K.E. Las victorias de Markel, Almada y Arosio, bajo la lluvia

La primera jornada disputada totalmente con lluvia, que desde las
primeras horas del domingo se hizo presente en gran parte del país,
le sirvió de experiencia al Karting Entrerriano en general, pero fun-
damentalmente a los pilotos, que estaban muy ansiosos por hacerlo,
como así también a los equipos, porque la puesta a punto es muy

1

diferente y "cada maestro tenía su librito".

Continuamos con la crónica de lo acontecido el domingo pasado.

125 cc LIGHT

Damián Markel tiene cierta afinidad con el piso húmedo, eso ya lo
habíamos dicho. No extrañó la pole del sábado, entre 20 karts que
se hicieron presentes, de los cuales 4 estaban encerrados en un
segundo de brecha.

Por lo tanto, el dominio abrumador del de Ramírez en la batería
inicial no llamó tanto la atención. En cambio, Nicolás Ghirardi
tuvo algunas peripecias (trompo) que lo retrasaron, por lo que el
segundo lugar le quedó a Pablo Zapata, y el tercero a Feliciano
Berisso, entrado cuarto "Perinola" Giménez, puesto en el que supo
estar Luciano Bombaci en los primeros metros. Finalmente fue 6º.

Ayrton Londero expuso también bajo lluvia lo que es su mayor for-
taleza, el ritmo. Así fue con que hizo suya la serie más veloz, sobre
Pablo Fabian y Sofía Percara. Bastidas solitario cuarto y Deymonaz
anticipando a Mendoza, en la pelea por el punto del quinto lugar. El
concordiense Agustín Milera, adaptándose a un por ahora indócil
chasis PBK (nuevo) apenas pudo ser séptimo, por el trompo que ve-
mos en la foto 3.

Londero y Markel adelante, reeditando la puja 2013 cuando peleaban
por el título...la imagen cruzó por la cabeza de muchos, pero en la
final no hubo tal.

Markel se tomó apenas unos metros para dejar atrás a su coterráneo,
asumiendo el liderazgo con convicción, sin saber que su "cuña del
mismo palo" no le iba a dar respiro en las 12 vueltas. No lo hizo con
desesperación, sino estudiando los momentos, porque Ayrton es un
piloto muy cerebral.

Detrás del dúo, Fabián y Zapata, con Exequiel Bastidas delante de So-
fía Percara, dando inicio a la que sería la gran "pica" de esta final. En
la tercera ronda Londero probó emparejarle la línea a Markel, sin
éxito. El trío de punta se empezó a escapar de Pablo Zapata.

Sofía atacó en la cuarta y pasó a Exe en la quinta vuelta. La final había
quedado huérfana del último ganador en este trazado, Nico Ghirardi.
El paranaense volvió a la carga en la séptima pasada por la recta prin-
cipal, recuperando la sexta plaza en la siguiente. Por entonces, Damián
era un punto inalcanzable para Londero, dedicándose Pablo Fabián a
verlos desde cerca, a la espera de un error que nunca llegó.

           Ordenan la hilera antes de lanzar la final de 150 cc "A"

En la décima vuelta Sofía estaba delante de Bastidas otra vez. Y en
los dos giros finales, Fabian desistió de seguirles el paso a Markel y
Londero. Éste hizo un tercer y último intento en la vuelta final, termi-
nando separados solamente por 703 milésimas, lo que bajo lluvia es
realmente muy poco.

Tras el séptimo Bastidas (foto 1) arribaron Deymonaz, Cherot y el
luquense Emiliano Daglio.


150 cc Mayores "A"

Con o sin lluvia. Antes en 110 cc, ahora en 150, siempre Sebastián
Almada se destaca. Cuando tiene para estar adelante lo aprovecha,
como en este caso. Y cuando no, trata de sumar lo máximo posible.

El de Basavilbaso había sido en mejor clasificando, en la más concu-
rrida de todas (33) por 156 sobre el vialense Marcos Franicevich,
326 a José Romero y 358 ante otro chajariense, Esteban Lucero, la
grata revelación de la jornada.

Romero salió decidido en la primera manga. A pocos metros de la
bandera verde (o marrón clarita de tan mojada) dejó atrás a Almada
encaminándose al triunfo.

El impulso desde atrás de Maximiliano Pérez lo dejó escolta, sobre
Almada, Germán Hoet, Lautaro Grinóvero y un desconocido Juan
Manuel Franchini.

Largaba adelante Franicevich en la segunda, pero el chajariense Lu-
cero (hijo de "Polo" Lucero, valor del TC850) se le filtró, y nada
pudo impedir que pase primero por la bandera a  cuadros. Franco
Ogara se lució en ésta, dejando atrás al de Viale, lo que también hi-
zo Jero Gerlach, entrando quinto Federico Bonelli.

En la final, aprovechando que Romero era el que salía adelante, és-
te y Ogara "quisieron tomarse el buque" desde el vamos, como pa-
ra ponerse a salvo de los restantes 27 que largaron. Los primeros
giros son indescriptibles, por la larga hilera y la cortina de "spray"
detrás de cada kart que dificulta la visibilidad.

Al primer paso Maxi Pérez se muestra incisivo, en el tercer lugar.
Quinto en la fila Gerlach y sexto Facundo Gutiérrez. Pero en la
tercera vuelta "despertó" Almada, superando a dos en la misma
vuelta, haciéndose de la punta.

Se le escapó un tanto a José el kart amarillo nro. 44 en la cuarta
ronda, en tanto Ogara era acosado por Pérez. El gualeguaychuen-
se superó al de Villa Elisa en el 5to. giro, colocándose 3º.

Lo difícil de contar es ver encerrados en el pelotón a Juan M.
Franchini, y más lejos aún de los primeros puestos, a Gastón
Bonín, que no parecía el mismo que con piso seco. Justo es
reconocer que con el piso en estas condiciones, el espacio
(el tiempo) para "preparar" una maniobra es más reducido, y
superar rivales se hace más complejo. En una divisional tan
nutrida, ensayar "la heroica" puede terminar en una carambola
de impredecibles consecuencias.

Para la sexta vuelta notamos el avance de los experientes Yair
Echeveste (dos podios en el TPE 1600) y Germán Hoet (una
victoria en TC Pista, precisamente con piso húmedo) retrocedien-
do un puesto Gutiérrez (7º)

El séptimo giro pudo ser fatal para Maxi Pérez, que se fue al
barro a la salida de la chicana 2 y al querer retomar pista, trompo
de los interminables. Hizo una gran recuperación. En la octava,
Echeveste le gana el puesto a Ogara, asegurándose el tercer esca-
lón del podio.

Se pone nervioso Franco, que dibuja un trompo, quedando detrás
de Pérez. Éste comienza el ataque a Hoet, a quien doblegaría en
el giro final. Asì a grandes rasgos podemos sintetizar la final gana-
da con relativa comodidad por Sebastián Almada, arribando el
resto, en algunos casos tríos o duplas remanentes de aquellos pelo-
tones interminables de la vuelta inicial.

3

Tras el 7º Facundo Gutiérrez, arribaron Federico Bonelli, Jerónimo
Gerlach y Esteban Lucero, entre los diez que puntúan. Se quedó en
la puerta de los puntos Karen Morend, undécima.

No obstante, como decíamos en un principio, la cantidad de inciden-
tes, inapreciables a la distancia, obligaron a declarar este clasifica-
dor en suspenso, hasta revisar los videos.


125 cc Internacional

Y el plato fuerte, el plato fuer...¿la verdad? Le faltaron "vitaminas".
Recontando las presencias el sábado, había solamente cinco karts.
¿Qué pasó? Creíamos que los preparadores no habían tenido tiem-
po de reparar la "debacle" de Paraná. Pero no. Un rubiecito siem-
pre sonriente de Villaguay, que recientemente fue papá, tenía to-
do listo pero no recibió pedidos. ¿A la "Inter" la perjudicó la proxi-
midad entre fechas?

Lo cierto es que una reunión de urgencia de los popes de la catego-
ría se decidió invitar a Sofía Percara a que debute, proporcionándole
un chasis (prestado) y un motor, a la vez que Iván Percara aceptaba
la amable invitación a presentarse para dar el "quorum" de 7 karts.

Así las cosas, y mirando la planilla, Juan Percara se había metido
en el buche otra pole más. En la serie ratificó que era el gran candi-
dato. Nadie bajaba el opuesto ni entraba tan rápido en la primera
curva de los mixtos. Ciertamente que bajo la lluvia hay muchos brio-
sos caballos (HP) que no pueden ser usados a pleno.

Pero por el ritmo demoledor, nadie parecía poder inquietar al líder
del certamen. La serie fue un trámite para él. Tal vez lo más intere-
sante de ver fue la aproximación de Yair Echeveste a Damián Mar-
kel, al que superó, terminando tercero detrás de Percara y Arosio.
Quinta Sofía, en su debut, con buen margen (13") de ventaja res-
pecto de Iván Percara, el invitado que se llevaría mucho más de lo
esperado.

                               Juan M. Percara cuando era cómodo líder.


Sólo cabía esperar un aburrido predominio de Juan Manuel, estiran-
do la diferencia hasta cuando se le antoje. Y eso ocurrió, al menos
en los primeros 7 giros (en la próxima entrada subimos un micro-
video amateur).

El "Chule" Echeveste daba la nota en el giro inicial, dejando tercero
a Arosio. En el siguiente, Markel hacía lo propio. O sea el futuro ga-
nador estaba 4º en la vuelta 3. Anisky, Sofía e Iván Percara completa-
ban el corto marcador parcial,

En esta ronda, Markel se colocó muy cerca de Echeveste, y Sofía de
Anisky. En la quinta, pasó solo Markel, Echeveste había quedado
tirado en la recta opuesta. Fue el único abandono.

En la séptima, el puntero J.M. Percara se había escapado "un campo"
del segundo. Arosio  se despistó, pero no perdió con Markel, ni mu-
cho menos con Anisky, que circulaba en otro ritmo, siendo sobrepa-
sado con facilidad por Iván Percara. Tardó un tanto el "Chino" en
dejar atrás a Sofía, y luego brindó cinco magistrales vueltas, para
llegar en podio, aquel que no pudo visitar en Paraná.

Todo lo que había acumulado se perdió en pocos metros para Juan
M. Percara, que disminuyó su velocidad, hasta detenerse en el pas-
to de la isla interior de la última curva, a pocos metros de cumplir
el octavo paso.

Entonces, Cristian Arosio obtuvo una victoria -batacazo, al mejor
estilo Schumacher en Spa-Francorchamps. Con errores, pero en
manteniéndose en pista. El que estuvo impecable, con un kart que
no era de los mejores, fue Iván Percara (2º) después de haber par-
tido en el cajón 7 -último-  de la final.

Párrafo aparte para Pablo Anisky, de buena labor, y el excelente
debut de Sofía, que solamente se había propuesto ganar experien-
cia, ir conociendo como se modula esa "bestia" de motor, "sin es-
torbar a nadie y tratando de conocerle los secretitos nada más" (sic)

La primera victoria del año de Arosio, le sacó algo a la ventaja de
J.M. Percara en la cima, nos permitió deleitarnos con el manejo
de Iván, pero no dejó mucho más para el comentario.    


CONTINUAREMOS EN LA PRÓXIMA ENTRADA                          

Karting: Aprobando la última materia pendiente

En el año del esplendor para el Karting Entrerriano, que visita las
dos orillas y genera un singular fenómeno de masas, quedaba sola-
mente una espina por sacarse de encima: una fecha bajo lluvia, que
no sea suspendida, a la altura de los mejores campeonatos del país.

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Esa deuda quedó saldada con creces ayer, cuando el K.E. corrió su
séptima fecha en el trazado del Autódromo Ciudad de Concordia,
en una jornada gris, de permanente lluvia, de diferente intensidad,
por momento con chaparrones, en otros fina garúa, y siempre con
la compañía del viento, que rotó de SE a N-NE en el transcurso de
la tarde. Paradójicamente, cesó cuando la actividad había concluído.

Queda para el mundillo de la categoría, en especial los pilotos, equi-
pos, dirigentes, fiscalizadores y organizadores (el Auto Moto Club
albergará, en definitiva, medio torneo) el orgullo de poder haber
finalizado sin que se registrase ningún incidente, irrefutable prueba
de la calidad conductiva de nuestros pilotos.

110 cc MAYORES

Teníamos los concordienses a toda la "legión" lista para dar la cache-
tada humillante al resto de los "invasores" de nuestro coliseo de la
velocidad, en especial a Leandro Olivieri, el abanderado al haber si-
do el segundo mejor del sábado, a 385 del "cuco" Lucas Ronconi.

Ni bien arrancó la primera serie, se fueron cayendo las ilusiones, con
la soberbia demostración del "Tractor" (más que tractor era pato ama-
rillo ayer) de Ronconi, que lideraba cómodo cuando el motor se le
plantó.

Le quedó a Jero Schepens, a flata de una vuelta. Pero no pudo conte-
ner el repunte de Carlos Dodera, que se la llevó, con el mariense de
escolta y Nicolás Ferrari delante de Fernando Letroye, más empeci-
nado en tapar a Mauricio Fusay que otra cosa.

Peleadita entre cinco concordienses y un "infiltrado" Iván Campostri-
ni fue la segunda, resultando sorpresivo ganador el reaparecido Facu
Acuña, que a la sazón partiría adelante en la final. Lo escoltó Leo Oli-
vieri, que apenas duró un giro en la instancia mayor y definitoria.

Cuando se largó la final (segunda en el orden del día tras 150 cc "C")
la punta le duró media vuelta a Acuña. En la entrada a la doble chica-
na de la recta opuesta, se filtró Dodera, líder de las doce vueltas que
duró la misma.


Por transcurso de 5 vueltas las tres primeras colocaciones  no varia-
ron. Schepens seguía tercero, Nico Ferrari y Rodrigo Avit a continua-
ción ¡pero se tocaron al salir de la chicana! Trompo de Ferrari, barro,
quedó encajado y adiós. Cinco segundos para Rodri de recargo, que
lo mandarían atrás.

A todo esto Dodera seguía escapándose, mientras Ronconi trataba de
mantener la calma entre los últimos, tránsito harto difícil porque se
cree que al no estar en la mira como de los de la punta, impera el "va-
le tudo".

Fusay (7º en el giro inicial) seguía prendido en la hilera con Fernan-
do Letroye y Juan Alberti, a quines dejaría atrás. Campostrini había
quedado cuarto y fue por Schepens, que se retrasaría.

De modo que al trencito se plegaba Jorge Lambert. Un detalle no
comentado fue el retroceso de Jonathan Olivieri, tras un arranque alen-
tador. Y el paulatino ascenso de Ronconi, 15º a mitad de carrera, es
decir, le costó mucho sacudirse de los del segundo pelotón, entre ellos
jugó al "pasame que te paso" con Olivieri.

Schepens seguía en desgracia, siendo superado por varios, entre otros
por Luis Letroye, que volvió a perder terreno (en la lluvia todo es po-
sible) En al séptima vuelta Ronconi liquidó el pleito con Jonathan y
se "reactivó" porque en la siguiente pasó a cuatro rivales.

Campostrini comenzó a acercarse a Acuña, a quien acosó durante la
décima ronda, y dejó atrás en la undécima. La última vuelta le sirvió
a Jorge Lambert para conquistar el sexto lugar, a expensas de Juan
Alberti, Y con Lucas Ronconi noveno, impotente a tres segundos de
Agustín De Zan, pero delante de Schepens. En pista el noveno había
sido Avit, que fue recargado con 5 segundos, quedando undécimo,
hundido como dijéramos al principio.

Fusay salvó la ropa con el cuarto lugar, que le sirve para mantener
vivas sus ilusiones de campeonar. Tras el merecido podio de Acuña,
Fernando Letroye fue 5º. Duodécimo Jona Olivieri, 13º otro de María
Grande, Malco Estebenet. Quedó masticando bronca Luis Letroye, a
falta de cuatro giros.

Se pone lindo el torneo, con dodera catapultado hacia adelante, Fusay
a tiro y Ronconi que espera la próxima para cortar con su mala racha.
Ídem los Olivieri.

             Hilera de la formación, antes de lanzar la final de Escuela 110.

ESCUELA 110 cc

Las ganas de ver algo diferente en la menor, tuvieron eco en las PC del
sábado. Juan Franco Casagrande había sido el más veloz y para la serie
lo ratificó, ganando sobre un descollante  Nicolás Barreto y el correnti-
no Benjamín Traverso, Diego Stivanello y Omar Ríos (que iba segun-
do) desertaron.

No pudo ser. En la final lideró el larroquense, con el líder del certamen
como temprano escolta (los pasaba como parados) delante de Pellandi-
no, Omar Ríos, Traverso y un retrasado Barreto. La ilusión duró dos
vueltas y fracción. Para la tercera pasada, el líder ya era Diego, que se
le fue escapando al tándem Casagrande- Pellandino. Ríos quedó cuarto
desquitándose de la serie poco afortunada, y Barreto quinto, dominando
el kart que se le quería ir de cola al barro, como si fuese un experto.

El "peladito" Traverso no pudo terminar, quedó tirado en el pasto antes
de cumplir seis pasos. En pocas palabras, con o sin lluvia, Stivanello
casi siempre gana en este circuito. En el Pre Coronación parece ser que
ya tendremos campeón.


PROMOCIONAL 110 cc

Máximo Colombo logró dos hitos el sábado. Logró que no sea Franco
Cecchini el póleman y que los 110 cc cajeros marquen un tiempo más
veloz que 110 cc Escuela (centrífugos) que es algo que nunca se dio.

Se impuso en la serie (foto 1) sobre Gerónimo Berta y Cecchini, que
no le había encontrado la vuelta aún al tema de administrar la potencia
en piso húmedo. La final fue otra cosa, mucho más parecida a lo visto
en otras (soleadas) jornadas. Sólo un giro le bastó a Franco para hacer-
se de la vanguardia. En los primeros metros dió cuenta de Berta, y ape-
nas cumplido el primer paso, fue por Colombo, al que superó dando
inicio a una épica batalla, en la que alternaron los puesto, produciéndo-
se un roce en el interín, Éste no convenció a la autoridad, que sancionó
al oriundo de Tigre con devolución de puesto. En pista, había batido
al "invencible" Cecchini.

Imanol Sacks - vehemente y poco efectivo en la serie- trepó hasta el
cuarto lugar, Jerónimo Dalpra fue el quinto, y sexta Brisa Ramos, en
su retorno tras ausentarse en Paraná. Completaron el marcador
Franco Balbuena y Cristian Lieutier, siendo el único en abandonar la
prueba el victoriense Theo Firpo.


Continúa en la próxima entrega

El Karting Entrerriano regresa a Concordia

Apenas 14 días luego de haber corrido la sexta fecha en Paraná, el
K.E. regresa a Concordia, circuito que ya había sido escenario de
la tercera, cuarta y quinta fecha, estas dos últimas en doble jornada.
Entrando el certamen 2014 en su faz definitoria, con esta séptima
fecha, las dos siguientes (8va y Pre Coronación) serían en Gchú.
en fecha a designar, seguramente en octubre.

Muchos de los paranaenses que estuvieron en la sexta fecha, nos
expresaron sus deseos de estar en ésta, en Concordia. Sin embargo,
la fecha del K.R.P. del domingo pasado y la proximidad entre sí de
las jornadas puntuables atentan contra esa posibilidad.

La mayoría de los pilotos y equipos que pelean arriba en la tabla
se aprontaron e inclusive estuvieron probando en el transcurso de la
semana. Pero para la mayoría, que no aspira a otra cosa que terminar
en los puntos o entrar a la final (en el caso de la 150 cc "A") se le ha-
ce difícil competir cada 14 días, una medida que nos sorprendió in-
gratamente, puesto que quiebra la tácita regla de "una carrera cada 21
días".

Sin esperar entonces ningún récord - la anterior fue de 158 karts y la
última disputada en Concordia, 161- vamos a vivir esta fiesta de los
pequeños monopostos, todo lo que el clima nos deje.

Diez primeras posiciones de los ocho torneos disputadas 6 fechas (en
la 150 cc "C" disputadas tres fechas).

ESCUELA 110 cc

1º   Diego Stivanello        133
2º   Juan F. Casagrande    103
3º   Tomás Pellandino       72
4º    Bruno Chiapella         61
5º    Nicolás Barreto          53
6º    Tobías Elorriaga         32
7º    Heber Lamboglia       25
8º   Agustín Fulini             20
       Omar Ríos                  20
       Benjamín Traverso     20
( en total son 15 los pilotos que puntuaron)


PROMOCIONAL 110 CC

1º   Franco Cecchini        137
2º    Imanol Sacks             97
3º    Valentín Osengar    93
4º    Franco Balbuena        61  
       Gerónimo Berta         61
6º    Brisa Ramos             44
7º    Jerónimo Dalprá       37
8º    Theo Firpo                27
9º    Cristian Lieutier        23
10º  Máximo Colombo    18
(total 14 pilotos)


110 cc MAYORES

1º     Lucas Ronconi              88
2º    Mauricio Fusay              72
3º    Carlos Dodera                67
4º    Jonathan Olivieri         65
5º    Juan Alberti                  59
6º    Fernando Letroye         53
7º    Jorge Lambert                44
8º    Luis Andrés Letroye     39  
        Agustín De Zan             39
10º   Rodrigo Avit                35
(total 33 pilotos)


125 cc LIGHT

1º    Damián Markel            94
2º    Nicolás Ghirardi          92
3º    Pablo Fabián                67
4º    Victorio Herbel           66
5º    Agustín Milera          61
6º    Pablo Zapata               58
7º    Joaquín Camet           50
8º    Ayrton Londero          39
9ª    Sofía  Percara             34
10º  Amadeo Cherot           26
(total  30 pilotos)

              Grilla de 110 cc Mayores en Paraná, la anterior fecha


150 cc  MAYORES "A"

1º   Gastón Bonín              87
2º   Valentín Gangale        85
3º   José Romero               63
4º   Fabio Todone             56
5º   Juan M. Franchini      53
      Maximiliano Pérez     53
7º   Juan Luis Franchini   37
      Sebastián Almada      37
9º   Luciano Montañana   30
      Diego Cabandie         30
(total 51  pilotos)


150 cc  MAYORES  " B"

1º   Juan P. Ahibe          111
2º   Javier Del Río           79
3º   Juan P. Tomassi        63
4º   Gastón Dubois          62
5º   Hilario Burruchaga   56
6º   Fernando Hilfer        49
7º   Cristian Scolamieri   34
8º   Pablo Bordagaray   29
9º   César Mereles          25
10º  Carlos Costa             24
       Martín Piana             24
       Sergio Sánchez         24
(total 56 pilotos)


150 cc MAYORES "C"

1º   Walter Montañana      67
2º   Martín Jairala             56
3º   Leonardo Osengar   38
4º   Horacio Vouilloud      36
5º   Jorge Humoffe           23
6º   Leonardo Castro        22
7º  David Alculumbre      16
8º   Flavio Quevedo         11
9º   Carlos Costa              10
10º Raúl Verbauwede       5
      Marcelo Fagúndez      5
(total 16 pilotos)

125 cc INTERNACIONAL

1º   Juan M. Percara        117
2º   Damián Markel          81
3º   Nicolás Ghirardi        72
4º   Cristian Arosio         69
5º   Joaquín Camet          56
6º   Iván Oriol                 45
7º   Juan Beltrame           30
8º   Pablo Anisky            29
9º   Matías Guiffrey        28
10º Jerónimo Bovino      20
(hay 20 pilotos en total)


Fotos : Archivo "Rumbo al Podio"
Campeonato, fuente : radiomotor.com
(la página de A.Z.K.R.U. está saturada)

El comunicado de FAE desnuda el fracaso de un costoso proyecto

Un explicable paso atrás tecnológico quedó al desnudo cuando ayer
recibimos el comunicado 15 /2014 de la Federación, puesto que en el
mismo queda confirmado el cambio en la motorización, es más, la
muerte de la "F.E. Light" -ese ambicioso proyecto- para reemplazar-
la con una categoría independiente, que usará los chasis más antiguos
del parque de las Formulas argentinas.

Si bien no se especifica aún que caja de velocidades usarán, se supo-
ne que también se "retrocederá" a las de fabricación nacional, puesto
que es impensable imaginar otra para con los motores Audi 1.6

Dejaremos para otra oportunidad el comentario de estas novedades, a
medida que vayamos recibiendo noticias sobre el reglamento técnico
de la nueva categoría o sub- categoría (si corrieran juntas).

Éste es el texto completo del Comunicado.


        FEDERACIÓN AUTOMOVILIÍSTICA ENTRERRIANA

                                     Comunicado 015/2014

"TC DEL LITORAL

Luego de la renuncia de los directivos, de conocimiento público, y la
posterior Asamblea Extraordinaria, por los mismos convocados, cele-
brada el 4 del corriente, desarrollándose en forma normal conforme
al Orden del día prefijado, de todo lo cual fue notificada fehaciente-
mente esta Federación.

Como consecuencia de lo mismo, la faz institucional depende exclusi-
vamente de la Comisión Provisoria electa a tal fin. Mientras se cum-
plan con todos los requisitos estatutarios y disposiciones de la Direc-
ción de Personas Jurídicas, esta Federación garantizará las condicio-
nes y requisitos necesarios que hagan exclusivamente a la faz depor-
tiva, que permitan una fiscalización acorde, y culminación del respec-
tivo Campeonato, quedando asimismo la categoría totalmente habili-
tada para compartir lo que resta del Calendario 2014 con otras catego-
rías afiliadas.

Sobre esta categoría y Citroen Competición, han confirmado la conti-
nuidad del Calendario oficial con fecha 14 del corriente en Gualeguay-
chú.


F.E. ; TC850; T.C. PISTA E. y T.P.E. 1600

En lo que respecta a las categorías F.E. TC 850; T,C. Pista E. y
Turismo Pista E. 1600, han confirmado a esta Federación los escena-
rios que serán utilizados para las fechas restantes del Campeonato
conforme al Calendario Oficial.

21 de setiembre : autódromo de Concordia, con doble jornada para
            la Fórmula Entrerriana y el Turismo Pista Entrerriano 1600.

26 de octubre: Pre Coronación el el autódromo de Paraná, con doble
           jornada del T.C. 850.

23 de noviembre:-utilizando la fecha opción por la competencia de
   Turismo Nacional en Concordia el día 16- se disputará el Gran
   Premio Coronación el en Autódromo de Concepción del Uruguay.

Sobre la fecha al disputarse el 21 del corriente, debido que el Karting
disputará su fecha el 14 de este mes, se habilita como día de prueba
libre previo a la carrera el día miércoles 17, estando a cargo la utiliza-
ción del circuito en forma exclusiva por parte del Auto Moto Club
Concordia.


S.P. 1000 DIAMANTINO


Confirma su penúltima fecha de la temporada, para el 05 de octubre
en Libertador San Martín, Premio Pre Coronación 2014.


C.E. 850  y COPA TURISMO  STD.

Confirmaron la próxima fecha para el domingo 28 del corriente en
Concordia.


RALLY ENTRERRIANO

Rally de Villaguay, postergado para el 26, 27 y 28 del corriente.


COMITÉ DE PENALIDADES

Se dio ingreso a una nota de la C.D. de TC Pista Entrerriano llevando
a conocimiento a esta Entidad de los acontecimientos que involucran
a los integrantes del equipo de Valentín Fuentes, que identifican, y los
harían responsables de las manifestaciones agraviantes hacia los inte-
grantes de la C.D. de la categoría, todo esto ocurrido el sábado 23 de
agosto del corriente en la fecha puntuable de la categoría realizada
en el autódromo de Concepción del Uruguay, interesando se proceda
conforme a la reglamentación vigente a fin de que se apliquen las me-
didas disciplinarias correspondientes, sobre las cuales sugieren quede
comprendida el no ingreso al Parque de Verificación a quien conside-
ran el máximo responsable, resolviéndose correr traslado a los involu-
crados a fin de dar correcto trámite a las cuestiones por resolver.


DEPARTAMENTO TÉCNICO

Continúa el análisis de la propuesta elevada por los dirigentes de Fórmu-
la Entrerriana con el fin de reglamentar los monopostos en una especiali-
dad promocional, con la utilización de chasis de fabricación nacional, en-
tre los que están incluídos los modelos Berta (mk) II y III habiendo coin-
cidencia en cuanto a la utilización de un monomotor Audi de 1600 cc con
preparación similar a la de la categoría Turismo Pista Entrerriano 1600, en
la que también se coincide en reglamentar con limitaciones importantes el
tema que hace a la aerodinamia, tipo de amortiguadores a utilizar y neumá-
ticos.

A tal fin, esta Federación convocará a personas con experiencia  dentro de
los monopostos entrerrianos, no descartándose que se provean elementos
comunes en lo que respecta a la motorización, dejando aclarado que para
preservar la condición de promocional, dicha categoría tendrá independen-
cia total deportivamente de la Fórmula Entrerriana.


Gualeguaychú, 10 de setiembre de 2014.

COMISIÓN DIRECTIVA F.A.E ".

K.E. La mejor final de 125 Internacional, y la más polémica.

Para cerrar con lo ocurrido en Paraná con la sexta fecha del Karting Entre-
rriano, vamos a referirnos a las dos categorías de 2T, y a la novel 150 cc
"C" que es la que cierra ahora el largo cronograma. En especial a la final
de 125 cc Internacional, que dejó mucho para opinar, a pesar del discreto
parque de 10 karts.

  Markel, Londero, Ghirardi y Fabián.  Al fondo, la curva 4 (la"ese")


Saludable en cambio fue el parque de 125 cc Light. No habíamos previs-
to semejante cantidad, a pesar de la ausencia de Agustín Milera. Fueron
21, de los cuales largaron la final 20.

Las cinco vueltas lanzadas para hacer el tiempo en PC, el sábado, le die-
ron la posición de privilegio (pole position) a Nicolás Ghirardi, por sólo 54
centésimas, sobre Damián Markel.

El nogoyaense, marcó 46" 936 a 80, 535 Km/h de promedio. En un circui-
to con rectas tan cortas, es un buen promedio. Hubo once karts en un seg.
de diferencia. Las series, entonces, serían dos.

En la primera, Ghirardi saltó adelante como era lógico. Buena largada de
Pablo Zapata colocándose segundo. No tan buena, en cambio, la del futu-
ro ganador de la final, Pablo Fabián.

Los tres primeros se fueron escapando de Exequiel Bastidas y el resto, gru-
po en el cual circulaba 7ma Sofía Percara. El golpe de escena que no esta-
ba previsto lo dio Zapata, ganándole la posición a Ghirardi. Lamentablemen-
te, no pudo cumplir el quinto giro, quedó tirado en la recta opuesta (la que
se observa en la foto de portada) por lo que Ghirardi ganó relativamente
cómodo sobre Fabián, tercero Bastidas, alejado de aquellos dos.

En la segunda esperábamos más acción. Markel y Londero, los dos de Ra-
mírez y ex-compañeros de equipo. Damián picó y Ayrton eligió desde el
vamos colocarse a la cola. Había que tapar a los osados en la curva 2.

Un cuarteto se fue escapando del resto, eran Berisso y Camet, además
de los ya nombrados. Joaquín Camet no podría mantener ese ritmo, y el
cuarteto fue trio hasta casi la última vuelta, cuando el gualeyo Berisso de-
bió abandonar. Londero hizo una gran última vuelta, llegando muy cerca
del ganador Markel.

Final 125 cc Light

Damián Markel salía adelante y tenía todo el favoritismo para hacerse de
esta final. Como vemos en la foto, se formó un lindo grupito al inicio de la
misma, siempre con los ramirenses adelante. Al pelotón de persecución lo

2

lideraba Bastidas, pero éstos tenían otro ritmo.

En estos primeros metros venía bien Luciano Bombaci (7º) que se quedó,
ocupándose él mismo de empujar y volver a hacer arrancar su motor. No
había contemplaciones en el cuarteto. Ghirardi mordió levemente la ban-
quina en una ocasión, perdiendo "solo" el tercer lugar. Anote: Fabián se
puso tercero.

Poco a poco de los que giraban apenas detrás de los cuatro de punta, se
iban separando del pelotón Exequiel Bastidas, y el santafesino Facundo
Ferrero, habitual participante del Karting del Río Salado.

Sofía contenía al resto del pelotón, no por mucho tiempo pues Zapata la
dejó séptima. Berisso la dejaba octava en los mil metros siguientes, y dos
giros después fue Herbel el que la superó. Un trencito de terror.

En el sexto giro, Zapata ganó otro puesto, a expensas de Bastidas, que
había sido sobrepasado por Ferrero. Cabe destacar que Pablo Zapata
había iniciado la final en el cajón 18 de la grilla. Pero además, Victorio
Herbel se las traía desde atrás.

Fue en la séptima ronda. Pablo Fabián se le tira por adentro a Londero
y los karts se tocan levemente, entró con lo justo el chajariense, porque
Ayrton hizo lo que hay que hacer cuando aparece una trompa por la
cuerda, frenando jugado. Giró levemente el volante para hacerle lugar, y
no ir a un roce que perjudicaría a los dos. La maniobra, sin embargo, fue
muy ajustada, dejando algunas dudas sobre su legalidad. Pero para la
autoridad valió.

Al mismo tiempo, Herbel dejaba atrás a Berisso, situándose expectante a
la cola de Bastidas, a quien pronto batiría. En ese octavo giro se notó cier-
ta pérdida de ritmo de Londero, como si no tuviese el kart del principio.

Ghirardi pasó a acosarlo al actual campeón. En la novena, Markel se fue
afuera a la entrada de la recta principal, una excursión muy pronunciada
que pocos metros después, pudimos comprobar que se debió al neumá-
tico trasero derecho pinchado. No llegó a la curva 2, abandonando.

Pablo Fabián, piloto de extensa trayectoria en el karting, preparador y
proveedor, amén de haber sido ganador en la Fórmula Entrerriana, se
reencontró con la victoria, controlando las tres vueltas restantes a Nico
Ghirardi.

Zapata en la anteúltima se puso cuarto dejando atrás a Ferrero, que en el
último giro perdió también con Herbel. Séptimo Bastidas, octava Sofía,
noveno Camet y décimo Manuel Giménez, que nunca estuvo en ese
pelotón.

        ¡ Otra vez una pelota! ¿Y si revienta en plena recta, a fondo?


Como saldo extra de esta fecha, quedó la buena labor de Ferrero, la re-
montada de Zapata...y un nuevo globo (neumático seguro que no es)
en este caso en el kart de Cristian Mendoza, que debió abandonar por
precaución, por sentir su tren trasero bien turulato, como si fuera el
auto de Pedro Picapiedra ¿Casualidad? En Concordia ya había pasado.

Si de la polémica extraemos conclusiones, sirve.

Yendo a la 125 cc Internacional, diremos que la expectativa en mismo
sábado ya era enorme. Matías Guiffrey era el más veloz en los ensayos.
Para la clasífica, fue Juan Manuel Percara el autor del mejor registro.
44" 568  a 84, 814 Km/h. En este caso el promedio no refleja el verdade-
ro potencial de estos karts, al carecer de rectas largas.

La cuestión es que hubo 7 en un segundo, es decir solo Camet, Anisky y
el reaparecido Lautaro Ludi giraron a más de un segundo.

Las características del circuito fueron propicias para que desplieguen un
buen espectáculo. Se acercaban en las partes trabadas los karts entre
sí, alejándose en lo veloz, como sucede en las categorías de élite. Mucho
más pronunciadamente que en las otras divisionales. El ruido de estos
escapes rebotando contra el muro de la recta principal fue una delicia pa-
ra los espectadores. Conocida es la vinculación ruido- velocidad, que el
aficionado sabe valorar.

J.M.Percara encabezó la fila, pero no logró escaparse de Oriol, Ghirardi
y Markel en la serie. Detrás, Guiffrey, Iván Percara, Arosio componían el
otro polo de atracción, Cerraban Anisky y Ludi, sin Camet que desertó
en el giro 2 del puntero. La causa fue una "llantus paseanderus" (quedó
hueca, y se mandó a mudar, quedando los bulones en la punta de eje).

Sin sobrepasos, nada hacía prever la final que se vendría. Como decía-
mos en otra nota, también es cierto que Paraná, al tener solamente una
corta recta principal, con escasos lugares para sobrepasos, es un trazado
que se presta para los roces. Si no hay lugar, hay que "inventarlo"...y es-
ta operación a veces sale bien y otras no.

Como vemos en el video, la primera vuelta fue normal. J.M.Percara en
punta, queriendo escaparse, sin lograrlo, de Iván Oriol. Se separan los
dos un tanto del resto del quinteto, que completaban Ghirardi, Markel y
Arosio, de rápido ascenso.

Al principio, todavía con Mati Guiffrey cerca, sin poder colarse en el
grupo. En el tercer giro se desmembró, Ghirardi  y Markel se le alejaron
unas milésimas a Arosio e Iván Percara, por entonces delante de Guiffrey.

Primera sorpresa, Oriol ataca a J.M. Percara, se produce un roce y queda
fuera de carrera el líder del certamen. Oriol, con el chasis de su autoría,
pasó a comandar las acciones, seguido por Ghirardi, Markel y Arosio.
Unos metros detrás, daba comienzo a "la" batalla de esta final, Guiffrey se
le adelantaba al "Chino" Percara.

Quedaron los dos cada vez más lejos de los punteros, enfrascados en su
propia porfía, para deleite de los espectadores. Pablo Anisky mermaba
su andar, a tal punto que Ludi terminó por encontrarlo. Estaba muy lejos.

Sólo un giro y fracción le duró la gloria a Oriol, por lo que Nico Ghirardi
heredó la punta tras el abandono del crespense. Áspera por momentos,
pero al menos para lo que vimos, leal, la "pica" entre Guiffrey vio pasar al
villaguayense delante del chajariense hasta la vuelta 9 (por la línea de meta)
 desde la 9 por cuatro giros a Iván adelante, y en el último giro, por un
leve "fuori" en la última curva, Matías definió el pleito a su favor.

Contarlo así es más sencillo que decir que intercambiaron  posiciones
a lo largo de cada giro, en una de ésas fragorosas vueltas, se superaron
unas tres veces consecutivas, en una curva uno, en la siguiente el otro, en
especial la zona de las eses y en la horquilla alta, donde más de una vez se
muerde el pasto en la salida. Un show aparte.

¿Fueron válidas las maniobras de Guiffrey? Es materia opinable, mas pa-
ra juzgar habría que estar en cada curva, de cerca, mirando cada acción.
Y todos sabemos que eso es imposible. Desde nuestro lugar en las cerca-
nías de la línea de sentencia, Matías empleó todos los recursos, inclusive
aquellos que orillan el mismísimo margen del Reglamento.

Para la autoridad no hubo infracciones, si bien en parque cerrado los pon-
tones de los karts mostraban huellas de una lid muy poco "santa". Según
fuentes dignas de crédito, hubo un tenso momento en parque cerrado,
propio de esa adrealina que se derrochó durante las catorce vueltas de
la final.

Más allá del triunfo del nogoyaense Ghirardi, del segundo lugar de Markel
y del podio de Guiffrey, por nuestra parte acotaremos que tanto Iván co-
mo Matías son presencias que engalanan la divisional.

El espectáculo que brindaron  fue de alto voltaje, y la polémica que se
suscitó a continuación, también. "¿Vale o no vale?"- como reguero de
pólvora o improvisada encuesta, todos quisieron opinar.

Y hete aquí el beneficio de batallas como ésta. Si no hubiese existido, no
tendríamos material para analizar cuál es el límite entre lo leal y lo desleal,
lo válido y lo malintencionado. ¡Muchas gracias Iván y Matías! Seguro
sacaremos muchas conclusiones, viendo las repeticiones y las fotos.

      Matías Guiffrey (30) e Iván Percara (31) Gracias por el fuego.


Pero el cronista no cuenta con "replay" ni fotos secuenciales, tiene que
opinar sobre lo que vió, y nada más que eso. Punto y aparte.


La 150 cc "C" no fue de Montañana

No creció pero varió. Se presentaron sólo 11 a la clasificación, y largaron
nueve la final. El Pdte. Ignacio Vivanco volvió a hacerse cargo de su cria-
tura, es decir se calzó otra vez el buzo rosado que lo hiciera famoso, para
girar (sólo el sábado en Concordia) en PC y darse el gusto de ver
desde bien adentro el circuito. Quedó a 1" 8 del mejor tiempo, no estuvo
nada mal.

Horacio "Chiche" Vouilloud (ex- CE 850) fue el mejor en la cálida tarde
del sábado 51" 563 a 73, 308 Km/h. Para un kart tan pesado, el prome-
dio es elevado. Martín Jairala a 362 y Leo Osengar a 428.

La única serie, que casi cerró la interminable lista de parciales, ya en el
mediodía del domingo ("casi", porque faltaba el repechaje de la 150 "A")
la ganó Jairala, sobre Leo Osengar y Walter Montañana, que repuntó
bien, desde el sexto lugar que ocupaba en el giro inicial.

Osengar y su maniobra a fondo en el "chupete" superando al villaguayen-
se Eduardo Gómez fue lo más lindo para ver. A Gómez lo excluyeron
en la técnica.

Jairala se floreó en la punta en la final. Osengar fue escolta desde los pri-
meros metros. Montañana no la tenía tan fácil contra Luis Sczcech. Desde
el fondo, se venía Gómez que se puso quinto en el segundo giro, cuarto
en el tercero...

Bueno, sería prudente contar también que Montañana tuvo un leve despis-
te. Quería ser tercero, pero Sczcech no lo dejaba. El santafesino llegó a
estar segundo por un giro, comenzando luego a retrasarse.Fue en la
cuarta vuelta, cuando Leo quedó cuarto.

Reaccionó rápido Osengar, recuperando el segundo lugar, por unos pocos
metros más. Contó además, con la "pequeña ayuda" de Gómez y Sczcech,
que se tocaron en la curva 2.

Sin embargo, en la sexta vuelta, Montañana lo pasó muy bien, por adentro,
a Leo, que quedó tercero sin atenuantes. Extraña actitud de Eduardo Gó-
mez en la séptima vuelta, levantando el brazo anunciando que abandonaba,
dio un giro sobre sí mismo (nada de "donuts" al estilo Vettel) y regresó a
la carrera como si nada (?)

Y Osengar que veía peligrar su podio ante el acoso de Jorge Humoffe,
peripecia resuelta en el décimo giro, cuando se afianzó en la tercera coloca-
ción. Las dos últimas vueltas fueron soporíferas, cruceros de placer sin
barman para los tres de adelante.

Sólo por el cuarto puesto, que fue para Vouilloud, hubo incertidumbre.
Humoffe perdió terreno en el postrer giro, quedando quinto. Sexto
Alculumbre, séptimo el "Presi" Vivanco, y octavo Jorge Dodera, el
otro ex C.E. 850 que quiso probar cómo era Paraná desde arriba de
un kart.

Luis Sczcech fue excluído por el toque que sacó a Gómez de la carrera.
Marcelo Fagúndez no registró paso.

Muy buena jornada en líneas generales la vivida en Paraná. La impresión
que dejó el circuito es buena, la mayoría de los pilotos quiere volver.
Ahora será el turno de C. del Uruguay y después tal vez Gualeguay.
El "boom" del año se sigue llamando Karting Entrerriano.


@AleSpizzirri

Video (2) Primero metros de la final de 125 cc Internacional.


Importante:

Las fotos y videos amateur de este blog,  son crédito de este editor, Sólo
 tienen carácter ilustrativo, siendo su calidad muy pobre, y con ánimo de
aporte documental, sin pretensiones de tener un papel legal u otra
finalidad distinta a la expresada.

K.E. Más del atronador sonido de los 30 escapes de la final

Si teníamos algunas dudas antes de llegar a Paraná, todas quedaron disipa-
das al llegar. Fueron 158 los presentes, a sólo 3 del récord de Concordia,
pero en alguna de ellas, como la 150 cc "A" que estamos narrando, la
cantidad (38) no se daba desde la primera fecha, en Gualeguaychú.

  Larga la Promocional. Osengar (2) Cecchini (4) Berta (16) Balbuena (3) Dalpra (17)


Como íbamos diciendo en la entrega anterior, Cabandie largaba adelante
en la final, pero se le paró el motor. Momento de zozobra, rápida reac-
ción de Daniel Pinget, el Comisario Adjunto, para agitar la bandera ama-
rilla. No pasó nada, a Dios gracias. Video amateur disponible ¿te lo
perdiste? Mirad más abajo, como dicen los españoles.

La final de 150 cc "A"

Pasado el susto, buscamos con la vista a José Romero, que largó 26, o
sea entre los últimos. En la primer vuelta ya había superado a 4 rivales.

Adelante se floreaba Todone, con ganas de escaparse. Una verdadera
jauría lo perseguía, y en su afán por adelantar abundaron los toques y
otros "beneficios". Entre ese pelotón estaban Gerlach, Pérez, Gangale y
Franicevich. Tercer paso, Romero, en el fondo, ya ha superado a nueve
ubicándose en el puesto 20.

Ogara adelantaba a Pérez, Gangale se ponía tercero, habiendo circulado
sexto en los primeros tramos. En la quinta vuelta Maxi Pérez se vá levemen-
te afuera, el fragor de la batalla no daba respiro. Quedó 9no. En este giro,
José Romero venía decimoséptimo.

El pelotón ahora discutía por el cuarto lugar. Todone escapado, Gangale
segundo en el sexto giro. Gastón Bonín iba en ascenso, quinto. En el
siguiente giro daría cuenta de Ogara, pasando a ser el 4to.

Este fue el último en que pasó adelante Todone. Gangale se le adelantó
en la parte veloz. Todo lo contrario, Pérez quedó undécimo, colista del
largo pelotón que encabezaba Juan Iribarren (5º). El impresionante an-
dar de Romero lo ubicaba en el undécimo lugar, entreverado en el
segundo pelotón, donde nadie cede un tranco de pollo.

Lentamente Gangale se le va alejando a Todone, también a Gerlach. El
kart blanco de Bonín quería ir en busca del tercero, pero no podía sacar-
se de encima a Ogara, que buscaba revancha. Romero se metía noveno,
ya que Pérez y Hoet no fueron rivales para él.

El primer pelotón tenía siete karts, y el segundo cinco, con Romero en
ascenso entre ellos. Iban nueve giros.

A falta de dos giros, en la punta todo estaba definido, faltaba saber si
Bonín iba a resistir la atropellada de Lautaro Grinovero (que fue el otro
gran escalador de la final, tan o más brillante que Romero) puesto que
Ogara se había retrasado.

El mejor final sin embargo, lo redondeó Juan Iribarren, que se metió co-
mo cuña entre esta intensa lucha, logrando dejar atrás a Bonín, que
también sucumbiría ante Grinóvero.

         Un luchador que se dio el lujo de puntear: Jorge Lambert.


Romero logró llegarle a este (el que fuera el) primer pelotón, pero no
encontró más facilidades para ganar puestos en los dos últimos giros.
La novedad vino en la Técnica, que excluyó a Fabio Todone. y las
sanciones deportivas.

Apercibimiento para Almada (barrido de pista) y Sacks (toque)
Recargos para Gerlach y Quiros por falsa largada (le costó bajarse
del podio al chajariense, disconforme con la sanción) Roberto Valen-
tinuz y Marcos Franicevich, también por toques. Beneficiario directo
de éstas, Lautaro Grinóvero regresó con podio al Entrerriano, que no
lo tenía en sus filas desde hace una década, cuando era un promisorio
chiquilín. En fin... Viale (Grinovero)  sí, Seguí (Todone) no.

Y Valentín Gangale que se afirma en la tabla, todo lo contrario del
campeón Juan Manuel Franchini (12º) que sigue perdido en las arenas
movedizas del segundo pelotón, muy lejos de su mejor época. Es ho-
ra de preguntarse ¿Qué le pasará al campeón?


Promocional 110 cc

Una de cal y una de arena en Promo. O los platillos de la balanza que
se compensan. El menor parque de las ocho divisionales (9) carrera
entretenida al principio...surgimiento de nuevos valores con vistas a
palancas de cambio más exigentes, pero...el mismo resultado de siem-
pre. Franco Cecchini ha logrado una perfecta comunión con ese motor,
afirmado en un gran chasis (no cuesta nada decirlo) y como no comete
errores, se hace inalcanzable.

Deja poco para el comentario Promo 110 cc , máxime cuando hubo
algunos faltazos. Vamos a ver. Valentín Osengar había sido el más veloz
el sábado 53" 633 a 70, 479 Km/h , o dicho en buen romance, los karts
más lentos del parque. Una vez largada la serie (foto de portada) la fla-
ca ilusión de ver un nuevo ganador se desvaneció en el mismo giro inicial
mas precisamente en la entrada a la "ese" (variante alta) cuando Cecchi-
ni pasó a comandar. Para colmo de males,  a Valentín lo acosaba Geró-
nimo Berta, que lo batió en la curva 1 frenando como un veterano.

Mientras Cecchini se escapaba, Berta se consolidaba como escolta, y
el concordiense se defendía de los ataques de Balbuena. Al final, el
gualeyo también lo superó. Menos mal que cayó la bandera a cuadros.

Se sabía que para la final, tendría que manejar a brazo partido si quería
estar en el podio Osengar. Cechini era inalcanzable. El orden de paso
del primer giro no varió con respecto al orden de largada. Franco,
Gerónimo, Franco Balbuena y Valentín.

  Un valor para observar atentamente. El larroquense Ayrton Zanetti


La historia de nunca acabar comenzó allí. Osengar tenía buena salida
de la parte veloz (chupete) Balbuena se zambullía con confianza en la
curva 1 y recuperaba la posición. Así intercambiaron 9 vueltas las
posiciones. En el giro 6 Valentín ganó en lo veloz, parecía que no lo
iban a poder pasar...pero no.

En la séptima vuelta, el que se coló por dentro en la 1 fue Osengar,
Medio giro antes, había pisado el pasto en la horquilla alta. En el
octavo, Balbuena impecable en la curva 1.

Un giro después, con absoluta pulcritud -a esto hay que remarcarlo-
Balbuena vuelve a ponerse tercero. Muy paciente, Osengar se desquita
en la novena. Ya no habría más sobrepasos, y tan sólo quedó para la
vista el trío Sacks- Lieutier- Firpo, que en ese orden arribaron. Dalpra
se había retrasado. Lautaro Cicognini completó el marcador (9º) todos
con los 12 giros pactados.

150 cc "B" 

Se la dividió en dos (creando la "C") y ni así. Fueron 32 los "ni jóvenes,
ni veteranos" que se presentaron en Paraná, "enriquecida" la divisional con
pilotos de la zona, más un grandote santafesino incomible (no, no es un al-
fajor) Disculpen ustedes, quise decir, de apellido ilegible, como el amigo
Luis Szczech.

Una de las tandas sabatinas se tuvo que dividir por tres, quebrando así la
promesa de no hacer más de dos grupos. La calle de boxes parecía un hor-
miguero humano. Al término de la misma Hilario Burruchaga fue el más
veloz, empero su tiempo fue invalidado en la Técnica.

Como resultado, Mariano Perelstein, localísimo en el circuito que lo viera
crecer (como piloto y como persona) fue el autor de la pole con 51" 082
a 73, 999 Km/h. Hasta Emiliano Vallarino (a 955) fueron 17 karts en un
segundo de diferencia. No fue la tarde de los concordienses.  Pablo Bor-
dagaray anduvo 12º (a 876, delante de "Pajarito") luego el citado Vallarino,
Mereles 19º a 1" 254 y Fernando Roude 27º a 2" 187. Viviani ausente.

Luego de las vertiginosas series de 125 cc Light (que narraremos a conti-
nuación) se largaron las de "la B" -a secas- como le dicen los pilotos. Con
Perelstein en el cajón 1 de la primera serie. Y Burruchaga largando último.

Primeros cien metros y ya hubo guerra. Juan Bautista Moine con un ligero
toquecito desplaza a Perelstein de la punta. Le duró poco, Mariano recogió
el guante y recuperó lo suyo. Sergio Sánchez, Juan P. Tomassi y Juan P.
Ahibe componían un hermoso trío, a todo o nada.

Mereles pasaba noveno, mas no se pudo mantener, ante la escalada de J.
Del Río. En dos vueltas, "Pajarito" ya estaba sexto. Sin embargo en la pun-
ta habría novedades. Perelstein se retrasó, Moine quedó al frente y Ahibe
pasó a Tomassi.

"Pica" Sánchez quedó tercero en el último giro. Tommassi sería retrasado
por la autoridad, por "sobrepaso incorrecto" a Del Río, que lo había deja-
do quinto. También recargaron a Vallarino por haber tocado a Mereles.
Sin comentarios, ejem. Peor le fue a Roude, detenido en la grilla y out.

4

                Vista parcial de la grilla de 150 cc "B" para la final.

La atracción fue Hilario desde el fondo, remando hasta que se encontró
con Pablo Burdese, con su fama de "impasable". Y no, no pudo (7º)
con el de María Grande, ex- kartista, actualmente en el TPE 1600.

La segunda batería tenía al gualeyo Cristian Quirós adelante, con su toca-
yo villaguayense Scolamieri al lado, en el cajón 2. Fue éste quien picó al
darse la orden de partida.

Con Scolamieri adelante, una sorpresita asomaba detrás. Tercero Borda-
garay, con Joaquin Telis entreverado entre federalenses que se la tomaron
muy a pecho: Mario Folmer, José Gallegos y también Rodolfo Rolón, el
subcampeón del karting chajariense.

El vuelco de Gastón Dubois, apurado por progresar desde el fondo, fue la
nota de esta serie. Como vemos en la foto 5 continuó en carrera poco des-
pués, con la llanta rota y la butaca partida. Como consecuencia de este
incidente, fue excluído de la serie Pablo Palavecino, que corrió con el buzo
y el casco de Martín, el famoso ex-Formula Entrerriana y TN.

Largada la final (en la foto 4 un intento de panorámicade la grilla) fue el
que largaba adelante (Moine) el líder en los primeros metros. Scolamieri,
Ahibe y Quirós querían adelantar al "recién llegado". Gastón Dubois se
deglutió a dos en la primera vuelta.

En la segunda, fue notorio el avance de Bordagaray, tal vez remedando
a Del Río, que se iba abriendo paso. En la cuarta vuelta, el segundo de
los trencitos tenía 10 integrantes, nada menos. El de persecución mostraba
el progreso de Ahibe, que se ponía segundo.

En este cuarto paso, Dubois había progresado hasta el 17mo lugar, es de-
cir, había superado a once rivales. Otros dos cerraban la hilera. cerrando
Jonathan Fellay.

Siguió superando rivales con la garra que lo caracteriza el de Colonia
Mabragaña, 15º en la vuelta 6. J.P. Tomassi se puso delante de Bordaga-
ray, en el cambiante puñado de karts, por lo que suponíamos se reeditaría
la puja con Del Río (5º) pero eso sería más adelante, Bordagaray se rehi-
zo y alentó una tenue esperanza.

Por entonces, en la punta, Ahibe comenzó su acoso a Moine, tanteándo-
lo para encontrarle un lado débil al sorprendente kart azul. En esta sép-
tima ronda  -y por espacio de otras tres- Bordagaray estuvo quinto, al
frente del grupo de persecución, por lo que palpitábamos un final feliz.

Con pilotos como los que tenía detrás, mantenerse no sería fácil. Al se-
gundo pelotón lo encabezaba Fernando Hilfer (10º) otro que remaba,
pues había partido 18º. Dubois estaba 14to. le costó dos giros encontrar-
le un hueco a Pablo Burdese.

El gran golpe lo dio Ahibe en el noveno giro, saltando a la punta. Moine
no pudo ofrecer resistencia ante el líder del certamen. Tomassi y Sánchez
no le daban respiro a Bordagaray, acicateados por el avance de Hilfer.

5

Nada estaba dicho en el décimo giro, con tres adelante (Scolamieri se le
acercó a Moine) un grupo de 5 karts y otros dos tríos, retazos de aquel
pelotón de persecución. Era la hora de arriesgar, porque quedaban dos
vueltas, nada más.

Gastón Dubois lo sabía, por eso superó a Tellis en la curva 2, colocándo-
se undécimo a falta de un giro. Por increíble que parezca, en éste también
pudo dar cuenta de Germán Gabriel, y de Pablo Palavecino, que había
realizado una remontada más brillante todavía que él, puesto que en la
grilla ocupó el último cajón (30).

Buena victoria de Ahibe, sin que le sobre nada. Scolamieri escolta a 184 y
tercero Moine a 337.  Muy regular, haciendo su ritmo - toda la final cuarto-
Cristian Quiros mostró lo que puede, y la "otra" carrera ( a 10 segundos de
la punta) fue "ganada" por Sergio Sánchez , sobre Tomassi, Hilfer y Borda-
garay. Dubois noveno, Palavecino décimo, los dos tan o más brillantes que
el ganador.


SEGUIMOS EN LA PRÓXIMA ENTRADA

Rotundo suceso fue el paso del K.E. por Paraná

Todas las expectativas se cumplieron con creces, resultando el paso del
Karting Entrerriano por el kartódromo de Paraná un rotundo éxito, más
allá de algunas falencias en los detalles organizativos que seguramente la
gente del Club de Volantes y la A.Z.K.R.U. sabrán corregir para la próxi-
ma oportunidad.

La jornada se presentó óptima para los espectáculos al aire libre, con
resolana la mayor parte del día, pero con fugaces incursiones del astro
rey en las cuales hizo sentir su primaveral rigor.

Ya el sábado el clima reinante en la recta opuesta de los boxes (que se
usó como improvisada calle de boxes para el karting) era festivo, tama-
ña la cantidad de karts presentes, como jamás se viera en ese escenario.

Tras las tandas de pruebas libres, el sábado se disputaron las PC. En la
de 110 cc Mayores, categoría que abre el cronograma, el mejor fue el
actual "hombre a batir" de la divisional, Lucas Ronconi, con 52" 502 a
71, 997 Km/h de promedio. Duodécimo y último entre los encerrados
en un segundo de diferencia, Jona Olivieri, a 984.

Iván Campostrini, a 158 era el escolta, sorprendiendo  Daniel Brauer con
el tercer mejor, a 176. Por su parte, el futuro ganador, Mauricio Fusay,
aparecía décimo, a 756, muy lejos para candidatearlo.

"Estamos complicados. Me parece que en esta fecha tampoco va a ser" -
nos decía, en relación con su regreso al triunfo, que no se le daba desde
la primera fecha.

El mejor concordiense era Leandro Olivieri (5º) detrás del gualeyo Agustín
De Zan y delante de Rodrigo Avit y Fernando Letroye.

Recién en cercanías de las 10 hs. del domingo se pusieron en marcha las
series, todo un aperitivo de lo que serían las finales. Ronconi saltó decidi-
do a confirmar su favoritismo.

Leandro Olivieri circuló tercero al principio, sucumbiendo ante en avance
de Jorge Lambert. Detrás, el reaparecido Gastón Ramat y Gastón Luján,
debutante, componían un lindo duelo aparte con Rodrigo Avit. Lo inespe-
rado ocurrió en el último giro, cuando Brauer atacó y superó a Ronconi.

Se le escurrió el triunfo en la Técnica, donde también dieron de baja a
Leo Olivieri. De modo que Lucas ganó, Lambert fue escolta, Luján-
Ramat- Avit entraron en los puntos. El único abandono fue el de Jero
Schepens.

Para la segunda, no iba a ser fácil para los concordienses. Juan Alberti
a priori tendría mayores chances (largaba 3º) J. Olivieri en el cajón 6.
A Alberti le "corrieron la pista" en la curva 1 (fuori) e Iván Campostrini
hizo diferencias desde el vamos.

            Menos mal que estaba complicado ¿no? Ganador Fusay.


Perdió puestos Olivieri (10º detrás de Alberti) pero no tanto como Luis
Letroye, anteúltimo. Fernando Letroye se las veía en trío con Fusay y
De Zan. Trío que hacia el final fue alcanzado por Nicolás Mistrorigo,
que terminó por sepultar las esperanzas de puntuar de Fernando (6º)
los dos a su vez superados por el repunte de Olivieri (4º) Serie muy
peleada, detrás de Campostrini.

A las 14 de ayer comenzaron las finales, luego de una corta pausa tras la
interminable sucesión de series, y el repechaje de 150 cc "A".

Campostrini en el cajón 1 y Lucas en el 2 ¿Quién prevalecería? En el
arranque, Campostrini, al llegar al "chupete" - la parte más veloz en curva
del trazado de 1.050 metros- Ronconi capturó la punta. Mas en la zambu-
llida de la primera curva, prevaleció Campostrini. Jorge Lambert los mira-
ba desde muy cerca, conteniendo a Mauricio Fusay (4º) Agustín De Zan,
Gastón Luján y Fernando Letroye compònían entre otros el primer pelo-
tón, siendo el segundo (más numeroso) encabezado por Jona Olivieri.

Queremos destacar que Leandro largó anteúltimo, desde el fondo remó
entreverado entre los menos veloces ( es decir lo más ásperos) hasta que
les llegó al segundo pelotón, superando inclusive a Jonathan hacia el final.

En la cuarta vuelta, cuando todos estábamos atentos al cuarteto de punta,
que intercambiaba posiciones, salió el cartel de la polémica. A la autori-
dad no le gustó una maniobra de Lucas Ronconi defendiendo el puesto
ante Lambert, y lo recargó con 5 segundos.

No alcanzamos a divisar desde la línea de meta la misma. Testigos
presenciales de buena fuente que consultamos no apreciaron nada ile-
gal en la maniobra. Ronconi movió el brazo en gesto de desaprobación
al cumplir la quinta vuelta,  cuando le fue anunciada la sanción.

Fusay quedó tercero, cayendo Lambert al 7º lugar detrás de Fernando
Letroye, mas se recuperaría rápidamente. De Zan y Lujan no eran rivales
para el sanjosecino, ahora piloto de punta.

Se formaron dos tercetos luego de la sexta vuelta. Al frente Ronconi-
Campostrini- Fusay. Detrás. Lambert ya había dejado atrás a F. Letroye.
Jona Olivieri fue retrasándose, tanto  que de cabeza de pelotón terminaría
siendo la cola. De Zan no podía sacarse de encima a Avit.

Lo que hasta la séptima vuelta pareció una disputada final encabezada por
ronconi- Campostrini, tuvo un cierre decididamente anormal, no apto pa-
ra cardíacos.

            Salen los Olivieri a disputar la final de 110 cc Mayores.


En efecto, la leve ventaja de 3 segundos que había sacado Ronconi se es-
fumó, Campostrini pasó a atacarlo, y uno a uno lo dejan cuarto, siendo el
escolta Fusay y tercero Lambert, que siempre estuvo ahí cerquita.

Mistrorigo incursiona en el pasto levemente. Ramat se queda y la puja con
De Zan y Lujan tenía un contendiente menos. En el décimo, a dos vueltas
del epílogo, seguían Campostrini- Fusay -Lambert muy juntitos, con Lucas
detrás, como si se hubiese recuperado del bajón.

Mucho más atrás en la hilera, Leandro daba cuenta de Jona Olivieri, que
no sumó en esta fecha.La última vuelta fue tremenda, por la cantidad de sor-
pasos. Jorgito Lambert se decidió, en gran maniobra pasó de tercero a pun-
tero, en la curva 1. No le duró mucho, puesto que por adentro en la 2  
(horquilla corta hacia la derecha) Campostrini la recuperó.

Mas por ese entonces eran cuatro los que aspiraban a la victoria, y en el
resto del trazado fue Ronconi quien los fue "devorando" para culminar
adelante al caer la bandera a cuadros.

Cuatro muy apretaditos, y como el uruguayense estaba recargado, Iván
Capostrini cruzó adelante. Obviamente faltaba la Técnica, que el guale-
guaychuense no logró pasar, y el éxito le volvió a sonreír a San José, es-
ta vez por partida doble, ya que Jorge Lambert logró un merecido segun-
do lugar.

Tal vez impensadamente, se volvió a encontrar con el podio Agustín De
Zan, otro de los valores que aportó el Motoguay y que se adaptaron
rápidamente .Este resultado ratificó su ascenso, en apenas medio año de
trayectoria en el K.E.

Toda una revelación el cuarto lugar de Gastón Lujan, que dejó bien re-
presentados a los locales (paranaenses) mientras que Rodrigo Avit,
aquel flaquito surgido del torneo nocturno de karting del A.M.C.C.
volvió a ser el mejor concordiense.

Recién sexto Ronconi (por el recargo) séptimo Juan Alberti y octavo
Fernando Letroye. Carlos Dodera, que recibió "para que tenga" en el
pelotón, resultó noveno, y Daniel Brauer (ídem, pero lo retrasó mucho)
cerró la decena de los que puntúan. Leandro Olivieri redondeó otra muy
buena labor (13º) delante de Luis Letroye, quien, decididamente fue
obligado a correr "otra carrera", lejos de la punta y sin referencias cerca-
nas. El circuito de Paraná se presta para los toques.

La única sanción fue para Daniel Brauer, 5 segundos por falsa largada,
amén de los polémicos 5 para Lucas Ronconi.


Escuela 110 cc

Escuela estuvo a punto de marcar otro récord, pero el incidente (muy
afortunado) de Tobías Elorriaga en la clasífica sabatina, impidió la presen-
cia del más chiquito de los pilotos. Acertó la A.Z,K.R.U. en este caso,
pues el susto fue mayúsculo.

            Juan Franco Casagrande (17) por primera vez ganador.

Hubo lucha, hubo indefinición hasta los últimos giros, así que Escuela 110
cumplió con creces, lejos de ser un mero "relleno" del espectáculo. En la
tarde del sábado, el larroquense Juan Franco Casagrande hizo el mejor
registro, 53" 197 a 71, 057 Km/h. Hubo 5 karts en un segundo, algo que
no es habitual en esta divisional.

La serie

Casagrande no se dejó intimidar en las dos primeras curvas, donde le em-
parejaron la línea, lo buscaron por afuera, y se corrió a tiempo para no de-
jar hueco por la cuerda. Stivanello hizo una buena largada, sin embargo
Tomi Pellandino lo cruzó en la curva 1 al primer paso.

El colonense repitió con Casagrande, y parecía que le salía bien. A la
siguiente curva, la 2, Casagrande recuperó la punta. Duró una vuelta más
la porfía, después Juan Franco escapó. Quedó entonces la lid entre Tomi y
Diego Stivanello, tan cerrada que Bruno Chiapella les llegó, aunque no tu-
vo margen para intentar mucho. La serie acabó.

Para la tarde, la sed de revancha no se calmó. Stivanello sorprendió en el
arranque a Pellandino, y en la curva 1 se le tira a Casagrande. Tan sólo
un giro le duró el dulce, pues Casagrande reconquistó el liderazgo.
Unos metros detrás, el debutante Matías Jusid (valor del K.R.P.) marcha-
ba delante del misionero Chiapella, mucho más experimentado que los
que seguían a continuación, como Manuel Borgert - hijo de Mauricio, el
piloto de TC Pista- Iñaki Arrías, Omar Ríos que había debutado en la ante-
rior,  Nicolás Barreto y Benjamín Traverso.

En la sexta vuelta la dura porfía no tenía un ganador definido. Pellandino
lideraba, Stivanello escolta, y Casagrande tercero. Dueño de un temple
digno del asombro, el campeón del karting del Sur entrerriano avanzó
nuevamente, Stivanello quedó tercero.

Tanto fragor hizo que Jusid los alcance, el trío se transformó en cuarteto,
con Chiapella muy atento detrás. En el séptimo, Casagrande se metió
adelante, respondió Pellandino y al paso por el rulo del "chupete" fue
cuando Juan Franco se aferró a la gloria. Ya no dejaría más chances para
el resto.

Mal cierre de carrera de Stivanello, que no pudo impedir que Chiapella y
Jusid lo dejen en un ingrato quinto lugar final. A continuación, Heber Lam-
boglia, Omar Ríos, Manuel Borgert, Iñaki Arrías y Nicolás Barreto. Es
para destacar que Benjamín Traverso (11º) no perdió la vuelta, progreso
que mereció el aplauso del Comisario Deportivo, Gustavo Oggier.


La populosa 150 cc Mayores "A"

Vamos a tener que dividir por cinco el relato de esta divisional, y ni aún
así tendremos la certeza de poder narrar todo lo que le acontenció a
los 38 pilotos presentes (récord).

14 de los 37 que giraron en PC el sábado estuvieron dentro del segundo
de diferencia. El chajariense José Romero, que corre con asistencia del
Castaño Kart de Gualeguay, fue el mejor en la clasífica. 50" 306 a 75,
140 Km/h. El local Juan Iribarren, habitual piloto del K.R.P. fue el 2do
mejor, a 158 y el uruguayense Diego Cabandié el tercero, a 160.

Recién cuarto, a 241, el gualeyo Valentín Gangale, quien sería el ganador,
anotándose así por tercera vez consecutiva en la cima del podio, ahora
con nueva presentación en su kart, al estilo de lo que hace unos años lu-
cía el ex- campeón Natalio Demarchi (ver foto).

Primer round...perdón...primera serie

Romero no dejó pasar la oportunidad y se "mandó a mudar" desde el va-
mos. Detrás estuvo la batalla, entre Iván Campostrini, el gualeyo Manuel
Romasanta y el retornado Lautaro Grinovero (Viale) por el segundo lu-
gar, que incluyó algunos toques e incursión por el paisaje (Grinovero)
que en definitiva beneficiaron a Maximiliano Pérez, que supo controlar al
chajariense Jerónimo Gerlach "aprovechando todo el ancho de la pista",
como suelen decir  los relatores porteños. ¡Hum!

Romasanta recibió un recargo por tocar a Grinóvero en la curva 1, y
más tarde, tanto él como el ganador Romero y el escolta Campostrini
fueron excluídos en la Técnica. Ganador, Maxi Pérez.

Cabandie tenía la oportunidad de anotarse el primer poroto de su campa-
ña, y sólo Sebastián Almada podría impedírselo. Fue otro caso donde lo
visto en pista no coincidió con las planillas. Veamos primero lo que se
anotó en la libreta de apuntes.

Segunda serie

Cabandie picó muy bien. El debutante Casio Arburu (otro que abreva en
el K.R.P) se situaba sexto,  cuarta Karen Morend. El vialense Marcos
Franicevich era el tercero, perdiendo respecto del tándem Cabandie-
Almada.

El de Basavilbaso hizo mejor el rulo del "Chupete" y se le quiso escapar a
Diego, que no lo dejó. La pelearon hasta el final, donde prevaleció el ex-
campeón de 110 cc. La nota más destacada, fue que Karen Morend dejó
atrás a Franicevich y entró tercera.

Lamentablemente, ella y Almada fueron bajados del clasificador en la
revisión Técnica. A correr el repechaje, chau. Ganador, Cabandie.

Tercera

Y llegaron a la grilla de partida los doce restantes, con el Valentín Gangale
 largando en el cajón 1. A su lado, su archirrival Gastón Bonín, que lo
anticipó bien en el pique.

Pero al llegar a la curva 1 en la segunda vuelta, una gran maniobra le per-
mitió al seguiense Fabio Todone quedar adelante, hasta que terminaría
imponiéndose, para asombro de propios y extraños. Todone ya es una
de las gratas revelaciones 2014.

Pero si alguno se puso las gafas, se tuvo que sacar de nuevo, porque el
de Villa Elisa, Franco Ogara, demostró en esta serie que es algo más que
un apellido ilustre, colándose en la "tradicional" o habitual pica entre Gas-
tón Bonín y Gangale. Más todavía, los superó a los dos, colocándose
escolta.

Siguieron enfrascados en la suya el sanjosecino y el gualeyo, prevalecien-
do el subcampeón Bonín. Cuarto Gangale, futuro ganador de la final. A
un segundo y fracción, Juan Iribarren tratando de encontrar el ritmo de
los que saben, entró quinto.

CONTINUAMOS   EN   LA   PRÓXIMA   ENTRADA