Termina la espera. Se viene la 4ta. del Karting

Después de una fustrante espera, que supusimos serviría para poder
dar la bienvenida a un nuevo trazado (pero no fue así) el Karting En-
trerriano pondrá 4ta. este fin de semana en Gualeguaychú.

Con muchas novedades y retornos, la pujante categoría de los mono-
plazas estará en el circuito de 1.060 metros ubicado en un extremo
del Autódromo sureño que regentea el A.C.G.

Una pausa poco habitual,que veremos si redunda en un parque que
supere ampliamente el centenar de karts. Insistentes rumores llegados
desde "la Histórica" y desde el centro de la provincia, dan cuenta del
regreso de pilotos que estaban alejados del K.E.

Karen Morend estaría en 125 cc Un piloto del sur ingresaría a 125cc
Internacional. Sería ideal que alguien ocupe el lugar que deja vacío
Agustín De Bravandere, que está en Olavarría con la F.R.M. con
muy buen paso por cierto (mejor registro en las prácticas).

Recordemos que 125 cc Internacional estrenará reglas ; Los motores
no podrán exceder los 32 HP. Los neumáticos tendrán un nuevo cos-
to a partir de esta fecha, y regirá la norma que exige que duren (las
cubiertas)  por el término de dos carreras.

A elegir se ha dicho, porque una vez marcadas, no se podrán cam-
biar hasta la sexta fecha, sin que importe si las selladas son nuevas
o usadas.

En los talleres de Concordia se ha trabajado mucho. Por ejemplo, en
el de los hermanos Olivieri (foto de Facebook) teniendo en cuenta
los buenos antecedentes de "Jona".Ganó en agosto del año pasado,
carrera donde marcó la pole. En la segunda fecha de este año, se
ubicó 3º en la tanda clasificatoria. Vá por la revancha, tras un 9no.
puesto que no llenó del todo las expectativas.

Los primos Letroye estrenan algo más que diseño. Facundo Acuña
tratará de confirmar que es una de las revelaciones del año. Agustín
Milera -último vencedor en 125 Internacional- también tiene una cuen-
ta que saldar, tras la áspera segunda fecha, que le valiera una sanción.

Y también hay que citar a dos que están siempre arriba, como Ramón
Martínez y Valentín Osengar. Este último, autor de las tres poles del
año en Promocional 110 cc. (certamen que lidera). Y a Leonardo
Osengar, en la de los más veteranos (150cc 4T "B") que se ha dado
en llamar "la guerra de los pesos pesados" en alusión a la presencia
de otro valor (ex- TC Pista) como Franco Pellandino, que ganó en
pista y perdió en la Técnica. ¿A Leo lo "salvó la campana"? ¿Será
este el tercer "round"?

Duda hamletiana en 110cc Escuela. Con Nuñez o sin Nuñez. Agustín
Fulini tomó la lanza y defendió bien los honores de "la Histórica" en
la anterior (Concordia) Junto con Marcó forman el terceto que se
lleva todo, siendo Pellandino el que se interpuso entre ellos en una.
Anoten este nombre ; Alan Martins. Puede darles un susto, Ya ganó
una serie.

3

Amadeo Cherot se hace fuerte en el sur. Le ganó a Osengar, pero
Valentín en su ciudad no tuvo rivales. Stefano Repetto (foto 3) y
Esteban Lucero están para más, si no decaen de ritmo en la final.

Ayrton Londero y Damián Markel son los referentes de 125 cc
Light.  Martínez les ha dado dura batalla, si bien en el balance
de las tres fechas aparece el ligera desventaja. Joaquín Veronesi
se sacó la espina de la victoria, mientras de cerca esperan su
oportunidad Victorio Herbel (la gran revelación hasta el momen-
to, valor proveniente del Karting Nogoyaense)  ¿Y por que no?
Agustín Milera y Sofía Percara pueden meterse en la pelea por
el tercer escalón. De la paciencia que tengan en el pelotón de-
penderá.

4

La fot 4 es "el otro lado" habitual de 125 cc. Recién han largado
y los concurrentes y preparadores (Marcelo Montiel de buzo azul)
están expectantes a lo que suceda en la curva 1.

Valentín Gangale ostenta el récord de 110 cc 4T Mayores, divisio-
nalñ extremadamente pareja, pero con un claro referente, como
es el sub-campeón Sebastián Almada. Un nutrido grupo de oponen-
tes se turna para retar a duelo al de Basavilbaso.  Uno de ellos,
Francisco Rebagliatti, logró vencer en la primera fecha.  ¿Será
alguno de los cuatro concordienses el que lo bata esta vez? Ojalá.

La "A" de 150 cc tiene una historia parecida. Un claro dominador,
una "máquina de sumar" estilo Prost (salvando las distancias) lla-
mado Juan Manuel Franchini. En la foto 5, de archivo, antes que
decorara el kart con similitudes a aquellos Subaru de Rally de la
publicidad del cigarrillo chino.

Ganó dos y tercero en la restante. No bajó nunca del podio. Y eso
que oponentes no le faltan. Andrés García dio un soberano bataca-
zo en la segunda fecha (Gualeguaychú) Juan P. Tommasi y Gastón
Bonín amagan con aguarle la fiesta. Pero están Pinasco, Maxi Pé-
rez, Soldá, Juan Luis Franchini y el recientemente incorporado José
Romero listos para pasar a la gloria a la menor hesitación.

A los que deberemos sumar el campeón Yair Echeveste si se hace
presente. En síntesis "JMF contiene a la jauría".....

Entre los mayorcitos, como decíamos, los más experimentados
en las cuatro ruedas se esmeran para darle pelea a los "especialis-
tas" en Karting. Martín Degeneve, Cristian Scolamieri y Walter
Montañana.  Poner unas fichitas en el casillero de Carlos Costa,
por las dudas. El "Supremo Señor" de la categoría no es ninguno
de ellos sin embargo. Es el banco de rodillos.

Y Libre 125cc Internacional, que se las trae. Ritmo febril en un
taller de Villaguay para alistar ¡seis motores! y reformas en el
sistema de frenos de una piloto. En Chajarí, está todo listo para
viajar, a pesar de la falta de cumplimiento de una conocida empre-
sa proveedora de sistemas de escapes. Nadie imagina la importan-
cia que tiene en estos potentes motores es "buchoso" aditamiento,
que "descongestiona" el caliente gas antes de introducirlo al
pequeño silenciador reglamentario.

¿Y en los pagos del campeón Nehuén Ramírez? Ansiedad, aunque
tengan todo listo para seguir defendiendo el "1". ¿Repetirá el
ramirense Markel esa brillante faena de abril? Es posible. Pero
ahora tendrá más oposición...."los chicos crecen"....Agustín,
Juan Percara, Andy Zalazar, Santi Veronesi....se suman a la
lista que contiene también a los experimentados Cristian Arosio.
Juan Beltrame y Vanesa Sibuslosky,  Habrá que esperar que la
taba se dé vuelta, porque en ritmo nadie iguala a Ramírez (gane
o no) .Espectáculo asegurado.

¡Y basta de especulaciones! En 30 horas más, llega la hora de la
verdad, motores rugiendo, mecánicos tosiendo (se olvidan de abri-
garse con tal de tener listo el kart, una fija) y mucha adrealina....

¡La larga espera habrá terminado ! Y "Rumbo al Podio" estará
con ellos. Como siempre.

Rally: Cuenta regresiva en Basavilbaso

El Campeonato Entrerriano de Rally tendrá continuidad a partir de esta
misma noche, con la largada promocional del Rally de Basavilbaso y
Villa Mantero, 4º fecha 2013.

Aprovechando el fin de semana largo, y con buen criterio, se disputará
de modo atípico, viernes y sábado, dejando el domingo para que el aficio-
nado pueda elegir la categoría pistera de su preferencia, y a los equipos,
libres para asistir a otros pilotos (en Concordia).

Son 44 los binomios inscriptos, en una semana que tuvo como gran noti-
cia el vuelco de Ramiro Melchiori, probando el Gol que viene encabezan-
do el torneo de la AZ. Quedó irreconocible. El piloto (ileso) evaluaba las
ofertas recibidas de varios pilotos (los Müller fueron los primeros) para
que pueda estar presente.

Por Concordia estarán representándonos tres binomios. Fernando Ibarra
(foto 4) que nuevamente será navegado por Rubén "el Muerto" Arrijuría.
Jorge Premat y Miguel Zoezi con el nuevo Gol "cuadradito" estrenado en
la fecha anterior y Jorge Suñer - Federico Russo.

Novedades importantes en esta fecha. El Parque de Servicio estará ubicado
en la ex- estación de Ferrocarril de la ·Ciudad del riel", otrora nudo estraté-
gico del extenso ramal "Urquiza"

A partir de esta fecha se establecerá como obligatorio el reabastecimiento
de combustible fuera del parque de servicio. Plausible medida que acaba
con un riesgo innecesario que prácticamente sólo se daba en Entre Ríos.

2

Si se multiplican la cantidad de bidones por equipo, ha de imaginarse el
peligro latente, máxime en esta época de calefactores prendidos "a full".

"El único punto habilitado para esta fecha será la estación de servicio ubica-
da en la intersección de las calles Podestá y Libertad, en Basavilbaso. Sólo
por esta fecha, excepcionalmente, se permitirá a cada tripulación usar su
propio combustible, bajo la condición que la recarga se realice en el lugar
mencionado", dice el parte de Prensa de R.E.

Para este caso puntual, podrán recibir la asistencia de hasta dos integrantes
de su equipo, Queda por lo tanto, prohibido el reabastecimiento de combusti-
ble en Parque de Servicio.

Se utilizarán tres tramos en total Mañana viernes a las 11:43 comenzará la
acción, con el paso de la primera tripulación por el tramo denominado "Ba-
savilbaso- Cañada de los Chanchos" de 5, 19 kmts. que se repetirá en dos
oportunidades. P.E. 3 a las 13; 43 y P.E. 5 a las 15 y 27 hs.

El primer "rulo" se completará con el largo "Villa Mantero- Basavilbaso" de
18.98 kmts. (P.E. 2) que además cerrará el rulo 2 , porque pasarán de nuevo,
 a las 14:02 (P.E. 4).

Luego del tercer rulo "mono-tramo" se producirá un Final-service de 45 min.
que como es habitual sirve para lavar las máquinas sanas, y empezar a repa-
rar las que tuvieron inconvenientes. Posteriormente ingresan al "reagrupamien-
to nocturno".

El sábado (Día 2) a las 9:15 largará la primera máquina el tramo "Tapera de
Cettour- Línea 23" de 6, 44 kmts. (repetirá el paso a las 11: 24) siendo la
P.E. 7 un nuevo paso por el "Villa Mantero- Basavilbaso" (de casi 19 kmts.)
a las 9:52 hs. tramo que cerrará el evento a las 12: 11 con el P.E. 9 que es
el final del 2º rulo sabatino y también del Rally.

Cuarta carrera consecutiva en el departamento Uruguay. No podrá verse
la "pica" entre Leo Bonnín y Nelson "Martineta" Bonnín, que venció en la
última (revueltos y) junto al Rally Argentino, por curiosa coincidencia con el
año anterior. ¿O será el turno de Mariano Bidegain? En la imagen de  arriba,
"el Galgo" Bonnín, que no figura entre los inscriptos, al igual que su herma-
no, y que Gustavo Quarchioni, lamentablemente. ¿Será la revancha para los
Romagnoli, que han tenido  buenos parciales, pero no concretaron?

Veamos la lista de inscriptos. Son 9 de la A6 (categoría principal) entre ellos
el salteño Gustavo Paiva, navegado por José L. Eggs. Víctor y Fede Romag-
noli, Jorge Jones, Bidegain, Paulini, Leo Bonnín, Ricciardi y Terraza comple-
tan la nómina.

20 binomios de la AZ. Entre ellos Ibarra, Premat y Suñer. Jorge Báez (Santa
Elena) será navegado por Leandro Ravinalle. Matías Bértoli hará debutar co-
mo navegante a Matías "Yago" Garay.

4

El uruguayense Andrés Comte (Renault 18) llevará como navegante al joven
pero no novato Jesús Zugnoni (ausente el dúo que forma con su padre). El
que reaparece es Maximiliano Pérez Enrique (Gualeguay) pero con un VW Gol,
con Ricardo Bordato en la butaca derecha. Los grandes candidatos son los
hermanos Giebert, con Roberto "Tito" Prina como probable enemigo.

Los restantes de la AZ: Godoy, D'elía, Parravicini, los Secchi de Gualeguaychú,
Cumar, Desideri, Fran Echepare, Lucho Lambert en el nuevo Gol, González-
Pérez ahoira con un Gol dejando el Senda....y los uruguayenses Luis Quintana-
José Murúa (Renault 18).

Completan la lista 15 binomios de la N9. Novedad absoluta : Fernando Ramat
y Flavio Lonfat reeditarán el mítico binomio Ramat- Lonfat de dos décadas
atrás, sólo que los colonenses lo harán en un VW Gol. ¡Qué recuerdos! ¡Y
qué orgullo para esas familias! También de Colón, Pablo Mistreta (foto de porta-
da) llevará como navegante a Ariel Ledesma. Andrés Díaz y Federico Tanga
 (C. del Uruguay) regresan al Renault Mégane, que vemos en la foto 2.

Mario Mosset Iturraspe llevará como "cantador de hojas" (de Rally, no de
exhortos) a Jorge "Kiko" Jones.  Y Nicolás Giarizzo volverá intentar domar al
Renault Clío, esta vez con la ayuda de Juan Marcó.

Los candidatos son Orcellet y Ramírez. Los campeones arrancaron con todo
este 2013 y "Dody" no les quiere perder pisada en la tabla. Los restantes ani-
madores de la clase menor: Cergneux, Gastón Ramat, los Mülller, Nicolás
Bonnet, Juan M. Martínez y su Ford Ka, los hermanos Adami y las dos
"parejitas voladoras" de Colón: Alan Nattero- Vilma Gabioud, y Leonardo
Nattero y "Vero" Wetzel. Bueno, Alan no tanto, pero queda lindo así ¿o no?





FOTOS : Archivo "Rumbo al Podio" (Rally de San Justo)

NOTA:

Todas las fotos de este sitio son crédito de Alejandro Daniel Spizzirri,
a menos que se indique lo contrario. Las mismas no están protegidas,y tienen
disponible sus metadatos. Se permite su uso citando el respectivo crédito. El
uso comercial de estas imágenes está expresamente prohibido por la ley.

El "backstage" de la Copa Rotax Max en Concordia

Los miércoles solemos dedicarlo a las dos ruedas (y a los cuatris) pero el
acontecimiento del pasado domingo, la Copa Rotax Max Litoral visitando
Concordia, nos dejó material como para cuatro o más notas.

A toda la candidez, la inocencia de esos gurrumines que hacen sus prime-
ros pasos en este deporte -que como decía Senna, tiene su lado cruel- le
debíamos  agregar el tácito efecto de un día muy especial para la familia.
Claro, era el Día del Padre. Y ganador sólo puede ser uno.

Seguramente en esas cabecitas sólo había un deseo ·Ganar para dedicarle
el triunfo a Papá" (y siempre es bueno que ese deseo exista) por lo que es
lógico que se den escenas como éstas. El alfa y el omega en una misma
toma. O cara y ceca del deporte.

En primer plano, el de San Jerónimo Norte, Alex Weppler se lleva todas
las felicitaciones por ser el ganador. En segundo plano, Marcos, el papá
del santafesino Agustín Garramuño, corre a abrazar a se hijo. Lo levanta-
ría para consolarlo, en un diálogo tan íntimo como enternecedor. A po-
cos pasos de ellos, Gabriela, la madre del pequeño piloto, se apresta a
hacer lo propio, como vemos en la foto 2.

Agustín venía de parar por una fecha, luego de un accidente, por eso la
alegría de sus padres ante el arribo, sin ningún problema, en esta carrera.
No fue el único caso, porque en más de uno hasta los abuelos acompaña-
ron a los más chiquitos.

2

Como siempre, en esta hoja privilegiamos en "lado humano" de cada ca-
tegoría, a pesar de lo estructurada que es Copa Rotax, donde el margen
de espera si se presentan inconvenientes es muy reducido, como en los
grandes campeonatos nacionales o europeos.

Así, resultó asombroso como fue recuperado el chasis de Lucas Huser,
tras el fortísimo golpe frontal contra la pared. Hay que destacarlo porque
el santotomesino hizo una buena carrera, partiendo mucho más atrás
que Moreira y Maffioly, los grandes candidatos. El éxito final fue el
corolario, aunque para los ojos, Moreira haya lucido invencible.

Si tenemos en cuenta la chicana nueva, los tiempos de la Copa Rotax
desmienten rotundamente eso de "motores bobos". Tal vez no puedan
acelerar como un 125cc de 2T pero si comparamos con un 110 cc 4T
veremos que son muy competitivos. Para eso habrá que esperar que
el K.E. vuelva a Concordia.

¿En qué consiste exactamente el proceso? En la Copa Rotax, una vez
llegado el horario, se abre el portón de ingreso a parque cerrado (todo
está perfectamente señalizado con carteles) y entran los karts subidos
a las "mesas rodantes" aunque también pueden hacerlo con el viejo
método de la linga o cinturón del abuelo (o sea empujándolo).

Los hermanos Schmidt, encargados del tema Combustible, ya tienen la
carga justa en cada tanque, que a continuación será colocado en el
respectivo lugar. En este caso, es Walter Guzmán, ex-piloto de TPE
1600 y concurrente de su hijo Mateo, el que lo ha retirado.

Una vez puesto  el tanque, puede pasar por la sección Gomería, tarea
a cargo de don Aldo, donde se provee de los neumáticos de la firma
brasilera MG. Queremos destacar que para la Micro Max el ancho de
las cubiertas es mucho menor que las restantes, que lo hacen con las
mismas medidas de lo visto en la provincia, pero con ejes de mucho
mayor diámetro y trochas increíblemente anchas. A la derecha de la
foto 4 se aprecia parte del kart de Facundo Quiroga, piloto con disca.
cacidad motriz en sus piernas que compite en Master Max.


Demás está decir que es todo un logro que pueda competir. El domingo
penó con problemas de frenos que no pudieron resolverle, a pesar de
toda la buena voluntad que pusieron sus mecánicos y el inefable Clau-
dio Manozzo, que es el "caballero" o "gaucho" de la categoría. A nadie
niega una mano, al mejor estilo de "Grey Rock" en los Grandes Premios
de TC de los años '60-'70.

Un detalle que nos abrumó fue la atención de los motores. Amñen de no
presentar prácticamente ninguna anormalidad durante toda la jornada,
los impulsores austríacos tiene una inconcebible paridad de potencia,
a lo que debemos sumarle que tienen prevista cualquier percance, el
repuesto o el consejo oportuno.

Acostumbrados que estamos a la entrega de motores de 4T y después
"QDTA" (Que Dios Te Ayude) no resulta poco tamaña dedicación y
perfección de parte del concesionario de la gigante austríaca. A esta
altura del partido habría que recordar que detrás de todo esta organiza-
ción está el ímpetu empresarial de Nelson "Chiqui" García.

Todo bajo la dirección del "hombre-orquesta" Juan Manuel Guará (el
promotor, dueño de Top Marketing y ex-SP 1000 Diamantino y Copa
Turismo Std.) que se ocupa personalmente de todos los detalles, en
especial -damos fe- de los más chiquitos.

"Cuando me ofrecieron trabajar en esto, lo consulté con mi familia. Lo
hago pensando que estos gurisitos son como mis hijos. Es decir, me
gustaría que algún día mi hijo aprenda del modo que estos chicos. Acá
encuentran contención, todo lo que necesitan para dar sus primeros
pasos".

El propio "Juanma" sale encabezando el lote de los "Micro Max" y no
duda en parar una largada para llamarles la atención por una falta (co-
mo el domingo) en el sistema de largada. Aunque resulte raro que una
moto tipo cross "pare " a seis karts. Es mejor así. Corregir hoy.

Como habíamos comentado en su momento, la Copa Rotax lo hace
del mismo modo que en los mundiales, es decir con filas a marcha
reducida pasando por la zona de grilla, partida en dos por conos.

Al momento de darse luz verde, recién se puede quebrar ese orden,
con la curva 1 muy cerca. Caso contrario la largada se anula.

La última foto de esta entrega es de la feliz Rocío Migliore, única
dama de la categoría desde que Julieta Fernández emigró a la Mini
Challenge Cup. Practicó una semana antes, también el sábado, y el
domingo fue de menor a mayor, terminando en el podio (3ra.)

El informe de Prensa oficial de Luis Nickus aclara que el recargo al
uruguayo Federico Moreira fue por un incidente en la curva 1. Manio-
bra que este escriba no vio, por lo que nos abstendremos de toda
opinión. Juzgamos lo que vimos.

De una sola cosa estamos seguros. En esa curva "pasó de todo" y
probablemente el motevideano no haya sido el único que "cortó
camino" por esquivar un meollo de sus rivales.

Para cerrar, nos tocan de muy cerca las palabras de Guará. Cuando
le agradecimos por las atenciones de Elisa y Betina en el Área de
Administración y recepción, nos retribuyó cortesmente:

"No, al contrario, en nombre de todos los pilotos te agradezco tu
presencia, porque sabemos del esfuerzo de ustedes (N. de R. los
periodistas) y somos conscientes que gracias a su labor, los pilotos
tienen la difusión que se merecen".

" En esta carrera me ayudaron David Pérez en parque cerrado, Luis
Salatino en la Técnica, Gustavo Prieto en cronometraje y Tito, un
amigo que siempre me está dando una mano, Es mucha gente la
que me rodea para que todo salga bien, como podés apreciar."

Un fenómeno, este Juan Manuel y su grupo. Ejemplar, como que-
dó dicho.

En alguna oportunidad vamos a poder volver sobre la Copa Rotax,
para ver de cerca los impresionantes chasis italianos y poder -de
una vez por todas- saber el lugar que ocupamos en el mundillo
kartístico, técnicamente hablando.

La promoción del Turismo 1400 Std. paralizó la Costanera

La Copa vuelve a Concordia, y la promoción arrancó el domingo pasado,
en la Costanera, con la presencia de cuatro máquinas de competición, y
dos bellezas para intentar seducir al aficionado concordiense. Se viene
el fin de semana largo,. y con él, la tercera fecha de nuestra categoría.

Como sabemos, estará acompañada de Citroen Competición, TC del
Litoral, y Competición Especial 850.

Dice el informe de Prensa A.P.T.S. "Los autos se congregaron  este
domingo en un sector neuralgico de la Costanera, donde se promo-
cionó la próxima competencia del torneo, a disputarse el venidero do-
mingo en el Parque Autódromo Ciudad de Concordia.

Estuvieron presentes los autos de José Orellana, Fabián Vinzón,
Ignacio Daniel Rodríguez y Sergio Amozaín., en uno de los sec-
tores de máxima exposición pública, dado el día de descanso do-
minical" (Día del Padre para ser más exactos).

" Las promotoras de la categoría repartieron volantes y a la vez se
llevaron todas las miradas de quienes transitaban por el lugar..A su
vez, la gente que paseaba se acercó a observar las máquinas, que
por cierto están muy bien presentadas."

En lo que será la segunda visita a nuestro coliseo de la velocidad,
se espera una concurrencia de aproximadamente 60 máquinas, en-
tre las cuatro categorías.

"La actividad comenzará como es habitual el día sábado a partir
del mediodía con las priuebas extraoficiales. El domingo arrancará
a las 9 con las pruebas oficiales " para luego proseguir con el nu-
trido organigrama sin solución de continuidad.

" Las finales están previstas para las 14: 50 TC del Litoral clase A
(12 vueltas) 15: 15 C.E. 850 (también a 12 giros) 15: 30 Citroen
Competición (12 vueltas) 16: 05 Copa Turismo 1400 Std (15 gi-
ros al circuito de 2.200 metros) cerrando TC del Litoral B a las
16: 30 (8 vueltas).

Recordemos que el torneo 2012 es encabezado por José Orella-
na con 52 puntos. Lo sigue de cerca Valentín Romani 50, Lu-
ciano Martínez 43, Daniel Pelliquero 34,  Gerardo Ángel 28 y
Gustavo Bonnín 26, entre las primeras ubicaciones.

Dos pilotos dialogaron con Prensa A.P.T.S. Fabián Vinzón re-
marcó que "cuenta con un medio que está muy firme" por lo
que las expectativas son muy alentadoras, teniendo en cuenta
los buenos parciales registrados.

"Desde la primer a la última vuelta el auto tiene el mismo rit-
mo, no se cae." dijo, en referencia a lo que parece ser el fuerte
del Fiat Uno.

Por su parte, Lucas Scarzello irá en busca de su primer podio
de la temporada. El piloto del Fiat 128 tiene todo listo para este
fin de semana. No obstante, verá la posibilidad de una prueba
durante el interregno.

"Le hicinois una alineación atrás totalmente diferente. La ilusión
es que mejore. Inclusivo para esta fecha hemos adquirido un
set nuevo de neumáticos" , manifestó el joven que representa a

Estancia Grande.

"La idea es ir por el primer podio con el 128" dijo,  Ese resultado
ocurrió en la última fecha de la pasada temporada.

" Estamos perdiendo mucho en la recta, se frena un poco el auto.
Doblando va muy bien, pero en la recta todavía estamos mal".

De cara al próximo fin de semana, agregó " Si me hago un mo-
mento durante la semana, capaz vaya (a probar) como para no
ir tan crudo a la carrera."



Informe y FOTOS : Prensa A.P.T.S.

Copa Rotax : Impresionante labor de Federico Moreira, que no ganó.

La Copa Rotax Max Litoral dejó su huella en el paso por Concordia. La
categoría deslumbró a los entendidos con su armoniosa organización,
puntual como un reloj suizo, y la alta técnica de sus chasis importados,
amén de la motorización de primer nivel mundial.

Lamentablemente, el clima no se asoció a la fiesta, y la cantidad de es-
pectadores fue nula. Ciertamente, la fría jornada no alentó a estar al aire
libre, en ujn día que había amanecido con cielo límpio, con un sol que
-para hacerla corta- poco después se ausentó de la cita.

Respecto de la última visita que habíamos hecho a la Copa Rotax, el pro-
greso es incomensurable. La dinámica propia de las modernas categorías
monomotor (aunque no es rigurosamente cierto en este caso) y ese "aire"
a competencia europea....donde todo está previsto, donde se privilegia la
convivencia por sobre todo otro valor, hacen de la Copa Rotax una cate-
goría única, inimitable, más allá de que precisamente por su exquisitez me-
cánica, el número de participantes no es "centenario".

Así pues, junto a nuevos valores, otros ya consagrados, algunos apellidos
ilustres de quienes pasaron por otras exigencias y encuentran en la Rotax
una forma de seguir "despuntando el vicio", sin dejar de apreciar el talento
de chicos que ya conocíamos como Lucas Huser, Franco Bredanini (gana-
dores de esta fecha) o el impecable estado físico de Federico Moreira.

Así es que nos llenamos los ojos del mejor Karting posible en la zona (ya
que para una fecha del Argentino en Entre Ríos no sabemos cuantos años
luz faltan) entre Tony kart; CRG ; OK1 (ex- Intrepid) entre otras marcas
italianas. Los nacionales M 101, Suky o Ternengo, pero con una trocha y
otros "chiches" muy costosos por cierto.

Comenzando con la crónica de lo sucedido ayer, digamos que la amplia ex-
periencia del santafesino Franco Bredanini (245) lo hizo imponerse cómo-
do en todas las instancias. Esto es, las 3 mangas clasificatorias y la prue-
ba final. Apenas en una oportunidad le "prestó" la punta a un rival por un
giro.

Lo interesante fue la lucha que mucho más atrás sostenían Juan Manuel
Palcio, Alejo Cravero y Exequiel Bastidas, a quien vemos en la foto 2 con
Aldo Mario, su padre ex- campeón de la desaparecida N3 del Rally Entre-
rriano, binomio que conformaba con el ahora endurista Walter Real.

Finalmente, Cravero se tuvo que conformar con el cuarto lugar, el fragor
dejó a Bastidas con el tercer escalón del podio, mientras Palacio se asegu-
raba el 2º lugar. Dos-tres para los pequeños paranaenses. Completaron
el marcador Mateo Guzmán (hijo de Walter, ex- TPE 1600) y Francisco
Caffarati.

Cabe destacar que el único "Junior" que compitió fue Bstidas, por lo que
resultó el mejor entrerriano de la jornada.Los demás se encuadraron n la
categoría Min Max.

Bredanini había marcado la "pole" con 41" 246 a  85, 535 Km/h. Y tam-
bién hizo el RV 41! 333. Un tiempazo.

siguiendo con el orden cronológico, los más chiquitos, de la Miro Max
salían a continuación. El bonaerense Rogelio Satriano fue el más veloz
en la Clasificación : 46" 681 a 75,577 Km/h.

El santafesino Alex Weppler ganó las dos primeras y cortas mangas. En
la primera, tras superar a Rogelio Satriano en la tercera vuelta. En la 2º
se impuso con autoridad, con Satriano de escolta. El retraso del de Hum-
boldt (Santya Fe) Ian Reutemann fue la nota en ésta.

la 3º manga clasificatoria fue para Giuliano Pereson (Reconquista) sobre
Agustín Garramuño y Weppler. Muy parejo lo de Emiliano Stang (Cres-
po) que entró 2º, 3º y 5º respectivamente.

La Final fue para Alex Weppler (Santa Fe) que  marcó 11' 01" 182 para
cubrir las 14 vueltas, a 74, 703 Km/h. 2º Emiliano Stang 3º Rogelio
Satriano, 4º Ian Reutemann, 5º Agustín Garramuño, 6º Bruno Chiapella.

Abandonó el de Reconquista, giuliano Pereson. En la foto 3 mostramos
a Emi Stang, aquel niño que se dormía en los brazos de su padre Gustavo
en la Fiesta del Karting, en la Escuela Rural de Arroyo Molino, mientras
la lluvia repiqueteaba en las chapas del salón...¡qué  crecidito estás!

Los más veloces, de Senior Max, corren junto a Master Max, los vete-
ranos. Como este año no están Andrés Hoffmann ni Henry Martin, el
referente es el de Chivilcoy, Eduardo Viglietti. No nombrar a Claudio
Manozzo suena a herejía.

El mito viviente en su carpa, es una suerte de "multi-service" dispuesto
a solucinarl los problemas (de chasis) a  todos. Le tocó "perder" porque
su compañero de equipo Diego Camodeca resultó el ganador de la final.

A pesar de lo bueno que venía "anunciando" Rocío Migliore en el
"Warm-up" (en realidad pracitcó mucho desde el día anterior) en la
PC del mediodía fue Mateo Maffioly (Villa Elisa) el mejor. 40" 080 a
88, 024 Km/h apenas 37 milésimas por debajo de Fede Moreira, y
079 a Agustín Ordoñez. El concordiense Tomás Agustín Jacobi
asomaba en el 8º lugar, a 617 de la pole, iniciando una tarde que lo
vio progresar...de menor a mayor.

Muy buen tiempo de Viglietti (Master) ubicado quinto a 431 de Maffio-
ly. Tener en cuenta que el Senior pesa 158 kilos y el Master 165.
Viglietti 40" 511 a 87,, 087 Km/h

La figura de la tarde, el montevideano Federico Moreira, comenzó a
mostrar las uñas desde la mismísima 1º manga. que se adjudicó. El
poleman Maffioly sucumbió ante el buen ritmo del oriental primero,
y el de  Agustín Ordoñez después. Lucas Huser cuarto. Tomás Jaco-
bi undécimo, David Lound 17º entre 18, y 3º entre los "Master". La
carrera final  no sería un buen recuerdo para David. El ganador de
la "mayor" fue Camodeca, 7º en la hilera.

No repuestos del todo de la sorpresa que produzco el sólido andar
del OK1 de Moreira, en la 21 Manga fue aún más contundente. El
escolta se repitió (Ordoñez)  pero hubo novedades, con lo retrasos
de Maffioly (venía 2º) y de Huser. Tomy Jacobi venía haciendo una
carrera espectacular, en el cuarto lugar, pero terminó apenas 14to.
Camodeca fue 5º en la fila, y Viglietti 6º ¡No vinieron a pasear!

Novena Rocío Migliore, recuperándose manga a manga. En esta
instancia, David Lound no registró paso.

Para la tercera se daba por descontado que Moreira iba a hacerse un
festín. Pero no fue así. En la largada, hubo un toque en la salida de
la curva 1, emergiendo sano y salvo en la punta Mateo Maffioly.

El uruguayo lo superó en la vuelta 2, siempre con Ordoñez como
tercer integrante de un trió espectacular. El rubio se tiró a pasar al
líder,  mas el santafesino Agustín estaba muy atento, y se les coló
accediendo a la vanguardia.

Le duró poc, se quedaba detenido en la recta opuesta con la corona
rota.  Terminó ganando Maffioly, algo cortado respecto de Moreira,
pero con el tercero (Nicolás Rubén) mu lejos. Rocío migliore esta vez
entró 5ta. Tomi Jacobi noveno, remando desde atrás. Undécimo
Lound. También en esta se impuso Camodeca, octavo en la fila.

Un toque entre tres dejó a Viglietti "out" con una varilla de dirección
cortada y la barra torcida. Huser y Ordoñez también "ligaron". Los tres
repararon.

Y para la Final ¿Quién le pondría el cascabel a Moreira? Respuesta;
nadie. Porque ganó de punta a punta, en una estupenda labor.

En esta panorámica, tomada desde la parte más alta de los boxes
- o sea el techo de las cabinas- vemos a la excelente presentación
de la nueva chicana, o doble "ese" estilo Monza. Pianitos interiores
amarillos, y uno con cebra a la salida, digamos como borde interior
(extremo derecho de la foto). ¿Y entonces porque no ganó?

Pasó que el volante de la hermana República, se desconcentró  al
mediados de la final, cuando ya llevaba una diferencia significativa.
Al salir de la "doble" se comió íntegramente el pianito, pasando
por la tierra de la última de la sucesión de cuatro curvas.

El Comisario Deportivo (Sr. Daniel Pinget, el mismo del K.E. y
otras categorías de la F.A.E.) lo recargó con 10 segundos por
este desliz, por lo que Lucas Huser resultó ganador por 2" 991.

Si hubiese sido de 5" la sanción a Moreira le alcanzaba para ganar.
Habría que ver que se pactó en la reunión de pilotos, y revisar
las directivas de la C.N.K. o incluso los "consejos" de la C.I.K.
para estos casos. ¿Nuestra opinión? La pena pareció excesiva.

Imposible no remitirse a una similar (en Gualeguaychú) que a
fin de año terminó siendo  lo que privó a Pablo Parra de consa-
grarse campeón en 110cc del K.E.

En nada opaca la labor del uruguayo este enojoso final (protesta
incluída)  de lo que fue una muy buena final, con 19 máquinas en
línea de largada. 18 a los pocos metros, porque cantaba el "no va
más" David Lound.

Lucas Huser se impuso con un tiempo de 12' 59" 108 a pesar de
haber cruzado la meta  7 segundos después que Fede Moreira.
Tercera en una gran final, con un ritmo muy interesante, fue
Rocío Migliore, a cuya posición Mateo Maffioly no pudo llegar
pese a su empeño.

Gran mremontada de Tomu Jacobi, teniendo en cuanta que en la
primer pasada iba 14to. El quinto puesto fue mucho más que un
"buen entrenamiento" ¡lástima que no había más trofeos que para
los del podio!

El ganador de Master, Diego Camodeca (C.A.B.A.) entró sexto.
A continuación, 7º Alejandro Hoffmann, 8º Eduardo Viglietti (2º
de Master) 9º Nicolás Rubén, 10º Gregorio Lang, 11º Manuel
Falvo, 12º Andrés Durante, 13º Mauro Goddio 14º Zelmar "Nano"
Torrá (ex- T.P.E. 1600) 15º Simon Bruera, 16º Claudio Manozzo
(3º de Master Max, con un giro menos) y 17º Agustín Ordoñez,
con dos giros menos.

El único abandono fue el de Facu Quiropga, durante el octavo
giro.

Una auténtica fiesta para los ojos, que vamos a mostrar si Dios
quiere con más detalle en otra entrega.

La Copa Rotax Max Litoral visita Concordia para hacer su 4ta. fecha

Uno de los eventos más esperados del año, por su sigularidad, está en mar-
cha en el Autódromo "Ciudad de Concordia". Se trata de una categoría de
primer nivel mundial, que se desarrolla en diferentes países con la misma
modalidad, una especie de Campeonato del Mundo "Challenger", llamada
Copa Rotax. La división "Litoral" llevará a cabo su cuarta fecha.

1

Una cita imperdible para los amantes de los fierros importados.  La pro-
yección de nuevos valores hacia categorías mayores (paso a paso( y el
punto fuerte, que es (gracias a la generosa distribuición y provisión de
los motores de la firma austríaca) el impecable reglamento, es decir la
dinámica, el ritmo de trabajo, propio de un Mundial, donde todo esta pro-
gramado y no hay lugar casi a ningún sobresalto. ¿Que´más se puede pe-
dir?

Para el público concordiense, que no está acostumbrado a esta clase de
eventos, diremos que no solamente se sortean los motores, sino que el
combustible también. Y más, El tanque les es retirado, y posteriormente
entregado para competir. son ntodos motores directos, refrigerados por
líquido.

La semana pasada, dos pilotos concordienses, Ricardo Inglés (foto1 ) y
Tomás Agustín Jacobi estuvieron girando a modo de prueba con el nuie-
vo impulsor cajero de 6 velocidades, que es "el furor del momento."

Tiene otra característica que la diferencia del resto de lo que solemos
ver en Entre Ríos. Corre incluso en condiciones climáticas desvafora-
bles. Hizo las mangas sabatinas en Paraná bajo la lluvia en la fecha ante-
rior.

Si bien no es la más accesible desde que se produjo "el boom de los cir-
cuitos de tierra compactada" (no afiliadas a la F.A.E. ni con una cobertu-
ra médico-asstencial aceptable) la Copa Rotax ofrece un ámbito seguro.
serio y estructurado, con el aval de la C.I.K. de la F.I.A. y por supuesto
de la C.N.K. del A.C.A. por lo que en el balance de costos, resulta sin
competencia la mejor opción para los padres que quieren iniciar a su
hijos en este deporte.

La prueba más elocuente de ello la veremos en esta fecha, con muchos
pilotos de las provincia vecinas, y hasta de la hermana R.O. del Uruguay

2

.

RESUMEN DE LOS HORARIOS -4º FECHA - COPA ROTAX

Sábado 15 de junio (hoy)

10: 30 Sorte de los motores

10; 30 Inicio de la recepción de tanques de combustible, y entrega de
          neumáticos para todas las categorías.

10: 45 Reunión obligatoria de pilotos (todas las categorías). Área Técnica
         en Parque Cerrado.

11: 00  Apertura de la balanza

11: 10 Comienza la entrega de tanques de combustible y se abre Parque
          Cerrado para la categoría a intervenir (*)

11: 25 Primer entrenamiento Senior Max ( duración, 10 minutos)

11: 35 Apertura y primer entrenamiento categoría DD2 , a la que siguirán
          las tres restantes divisionales, cada diez minutos.

12: 02 Se iniciará la segunda tanda de entrenamientos.

12: 45 Entretiempo (la única pausa que se hace en el programa)

13: 40 Inicia la 3º tanda de entrenamientos.
         El orden ahora sigue con Mini Max y Junior Max; luego Micro
         Max (equivalente a Escuela de las categ. entrerrianas) Master Max
         (Veteranos) y Senior Max. la divisional más concurrida.

14; 40 Finaliza la 3º sesión de entrenamiento con la salida a pista de DD2.

14; 50 Comienzan las tandas de Clasificación, con Mini Max y Junior
          Max como primera en salir al ruedo.(*)

15; 30 Comienza la entrega de tanques y se declara Abierto el Parque Ce-
          rrado para la categoría que sale a pista (*)

15: 40 Primera manga clasificatoria categ. DD2 (7 vueltas) A la que
          seguirán Mini Max y Juniro Max (corren juntas, a 6 vueltas)
          Micro Max (5 vueltas) Master Max (7 vueltas) y cierra Senior
          Max (7 vueltas.)

16: 30 Cierre de pista y cierre de balanza.

17: 30 Tiempo final (plazo máximo) para la entrega de motores de todas
          las categorías.

Significa que finalizada la actividad, todos los pilotos entregan al camiónç
de Rotax el impulsor, que queda allí hasta el día siguiente. Como en Escue-
la y Promocinal 110 cc del Entrerriano.

3

Domingo 16 de junio

10: 00 Entrega de motores

10: 35 Warm-up  DD2 (3 vueltas de entrenamientos)

10; 40 Warm-up  Junior Max

10: 45 Warm- up  Micro Max

10: 50  Warm -up Master Max

10: 55  Warm- up Senioir Max

11 :00  2º Manga Clasificarotia DD2 (7 vueltas)

11: 20  2º Manga Clasificatoria Mini Max y Junior Max ( 6 vueltas)

11: 30  2º Manga Clasificatoria  Micro Max (5 vueltas)

11: 40  2º  Manga Clasificatoria Master Max ( 7 vueltas)

11: 50  2º  Manga Clasificatoria Senior Max  ( 7 vueltas)

12: 00  3º Manga Clasificatoria DD2 (7 vueltas)

Y a continuación se sigue con las respectivas 3º mangas de las otras
divisionales, en el orden descripto en la anterior tanda, cada diez min.

(*) Nota: La dinámica de la Copa Rotax Max, tiene un orden tal que,
en el mismo momento que parte el último de la categoría anterior, se
abre el parque cerrado para la siguiente, procediéndose a la entrega de
los tanques de combustible exclusivamente para los pilotos de la próxi-
ma tanda, manga o final.

A este incuestionable método -entre otras cosas- nos referíamos más
arriba cuando elogiábamos el reglamento deportivo.

12: 40 3º Manga Clasificatoria de Senior Max, tras la cual se inicia el
          Entretiempo (única pausa del cronograma).

14: 10 Final Mini Maz y Junior Max (18 vueltas)

14: 30 Final Micro Max (15 vueltas)

14:  50 final Master Max  (16 vueltas)

15: 20 Final DD2 ( 18 vueltas)

15: 40  Final Senior Max (20 vueltas)

16: 00  Final del evento

17: 00  Ceremonia de premiación y podios. Obligatorio asistir con
           indumentaria deportiva. (N. de R. otra norma que la A.Z.K.R.U.
           debería emular, para acabar con los mamarrachos en el podio)

17: 30  Tiempo final (límite) para la entrega de los motores de todas las
           categorías.


Cerramos esta previa con la triste noticia del fallecimiento de José
Froilán González. El entrañable "Pepe" tenía 90 años.


CRÉDITO  DE LAS IMÁGENES

Foto 1 : Daniel Biorci, por gentileza Federico Ingles

foto 2 y afiche : Facebook de Copa Rotax Max Liotral 

Endurocross (4ta.) en Gualeguaychú : Podio de Lucas Ledesma

El pasado domingo se disputó la cuarta fecha del Campeonato de Enduro-
cross Entrerriano en Gualeguaychú. En un trazado diagramado en el Cam-
ping "Cerros Indios", se dieron cita casi un centenar de competidores, en
jornada que contó con la organización de la "Motopeña 100".

Siempre con la fiscalización de A.P.E.M.A. en este trazado de casi 3 min.
por vuelta, se lució Pablo Ardaiz, en las categorías más importantes de
motos.

En cuanto a pilotos de la ciudad y de la zona, Lucas Ledesma fue tercero
en Cuatriciclos Juniors Promocional, en la cual además, fue cuarto  Facu
Martínez. Darío Constantín (San Salvador) se alzó con Cuatriciclos Master
mientras que Mauricio Constantín (también de la Capital del arroz) fue escol-
ta en Cuatriciclos Juvenil.

Vamos a los podios que se registraron. En Cuatricilos, se registró un dato
muy poco frecuente. Ganaron dos Suzuki en las dos divisionales de mayor
trascendencia.

SENIORS OPEN "A" y  "B"

1º   Pablo Ardaiz                     C. del Uruguay                 KXF250  (1º "B")
2º   Matías Bovier                       Paraná                         KXF250  (2º "B")
3º   Rafael Rodríguez                 Gualeguay                     CRF450


EXPERTOS "A"

1º   Pablo Ardaiz                    C. del Uruguay                  KXF250
2º   Matías Bovier                       Paraná                         KXF250
3º   Sebastián Iregui                Gualeguaychú                   YZ125


JUNIORS OPEN (SUPER JUNIORS)

1º   Matías Bovier                       Paraná                         KXF250
2º   Renato Barañao               C. del Uruguay                   KXF250
3º   Claudio Gómez                   Gualeguay                      KXF250


JUNIORS LIMITADA

1º   Renato Barañao                C. del Uruguay                  KXF250
2º   Pablo Acevedo                  Gualeguaychú         Husqvarna 250
3º   Alejandro López                   Paraná                          KLX450


EXPERTOS "C" (motos vieja generación)

1º   Luis Zanetti                       Villa Elisa                         CR125
2º   Marcelo Retamal                 Paraná                            KDX200
3º   Hernán Garnier                  Villa Elisa                          XR400

5º   Walter Real (ex- Rally)        Paraná                             RM250

VETERANOS

1º   Gustavo Sturz                  Urdinarrain                        KXF250
2º   Gerardo Campodónico       Gualeguay                        CRF250
3º   Gabgiel Carrenca             Ibarlucea (Sta. Fe)              YZ250
4º   Wlater Real                         Paraná                            RM250


MASTERS

1º   Omar Amoroso               C. del Uruguay                   YZF250
2º   Gustavo Rossi                 Pto. San Martín                  YZ125
3º   Esteban Yuscowich             Paraná                            KXF450


PRINCIPIANTES 2  TIEMPOS (sin puntaje)

1º   Erik Cergneux                 San Justo (E.R.)                KTM200
2º   Emilio Ferrer                      Villa Elisa                       YZ250
3º   Gustavo Alba                      Herrera                          YZ 125


PRINCIPIANTES 4 TIEMPOS  (sin puntaje9

1º   Nicolás Pérez                     Herrera                          KXF250  
2º   Emauel D' eramo                Arrecifes                        YZF250
3º   Andrés Aguet                     Herrera                     Tornado 250


CUATRICICLOS LIBRES

1º   Darío Calvo                     Zavalla (Sta. Fe)                S 450
2º   Tomás Terraza                 Gualeguay                      YFZ450
3º   Adrián Ogawa                  Don Torcuato                 YFZ450

5º   Lucas Ledesma              Concordia                        S450


CUATRICICLOS JUNIORS PROMOCIONAL

1º   Julián Bianchini                María Grande                   S 450
2º   Bruno rimoldi                   Casilda (Sta. Fe)             YFZ450
3º   Lucas Ledesma               Concordia                      S 450
4º   Facundo Martínez           Concordia              Banshee 350

CUATRICICLOS MASTERS

1º  Darío Constantín             San Salvador                YFZ450
2º   Darío Calvo                        Zavalla                         S 450
3º   Adrián Ogawa                  Don Torcuato                 YFZ450


CUATRICICLOS JUVENIL

1º   Gonzalo Vaccaretti              Hernández               Yamaha 250
2º   Mauricio Constantín       San Salvador          Yamaha 250
3º   Ignacio Fabani                     Rosario                 Yamaha 250
4º   Agustín Arrativel                 Gualeguay               Yamaha 250
5º   Ornella Corra                    Basavilbaso               Yamaha 125


Próxima fecha : 29 y 30 de junio en Victoria.


Informe : Prensa A.P.E.M.A.

Fotos : Lorena Hillairet