CEK: Números y conclusiones de Villaguay, fecha 8

      Quedan solamente dos, Gualeguay a fin de mes y el Coronación.

El paso por Villaguay nos dejó mucho para comentar, empezando 

por el bajo número de incidentes, lo que en un circuito tan conflictivo,

tan largo y técnico, es todo un aliciente. Se "portaron bien" los 

muchachos y esto es bueno desde el punto de vista de que nadie

tiene derecho a arruniarle la carrera a un candidato al cetro, por

ejemplo.

Grilla correspondiente a la final 1 del sábado 30 (séptima fecha) con el vigente

campeón Pablo Zapata en el cajón 1.

En el lado del "debe"... Pilchas más, pilchas menos, si bien el

circuito se presentó una vez más en las buenas y conocidas

condiciones, debemos traer a colación es que el kartódromo de

Villaguay no tiene obras en lo últimos años. Es como si se hubiese

quedado detenido en el tiempo. Lo último que se le inauguró fue 

la torre del semáforo (*). La tan comentada obra del "anillo de alta

velocidad" que enlazó las curvas 1 y 6 sigue sin ser usada y no 

se habló más de unir las curvas 7 y 10 para hacer un "mini

Bahrein" salvando las distancias. Un circuito de menor recorrido

pero de mayor promedio, con el cual hacer finales más largas,

lo que en definitiva beneficiaría al público.

Algunos van a tomar estas palabras como una reflexión "muy de

concordiense" porque aquí hay variantes e incluso la posibilidad

de correr en sentido inverso. Tomamos ese riesgo, porque sirve

de perillas para graficar a un organizador que recauda pero no

construye. Todo lo contrario con lo que ocurre en Gualeguay, 

por citar un caso. A este tema lo desarrollamos en el Editorial.

En lo deportivo vimos muy buenas finales, la de Promocional se

llevó las palmas. Esta vez Escuela 110 quedó en deuda porque

tuvo un gran dominador. La nota decadente fue 125 Internacional.

Estamos en la antesala de la desaparición de aquella hermosa idea

de la comisión directiva que encabezó el sr. Debrabandere, que se

arriesgó el todo por el todo y encargó a un argentino radicado en

Estados Unidos el desarrollo de una tapa de cilindros que ya es

famosa en todo el país, porque la idea germinó, se multiplicó y

floreció. Pero en la siempre flaca Entre Ríos, sufre el éxodo

masivo motivado por la escalada del dólar.

"Con lo que gastaba en una de la (125) Inter corremos los dos y

capaz sobra plata todavía" - nos explicaba un expiloto de "la

máxima" refiriéndose a su hermano, que ya supo de las mieles del 

triunfo.  Hasta nos produjo cierto escozor que jóvenes pilotos que

recién han cumplido los 15 años (edad mínima para subirse a

estos bólidos de 12.000 RPM rugiendo roncos y briosos dentro 

de un cilindro de moto de cross) debutaran casi por sorpresa, por

obra y gracia de un llamativo "mal de ausencias" (ni Gaspar

Perelstein, ni Juan Percara, ni Moreira, ni Sacks) aunque todas

estas dudas se disiparon el domingo, cuando los debutantes 

mostraron un ritmo lógico. Las deserciones los catapultaron al

podio. Mas el árbol no debe tapar al bosque: La 125 Internacional

se muere y habrá que ver hasta cuando dura "el suero" que la

Comisón Directiva le está inyectando. A fin de año habrá que

tomar una resolución, por dolorosa que sea. 

Pasemos a los números, para no hacer tediosa esta nota. Con los

comentarios seguiremos más abajo.

110 Escuela - Fecha 8 - Villaguay - 1º/10/23 

    Serie 1            Serie 2                    Final          

1º    Pralong                  Beade                      Alejandro Pralong

2º   Montiel                 Iglesias                       Felipe Beade

3º  Masetto                  Secchi                     Máximo Montiel

4º  López Ferro           Sabisky                   Benjamín Iglesias

5º  Allodi                   Antivero                      Bruno Masetto

6º  Morínico             Casagrande                  Kamila Hilltt

7º  Benigni                 Costa                      Santiago Morínico

8º Stivanello         EXCL. Hilltt           8º   Vicente Allodi   

                                                             9º  Emilio López Ferro

                                                            10º    Iñaki Antivero

                                                           11º   Ignacio Casagrande

                                                           12º  Santiago Stivanello

                                                           13º  Valentino Benigni

                                                            AB. Santiago Secchi

                                                            AB. Benicio Costa

                                                            AB. Alvaro Sabisky

Récord de vuelta de la finla: Pralong 1:04.372

Pole position: Pralong  1:04.183

Principales posiciones del Campeonato cumplidas 8 fechas:

1º  Beade 148 ( 1 victoria) López Ferro 136 (2 victorias) 3º  Pralong

131 (3  victorias) 4º  Sabisky 89 (1 victoria) 5º Iglesias 86: 6º

Masetto  81: 7ª Hilltt 79, 8º Montiel 61, 9º  Morínico 48,  10º

Antivero 46, 11º  Secchi 45, 12º  Callejas 43, etc.

150 Mayores "B" - Villaguay - Fecha 7        

   Serie 1              Serie 2             Serie 3        

1º     García                      Coffy                   Velazquez

2º  M. Estebenet              Cabrol                  Balbuena

3º  Ronconi                 Glez. Barral             O. De Zan

4º Palombizio               Argerosa                  Ahibe

5º  Fiorotto                 E. Sanchez                 Jacob

6º Gangale De Zan        Favre                   Carpanelli

7º  Pauletti                     Blanc                Van Derdonkt

8º  Zubillaga                Icardo (r)             Villanova

9º  Delaloye                 Godoy                    Andres

10º  Conte                  Possetti                 Horisberger

11º D. Estebenet (d)    Caino                     Gaitán

12º  Krok               EXCL. Bonin         12º Bedogni

EXCL. Cecchini  EXCL. Ag. De Zan  13º Weiss (r)

EXCL. Bozo

Notificaciones de las series:

           kart nro. 17 (Weiss) recargo de 7 posiciones por

          kart nro.  (Icardo) se le aplican

         karts nro. 12, 1 , 116 y excluidos por técnica.

        Final 1                             Final 2             

1º   Thiago Coffy                               Julio Velazquez

2º  Franco Balbuena                            Juan Cabrol

3º Lisandro González Barral         Leonardo Palombizio

4º  Lucas Ronconi                             Octavio De Zan

5º  Andrés García                               Franco Bozo

6º  Luca Fiorotto                             Jonathan Icardo

7º  Ulises Pauletti                              Alejo Weiss

8º Ezequiel Sánchez                       Franco Cecchini

9º  Agustín De Zan                     Tomás Gangale De Zan

10º  Gastón Bonin                              Eric Jacob

11º   Juan Ahibe                             Juan Argerosa

12º  Joaquín Blanc                       Nicolás Zubillaga

13º Guido Carpanelli                     Germán Gaitán

14º  Nicolás Delaloye                     José Bedogni

15º  Eber Godoy                          Federico Possetti

16ª Gabriela Villanova                   Daian FavreNoro

AB. Leandro Horisberger         AB Malco Estebenet

NRP Didier Estebenet (d)         NRP Enzo Conte

NRP Milagros Caino                EXCL. Franco Andrés

NRP Marcos Krok                  EXCL Ignacio Van Derdonckt

Récord de vuelta de la final 1: Bonin 1:01.422

Récord de vuelta de la final 2: Cecchini 1:01.514

Notificaciones:

             karts nro. 176 (Franco) y 43 (Van Derdonckt) excluidos por técnica.

Principales posiciones del campeonato cumplidas 7 fechas:

  1º Balbuena 134 (2 victorias) 2º Fiorotto 124 ( 3 victorias) 3º  Coffy

121 (3 victorias) 4º García  114 ( 2 victorias) 5º Agustín De Zan 106

( 1 triunfo) 6º Bozo 104, 7º Cabrol 100 (1 triunfo) 8º  Velazquez 94

(1 triunfo) 9º  González Barral 93, 10º  Ronconi (1 triunfo) y

Pauletti 82, 12º  Weiss 79.

150 Junior "A"- Fecha 8 - Villaguay - 1º/10/23

         Serie 1         Serie 2               Final               

          (Final interrumpida en la vuelta 10 por bandera roja, se computan 9)

1º       Rodríguez            Milevcic               Bautista Milevcic       

2º        Correa                 Lound                      Guido Gay      

3º          Gay                  Bernay                   Damián Cleppe

4º       Bauer                  Cleppe (ap)            Camilo Lound

5º    Carrancio              Squaglia                 Valentino Beade

6º     Forclaz                Debinsky                Aelajndro Correa

7º    Salvetti                Schoenfeld              Valentín Bauer

8º    De Zan                   Sachs (r)              Valentín Bauer

9º   Gabioud           AB Melchiori        9º  Juan Laplacette

10º Laplacette        AB Barreto           10º Milton Debinsky

EXCL Pérez          EXCL Beade         11º  Tomás Arosio (ap)

EXCL Arosio        EXCL Lang           12º  Daniel Salvetti

                                                             13º  Enzo De Zan

                                                             14º  Fernando Barreto

                                                              15º  Santino Schonfeld

                                                              16º  Agustín Gabioud

                                                              17º  Marcos Melchiori

                                                              18º  Bautista Forclaz

                                                              19º  Ignacio Sachs

                                                            AB. Benjamín Squaglia

                                                            AB. Thomas Carrancio

                                                            NL  Ayrton Pérez

                                                           EXCL. Mateo Lang

                                                           EXCL. Ayrton Bernay

Notificaciones:

kart nro 4 (Arosio) se le aplica un apercibimiento por toques reiterados.

kart nro. 55 (Correa) Se le adicionan 5 segundos por adelantamiento en la largada.

kart nro. 132 (Forclaz) Se le adicionan 5 segundos por adelantamiento en la largada.

kart nro. 37 (Bernay) Excluido por técnica

kart nro. 78 (Lang) excluido por no tener el precinto correspondiente en el motor.

Récord de vuelta de la final: Arosio 1:01.253

Pole position: Tomás Agustín Arosio 1:00.725

Principales posiciones del Campeonato cumplidas 8 fechas:

 1º De Zan  102 ( 1 triunfo)  2º  Gay 100 (1 triunfo) 3º Milevcic

99 (1 triunfo) 4º  Bauer 98 , 5º  Pérez 89 (1 triunfo) 6º 

Rodríguez 87 (1 triunfo) 7º Laplacette  77 (1 triunfo) 8º Cleppe

75 (1 triunfo) 9º  Lang  70, 10º Carrancio 44,  11º Lound 38,

12º  Squaglia y Bernay 35, etc.

150 Mayores "C" - Fecha 8 - Villaguay - 1º/10/23

      Serie 1                 Serie 2                Serie 3          

1º     Zapata                          Franchini                    Palavecino

2º     Roca                           Scolamieri                     Narcisi

3º   González                        Cretton                         Solda

4º   Antivero                       Manassero                   Gasparin 

5º  Marchetti                        Picullo                        Broggi

6º  Trabichet                      Iriarte (r)                     Romani

7º  Bianchini                    Marconato                      Lugrin

8º  Michelli  (r)                  Conde                         Veronesi

9º   Alfaro                    EXCL Palombizio        9º   Azcue

10º  López                   EXCL  Den Daw          AB.  Pérez

AB Zanandrea

Notificaciones de las series:

kart nro. 21 (Michelli) recargado con 5 segundos por falsa largada

kart nro. 44 (Iriarte) recargado con 2 puestos por reingreso peligroso

a la pista. Esta sanción aparentemente se le levantó a posteriori, pues

no figuran en la planilla oficial. Inicialmente figuró octavo.

kart 314 (Palombizio) y 29  (Den Daw) excluidos por técnica.

kart nro.  132 (Broggi) Se le adicionan 5 segundos por falsa largada.

         Final 1                                 Final 2                

1º     Pablo Zapata                                   Leandro González

2º   Juan M. Franchini                             Martín Palavecino

3º   Ricardo Narcisi                                Cristian Scolamieri

4º  Leonardo Palombizio                           Federico Solda

5º    Ismael Lugrin                                   Santiago Antivero

6º  Walter Bianchini                               Francisco Michelli

7º  Christian Conde                               Eugenio Manassero

8º  Manuel Cretton                                  Luciano Den Daw

9º  Paulo Alfaro                                        Jorge Marchetti

10º Facundo Picullo                                   José Gasparin

11º  Lisandro Azcue                                Joaquín Veronesi

12º Cristian Zanandrea                              Matías Iriarte

13º  Carlos López                                   Eduardo Romani

EXCL. Nicolás Broggi                 14º    Alejandro Pérez

EXCL. Cristhian Roca                 EXCL. Bruno Marconato

EXCL.  Juan Marchetti (r)

Notificaciones de las finales:

 kart nro. 99 (Marconato) excluido por no respetar trazado original.

kart nro. 47 (Marchetti) recargado con 5 segundos por falsa largada

karts  nro. 132 (Broggi) 15 (Roca) y 47 (Marchetti) excluidos por técnica.

Récord de vuelta de la final 1: Palombizio 1:02.536

Récord de vuelta de la final 2: Scolamieri 1;02.316

Principales posiciones del Campeonato cumplidas 8 fechas:

1º  González 142 (4 victorias) y Zapata (3 victorias) 142. 3º Palavecino

139 (2 victorias) 4º Franchini  130 (2 victorias) 5º Palombizio 121 (2

triunfos) 6º  Narcisi 110, 7º Scolamieri 93 (1 triunfo) 8º  Antivero ( 1

triunfo) Spinelli (1 triunfo) y Roca, los tres con 90; 11º Solda 85, 12º

Omar "Gurí" Martínez  74, etc.

 

Mereció mejor suerte Benjamín Cordani, en especial el sábado cuando se quedó

con las manos vacías en la última vuelta. Remontó muchísimo el domingo, pero

no pudo llegar al lugar donde a él le gusta estar, la pelea por la punta.

150 Promocional - Fecha 8 - Villaguay - 1º/10/23 

      Serie 1                  Serie 2                 Final             

1º  Mastroiacovo                       Saloj                     Mateo Fernández

2º    Carrillo                            Wiesner                     Felipe Saloj

3º   Fernández                     Pagola Jacob            Joaquín Pagola Jacob

4º  Esquivel                            Cordani                 Bautista Mastroiacovo

5º  Charreun                       Santi Korell                Benjamín Cordani

6º   Hilfer                             Grimaldi                    Tiziano Cantero

7º  Sixto Korell                     Ventura                    Jeremías Esquivel

8º  Bruzera                            Zilloni                      Francesco Charreun

AB Premaries                EXCL. Lound             9ª   Ignacio Hilfer

EXCL. Cantero                                               10º  Gerónimo Zilloni

                                                                        11º  Santiago Korell

                                                                        12º  Tomás Carrillo 

                                                                        13º  Juan Bruzera

                                                                        14º  Sixto Korell

                                                                        15º  Elías Ventura

                                                                      AB. Juan Wiesner

                                                                     AB. Camilo Lound

                                                                    AB. Gustavo Grimaldi

                                                              EXCL. Valentino Premaries

Notificaciones:

kart nro. 20 (Premaries) excluido por no respetar art. 21 del RDA (reabastecimiento

                                        de combustible)

Récord de vuelta de la final: Cantero 1:01.273

Pole position: Cantero 1:01.084

Principales posiciones del Campeonato disputadas 8 fechas:

1º  Pagola Jacob 159 (3 victorias) 2º Saloj 135 (2 victorias) 3º Cantero

112 (2 Victorias) 4º Fernández 82 (1 triunfo) 5º  Lound 76,  6º

Mastroiacovo 68, 7º  Carrillo 65, 8º  Esquivel 64, 9º Cordani 60.

10º  Charreun 59, 11º Wiesner 57, 12º  Mion y Premaries 20, etc.

125 Internacional - Fecha 8 - Villaguay 1º/10/23 

    Serie única                              Final                       

1º          Percara                                      Sofía Percara

2º  Gevera Stivanello                         Benjamín Squaglia

3º     Casagrande                                   Tomás Arosio

4º       Sanchez                               Juan Franco Casagrande

5º       Arosio                               AB.  Diego Gevera Stivanello

6º      Squaglia                             AB. Lisandro González Barral

AB. González Barral                   EXCL. Ezequiel Sánchez

Notificaciones:

kart nro. 40 (Sánchez) excluido por recibir ayuda externa.

Récord de vuelta de la serie: Percara 56.805

Récord de vuelta de la final: Percara 56. 652

Pole position: Percara 56.198

Principales posiciones del Campeonato cumplidas 8 fechas:

1º  Gevera Stivanello 118 (2 triunfos) 2ª Sofía Percara 109 (1 triunfo)

3º Moreira 71 , 4tos. Pablo (2 triunfos) y Agustín Fabian 64, 6º  juan

Percara 59 ( 1 triunfo) 7º Gaspar Perelstein 51; 8º Estebeney 46 (un

triunfo) 9º  Sacks 41, 10º Perlo 37: 11º  Markel 19; 12º Squaglia 17, etc.

 EDITORIAL:   YA ES HORA DE IR CUMPLIENDO     

 CON LAS PROMESAS                                                

     Cuando usted abre esta página espera leer lo que en los otros medios

hoy ya no figura. Eso que todos comentan en las estrechas callecitas del

patio de boxes, pero desde hace más de un año la prensa no refleja. Fue

en este mismo circuito, en otras circunstancias, cuando se oyeran los

últimos reproches, de parte de un joven equipo de periodistas radiales

paranaenses.

Pero el tema Villaguay no es nuevo, es más, hace un par de años atrás 

un colega tiró la idea. Habiendo dos obradores cercarnos (el de la

autovía 18 y el de la ruta que lleva a Lucas norte) se podría pedir el

material de rezago que los "joint venture" que ganaron la concesión

de la obra por tramos, para hacer del inmenso playón de boxes del

kartódromo de Villaguay un lugar más habitable.

La obra de la autovía está apunto de finalizar, la otra se terminó hace 

rato. Y el kartódromo "Parque de la Velocidad" sigue ahí, esperando.

Podemos hablar con propiedad porque fuimos el primer equipo

periodístico que  visitó el predio. El primero en describir el circuito y

trazar un croquis del mismo, nota que varios colegas reprodujeron

en su momento. Podemos escribir sobre el tema, porque fuimos los

primeros en viajar en "remis" hacia el predio cuando era apenas un

campo ganado a la selva montielera, con un circuito pavimentado y

nada más. Sí, en el medio de la nada.

Podemos hacerlo porque estábamos al lado de aquel intendente que 

se jactó de la obra, que prometió hacerle otras construcciones

complementarias para que formen "un polo turistico" a la altura

de lo que la gran familia del deporte motor se merece, según las

propias palabras del mandatario, que luego fue funcionario del

gobierno provincial. Estuvimos codo a codo, es más, hasta nos

hizo una apuesta de tan seguro de sí mismo que se mostraba.

Dos imágenes de la estupenda nueva Terminal de Ómnibus de Villaguay. Es futuro

ya llegó, pero lamentablemente por el kartódromo no pasó.

Bien amigos, ha pasado más de un lustro. Tampoco vamos a negar el 

tema de las prioridades, como bien dijera el remisero que nos

acercara una esplendorosa mañana de hace mucho, mucho tiempo

atrás a este cronista y a su hijo, que ofició de camarógrafo:

"Mire yo creo que la ciudad tiene otras prioridades en las que

gastar el dinero de los contribuyentes, que están muy por delante 

del circuito"  (N. de R. Así llaman al kartódromo los villaguayenses)

Por supuesto, razón no le faltaba y probablemente la siga teniendo

hoy mismo. Villaguay cuenta con un capital humano, la gente es de

lo más amable de la provincia y desde la primera vez que dijimos

"presente" en una fecha (cuando el circuito estaba a la vera de la ruta

que lleva a Domínguez) en el ya lejano Día del Padre de 2006 hemos

hecho un montón de amigos, a los que no quisiéramos ver ofendidos

por este editorial.

Una verdad es irrefutable y para muestra basta un botón como dicen

los chinos. Mientras en Villaguay se hicieron -agregando a lo ya 

expresado en (*)-   reformas cosméticas digamos, alambrado olímpico,

medidas de seguridad, un montón de parches sobre las rajaduras del

asfalto, el portal de entrada al predio, la refacción de los sanitarios, 

el patio nivelado para la técnica y no mucho más, la gente de

Gualeguay, que supo tener a la cabeza al propio intendente (fallecido

durante la epidema de Covid) nombrando una Comisión

ad hoc de gente que verdaderamente ama al deporte motor, no

solamente que no paró de hacer obras en el "Jorge Frare" sino que

además terminó de pavimentar su autódromo y actualmente le está

haciendo las obras de infraestructura de rigor. El contraste es

enorme.

Amamos Villaguay, amamos a su gente... que tiene de sobra gente

muy capaz para llevar adelante estas empresas que para quienes no

están en contacto con los "fierros" parecen ciclópeas o hasta

superfluas. Gente como Martín Moscoso por citar un ejemplo, un

hombre que es todo un prócer del karting a la altura de un Hugo

Scarlatto o Minguín Vázquez Ramis (insistimos, solo por nombrar

algunos) del cual alguien alguna vez deberá escribir un libro que

le sirva de referencia a todos los gurises que se quieren iniciar en

este apasionante pero también durísimo deporte.

Comprendemos el orgullo que sienten de haber tenido a la mejor

intendenta de la provincia, que les hizo obras por doquier. Jardines

maternales, centro de atención primaria de la salud (CAPS), salones

comunitarios, asfalto y pavimento en avenidas como la Leopoldo

Herrera -lindo homenaje al incansable educador, la plazoleta dicho

sea de paso- cordón cuneta hasta los confines mismos de la ciudad y

por supuesto, la futurística, espectacular nueva Terminal de Ómnibus.

Los funcionarios de Villaguay parecieran no entender el valor

estratégico que tiene para la provincia poder contar con un

escenario mediterráneo, en el sentido de que "les queda la misma

distancia a todos" (parafraseando a Jorge Pedro Busti).

Permítasenos explicarles entonces. ¿Fue acaso el intendente Bogdan

(q.e.p.d.) un visionario? Nada de eso y los gualeyos bien los saben.

Simplemente, pudo entender que el Campeonato Entrerriano de

Karting y todo el deporte motor en general (Concepción del Uruguay

sabe un poco de esto) es generador de recursos, mueve un círculo

virtuoso.

La "gran familia del CEK" se compone de un millar de personas que

el viernes o el sábado por la noche dejan de ser deportistas para

transformarse en turistas que demandan SERVICIOS. Durante

tres días la rueda gira: Gana el supermercadista, gana el de la

Estación de Servicio, gana el dueño del hotel o de la cabaña, gana

la panadería (en especial los domingos a primera hora, que suelen

agotar la existencia de bizcochitos y facturas); gana la rotisería,

gana la pizzería del centro y hasta el perdido almacén de las afueras

también se ve beneficiado, superada la "sorpresa" inicial de ver a

un cliente nuevo, que no es un parroquiano de boina y camisa

campera (a cuadritos).

En otras palabras, el CEK reactiva el consumo  y la tan invisible

como gigantesca rueda de la economía regional se mueve a otra

velocidad, se reactiva. Ganan todos y no es una perinola.

Por eso es que el periodismo especializado reclama, que a la par 

de este pequeño nicho de ingresos, las entidades que tienen a su

cargo la administración de los escenarios que están incumpletos,

aunque sea muestren el inicio de una obra cada vez que los

visitemos. El círculo virtuoso no cierra en Villaguay, la rueda

puede ser que gire pero le estarían faltando algunos rayos.

En pocos días más, terminará la campaña electoral, se definirán

la autoridades y con la señora intendenta ocupando otro puesto,

seguramente en otro ñivel, esperamos que se acuerden del "Parque

de la Velocidad" que inaugurara un familiar muy cercano a ella, pues

el deber de la prensa es decirles: Señores políticos, la hora del

discurso de barricada ha concluído.

Es hora de poner manos a la obra. Ya va siendo hora de cumplir con 

lo prometido.

Todas las opiniones vertidas en este blog son a título personal y

se firman con nombre y apellido desde el 4 de noviembre de 2010

cuando se lo creó, como un canal de expresión alternativo al

desaparecido programa de radio homónimo.

Escribe: Alejandro Daniel Spizzirri (editor)

Fotos de Ale Spizzirri

Apoye el periodismo independiente argentino, último

bastión de la democracia. ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

FAE llama a una reunión con categorías afiiadas

          Antes de continuar con la difusión de los campeonatos que

hicieron fecha el pasado fin de semana tenemos que detenernos a

ver el Comunicado 17 de FAE porque las resoluciones fueron muy

importantes y además, la convocatoria a una reunión de delegados

con agenda abierta es una oportunidad que no debe desaprovecharse

para que cada categoría tenga su expresión ante la entidad madre.

Buenas noticias para Fernando Elola, que recupera la cima del certamen.

Como llegó el viernes muy sobre la hora de cierre no lo pudimos subir

a tiempo. En esta entrega entonces, nos ponemos al día.

          Federación Automovilística Entrerriana

                       Comunicado de Prensa 17/2023

Próximas competencias:

7 y 8 de octubre: TC del Litoral, Citroen Competición y Karting Asfalto

                            Gualeguaychú en Gualeguaychú

                            La Morena Kart en Caseros.

"Para la próxima semana (N. de R. Se refiere a ésta) se están realizando las

tratativas correspondientes para tratar de tener la mayor presencia de las

categorías afiliadas a fin de llevar a cabo una reunión de esta Federación,

para tratar diferentes temas que se consideran importantes en el tramo

final de los respectivos Campeonatos del presente año.

Si bien se ha dispuesto que será de Orden del Día abierto, se dio ingreso a

un pedido de varias de las categorías a fin de que se de tratamiento a la

disposición vigente del número de 6 (seis) autos mínimos para que una

prueba final resulte puntuable y que dicha reglamentación lo sea de AUTOS

INSCRIPTOS presentes, habiendo superado la pre-técnica del evento.

Asimismo, una vez más, se va a realizar en la misma reunión, o en una 

posterior a designar, con los Copmisarios Técnicos y Deportivos designados

por esta Federación.

(Muy importante: la A.C.E.K. ya tiene personería jurídica habilitada)

Obra en poder de esta Federación la resolución 272 de la Dirección de

Inspección de Personas Jurídicas de Entre Ríos, fechada en Paraná el

24 de agosto de 2023, correspondientes a las actuaciones por lo que la

entidad denominada Asociación Civil Entrerriana Karting Provincial

solicitando la aprobación de los estatutos sociales y la correspondiente

autorización para funcionar como Persona Jurídica con la Resolución de

aprobar los Estatutos e inscribir en el Registro Público el acto

constituivo y el Estatuto Social respectivamente, bajo la Matrícula 

Legajo Social Nro.  2446170, junto a las copias folio de actuación notarial

del Acta Constituiva de de dicha Asociación Civil y del Estatuto de la

misma.

Comité de Penalidades y Apelaciones:

El desestimiento de la Apelación del piloto Ayrton Pérez del Campeonato

Entrerriano de Karting, dejó firme la decisión Técnica que en principio

se encontraba recurrida.

Luego de dar ingreso formal a la Apelación por la desclasificación por

Técnica del piloto Fernando Elola de la clase 1 de Competición Especial en

la competencia disputada el 17 del corriente (N. de R. Recordemos que este

comunicado llegó el viernes 29 de octubre) ... (Se procedió a )... designar 

el Técnico señor Marcos Bacci, y llevar adelante el procedimiento de

medición del elemento en custión -carburador-  en presencia de miembros de

esta Federación y del piloto. Al verificarse que cumplía con la medida con

tolerancia reglamentaria, se resolvió RECLASIFICAR al piloto apelante

conforme a los puestos obtenidos en la competencia antes mencionada,

haciendo devolución bajo acta, del elemento retenido.

Asimismo, igual procedimiento de ingreso y revisación sobre la Apelación

del piloto de la máquina nro. 27 Gerónimo Zilloni de la categoría Promocional

del Campeonato de Karting Chajarí por su desclasificación por Técnica de la

quinta fecha, luego de las consultas a proveedores y comerciantes del rubro,

(el) elemento cuestionado -arandela- cumle con las disposiciones

reglamentarias, toda vez que son originales y actualmente son de diferentes

espesores, lo que lleva a que no es motivo de exclusión lo injvocado por el

Comisario Técnico, todo lo cujal lleva a que se debe RECLASIFICAR al

piloto apelante.

A su vez, solicitar a la Comisión Directiva de FAE para que haga una

aclaración al Reglamento, aconsejando que quede redactado como lo está

en el Campeonato Entrerriano de Karting en este tema.

La Comisión Directiva de FAE dio tratamiento a la nota presentada con fecha 

21/09/23 por el reclamo de la quita de una posición al piloto Julio César

Velázquez  en la carrera de Karting Entrerriano, categoría 150 cc Mayores "B"

correspondiente a la final 2 de la fecha realizada el 27 de agosto en Gualeguay.

Luego de analizar las constancias obrantes en la Federación, la comprobación de 

que la sanción fue dispuesta or parte del Comisario Deportivo actuante y que el

motivo fue por una maniobra peligrosa en perjuicio del piloto de la máquina

nímero 8 de Luca Fiorotto, quien resultó ganador de la misma, considerando

que hubo un error de procedimiento en la aplicación de la sanción primaria 

-retraso de la ubicación en pista- tomadoen el transcurso de la semana posterior

de la carrera, sobre la cual no tenía competencia el (Comisario) Deportivo

actuante, se resuleve dejar sin efecto la sanción de retraso de puesto dispuesta

al piloto Julio C. Velázquez y aplicarle 2 (dos) apercibimientos al entender

conforme a filmación en poder de esta Comisión Directiva, que la maniobra

producto de toque hacia Fiorotto es sancionable.

Se autoriza por Secretaría, la notificación de todo lo resuelto a los interesados y

a las Comisiones Directivas de las categorías involucradas para que actúen en

lo que corresponda."

Gualeguaychú, 29 de septiembre de 2023

COMISIÓN DIRECTIVA  F.A.E.

Editado por Alejandro Daniel Spizzirri

Foto de Ale Spizzirri (X @Rumbalpodio -  IG @alejandrospizzirri)

CEK: Vértigo, color y ruido en "Ciudad de Encuentros"

        Luego de la postergación de la fecha original, la jugada le

salió muy bien a la gente de Villaguay y la doble jornada se pudo

disputar con buen tiempo, soleado aunque fresco por la mañana,

como suelen ser los días de esta incipiente Primavera. El karting

de la ACEK cumplió con creces, ofreciendo reñidas series y

ardorosas finales.

 

Una auténtica "masterclass" brindó el concordiense Leandro González en la

150 "C" que lo posiciona muy bien para terminar el año en busca de su objetivo.

En esta entrega nos concentraremos en lo ocurrido el sábado 30 de

septiembre, con las finales de la 150 "C" que ganaran Cristian

Scolamieri y Leandro "Palomo" González. En la 150 Promocional

se vio un contundente triunfo de Tiziano Cantero, el segundo

consecutivo del rubio oriundo de Valle María. Para los ansiosos de

la zona más abajo publicamos un resumen de la fecha íntegra, nota

que desplegaremos el próximo viernes como ya es habitual en esta

humilde Hoja.

El estado de la pista en general fue el de siempre. Hubo más neumáticos

apilados en ese sector crítico que tiene que es "la curva de la alcantarilla"

todo prolijamente pintado, aunque el kartódromo "Parque de la Velocidad"

de Villaguay sigue sin mostrar obras, lo que contrasta muchísimo con

otras sedes, como por ejemplo Gualeguay. Lo que podemos citar entre lo

bueno, es el estreno de vestimenta por parte del personal abocado al

mantenimiento, equipo que comanda el sr. Matías Beltrame (Secretario

de Deportes de la comuna) en persona.

Esta fue la primera fecha en la que podemos decir que la intervención

de la Federación (sr. Oscar Elena) puede decir "Misión cumplida" pues

la entidad civil ACEK ya cuenta con personería jurídica como exige el

estatuto de la F.A.E.

El número de inscriptos (143) estuvo muy bueno, teniendo en cuenta que 

la postergación alteró los planes de muchos pilotos. Así, se pudo apreciar

la ausencia de Omar "Gurí" Martínez o del concordiense Ramiro

Spinelli, por citar dos nada más. Pilotos de punta con relativa chance

a las principales posiciones del torneo, quedaron fuera de la pelea por

aquella cuestionada medida. Recordemos que ni el sábado 23, ni el

domingo 24 llovió.

En fin, dejaremos los comentarios para la próxima entrega, vamos a

las clasificaciones y las finales, porque las dos que corrieron ese 

sábado tuvieron menos tiempo para probar y enseguida tuvieron que

salir a disputar la séptima del año, sin series.

150 Promocional: Cantero ya es una real amenaza.

Para empezar, queremos destacar que la "Promo" tuvo parque récord

(19) en una época en que habitualmente comienza a decrecer el parque.

En los ensayo empezó arriba el concordiense Benjamin Cordani, cada

vez más consistente, contando con la asistencia de Manuel Milera. Fue

mejorando el rubiecito de Valle María, Tiziano Cantero, hasta colocarse

ariba en las pruebas de Clasificación. No era sorpresa, venía de ganar en

Gualeguay. Lo que llamó la atención fueron las seis décimas que le sacó

al segundo (Cordani) quedando detrás un lote mecánicamente muy

parejo: Charreun a 734, Esquivel a 773, Pagola  a 776, Mastroiacovo a

839, Saloj a 890 y Lound a 921. Seis en 187 milésimas o bien (contando

a Cordani) siete en 284 milésimas.

Con estos números es fácil entender lo que sucedió en la final sabatina.

Salió muy bien en la partida Cantero, Cordani se colocó escolta previendo

una lucha sinn cuartel por los puestos de podio. En la curva 2 ya teníamos

el primer abandono y en la recta opuesta, sin poder completar el giro, se

quedaba otro kart. Tiziano tenía un avión y desde la primera vuelta lo

exprimió al máximo. Se fue cortando.

Al trío de persecución se le iba acercando con ánimo de integrarse a la

lidia el federalense Pagola Jacob. Hasta la vuelta 3 parecía que "Benja"

Cordani tenía comopara alejarse del resto, ilusionándonos con un podio

que merece largamente. Francesco Charreun mantenía el tercer puesto a

duras penas y Felipe Saloj (séptimo en el inicio) avanzaba como si

estuviese persiguiendo a Pagola.

El líder del certamen logró ponerse en el mini pelotón avanzando al cuarto 

lugar. La nota discordante fue el abandono de Mateo Fernández, otro

que en los ensayos anduvo bien entreverado, Mateo tendría su revancha

el día siguiente.

Cantero se había escapado en el frente de manera impresionante, estaba

en otra liga. El segundo puesto no tenía dueño seguro, con el avance de

Pagola Jacob, el retroceso de Charreun y el exigido paso de Saloj, en busca

de una oportunidad, todo esto cumplida la primera mitad de la final.

Tampoco había tregua en el fondo, con siete karts en la pelea por la séptima

colocación. El "eslabón" era Camilo Lound que buscaba llegarle a 

Francesco Charreun, que no pudo aguantar el vertiginoso ritmo. De tal

forma, en la séptima vuelta del escapado líder (una recta principal de

ventaja) se formó un pelotón de seis karts encabezado por el desesperado

Charreun. Lound y Zilloni lo dejaríana atrás. antes había sido Juan Manhuel

Wiesner, que por entonces quería meterse con Saloj, Pagola y compañía, lo

que  logró.

El implacable Pagola estaba tercero y Saloj quería el cuarto lugar. lo que 

al fin conquistaría en la vuelta 8, justamente cuando tanto Pagola como 

él quedaron más cerca de Cordani. Algo no iba bien, Benjamín perdía

tracción en algunas aceleradas claves del circuito de Villaguay, un

anticipo de lo que sería su posterior drama. 

Así, Pagola Jacob era el nuevo escolta en el  comienzo de la novena ronda,

acercándose con demasiada facilidad Saloj, era imposible resistir, estaba

indefenso el diminuto "Benja".

Las últimas dos vueltas eran "la hora de la verdad". Tiziano ya tenía 

asegurado su segundo triunfo consecutivo. Pagola Jacob el segundo

puesto, ya que hizo una pequeña luz. Lo inewvitable sucedió en el

décimo giro, Saloj quedó tercero y Cordani ahora tenía que aguantar

el acoso de Wiesner. Llegó el último giro y el festejo de los familiares

de Juan Manuel, porque Cordani se apartó de la hilera y se detuvo a

un costado de la pista. Esos golpes dramáticos de escena que a todos

les gusta cuando se dan a favor, pero resultan indigeribles para quienes

lo sufren. Cordani al menos merecía un cuarto lugar. La transmisón

lo dejó a pie.

Todas las muecas de desencanto desaparecieron cuando el kart azul de

Tiziano apareció en la última curva, para dar paso al festejo de toda

su gente. Dos al hilo.

Tres puntos más de ventaja en la tabla a favor de Pagola Jacob y a

partir de esta final, la promesa de un tercero en discordia en la

última parte del campeonato, que es el propio Cantero.

150 Promo: Cantero ya es amenaza 

Queremos destacar que Promocional tuvo parque récord (19) cuando

habitualmente a esta altura del año comienzan a declinar los inscriptos.

              Campeonato Entrerriano de Karting- Fechas 7 y 8             

 Sede: kartódomo municipal "Parque de la Velocidad" - Villaguay     

Organización: Secretaría de Deportes - Municipalidad de Villaguay - Asociación Civil      

Entrerriano de Karting (ACEK)                                                                                   

Fiscalización: Federación Automovilística Entrerriana                                                   

150 Promocional - fecha 7 - Villaguay 30/09/23 

     Final                             a 12 vueltas                            

1º  Tiziano Cantero

2º  Joaquín Pagola Jacob

3º  Felipe Saloj

4º  Juan Manuel Wiesner

5º  Camilo Lound

6º  Gerónimo Zilloni

7º Francesco Charreun

8º Santiago Korell

9º Valentino Premaries

10º Gustavo Grimaldi

11º Sixto Korell

12º Jeremías Esquivel

13º Benjamin Cordani (ab.)

14º  Tomás Carrillo 

15º Juan Manuel Bruzera (ab.)

16º  Elías Ventura (ab.)

AB. Mateo Fernández

NRP Bautista Mastroiacovo

NRP Ignacio Hilfer

Récord de vuelta: T. Cantero 1:01.359

Pole position: T. Cantero 1:01.084

El lector recordará cuando meses atrás decíamos que Tiziano Cantero estaba

haciendo rápidos progresos. La explosión  había sido anunciada en la segunda fecha,

en este mismo circuito. Ganar una vez es difícil, pero dos consecutivas es la ratificación.

Pasó a ser el tercer candidato, al romper el predominio de Pagola y Saloj.

150 "C" Scolamieri en la línea, González con su habitual ritmo demoledor

La "C" tuvo la friolera de 26 karts en un segundo (Lisandro Azcue

a 989 fue el vigésimo sexto) entre 31 participantes. Solamente el local

Carlos López y el gualeguaychuense Alejandro Pérez fueron los únicos

excluidos en el banco, lo que de por sí ya era una buena noticia el

sábado. Se sabía que del cuarteto González, Zapata, Solda o Franchini

la pole quedaría solamente para uno y fue para el gualeyo, por 116. Al 

tercero Franchini 135 y al cuarto Solda 171, todo al eco de lo que los

cronómetros habían marcado en las prácticas. El local Scolamieri y

"el Profe" Palavecino (siempre arriba en este circuito) figuraron a

continuación en la planilla.

Enorme fue la primera final, una verdadera karrera de karting. No se

definió hasta la línea misma. Zapata y Franchini en la primera fila.

Cristian Scolamieri detrás. Dos expertos kartistas con dos títulos en

su haber y el joven vilaguayense, pasando por el mejor momento de

su carrera, desde que decidiera retornar el año pasado. ¿Qué puede

salir mal?

Zapata y Franchini ensayaron un escapada pero junto a tiempo pudo

reaccionar Palavecino, que les llegó en la segunda vuelta y sin más

se lanzó al ataque, logrando quedar escolta en la curva 1. 

Palavecino iba pr más y no tardó en conquistar la punta, en tanto

Franchini debía cuidar el tercer lugar como oro en polvo, pues había

otors interesados en sumarse al cuarteto. El paso por las curvas 1 y 2

había dejado a dos afuera, López y Manassero.

Le duró poco al paranaense, Pablo Zapata recuperó en la curva 1 su

"lugar natural" y el resultado de este permanente intercambio de

posiciones fue la creación de un "súper pelotón" compuesto por nada

más ni nada menos que siete karts. Esto, cumplidas 5 vueltas de carrera,

es indescriptible. Se debió a que ninguno  pudo imponer su propio

ritmo, situación que se iría a mantener hasta el final.

Pero antes, justo al cumplirse la primera mitad de la final 1, acaeció

lo más polémico de la tarde del sábado, un trompo en plena recta

principal, protagonizado por un piloto al cual es muy raro verlo en

esa situación (ni siquiera en Pruebas de Clasificación) Juan Manuel

Franchini. ¿Solo o ayudado? ¿Lo habrán encerrado?

La recta de Villaguay es muy corta y desde nuestra posición en la curva 

1 no nos fue posible determinar la razón. Lo cierto es que el kart de JMF

quedó atravesado al principio y completando el trompo, se ubicó en

sentido inverso, pasando todos por un costado sin que afortunadamente

se produjera ningún impacto. Recién al terminar de pasar los dos

grandes pelotones pudo reiniciar el gualeguaychuense, que de esta

manera perdió toda chance de sumar.

Así terminó la final del sábado el kart de Tomás Carrillo. El correntino salió

ileso del incidente, un clásico del karting digamos, aunque no por ello no se

nos pueda poner  la piel de gallina en un primer momento. Pudo ser peor.

La batalla adelante continuó como si nada, solo se había caído un soldado.

En la séptima vuelta asomó entonces el tercero en discordia en esta final,

Scolamieri. formando parte del trío de punta, al que perseguían dos dúos,

sin llegar a formar un cusrteto por pocos metros entre sí. 

Ardorosa fue esa pelea por el cuarto lugar, en la novena vuelta Ricky 

Narcisi levantó la mano en acción de protesta en la curva 2 al entender

que su rival no había sido limpio en el sobrepaso (toquecitos de atrás a 

toda velocidad doblando "el rulo" para que se vaya levemente hacia afuera)

Y en ese pleno "estiramiento" de distancias entre pelotón y pelotón, se

dio el segundo golpe de escena, Scolamieri pudo con Palavecino y se

puso detrás de Zapata a falta de dos giros. 

Fue notable como de aquella batalla por el cuarto lugar emergió 

victorioso el paranaense Gasparin. El vialense Francisco Michelli

(que en la fecha anterior cambió de equipo, formando parte

ahora de la legión de Fernando Hilfer) le dio la estocada final a las

ambiciones de Narcisi en la curva 1.

Ya imaginábamos un titular sobre la estupenda defensa de Pablo

Zapata, con Scolamieri buscándolo y el gualeyo anticipánose en cada

milímetro de frenado, cuando el villaguayense decidió jugarse la

última baraja de la mano.

Scolamieri salió de atrás de Zapata en la "Curva de la alcantarilla" (ante

última) lo emparejó en la última curva, doblaron ésta a la par. Zapata por

ade3ntro como durante toda la final, Scolamieri por afuera. Subieron los

cambios, apretaron los dientes...

Nos habíamos cambiado de lugar para verlo más de cerca. Media trompa 

fue la diferencia a favor de Cristian. Se le escapó comoarena de los

dedos al campeón una final que tenía dominada hasta la última "ese".

Maniobra muy bonita que se puede realizar con un Señor de las pistas 

como Zapata, que no atinó a desviar su línea para arruinarle la llegada

"cabeza a cabeza" al osado, como suelen hacer muchos otros.

La segunda final tuvo algo parecido en los primeros giros, pero más tarde

Leandro "Palomo" González impuso el maquinal ritmo que lo caracteriza.

Manejo audaz y fino a la vez que hace desistir hasta al más tenaz de los

perseguidores.

A las 15:06 se movió la grilla que encabezaron Gonzlaez y Solda. El

"Palomo" versus el ex "Pantera Rosa" de Gualeguaychú. No hicieron

ninguna animalada, se respetaron. Solo seis curvas duró la hilera

completa. Desde ahí en adelante,Gonzalez, Solda y Antivero se cortaron

aparte. Un pelotón de cuatro los perseguía y luego sí, la jauría. 

En la práctica, una hilera que parecía interminable, solo cortada por los

habituales rezagados. Volvamos la mirada a la punta, se estava por

cumplir la segunda vuelta y se venía antivero. El villaguayense pudo

con Solda en la curva 1. Hinchada no le falta, el murmullo manifestó

la ansiedad del público.

En la tercera vuelta se le tiró a "Palomo" por adentro en la 1 pero éste

lo ignoró ilímpicamente, haciendo la trayectoria habitual. Santiago

tuvo que pisar el piano interior y acomodarse como pudo en la 2

al salir mal "pisado" de la 1 que es un rulo deformado, con la entrada

a la curva más veloz que la salida, lo que puede dejar "sin pista" o

hacer levantar al que no haga bien la trayectoria. Esto lo alejó de

González pero solo momentáneamente, Villaguay tiene muchas curvas

donde recuperarse. Como consecuencia de esta pérdida, Federico

Solda pasó a presionarlo al villaguayense.

Los intentos del gualeguaychuense se sucedieron curva tras curva. En 

un momento pareció que iba a colocarse escolta, de hecho Antivero se

tuvo que defender en la 1 para no ser superado, pero solo era un juego

de "gato y ratón" porque en la curva 2 por adentro se filtró el kart nro. 7

llegando a la 3 segundo detrás del apenitas cortado Gonzalez, todavía

sin margen para escapar por ejmeplo, de un toque de los dos citados

que hubiese salido mal. La corta recta que lleva a la frenada violenta de

 la 4 (curva de 80 grados, a la derecha) los vio pelear mano a mano,

con Cristhian Roca acercándoseles peligrosamente. 

Algo salió mal porque Santiago debió ingresar a boxes, saliendo con

ímpetu pocos segundos después. Una parada digna de un equipo de F1,

por la rapidez, que sin embargo dejó al local fuera de la pelea. No perdió 

la vuelta en la parada, eso ya es mucho.

Y mientras el público se lamentaba los punteros cumplían la primera

mitad (6 rondas) con Roca asocando a Solda, inclusive llegando a estar

adelante del "Fede" entre las curvas 1 y 2. Del "tete a tete" amagó salir

airoso el sansalvadoreño. ¿Quién se habrá beneficiado de esta lidia?

Sí, acertó. "Palomo" logró sacarles media recta de ventaja en la vuelta 7

a sus dos perseguidores... o más porque el lote que tenía como cabeza a

Leonardo Palombizio se les fue acercando, con ganas de meter el hocico.

De tercero a cuarto en la octava vuelta pasó Solda, esto en menester

citarlo para entender la muy buena recuperación del "Fede" en los

restantes cuatro giros. "Palomo" Gonzalez tenía la carrera gaanada, estaba

fuera de toda discusión, con su ágil ritmo y su pétrea concentración que

lo convierten en un relojto suizo.

Quedaba ver si Roca se iba a mantener con Palombizio, Solda y el

"increíble Tato" detr´s. Lugrin corre pocas pero siempre está ahí a la

hora de la verdad, listo para facturar. Un poco más atrás, lejos de la

ounta pero también del resto, Matías Iriarte hizo una carrera prolija,

un metódico sexto lugar  corriendo en soledad gran parte de la final.

Y no, no se pudo mantener Roca. En la misma maniobra que Solda

se puso escolta, Palombizio arremetió con éxito ante el de San Salvador.

Y recién enla última vuelta Paulo Alfaro (sobreviviente de aquel largo

pelotón) le llegó a Iriarte, que defendió el puesto lo mejor que pudo.

Llegó al hora del banderazo y el primero en cruzar la meta fue Leandro

González, el piloto más ganador del año a partior del día siguiente. Los

integrantes del trío quisieron emular a "la gran Scolamieri" y ensayaron

tres diferentes trayectorias al arribo, que fue de dos en una línea

(imposible distinguir quien fue tercero desde la curva 1) recurriéndose

a los sensores. Claro escolta Solda, los sensores determinaron que

Roca llegó 13 milésimas antes que Palombizio.

La jornada sabatina siguiió con las Pruebas de Clasificación de otras

categorías mientras a nosotros nos iban bajando las pulsaciones del

corazón poco a poco. ¡Qué sábado!

 150 "C" - Fecha 7 - Villaguay - 30/09/23         

        Final 1                             Final 2                   

1º    Cristian Scolamieri                     Leandro González

2º   Pablo Zapata   a 032                      Federico Solda

3º  Martín Palavecino  a 408               Cristhian Roca

4º  José M. Gasparin                       Leonardo Palombizio

5º  Francisco Michelli                       Ismael Lugrin

6º  Ricardo Narcisi                            Matías Iriarte

7º  Nicolás Broggi                            Paulo C. Alfaro

8º  Juan Marchetti                           Joaquín Veronesi

9º  Manuel Cretton                          Lisandro Azcue   

10º Walter Bianchini                     Luciano Den Daw

11º  Cristian Conde                         Jorge Trabichet

12º Juan M. Franchini                   Eduardo Romani

13º  Bruno Marconato                  Facundo Picullo

AB  Cristian Zanandrea            AB Santiago Antivero

AB Carlos López                      AB  Alejandro Perez

AB Eugenio Manassero

Récord de vuelta de la final 1: Gasparin 1:02.472

Récord de vuelta de la final 2: Antivero 1:02.180

Pole position: Pablo Zapata  1:01.995

Resumen  ¿Cómo le fue a nuestros representantes?

Concordia

Leandro Gonzalez: Ganador de las dos finales y de su serie en la "C"

En la batería había sido escolta, en mano a mano con zapata, al que

doblegó en la final dominical.

Lisandro Azcue; Noveno y undécimo en las finales. Noveno en su

serie, la tercera, ganada por Palavecino.

Valentino Benigni: Puesto 13 en la final de Escuela, sin perder la

vuelta. Octavo en su serie.

Felipe Saloj: Tercero y segundo en las finales, ganador de su serie.

Autor de una de las mejores maniobras de la tarde.

Benjamin Cordani: Abandono en la última vuelta de la primera 

final y puesto 5 en la segunda. Cuarto en su serie, la que ganó

Saloj.

Camilo Lound; Quinto en la primera final. tercero en su serie,

pero excluido en la técnica.  Abandono en la final del domingo 

(fecha 8). Esto en la 150 Promocional, ya que copmpitió en dos.

Cuarto en la final de la 150 "A" el mejor resultado hasta el presente

en dicha categoría. En la serie había sido escolta de Milevcic.

San Salvador y la zona

Guido Carpanelli: Puesto 13 en la final. En la serie había entrado sexto,

un buen resultado en la híper competitiva 150 "B".

Cristhian Roca: el sábado y excluido en la final de la octava fecha.

José Bedogni: Duodécimo en su serie y puesto 14 en la final. Nada

mal para un novato.

Chajarí

Sofía Percara: Ganadora de la final de la 125 Internacional,

Ganó todo en realidad. Pole, serie y final. Brillante.

Gabriela Villanova: Octava en la serie y puesto 16 en la final de

la 150 "B"

Bruno Masetto: Tercero en la serie de Escuela 110 y uno de los

protagonistas de la final, donde arribó quinto.

Diego Gevera Stivanello: Coleccionó otro abandono en la final

de la 125 Inter. Le faltó apenas una vuelta para completar el 75 %

del recorrido, la distancia mínima legal para sumar puntos. En la

serie había sido escolta de Percara.

Tomás Agustín Arosio: Podio (3º) en su primera final de la 125

Inter con el kart que conduciera Juan M. Percara. En la 150 "A"

fue décimo en la final, escalando desde atrás porque fue excluido

en su serie, la primera.

Gerónimo Zilloni: Décimo en la final. En la serie había abandonado 

en los primeros metros de carrera (150 Promo).

Las restantes chicas:

Kamila Hilltt: Sufrió la gran decepción de haber sido excluida en la 

serie de Escuela. En la final logró escalar hasta el sexto puesto.

Milagros Caino: La paceña fue undécima en su serie y ocupó el

puesto 18 de la final de la 150 "B".

Producción Integral:  Alejandro Daniel Spizzirri

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