Fotos y una reflexión sobre la 5ta. en Paraná (Parte 1)

Dejamos pasar un día antes del análisis que solemos subir los martes, porque
estábamos a la espera de la confirmación oficial sobre "el caso Cisneros" del
TC 850. Una vez ratificado el asunto, podemos centrarnos en otros temas tan
o más importantes que la medición de una relación de compresión.

El T,P.E. 1600 marcó el récord de presencias 2013 (33) con el debut del va-
lor de La Paz, Francisco Pízzola, con el Gol que en abril corriera C. Contín.
Por el contrario, en la Fórmula Entrerriana los fantasmas no se alejaron, se
hicieron más visibles (apenas 14 máquinas) lo que a buen entendedor significa
que los dorados y promisorios tiempos (léase 2012) quedaron muy lejanos.

Consultados algunos de los concurrentes sobre el motivo de este opaco pre-
sente de la Fórmula, la mayoría coincidió en el factor económico. "La estampi-
da del dólar nos mató"- dijo el preparador de un juvenil. Incluso uno de ellos
(Daglio) confirmó en las últimas días de la semana su presencia.

Quien más sacó provecho del "juguemos en el bosque" (mientras Massei no es-
tá) fue Franco Baccón. Al piloto de Villa Elisa lo vemos entrando al Reynard
para la 2da. tanda (domingo) por eso el sol de fondo. El resto del día fue con
un viento no muy intenso, pero causante de una sensación térmica atroz.

Más allá del repunte de Germán López, lógico si se tiene en cuenta el medio
con que cuenta, fue Stefano Veronesi el piloto más felicitado en parque cerra-
do (¿se imaginan la cara de José "el Viejo" Veronesi?) por el excelente ritmo
que lo llevó al 4º puesto final.

El codobés Massei (90) sigue al frente, Franquito lo sigue a 2 puntos (88)
Germán López 81, Iván Percara 38, Marco Veronesi 33, Gabriel Mouchet
29, José Daglio 28, Martín Pomte 27, Martín Coulleri 27, Guillermo Miceo
22 y Stefano Veronesi está apunto de ingresar entre los diez primeros. Undéci-
mo con 18 puntos.

UN VUELCO PARA " PONER LAS BARBAS EN REMOJO"

Imposible no hacer referencia al despiste y posterior vuelco de Jonathan Grino-
veto en la "curva del Aero Club" (la 3) Al respecto quisiéramos recordarles
un párrafo que resultó premonitorio, hace casi dos años atrás.

Cuando con un colega fuimos a sacar fotos a la curva 2 (imagen de archivo, fe-
cha 2, 14 de abril) en aquel tiempo, quedamos mudos al comprobar que las ca-
mas de tierra no estaban aradas. Aún con el estupor y la indignación a cuestas
(porque el circuito del C.V.E, se acondiciona de otra manera para el TC) es
que escribimos un nuevo intento de crítica, sobre el estado de las camas. No
nos leyeron, obviamente.

Sería redundante volver sobre este "ruego" para los lectores de esta humilde Ho-
ja, más aún para quienes escuchaban los viernes el programa de radio.

Entiéndaes bien, si criticamos es porque conocemos la capacidad de la gente del
C.V.E. para hacer las cosas bien. Lo que no se entiende es la diferencia de crite-
rio que los popes de la C.D.A. del A.CA. tiene para con uno u otro circuito.

Explico: En Concordia, se debió hacer un movimiento de terreno importante en
la curva 3, traer tierra especial, rearmar varios metros de muñecos de gomas, pa-
ra "aprobar"....así y todo un piloto de TN (Rossi) criticó el trabajo ("Me parece
que le están faltando algunos metros de gomas atadas a este circuito") lo cual es
cierto, pero también que en su despiste,, su máquina salió intacta.

Por cierto que el ángulo en que se despistó "Jona" era difícil para que la efectivi-
dad de una cama "de leca" atenúe la velocidad del Gol, y de este modo, el im-
pacto contra las gomas (saltaron por el aire) hubiese sido menor. Esta vez no
hubo que lamentar lesiones, salvo fierros rotos.

Pero no siempre será así. Peter De Bruysenadière, que se ocupaba del tema se-
guridad de los circuitos en los tiempos de Jean-Marie Balestre (FIA) dejó una
frase célebre. "Nunca lograremos un circuito 100% seguro. No obstante, esta-
mos obligados a trabajar para disminuir los riesgos a su mínima expresión".

Como sabemos, desde la muerte de Ayrton, la FIA creó el Comité de Seguri-
dad, que fuera presidido por el Dr. Sid Watkins, hasta hace unos años.

Ya habíamos tocado el tema por Gualeguaychú, en ocasión de los despistes y
vuelcos. Permítame el lector hacer hincapié en la frase que repetimos y segui-
remos repitiendo : las camas de tierra tienen que estar aradas para cumplir su
función.

En el caso de una cama de arena, debe ser" revuelta" tras una precipitación o
en caso de elevada húmedad, porque si está "pegada" (mojada) no es lo mismo.

Los que vimos como se presentó el circuito de Salzsburgring para la fecha del
WTCC pudimos comparar. Esta imagen es del Red Bull Ring (Spielberg) en
la que se observan el amplio espacio de escape, las camas, etc.

No es que se pueda imitarlos, se debe emularlos. Hacer bien las cosas no debe
costar tan caro como la atención médica de un piloto lesionado. Y ya que esta-
mos en el tema costos, otra perlita.

No sabemos con que finalidad se suele nombrar el elemento de seguridad de
marras como "Cama de leca" (?) En Entre Ríos no hay camas de leca, sólo dos
o tres circuitos en el país la poseen. Esta piedra de origen volcánico, como más
de una vez aclaramos, tiene un aspecto similar al canto, pero es cuatro veces
más liviana. Con esto se busca que si le "pega" al piloto, el daño sea menor.

Esta es la leca mineral, que se usa en construcción (un albañil conocido la com-
paró con  la piedra pómez) que presenta una superficie con proliferación de
orificios. No confundir con la leca arcillosa de jardinería y cultivos hidropóni-
cos que es una "arcilla de laboratorio", digamos. La leca más conocida es de
origen chileno, y se vende en pequeñas bolsas, del tamaño de un pegamento
para mosaicos. Aproximadamente $ 36 la bolsita.

Hablemos con propiedad, que nada cuesta, Y tomémonos el tema seguridad
en serio, de una vez por todas. El giro en el aire y vuelco del Gol de Jonathan
fue un llamado de atención...

Volviendo al análisis de lo acontecido en la 6ta. fecha del TPE1600, amén del
segundo éxito de "Exe" Duerto (el único que repitió) significó la mejor labor de
Axel Boujón en su corta campaña. El retorno de Pablo Burdese, ahora con un
Gol AB9 (motor Cuatrín) y la primera exclusión de "Tavi" Pereyra, que no ape-
ló.  Buena reaparición de Yair Echeveste (sin pintar aún, menos el capó con el
ploteado de Martín Palermo sacándose la casaca) y "descomunal" labor parcial
de Eric Johnston, pero...

La lista de sanciones fue larga:  Johnston tocó a Salvetti (+ 15") Zanandrea come-
tió falsa largada (+10") Vaccalluzzo tocó a Torrá (+ 15") Iglesias -otro que es-
taba en su mejor labor parcial- tocó a Kerps (+ 15")  Octavio Pereyra fue ex-
cluído por Técnica  "y sujeto a verificación de imágenes de video": Apeló pero
luego desistió, según informa "Amigos del Volante", citando a alta autoridad de
la F.A.E.

La tabla quedó así: Empatan Exe Duerto y Mariano Fornasari la primera colo-
cación con 131 puntos (lo más lindo es que también llevarán el mismo lastre)
3º Scatena con 116, 4º  Grinovero 115 , 5º Benítez 100, 6º Sergio Dezzutto
99  7º  Popi Roullier 90 , 8º Facu Tamay 82, 9º Daniel Salvetti 77, ahora 10º
Julián Forclaz 68, undécimo Leo Osengar  67 (segundo abandono consecuti-
vo) al igual que Matías  Dezzutto, de impactante segundo lugar con el Senda.

Decimotercero Andrés Horta 66 y decimocuartos Martín Bigaton y Nicolás
Dezzutto los dos con 64. Estos son los 15 primeros.

Hacemos una pausa aquí. en la próxima entrada, más fotos, números y curiosi-
dades de la "primer fecha invernal".


Crédito de la imagen:  Circuito de Spielberg
                              
                                      de www.Zoover.com

Copa Rotax Litoral en Santa Fe. Pista caliente, jornada fresca

El pasado domingo la copa Rotax Max Litoral regresó al "Betty Colcerniani"
para realizar la quinta fecha del calendario. Jornada muy fresca, que puso a
prueba a toda la "familia Rotax", que salió airosa de un difícil compromiso, en
el cual no faltaron las emociones, los roces y los clásicos despistes de una
categoría netamente promocional, es decir de formación de pilotos.

El crespense Emiliano Stang se llevó la final de Micro Max en excelente carre-
ra, porque lo acosaron sin éxito. Franco Bredanini está en un gran momento,
adjudicándose nuevamente la Mini Max, cuando esta vez no era candidato "de
fierro". Más sorpresiva aún fue la victoria de Franco Beatini en Senior Max,
mientras Diego Camodeca se anotó un nuevo galardón en Master Max, divisio-
nal en la que lidera el torneo con amplitud.

Entre los más chiquitos, Micro Max, la pole le perteneció al chaqueño, de Villa
Ángela, Nicolás Amstedt 38" 536

La primera manga la ganó el póleman, seguido de Ian Reutemann y Alex Wep-
pler. 2º Manga, ganador Weppler, 2º Emiliano Stang y tercero "La Peste" Reu-
temann. La tercera manga fue para el entrerriano, seguido de Agustín Garramu-
ño y del parejo Ian de Humboldt.

La Final la ganó Stang (foto 2 de archivo) 2º Reutemann, 3º Alex Weppler 4º
Agustín Garramuño, 5º Nicolás Amstedt, 6º Bruno Chiapella, 7º el debutante
Luca De Marco y 8º el santiagueño Gerónimo Rodríguez.

Para Mini Max la pole fue de Juan M. Palacios 34" 573 .Sin embargo, Franco
Bredanini se quedó con las tres mangas. En la primera lo escoltaron Alejo Cra-
vero y Francisco Caffaratti, en la segunda lo hicieron Cravero y Palacios, y en
último parcial fueron los dos mismos, pero el orden se invirtío. 2º Palacios, 3º
Cravero.

Una final a la que no le faltaron toques, y buenas recuperaciones. Mandó el
santafesino al principio, al que le llegó no sin esfuerzo el cordobés Cravero,
que lideró hasta que se tocaron. Palacios pasó a comandar, con Cravero recu-
perándose del retraso ya comentado, gestándose una brava batalla que termi-
 nó en otro toque, aprovechando Bredanini para tomar la vanguardia y ganar.

Otra más para el líder Bredanini, 2º  J.M. Palacios, 3º Alejo Cravero, 4º Fran
Caffararri, 5º Mateo Guzmán. Excluído Juan Manuel Ruiz por tocar a Guzmán.

SENIOR Y MASTER MAX

Estas dos divisionales corren juntas pero clasifican por separado, como ta he-
mos comentado en su momento. Agustín Ordoñez fue el más veloz de Senior
(y el de toda la tarde) con 33" 689 .Para Master Max el privilegio correspondió
a Diego Camodeca 35" 185.

El de Villa Elisa Mateo Maffioly (foto de portada) fue el ganador de la primera
manga de Senior, seguido de Ordoñez y el casi local Lucas Huser. En la Master
el que ganó  fue Camodeca, escoltado por Eduardo Viglietti y Facundo Quiroga.

Las segunda instancia parcial, fue para Ordoñez, el gran candidato, seguido de
Maffioly y Manuel Falvo. En Master Max, Camodeca se imponía sobre Quiroga

y Adrián Grippo.

La última batería fue para Ordoñez también. Franco Beatini y Lucas Huser se
ubicaron a continuación. Nuevamente Camodeca fue el mejor de los veteranos,
esta vez secundado por Viglietti y Grippo.

El baldazo de agua fría vino al formarse la grilla. Ordoñez tuvo problemas para
arrancar y lógicamente debió hacerlo en el último lugar. Fue Lucas Huser el que
tomó la punta. Mafioly y Beatini lo seguían. Ordoñez remontaba desde el fondo.

En Master Max desde el vamos el mejor fue Camodeca.  Beatini, una vez que
superó a Maffioly, fue por Huser. Logró la punta, culminando segundo Ordoñez
en gran tarea,  y 3º Maffioly, que parte en estas horas al Sudamericano Rotax
en Venezuela.

Camodeca (7º en la hilera) repetía el triunfo en Master. Pero faltaba el cierre de
"temperatura ascendente" para la jornada, que ocurrió cuando se le comunicó a
Agustín Ordoñez que fue excluído por recibir ayuda externa (en la Copa Rotax
está terminantemente prohibido) en la largada.

Además, Lucas Huser recibió un recargo de 5 segundos por falsa largada, pero
no perdió el tercer lugar.

Así las cosas, Franco Beatini ganó en Seniors Max, 2º Maffioly, 3º Huser, 4ta.
Rocío Migliore, 5º Alejandro Hoffmann, 6º Gabriel Medina (debutante) 7º Mar-
tín Maisonnave, 8º Manuel Falvo y Excl. Agus Ordoñez.

El capitalino Camodeca en Master Max, seguido del chivilcoense Eduardo
Viglietti, 3º Facundo Quiroga en gran tarea, 4º Claudio Manozzo y N/C Adrián
Grippo.

Con el clima hostil del domingo pasado, completar la fecha fue toda un logro,
más allá de esas pequeñas y dolorosas medidas disciplinarias que hay que
aplicar en el primer peldaño de la carrera deportiva de un jovencito.


Edición propia basado en informes de: E-kart.com.ar y Prensa Copa Rotax.

FOTOS: Facebook de Copa Rotax Max Litoral

               (crédito : Sejas -Savor)

TC pista : Sigue ganando Ford, sigue ganando Borgert

Sin conclusiones aún si las dos grandes marcas se "emparejaron" con las refor-
mas reglamentarias. Así regresamos de Paraná. Porque no fue una carrera de
las digamos, normales. Y porque en Paraná, de un tiempo hasta acá, hay un
neto dominador, que es Mauricio Borgert. Este domingo ganó por séptima vez
en este circuito. Y además, fue superior todo el fin de semana.

No fue normal porque el toque Fuentes- Reynoso (o Reynoso-Fuentes, por-
que no lo vimos, doscientos cincuenta metros y una leve colina de por medio)
dejó inconclusa la labor de ambos, permitiendo el ascenso de Juan P- Gallo,
que marcó un RV más rápido que la pole. Pero ya era tarde para ir por más.

Vamos a ir por partes. En la carrera Clasificatoria, a 6 vueltas al trazado de
2.595 metros, se impuso Sebastián Reynoso, haciendo trizas los cálculos de
la previa. Fue así.

Una vez dada la orden de largada, en el ingreso a la horquilla hay un incidente.
Juan P. Gallo quedó fuera de carrera, y el joven Sebastián Carboni se metió
entre los que pugnaban por el tercer lugar. No llegó muy lejos, porque en la
curva "plana" antes de la recta opuesta entra en trompo. No distinguimos si
solo o "ayudado" por un toque.

Vuelta 2: pasan por la cabina de cronometraje Borgert, Reynoso, Fuentes,
Alfaro, Miraglio,  Moine, Juampi Maín, Canzonetta, Patat, Christian Spahn
(con el Falcon ex- Antivero del Predolini Competición) Roberto Maín y el
retrasado Carboni, en ese orden. Eduardo Saino, con la Chevy ex- Luis
Romero, no había podido largar, siendo remolcado de la grilla (ver foto 2)

Reynoso superó a Borgert, y Fuentes acortó distancia con  los Ford. Se
entusiasmaban los pocos espectadores que desafiaron al frío para presenciar
esta jornada. El campeón pudo con Borgert ¿Qué le estaría pasando al
dominador de la clasífica?

Gabriel Alfaro y Mariano Moine giraban en otra. El de María Grande ha-
bía dado cuenta de Rodrigo Miraglio, para alegría de su gente, que pidió
permiso para reparar a la noche la cola del Falcon número 10 (foto 3)
perdiéndose la clasificación sabatina.

Borgert se siguió retrasando hasta arribar  tercero, un segundo antes que
Alfaro. 5º  Miraglio,6º Sphan y 7º Carboni en buena recuperación. Por
desgracia, en la vuelta 2 la fecha había perdido un protagonista, Carlos
Canzonetta (humito delator del motor y out). a quien vemos en la foto 4
al salir a pista. Nótese la bandera, bien afectada por el  viento.

La final que cierra el evento, como dijimos, fue presenciada por un puña-
do de fanáticos. Los equipos desarmaban las carpas, y los friolentos
eligieron pasarla dentro de las motor-home. Lejanos quedaron los tiem-
pos en que conseguir un lugar para ver la final era ímproba tarea.

El equipo de Borgert puso todo en orden en el lapso que existe entre la
Clasificatoria y la Final. Por eso es que al largarse la misma,  Borgert se
puso segundo en los primeros kilómetros, acosando al líder Reynoso,

Detrás de los dos veloces Falcon, Fuentes, Gallo (primera vuelta furiosa
pasando rivales a diestra y siniestra) Alfaro, Miraglio, Spahn y Carboni,
entre los ocho primeros.

La punta le duró un giro y medio a "Sebas". Al acelerar para encarar la
recta opuesta, Borgert logró la cuerda y chau punta.  Detrás de Spahn, 9º
Patat y luego Saino, Moine, Carboni y Roberto Maín. Juan P. Maín era
baja desde antes de largar, así que la final empezó con 12 máquinas.

Borgert quería escaparse en la tercera vuelta. Gallo se metió por adentro,
dejó 4º a Fuentes y se presumía que iría por Reynoso. Se tiró en la cuarta
vuelta, mas el que encabeza el certamen conservó la calma y el segundo
lugar.

Pero en la siguiente, no pudo resistir más, 2º Juan Pablo, 3º Reynoso, 4º
Fuentes,  Edu Saino en su primer sobrepaso, dejaba atrás a Carboni.
El larroquense se tomaría revancha en el giro posterior, que fue el último
de Saino en pista, porque humeaba el motor y decidió abandonar.

Martín Fuentes pudo con Reynoso, por lo que a falta de seis giros, los
dos circulaban en su propio ritmo, lejos de Borgert y Gallo, que tampoco
estaban muy cerca entre sí.

Alfaro, Miraglio, Spahn,  Mariano Moine y Carboni. Así anotamos las
posiciones luego de Reynoso, que perdía terreno. Entonces sucedió lo
inexplicable. Fuentes pasó retrasado con daños en la trompa, y más
aún Reynoso, con daños en la cola del Falcon, a marcha lenta, siendo
superado con facilidad por Alfaro, Miraglio, etc. que era un lote que
teóricamente no podía alcanzarlo.

En el último giro Fuentes entró a boxes, excluído con bandera negra. El
Falcon amarillo siguió en carrera, en lastimoso andar, culminanado sép-
timo, tras Carboni y Sphan.

Con comodidad, Borgert ganó sobre Gallo, poniéndose una vez más a
tiro de meterse en la lucha franca por la corona. A esta película ya la
vimos. Borgert amaga en Paraná que vuelve a los primeros planos, y en
la siguiente se desdibuja ¿Será este año diferente la historia?

La próxima sería en Gualeguaychú, a pesar de la cerrada negativa,
precisamente de los pilotos de TC pista, de volver a ese circuito. Allí
habrá "segundo round" y podremos sacar conclusiones.

Por ahora, todo es ovalado, ovalado , ovalado. 5 carreras, 5 para Ford.

TC 850 Cisneros y Paraná parecen una costumbre

Siempre se ven buenos espectáculos en Paraná con el TC 850. También en
la tarde de ayer se revalidó la tendencia, aunque no fue de  las mejores ni
haya tenido lucha hasta el final. Pero sí, hubo una controversia en la Técnica,
que podría modificar el resultado.

Cisneros venía de una racha negativa. Pero al igual de lo que sucede con M.
Borgert en el TC Pista, no importa como venga en Paraná siempre es can-
didato. Favorito desde el mismo arranque de las pruebas libres.

Como anticipamos el sábado en la crónica desde la capital provincial. contó
todo el fin de semana con una máquina veloz y confiable. Vamos a revivirlo
paso a paso.

Ni bien se largó la 1º serie, primera novedad. "Tito" Odiard se quedaba a
pocos metros de la partida. Cisneros picó en punta, con Fontana muy
cerca, pero sin poder intentar ninguna maniobra durante las cinco vueltas.
Albisu quería llegarle a Morales, pero para eso tenía que sacarse de encima
un escollo llamado Oscar Demarlengue. Mucho más atrás, Ulises Gini se
las ingeniaba para contener a Ramat.

La ganó Cisneros sobre Fontana y Morales. Damián Scopetta se quedó
con el 4º lugar, antes que Demarlengue y Toloza (con una falla en el motor).

La segunda serie fue la mejor carrera de la jornada. Lejos. A tal punto
que la gente que estaba en la terraza de boxes aplaudió al caer la cuadricula-
da sobre Francisco Pízzola. Y debajo, en la calle de boxes, su preparador
tiraba al aire la gorra.

Srebernich picó bien, pero "Bebochín" mostró de entrada sus intenciones.
Acosó por todos lados al puntero. Detrás de ellos, Silva, Sendrós, Contar-
di, Francois y Mendiburo.

Pízzola se hizo de la vanguardia, pero de manera tan ajustada, que en la
"plana" (amplia curva de acceso a la recta opuesta) doblaron de a tres con
Iván y Silva. Allí ganó Srebernich, pero en el frenaje de la bajada, "embocó"
primero el campeón Silva.  ¿Creen que Bebochín estando tercero se rendiría?

Nada de eso, en la siguiente vuelta entran de a tres en la peraltada (la curva
1) y allí prevalece Pízzola, por adentro.  Ya gente vibraba, con lo visto ya
era suficiente. Pero había más.

Volvieron a entrar de a tres, con Pízzola al frente, y por afuera Silva lo ma-
drugó a los dos, entrando otra vez primero a la horquilla. ¡Que serie!

En la última vuelta estaba la chance de Pízzola. Un calco de la maniobra del
campeón (por afuera en la peraltda) y de nuevo a la punta. Con el acoso
del paranense hasta el final, que ganó por 223 milésimas (Iván a 610) 4º
Sendrós a casi 4 segundos  , 5º Contardi, 6º Coffy y 7º Francois.

La final prometía algo parecido, pero se dio a medias. En parte porque al
reconquistar la punta Cisneros, fue constante en el ritmo, y otro tanto por
el fragor de la lucha a sus espaldas.

Nefasta fue la largada para Luciano Sendrós, que se quedó detenido. No
lo atropelló nadie, a Dios  gracias. Quedaba solo un concordiense en carre-
ra. Dos de los inscriptos no largaron la final. J.L. Oberti y Nico Ruiz López,
(debutante) hijo de "Toto" Ruiz, con el Fiat 600 negro de éste.

A pesar de las 2 vueltas de "precalentamiento" ni Sendrós ni D. Scopetta
pudieron cumplir con la largada. Quedaban pues, 19 máquinas en pista.

Cisneros no desaprovechó el cajón 1. Picó apenas se apagó el semáforo,
seguido de Pízzola, Fontana, Silva, Srebernich, Morales, Toloza, Francois,
Coffy, Odiard y Demarlengue. Nótese que gran vuelta de Odiard, que
largaba último.

Contardi venía muy retrasado, al segundo giro. Siempre Cisneros adelante,
Odiard ya había dado cuenta de Francois y de Coffy, que acosaba a nues-
tro representante.

Demarlengue siguió la "pica" de la serie con Albisu, esta vez adelante de
Ramiro. Más atrás, Fusaro, Gini, Mendiburo y Rubén Degeneve. Prestar
atención a este detalle, porque estos dos últimos terminaron en los pun-
tos.

En el tercer giro, Srebernich se quitó de encima a Fontana, como querien-
do ir por más.  Coffy no podía aún con Gustavo,y el líder Cisneros no
conseguía alejarse de Pízzola.

¡Zás! ¡El Bebochín lo hizo de nuevo! Estallaba la terraza de boxes. Pero
no hay que confiarse de Alejandro Daniel...hasta cuando parece que pier-
de terreno, con Srebernich al acoso, saca no se sabe de donde fuerzas y
se recupera.

A todo esto Silva y Fontana se les acercaron lo suficiente como para que
la hilera tenga en vilo a todos. Coffy pudo con Francois (vuelta 4) y la 17
de Contardi se iba a boxes para no salir.

La acción se daba adelante y detrás, porque Demarlengue (motor Sabis-
ky) acosaba a Francois,

En la sexta vuelta pasó algo raro, Srebernich por encima del pianito en
"el chupete" y entonces perdió posiciones. Del entrevero salió airoso
Cisneros, otra vez en punta, una vez que  "el bloque" llegó al final de la
recta opuesta. Ganar la cuerda desde allá arriba en la plana, de eso se
trata. 2º Pízzola, 3º Silva, 4º Fontana y recién 5º Iván.

Srebernich perdió contacto poco a poco con los de adelante. Se le acer-
có mucho Pablo Morales, que nunca logró inquietarlo. Roly Ramat salía
de boxes, lugar donde perdió un giro.

Mitad de carrera.Coffy, de menor a mayor, supero bien a Odiard en la
entrada al "chupete" o  mixtos. Silva se ponía 2º sorprendiendo a Pízzola
en la salida de la chicana. Cuerda sí, chapa no.

El cuarteto de punta estaba muy lejos del tándem Srebernich-Norales, y
éstos, a distancia del solitario Toloza, que a su vez venía alejándose del
dúo de pilotos de San José (Coffy-Odiard) y del pelotón que lideraba
Francois. También estaban Gini, Demarlengue, Fusaro, Mendiburo,  Dege-
neve. Con vueltas perdidas, Ramat.

Hasta la décima y fatídica vuelta para Francois. Se formó un grupo de 4
que quisieron entrar adelante y a la salida de la horquilla, en la corta recta
en bajada al "chupete" hubo una carambola que no pudimos apreciar con
exactitud.

Pero sí el resultado. Francois, Demarlengue y Fusaro quedaron fuera de
carrera. Salvo Martín Ponte, tarde negra para los concordienses. En la
siguiente se quedaba Ulises Gini. En tres giros la final perdía así 4 prota-
gonistas. Quedaban doce en pista, y con la disputa Silva vs. Pízzola, el
puntero Cisneros tomó cierta ventaja.

Pízzola recuperaba el 2º lugar, Fontana ya no les podía seguir el tren. El
campeón quiso pelearla hasta el final. Odiard se desquitaba de Coffy, allá
atrás, en carrera aparte. La misma quedaría para el tri-campeón, pòrque
  "Tito" Odiard debió desertar a tres vueltas y fracción del final.

Silva 2º en la duodécima vuelta. Pízzola recuperó el puesto en la 13era.
Ganancia para Cisneros que se alejaba décima a décima. Quedó en sole-
dad Mendiburo precediendo a  Degeneve.La única "batalla" amén de la
del 2º lugar, era la de Srebernich, manteniendo a raya a Morales. Pero
con tanto mirar por los espejos, Toloza se les acercó.

El larroquense fue el que mejor anduvo en los dos últimos giros. Definido
el segundo escalón del podio a favor de Pízzola,  "Chachi" deglutió a los
dos que se cuidaban entre sí, alcanzando una brillante 5º colocación.

Un epílogo para rebobinar y mirar de nuevo, porque  Blas Toloza pasó
pegado a la par de Pablo Morales, que iba a la cola de Srebernich cuando
le mostraron el cartel de última vuelta.

Y cayó la bandera. ¡Se terminó el show, señores! Ganó Cisneros y feste-
jó Pizzola, que se aleja en la cima de la tabla. Hubo un "plus" inesperado
en la Técnica, según rumores que circulaban en boxes y no pudimos confir-
mar. Se habría presentado una protesta por la medición de la relación de
compresión de un motor, por lo que el clasificador fue declarado en sus-
penso.

Extraoficialmente, entonces, 1º Cisneros, 2º Pízzola, 3º Silva, 4º Fontana,
5º Toloza, 6º Srebernich, 7º Morales, 8º Coffy, 9º Mendiburo  y 10º el
esforzado Rubén Degeneve, que arma su propio motor.

T.P.E.1600: Exequiel Duerto tuvo mejor final y repitió.

La primera de las finales de ayer en Paraná fue la del 1600, válida por la sexta
fecha del Campeonato. Una carrera magnífica, emocionante de principìo a fin,
en la especialidad que es el centro de atracción de cada jornada este año.

Pudo haber sido de Fabricio Scatena, que sobrados méritos hizo para la victo-
ria, pero Paraná se le sigue negando. Exe Duerto también era candidato, y es-
tuvo siempre en el lote de punta. El ingreso del A.S. en un mediodía tan frío,
dividió en dos la instancia, y en la parte final, la definitoria, el paranaense fue
autor de un final brillante, como poniéndole la firma, apenas con lo justo como
en las carreras memeorables. Y el T.P.E. 1600 lleva dos cierres así - en la an-
terior Fornasari ganó "por el hocico"- lo que no es poco.

El sol que había asomado en las primeras horas, ya no estaba. como podemos
apreciar en las fotos. Dos vueltas pasando por boxes (la habituales) luego se
formó la grilla (foto 2) para posteriormente hacer dos vueltas más, con el AS.
a frente.

Al momento de apagarse la luz rioja, se amontonaron para ir en busca de la
curva 2, que suele ser crucial. Impecables primeros metros de Duerto, Por
el contrario, Alexis Kerps pagó cara su inexperiencia,y Daniel Salvetti sufría
un considerable retraso.

Duerto, Matías Dezzutto, Fornasari, Scatena, Burdese, Tamay, Osengar,
Sergio Dezzutto, Grinovero, Benítez, Johnston , Iglesias, Pereyra, Zanadrea,
y  Palamedi eran los 15 primeros en la 2da. vuelta.

Fabricio comenzó el ataque. Primero fue Fornasari en la vuelta 3. Pero a
él lo imitaron Burdese y Tamay, casi siempre a la salida de la curva 4, don-
de al Gol dorado le costaba salir (...ese lastre..!)

El Senda naranja y negro de Matías Dezzutto seguía tratando que el Gol
de Exe no se le escapase.  Scatena limaba centésimas para llegarle al de
Fedración. El primer trencito entretenía.

En el tercer trencito, inteminable, Bigaton venía haciendo una buena carre-
ra. Le había llegado a Palamedi - y lo desplazó- con todo el malón detrás,
entre ellos el retrasado Zanandrea y el escalador Forclaz, que había largado
en el cajón 21.

Leo Osengar (foto 3) se colocaba detrás de Tamay, en una expectante 7ma.
posición. Benítez detrás de Leo, Forclaz 16º en la hilera. Dos puestos detrás,
el sorprendente Vaccalluzzo, que sigue arribando en todas. Esta vez, vigésimo
por un recargo (tocó al reaparecido Zelmar Torrá)..

Fornasari no se rendía. en la séptima vuelta se colocó tras Burdese y en cier-
tos sectores se acercaba...pero en los retomes parecía más pesado que un
elefante con rueditas. Tamay no tardó en desquitarse.

A toido esto (8 vueltas) Benítez acosaba a su compañero de equipo (Leo)
al que tardó bastane en superar.Iglesias encaraba boxes (out) y lo propio
haría minutos después "Pucho" Silvestre.

Un detalle imposible de soslayar. "Popi" Roullier merodeaba el vigésimo lu-
gar,  inclusive detrás del tibiamente recuperado Salvetti, que acosaba a Nico
Dezzutto. Éste pudo correr merced a la cesión de un  impulsor de parte del
equipo de "Popi", ya que rompió el suyo tempranamente el sábado.

Mitad de carrera. Benítez dejó octavo a Leo, y Scatena acosa a Matías d.
que era el escolta -perseguidor de Exe Duerto. Hasta entonces Tamay era
"jamón del medio" entre los dos pelotones. Benítez acortaría distancias.

Cuando obsevábamos que Fornasari ya no estaba en el lote de punta, el
Fiat Uno de Scatena se había puesto tras Duerto, acortando la reducida
brecha en pocos metros, Salió de la olla a la par de Duerto, y le bastó
la recta principal para porfiarle el privilegio, que definitivamente conquistó
en la curva 2 ¡Sen-sa-cio-nal!

No era la "bomba" a batir, sino que Fabricio arriesgaba mucho más que el
resto. Y pronto ensayaría una escapada...que no fue...como ya veremos.

Parece que perder la punta desconcentró a Exe, porque M. Dezzutto tam-
bién lo despojaba del segundo mlugar. ¿Fornasari? Pasaba bien atrás, pelu-
deando con Zanadrea y otros rezagados. Iba por los últimos puntitos dispo-
nibles, si llegaba. En su auxilio vino la Diosa Fortuna, con la forma de un in-
cidente, , que motivaría el ingreso del A.S.

Se estaban  por cumplir 13 giros. Benítez había superado a Tamay, pero to-
do quedó como antes, porque  había bandera tricolor de A.S.  Sinceramen-
te, nos gustó como acataron los pilotos, sin poner en tela de juicio si la mis-
ma era estrictamente necesaria. Duró menos de un giro, en el caso de los
más colistas, beneficiados por la "levantada de pie" de los punteros.

¿Y qué piloto históricamente siempre supo sacar provecho de esta circuns-
tancia? Sí, señor...Octavio Pereyra. Venía con un gran ritmo, y cuando se
relanzó prosiguió de la misma manera.

Lamentablemente, para Scatena, no fue así. Bramaron los motores de nuevo.
Fornasari se dijo ¡Palamedi, alla voy! y en la punta, la revancha estaba ser-
vida en bandeja. Duerto recuperó la misma, Matías el puesto de escolta. En
los primeros mil metros a posteriori de la bandera verde, Burdese y Tamay
también se aprovechaban de Scatena (5º)

Osengar conteniendo a Pereyra, que había dejado octavo a Grinóvero. El
de Sauce Pinto hizo una carera muy digna, con el Gol recuperado a maza
limpia por el equipo campeón luego del despiste, golpe y vuelco del sába-
do en la "curva del Aero Club". Sobre este tema vamos a retornar en la
próxima entrada (análisis).

Benítez, Bigatón, Sergio Dezzutto y Fornasari, detrás de "Jona", porque
el tercer eplotón fue "unido" al segundo gracias al A.S.

Faltaban cuatro giros para el final,y Scatena perdía terreno angustiosamen-
te. Estaba duodécimo en la hilera que supo liderar. Benítez reaccionó ante
el acoso de Pereyra y superaba a Grinovero y a Bigaton, amén del herido
de muerte Scatena.

Desaparecía Leo Osengar de escena. Forclaz ya estaba noveno, y Forna-
sari undécimo, listo para superar a Sergio Dezzuto. Entonces, lo que
tanto nos temíamos ocurrió. Scatena y Osengar entraron a boxes. Para
los dos Fiat Uno, había concluído la carrera. ¿Será una maldición?

Parece allá lejos y hace tiempo, esos días de gloria para el Uno de Igna-
cio Rodríguez, el único que resistía toda la final.

En el anteúltimo giro, se pudo apreciar que Exe Duerto tenía todo bajo
control. Matías Dezzutto no le podía llegar. Fue espectador de lujo.
Burdese a su vez, una vez que se convenció que no tenía resto para ir
al roce (y perderlo todo) prefirió darle una alegría a Marcelo Cuatrín y
a su equipo -auto nuevo- reteniendo el 3º puesto.

A continuación Tamay, Pereyra (sí, pudo) Benítez, Grinovero, Fornasari,
Forclaz, Sergio Dezzutto, Bigaton, Kerps, Palamedi, Salvetti y Nicolás
Dezzutto

En la técnica, Tavi Pereyra fue excluído, avanzaron una posición todos y
fue Andrés Horta el que se quedó con el último puntito disponible.

Mucho para analizar dejó Paraná, en este muy buen regreso del TPE 1600
al escenario donde precisamente , Exe ya había ganado en la doble fecha de
abril El paranaense (en la foto hablando con el colega "Beto" Zapata, con
atuendo polar acorde al clima) poco a poco se va convirtiendo en un "espe-
cilaista" en este circuito, donde juega de local ante tan pocos espectadores.

Y con esta nueva victoria, se relanza en la búsqueda del título. El chasis de
Puig y el motor de José Renón tiene mucho que ver. ¡Arde la tabla!

F.E. en Paraná : A Martín Ponte lo vieron de atrás

Muy de vez en cuando ocurren estas cosas. La expectativa que había desperta-
do esta fecha de la Fórmula Entrerriana, la primera "sin Gabriel Massei" no fue
vana. A pesar de que el sol faltó a la cita esta tarde -sólo amagó a primeras
horas de la mañana- la carrera fue la mejor del año, hasta el presente.

No por la lucha por la punta, que no existió, porque Juan Martín Ponte hace to-
do perfecto, y cuando el arma (auto) que tiene no se para, es letal.
Pero sí por la lucha por los restantes escalones del podio, cuya definición se su-
po al caer la cuadriculada.

Una jornada de intenso frío en Paraná, pero de carreras muy buenas, brillante
en el caso del TPE 1600. El éxito de Ponte fue la primer y única alegría del
día, porque los tres restantes pilotos concordienses no arribaron. En su respec-
tivo turno le iremos contando. En ésta, veremos lo que sucedió en "la másxima".

Amaneció con sol. Mucho frío pero también muchas ansias. 9 y 48 salen a la
pista los Fórmula a hacer la 2º tanda de P.C. Martín Ponte, que en la tanda
sabatina salió con lo justo tras una pérdida de aceite en las PL que lo dejó a
pie (ver foto 5) bajó el tiempo de Germán López, marcando 1' 06" 029 .

Luego de haber trabajado hasta altas horas de la madrugada, armando el mo-
tor desde cero, Iván Percara sale y clava 1' 06" 622 lo que sería el cuarto
mejor registro, pasando a la "Súper Clasificación". El quinto hombre, Franco
Baccón, le robó el privilegio a Stefano Veronesi por 024 milésimas.

En la cortísima "Súper" (4 vueltas a todo o nada) fue en definitiva Ponte el
más veloz con 1' 05" 739 a 142, 107 Km/h    61 milésimas menos que Ger-
mán López, para algunos el gran candidato. Percara a 632 y F. Baccón a 0,8.

Como en las cuatro finales se hicieron 2 vueltas de precalentamiento antes de
largar, la primera novedad fue el retraso de López, que quedó insólitamente
último. Desde el fondo hizo una remontada memorable, pero con el claro do-
minio de Ponte, era obvio que ya no sería victoria. Hernán Satler se quedó
sin tracción e la grilla y no pudo dar ni un par de metros.

Sorpresa y media en los primeros metros, Marco Veronesi lideraba el trenci-
to que se formó tras el ya escapado Ponte. Lo seguían Miceo, Percara, Franco
Baccón, Stefano Veronesi, Mouchet, Daglio, Maxi Pérez , con López tratando
de alcanzarlo.

En plena recta, aprovechando al máximo la succión, "Franquito" se puso 4º y
fue a la caza de Miceo. Sólo 4 giros duró la carrera del colista Matías Baccón
(único Berta) que rumbeó a boxes y se despidió.

En la fila del espectáculo, el Reynard amarillo de Baccón dejó atrás a Miceo
en el 5º giro, colocándose 4º. El otro Reynard, el rojo de Pérez, se las veía
megras conteniendo al Ralt de López. No pudo. El "Pelu" lo pasó y fue por
el tándem Mouchet- Daglio, que así circularon toda la final.

Al sexto giro, López ya era "el furgón" del trencito que encabezaba Marco,
y en la siguiente, dejó atrás a Daglio y a Mouchet, con suficiencia. A todo
esto el puntero Ponte acumulaba cada vez más ventaja, hasta que estabilizó.

El que perdía un puesto era Miceo (con Percara) y se veía a las claras que
no iba a poder con el avance de López. En efecto, en el noveno giro, el de
San Salvador se pone 5º, y nada pareciera detenerlo en su búsqueda del...
segundo lugar, porque Ponte ya estaba muy lejos.

La irrupción  de López en el largo trencito terminó dividiéndolo en los cuar-
tetos, el de atrás conformado por Miceo, Stefano, Mouchet y Daglio

El de adelante, con Marco, Baccón acosándolo, Percara y López, que se le
venía. El Ralt plateado y negro hizo el RV. Era la décima ronda cuando se
puso 3º Franco Baccón. Un tanto despegado de los dos, Percara tapaba
al Pelu, hasta que éste lo cruzó sin atenuantes, emparejándolo a la salida de
"la olla".El resto fue meter primero la trompa en la curva 1 (peraltada).

Baccón y Veronesi tenían unos cuantos metros de luz sobre López, que éste
descontó con asombrosa facilidad. Mucho más atrás, Stefano conservaba
el 6º lugar sobre el fragoroso dúo Mouchet-Daglio, con Pérez al acecho.

Para la vuelta 13 ya estaba definido. Ponte cortado y Baccón exigido por
él mismo, probando alejarse de Marco Veronesi, que se defendía de López.

Por ese entonces, Percara estaba todavía cerca del "Pelu". Hacia el final , el
Dallara tricolor fue perdiendo rendimiento. Y llegó la vuelta 15, trompo de
Marco Veronesi en la "ese" o "chicana" antes de la recta corta que lleva a
la "olla", perdiendo toda chance (quedó último) Stefano pasa a ser el 5º.

Mas con ser 3º parecía que no se conformaba López y fue por el veloz F.
Baccón. Éste había empezado a descontar la diferencia con Ponte.

En el "otro" trencito, Miceo iba perdiendo de a uno los puestos. Mouchet  y
Daglio lo dejaron octavo. La arremetida del Dallara verde de Veronesi con-
tra el ídem tricolor de Percara rindió frutos, porque lo dejó atrás en la bajada
de la opuesta (4º) Lo de Miceo era lamentable, también sucumbía con Pérez.

Marco tenía un premio consuelo, superó a Chicho Eicchorn, pero ni así logró
entrar en los puntos (11º) En cambio, López no pudo con Baccón, debiendo
conformarse con ser tercero.

Ponte reguló una diferencia que no era tan importante como al principio, reci-
biendo sin problemas la bandera a cuadros. Media vuelta más atrás, la última
y definitiva maniobra era para Mouchet, estirando el frenaje y defendiendo el
puesto ante Daglio y Pérez, A los tres los miró de muy cerca Miceo.

Buena cosecha pàra Martín, que ahora con 27 puntos remonta desde muy
abajo en la tabla. Tiene 3 carreras, contra 4 del líder del certamen Massei,
que lamentablemente debería retirarse por consejo de facultativos. Fue una
carrera "rara", muy emotiva, ganada lógicamente por quien, después de
Gabriel, el multicampeón cordobés, más sabe de monopostos por estos lares.

Y como decíamos al principio. si el "cuco" no está, hay quien toma la posta.
El piloto de TC que descolló en Norteamérica hace todo tan sencillo, tan
perfecto, que parece natural que gane

Fue la parte linda, la rescatable, de esta fría tarde, con 14 en la grilla, 13 al
largar, 12 a partir de la quinta vuelta, con el décimo Cristian Leonardelli
girando "en otra dimensión" -mucho más lenta- y muchos interrogantes
sobre el futuro de la categoría.

¿Crecerá el parque en Gualeguaychú? Mejor dicho ¿ mejor parque será
garantía que se vuelva a dar tan buena carrera? Porque se pone lindo el
campeonato y a la sed de revancha, gracias a Dios, el viento no se la llevó.

"Magic" Scatenay Alexis Kerps, en el inicio de las actividades en Paraná

En la tarde de hoy se inició el quinto evento del año de las "4 fantásticas",con
un clima húmedo, cielo nublado, brisa polar que más tarde fue viento.
La actividad se cumplió normalmente, sin ningún retraso a pesar del intenso frío.

En las pruebas de clasificación del TC 850, Alejandro Cisneros validó su fa-
voritismo al marcar 1' 20" 890 (115, 490 Km/h) tras haber dominado también los
entrenamientos. Sólo por 53 milésimas le ganó la pole a Iván. Srebernich 115 a
Fontana y 182 a Pizzola. 9 en un segundo, entre ellos Sendrós, octav a 732.
Gustavo Francois 14º a 2"2. Hay 21 máquinas.

En la Fórmula Entrerriana, la novedad fue el retorno de Cristian Leonardelli. La
pole para Germán López, 1' 06"  241 a 141, 030 Km/h pero con Ponte a 385
tras haber tenido un problema en la tanda libre. Franco Baccón a 448 y Marco
Veronesi (que apuntaba alto en los entrenamientos) a 862. Falta la 2º tanda ma-
ñana, Y luego la "Super" con los 5 mejores tiempos.

Sin duda, el comentario del día  fueron las escasas 14 máquinas, a la vez que ni
Percara, ni Eicchorn, ni Miceo pudieron girar por problemas en su respectivos
impulsores.

El TC pista tiene un debutante entre los 14. Eduardo Saino con la Chevy que
perteneciera a Luis Romero. El dominio de Mauricio Borgert fue absoluto,
desde el mismo momento que pisó el Autódromo de Paraná. Tanda libres,
entrenamientos y pole para mañana 1' 12" 254 en la 2º tanda, después haber
marcado 1' 12" 445 en la primera. Mejoró mucho Juan P. Gallo, que quedó a
050, Seba Reynoso a 287 y 4º Martín Fuentes a 1" 054, cuando en la tanda
anterior había sido sexto detrás del Falcon de Seba Carboni, que tiene un
andar prometedor. Reincide Cristhian Spahn, ahora en TC pista con el
Falcon ex- Antivero del Predolini Competición.

Julián M, Forclaz se erigió como el "duro de roer" en el TP 1600. Siempre
estuvo al tope. Pole  con 1' 44" 131  a 145,858 Km/h apenas 5 milésimas!!
más veloz que Lucas Benítez, 50 a Fabricio Scatena, 100 a Alexis Kerps y
108 a Exe Duerto. Hasta el séptimo (Fornasari) encerrados en un segundo.
Leo Osengar 8º  a 1" 067.

Pero al largar la primera serie, a ls 17 hs. con la visión bastante reducida y
el molesto viento (en contra de la recta principal) para Forclaz se esfumaron
todas las chances en una largada para el olvido. Quedó último, sobre el pas-
to, pero reanudó la marcha.

Exe Duerto aprovechó para puntear, hasta que Scatena se dio cuenta lo mu-
cho que le costaba salir de ciertas curvas (como la 4) y lo superó. Mariano
Fornasari estuvo siempre al acecho. y entró tercero. Facu Tamay liquidó el
pleito con Sergio Dezzutto y fue el 5º, sobre el de Federacióm

Párrafo aparte para Jonathan Grinóvero, que se despistó en las P.L. en la
curva 3 a la mañana ,dañando su VW Gol. Gran tarea de sus mecánicos para
poder presentar en la 2º tanda al auto, donde fue 9º, sin tiempo ni para ali-
nearlo. En la serie acosó a Fornasari, y al no poder, logró un magnífico 4º lugar.

La segunda batería largó con Benítez en punta y parecía que se iría a escapar.
No fue así. Se notó que el lastre lo dejó sin reacción, y lo fueron pasando de a
uno, El que largaba tras  él, Alexis Kerps, se mantenía segundo, cuando se la
jugó y doblegó al indefenso campeón. Lo propio hicieron después Matías Dezzu-
to y Pablo Burdese, que fueron en busca del tercero Leo Osengar, al que también
doblegaron sin mayor oposición. 4º Leo 5º Benítez y sexto Eric Johnston, que
se dio el lujo de estar una vuelta delante del número 1.

TPE 1600 presentó un parque de 33 máquinas, con regresos, el debut de Pízzola
(14º en la serie 1) y la incertidumbre para mañana a las 11 en la final ¿Será Kerps?
¿Será Scatena? ¿Un "livianito" o un "pesadito" como Fornasari, Benítez o Duerto?
¿Y si aparece alguien que no esté en los papeles de nadie?

La actividad se reinicia a las 9 y 30 hs. mañana, Allí estaremos, para poder
contarles cómo ocurrió. Hoy, con sobrevivir al frío polar, ya es suficiente.

Nota : Foto de archivo "Rumbo al Podio"