauletti había recuperado
el liderazgo del segundo pelotón y Segundo Barroso se colocaba
séptimo, ante el retroceso de Heber Lamboglia que había llegado a
estar sexto. Siete ardorosas vueltas iban en ese "trencito" y otro
que había sucumbido era el crespense Eric Jacob, por unas cunatas
vueltas octavo. Ese lugar ahora pertenecía al azul de Emanuel
Hermosí, con la amenaza no tan lejana de un escalador como
Adrián Waisten.
Inban ocho vueltas y volvimos a mirar a los líderes. Angerosa le
había hecho cierta diferencia a "Cigüe" De Zan y la final ya tenía
dueño, de mantenerse los dos en ese ritmo. La gran batalla por el
último punto disponible tenía un "guerrero" menos conla entrada
a boxes de Heber Lamboglia.
No tuvimos mucho timpo npara dedicarle al santafesino, pues una
novedad "sació la estantería" Juan Rey en tercera colocación, y
envalentonado como para ir al duelo directo con Fabian Frene.
Estamos contando lo que ocurría en un cerrado trío que
completaba Sofía Percara. Ante el leve "escape" de Angerosa,
esta pulseada "de a tres" se llevaba todas las miradas. Y así como
corrieron toda la final llegaron, "en una baldosa" con Rey tercero,
Frene cuarto y a la altura del pontón de éste, Percara quinta.
"Patrón" del pelotón resultó el luquense Segundo Barroso, El
último sobrepaso fue el de César Rivero a Eric Jacob, con el
especial sabor de la revancha para el concordiense.
Es que Rivero tuvo un complicado regreso a la "B" tras haber
participado en la Mejorada. El motor de EmilioRodríguez acusó
serios problemas el sábado que no le permitieron girar en las
tandas de entrenamiento y eso es conceder mucha ventaja al
resto. Rivero pasó décimo en la primera vuelta, logró ascender
a la novena colocación en el pelotón de marras, cayó a la
duodécima y se recuperó, arribando en la misma posición en la
que supiera estar en la primera pasada. Como para ir tomando
confianza de nuevo.
En síntesis, triunfo inobjetable de Juan Angerosa, con récord de
vuelta por debajo del minuto, sano desquite para él. Posición de
ataque tipo "Kung Fu" para la batalla final del Coronación de seis
candidatos, nada más ni nada menos, si contamos las reales, no
matemáticas, de Luca Fiorotto (está a 28 - hay en juego 39- del
líder que es Franco Balbuena,145 puntos) pelea a la que precisamente
Angerosa no podrá cceder na pesar de haber llegado a la friolera de
los 100 puntos adquiridos. La enorme eficiencia del "grupo de élite" y
la existencia de dos finales por fecha es lo provoca lo que, desde
ya nos aventuramos a decir, será un final morboso y no apto para
cardíacos.
Balbuena tiene tres perseguidores a dos puntos (Estebenet, Weiss y
García) mientras Agustín De Zan quedó a 11... Mejor no agregar
más nada y que el lector vaya sacando las cuentas. 30, 22,5, 18, 15,
12, 9, 6, 4,5, 3 y un punto y medio para los diez primeros de cada
final. En al series, 7.5 , 6, 4,5, 3 y un punto y medio para los cinco
primeros, No hay que desdeñar ese medio punto... A veces los
torneos se definen por esa mínima diferencia... Alain Prost sabe
de estas cosas.
CEK 150 "B" - Fecha 9 - Villaguay -09/11/25
Serie 1 Serie 2 Serie 3
1º Angerosa Balbuena Weiss
2º Glez. Barral A. De Zan Percara
3º Frene Ramos García
4º O. De Zan Rey Pauletti
5º Lamboglia Minini Robolo
6º Conte Barroso Hermosí
7º Jacob Van Derdonckt Borsotti
8º Orcellet Rivero Fiorotto
9º Firpo Laplacette Pasqualini
10º Cecchini Zubillaga Marasco
EXCL. Waisten Pereyra EXCL. Bozo
EXCL. Estebenet AB. Gomez
Notificaciones de las series: kart nro. 5 (Estebenet) excluido por técnica
kart nro. 20 (Waisten) excluido pr técnica
kart nro. 7 (Laplacette) recargo de 5 segundos por falsa largada
kart nro. 7 (Laplacette) se le aplica un (1) apercibimiento por
maniobra peligrosa en perjuicio de kart nro. 2 (Agustín De Zan)
CEK 150 "B" - Fecha 9- Villsguay - 09/11/25
Final 1 Final 2 a 12 vueltas
1º Lisandro Gonzalez Barral Juan Angerosa
2º Octavio De Zan Agustín De Zan
3º Andrés García Juan Rey
4º Alejo Weiss Sofía Percara
5º Franco Cecchini Fabian Frene
6º Franco Balbuena Segundo Barroso
7ª Brisa Ramos Ulises Pauletti
8º Juan Laplacette Adrián Waisten
9º Enzo Conte Emanuel Hermosi
10º Franco Bozo César Rivero
11º Albano Borsotti Eric Jacob
12º Facundo Robolo Theo Firpo
13º Mauro Orcellet Lucas Pereyra
14º Francisco Marasco AB. Juan Gomez
15º Christian Pasqualini AB. Nicolás Zubillaga
16º Elías Minini AB. Luca Fiorotto
AB. Malco Estebenet EXCL. Heber Lamboglia
EXCL. Ignacio Van Derdonckt
Notificacioines de las finales: kart nro. 86 (Marasco) recargo de 5 segundos
por falsa largada.
kart nro. 52 (Van Derdonckt) excluido por maniobra antideportiva
en perjuicio de kart nro. 5 (Estebenet)
kart nro. 81 (Lamboglia) excluido por exceso de velocidad en
calle de boxes (conducción peligrosa)
kart nro. 96 (Zubillaga) será recargado con 10 puestos en la
clasificación de la próxima fecha en la que participe, por
maniobra peligros aen perjuicio de kart nro. 9 (Fiorotto) y por
consecuencia kart nro. 91 (Pereyra)
kart nro. 43 (Hermosi) recargo de 5 segundos por adelantamiento
en la largada.
Récord de vuelta de la final 1: F. Cecchini 59.151
Récord de vuelta de la final 2: J. Angerosa 59.514
Pole position: L. González Barral 58.798
150 "C" El campeón no se rinde tan fácil
¿Lo tenían a Zapata? Vamos... Agustín Fabian y Gastón Bonin
"tenían un avión". Manuel Cretton estaba ahí listo para dar otro
batacazo, pero lo tocaron y al parecer ya no fue el mismo kart
desde esa aspereza en la 1.
Y bueno, el que siempre está ahí aprovechó las rispideces, como
diciendo "Si ustedes no se deciden... Permiso, voy a ganar yo"
No es novedad un triunfo de Pablo en Villaguay, pero si la manera
en la que lo hizo, dando el zarpazo en el momento justo.
De los 18 que se hicieron presentes en esta fecha, el mejor registro
de las tandas libres(3) lo tuvo Santiago Antivero 59.542 seguido de
Gaston Bonin a 205 milésimas. Era tan solo una referencia, en la
que a continuación figuraban Mario Gómez, Manuel Cretton,
sexto Leandro Gonzalez y décimo Pablo Zapata, este último sin
haber podido bajar el minuto por vuelta.
La clasificación es otra cosa. Allí Agustín Fabian se quedó con el
punto en juego, por tan solo 54 milésimas ante el crono de "Palomo"
González. Mario Gomez había hecho el tercer mejor tiempo y Seba
Reynoso el quinto. Ninguno de los dos pasó la técnica. Instancia
donde los nervios se aflojan pero no tanto, porque hubo incidentes
extradeportivos entre pilotos. En el Coronación deberemos estar
más preparados, reforzar la seguridad, con los antecedentes del
último Coronación disputado en Concordia hace siete años.
Dos series para definir un candidato, que sin embargo no salió de
la dupla ganadora, es decir... Zapata no partió desde la primera fila
en al final. Veamos.
Se clasifica a la tarde y se corre la serie a primera hora del domingo,
con otro tiempo y tal vez otra humedad relativa ambiente. No
somos expertos. El asunto es que el contundente ganador en pista,
Santiago Antivero que el día anterior había aprobado el examen
del banco, el domingo resultó pasado de potencia. Quedó en el
sexto lugar, le dio un puntito más a Sebastián Reynoso que de
esta manera se colocó a la par de Gonzalez en el Campeonato.
A las 9 y 20 comenzó esta serie, con tan solo 9 karts en pista. Es
para replantearse las reglas, de los 9 cinco suman y cuatro no,
esto es más propio de zonal que de un campeonato provincial.
Para que Antivero puntee desde la primera vuelta tuvo que
suceder un extraño "quedo" del motor de Agustín Fabian al
apagarse la luz del semáforo. Quedó último el chajariense.
Fue la serie en la que la revelación fue Jonathan Loskin, o
mejor dichouna confirmación de todo los progresos que en los
últimos tiempos evidenció. Una disputa "a cara de perro" con
Manuel Cretton, que no tuvo final feliz.. Loskin quedó afuera en
la técnica y Cretton, que había finalizado cuarto en pista detrás
de Nicolás Broggi, resultó ganador. Tampoco el ex Citroen
Competición pasó "el rolo" y de esta manera Reynoso sum´´o
ese vital puntito, pasando como por atre de magia del octavo al
quinto lugar. ¿Hombre de suerte?
Este resultado obligaba al concordiense Gonzalez a sumar en la
segunda serie, que recordemos, compartía la primera fila con
Gastón Bonin, con Mario Gustavo Gomez partiendo desde el fondo
de la grilla. Nuevamente veríamos una película de ciencia-ficción
lamentablemente. Gonzales amagó escaparse, Bonin estaba más
centrado en contener a Pablo Zapata que en ir por el kart azul del
subcampeón 2024. La ilusión de Gonzales duró 3 vueltas, lo
alcanzaron. Y más, Bonin llegó a estar a la par del líder, los tres en
muy pocos metros, a un ritmo infernal de carrera.
Hasta que en la anteúltima vuelta, ya con la amenaza de Mario
Gómez en el cuarto lugar, Zapata "lo dejó ir" al colonense y éste
comenzó a hostigar otra vez a González. En la última vuelta pasó
al frente el kart verde y también Gómez dio cuenta del campeón
Zapata.
Gomez quedó excluido y Gonzalez perdió el segundom lugar al
estar levemente pasado de potencia el motor de Alberto Ramos.
No sumó (sexto) y todo quedó igual. Gastón Bonin, por lo tanto,
pasó a ser el candidato número 1.
A pleno mediodía, a la "C" le tocó esta vez comenzar con las
finales, luego de una pausa que sirve para que todos se refresquen,
incluyendo los reporteros gráficos, esos seres que se deshidratan
en cada competencia pero aún asi siguen siendo invisibles para
los espectadores y televidentes. Ergo, derechito a la Cantina.
Lo bueno de esta fecha es que se desarrolló con un estado del
tiempo ideal. Sin calores extremos, sin brisas polares. Una tarde
primaveral para disfrutar. 13 y 30 en punto se largó la final de
la "C". Gastón Bonin no logró mantener la primera colocación,
Pablo Zapata fue líder desde la segunda vuelta, impecable maniobra
en la curva 1 mediante. En la siguiente vuelta, Cretton también
dejaba atrás a Bonin. Las miradas se repartían hacia los que
pelean por la cima de la tabla.
Gonzalez había pasado decimocuarto en la primera vuelta. Hasta
Mario Gomez lo había sorprendido, pero "Palomo" se recuperó
rápido "atravesando" el segundo pelotón. Entre los que dejó
atrás estaba el propio Reynoso, es decir desde ahí en adelante todo
sería ganancia. En la cuarta vuelta, Gonzalez estaba undécimo,
haciendo esfuerzos por llegarle al décimo (Arrijuria, de notable
repunte desde que se enroló con el equipo de los hermanos Fabian)
difícil, no imposible. El puntito de ventaja sobre Reynoso estaba
ahí, arisco como sueño de una noche de verano.
Volvimos a poner atención en los punteros y vimos que Bonin
había recuperado la segunda colocación. Fue en una polémica
maniobra en la que se encontraron por un instante los dos karts,
con el clásico ruido que hacen dos pontones al chocarse, Manuel
Cretton hizo mucho más "ancha" la curva 1 y perdió en la 2.Si
no fue sancionable, quedó ahí justo en ese dudoso borde que
separa los legal de los ilegal Como sea, Bonin salió mejor
parado del incidente y "el arquitecto volador" cedió dos puestos
más en la misma vuelta.
Las intenciones de Bonin eran muy claras, ir a buscar a Zapata
para recuperar el liderazgo, lo que logró en la vuelta No era el
mismo cuarteto del inicio popruqe tres se cortaron y el tercero
en discordia no era Cretton sino Rodrigo Fahler. ¿Qué hace este
señor por aquí? Sin repuestaporque había lguien más ràpido,
que era Santiago Antivero a punto de darle alcance al cuarto
Agustín Fabian luego de haber "liquidado" a Cretton. ¿ Y los
grandes contendientes a la corona? Gonzalez había escalado
hasta la novena colocación hacioa la quinta vuelta, nada mal
teniendo en cuenta que Reynoso seguía "atorado" (12º) en un
pelotón de siete karts.
El puntero Zapata había logado mantener a raya los embates de
Bonin. La carrera estaba pasando por su mitad exacta en la
sexta vuelta, la brecha entre los tres de adelante y el dúo que
intentaba perseguirlos se iba ampliando. Se sucedieron los cambios.
Agustín Fabian que había podido con Manuel Cretton tenía a
Antivero muy cerca y el acoso de Bonin pareció dar fruto en la
recta principal pasando por delante del amarillo de Zapata pero en
la curva 1 quedó por afuera ylam islusión se terminó, El gualeyo
con autoridad llegó a la curva 3 como líder y fue éste el último
mandoble que recibiera.
Se llevaba las miradas Antivero con su escalada, Fabian fue la
siguiente "víctima" del local, que estaba haciendo una final de
película. Peromnom slamente él, pues los dos pelotones se
"unieron" (aflojaron los escoltas o bien los de atrás caminaron más
rápido) y Mario Gomewz se puso sexto a expensas de Cretton y
su llamativo bajón.
Por su parte, Lewandro Gonzalez pareció haber encontrado al fin
el ritmo. Octavo a la caza de Cretton en la misma novena vuelta
que Antivero se puso tercero (Fahler perdería otro puesto con
Agustin Fabian en al décima ronda) y la final, con uno cortado
(Zapata) y siete en hilera detrás, ya tenían dueño. Pero el
podio no. Fabian tuvo un final de lujo. Liquidado el duelo
con Antivero, fue por Bonin (2º) y entre los que se metían en el
top ten las dos últimas vueltas fueron infernales.
Nos encantó como hizo "volar" literalmente el kart azul
Leandro Gonzalez defendiendo la posición a capa y espada.
Rodrgio Fahler recuperó dos posiciones y Cretton pudo
tomarse revancha con Gomez, la carrera se terminaba. En la
última pasada por la horquilla previa a la "curva de la antena"
(así le dicen a la del NE que apunta a la ruta 18) se deinió el
cuarto lugar a favor de Fahler. Esa "salida de abajo" del motor
precisamente, fue el factor clave que usó muy bien el ganador
Zapata para defenderse y luego cortarse casi medio segundo.
No hay que dejarse engañar, al último giro los pilotos que
saben ser dueños de sus nervios, como Pablo, lo hacen en un
ritmo "seguro" por eso pareció que Fabian le descontaba.
En la cola de la larga hilera, el único que pudo progresar en los
dos últimnos giros fue el hernandariense Pablo Gabas, que lleva
mecánica de los Weiss.
Con este triunfo el campeón se puso a tiro para revalidadr el "1"
con dos puntos de luz sobre González y 8 a Reynoso. Para
Gastón Bonin las cosas no pintan bien, 27 puntos es mucho y
las chances de Cretton so meramente matemáticas (a 32 puntos)
probablemente en las series ya quede descartado de la pelea
final. Zapata siempre anduvo bien en Cocnordia, donde
"Palomo" es local y quiere concretar ese escurridizo cetro de
la "C" de una vez por todas. ¿La tercera (oportunidad) será la
vencida?
CEK 150 "C" - Fecha 9 - Vilaguay - 9/11/25
Serie 1 Serie 2 Final a 12 vueltas
1º Cretton Bonin Pablo Zapata
2º Fabian Zapata Agustín Fabian
3º Gabas Fahler Gastón Bonin
4º Delaloye Arrijuria Rodrigo Fahler
5º Reynoso Manassero Manuel Cretton
6º Antivero Favre Leandro Gonzalez
7º Palombizio Gonzalez Mario Gomez
EXCL. Loskin EXCL. Gómez 8º Pablo Gabas
EXCL. Broggi EXCL. Dubois 9º Darío Delaloye
10º Fernando Arrijuria
11º Gastón Dubois
12º Sebastián Reynoso
13º Eugenio Manassero
14º Daian Favre
AB. Facundo Palombizio
AB. Nicolás Broggi
AB. Jonathan Loskin
EXCL. Santiago Antivero
Notificaciones de las series: kart nro. 5 (Antivero) recargo de 5 puestos por
usar el promedio con tolerancia en el banco de pruebas.
kart nro. 18 (Loskin) excluido por técnica (banco)
kart nro. 18 (Loskin) será recargado con 5 puestos en la
clasificación de la próxima fecha en la que participe.
kart nro. 13 (Broggi) excluido por técnica (banco)
kart nro. 2 (Gonzalez) recargo de 5 puestos porn usar el
promedio con tolerancia en elo banco de pruebas.
kart nro. 7 (Gomez) excluido por técnica (banco)
kart nro. 23 (Dubois) excluido por técnica (banco)
kart nro. 7 (Gomez) será recargado con 5 puestos en la
clasificación de la próxima fecha en la que participe.
kart nro. 23 (Dubois) será recargado con 5 puestos en la
clasificación de la próxima fecha en la que participe.
Notificaciones de la final: kart nro. 5 (Antivero) excluido por no haber
Récord de vuelta: Antivero 1:00.196
Pole position: Agustín Fabian 59.663
150 Master "C": No lo pudieron parar
¿Quién corría? El "Gurí" Martínez ¿Desde donde largaba? Desde el
fondo, lo habían echado en la técnica. ¿Qué se esperaba de él?
Que lo pase a todos y gane. Exactamente lo que hizo.
¿Y saben porqué gana? Sí, muñeca, pero también hay otro detalle en
el que pocos reparan. Martínez perdió la pole en manos de "Pancho"
Michelli. Lejos de lamentarse o quedarse "haciendo la plancha"
alineó el kart por enésima vez, junto con su compañero de
infortunios Santiago Antivero., el sábado. La búsqueda incesante de
un chasis que se adapte a su estilo, que vaya fuerte y por sobre todas
las cosas en Villaguay, doble... fue persistente en él.. ÉSE "eterno"
disconformismo forma parte de la "hazaña" de Omar José Martínez,
de ganar sobre la línea luiego de haber partido último y que los dos
de adelante se les escapen "un campo"...
Al final de cuentas, tras tres prácticas, Martínez ya tenía el kart más
veloz, lo que no significad de ninguna manera que esté cómodo con
el funcionamiento del mismo. Francisco Michelli ¿Quién más? Era
el único que estaba cerca del referente de la categoría. A las
clasificaciones también hay que correrlas.... y aprobarlas. Ahí el
anestesista de Viale fue el único en bajar el minuto por vuelta y
se llevó otro punto, muy valioso si tenemos en cuenta lo que pasó
en la final al día siguiente. Omasr quedó a 227 milésimas. Matías
Iriarte a casi un segundo y el resto, ya no formaba parte del "club
de los candidatos" planilla en mano.
En la serie, que se largó a las 10 y 34, Michelli resistió todo lo que
pudo ante los embates de Martínez, que desde la segunda vuelta fue
puntero y se alejó. Iriarte los vio de cerca sin intervenir y desde
atrás se vino quien sería el tercer gran protagonista de esta fecha,
el localísimo Miguel Altamirano.
Cuatro vueltas había permanecido el reaparecido Rubén Milera en
la sexta colocación. El vuilaguayense lo desplazó para ir por
Edgardo Cauzzi en la anteúltima y (contra toda lógica) darle
alcance también al entonado Alejandro Perez, que tuvo la cuarta
colocación la mayor parte de la batería. La posterior exclusión de
Martínez promovió al quinto lugar a Cauzzi, que por poco no
pudo alcanzar al excampeón de Cilindro de Hierro 1993.
Yclaro, la final de la "Master" se la esperó con toda la expectativa
del mundo. Eran 11 karts y el "Supremo" largaba bien atrás. ¿Le
alcanzarían las 12 vueltas para alcanzar al puntero?
A las 14 y 18 el gran misterio de la tarde quedaría develado.
Para Michelli, hora de picar y escaparse. Solo durante una vuelta,
con Iriarte detrás, porque las ambiciones de Altamirano eran
otras. Sentía que podía y se atrevió. Escolta de sde la segunda vuelta.
Omar José venía sexto, ganando en la segunda ronda otro puesto más.
Altamirano fue por todo. acosando al líder Michelli, que al hacer
maniobras defensivas se perdía la posibilidad de ampliar la brecha
con el supremos escalador, que para delirio ndelo público ya estaba
cuarto en la tercera vuelta. Impresionante.
En cinco giros el ataque de "Miguelito" a "Panchito" continuaba y
el "Gurí" más contento que Lobo Feroz con Caperucita por el
camino equivocado: tercero.
La distancia visual era enorme, cuando Altamirano pudo con el
líder del certamen. Un inquietante cosquilleo, ese escozor del
"corazón dividido" afligió a los villaguayenses ¿A quien alentar?
¿A Altamirano para que gane ante su gente o seguir palpitando el
inquebrantable "limado" de décimas vuelta tras vuelta del "Guri"?
En un principio - No te voy a mentir, como decía Homero Simpson-
la distancia del "dúo dinámico" al kart amnarilloy negro parecía
demasiada. Pero en la séptima vuelta ya era visible como les venía
descontando. Era cuestión de fe y constancia.
Ocho vueltas. Milera superó a Oscar "Toli" Larraza, a másde medio
giro de los líderes. Martínez todavía no los había alcanzado, Miguel
Altamirano sacó leve ventaja y Michelli pareció advertir que era
hora de cavar trincheras.
Nueve vultas cumplidas. Martínez ya está detrás de Michelli y se
coloca en posición de ataque a la primera que se le presenta. Y
obviamente, fue en su curva favorita "el codo del Gurí" como le
dice este redactor. El "timing" para zambullirse y doblar hacia la
izquierda en los que algunos quieren ver una chicana, el domnio
del karts es maravilloso de parte del bicampón de TC, Escolta.
Casi dos vueltas para alcanzar a Altamirano. Entraron en la última
vuelta y la defensa del villaguayense no le permiutió a Martínez
esa maniobra espectacular que todos estaban esperando, siguiendo
atentamente con la mirada a los dos por todo el circuito.
¿Resignarse? Jamás. Quedaba la última posible, la subida de cambios,
la última aceleración, saliendo pronto de la última curva, llegando a
la par y... el aplauiso del público lo dijo todo. No vimos desde la curva
uno quien ganó, pero el público solo aplaudió a dos ganadores. el
"Gurí" y a Sofía en la final de la 150 Mejorada.
Misión cumplida: De último a ganador. Como yapa, ubicarse a 9
puntos de Michelli, para definir en el Coronación al primer
campeón de la "150 Máster Súper Star" porque hasta el año pasado
competían todos juntos y sumaban por separado.
No se dio el triunfo de Altamirano por "una uña" de diferencia, no
erael día de los villaguayenses. Carlos López fue el único autor de
sobrepaso en los últimos giros (además del rueda a rueda del Gurí)
alcanzando una meritoria quinta colocación por delante de Pérez,
pero en el banco de la técnica perdió todo.
150 Máster "C" - Fecha 9 - Villaguay - 9/11/25
Serie única Final a 12 vueltas
1º Michelli Omar Martínez
2º Iriarte Miguel Altamirano
3º Altamirano Francisco Michelli
4º Pérez Matías Iriarte
5º Cauzzi Alejandro Perez
6º Tecco Martín Tecco
7º Larraza Edgardo Cauzzi
8º Karst Rubén Milera
9º López Oscar Larrraza
10º Milera Héctor Jacob
11º Jacob NL Mario Karst
EXCL. Martínez´ EXCL. Carlos López
Notificaciones de la serie: kart nro. 5 (Martínez) excluido por
técnica (banco)
Notificaciones de la final: kart nro. 26 (López) excluido por
técnica (banco)
Récord de vuelta: Altamirano 1:00.701
(Mejor vuelta del domingo, Martínez en la serie 1:00.398) 👎
Pole position: Michelli 59.938 a 72,074 km/h
150 Mejorada: Repitió Sofía y Uriel a esperar
Teníamos sobradas expectativas para esperar un mano a mano de
Uriel con Sofía, en la que supuestamente al concepcionero le iba
a alcanzar para ser el restante campeón anticipado, pero no se dio.
El equipo Sanchez está desarrollando otro chasis, virginial, ésta
sería una de las razones de la merma en sus resultados de las
últimas dos competencias. No hay que quitarle méritos de
ninguna manera ni a Sofía, brillante ganadora (foto de portada de
esta nota) ni a su equipo -Marcelo Montiel a la cabeza- ni a
Cristian Arosio, su motorista. Estar adelante siempre es sinónimo
de progreso y lo mejor que tiene la chajariense es su humildad...
"No se la cree"...
Percara fue la mejor de las tandas de entrenamiento. Una décima
mejor que Octavio De Zan , al "nueva estrella" de la divisional
desde la fecha anterior, cuando debutó y casi dio el batacazo.
Uriel Rodríguez tercero a casi dos décimas. Eran nueve karts
pues César Rivero se había anotado, pero al romper el motor
decidió competir en la "B" por esas razones que solo los
preparadores conocen.
Cuando tuvieron que salir a Clasificar, el sábado, "Octa" como
le dice su hinchada en Gualeguay se llevó la "pole" el cheque por
50 y el punto en juego. 229 a Sofía y 285 a Damián Cleppe.
Urel quedó a casi un segundo, Franco Balbuena y el reaparecido
Agustín Gabioud no pudieron salir a clasificar y Rivero ya
había desistido.
La serie única de la Mejorada,largada a las 11:03, tuvo un par de
vueltas muy atractivas, lo que es bastante decir en uan categoría
que no suele dar espectáculo. Percara (por afuera) hizo valer
toda su eperiencia para colocarse adelante. Aguantó los embates
de De Zan, con Cleppe completando un trío.
Para la tercera vuelta la ilusión se desvaneció. Sofía hizo ventaja
con respecto al gualeyo y éste no podía se perseguido por el de
Colonia Elia. Todos separados entre sí. Solo quedo por ver el
ascenso de Uriel Rodríguez, dando cuenta de Marcos Melchiori y
acercándose a Juan Manuel Franchini.
No fue un triunfo contundente, pero Percara supo mantener
unos metros de ventaja, suficientes para que De Zan no pueda
intentar el sobrepaso. La final tendría la última palabra.
Cuando a las 15 se largó la final, tuvimos una novedad, un
kart largando desde boxes. Se agregó Joaquín Pagola y volvieron
a ser siete karts en pista. Siete y no ocho pues Agustín Gabioud no
fe de la partida. Percara, la gran favorita, solo tuvo opsición dos
vueltas y fracción. De Zan abandonó y la carrera perdió un gran
animador. Damián Cleppe se puso la cpa de héroe, que tal vez no
estaba reservada para él.
Quedó para ver la diputa del tercer lugar, que tanto defenció Juan
Franchini de Marcos Melchiori, hasta que también se quedó, cuando
en la octava vuelta Sofía Percara ya le había sacado al escolta más
de tres cuartos de la recta principal. Pagola, que venía directo a
meterseen la pelea, tampoco pudo lograr su objetivo y solo quedó
esperar que Sofía termine la distancia para ganar por segunda vez
consecutiva y colocarse a 28 puntos del líder del torneo, Uriel
Rodríguez, que otra vez corrió para llegar, sabiamente aconsejado
por los Sánchez, Pablo Gerling, su propio padre, etc. que deberán
esperar unas semanas más, si se da la lógica. Le bastará con un
quinto puesto, aunque Percara gane todo.
El primer año de la Mejorada no convenció y se rumorea que se
están estudiando más cambios en el Reglamento Técnico.
150 Mejorada - Fecha 9 - Villaguay - 09/11/25
Serie única Final a 12 vueltas
1º Percara Sofía Percara
2º De Zan Damián Cleppe
3º Cleppe Marcos Melchiori
4º Franchini Uriel Rodríguez
5º Rodríguez Juan M. Franchini
6º Melchiori Joaquín Pagola
AB. Gabioud AB. Octavio De Zan
NRP Balbuena NRP Agustín Gabioud
NL Pagola NL Franco Balbuena
Récord de vuelta: Percara 57.462 a 75,180 km/h
Pole position: Octavio De Zan 57.199 a 75,526 km/h
e d i t o r i a l
puntos a favor para villaguay, al fin
Nunca estuvimos de acuerdo con el aumento del puntaje en la
última competencia del año (*) por solo ser ésta y no con un
aumento en la distancia de cada final, por ejemplo. No es nuevo
el debate, lo comenzó hace muchísimos años atrás el colega
Miguel Ignacio Rodríguez. Decía en la desaparecida revista
"Acelerando" que en el Rally se justificaba porque el kilometraje
tanto de Pruebas Especiales como de Enlaces se aumentaban en
directa proporción. Pero en karting y en otras categorías de autos
de pista es una competencia común y corriente.
Por otra parte, el mismo reglamento que en un artículo reza que
no puede haber debutantes en un Coronación, en otro artículo dice
"Será campeón quien acumule más puntos a lo largo del año" esta
regla que es inamovible desde hace décadas. Entonces ¿Qué otro
sentido tendrá esta puntuación extra que no se la de ser "anzuelo"
psra los que perdieron chances o bien para que participen quienes,
de otra manera, habrían quedado eliminados y en una de ésas, se
decidirían por no ir al Coronación. Solo eso queríamos acotar,
para justificar la palabra "generosos".
Muchísima obra, pero primero hay que entrar
Villaguay hizo mucho, no importa si fue para recibir al Argentino
de Karting o para el C.E.K. Tenía una exclusividad que la ha
distinguido, ese detalle único que es un "dispenser" de jabón,
algo así como el sueño del pibe de toda persona que sale de los
sanitarios. Tuvo agua durante todo el evento, prácticamente.
Se abastece de un pozo propio, detalle que nadie tiene en cuenta y
más cuando el viernes repiquetea la lluvia sobre las carpas durante
la mayor parte del día. Falta muy poco para dotar de calles de
hormigón a toda la playa de boxes. Se extendió la primera línea de
estos senderos hasta bien entrada la primera curva (nuestro lugar
de observación) se repintó todo -el baño de Caballeros quedó
hermoso con el color favorito del autor de estas líneas- y hasta se
hicieron nuevos "parches" en una pista que, hemos dicho una y
otra vez, padece de rajaduras y grietas propias de la "greda" que le
hace de basamento, un terreno difícil. En fin, "tierra de campo"
como le dice la gente.
El sábado a la noche se registró un apagón, seguramente por un
error de cálculo sobre el consumo de energía. Regresó pronto, a
Dios gracias. Hay que tener en cuenta que hay familias con
gurises chicos dentro de los motorhomes e incluso no falta
quien lleve a su mascota, un clásico de la categoría.
Por obra de la lluvia, toda esa labor de haber tirado basalto o
"crack" de asfalto (reciclado) que había frente a la cantina quedó
tapado de barro y toda esa inversión se perdió. El talón de
Aquiles de Villaguay sigue siendo (como Gualeguay) la entrada.
Un verdadero "safari" fue entrar el sábado bien temprano, la laguna
sigue ahí y pareciera que nadie fue capaz de recoger el dato,
planificar con algún Arquitecto de la Dirección de Obras o
alguna repartición por el estilo con que cuente el Municipio de
Villaguay, realizar las cañerias y luego rellenar, para que no
solamente con camionetas de tracción integral se pueda ingresar
al "Parque de la Velocidad" los días de intensa lluvia.
Se lo comentamos a un dirigente de otra entidad, que con picardía
nos respondió: "No es tan fácil, usted sabe que hay que mover
mucha tierra y muchas voluntades para hacer canalizacioes antes
de rellenar. A nosotros nos llevó años" ¿Será tan, tan difícil?
Producción integral: Ale D. Spizzirri
Visite nuestro Face: Daniel Alejandro Spizzirri Sosa
Con toda la actividad de las Fórmulas y el FIA WEC
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