Los diferentes torneos regionales de la Copa Rotax Max va llegando a su
fin. En el caso de R.Max Litoral, el Kartódromo "Betty de Colcerniani" de
Santa Fe será el escenario de la anteúltima instancia, cuando ya se van de-
finiendo a los que irán a la "finalísima", con el Mundial de Portugal en la
mira.
En esta ocasión, la organización puso en vigencia la "Promo 2 X 1" que
le otorgará la posibilidad de competir a pilotos que antes no habían par-
ticipado de la Copa Rotax Max.
No se incluirá en esta promoción a la categoría menor (Micro Max) que
como sabemos tiene un bajísimo costo de inscripción, probablemente
el "más bajo del mundo" como reza la página oficial del certamen, que em-
plea las versiones del impulsor austríaco.
Los concordienses están a la expectativa para partir (no hay por el momen-
to aviso de postergación) como el caso de Ricardo Ingles (foto) mientras
Tomy Jacobi apuraba su convalescencia para no perderse la chance.
Demos una miradita a las tres tablas, comenzando por Micro Max. es
decir los más chiquititos.
Lidera Agustín Garramuño con 58, seguido por Lucas Bohdanowicz (54)
Ian Reutemann (46 ) y el crespense Emiliano Stang (32).
En Mini Max, divisional reservada para pilotos entre 10 y 13 años, el que
lidera es Baltazar Leguizamón, con 94. El santafesino Francisco Schmid-
halter lo sigue (88) tercero Alan Palacios (83) cuarto Franco Bredanini
(78) quinto Ricky Ingles (77) o sea a un punto nada más. Sexto Nicolás
Moscardini (54) séptimo el último ganador, Francisco Caffaratti (38)
octavo el salteño Valentino Muffolini (20) que es hijo de Julio, el ex-
piloto de la Copa Turismo Std.
Cierra la tabla Juan P. Bonetto (16).
La restante que nos cediera Prensa Copa Rotax Max Litoral es la tabla
de Junior Max.
Allí las cosas parecen estar a favor de Lucas Huser, que será práctica-
mente local en el trazado santafesino. El de Santo Tomé lleva acumula-
dos 125 puntos. Segundo Agustín Ordoñez (95) tercero nuestro Tomy
Jacobi (82) cuarto Simón Bruera (74) quinta la señorita Rocío Migliore
(59) sexto Patricio Maggio (57) séptimo Joaquín Keil (39) octavo
Tulio Antonini ( 32) noveno Jerónimo Silvestre (20) seguido de Juan C.
Alberti (12) Franco Bredanini (12) el colonense Esteban Benítez (10)
cerrando Andrés Durante (10).
Sólo la lluvia pareciera ser el único escollo para que este sábado y el
domingo próximo se cumpla con esta nueva fecha de la Copa Rotax
Max Litoral. Lamentablemente, el foco de atención estará en el Rally
de Entre Ríos, que no se suspende, y allí viajará "Rumbo al Podio".
FOTOS. prensa Ricardo Ingles y facebook de Julieta Fernández.
jueves, 6 de septiembre de 2012
miércoles, 5 de septiembre de 2012
Números y curiosidades de la doble de Gualeguaychú.
Deja mucho para contar una doble, por más que TPE 1600 y TC pista hayan
sido "simples". Comenzaremos por lo institucional, que merece (el A.C.G.) el
reconocimiento, demostrando que cuando se quiere, se puede. A último mo-
mento terminaron de colocar el termotanque para las duchas "sólo para hom-
bres y de 19 a 24 hs." En silencio, sin bombos ni platillos y menos que menos
"Cadena nacional"...
Un compendio de fotos curiosas, y números extraoficiales "adobarán" la siem-
pre sabrosa entrega de "Rumbo al Podio", como ser esta simpática compañera
de Martín Ponte, que mitigó -sólo en parte- la "malaria" del piloto de Torino
en TC. Maxi Pérez fue declarado culpable, pero nosotros creemos que fue
encerrado. Haría falta una cámara aérea para estar más seguros ¿no?
¿Qué pasa en el TC 850? ¿Vuelven los oscuros tiempos de las denuncias
cruzadas? A "Tito" Odiard lo mandaron largar al fondo de la grilla el sábado.
Faltaban kilos -se adujo- y la trompa no daba el peso mínimo (?) En el
interín, desde las PC hasta las 17:50 (largada de la 4ta. fecha) cambió
el motor, llegó sexto, pesó y había... ¡trece kilos de más! Un misterio
para Batman...
El domingo hubo más fuego para la caldera. Excluyen a Iván Sánchez,
tras ser objetada una parte de la carrocería (en la serie) y echan para
toda la carrera a Marcelo Valiente. En la página oficial de la categoría
no se especifica el motivo. Mucho mal humor rodeó el gran espectáculo
entregado en pista. El torneo sigue siendo liderado por Ramiro Silva,
que está haciendo una campaña similar a la de Markel el año pasado.
Ya ganó, llega en todas ( 72 puntos) Odiard lo sigue (60) tercero se
puso Fontana (50) cuarto Srebernich (40) quinto Cisneros (39) 6to
Albisu (36) séptimos Toloza y Spessot (34)subió al noveno Coffy
(29) a pesar del "bruto golpe" que - se dice- le propinó Toloza el do-
mingo. Décimo Sánchez (28) undécimos Markel y Francois (27)
Decimotercero quedó Sendrós, con 23.
No será el vuelo de Romain Grosjean en Spa, pero también tuvimos
tres vuelcos afortunados. Uno de ellos. como ya comentamos, el de
Luciano Villanueva (foto) el otro del Ralt de Agustín Ferreyra y el
restante de nuestro Leo Osengar, muy dolido -de alma- con el
comportamiento en pista de un piloto que no pudo identificar.
Estuvimos observando "de reojo" el moderno sistema de moni-
toreo del TPE 1600, que se "refugia" en la combi de la Comi-
sión Directiva. Aparentemente, fue hallado responsable Maximi-
liano Palamedi . "Excluído por toque a Osengar" reza la planilla.
Lo que vimos: tenso momento en el parque cerrado después de
la bandera negra. Leo cree que fue un auto azul, el de Palamedi
es rojo ¿Otro acertijo? ¡Batman está de turno! Lo cierto : el
santotomesino se retiró muy "caliente" del Autódromo sureño.
La tabla sigue liderada por Lucas Benítez (106) seguido de J.
Grinóvero (95) y cerquita se puso Bigatton (91) desplazando
a Sergio Dezzutto al cuarto lugar (73) Quinto se mantiene Exe
Duerto (67) y sexto Salvetti (48) Subió un escalón Nicolás
Dezzutto (séptimo, 39) bajó uno -al menos sigue vivo para
otra "guerra"-Leonardo Osengar (37) tras su desastroso fin
de semana.
Daniel Marques -rescató un puntito en la serie- y el ascen-
dente Guzmán están novenos (34) quedando undécimo
Damián Pereyra (32) que no pudo largar la final. Duodéci-
mo Popi Rouiller (30) y luego otro que subió por el ascen-
sor, Facundo Tamay (28). En la foto, el nuevo Gol de
Andrés Lambert.
No vamos a hartar a nuestros lectores con el mismo tema
de los que "levantan" para no sufrir las restricciones que
el reglamento prevé para el que gana 3 veces. Sabida es
la postura de "Rumbo al Podio " en contra de toda brida,
de todo artilugio que "empareje" (hacia abajo) cualquier
categoría, salvo las monomarcas promocionales.
Conocida es también nuestra opinión sobre el resultado
de estos absurdos "parches" reglamentarios, porque no le
damos entidad a aquello de "hecha la ley, hecha la trampa".
Si lo que se busca es esta ficticia paz, este "stanno tutti
benne" de película, con ganadores diferentes por gentil
cesión de paso, vamos bien...Mas para el que paga para
ver carrera de autos lo visto puede tener tantos colores
como el arco iris, dependiendo si se es chajariense,
hincha de Renault; partidario de la "juventud al poder",
gurú de nombre parecido al canto de un grillo...etc.
Cada cual tendrá su opinión. nosotros nos quedamos
con la maniobra -la mejor del día- de Franco Baccón
-en la foto hablando con el colega Mario Aramburo de
Mundotuerca.net-, que no dudó en superar por afuera
a Massei aprovechando la súbita "pérdida de peso" del
pie derecho del marcosjuarense (un bochorno).
El cordobés pasó a liderar la tabla (56) seguido de G.
Miceo (50) terceros Franquito y el ganador Martín Cou-
llery (46) quinto G. López (31) sextos Mouchet . Paea
y el reaparecido Emiliano Borghesan (foto que cierra es-
ta nota) todos con 15 puntos. Noveno Máximo Pérez
(14) y décimos Matías Baccon y José M. Daglio con
12. El luquense sufrió un principio de incendio, inciden-
te en el que se lució el equipo de Rescate.
Nos resta el TC pista, que dejó a la tabla y a nosotros
al rojo vivo. En nuestro caso, de vergüenza, tras otro
error con las fotos (el segundo en cinco días) por lo
que vale esta
FE DE ERRATAS
El preparador de Luis Romero, que aparece en la foto
que subiéramos el pasado lunes, se llama Gastón Bentan-
court . Con las disculpas del caso, y con ánimo de re-
conocer y reparar nuestros errores. Ya vamos a mejorar,
como decía De la Rúa.
La sensacional tabla está encabezada ahora por el villa-
guayense Esteban Retamar (46) seguido de J.P.Gallo (45)
tercero Germán Hoet y el "Seba" Reynoso (44) quinto se
mantiene Antivero (37) sexto Borgert (35) séptimo se ubi-
caría Pablo Carboni (34) octavo Dalcol (29) noveno M.
Fuentes (26) y décimo Mariano Moine (25).
Les recordamos que son tablas extraoficiales, de produc-
ción propia, sólo orientativas. Las oficiales brillan por su
ausencia en los respectivos web sites.
Muchas gracias a los lectores que aportaron datos y nos
remarcaron errores. Sigan haciéndolo, sólo a un necio o
a un "mala leche" le molestarían.No es nuestro caso.
sido "simples". Comenzaremos por lo institucional, que merece (el A.C.G.) el
reconocimiento, demostrando que cuando se quiere, se puede. A último mo-
mento terminaron de colocar el termotanque para las duchas "sólo para hom-
bres y de 19 a 24 hs." En silencio, sin bombos ni platillos y menos que menos
"Cadena nacional"...
Un compendio de fotos curiosas, y números extraoficiales "adobarán" la siem-
pre sabrosa entrega de "Rumbo al Podio", como ser esta simpática compañera
de Martín Ponte, que mitigó -sólo en parte- la "malaria" del piloto de Torino
en TC. Maxi Pérez fue declarado culpable, pero nosotros creemos que fue
encerrado. Haría falta una cámara aérea para estar más seguros ¿no?
¿Qué pasa en el TC 850? ¿Vuelven los oscuros tiempos de las denuncias
cruzadas? A "Tito" Odiard lo mandaron largar al fondo de la grilla el sábado.
Faltaban kilos -se adujo- y la trompa no daba el peso mínimo (?) En el
interín, desde las PC hasta las 17:50 (largada de la 4ta. fecha) cambió
el motor, llegó sexto, pesó y había... ¡trece kilos de más! Un misterio
para Batman...
El domingo hubo más fuego para la caldera. Excluyen a Iván Sánchez,
tras ser objetada una parte de la carrocería (en la serie) y echan para
toda la carrera a Marcelo Valiente. En la página oficial de la categoría
no se especifica el motivo. Mucho mal humor rodeó el gran espectáculo
entregado en pista. El torneo sigue siendo liderado por Ramiro Silva,
que está haciendo una campaña similar a la de Markel el año pasado.
Ya ganó, llega en todas ( 72 puntos) Odiard lo sigue (60) tercero se
puso Fontana (50) cuarto Srebernich (40) quinto Cisneros (39) 6to
Albisu (36) séptimos Toloza y Spessot (34)subió al noveno Coffy
(29) a pesar del "bruto golpe" que - se dice- le propinó Toloza el do-
mingo. Décimo Sánchez (28) undécimos Markel y Francois (27)
Decimotercero quedó Sendrós, con 23.
No será el vuelo de Romain Grosjean en Spa, pero también tuvimos
tres vuelcos afortunados. Uno de ellos. como ya comentamos, el de
Luciano Villanueva (foto) el otro del Ralt de Agustín Ferreyra y el
restante de nuestro Leo Osengar, muy dolido -de alma- con el
comportamiento en pista de un piloto que no pudo identificar.
Estuvimos observando "de reojo" el moderno sistema de moni-
toreo del TPE 1600, que se "refugia" en la combi de la Comi-
sión Directiva. Aparentemente, fue hallado responsable Maximi-
liano Palamedi . "Excluído por toque a Osengar" reza la planilla.
Lo que vimos: tenso momento en el parque cerrado después de
la bandera negra. Leo cree que fue un auto azul, el de Palamedi
es rojo ¿Otro acertijo? ¡Batman está de turno! Lo cierto : el
santotomesino se retiró muy "caliente" del Autódromo sureño.
La tabla sigue liderada por Lucas Benítez (106) seguido de J.
Grinóvero (95) y cerquita se puso Bigatton (91) desplazando
a Sergio Dezzutto al cuarto lugar (73) Quinto se mantiene Exe
Duerto (67) y sexto Salvetti (48) Subió un escalón Nicolás
Dezzutto (séptimo, 39) bajó uno -al menos sigue vivo para
otra "guerra"-Leonardo Osengar (37) tras su desastroso fin
de semana.
Daniel Marques -rescató un puntito en la serie- y el ascen-
dente Guzmán están novenos (34) quedando undécimo
Damián Pereyra (32) que no pudo largar la final. Duodéci-
mo Popi Rouiller (30) y luego otro que subió por el ascen-
sor, Facundo Tamay (28). En la foto, el nuevo Gol de
Andrés Lambert.
No vamos a hartar a nuestros lectores con el mismo tema
de los que "levantan" para no sufrir las restricciones que
el reglamento prevé para el que gana 3 veces. Sabida es
la postura de "Rumbo al Podio " en contra de toda brida,
de todo artilugio que "empareje" (hacia abajo) cualquier
categoría, salvo las monomarcas promocionales.
Conocida es también nuestra opinión sobre el resultado
de estos absurdos "parches" reglamentarios, porque no le
damos entidad a aquello de "hecha la ley, hecha la trampa".
Si lo que se busca es esta ficticia paz, este "stanno tutti
benne" de película, con ganadores diferentes por gentil
cesión de paso, vamos bien...Mas para el que paga para
ver carrera de autos lo visto puede tener tantos colores
como el arco iris, dependiendo si se es chajariense,
hincha de Renault; partidario de la "juventud al poder",
gurú de nombre parecido al canto de un grillo...etc.
Cada cual tendrá su opinión. nosotros nos quedamos
con la maniobra -la mejor del día- de Franco Baccón
-en la foto hablando con el colega Mario Aramburo de
Mundotuerca.net-, que no dudó en superar por afuera
a Massei aprovechando la súbita "pérdida de peso" del
pie derecho del marcosjuarense (un bochorno).
El cordobés pasó a liderar la tabla (56) seguido de G.
Miceo (50) terceros Franquito y el ganador Martín Cou-
llery (46) quinto G. López (31) sextos Mouchet . Paea
y el reaparecido Emiliano Borghesan (foto que cierra es-
ta nota) todos con 15 puntos. Noveno Máximo Pérez
(14) y décimos Matías Baccon y José M. Daglio con
12. El luquense sufrió un principio de incendio, inciden-
te en el que se lució el equipo de Rescate.
Nos resta el TC pista, que dejó a la tabla y a nosotros
al rojo vivo. En nuestro caso, de vergüenza, tras otro
error con las fotos (el segundo en cinco días) por lo
que vale esta
FE DE ERRATAS
El preparador de Luis Romero, que aparece en la foto
que subiéramos el pasado lunes, se llama Gastón Bentan-
court . Con las disculpas del caso, y con ánimo de re-
conocer y reparar nuestros errores. Ya vamos a mejorar,
como decía De la Rúa.
La sensacional tabla está encabezada ahora por el villa-
guayense Esteban Retamar (46) seguido de J.P.Gallo (45)
tercero Germán Hoet y el "Seba" Reynoso (44) quinto se
mantiene Antivero (37) sexto Borgert (35) séptimo se ubi-
caría Pablo Carboni (34) octavo Dalcol (29) noveno M.
Fuentes (26) y décimo Mariano Moine (25).
Les recordamos que son tablas extraoficiales, de produc-
ción propia, sólo orientativas. Las oficiales brillan por su
ausencia en los respectivos web sites.
Muchas gracias a los lectores que aportaron datos y nos
remarcaron errores. Sigan haciéndolo, sólo a un necio o
a un "mala leche" le molestarían.No es nuestro caso.
Enduro : La séptima convocó a una multitud en Gualeguay
No pudo ser mas exitosa la séptima fecha del Enduro Entrerriano, que se
disputó el pasado domingo en la Costanera de Gualeguay. Más de 5.000
espectadores, se dieron cita para aplaudir a los 92 competidores, bajo la
organización de la Comisión de pilotos de la sureña "Ciudad de los Poetas".
Pocos concordienses, pero muy competitivos.Emanuel Ranzani, por ejem-
plo, regresó al triunfo en Cuatris, lo que no es poco, si tenemos en cuenta
que "el arenoso piso se fue deteriorando con el paso de las máquinas, tor-
nándose muy exigente", según comenta el informe que nos envió A.P.E.
M.A. Vayamos a los podios registrados.
En la categoría principal, Seniors Open, la victoria quedó para el local ,
Rafael Rodríguez (CRF450) segundo Pablo Brem , de Villa Elisa (CRF
250) y tercero Fabio Gercie , de Viale (CRF 250). El ganador de la "B"
fue Gerardo Campodónico, de Gualeguay (CRF 350) que entró 4to.
En la Junios Open, ganó el colonense Alan Natero (CRF 250), seguido
del gualeyo Alejandro Cardozo (KXF 250) y tercero Maxi Keinel, de
San Benito (KXF 250)
En Expertos "A" se impuso Carlos "Chipi" Fraga, de San Justo (KXF
250) segundo Pablo Brem y tercero Fabio Gercie.
En Juniors Limitada fue Renato Barañao, de Concepción del Uruguay
el vencedor (YZ 125) segundo Claudio Bonzi, de Rosario del Tala
(CRF 250) y tercero una máquina similar, al comando de Darío Boan,
de Gualeguaychú.
Expertos "C" o sea las motos de vieja generación fue para Nicolás Godoy
Velázquez, de María Grande (KDX 250) segundo Gustavo Portillo, de
Paraná (CR 125) y tercero el ex-navegante de rally, el paranaense Walter
Real (RM 250) que fuera campeón junto a Aldo Bastidas en la N3 (hoy
AZ).
Veteranos fue otra vez para Gerardo Campodónico -en su ciudad no podía
fallar- con su CRF 250. Segundo Cristian Portillo (Paraná) y tercero otro
de Colón, Leonardo Ballay (CR 250).
Master, la categoría "de los que peinan canas" fue para el paranaense Rober-
to Groh (KTM 350) segundo Alejandro Silva, de Lomas del Mirador (CRF
450) y tercero Esteban Yuskowich , de Paraná (KXF 450).
Principiantes 2 Tiempos, al mediodía, había sido para Renato Barañao (YZ
125) seguido de Gustavo Alba ,de Herrera (KDX 220 ,una cilindrada que
nunca creíamos volver a ver) y tercero Sergio Rezzónico, de Clarke (YZ 125).
La otra que no suma puntos para ningún torneo es Principiantes 4 Tiempos.
Allí la victoria fue para el talense Claudio Bonzi (YZF 250) seguido del de
Aldea San Antonio, Miguel Kindvatter (KXF 250), quedando tercero el
representante de Lomas de Zamora, Facundo Silva (YZF 250).
Principiantes Calle volvió luego de un impasse. El éxito le sonrió a Juan Cruz
Palazzo ,de Banfield (TTR 125) segundo Matías Silva, de Lomas de Zamora
(XTZ 125) y tercero su coterráneo Gabriel Nardona, también con una XTZ
125 ¡Qué audacia la de estos bonaerenses!
Pasando a los Cuatriciclos, la principal Cuat. Libres , fue un uno-dos de los
pilotos locales. Ganó Tomás Terraza (YFZ 450)y segundo fue Joaquín Te-
rraza (H 450) dejando el tercer escalón del podio para el bovrilense Juan M.
Araujo (YFZ 450). El concordiense Lucas Ledesma, con su Suzu 450, se
ubicó en la novena posición.
Emanuel Ranzani volvió al éxito en Cuatriciclos Juvenil Promocional. Con
su fiel YFZ 450, nuestro representante se impuso sobre el uruguayense
Patricio Martínez (YFZ 450) y el santafesino Nicolás Méjico (Suzu 450).
El otro concordiense ,Lucas Ledesma, entró sexto .
En Cuatris Masters regresó al éxito Carlos Hermann, de C. del Uruguay
(YFZ 450) segundo Germán Gorosito, de Gálvez (Suzu 450) tercero otro
santafesino de Gálvez,Gabriel López (YFZ 450). Noveno se ubicó el san-
salvadoreño Darío Constantín (YFZ 450) .
Por último, entre los chicos de Cuatriciclos Juvenil, un podio a puro repre-
sentantes de la marca de los diapasones (250 cc) encabezado por Fermín
Dalbano, de la propia Gualeguay, segundo Hernán Sacks, de Cerrito y ter-
cero Mauricio Constantín, de San Salvador.
La próxima fecha sería Piedras Blancas, 15 y 16 de este mes.
INFORME Y FOTOS ; Prensa A.P.E.M.A.
disputó el pasado domingo en la Costanera de Gualeguay. Más de 5.000
espectadores, se dieron cita para aplaudir a los 92 competidores, bajo la
organización de la Comisión de pilotos de la sureña "Ciudad de los Poetas".
Pocos concordienses, pero muy competitivos.Emanuel Ranzani, por ejem-
plo, regresó al triunfo en Cuatris, lo que no es poco, si tenemos en cuenta
que "el arenoso piso se fue deteriorando con el paso de las máquinas, tor-
nándose muy exigente", según comenta el informe que nos envió A.P.E.
M.A. Vayamos a los podios registrados.
En la categoría principal, Seniors Open, la victoria quedó para el local ,
Rafael Rodríguez (CRF450) segundo Pablo Brem , de Villa Elisa (CRF
250) y tercero Fabio Gercie , de Viale (CRF 250). El ganador de la "B"
fue Gerardo Campodónico, de Gualeguay (CRF 350) que entró 4to.
En la Junios Open, ganó el colonense Alan Natero (CRF 250), seguido
del gualeyo Alejandro Cardozo (KXF 250) y tercero Maxi Keinel, de
San Benito (KXF 250)
En Expertos "A" se impuso Carlos "Chipi" Fraga, de San Justo (KXF
250) segundo Pablo Brem y tercero Fabio Gercie.
En Juniors Limitada fue Renato Barañao, de Concepción del Uruguay
el vencedor (YZ 125) segundo Claudio Bonzi, de Rosario del Tala
(CRF 250) y tercero una máquina similar, al comando de Darío Boan,
de Gualeguaychú.
Expertos "C" o sea las motos de vieja generación fue para Nicolás Godoy
Velázquez, de María Grande (KDX 250) segundo Gustavo Portillo, de
Paraná (CR 125) y tercero el ex-navegante de rally, el paranaense Walter
Real (RM 250) que fuera campeón junto a Aldo Bastidas en la N3 (hoy
AZ).
Veteranos fue otra vez para Gerardo Campodónico -en su ciudad no podía
fallar- con su CRF 250. Segundo Cristian Portillo (Paraná) y tercero otro
de Colón, Leonardo Ballay (CR 250).
Master, la categoría "de los que peinan canas" fue para el paranaense Rober-
to Groh (KTM 350) segundo Alejandro Silva, de Lomas del Mirador (CRF
450) y tercero Esteban Yuskowich , de Paraná (KXF 450).
Principiantes 2 Tiempos, al mediodía, había sido para Renato Barañao (YZ
125) seguido de Gustavo Alba ,de Herrera (KDX 220 ,una cilindrada que
nunca creíamos volver a ver) y tercero Sergio Rezzónico, de Clarke (YZ 125).
La otra que no suma puntos para ningún torneo es Principiantes 4 Tiempos.
Allí la victoria fue para el talense Claudio Bonzi (YZF 250) seguido del de
Aldea San Antonio, Miguel Kindvatter (KXF 250), quedando tercero el
representante de Lomas de Zamora, Facundo Silva (YZF 250).
Principiantes Calle volvió luego de un impasse. El éxito le sonrió a Juan Cruz
Palazzo ,de Banfield (TTR 125) segundo Matías Silva, de Lomas de Zamora
(XTZ 125) y tercero su coterráneo Gabriel Nardona, también con una XTZ
125 ¡Qué audacia la de estos bonaerenses!
Pasando a los Cuatriciclos, la principal Cuat. Libres , fue un uno-dos de los
pilotos locales. Ganó Tomás Terraza (YFZ 450)y segundo fue Joaquín Te-
rraza (H 450) dejando el tercer escalón del podio para el bovrilense Juan M.
Araujo (YFZ 450). El concordiense Lucas Ledesma, con su Suzu 450, se
ubicó en la novena posición.
Emanuel Ranzani volvió al éxito en Cuatriciclos Juvenil Promocional. Con
su fiel YFZ 450, nuestro representante se impuso sobre el uruguayense
Patricio Martínez (YFZ 450) y el santafesino Nicolás Méjico (Suzu 450).
El otro concordiense ,Lucas Ledesma, entró sexto .
En Cuatris Masters regresó al éxito Carlos Hermann, de C. del Uruguay
(YFZ 450) segundo Germán Gorosito, de Gálvez (Suzu 450) tercero otro
santafesino de Gálvez,Gabriel López (YFZ 450). Noveno se ubicó el san-
salvadoreño Darío Constantín (YFZ 450) .
Por último, entre los chicos de Cuatriciclos Juvenil, un podio a puro repre-
sentantes de la marca de los diapasones (250 cc) encabezado por Fermín
Dalbano, de la propia Gualeguay, segundo Hernán Sacks, de Cerrito y ter-
cero Mauricio Constantín, de San Salvador.
La próxima fecha sería Piedras Blancas, 15 y 16 de este mes.
INFORME Y FOTOS ; Prensa A.P.E.M.A.
lunes, 3 de septiembre de 2012
TC pista : Volvió "Super Seba", con nueva "capa" y en su "Metrópoli".
Ratificó el buen momento que goza TC pista Entrerriano en la 5ta. fecha,
disputada ayer en Gualeguaychú ante una multitud. No solamente repun-
tó el parque -no mucho- sino que llegó a la victoria la quinta máquina di-
ferente en lo que vá del año, aunque repitiera Sebastián Reynoso, gana-
dor de la primera (Paraná) con su propio Falcon ("capa").
Desde la anterior (doble jornada en junio) conduce el Ford de los herma-
nos Bonnín, logrando llevarla al escalón más alto del podio en tres carre-
ras nada más.Una adaptación asombrosa.
Para los de la vereda de enfrente (hinchas de la marca del moño) fue "la
carrera que perdió Gallo" y no deja de tener su verdad la sentencia. Para
ello vamos a analizar desde un principio, como quería el Chapulín Colora-
do.
El sábado desde la primera tanda de PL, Juan Pablo Gallo "fritó" los cro-
nómetros con 1´11" 501, como para desmoralizar al resto. El segundo
MT era Reynoso a 411/m Las esperanzas estaban centradas en la Chevy
de "Licho" Romero, que progresó algo, pero no tanto como para impedir
la pole del de Baradero, 1´11" 483. Germán Hoet a 297 y J.P. Dalcol a
348. Nueve máquinas en un segundo, la mitad de las presentes, porque
Gabriel Alfaro muy temprano se convirtió en un espectador más, al rom-
per el impulsor.
Con semejante superioridad, cabía esperar que Hoet o Romero le pudie-
ran ofrecer cierta resistencia al inicio, nada más. Al mediodía de un inme-
jorable domingo (soleado y sin viento todavía) fueron convocados para
la "Final clasificatoria", que dominó el níveo Chevrolet 400 del Predolini
Competición.
La largada de Dalcol fue espectacular pero poco fructífera. Se fue afuera,
dejando servido el segundo lugar a Reynoso. Fuentes comenzaba bien (3º)
delante de Carboni y Moine. Hoet se recuperaba de una mala partida.
No tuvo empacho en bloquear los frenos el bonaerense ante el acoso de
Reynoso, para asombro de todo el Autódromo ("Metrópoli")
Como Alcoba entró en trompo, quedando atravesado, la "semifinal" termi-
nó con A.S. en pista. Romero ,Carboni, Hoet y el retrasado Fuentes llega-
ron a continuación de la dupla Gallo-Reynoso, que prometían un " 2do.
round" en la Final.
La categoría que cierra el espectáculo de "las 4 fantásticas" se preparó
para no defraudar en la instancia principal. Todo era aprontes, afinar los
últimos detalles, como en este caso, vemos a "Pechuga" Ramírez trabajan-
do en la Chevy del hasta entonces líder del certamen, Luis M. Romero.
Y no defraudaron, porque aquello de "a seguro lo llevaron preso" cobró
plena vigencia. El pronosticado "paseo" de Gallo duró hasta que perdió
la punta en manos de "Súper Seba", que hizo que los espectadores revo-
leen el trapo que encontraron a mano, porque aguantó bien las estocadas
de Juan P. Gallo, venciendo por mínimo margen (495/m)
Vamos a repasar la Final. Gallo picó en punta, apareado por Reynoso,
que respetó la cuerda del rival. Pablo Carboni aprovechó bien la largada,
ubicándose 3º en el codo, posición que mantendría hasta el final.
Hoet, Moine, Retamar y Fuentes, conformaban el segundo lote.Mas atrás
Antivero, Borgert, Canzonetta y el Falcon de la Auto Peña San Salvador,
confiado a las manos de Andrés Del Zart en esta oportunidad. Seguían en
la fila Dalcol, el reaparecido Hernán Ferrari (foto 4) Ale Serra, Juampi
Maín, su hermano el debutante Roberto Carlos Maín -que buen gusto el
de esa familia con los nombres ¿eh?- que se propuso terminar la carrera
(foto 5) lo que logró. Cerraban Alcoba y Luis Romero, fallando,. Toda la
final así ,dando un nuevo ejemplo a las nuevas generaciones de pilotos,
ésos que abandonan por cualquier pavada.
La primera novedad, Mariano Moine a boxes. Saldría unos minutos mas
tarde, para desertar definitivamente. Dalcol iba remontando, comenzó
dejando atrás a Del Zart. Fuentes se ponía delante de Retamar, pero por
poco tiempo. Cuando el villaguayense logró superar nuevamente a Martín,
decidió recurrir a toda clase de "mañas" para que no se repita el sobre-
paso del gualeguaychuense. Recibió un apercibimiento por "barrerle la
pista".
Seguía acercándose Dalcol al cuarteto que terminaba en Canzonetta (lo
había dejado atrás Borgert) hacia el giro 4 de los punteros. En el giro si-
guiente, hubo banderas amarillas agitándose. Dalcol se puso detrás de
la Chevy plateada del representante de Enrique Carbó, Ferrari tenía un
leve despiste, y perdía un giro Roberto Maín (vuelta 7).
Marcelo Alcoba se tiraba al pasto (out) y Dalcol se ponía 9no. Allá
adelante, si bien algo apartados del tándem Gallo- Reynoso, Carboni
veía agrandarse en los espejos a la tricolor de Hoet, que quería llegar
al podio.
Entre los colistas, Serra y Ferrari le dieron alcance a Jampi Maín. Iban
9 vueltas y "se formaron las duplas", todas aisladas entre sí. Retamar vs.
Fuentes, Serra liquidó el pleito con Ferrari, mientras Hoet desistía a
seguirle el paso a Carboni.
En el giro 13 no pasó Ferrari, pocos lo notaron. Es que Reynoso se
había hecho de la vanguardia, y la "segura" derrota se transfor-
mó en una heroica victoria de Ford, para delirio de los locales. Otra
variante de importancia era el retraso de Borgert, que permitió que
Dalcol se coloque octavo. En plena "embullición fordista" Hernán
Ferrari retornaba a pista desde boxes, sólo para hacer el último giro
de la carrera.
El final fue con suspenso, como en esas películas morbosas, pero no
hubo margen para maniobras heroicas, y ganó con lo justo Sebastián.
Empleó 18´15" 948 para las 15 vueltas, a un promedio de 133, 380
Km/h. Segundo Gallo, que se propone la corona, nada más ni nada
menos. Tercero Carboni ( a 11" 087) cuarto Hoet (a 11" 937) 5º
Retamar, 6º Fuentes, 7º Antivero, 8º Dalcol 9º Carlos Canzonetta y
10º Mauricio Borgert.
A continuación arribaron Del Zart, Serra, Romero (un giro perdido)
y Roberto Main (dos giros menos que el ganador). Gallo marcó el RV.
Para la próxima fecha, en veinte días más aquí en Concordia, se espe-
ra que continúe la buena senda del TC pista. Queda demostrado que
para hacer un torneo apasionante, no se necesitan 50 autos, ni "play-
off" ni reglamentos que cambian según la dirección del viento.
Es más, este reglamento pronto cumplirá tres años. Eso sí, nos
gustaría ver un par de máquinas más en pista ¿a quien no?
Ayer fueron 19, pero a pocos le importaron. Regresaron contentos.
Su "superhéroe" les permitió soñar con volver a conquistar la coro-
na para la marca del óvalo ¿Y quién se atreve a despertarlos?
disputada ayer en Gualeguaychú ante una multitud. No solamente repun-
tó el parque -no mucho- sino que llegó a la victoria la quinta máquina di-
ferente en lo que vá del año, aunque repitiera Sebastián Reynoso, gana-
dor de la primera (Paraná) con su propio Falcon ("capa").
Desde la anterior (doble jornada en junio) conduce el Ford de los herma-
nos Bonnín, logrando llevarla al escalón más alto del podio en tres carre-
ras nada más.Una adaptación asombrosa.
Para los de la vereda de enfrente (hinchas de la marca del moño) fue "la
carrera que perdió Gallo" y no deja de tener su verdad la sentencia. Para
ello vamos a analizar desde un principio, como quería el Chapulín Colora-
do.
El sábado desde la primera tanda de PL, Juan Pablo Gallo "fritó" los cro-
nómetros con 1´11" 501, como para desmoralizar al resto. El segundo
MT era Reynoso a 411/m Las esperanzas estaban centradas en la Chevy
de "Licho" Romero, que progresó algo, pero no tanto como para impedir
la pole del de Baradero, 1´11" 483. Germán Hoet a 297 y J.P. Dalcol a
348. Nueve máquinas en un segundo, la mitad de las presentes, porque
Gabriel Alfaro muy temprano se convirtió en un espectador más, al rom-
per el impulsor.
Con semejante superioridad, cabía esperar que Hoet o Romero le pudie-
ran ofrecer cierta resistencia al inicio, nada más. Al mediodía de un inme-
jorable domingo (soleado y sin viento todavía) fueron convocados para
la "Final clasificatoria", que dominó el níveo Chevrolet 400 del Predolini
Competición.
La largada de Dalcol fue espectacular pero poco fructífera. Se fue afuera,
dejando servido el segundo lugar a Reynoso. Fuentes comenzaba bien (3º)
delante de Carboni y Moine. Hoet se recuperaba de una mala partida.
No tuvo empacho en bloquear los frenos el bonaerense ante el acoso de
Reynoso, para asombro de todo el Autódromo ("Metrópoli")
Como Alcoba entró en trompo, quedando atravesado, la "semifinal" termi-
nó con A.S. en pista. Romero ,Carboni, Hoet y el retrasado Fuentes llega-
ron a continuación de la dupla Gallo-Reynoso, que prometían un " 2do.
round" en la Final.
La categoría que cierra el espectáculo de "las 4 fantásticas" se preparó
para no defraudar en la instancia principal. Todo era aprontes, afinar los
últimos detalles, como en este caso, vemos a "Pechuga" Ramírez trabajan-
do en la Chevy del hasta entonces líder del certamen, Luis M. Romero.
Y no defraudaron, porque aquello de "a seguro lo llevaron preso" cobró
plena vigencia. El pronosticado "paseo" de Gallo duró hasta que perdió
la punta en manos de "Súper Seba", que hizo que los espectadores revo-
leen el trapo que encontraron a mano, porque aguantó bien las estocadas
de Juan P. Gallo, venciendo por mínimo margen (495/m)
Vamos a repasar la Final. Gallo picó en punta, apareado por Reynoso,
que respetó la cuerda del rival. Pablo Carboni aprovechó bien la largada,
ubicándose 3º en el codo, posición que mantendría hasta el final.
Hoet, Moine, Retamar y Fuentes, conformaban el segundo lote.Mas atrás
Antivero, Borgert, Canzonetta y el Falcon de la Auto Peña San Salvador,
confiado a las manos de Andrés Del Zart en esta oportunidad. Seguían en
la fila Dalcol, el reaparecido Hernán Ferrari (foto 4) Ale Serra, Juampi
Maín, su hermano el debutante Roberto Carlos Maín -que buen gusto el
de esa familia con los nombres ¿eh?- que se propuso terminar la carrera
(foto 5) lo que logró. Cerraban Alcoba y Luis Romero, fallando,. Toda la
final así ,dando un nuevo ejemplo a las nuevas generaciones de pilotos,
ésos que abandonan por cualquier pavada.
La primera novedad, Mariano Moine a boxes. Saldría unos minutos mas
tarde, para desertar definitivamente. Dalcol iba remontando, comenzó
dejando atrás a Del Zart. Fuentes se ponía delante de Retamar, pero por
poco tiempo. Cuando el villaguayense logró superar nuevamente a Martín,
decidió recurrir a toda clase de "mañas" para que no se repita el sobre-
paso del gualeguaychuense. Recibió un apercibimiento por "barrerle la
pista".
Seguía acercándose Dalcol al cuarteto que terminaba en Canzonetta (lo
había dejado atrás Borgert) hacia el giro 4 de los punteros. En el giro si-
guiente, hubo banderas amarillas agitándose. Dalcol se puso detrás de
la Chevy plateada del representante de Enrique Carbó, Ferrari tenía un
leve despiste, y perdía un giro Roberto Maín (vuelta 7).
Marcelo Alcoba se tiraba al pasto (out) y Dalcol se ponía 9no. Allá
adelante, si bien algo apartados del tándem Gallo- Reynoso, Carboni
veía agrandarse en los espejos a la tricolor de Hoet, que quería llegar
al podio.
Entre los colistas, Serra y Ferrari le dieron alcance a Jampi Maín. Iban
9 vueltas y "se formaron las duplas", todas aisladas entre sí. Retamar vs.
Fuentes, Serra liquidó el pleito con Ferrari, mientras Hoet desistía a
seguirle el paso a Carboni.
En el giro 13 no pasó Ferrari, pocos lo notaron. Es que Reynoso se
había hecho de la vanguardia, y la "segura" derrota se transfor-
mó en una heroica victoria de Ford, para delirio de los locales. Otra
variante de importancia era el retraso de Borgert, que permitió que
Dalcol se coloque octavo. En plena "embullición fordista" Hernán
Ferrari retornaba a pista desde boxes, sólo para hacer el último giro
de la carrera.
El final fue con suspenso, como en esas películas morbosas, pero no
hubo margen para maniobras heroicas, y ganó con lo justo Sebastián.
Empleó 18´15" 948 para las 15 vueltas, a un promedio de 133, 380
Km/h. Segundo Gallo, que se propone la corona, nada más ni nada
menos. Tercero Carboni ( a 11" 087) cuarto Hoet (a 11" 937) 5º
Retamar, 6º Fuentes, 7º Antivero, 8º Dalcol 9º Carlos Canzonetta y
10º Mauricio Borgert.
A continuación arribaron Del Zart, Serra, Romero (un giro perdido)
y Roberto Main (dos giros menos que el ganador). Gallo marcó el RV.
Para la próxima fecha, en veinte días más aquí en Concordia, se espe-
ra que continúe la buena senda del TC pista. Queda demostrado que
para hacer un torneo apasionante, no se necesitan 50 autos, ni "play-
off" ni reglamentos que cambian según la dirección del viento.
Es más, este reglamento pronto cumplirá tres años. Eso sí, nos
gustaría ver un par de máquinas más en pista ¿a quien no?
Ayer fueron 19, pero a pocos le importaron. Regresaron contentos.
Su "superhéroe" les permitió soñar con volver a conquistar la coro-
na para la marca del óvalo ¿Y quién se atreve a despertarlos?
F.E. Gabriel Massei y dos lecciones muy diferentes
La doble jornada de la Fórmula Entrerriana dejó como saldo destacable
la impresionante cantidad de público presente ayer, récord del año. El Sur
tenía "sed" de automovilismo. Aunque la mejor de las dos finales fue la del
sábado (4ta. fecha) en la que Gabriel Massei mostró su mejor cara, la de
gran campeón que es, ganando a pesar del duro acoso "juvenil".
Esta es la grilla sabatina, con Franco Baccon a su lado, nunca mejor la
expresión, porque lo persiguió toda la final, inclusive se le animó por
afuera y fue efímero líder, hasta que Massei (exigiéndose como en sus
mejores épocas) lo superó limpiamente por adentro en la "2" haciendo
el radio ideal. Así nos gusta verlo correr.
La "doble" había arrancado con una "pole" del marcosjuarense, que
ayer repitió el dominio en PC, bajando ese registro, a tal punto que
un segundo no batió su propio récord absoluto, logrado en tiempos en
los que no estaban vigentes las limitaciones de "paquetes" de relaciones
de caja ni el "diferencial sugerido" o monodiferencial como nosotros le
llamamos. 1' 04" 799 a 150, 391 Km/h.
Hay que citarlo para comparar sus dos carreras, muy diferentes entre
sí. Lamentablemente, no pudo ser de la partida Iván Percara, por la
rotura de un engranaje de diferencial imposible de conseguir en plaza.
No sería la única, pues a Alonso Etchebest se le "mancó" el "pingo"
(Dallara) y al 2do. giro nomás, se quedó Martín Ponte. Un cuarto
producto del ingeniero italiano no largaría ninguna de las dos finales,
el de Agustín Squarzon, a pesar de los esfuerzos de su juvenil team.
El ataque de "Franquito" fue frenado por el ingreso del ASs. por la
carambola en la curva 2, que dejó inmediatamente afuera a Maxi
Pérez, posteriormente apercibido por tocar de atrás a Ponte (y
herir de muerte a la transmisión del Megane). "Pichirica" Wolter y
cía. arreglaron la trompa dañada del Reynard para ayer, aunque se
cree que el de San José será "parado" por una fecha.
Un grave error se cometió al relanzar la carrera, mientras Ponte
se detenía al borde de la cinta asfáltica. Menos de un kilómetro
de competencia y se la detuvo nuevamente ¿Funcionan bien esos
handies? Mucho más severos fueron al excluír al juvenil Alesio
Grinóvero (Ralt) por un leve toque a Silveyra (out).
Cuando se reanudó la carrera, otra vez el menor de los Baccon
se le pegó al Ralt amarillo, alejándose del resto, por un giro. Para
el púbico fue exasperante, otra vez el A.S. en pist., Esta vez fue
por la súbita detención del debutante Stefano Veronesi , parecía
que la curva 1 tenía un maleficio para varios pilotos.
Tanta soporífera espera de acción valió la pena, porque en este
relanzamiento, se formó un espectacular trencito tras Massei, en
el cual se destacaba Coullery, hasta que un trompo lo "aplacó".
Silveyra (5to) atacaba a Pablo Fabián, en duelo de reaparecidos.
De ahí en adelante, el chajariense comenzaría a perder terrerno,
pero faltaba un tercer ingreso del A.S. por un incidente en la leja-
na -para nosotros- curva del hangar. Humareda y movilización
de todo el sistema de rescate incluído. Falta citar únicamente el
gran final de "Pelu" López, conquistando el tercer lugar en base
a lucidas maniobras. Sólo 2 milésimas separaron a Massei de
Franco Baccon, es decir, de carrera hubo poco, pero ese poco
fue buenísimo.
La final del día domingo no contó con el sansalvadoreño López,
por un insólito percance con el volante de dirección. Era la ené-
sima baja, tras una nueva explosión del sistema de lubricación
del Mégane de Squarzon (una fiebre extraña atacó a los impulso-
res galos, con otras víctimas, Mouchet, Silveyra, etc.¿Habrá teni-
do algo que ver la elevada temperatura reinante?)
A esto le sumamos las ausencias de Ponte,Stefano V. Agustín
Ferreyra y Pablo Fabián, que rompió del todo en las PC. Lo de
su impulsor fue una " muerte anunciada" tras terminar envuelto en
humo la tarde anterior, en un magro 7mo. lugar .De los 17 queda-
ron 15 en el arranque, con la rotura de Alonso en la largada, y la
de José Daglio en la vuelta previa.
Cuando al fin se puso luz verde, Massei pareció ir por un cómodo
triunfo más. Un verdadero "largadón" protagonizó Marco Verone-
si, que le redituó un cuarto lugar tras el "1" , Coullery y Baccon.
Desfile veloz con incidentes.
Quinto Alesio y sexto Borghesan, reapareciendo con su Ralt.
Detrás de ellos, comenzaba su escalada al cuarto puesto Maxi
Pérez. Dejaba atrás a Marco, cuando entró el A.S. (vuelta 6)
para tapar el reguero de aceite que había dejado Agustín Sil-
veyra. Borghesan había sido superado por Mouchet y Miceo.
Tras una vuelta y media recalentando los motores y enfriando
las gomas, se reanudó. Por entonces Ale Wagner (Reynard
ex- Lugón del Jorge Typek Competición) se ubicaba décimo.
Quedaban 12 máquinas en pista, mas aún restaba la parte
más polémica de la carrera, los últimos giros, con uno menos:
el Ralt de Gabriel Mouchet aminoraba la velocidad (out a fal-
ta de dos giros). La seguidilla de contrastes comenzó con el
despiste de Marco Veronesi, que obligó a entrar al A.S. "el
colado de honor" de la doble jornada.
Mas cuando se retiró, la pequeña ventaja de Massei sobre
Coullery y Baccon se esfumó como por arte de magia ¿La
caja no le dejaba salir bien de los retomes? Primero fue
Martín Coullery el que lo superó con llamativa facilidad.
En el anteúltimo giro, Franco Baccon lo superó por afuera
en la temible curva uno (veloz, hacia la izquierda) por afue-
ra y sin piedad. ¿Problemas mecánicos o imitó a aquel pilo-
to ramallense que se decía "el mejor de todos los tiempos"
pero levantaba para no cargar lastre?
Massei dio sus explicaciones a la prensa, pero el soberano
detrás del alambrado tenía su opinión dividida ¿sí o no?
En definitiva, nueva victoria de Coullery en el Sur, esta vez
sin recargos al líder en pista, como la anterior, pero no
exento de polémica. El longilíneo volante de la "Ciudad de
amigos" hizo "trampa" en el podio, y atacó antes de posar
con las copas. Massei se ataja e intenta contraatacar.
Franquito tuvo alguna demora en descorchar.
Cuarto Pérez, quinto Miceo, sexto Borghesan, séptimo
Matías Baccon (el mejor Berta) octavo Darío González
en meritoria labor, noveno Wagner y décimo Alesio Gri-
nóvero, estos dos últimos con un giro perdido. Los diez
que arribaron, sumaron.
Dos carreras diferentes, con un sólo punto (blanco) en co-
mún, llamado A.S. lo que significa una cantidad poco
normal de incidentes. Una final (la del sábado) como para
titular" La gran lección del maestro a los juveniles". La otra,
ayer (5ta. fecha) teñida de suspicacias, que cada cual debe-
rá analizar desde su punto de vista.
"Rumbo al podio" refleja lo ocurrido.El resto es materia
opinable. Ampliaremos.
la impresionante cantidad de público presente ayer, récord del año. El Sur
tenía "sed" de automovilismo. Aunque la mejor de las dos finales fue la del
sábado (4ta. fecha) en la que Gabriel Massei mostró su mejor cara, la de
gran campeón que es, ganando a pesar del duro acoso "juvenil".
Esta es la grilla sabatina, con Franco Baccon a su lado, nunca mejor la
expresión, porque lo persiguió toda la final, inclusive se le animó por
afuera y fue efímero líder, hasta que Massei (exigiéndose como en sus
mejores épocas) lo superó limpiamente por adentro en la "2" haciendo
el radio ideal. Así nos gusta verlo correr.
La "doble" había arrancado con una "pole" del marcosjuarense, que
ayer repitió el dominio en PC, bajando ese registro, a tal punto que
un segundo no batió su propio récord absoluto, logrado en tiempos en
los que no estaban vigentes las limitaciones de "paquetes" de relaciones
de caja ni el "diferencial sugerido" o monodiferencial como nosotros le
llamamos. 1' 04" 799 a 150, 391 Km/h.
Hay que citarlo para comparar sus dos carreras, muy diferentes entre
sí. Lamentablemente, no pudo ser de la partida Iván Percara, por la
rotura de un engranaje de diferencial imposible de conseguir en plaza.
No sería la única, pues a Alonso Etchebest se le "mancó" el "pingo"
(Dallara) y al 2do. giro nomás, se quedó Martín Ponte. Un cuarto
producto del ingeniero italiano no largaría ninguna de las dos finales,
el de Agustín Squarzon, a pesar de los esfuerzos de su juvenil team.
El ataque de "Franquito" fue frenado por el ingreso del ASs. por la
carambola en la curva 2, que dejó inmediatamente afuera a Maxi
Pérez, posteriormente apercibido por tocar de atrás a Ponte (y
herir de muerte a la transmisión del Megane). "Pichirica" Wolter y
cía. arreglaron la trompa dañada del Reynard para ayer, aunque se
cree que el de San José será "parado" por una fecha.
Un grave error se cometió al relanzar la carrera, mientras Ponte
se detenía al borde de la cinta asfáltica. Menos de un kilómetro
de competencia y se la detuvo nuevamente ¿Funcionan bien esos
handies? Mucho más severos fueron al excluír al juvenil Alesio
Grinóvero (Ralt) por un leve toque a Silveyra (out).
Cuando se reanudó la carrera, otra vez el menor de los Baccon
se le pegó al Ralt amarillo, alejándose del resto, por un giro. Para
el púbico fue exasperante, otra vez el A.S. en pist., Esta vez fue
por la súbita detención del debutante Stefano Veronesi , parecía
que la curva 1 tenía un maleficio para varios pilotos.
Tanta soporífera espera de acción valió la pena, porque en este
relanzamiento, se formó un espectacular trencito tras Massei, en
el cual se destacaba Coullery, hasta que un trompo lo "aplacó".
Silveyra (5to) atacaba a Pablo Fabián, en duelo de reaparecidos.
De ahí en adelante, el chajariense comenzaría a perder terrerno,
pero faltaba un tercer ingreso del A.S. por un incidente en la leja-
na -para nosotros- curva del hangar. Humareda y movilización
de todo el sistema de rescate incluído. Falta citar únicamente el
gran final de "Pelu" López, conquistando el tercer lugar en base
a lucidas maniobras. Sólo 2 milésimas separaron a Massei de
Franco Baccon, es decir, de carrera hubo poco, pero ese poco
fue buenísimo.
La final del día domingo no contó con el sansalvadoreño López,
por un insólito percance con el volante de dirección. Era la ené-
sima baja, tras una nueva explosión del sistema de lubricación
del Mégane de Squarzon (una fiebre extraña atacó a los impulso-
res galos, con otras víctimas, Mouchet, Silveyra, etc.¿Habrá teni-
do algo que ver la elevada temperatura reinante?)
A esto le sumamos las ausencias de Ponte,Stefano V. Agustín
Ferreyra y Pablo Fabián, que rompió del todo en las PC. Lo de
su impulsor fue una " muerte anunciada" tras terminar envuelto en
humo la tarde anterior, en un magro 7mo. lugar .De los 17 queda-
ron 15 en el arranque, con la rotura de Alonso en la largada, y la
de José Daglio en la vuelta previa.
Cuando al fin se puso luz verde, Massei pareció ir por un cómodo
triunfo más. Un verdadero "largadón" protagonizó Marco Verone-
si, que le redituó un cuarto lugar tras el "1" , Coullery y Baccon.
Desfile veloz con incidentes.
Quinto Alesio y sexto Borghesan, reapareciendo con su Ralt.
Detrás de ellos, comenzaba su escalada al cuarto puesto Maxi
Pérez. Dejaba atrás a Marco, cuando entró el A.S. (vuelta 6)
para tapar el reguero de aceite que había dejado Agustín Sil-
veyra. Borghesan había sido superado por Mouchet y Miceo.
Tras una vuelta y media recalentando los motores y enfriando
las gomas, se reanudó. Por entonces Ale Wagner (Reynard
ex- Lugón del Jorge Typek Competición) se ubicaba décimo.
Quedaban 12 máquinas en pista, mas aún restaba la parte
más polémica de la carrera, los últimos giros, con uno menos:
el Ralt de Gabriel Mouchet aminoraba la velocidad (out a fal-
ta de dos giros). La seguidilla de contrastes comenzó con el
despiste de Marco Veronesi, que obligó a entrar al A.S. "el
colado de honor" de la doble jornada.
Mas cuando se retiró, la pequeña ventaja de Massei sobre
Coullery y Baccon se esfumó como por arte de magia ¿La
caja no le dejaba salir bien de los retomes? Primero fue
Martín Coullery el que lo superó con llamativa facilidad.
En el anteúltimo giro, Franco Baccon lo superó por afuera
en la temible curva uno (veloz, hacia la izquierda) por afue-
ra y sin piedad. ¿Problemas mecánicos o imitó a aquel pilo-
to ramallense que se decía "el mejor de todos los tiempos"
pero levantaba para no cargar lastre?
Massei dio sus explicaciones a la prensa, pero el soberano
detrás del alambrado tenía su opinión dividida ¿sí o no?
En definitiva, nueva victoria de Coullery en el Sur, esta vez
sin recargos al líder en pista, como la anterior, pero no
exento de polémica. El longilíneo volante de la "Ciudad de
amigos" hizo "trampa" en el podio, y atacó antes de posar
con las copas. Massei se ataja e intenta contraatacar.
Franquito tuvo alguna demora en descorchar.
Cuarto Pérez, quinto Miceo, sexto Borghesan, séptimo
Matías Baccon (el mejor Berta) octavo Darío González
en meritoria labor, noveno Wagner y décimo Alesio Gri-
nóvero, estos dos últimos con un giro perdido. Los diez
que arribaron, sumaron.
Dos carreras diferentes, con un sólo punto (blanco) en co-
mún, llamado A.S. lo que significa una cantidad poco
normal de incidentes. Una final (la del sábado) como para
titular" La gran lección del maestro a los juveniles". La otra,
ayer (5ta. fecha) teñida de suspicacias, que cada cual debe-
rá analizar desde su punto de vista.
"Rumbo al podio" refleja lo ocurrido.El resto es materia
opinable. Ampliaremos.
domingo, 2 de septiembre de 2012
TPE 1600. El Senda sigue ganando, gracias a Martín Bigatton.
Las teorías se hicieron añicos, el empecinamiento de un preparador (Ser-
gio Lescano) y el talento de un piloto (Martín Alejandro Bigatton) pudie-
ron más. El "histórico" Senda que alguna vez fuera ganador al comando
del recordado Héctor Feliciano Darrichón, uno de los "padres" de esta
categoría, volvió al triunfo, y lo hizo de manera brillante.
Favorecido en cierto modo, por los kilos de menos de lastre -con los
cuales obviamente ya no podrá contar- fue el gran dominador del fin de
semana. En cambio, para los dos pilotos concordienses presentes, fue
un "finde" para el olvido. Tanto Osengar como Marques, abandonaron.
El sábado, con 34 máquinas presentes, sucedió algo extraordinario. En
las dos tandas dominó Bigatton, pero el caso es que el registro que mar-
có en la 2da. tanda fue superior al que marcó en la 1era. ¡por sólo 1/m !
Ahí mismo le adosamos la chapa de "candidato", que ni le pesó al bue-
no de Martín, que es de temer cuando cuenta con "la" unidad, porque
rara vez se equivoca.
Mal indicio para Leo y el "Pichi" (11mo.-12do. a más de 1" 200 del
mejor registro) que estaban condenados a remarla de atrás. Las dos
series del 1600 fueron las primeras carreras sabatinas. Como era de
esperar, la primera fue para Bigatton. Cuando registramos esta toma,
ya había picado en punta, la segunda fila eran Duerto y Tamay. El
paranaense Salvetti siguió de cerca el andar del Senda rojo, y fue
digno escolta..Tamay, Duerto y Sergio Dezzutto (terceto) a continua-
ción, y Gustavo Duraczek asombrando al no perderles pisada, salvo
en el último giro, que sucumbió ante Marques (6to.)
La segunda batería sabatina comenzó con el pique de Benítez "el
enemigo" de Bigatton en los papeles previos (tipo apuesta de turf).
Y también, con el despiste de Damián Pereyra, que no largaría la
final. ¿Habría aceite en la curva 1? El que se fue afuera en el giro
siguiente fue el reaparecido Andrés Lambert (Gol AB9 ahora).
Scatena aprovechó que Rouiller levantó por precaución, y lo
despojó del tercer lugar. Cuarto Forclaz y quinto, Bonasegla.
Osengar arribó 10mo. en un pelotón donde perdió más de lo
que ganó. No era su día. Pero quedaba la final de hoy. para
dar vuelta la taba. Bigatton y Benítez salieron a la par, prevaleciendo
el dueño de la cuerda (el Senda) mientras detrás, en el desparramo
habitual del "embudo" que representa la curva 2, desertaba Salvetti
en la parte interior del trazado.
Benítez sin embargo fue el que pasó a la vanguardia, en el primer
giro. Leo se retrasaba desde el vamos. Una fila interminable, hasta
dar con un compacto 2º pelotón, encabezado por Sergio Mattiassi,
que sudaba ¡por el 19no. lugar! A propósito del federaense, en la
"previa" pusimos a Nico Dezzutto por error. Reapareció con mecá-
nica concordiense sí, pero de Pablo Morier. Poco le duró al
colonense Benítez la punta, porque en la recta opuesta -impeca-
ble- Bigatton lo superó y clausuró la pelea por el liderazgo.
Scatena resistía los embates de Tamay (4to.) pero el Fiat Uno
lo dejaría a pie a Fabricio, ascendiendo el ex- kartista, confir-
mando que le cae muy bien este circuito. En esos giros inicia-
les se lució Dante Jumilla, que luego de la salida del A.S fue
perdiendo rendimiento, siendo alcanzado por el pelotón que
encabezaba Mattiassi (muy lejos de él antes de la "intrusión"
del fastidioso pace-car) La novedad era que Popy Rouiller
había quedado tercero,y segundo Tamay, por el retroceso
de Lucas Edwin Benítez.
Por entonces (5 giros) ya no quedaba ningún concordiense
en pista. Primero desertó Marques (foto 5) y tres vueltas
mas tarde lo hizo Leo. No hubo caso.
Tampoco a Mattiassi le fue bien.Llegó a girar 16to. antes de
abandonar en la vuelta 10. En el pelotón de punta, tras un ex-
traño retroceso, Benítez volvió a girar en buen ritmo. Lo vol-
vió a superar al increíble Bonasegla, que iba sexto con el
Fiat Uno de Enriquez.
Desde atrás se venía Jony Grinóvero, como un huracán. La
notable escalada comenzó con el sobrepaso a Sergio Dezzu-
to (8vo.) y siguió limando segundos hasta encontrarse con
Lucas, un muro infranqueable. Llegaba la hora de las de-
finiciones,y el primero en arriesgar fue Exe Duerto. Le salió
mal, se fue levemente afuera y lo pasaron varios. Finalizó
undécimo, un alto precio le costó la audacia. Grinóvero,
S. Dezzutto, Burdese y Nico Dezzutto aprovecharon para
ascender.
El de Sauce Pinto tenía ahora "en la mira" al Fiat Uno de
Horta, bastante lejos como para pretender alcanzarlo. Mas
con la tenacidad de un "Indiana Jones" lo logró, aunque la
escalada como dijimos terminaría allí. Burdese se iba que-
dando, cuando vimos ingresar el Gol de Palamedi al re-
cinto de Parque cerrado.
Allí recién entendimos el porque del curioso trance "pasto-
ril" de Leo Osengar: había sido tocado por el santafesino,
que fue excluído sin más ni más. Los dos giros finales se
aproximaban.
De la pequeña ventaja que habíale sacado a Tamay el líder
Bigatton, en definitiva ya nada quedaba. Facundo se le
vino encima, pero no hubo margen para intentar ninguna
hazaña.
Finalmente ganó Bigatton, por 827 milésimas. Tercero en
notable actuación, Hipólito Rouiller (ahora con motor de
Bustos, al igual que Lugren) Cuarto Franco Bonasegla, la
gran revelación de la carrera.
Quinto Benítez, no muy conforme pero siempre sumando
"gordo". Sexto Grinóvero, séptimo Horta, octavo Sergio
Dezzutto, noveno Guzmán -remontando tras un opaco
inicio- décimo Juan Gianello -otro Senda- undécimo Exe
Duerto, que lo pasó a Nico Dezzutto en el giro final.
Décimo tercero César Fagundez, en el puesto 14 arribó
Duraczek y cerró la lista de los que puntúan Guillermo
Gianello. Marcos Luján y dos que se retrasaron mucho,
Jumilla y Lambert, fueron los tres que no se llevaron
punto alguno de esta final que no fue de las mejorcitas,
aunque tuvo lo suyo, como siempre.
Fustrante "debut" de Sebastián Elola, pero peor le fue
a "Pucho" Silvestre, que no pudo presentarse a la
grilla. Para la próxima, en Concordia, los de la cima
de la tabla cargarán con el mismo lastre, y una nueva
etapa comenzará.Esta primera mitad del campeonato
ha sido apasionante.
gio Lescano) y el talento de un piloto (Martín Alejandro Bigatton) pudie-
ron más. El "histórico" Senda que alguna vez fuera ganador al comando
del recordado Héctor Feliciano Darrichón, uno de los "padres" de esta
categoría, volvió al triunfo, y lo hizo de manera brillante.
Favorecido en cierto modo, por los kilos de menos de lastre -con los
cuales obviamente ya no podrá contar- fue el gran dominador del fin de
semana. En cambio, para los dos pilotos concordienses presentes, fue
un "finde" para el olvido. Tanto Osengar como Marques, abandonaron.
El sábado, con 34 máquinas presentes, sucedió algo extraordinario. En
las dos tandas dominó Bigatton, pero el caso es que el registro que mar-
có en la 2da. tanda fue superior al que marcó en la 1era. ¡por sólo 1/m !
Ahí mismo le adosamos la chapa de "candidato", que ni le pesó al bue-
no de Martín, que es de temer cuando cuenta con "la" unidad, porque
rara vez se equivoca.
Mal indicio para Leo y el "Pichi" (11mo.-12do. a más de 1" 200 del
mejor registro) que estaban condenados a remarla de atrás. Las dos
series del 1600 fueron las primeras carreras sabatinas. Como era de
esperar, la primera fue para Bigatton. Cuando registramos esta toma,
ya había picado en punta, la segunda fila eran Duerto y Tamay. El
paranaense Salvetti siguió de cerca el andar del Senda rojo, y fue
digno escolta..Tamay, Duerto y Sergio Dezzutto (terceto) a continua-
ción, y Gustavo Duraczek asombrando al no perderles pisada, salvo
en el último giro, que sucumbió ante Marques (6to.)
La segunda batería sabatina comenzó con el pique de Benítez "el
enemigo" de Bigatton en los papeles previos (tipo apuesta de turf).
Y también, con el despiste de Damián Pereyra, que no largaría la
final. ¿Habría aceite en la curva 1? El que se fue afuera en el giro
siguiente fue el reaparecido Andrés Lambert (Gol AB9 ahora).
Scatena aprovechó que Rouiller levantó por precaución, y lo
despojó del tercer lugar. Cuarto Forclaz y quinto, Bonasegla.
Osengar arribó 10mo. en un pelotón donde perdió más de lo
que ganó. No era su día. Pero quedaba la final de hoy. para
dar vuelta la taba. Bigatton y Benítez salieron a la par, prevaleciendo
el dueño de la cuerda (el Senda) mientras detrás, en el desparramo
habitual del "embudo" que representa la curva 2, desertaba Salvetti
en la parte interior del trazado.
Benítez sin embargo fue el que pasó a la vanguardia, en el primer
giro. Leo se retrasaba desde el vamos. Una fila interminable, hasta
dar con un compacto 2º pelotón, encabezado por Sergio Mattiassi,
que sudaba ¡por el 19no. lugar! A propósito del federaense, en la
"previa" pusimos a Nico Dezzutto por error. Reapareció con mecá-
nica concordiense sí, pero de Pablo Morier. Poco le duró al
colonense Benítez la punta, porque en la recta opuesta -impeca-
ble- Bigatton lo superó y clausuró la pelea por el liderazgo.
Scatena resistía los embates de Tamay (4to.) pero el Fiat Uno
lo dejaría a pie a Fabricio, ascendiendo el ex- kartista, confir-
mando que le cae muy bien este circuito. En esos giros inicia-
les se lució Dante Jumilla, que luego de la salida del A.S fue
perdiendo rendimiento, siendo alcanzado por el pelotón que
encabezaba Mattiassi (muy lejos de él antes de la "intrusión"
del fastidioso pace-car) La novedad era que Popy Rouiller
había quedado tercero,y segundo Tamay, por el retroceso
de Lucas Edwin Benítez.
Por entonces (5 giros) ya no quedaba ningún concordiense
en pista. Primero desertó Marques (foto 5) y tres vueltas
mas tarde lo hizo Leo. No hubo caso.
Tampoco a Mattiassi le fue bien.Llegó a girar 16to. antes de
abandonar en la vuelta 10. En el pelotón de punta, tras un ex-
traño retroceso, Benítez volvió a girar en buen ritmo. Lo vol-
vió a superar al increíble Bonasegla, que iba sexto con el
Fiat Uno de Enriquez.
Desde atrás se venía Jony Grinóvero, como un huracán. La
notable escalada comenzó con el sobrepaso a Sergio Dezzu-
to (8vo.) y siguió limando segundos hasta encontrarse con
Lucas, un muro infranqueable. Llegaba la hora de las de-
finiciones,y el primero en arriesgar fue Exe Duerto. Le salió
mal, se fue levemente afuera y lo pasaron varios. Finalizó
undécimo, un alto precio le costó la audacia. Grinóvero,
S. Dezzutto, Burdese y Nico Dezzutto aprovecharon para
ascender.
El de Sauce Pinto tenía ahora "en la mira" al Fiat Uno de
Horta, bastante lejos como para pretender alcanzarlo. Mas
con la tenacidad de un "Indiana Jones" lo logró, aunque la
escalada como dijimos terminaría allí. Burdese se iba que-
dando, cuando vimos ingresar el Gol de Palamedi al re-
cinto de Parque cerrado.
Allí recién entendimos el porque del curioso trance "pasto-
ril" de Leo Osengar: había sido tocado por el santafesino,
que fue excluído sin más ni más. Los dos giros finales se
aproximaban.
De la pequeña ventaja que habíale sacado a Tamay el líder
Bigatton, en definitiva ya nada quedaba. Facundo se le
vino encima, pero no hubo margen para intentar ninguna
hazaña.
Finalmente ganó Bigatton, por 827 milésimas. Tercero en
notable actuación, Hipólito Rouiller (ahora con motor de
Bustos, al igual que Lugren) Cuarto Franco Bonasegla, la
gran revelación de la carrera.
Quinto Benítez, no muy conforme pero siempre sumando
"gordo". Sexto Grinóvero, séptimo Horta, octavo Sergio
Dezzutto, noveno Guzmán -remontando tras un opaco
inicio- décimo Juan Gianello -otro Senda- undécimo Exe
Duerto, que lo pasó a Nico Dezzutto en el giro final.
Décimo tercero César Fagundez, en el puesto 14 arribó
Duraczek y cerró la lista de los que puntúan Guillermo
Gianello. Marcos Luján y dos que se retrasaron mucho,
Jumilla y Lambert, fueron los tres que no se llevaron
punto alguno de esta final que no fue de las mejorcitas,
aunque tuvo lo suyo, como siempre.
Fustrante "debut" de Sebastián Elola, pero peor le fue
a "Pucho" Silvestre, que no pudo presentarse a la
grilla. Para la próxima, en Concordia, los de la cima
de la tabla cargarán con el mismo lastre, y una nueva
etapa comenzará.Esta primera mitad del campeonato
ha sido apasionante.
TC 850 : Cisneros en la de ayer .Odiard en la de hoy.
Esta tarde se completó la doble jornada de la F.E. y el TC 850 junto con
las fechas "simples" del TPE 1600 (dominada por Martín Bigatton) y del
TC pista (sorpresiva victoria de Sebastián Reynoso). Massei y Coullery
ganaron en" la máxima". Mal fin de semana para los concordienses, con la
única excepción de Gustavo Francois, que puntuó en las dos.
Comenzaremos por la más espectacular, que fue...adivinó, TC 850 una
vez más.El sábado, con una temperatura directamente estival, desde la
primer tanda de PL Alejandro Cisneros evidenció contar con un gran me-
dio. No sorprendió que conquistara la pole, entre los 11 pilotos que estu-
vieron encerrados en 1 segundo, siendo el último de ellos, Luciano Sen-
drós (a 990/m) y duodécimo Francois (a 1" 115) con su propio chasis
(y caja) en esta doble fecha.
La 4ta. fecha se largó casi a las 18, con el sol en plena caida. Cisneros
picó bien,pero "el paseo" no resultó tan placentero como se prevía. Tal
vez se vió favorecido con la pulseada entre Fontana y Srebernich, Por
entonces, Luciano iba 10mo y Gustavo 13ero. en la hilera, eso ocurría en
los primeros tres giros.
La entrada del A.S. fustró el "rush" del claritense que reside en Villa Eli-
sa. El espectáculo había sido enorme, en ese trencito que lideraba Iván
Sánchez, seguido de Coffy y Toloza, intercambiando puestos. El vuelco
de Luciano Villanueva hizo temer lo peor, pero el paranaense salió por
sus propios medios, sin un rasguño.
El martes mostramos más imágenes. Después de dos vueltas con A.S.
era el turno de Silva y Odiard para remontar, mientras el campeón M.
Markel retornaba a pista tras ingresar a boxes.
Sánchez quiso ser protagonista, atacó a Fontana, pero se descuidó de
Toloza, que lo superó, ubicándose 4to.. Fontana liquidaba el pleito con
Srebernich (ahora 3ero.) pero siempre todos juntitos.
Silva pasaba rivales, mientras desertaba Sendrós y Gustavo trataba de
resistir en un pelotón, con Acosta, Odiard y Jorge Lambert. Román
Fontana, libre del asedio del "Colo", se fue a buscarlo a Cisneros ¡y lo
superó por afuera! Lástima que en el giro siguiente, en maniobra "calca-
da" se desquitó Alejandro, y ya no perdería más la punta.
Silva se colocó 5to. en la fila, en gran recuperación, mientras Francois
seguía enfrascado en la porfía con "Quico". El final vió a Sánchez ubicarse
tercero, por un retraso de Toloza .El candidato Cisneros se llevó la vic-
toria,con cierto margen (848/m). Iván 4to. Silva 5to. Sexto Odiard, 7mo
Coffy, regresando a los primeros planos, 8vo. la grata revelación de esta
final, Nicolás Galvarini (foto 6) Noveno Francois, que pudo con Lambert.
Y décimo éste, cerrando los diez que puntúan.
Tan bella como accidentada fue la fecha sabatina, con un saldo de bajas
importante, como la máquina de Ramiro Albisu, a la cual el severo golpe
le desplazó toda la "cola" incluyendo el motor. Por supuesto que el
ganador de la fecha 2 (Paraná) se despidió de Gualeguaychú (0 giros)
Pero para los "sobrevivientes" del fragor, la 5ta. de hoy significaba una
revancha. Por ejemplo, el equipo de Luciano Sendrós trabajó mucho
para cambiar de impulsor, lamentablemente sin mejoras, puesto que en
la final, volvió a defeccionar.
Las PC matutinas confirmaron que el ex- campeón Coffy "está en
ascenso", aunque el brillo se lo llevó el sorprendente Damián Scopetta,
codeándose con los de la punta por vez primera. Vayamos por parte.
La primer batería fue para Iván Sánchez, pues el "póleman" Cisneros
ni siquiera logró completar un giro. Markel parecía querer acabar con
la mala racha,arribando segundo delante de Fontana, el gran sumador
de la doble.
La segunda serie era la oportunidad para Luciano, mas mucho no pudo
lucirse (7mo.) liderando un lejano pelotón, mientras en la punta Coffy se
defendía de Silva. No lo logró, pues el líder del certamen cuando captu-
ró la vanguardia, no la soltó más. Spessot se le animó a Coffy, pero el
segundo lugar le duró sólo un giro.
Luciano terminó sin poder con Scopetta (anuncio de lo que vendría mas
tarde, para los dos. Gustavo 9no. detrás de Juani Irungaray..
La final fue hermosa, con trencitos "a todo o nada" y en la punta,
una lucha entre seis, que definió a su favor "un viejo zorro de las pistas"
como es Humberto Odiard. Así largaban: Adelante Silva, 13er. cajón
para Sendrós, y 16to. para Francois.
Picó Silva, con Coffy al acecho. Toloza superaría al de San José, pero
con un toque (según la autoridad,.No lo vimos ni el Fiat 600 tenía huella
de roce alguno) lo que le valiera un exagerado recargo de 20 ". A los
pocos giros, Toloza se ponía adelante, pero era un espejismo, por lo ya
apuntado. Fontana capturó la punta al cumplirse el cuarto giro, nada esta-
ba definido. El quinteto de punta se completaba con Spessot, Odiard y
Scopetta. Se retrasaba Coffy y se venía Sánchez para formar un sexteto.
Lamentablemente, sólo 7 giros duró la ilusión de Sendrós, que se tiró a
la banquina (out). La vuelta 8 tuvo como novedad el sorpasso de Damián
Scopetta a Spessot, pero con Sánchez mirándolos ya desde muy cerca..
¿Gustavo? Haciendo su carrera, en el segundo pelotón, con Markel
y Srebernich detrás, en plena remontada. El campeón pudo con él, al
final. El "Colo", no. No es poco, tener en cuenta el potente motor del
juvenil piloto capitalino.
Pero ni Fontana, ni Silva serían los que disfrutarían de las mieles del triunfo.
El increíble Odiard se la jugó por afuera, y le salió una maniobra impecable
en la "2", esa curva que a algunos "no le sale". Spessot amagó con retener
la 3era. colocación, pero los dos últimos giros fueron fatales, infartantes.
Primero fue Sánchez, luego Coffy, quienes "osaron" superar por afuera al
diamantino, que al igual que al juvenil paranaense (Scopetta) pagó cierto
precio por su inexperiencia en definiciones. Fueron 15 frenéticas vueltas,
y nos alegramos de habernos equivocado el año pasado.
Sí, se pueden dar buenos espectáculos en la pista del Sur. Lo demostraron
estos 7 que llegaron encerrados en 1" 218 /m. Ganó Odiard por 148 /m
nada más, sobre Silva, que sigue "sumando para la corona". Tercero a
263/m Fontana, cuarto a 444 Iván Sañnchez, quinto Coffy a 493/m.
Sexto Spessot, 7mo. Scopetta, octavo Markel, noveno Gustavo Francois
a 17" del ganador, pero en gran tarea si consideramos que ese chasis no
tuvo pruebas previas para ser correctamente puesto a punto. Cerró la
decena, Srebernich, entre los 16 que arribaron, siendo el último el debu-
tante Mariano Mendiburu, con el Fiat 600 anaranjado que corriera en las
primeras fechas Francois.
Hubo mucho más, por cierto, fueron 30 pilotos, 30 historias, dos finales
y mucha pero mucha emoción. Ampliaremos.
las fechas "simples" del TPE 1600 (dominada por Martín Bigatton) y del
TC pista (sorpresiva victoria de Sebastián Reynoso). Massei y Coullery
ganaron en" la máxima". Mal fin de semana para los concordienses, con la
única excepción de Gustavo Francois, que puntuó en las dos.
Comenzaremos por la más espectacular, que fue...adivinó, TC 850 una
vez más.El sábado, con una temperatura directamente estival, desde la
primer tanda de PL Alejandro Cisneros evidenció contar con un gran me-
dio. No sorprendió que conquistara la pole, entre los 11 pilotos que estu-
vieron encerrados en 1 segundo, siendo el último de ellos, Luciano Sen-
drós (a 990/m) y duodécimo Francois (a 1" 115) con su propio chasis
(y caja) en esta doble fecha.
La 4ta. fecha se largó casi a las 18, con el sol en plena caida. Cisneros
picó bien,pero "el paseo" no resultó tan placentero como se prevía. Tal
vez se vió favorecido con la pulseada entre Fontana y Srebernich, Por
entonces, Luciano iba 10mo y Gustavo 13ero. en la hilera, eso ocurría en
los primeros tres giros.
La entrada del A.S. fustró el "rush" del claritense que reside en Villa Eli-
sa. El espectáculo había sido enorme, en ese trencito que lideraba Iván
Sánchez, seguido de Coffy y Toloza, intercambiando puestos. El vuelco
de Luciano Villanueva hizo temer lo peor, pero el paranaense salió por
sus propios medios, sin un rasguño.
El martes mostramos más imágenes. Después de dos vueltas con A.S.
era el turno de Silva y Odiard para remontar, mientras el campeón M.
Markel retornaba a pista tras ingresar a boxes.
Sánchez quiso ser protagonista, atacó a Fontana, pero se descuidó de
Toloza, que lo superó, ubicándose 4to.. Fontana liquidaba el pleito con
Srebernich (ahora 3ero.) pero siempre todos juntitos.
Silva pasaba rivales, mientras desertaba Sendrós y Gustavo trataba de
resistir en un pelotón, con Acosta, Odiard y Jorge Lambert. Román
Fontana, libre del asedio del "Colo", se fue a buscarlo a Cisneros ¡y lo
superó por afuera! Lástima que en el giro siguiente, en maniobra "calca-
da" se desquitó Alejandro, y ya no perdería más la punta.
Silva se colocó 5to. en la fila, en gran recuperación, mientras Francois
seguía enfrascado en la porfía con "Quico". El final vió a Sánchez ubicarse
tercero, por un retraso de Toloza .El candidato Cisneros se llevó la vic-
toria,con cierto margen (848/m). Iván 4to. Silva 5to. Sexto Odiard, 7mo
Coffy, regresando a los primeros planos, 8vo. la grata revelación de esta
final, Nicolás Galvarini (foto 6) Noveno Francois, que pudo con Lambert.
Y décimo éste, cerrando los diez que puntúan.
Tan bella como accidentada fue la fecha sabatina, con un saldo de bajas
importante, como la máquina de Ramiro Albisu, a la cual el severo golpe
le desplazó toda la "cola" incluyendo el motor. Por supuesto que el
ganador de la fecha 2 (Paraná) se despidió de Gualeguaychú (0 giros)
Pero para los "sobrevivientes" del fragor, la 5ta. de hoy significaba una
revancha. Por ejemplo, el equipo de Luciano Sendrós trabajó mucho
para cambiar de impulsor, lamentablemente sin mejoras, puesto que en
la final, volvió a defeccionar.
Las PC matutinas confirmaron que el ex- campeón Coffy "está en
ascenso", aunque el brillo se lo llevó el sorprendente Damián Scopetta,
codeándose con los de la punta por vez primera. Vayamos por parte.
La primer batería fue para Iván Sánchez, pues el "póleman" Cisneros
ni siquiera logró completar un giro. Markel parecía querer acabar con
la mala racha,arribando segundo delante de Fontana, el gran sumador
de la doble.
La segunda serie era la oportunidad para Luciano, mas mucho no pudo
lucirse (7mo.) liderando un lejano pelotón, mientras en la punta Coffy se
defendía de Silva. No lo logró, pues el líder del certamen cuando captu-
ró la vanguardia, no la soltó más. Spessot se le animó a Coffy, pero el
segundo lugar le duró sólo un giro.
Luciano terminó sin poder con Scopetta (anuncio de lo que vendría mas
tarde, para los dos. Gustavo 9no. detrás de Juani Irungaray..
La final fue hermosa, con trencitos "a todo o nada" y en la punta,
una lucha entre seis, que definió a su favor "un viejo zorro de las pistas"
como es Humberto Odiard. Así largaban: Adelante Silva, 13er. cajón
para Sendrós, y 16to. para Francois.
Picó Silva, con Coffy al acecho. Toloza superaría al de San José, pero
con un toque (según la autoridad,.No lo vimos ni el Fiat 600 tenía huella
de roce alguno) lo que le valiera un exagerado recargo de 20 ". A los
pocos giros, Toloza se ponía adelante, pero era un espejismo, por lo ya
apuntado. Fontana capturó la punta al cumplirse el cuarto giro, nada esta-
ba definido. El quinteto de punta se completaba con Spessot, Odiard y
Scopetta. Se retrasaba Coffy y se venía Sánchez para formar un sexteto.
Lamentablemente, sólo 7 giros duró la ilusión de Sendrós, que se tiró a
la banquina (out). La vuelta 8 tuvo como novedad el sorpasso de Damián
Scopetta a Spessot, pero con Sánchez mirándolos ya desde muy cerca..
¿Gustavo? Haciendo su carrera, en el segundo pelotón, con Markel
y Srebernich detrás, en plena remontada. El campeón pudo con él, al
final. El "Colo", no. No es poco, tener en cuenta el potente motor del
juvenil piloto capitalino.
Pero ni Fontana, ni Silva serían los que disfrutarían de las mieles del triunfo.
El increíble Odiard se la jugó por afuera, y le salió una maniobra impecable
en la "2", esa curva que a algunos "no le sale". Spessot amagó con retener
la 3era. colocación, pero los dos últimos giros fueron fatales, infartantes.
Primero fue Sánchez, luego Coffy, quienes "osaron" superar por afuera al
diamantino, que al igual que al juvenil paranaense (Scopetta) pagó cierto
precio por su inexperiencia en definiciones. Fueron 15 frenéticas vueltas,
y nos alegramos de habernos equivocado el año pasado.
Sí, se pueden dar buenos espectáculos en la pista del Sur. Lo demostraron
estos 7 que llegaron encerrados en 1" 218 /m. Ganó Odiard por 148 /m
nada más, sobre Silva, que sigue "sumando para la corona". Tercero a
263/m Fontana, cuarto a 444 Iván Sañnchez, quinto Coffy a 493/m.
Sexto Spessot, 7mo. Scopetta, octavo Markel, noveno Gustavo Francois
a 17" del ganador, pero en gran tarea si consideramos que ese chasis no
tuvo pruebas previas para ser correctamente puesto a punto. Cerró la
decena, Srebernich, entre los 16 que arribaron, siendo el último el debu-
tante Mariano Mendiburu, con el Fiat 600 anaranjado que corriera en las
primeras fechas Francois.
Hubo mucho más, por cierto, fueron 30 pilotos, 30 historias, dos finales
y mucha pero mucha emoción. Ampliaremos.
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